تویوتا از سوخت هیدروژنی به جای بنزین استفاده خواهد کرد!
با توجه به رقابت شدید خودروسازان برای دستیابی به خودروهای کاملا بدون آلاینده، تویوتا از استراتژی‌های متعددی استفاده می‌کند که توسعه موتورهای هیدروژنی یکی از آن‌هاست. این شرکت، در حالی که امروزه در بازار خودرو توجه زیادی به خودروهای الکتریکی معطوف شده، بی‌سروصدا به توسعه موتورهای احتراقی برای خودروهایی که با هیدروژن کار می‌کنند پرداخته است. به‌تازگی، تویوتا کانسپتی به نام کرولا کراس هیدروژنی را معرفی کرده است که نشان از تفکر این شرکت در جهت استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت خالص خودروهای احتراق داخلی دارد.
تویوتا در حال سرمایه‌گذاری در انواع خودروها از جمله برقی، پلاگین هیبریدی و الکتریکی پیل سوختی است. این تنوع در سرمایه‌گذاری به تویوتا امکان می‌دهد تا به تقاضای مشتریان و تفاوت‌های بازار جهانی به خوبی پاسخ دهد. استراتژی جدید این شرکت در حوزه فناوری احتراق هیدروژن، بخشی از تلاش‌های آن‌ها برای خنثی‌سازی کربن است. مهندسان تویوتا با تجهیز یک دستگاه کرولا GR به موتور هیدروژنی و آزمایش آن در مسابقات استقامتی Super Taikyu در ژاپن، موفق به افزایش ۲۴ درصدی قدرت موتور و ۳۳ درصدی گشتاور شدند. این خودرو توانست برد خود را تا ۳۰ درصد افزایش دهد و زمان سوخت‌گیری را از ۵ دقیقه به ۹۰ ثانیه کاهش دهد، که نشان‌دهنده موفقیت عملی این فناوری است.
تویوتا علاوه بر فعالیت‌های خود در مسابقات، از کرولا کراس هیدروژنی کانسپت نیز رونمایی کرده که از موتور ۶ لیتری ۳ سیلندر توربو با فناوری تزریق مستقیم هیدروژن بهره می‌برد. این خودرو با پنج سرنشین، قدرتی معادل با یک موتور بنزینی استاندارد اما بدون آلایندگی را ارائه می‌دهد. کانسپت کرولا کراس H۲ نشان‌دهنده گام مهمی در راستای توسعه احتراق هیدروژن تویوتاست و تطبیق‌پذیری و کاربرد جهانی این فناوری را در صنعت خودرو اثبات می‌کند. از مزایای اصلی احتراق هیدروژن می‌توان به سوخت‌گیری سریع، عدم نیاز به تغییرات اساسی در فناوری‌های موتور و عدم وابستگی به عناصر کمیاب مانند لیتیوم و نیکل اشاره کرد.
اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.
لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.
وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.
ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.
به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.
لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.
نمایندگی لنت تکستار
رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.
شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات
۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲
info@mokhtari.co
نظرتان را بگذارید
آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد. فیلدهای الزامی علامت گذاری شده اند *