گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
شکایت آئودی از Nio چین به خاطر نقض کپی‌رایت نامگذاری
آئودی از شرکت چینی Nio در دادگاه مونیخ شکایت کرد. این خودروساز آلمانی مدعی شده چینی‌ها علائم تجاری خاص خودش را در طراحی محصولات نقض کرده‌اند. Nio هم‌اکنون به دنبال حضور در اروپاست و این کار را با عرضه محصولاتش در نروژ شروع کرده و تا سه‌ماهه پایانی امسال نیز روانه بازار آلمان خواهد شد. اولین خودرویی که قرار است روانه خانه آئودی شود سدانی با نام ET7 خواهد بود و به نوعی رقیب آئودی A6 به شمار خواهد رفت.البته این مدل‌های ES6 و ES8 هستند که علیرغم شاسی‌بلند بودن برای آئودی مشکل‌ساز شده‌اند. یکی از نشریات آلمانی می‌گوید آئودی به خاطر احتمال اشتباه گرفتن این خودروها با سدان های اسپرت S6 و S8 از Nio شکایت کرده است. رسانه‌ها با آئودی درباره این خبر تماس گرفته‌اند اما ارباب حلقه‌ها فعلاً پاسخی به آن‌ها نمی‌دهد. سخنگوی این خودروساز اظهار می‌دارد: “آئودی همانند بسیاری از کمپانی‌های موفق همیشه نگران حفاظت کامل از حقوق تجاری خود است.” ژرمن‌ها از تصمیم Nio برای عرضه این خودروها در بازار اروپا ناراحت شده‌اند زیرا معتقدند این خودروها حقوق تجاری آئودی را نقض می‌کنند. البته همه فکر نمی‌کنند که این تاکتیک موفقیت‌آمیز باشد. فردیناند دادنهافر که پرفسور مرکز تحقیقات خودرویی دویسبورگ است اظهار می‌دارد ریسک اشتباه گرفتن یک شاسی‌بلند با یک سدان بسیار کم خواهد بود. برخی دیگر از کارشناسان نیز این پرونده قضایی را دارای نتیجه معکوس می‌دانند و هشدار می‌دهند شاید آئودی با واکنش بدی در چین روبرو شود، جایی که ژرمن‌ها فروش بالایی دارند.Nio نیز احتمالاً به دنبال ختم به خیر کردن این ماجرا خواهد بود زیرا در میانه تلاش‌های بین‌المللی شدن است. محصول جدید این خودروساز چینی شبیه سایر محصولات الکتریکی نیست و زمانی که شارژ باتری‌اش تمام شود کل باتری در مراکز ویژه‌ای تعویض خواهد شد و این فرایند زمان بسیار کمتری را نسبت به شارژ باتری تلف می‌کند. به این ترتیب Nio برای فروش محصولاتش باید جایگاه‌های تعویض باتری را تأسیس کند و تنها به زیرساخت‌های شارژ در اروپا متکی نباشد.
نظرتان را بگذارید
آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد. فیلدهای الزامی علامت گذاری شده اند *