گام به گام با مراحل تولید خودرو

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

فرآیند ساخت خودرو همانند هر کالای صنعتی دیگری، رویه‌ای پیچیده و زمان‌بر است. تخمین زده می‌شود که تمام پروسه ساخت خودرو از ابتدای طراحی تا ورود نسخه تولید انبوه به بازار، زمانی معادل دو الی پنج سال را به خود اختصاص خواهد داد.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

 تولید خودرو، مراحلی طولانی دارد و اطلاعات زیادی در طی آن باید مورد بررسی قرار گیرد. برای مثال، طراحی خودرو از مدل مفهومی تا نسخه تولید انبوه، زمان زیادی را به خود اختصاص می‌دهد؛ در حالی‌که فعالیت‌های بازاریابی و فروش خودرو نیز باید به‌صورت هوشمندانه طراحی شوند.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

در این مطلب، به بررسی گام‌های تولید خودرو خواهیم پرداخت و این فرآیند صنعتی را قدم به قدم بازگو خواهیم کرد. اگر به دنبال افزایش اطلاعات عمومی خود در زمینه ساخت خودرو هستید یا فرآیندهای صنعتی برای شما جذابیت دارد، در ادامه این نوشتار با ما همراه باشید.
تولید خودرو به شکل امروزی، میراث هنری فورد
فرآیند تولید و مونتاژ خودرو به شکل امروزی، میراث شخص هنری فورد است که در ابتدای قرن بیستم ساختار خط مونتاژ خودرو را طراحی کرد. این ایده که در صنعت و مدیریت به مکتب فوردیسم شهرت یافته است، زمان مونتاژ یک خودرو را به مقدار قابل توجهی کاهش داد؛ درحالی‌که خودروسازان را قادر کرد تا با سرعت بیشتری اقدام به مونتاژ خودرو کنند.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

توسعه فورد مدل T به‌عنوان محصول انقلابی هنری فورد، پنج سال به طول انجامید. او در این پنج سال علاوه بر طراحی و تولید خودرو، خط مونتاژ تولید انبوه خودرو را نیز اختراع کرد. این ایده انقلابی، براساس تولید خودرو توسط اجزای کوچک خلق شده بود و از این رو، تعداد قطعات موردنیاز برای هر قسمت از خط تولید کاهش یافت و کارگران با تعداد کمتر، قادر به ساخت تعداد بیشتری اتومبیل بودند.
فورد مدل T
برای افزایش سرعت جابه‌جایی کارگران بین قسمت‌های مختلف، فورد در سال 1913 نوار نقاله‌ای را به خط مونتاژ اضافه کرد که جابه‌جایی کارگران با استفاده از آن صورت می‌گرفت. سیستم تولید انبوه فورد، برای پنج دهه به عامل برتری این شرکت در سطح جهان تبدیل شد، در حالی‌که سایر شرکت‌های خودروساز، این رویه را برای خود شخصی‌سازی کردند.
گام‌به‌گام با ساخت اتومبیل
در ادامه، با مراحل تولید یک اتوموبیل بیشتر آشنا خواهیم شد.
مرحله اول: تهیه مواد خام
برای تبدیل خودرو یا هر محصول مهندسی دیگر از ایده به واقعیت، نیاز به مواد خامی است که بتوان اتومبیل را با آن‌ها ساخت. مواد مختلفی در مراحل ساخت خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرند که از جمله آن‌ها می‌توان به انواع فلز، پلاستیک و چوب اشاره کرد. امروزه خودروسازان به دنبال استفاده از موادی بادوام و در عین حال سبک هستند تا علاوه بر ساخت خودرو با بهترین کیفیت، کارایی آن را نیز افزایش دهند. استانداردهای سخت‌گیرانه زیست محیطی نیز خودروسازان را به سمت استفاده از مواد اولیه سبز و سازگار با طبیعت سوق داده است.
مرحله دوم: فورد مدل T
طراحی یک خودرو باید به گونه‌ای باشد که انتظارات عمومی را برآورده سازد. معمولا طراحی خودرو در چند مرحله صورت می‌گیرد و طراحان ظاهر خودرو را طی یک دوره و به صورت متوالی بهبود می‌بخشند تا توجه مشتریان را جلب کند.

خریداران بالقوه یک محصول، گروه اصلی مورد توجه در مرحله طراحی خودرو هستند چرا که آن‌ها باید اتومبیل خلق شده را بپسندند. علاوه برآن باید فناوری‌های مدرن و تازه در طراحی خودرو لحاظ شوند، زیرا عدم استفاده از آن‌ها موجب خواهد شد تا محصول نهایی نسبت به تولیدات رقبا ضعیف باشد.
هنگامی که طراحی خودرو به اتمام می‌رسد، فاز مهندسی آغاز می‌شود. در ابتدا ماکت‌های دو بعدی و سه بعدی خودرو در ابعاد کوچکتر ساخته می‌شوند و از نظر اصول آیرودینامیک، ایمنی، مقاومت در برابر هوای سرد و گرم، مصرف سوخت و سیم‌کشی مورد بررسی و آزمایش قرار خواهند گرفت. هنگامی که خودرو در مرحله مهندسی نمره قبولی دریافت کرد، فرآیند تولید آن آغاز می‌شود.
مرحله سوم: تولید 

