کاکایی: پشت پرده واردات خودرو رانت و پول‌شویی است!
یک کارشناس صنعت خودرو در انتقادی صریح به طرح واردات خودروهای کارکرده، آن را «غلط» و «شاهکاری در تاریخ» برای مجلس انقلابی دانسته است. امیرحسین کاکایی با اشاره به روند کند واردات خودرو، ابهام در تامین ارز و موانع قانونی، معتقد است بازار خودرو در سال 1403 نیز سرنوشتی مشابه سال گذشته خواهد داشت.
به گفته این کارشناس، مشکل اصلی واردات خودرو، کمبود ارز است. علی‌رغم افزایش درآمدهای ارزی، نیازهای ارزی کشور نیز زیاد است و واردات دارو، گوشت و مرغ نیز در اولویت قرار دارد. وی با اشاره به فساد و ناپدید شدن پول‌ها، حل این مشکل ذاتی را در کوتاه‌مدت غیرممکن می‌داند و پشت پرده واردات را، فضایی مبتنی بر رانت می‌خواند.
کاکایی همچنین در سخنان خود به مشکلات فرآیندی خود واردات اشاره داشت و گفت: خرید خودرو در حجم بالا، زمان‌بر است و نیاز به سفارش و طی شدن رویه‌های خاص دارد. این امر، به کندی روند واردات خودرو در سال گذشته و انباشت خودروها در گمرکات منجر شده است. از جمله دیگر چالش‌های جدید این مسیر در سال 1403 از نظر کاکایی، تعیین قیمت پایه خودروهای وارداتی با توجه به نوسانات نرخ ارز است. این کارشناس با اشاره به افزایش قیمت دلار، پیش‌بینی می‌کند که پس از ورود 50 هزار خودرو، واردات مجددا متوقف خواهد شد، اتفاقی که مشابهش را سال 1396 دیده‌ایم.
کاکایی حتی واردات خودروهای دست دوم را نیز آغشته به رانت، پول‌شویی و موانع فنی خواند. به گفته وی، انتقادات به واردات خودروهای دست دوم شدیدتر است. این کارشناس این مسئله را «مسئله‌ای با موانع فنی واقعی» و «بهترین مسیر برای پول‌شویی» می‌داند. ابهام در مالکیت، کیفیت، ضمانت، جابه‌جایی پول و مشکلات قانونی، از جمله چالش‌های این طرح هستند.
با وجود تلاش مجلس برای تصویب این طرح، کاکایی معتقد است به دلیل مشکلات عدیده، بعید است واردات خودروهای کارکرده در سطح وسیع انجام شود و احتمالا مانند گذشته به موارد خاص مانند کامیون و لودر محدود خواهد شد. کاکایی نهایتا اظهار دارد: «بعید می‌دانم که به همین راحتی و با وجود همه تلاش‌ها و انرژی‌ای که مجلس برای چنین کار خبطی خرج کردند، جلوی آن باز شود. احتمالا مانند گذشته برای برخی کامیون‌ها یا تریلی‌ها و لودرها اجرا شود. من بعید می‌دانم واردات خودروی کارکرده در سطح وسیعی اتفاق بیفتد.»
تا چه اندازه با سخنان این کارشناس صنعت خودرو موافق هستید؟
اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.
لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.
وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.
ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.
به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.
لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.
نمایندگی لنت تکستار
رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.
شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات
۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲
info@mokhtari.co
نظرتان را بگذارید
آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد. فیلدهای الزامی علامت گذاری شده اند *