ناکامی تاکسی‌های برقی در تهران؛ رانندگان تمایلی ندارند!
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران، سید جعفر تشکری هاشمی، در جریان دویست و پنجاه و ششمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران، از عدم استقبال رانندگان تاکسی از خودروهای برقی خبر داد. او اظهار داشت که تنها ۱۵۰ راننده تاکسی تمایل به خرید تاکسی‌های برقی دارند، که این آمار نشان‌دهنده عدم رغبت عمومی به استفاده از این خودروهاست. وی تاکید کرد که این وضعیت نشان می‌دهد رانندگان علاقه‌ای به خرید خودرویی که تماما به صورت قسطی عرضه می‌شود، ندارند.
تشکری هاشمی با اشاره به فرسودگی ناوگان تاکسیرانی تهران، اعلام کرد که از میان ۸۰ هزار تاکسی موجود در شهر، حدود ۵۰ تا ۶۰ هزار دستگاه به سن فرسودگی رسیده‌اند. با وجود تخصیص بودجه برای نوسازی این تاکسی‌ها در سال‌های اخیر، همچنان این امر به صورت کامل محقق نشده است. او افزود که وضعیت کنونی ناوگان تاکسیرانی تهران به هیچ وجه در شان شهروندان نیست و نیازمند توجه جدی است.
او همچنین از اصرار شهرداری تهران برای واردات خودروهای برقی انتقاد کرد و افزود که با وجود وجود ۳۰ هزار تاکسی فرسوده در تهران، تاکنون تنها تعداد کمی از رانندگان تمایل به خرید خودروهای برقی نشان داده‌اند. این در حالی است که شهرداری تمام تمرکز خود را بر روی برقی‌سازی ناوگان تاکسیرانی قرار داده، اما این تلاش‌ها با موفقیت همراه نبوده است. تشکری هاشمی همچنین به مشکلات مربوط به طراحی سامانه جدید برای سازمان تاکسیرانی اشاره کرد و گفت که اجبار این سازمان به طراحی یک سامانه جدید برای ثبت درآمدها غیرضروری است، چرا که سیستم‌های بانکی موجود می‌توانند این نیاز را برآورده کنند. او تاکید کرد که نباید در چرخه معیوبی گرفتار شویم که به جای حل مشکلات واقعی، به سمت ایجاد پیچیدگی‌های جدید می‌رویم.
آیا شما موافق برقی شدن تاکسی‌ها هستید؟
اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.
لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.
وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.
ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.
به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.
لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.
نمایندگی لنت تکستار
رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.
شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات
۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲
info@mokhtari.co
نظرتان را بگذارید
آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد. فیلدهای الزامی علامت گذاری شده اند *