در مرحله تولید خودرو، قطعات مختلف توسط دستگاه‌های فرز و برش و با استفاده از ورق‌های فلزی ساخته می‌شوند. این قطعات پس از ساخت توسط ربات‌های مکانیزه خط تولید، به یکدیگر متصل می‌شوند و ساختار اصلی خودرو را شکل می‌دهند.
تمامی قطعات گفته‌شده، روی قاب اصلی خودرو مونتاژ می‌شوند که در طول فرآیند مونتاژ، روی خط تولید حرکت می‌کند. در هر مرحله، تجهیزاتی به قاب اصلی خودرو اضافه می‌شوند تا زمانی که محصول نهایی به تولید برسد.
فرآیند اتصال قطعات به قاب خودرو، در برخی قسمت‌ها توسط کارگران صورت می‌گیرد و علاوه‌برآن، ممکن است کارگران یک قسمت در کنار ربات‌ها به مونتاژ خودرو مشغول باشند. با این حال، امروزه فرآیندهایی هم‌چون جوشکاری، لحیم‌کاری، پیچ‌کردن و چسب‌‌زدن به‌صورت اتوماتیک توسط ربات‌ها صورت می‌گیرد.
هنگامی که تمامی قطعات بدنه خودرو در کنار یکدیگر مونتاژ شوند، جزئیات آن به‌مرور بیشتر خواهد شد. قطعات خام فلزی، برای مدت زیادی نباید در معرض هوای آزاد قرار گیرند و به همین منظور، باید مراحل رنگ‌آمیزی آن‌ها آغاز شود. این مراحل، شامل تمیزکردن سطوح، لایه‌بندی با مواد شیمیایی برای محافظت در برابر خوردگی و پوسیدگی و سپس رنگ‌آمیزی است.
هنگامی که مراحل مونتاژ و رنگ‌آمیزی بدنه خودرو به اتمام می‌رسد، قطعات فنی خودرو روی قاب نصب می‌شوند. قطعاتی هم‌چون موتور، گیربکس، محورها و سیستم اگزوز در این مرحله به خودرو اضافه می‌شوند و سپس لاستیک‌ها روی چرخ‌ها نصب می‌شوند تا اتومبیل بتواند فعالیت کند.
مرحله چهارم: تست کیفی

اکنون اتومبیل آماده رانندگی و ورود به دنیای خارج از کارخانه است؛ بنابراین، باید پیش از عرضه، آزمون‌های کیفی روی آن اجرا شوند و از عملکرد خودرو اطمینان حاصل شود. هرگونه نقص در طراحی داخلی یا خارجی خودرو، در این مرحله بررسی خواهد شد؛ سپس اتاق ماشین تحت فشار سنگین آب قرار می‌گیرد تا مقاومت آن در برابر نشتی تایید شود.
حرکت خودرو در یک مسیر کوتاه و آزمودن قوای فنی آن، بخش دیگر تست کیفی اتومبیل است. موتور چند بار خاموش و روشن می‌شود، قسمت‌های‌ الکتریکی خودرو برای اطمینان از وضعیت مورد بررسی قرار می‌گیرند و تمامی قطعات محرک خودرو هم‌چون فرمان، محورها و چرخ‌ها بازبینی می‌شوند.
امروزه در بسیاری از کشورهای جهان، ارائه گواهی ایمنی در برابر تصادفات برای خودروها ضروری است؛ بنابراین، هنگامی که کنترل کیفی خودرو به اتمام می‌رسد، نمونه‌هایی از اتومبیل برای تست ایمنی به مراکز معتبر مربوطه ارسال می‌شوند. اگر خودرو در این آزمون نمره قبولی دریافت کند، مجوز ورود به بازار را خواهد داشت و شرکت سازنده می‌تواند عرضه انبوه خودرو را آغاز کند.
مرحله پنجم: عرضه خودرو
پس از انجام تحقیقات بازاریابی و تعریف قیمت برای خودرو، اتومبیل تولیدشده به معرض فروش گذاشته می‌شود. خودروهای ساخته‌شده، به نمایندگی‌های شرکت در سراسر کشور یا جهان ارسال می‌شوند و علاوه‌برآن، برخی نمایندگی‌های متفرقه یا گری‌مارکت نیز اتومبیل‌های تولیدشده را عرضه خواهند کرد. تا زمانی که تولید اتومبیل برای شرکت سازنده توجیه اقتصادی داشته باشد، فرآیند مونتاژ و عرضه آن به بازار ادامه خواهد داشت.

اتومبیل‌ها، کالای مهندسی جذاب و پیشرفته
اتومبیل‌ها، شاهکاری بزرگ در دنیای مهندسی محسوب می‌شوند که حمل‌ونقل انسانی را متحول کرده‌اند. امروزه مشاهده خودروها در سطح شهرها، امری عادی به نظر می‌رسد؛ اما اگر یک قرن به عقب بازگردیم، نقش بزرگ آن‌ها در تحول جوامع انسانی پررنگ‌ خواهد بود.
درک فرآیند ساخت یک خودرو از طراحی تا عرضه در نمایندگی‌ها، به ما کمک می‌کند تا شناخت بیشتری از پیچیدگی مراحل تولید اتومبیل‌ها به‌عنوان کالاهایی پیچیده و جذاب داشته باشیم.
تیم مشاوران و کارشناسان همراه مکانیک، همواره در تلاش است تا بهترین مشاوره‌های خرید و فروش خودرو را به مشتریان محترم ارائه دهد. برای دریافت بهترین مشاوره‌های خرید و فروش خودرو یا دریافت جدیدترین بررسی‌ها و مطالب علمی حوزه خودرو، می‌توانید به وب‌سایت و مجله همراه مکانیک مراجعه کنید.
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

