سیستم تعلیق دابل ویشبون (Double wishbone) یا دو جناقی (طبق) نوعی از سیستم های تعلیق مستقل (Independent) است که می تواند به واسطه این ویژگی، سواری نرم تر و قابل قبول تری را برای راننده و سرنشینان فراهم آورد.

سیستم های تعلیق خودروها به دو دسته کلی وابسته (Dependent) و مستقل (Independent) تقسیم می شوند که این وابسته و مستقل بودن به معنی ارتباط دو چرخ عقب با هم و یا جدا بودن آن ها از همدیگر است. البته باید گفته شود که حالتی بین وابسته و مستقل نیز وجود دارد که به آن نیمه وابسته (Semi-Dependent) می گویند و ویژگی آن این است که چرخ های عقب نمی توانند جداگانه جابه‌جا شوند، اما از طرفی دیگر، به صورت صلب نیز به هم متصل نیستند.

در نوع وابسته هر دو چرخ عقب یک زاویه کمبر (Camber) دارند و در نوع مستقل هر کدام از چرخ های عقب می توانند جداگانه و بدون این که از طرف چرخ دیگر محدودیتی ایجاد شود جابه‌جا شوند. البته باید گفته شود که در برخی از سیستم های تعلیق مستقل نیز از میل موج گیر استفاده می شود که کمی از استقلال چرخ ها کم می کند، اما با این وجود آن سیستم تعلیق را از نوع مستقل در نظر می گیرند.

با توجه به ویژگی های سیستم های تعلیق وابسته و مستقل، خودروسازان تمایل دارند برای خودروهای خود از نوع مستقل استفاده کنند، زیرا سواری نرم، انعطاف پذیری بالا و همچنین هندلینگ بهتر به واسطه کاربرد این نوع سیستم تعلیق برای خودرو ایجاد می شود.

سیستم تعلیق دابل ویشبون نیز جزو تعلیق های مستقل محسوب می شود و به نوعی نسخه پیشرفته و تکامل یافته مک فرسون است.

حتماً بخوانید: سیستم زیربندی مک فرسون چه گونه کار می کند؟ + تاریخچه

سیستم تعلیق دابل ویشبون (Double wishbone suspension) چیست؟

همان طور که گفته شد، تعلیق دابل ویشبون نوع پیشرفته و تکامل یافته مک فرسون است. در این سیستم تعلیق به جای یک طبق (Control Arm) یا ویشبون از دو طبق استفاده می شود که یکی در پایین سگ دست (Steering Knuckle) و دیگری در بالای آن قرار می گیرد. به کارگیری دو طبق موجب می شود بازه جابه‌جایی های این سیستم تعلیق نسبت به مک فرسون بیش تر شود. در کنار طبق های به کاررفته ، کمک (دمپر) و فنر نیز به صورت موازی نصب می شوند تا بتوانند جابه‌جایی های عمودی چرخ ها را کنترل کنند.

ویژگی های سیستم تعلیق دابل ویشبون چیست؟

از ویژگی های مهم سیستم تعلیق دابل ویشبون این است که طراح سیستم تعلیق می تواند متناسب با نیاز خودرو، مقدار طول دو طبق به کاررفته را طوری انتخاب کند تا زاویه های مهم مانند کمبر (Camber)، کستر (Caster) و تو (Toe) در طول عملکرد خودرو ثابت بماند.

از دیگر ویژگی های مهم این سیستم می توان به قابلیت انعطاف پذیری بیش تر این نوع تعلیق اشاره کرد که در نهایت موجب می شود از این سیستم تعلیق برای خودروهای آفرودی نیز استفاده شود.

از طرفی دیگر، می توان گفت این تعلیق می تواند هم برای بخش جلوی خودرو باشد و هم برای عقب، زیرا طراحی و طرز قرارگیری اجزای آن اجازه عبور پلوس را می دهد.

مزایای سیستم تعلیق دابل ویشبون چیست؟

سواری نرم تر نسبت به مک فرسون

یکی از مزایای مهم این سیستم این است که امکان راحتی و آسایش بیش تری را برای راننده و سرنشینان فراهم می کند. این اختلاف بیش تر در مسیرهای پردست انداز مشخص می شود و می توان تفاوت را احساس کرد.

به هم نخوردن میزان فرمان در طولانی مدت

یکی دیگر از مزایای مهم این سیستم همان طور که گفته شد این است که زوایای مهم در آن حتا در صورت عبور از مسیرهای ناهموار دستخوش تغییر نمی شوند و به همین دلیل تنظیم فرمان آن در فواصل زمانی طولانی تری به هم می ریزد.

حتماً بخوانید: علت به هم خوردن تنظیم فرمان خودرو چیست؟

قابلیت تنظیم زوایای مهم توسط مکانیک

در سیستم تعلیق مک فرسون تنها این قابلیت وجود دارد که بتوان زاویه تو (Toe) را تغییر داد، اما در سیستم تعلیق دابل ویشبون امکان تغییر در هر سه زاویه مهم وجود دارد تا راننده بتواند خودروی خود را مطابق نیاز و خواسته اش دربیاورد.

عدم نیاز به ارتفاع زیاد

از آن جایی که کمک فنر در این سیستم تعلیق به طبق زیرین متصل می شود، بنابراین ارتفاع کلی خودرو نسبت به دیگر سیستم های تعلیق که در آن ها کمک فنر به سگ دست وصل می شود، پایین تر می آید و این تغییر موجب می شود هندلینگ خودرو در پیچ ها بهبود یابد.

هندلینگ بهتر

در هنگام پیچیدن با خودروهایی که این سیستم تعلیق را دارند زاویه کمبر منفی ایجاد می شود و به همین دلیل، چسبندگی و هندلینگ خودرو در پیچ ها با این سیستم تعلیق بهتر می شود.

معایب سیستم تعلیق دابل ویشبون چیست؟

گران بودن

یکی از بزرگ ترین معایب این سیستم گران بودن آن به دلیل بیش تر بودن قطعات به کاررفته در آن است. به همین دلیل است که از این نوع سیستم تعلیق در خودروهای نسبتاً گران قیمت استفاده می شود.

اشغال فضا و وزن بالا

به علت تعداد بالای قطعات به کاررفته در این سیستم تعلیق، هم وزن کلی مجموعه بالا می رود و هم فضای اشغال شده توسط آن بیش تر می شود.

از دابل ویشبون برای چه خودروهایی استفاده می شود؟

به طور کلی، سیستم تعلیق دابل ویشبون یکی از گران ترین و پرقطعه ترین سیستم تعلیق هاست، اما عملکرد آن به حدی خوب است که از آن در خودروهای SUV و همچنین سدان های بزرگ و لوکس استفاده می شود. به کارگیری این تعلیق در سدان ها و کراس اوورها تقریباً بسیار کم صورت می گیرد، زیرا فضای اشغال شده توسط آن ها نسبتاً زیاد و جانمایی آن ها در این کلاس از خودروها بسیار سخت است.

از این تعلیق در بیش تر مدل های بنز، تویوتا توندرا، تویوتا پرادو، لنکروزر، هوندار آکورد و حتا در خودروهای فرمول ۱ استفاده می شود. علت به کارگیری این تعلیق در خودروهای فرمول ۱ نیز مربوط به هندلینگ بالا می شود و از طرفی، در این خودروها به علت نبودن کاور برای تعلیق، فضای کافی وجود دارد.

محمد جبارزاده شیاده

پایگاه خبری اسب بخار