هوش مصنوعی در خدمت پلیس؛ جدیدترین روش پلیس راهور برای ثبت تخلفات

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ از برنامه‌ریزی برای استفاده از هوش مصنوعی برای برخورد با تخلفات رانندگی، به خصوص تخلفات ساکن خبر داد.
سرهنگ سید ابوالفضل موسوی‌پور با بیان اینکه هوشمندسازی در انجام ماموریت‌ها و ارائه خدمات یکی از اولویت‌های پلیس است، گفت: در همین راستا در پلیس راهور تهران بزرگ نیز از ظرفیت هوش مصنوعی برای کنترل ترافیک و برخورد با تخلفات رانندگی استفاده خواهد شد. به گفته موسوی‌پور، در فاز نخست، برخورد با تخلفات ساکن در اولویت قرار دارد. در حال حاضر دو نوع دوربین ترافیکی در سطح شهر تهران وجود دارد: دوربین‌های پلاک‌خوان و دوربین‌های نظارت تصویری.
دوربین‌های نظارت تصویری که در حال حاضر حدود 1500 عدد از آن‌ها در شهر تهران فعال است، هوشمند نیستند و توسط یک کاربر کنترل می‌شوند؛ اما با استفاده از هوش مصنوعی، این دوربین‌ها می‌توانند معابر را رصد کرده و در صورت وقوع تخلف یا وضعیت غیرعادی، آن را ثبت و اعلام کنند.
مراحل اجرای طرح

به گفته موسوی‌پور، برای اجراسازی طرح با استفاده از هوش مصنوعی، مراحل زیر طی خواهد شد:

نصب سامانه هوشمند روی دوربین‌های نظارت تصویری.
رصد تخلفات ساکن به صورت هوشمند، از جمله پارک در محل ممنوع، پارک دوبل، توقف غیرمجاز و سد معابر.
تعریف محدوده، نوع تخلف و حریم رصد برای دوربین‌ها.
ارسال پیامک به رانندگان متخلف پس از اعمال قانون.

موسوی‌پور در پاسخ به سوالی در خصوص موانع اجرای این طرح گفت: بعد از مطرح شدن درخواست ما، شهرداری این طرح را در بودجه امسالش وارد کرده است. به هر روی، موضوعاتی نظیر بودجه و تامین اعتبار و… در این مسیر به عنوان مانع وجود دارد.
پیش از این نیز، سرهنگ احسان مومنی، معاون عملیات پلیس راهنمایی و رانندگی تهران از نصب دوربین‌های ثبت تخلف رانندگی بر روی موتورسیکلت‌های پلیس راهور خبر داده بود. در فاز اول طرح مذکور، این دوربین‌ها اقدام به ثبت تخلفات ساکن خواهند کرد. به صورت کلی استفاده از هوش مصنوعی در ثبت تخلفات و نصب دوربین روی موتورسیکلت‌های پلیس اهداف مشخصی دارد که اختصاصا در سال جاری بیشتر به آن‌ها توجه شده است؛ اهدافی از قبیل کاهش ترافیک، افزایش ایمنی در معابر شهری و ارتقای فرهنگ رانندگی میان رانندگان. از نظر موسوی‌پور چنین طرح‌هایی نتایج خوبی به بار خواهند آورد و با اجرای آن‌ها و استفاده از هوش مصنوعی، می‌توان به طور موثرتری با تخلفات رانندگی برخورد کرد و شاهد نظم و انضباط بیشتری در ترافیک شهر تهران بود.
با توجه به اینکه در سال‌های گذشته، اخبار خراب بودن دوربین‌های پلیس راهور مکررا به گوش می‌رسید، باید دید با این هوشمندسازی فرآیندهای رصد و ثبت تخلف تا چه اندازه بی‌نقص و کامل خواهد بود.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co