 انواع صداهای خودرو که نادیده گرفتن آنها خرج روی دستتان می‌گذارد 

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

پیشگیری همیشه بهتر از درمان است، به‌خصوص اگر درمان بسیار پرهزینه باشد. بنابراین باید انواع صداهای خودرو را که ممکن است هشداری برای شروع یک خرابی مهم و پرخرج در ماشین باشند، بشناسید و با تشخیص به‌موقع از بروز یک دردسر جدی جلوگیری کنید.در این مطلب به انواع صدای ماشین که نشانه جدی شروع خرابی قسمت‌های فنی خودرو هستند، به طور کامل اشاره کرده‌ایم. در ادامه مطلب با «مجله خودرو همراه مکانیک» همراه شوید تا بتوانید ایرادات پرخرج و دردسرساز را به‌موقع تشخیص داده و بلا را از ماشینتان دور کنید.
 
انواع صداهای خودرو از سمت موتور
اولین نکته‌ای که برای شناسایی صداهای مخرب موتور باید بدانید این است که صدای اصلی ماشین خود را بشناسید تا بتوانید هر نوع مهمان ناخوانده را در این بین به خوبی تشخیص دهید. به هر حال اولین صدای ناخوانده که معمولا از سمت موتور شنیده می‌شود، می‌تواند از خرابی هرزگردهای تسمه دینام باشد. این صدا معمولا چیزی شبیه به جیرجیر بوده و بعد از روشن شدن موتور در حالت درجا و یا هنگام حرکت به طور تقریبا واضح شنیده می‌شود.
 گاهی اوقات نیز ممکن است این صدا به جنس تسمه دینام ارتباط پیدا کند و ربطی به خرابی بلبرینگ‌های هرزگرد نداشته باشد. بعد از مراجعه به تعمیرگاه، معمولا تعمیرکار ابتدا تسمه دینام را از جای خود بیرون می‌آورد و سپس موتور را روشن می‌کند؛ اگر صدا قطع شد او می‌تواند تشخیص دهد که تسمه و یا بلبرینگ تسمه دینام ایراد دارند.

بیشتر بخوانید:

 
انواع صداهای غیرعادی خودرو از سمت سرسیلندر
یکی دیگر از انواع صداهای خودرو که نشانگر وجود ایراد در موتور می‌تواند باشد، شنیده شدن صدای شبیه به چیلیک چیلیک یا برخورد دو فلز با یکدیگر از سمت سرسیلندر است. این صدا بیشتر در خودروهای مثل پژو ۲۰۶ تیپ ۲ یا پرایدهای قدیمی شنیده می‌شود و ناشی از به هم خوردن تنظیم فیلر سوپاپ است.بد کار کردن موتور، افزایش مصرف سوخت، پایین آمدن شتاب و کشش خودرو از اثرات تنظیم نبودن فیلر سوپاپ محسوب می‌شوند.
همچنین در مدل‌های جدیدتر که دارای تایپیت استکانی‌های هیدرولیک هستند، در صورت کثیفی یا خرابی تایپیت‌ها صدایی شبیه به قرقر مخصوصا موقع سرد بودن موتور شنیده می‌شود. این صدا در موارد حاد باعث از تنظیم خارج شدن سوپاپ‌ها شده و منجر به برخورد پیستون و سوپاپ می‌شود. بنابراین یکی از انواع صداهای خودرو که می‌تواند خرج روی دست صاحب ماشین بگذارد، همین صدای فیلر یا تایپیت‌های اتومات است که نباید آن را بی‌اهمیت دانست.

 
صدای ناک از قسمت میانی موتور
تشخیص صدای ناک چندان ساده نیست و معمولا مکانیک‌های ماهر می‌توانند آن را تشخیص دهند. با این حال اگر احساس کردید، صدایی شبیه به برخورد دو فلز از قسمت میانی موتور شنیده می‌شود، احتمال بدهید که موتور ماشین در حال خراب شدن است؛ ناک زدن معمولا ناشی از برخورد دیواره پیستون با سیلندر است و حتی می‌تواند به شکستگی پیستون و شاتون منجر شود.
 استفاده از سوخت باکیفیت، تعویض به‌موقع شمع و وایر، تنظیم ایسیو و… می‌تواند از ناک زدن تا حد امکان جلوگیری کند. بنابراین ناک یکی دیگر از انواع صدای ماشین است که اگر به آن توجه کافی نشان ندهید، احتمالا هزینه بالایی روی دستتان خواهد گذاشت.
 
صدای یاتاقان از سمت پایین موتور
اگر احساس کردید صدایی شبیه به تِق‌تِق و یا قِرقِر از قسمت پایین موتور به گوش می‌رسد، احتمال بدهید که یاتاقان‌های متحرک دچار خرابی شده و موتور به تعمیر نیاز دارد.
معمولا می‌توان با باز کردن کارتل روغن مکانیک می‌تواند این ایراد را برطرف کند اما اگر نسبت به رفع این صدا اقدام نشود، قطعا در مدت کوتاهی موتور قفل خواهد شد و آن‌وقت باید هزینه‌های بسیار سنگین برای تعمیر اساسی موتور بپردازید. بنابراین صدای یاتاقان یکی دیگر از انواع صداهای خودرو است که بسیار مهم بوده و عدم توجه به آن هزینه زیادی را در آینده نزدیک به بار خواهد آورد.

صدای ماشین هنگام دور زدن
یکی از انواع صدای ماشین که دلالت بر خرابی یکی از بخش‌های فنی دارد، شنیده شدن صدای غیرعادی هنگام دور زدن است. اگر صدایی شبیه به تِق‌تِق ریز و ممتد هنگام دور زدن از سمت چرخ‌ها شنیدید، بدانید که سرپلوس های خودرو دچار ایراد شده و کم‌کم باید به فکر تعویض آن‌ها باشید.
معمولا این صدا به صورت اضطراری نیاز به رفع عیب ندارد اما به هر حال باید در اولین زمان ممکن پلوس ها را سرویس کرد تا خدایی نکرده حادثه خطرناکی از این بابت رخ ندهد.
 
انواع دیگر صداهای خودرو که نشانگر وجود ایراد در ماشین هستند 
برخی دیگر از انواع صداهای خودرو نظیر صدای ماشین در حال حرکت یا صدای خودرو در دست ‌انداز می‌تواند نشانه وجود ایراد در سیستم جلوبندی باشد. اگر احساس کردید صدایی شبیه به زوزه باد از سمت تایرها شنیده می‌شود، احتمالا بلبرینگ چرخ‌ها ایراد دارد. 
اگر صدای ماشین هنگام استارت زدن به نظرتان غیرعادی می‌آید، احتمالا استارتر موتور در شرف خراب شدن است و یا شاید هم چرخ‌دنده دور فلایویل خراب شده باشد.صدای ماشین هنگام دنده عقب نیز می‌تواند بر وجود ایراد در گیربکس و یا صفحه کلاچ دلالت داشته باشد. همچنین صدای خودرو در سرعت بالا یا صدای خودرو هنگام گاز دادن نیز ممکن است هریک از موارد اشاره شده در بالا را شامل شود و باید توسط تعمیرکار متخصص عیب‌یابی صورت گیرد. همچنین شنیده شدن صدای سوت از سمت چرخها می‌تواند نشانه تمام شدن لنت باشد. صدای غرغر همراه با احساس لرزش پدال هنگام گاز دادن هم هشداری برای خرابی اگزوز است.

بیشتر بخوانید:

 
جمع‌بندی
در انتهای این مقاله با انواع صداهای خودرو که نشانه بروز عیب هستند، به صورت کلی آشنا شدید و منشا آنها را نیز تا حدودی شناختید. اما واضح است که نمی‌توان صرفا در قالب متن این صداها را به طور دقیق به مخاطب شناساند.
بنابراین استفاده از تجربه افراد ماهر و متخصص در این زمینه می‌تواند بسیار راهگشا باشد. به طور کل در صورت شنیدن هر نوع صدای ناهنجار و غیرعادی از خودرو بهتر است که به تعمیرگاه مراجعه کنید تا اگر ایراد حادی وجود داشته باشد، نسبت به رفع آن اقدام کرده و از بروز هزینه‌های مالی معمولا سنگین جلوگیری کنید.

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

انژکتور خودرو چیست و چطور کار می‌کند؟

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

انژکتور خودرو یکی از مهم‌ترین اجزاء ماشین است که اغلب نادیده گرفته می‌شود، ولی نقش بسیار مهمی در کارکرد روان و بی‌نقص موتور خودرو ایفا می‌کند.
اگر سیستم انژکتور خودرو معیوب باشد هیچ سوختی به پیشرانه نمی‌رسد و خودرو از کار خواهد افتاد. در ادامه با همراه مکانیک درک کاملی از عملکرد انژکتور ماشین و نحوه عیب‌یابی آن پیدا خواهید کرد.
 
انژکتور چیست؟
به زبان ساده، نقش انژکتور خودرو، رساندن سوخت به محفظه‌ احتراق است. انژکتورها در حال حاضر جایگزین کاربراتورهایی شده‌اند که سال‌ها برای تحویل سوخت استفاده می‌شدند.

در حالی که کاربراتورها اساساً از خلاء برای کشیدن سوخت به داخل اتاق احتراق موتور استفاده می‌کنند، انژکتور ماشین بخشی از یک سیستم کامپیوتری است که سوخت را در فواصل زمانی معین به داخل محفظه احتراق می‌پاشد.
 
انژکتور ماشین کجاست؟
محل قرارگیری انژکتور خودرو به نوع سیستم تزریق سوخت بستگی دارد. در حال حاضر انواع مختلفی از سیستم‌های تزریق سوخت وجود دارند، که می‌توان آن‌ها را در چهار دسته طبقه‌بندی کرد:
 
یک. تزریق سوخت تک نقطه‌ای
یک سیستم تزریق تک نقطه‌ای دارای یک انژکتور سوخت مشترک برای تمام سیلندرهای موتور است. این قدیمی‌ترین و ساده‌ترین شکل سیستم تزریق سوخت است.
به جای کاربراتور، تزریق تک نقطه ای از یک یا دو نازل انژکتور سوخت در بدنه دریچه گاز استفاده می‌کند، به همین دلیل به آن تزریق از طریق دریچه گاز Throttle-Body injection نیز می‌گویند.
در این روش برخلاف کاربراتور، دستور پاشش سوخت از ECU خودرو صادر می‌شود. اما یک نقطه ضعف بزرگ دارد، از آنجایی که تنها از یک انژکتور برای تمام سیلندرها استفاده می‌کند، عملکرد سوخت‌رسانی در دورهای بالا مختل و در نتیجه کارکرد موتور نامیزان می‌شود.
 
دو. تزریق سوخت چند نقطه‌ای
در فناوری تزریق سوخت چند نقطه‌ای MPFI، به ازای هر سیلندر یک انژکتور وجود دارد. هر انژکتور در انتهای رانرهای منیفولد ورودی، درست قبل از سوپاپ‌ هوا قرار می‌گیرد.
در این روش هر سیلندر حجم دقیق‌تری از سوخت را دریافت می‌کند و احتمال تراکم سوخت در خارج از منیفولد ورودی کمتر است و مصرف سوخت کاهش پیدا می‌کند.
این سیستم‌ها سوخت را به صورت مستمر درون سیلندر می‌پاشند و قابلیت تنظیم میزان و زمان پاشش را ندارند.
 
سه. سیستم تزریق سوخت متوالی
سیستم تزریق سوخت متوالی تنها نقطه ضعف MPFI را از بین می برد و امروزه پرکاربردترین سیستم تزریق سوخت است.
نحوه قرارگیری انژکتورها در این سیستم کاملا مشابه تزریق سوخت چند نقطه‌ای است، با این تفاوت که هر انژکتور تنها زمانی سوخت را تزریق می‌کند که سوپاپ هوا باز شود و برخلاف MPFI برای بقیه مراحل پاششی صورت نمی‌گیرد.
یک ECU حرکت سیلندرها را کنترل می‌کند و انژکتور خودرو فقط در صورت لزوم فعال می‌‌شود. در حال حاضر تزریق سوخت متوالی کارآمدترین سیستم سوخت‌رسانی در صنعت خودروسازی است.
 
چهار. سیستم تزریق مستقیم سوخت
در این سیستم انژکتور خودرو به صورت مستقیم در محفظه احتراق سوار می‌شود. در روش‌های قبلی سوخت از ناحیه پشت سوپاپ هوا تزریق می‌شد، ولی در سیستم تزریق مستقیم، سوخت دقیقاً در محفظه احتراق پاشیده می‌شود و احتمال بروز پیش سوزی و پدیده ناک (Knock) بسیار کمتر است.

در موتورهای دیزل، تزریق مستقیم سوخت از دهه ۱۹۲۰ استفاده شده است. اما پیشرانه‌های بنزینی با تزریق مستقیم از جنگ جهانی دوم به بعد دیده شدند.
 در حال حاضر بعد از سال‌ها فراموشی، خودروسازانی نظیر کیا و هیوندای در آخرین محصولات خود مثل اپتیما و سانتافه از سیستم تزریق مستقیم سوخت GDI استفاده می‌کنند.
 
انژکتور چگونه کار می‌کند؟
برای این‌که بدانید انژکتور ماشین چگونه کار می‌کند، باید توجه کنید که سیستم انژکتور خودرو دستورات لازم برای میزان و مدت پاشش خود را از ECU دریافت می‌کند.
در واقع سوخت با فشار ثابتی توسط پمپ بنزین، وارد فیلتر ورودی انژکتور می‌شود که در بالاترین قسمت آن قرار دارد. هنگامی که دستور پاشش از ECU صادر می شود یک آهنربای الکتریکی، پیستون کوچکی را در داخل انژکتور به حرکت در می‌آورد و باعث باز شدن دریچه می‌شود.
این دریچه به سوخت تحت فشار اجازه می‌دهد تا از طریق یک نازل کوچک به محفظه احتراق تزریق شود. این نازل به شکلی طراحی شده که سوخت را اتمیزه می کند. سوخت در این حالت به شکل غبارآلود و مه تزریق می‌شود و شانس بیشتری برای سوختن کامل دارد.
واحد کنترل الکترونیکی خودرو برای تشخیص میزان پاشش انژکتور اطلاعات زیادی را مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌دهد. این اطلاعات از سنسور دور موتور، سنسور اکسیژن، سنسور فشار منیفولد، سنسور دمای موتور و… دریافت می‌شود.

بیشتر بخوانید:

 
انواع انژکتور خودرو
قبل از اینکه در مورد اجزاء انژکتور خودرو صحبت کنیم، باید در مورد انواع آن بدانیم. انژکتور به دو شکل مکانیکی یا الکترونیکی تولید می‌شود که در ادامه بررسی می‌کنیم.

 
انژکتور با کنترل مکانیکی
به مدلی گفته می‌شود که کنترل سرعت سوخت و زمان و فشار آن به صورت مکانیکی، با استفاده از فنر و پیستونی که در داخل انژکتور قرار گرفته انجام می‌شود. در انژکتور خودرو مکانیکی خبری از دستورات الکترونیکی نیست.
 
انژکتور با کنترل الکترونیکی
انژکتور با کنترل الکترونیکی به آن دسته از انژکتورها گفته می‌شود که کنترل سرعت سوخت، کمیت، فشار و زمان‌بندی آن به صورت الکترونیکی و با استفاده از شیربرقی صورت می‌گیرد.
 
قسمت‌های مختلف انژکتور خودرو
اگر بخواهیم در مورد طراحی ساختمان انژکتور صحبت کنیم، باید گفت که شباهت زیادی به دوش حمام دارد. در واقع هدف انژکتور خودرو کاملاً مشابه است، با این تفاوت که انژکتور سوخت را در داخل موتور اسپری می‌کند.
 
اجزاء انژکتور مکانیکی
انژکتورهای سوخت با کنترل مکانیکی بیشتر در خودروهای قدیمی وجود دارند و به بیان ساده از قطعات زیر تشکیل می‌شوند:

بدنه انژکتور پوسته و پوشش بیرونی بدنه است. بخش داخلی بدنه انژکتور دربرگیرنده قطعات داخلی انژکتور است و سوخت با فشار بالا از این مسیر می‌گذرد.
فنر پلانجر وظیفه کنترل حرکت پیستون داخلی انژکتور و تنظیم فشار سوخت را دارد. در واقع با افزایش طول فنر، سوخت از نازل خارج می‌شود و با کاهش طول فنر تزریق سوخت قطع می‌گردد.
فنر اصلی برای کنترل ورود سوخت به داخل انژکتور است. فنر اصلی تحت تاثیر فشار سوخت که معمولاٌ توسط پمپ‌ بنزین تامین می‌شود کار می‌کند.

 
اجزاء انژکتور الکترونیکی
انژکتور با کنترل الکترونیکی یک انژکتور هوشمند است که توسط ECU کنترل می‌شود و در خودروهای امروزی فقط از این نوع انژکتور استفاده می‌شود.

بدنه انژکتور مانند انژکتور مکانیکی است. پوسته‌ای با طراحی دقیق که تمام قطعات با ظرافت خاصی درون آن قرار گرفته‌اند.
پیستون به کمک آهنربای الکتریکی تغییر جهت می‌دهد و نازل انژکتور را برای تزریق سوخت، باز و بسته می‌کند.

 
مزایا و معایب انژکتور خودرو
دیگر خودرویی به بازار عرضه نمی‌شود، مگر اینکه از سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری بهره‌مند باشد. اما این سیستم هم مزایا و معایب خودش را دارد که در ادامه اشاره می‌کنیم.

 
مزیت‌های سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری

سیستم انژکتوری حجم دقیق‌تری از سوخت‌وهوا را وارد سیلندرها می‌کند، بنابراین قدرت بیشتری تولید می‌شود.
نازل‌های انژکتور، سوخت را به صورت پودری تزریق می‌کنند و مصرف سوخت کاهش پیدا می‌کند.
سیستم‌های انژکتوری چند نقطه‌ای مزیت‌های فراوانی برای خودروهای پرخوران مانند سوپرشارژ و توربوشارژ فراهم کرده.
با کمک این سیستم می‌توان میزان دقیق پاشش سوخت را کنترل کرد، به همین علت در هوای سرد نیازی به گرفتن ساسات نیست و خودرو به راحتی روشن می‌شود.
از آنجایی که میزان سوخت‌های مشتعل نشده بسیار ناچیز است، پیشرانه الایندگی کمتری تولید می‌کند.

 
معایب سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری

برای عملکرد بدون نقص نیازمند بنزین فیلتر شده هستند. چون ذرات و آلودگی موجود در بنزین به راحتی باعث گرفتگی نازل‌ انژکتورها می‌شود.
جزئیات بسیار زیادی دارد و هزینه تولید آن بالاست.
به نگهداری و رسیدگی بیشتری نیاز دارد.
صدای بیشتری نسبت به سیستم سوخت‌رسانی کاربراتوری تولید می‌کند.
در صورت وجود خرابی، نیاز به نیروی ماهر و ابزارآلات مخصوص برای تعمیرات دارد.

 
نشانه‌های خرابی انژکتور خودرو
در اینجا به ۵ نشانه رایج خرابی انژکتور ماشین می‌پردازیم. انژکتور معیوب توانایی پاشش سوخت به موقع و به میزان مناسب را ندارد و به کارکرد موتور آسیب می‌رساند.

 
یک. تنظیم نبودن دور آرام
دور آرام خودرو (Idle) زمانی اتفاق می‌افتد که موتور خودرو بدون فشردن پدال‌ گاز روشن باشد. دور آرام در بیشتر ماشین‌ها در حدود ۸۰۰ دور در دقیقه است.
اگر دور آرام دچار نوسان باشد و پیشرانه مثل گذشته کارکرد نرمی نداشته باشد ممکن است از نقص عملکرد انژکتور خودرو باشد.
دو. لرزش موتور
انژکتور معیوب باعث می‌شود تا سیلندر مربوطه، سوخت موردنیاز را دریافت نکند و مخلوط سوخت‌وهوا در محفظه احتراق منفجر نشود. در این حالت موتور با لرزش زیادی کار می‌کند یا خاموش می‌گردد.
 
سه. چراغ چک روشن می‌شود
روشن شدن چراغ چک دلایل زیادی دارد و انژکتور معیوب یکی از آنهاست. زمانی که سوخت به میزان کمتر و حتی بیشتر از مقدار تعیین شده تزریق شود، ECU با کمک سنسورهای مربوطه، وجود ایراد را شناسایی می‌کند و چراغ چک روشن می‌شود.
 
چهار. نشت سوخت
اگر انژکتور خودرو به دلیل آسیب یا کهولت سن شکسته یا ترک‌خورده باشد، بنزین یا گازوئیل از آن شروع به نشت می‌کند. در این حالت سوخت به‌جای اینکه از نازل خارج شود از بدنه نشت می‌کند.
 
پنج. قبول نشدن در آزمون معاینه فنی
هنگامی که پیشرانه به‌دلیل انژکتور معیوب سوخت کمتری دریافت می‌کند، دستور دریافت سوخت بیشتر صادر می‌شود و آلایندگی خودرو بالا می‌رود. بدون شک همین یک دلیل برای پذیرفته نشدن در معاینه فنی کافی‌ست.
از آنجایی که بیشتر این علائم به دلیل گرفتگی نازل انژکتورها به وجود می‌آیند، همیشه ایده خوبی است که ابتدا با یک تمیزکننده انژکتور مناسب، مجرا را شست‌وشو دهیم و در قدم نهایی انژکتور را تعویض کنیم.
 

بیشتر بخوانید:

 
جمع بندی
دیگر عصر خودروهای کاربراتوری گذشته و نقش انژکتور در خودروهای امروزی بسیار پُررنگ است. ماشین‌های انژکتوری از حساسیت بالاتری نسبت به مدل‌های کاربراتوری برخوردارند و برای عیب‌یابی نیاز به دستگاه مخصوصی دارند.
اما با وجود عملکرد بی‌نقص انژکتور، خودرو در هر مکان و شرایط آب‌و‌هوایی با اولین استارت روشن می‌شود و با مصرف‌ سوخت بهینه و کمترین آلایندگی به حرکت خود ادامه می‌دهد.

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

دودی‌ کردن شیشه خودرو و قوانین و نکات طلایی شیشه دودی خودرو

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

ماشین‌بازهای جوان، اغلب دوست دارند خودروی زیر پای آن‌ها از هر نظر خاص باشد از همین رو روی به دودی کردن شیشه ماشین می‌آورند. اگر شرایط مالی مناسبی فراهم بود، دست روی گزینه‌های خاص بازار می‌گذارند؛ در غیر این صورت، سراغ تغییرات ظاهری می‌روند تا بتوانند در خیابان چشم‌ها را به سمت خود بکشانند؛ از کاهش شدید ارتفاع خودرو و نصب اگزوزهای پرسروصدا گرفته تا استفاده از یک سیستم صوتی مهیب و رینگ‌های بسیار بزرگ. در این میان، یک راه بسیار ساده نیز برای تغییر چهره خودرو وجود دارد: دودی‌ کردن شیشه‌ها. در ادامه، با آموزش دودی‌ کردن شیشه خودرو و نکات مهم و البته قوانین مربوط به شیشه دودی خودرو آشنا خواهید شد.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

اگرچه که مشتریان اصلی بازار شیشه‌های دودی جوان‌ترها هستند، اما باید اعتراف کرد که این کار فقط برای جلب‌توجه و افزایش جذابیت بصری خودروها نیست و دودی کردن شیشه ماشین قصدهای دیگری هم دارد. رانندگی در تابستان و زیر آفتاب سوزان حتی اگر کولر توان‌مندی داشته باشید، باز هم چالش‌های خاص خود را دارد. ساعت‌ها رانندگی زیر نور خورشید به‌ویژه برای آن‌هایی که اهل مسافرت هستند، عذاب‌آور است. در حال حاضر، شرکت‌های معتبر خودروسازی محصولات خود را به‌صورت فابریک (کارخانه‌ای) با شیشه‌هایی که کمی تیره‌تر از مدل‌های استاندارد هستند، عرضه می‌کنند؛ البته دودی‌ کردن یا دودی‌شدن شیشه‌ها، شرایط خاص خود را دارد.

در صورتی که شیشه‌ها بیش از اندازه تیره شوند، برای میدان دید راننده مشکلاتی را ایجاد می‌کنند. این داستان مخصوصاً در پیمایش‌های شبانه، شکل خطرناک‌تری به خود می‌گیرد. این موضوع، همان چیزی است که برای پلیس اهمیت دارد. در ادامه، با بحث قوانین مربوط به دودی‌ کردن شیشه‌ها بیشتر آشنا خواهید شد؛ اما پیش از آن، اجازه بدهید سراغ مبانی اولیه برویم.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

انواع شیشه دودی خودرو

قبل از بررسی نحوه دودی کردن شیشه ماشین ؛ ابتدا نگاهی جامع‌تر داشته باشیم. همان‌طورکه پیش‌تر اشاره کردیم، شیشه دودی الزاماً برای خاص‌بودن خودرو استفاده نمی‌شود. در حال حاضر، یکی از آپشن‌های ویژه خودروهای مدرن، شیشه‌هایی هستند که تم تیره دارند. درواقع، این اقدام برای شرکت سازنده هزینه‌بر است. شیشه‌های دودی جدید، از نوع رفلکس هستند؛ به‌طوری‌که از ورود نور اضافی به داخل خودرو جلوگیری می‌کنند؛ درحالی‌که راننده و سرنشینان داخل خودرو، می‌توانند فضای بیرونی را به‌راحتی مشاهده کنند.
شرکت‌های بزرگ برای این منظور، سراغ فناوری موسوم به نانو کوتینگ (Nano Coating) می‌روند تا علاوه بر کاهش میزان اثرپذیری از نور خورشید، مقاومت شیشه را نیز افزایش دهند. برخلاف تصور و آن‌چه امروزه توسط افراد آماتور انجام می‌شود، یکی از مزایای اصلی شیشه‌های دودی‌ حرفه‌ای، قابلیت دفع نور مضر فرابنفش یا همان اشعه UV است؛ نوری که به‌شدت روی سلامت پوست انسان تأثیر منفی می‌گذارد.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

نوع دیگر شیشه‌های دودی، چیزی است که به طرزی گسترده از آن استفاده می‌شود: برچسب‌های تیره‌کننده شیشه؛ به عبارت دیگر، این شیشه‌ها به‌صورت دستی و با بهره‌گیری از ورق‌ها یا به قول اهالی این بازار، «طلق‌های رنگی»، نصب می‌شوند. یکی از مهم‌ترین نکات درباره دودی‌ کردن شیشه خارج از کارخانه، بحث کیفیت برچسب است.  خودروهایی را که شیشه دودی دارند، ولی به‌مرور زیر برچسب تیره‌کننده آن‌ها حباب جمع شده است یا در برخی از قسمت‌ها، پوسیدگی و ورآمدن این پوشش وجود دارد، بسیار دیده‌ایم؛ اما به عقیده کارشناسان، مهم‌ترین فاکتور برای شیشه‌های دودی که به‌صورت دستی تهیه می‌شوند، تکنیک و مهارت اجرای آن است.
در این میان، نوع سومی از شیشه دودی خودرو هایی نیز وجود دارد که عبارت از خرید شیشه‌های ازپیش‌دودی‌شده است. این روش به دلیل هزینه‌های بالا، اغلب برای خودروهای اقتصادی مقرون‌به‌صرفه نیست.
ابزارهای دودی‌ کردن شیشه خودرو
آن‌چه در ادامه خواهید خواند، روش‌های اصولی نصب و به عبارتی، چسباندن برچسب تیره‌کننده شیشه‌ها است تا بتوانید تجربه خوبی برای دودی کردن شیشه ماشین داشته باشید. طبیعتاً اجرای دقیق این دستورالعمل، وابستگی مستقیمی به هنر نصاب و البته نوع برچسب دارد. از سوی دیگر، لازم است بار دیگر به این نکته اشاره کنیم که دودی‌ کردن شیشه خودرو، تابعی از قوانین روشن راهنمایی و رانندگی است و عواقب نصب مدل‌های غیراستاندارد، متوجه راننده خواهد بود.

اجازه بدهید ابتدا با وسایل لازم این کار آشنا شویم. اولین چیزی که برای نصب شیشه دودی نیاز دارید، یک کاتر کوچک است. شاید این سؤال پیش بیاید که چرا روی کوچک‌بودن کاتر تاکید کردیم. درواقع، دلیل این است که زمانی که نیاز به برش اضافه‌های برچسب به‌خصوص در قسمت‌های منحنی شیشه پیدا می‌کنید، به ابزاری با قابلیت مانور بالا نیاز خواهید داشت. کاترهای بزرگ و صنعتی، دست شما را برای مانور بیشتر خواهند بست.
لیسه نرم پلاستیکی، دومین چیزی است که نقشی بسیار حیاتی در عملیات دودی‌ کردن شیشه خودرو بازی می‌کند. این وسیله ساده و نه‌چندان گران، نه‌تنها برای چسباندن محکم برچسب روی شیشه به کار می‌آید، بلکه وظیفه اصلی‌ آن، خارج‌کردن حباب هوای گیرافتاده در زیر برچسب است.

سشوار صنعتی را هم فراموش نکنید. یادتان باشد که مدل‌های خانگی علی‌رغم سروصدای زیادی که دارند، از ارائه دمای مناسب برای نهایی‌کردن پروژه ناتوان هستند. اهالی فن، از سشوار صنعتی با زاویه خاص استفاده می‌کنند تا رطوبت زیر شیشه خشک و پوشش چسبناک آن، احیا شود.
دست‌آخر، نیاز به یک اسپری ساده دارید. درون این اسپری، محلول آب و مواد رقیق شوینده وجود دارد. در نظر داشته باشید که اگر ترکیب مواد شوینده بیش از حد باشد، منجر به ازبین‌رفتن پوشش چسبناک و درنتیجه، انجام ناقص عملیات می‌شود.
آموزش دودی‌ کردن شیشه خودرو

اولین اقدام پیش از آغاز پروسه دودی‌ کردن، شستن دقیق شیشه خودرو است. این کار باعث می‌شود تا گردوخاک نشسته روی شیشه از بین برود و مانعی برای اتصال چسب روی شیشه وجود نداشته باشد. گاهی اوقات، شستن شیشه‌ها هم دانه‌ها و برجستگی‌های ریز مانده روی شیشه را از بین نمی‌برند. همین دانه‌های بسیار ریز، می‌توانند منجر به بالاماندن یا نچسبیدن برچسبت شوند که طبیعتاً از نظر ظاهری، جلوه‌ای نه‌چندان جذاب خواهد داشت. استفاده از یک تیغ ساده اصلاح، می‌تواند در این زمینه کمک بزرگی به شما کند. به همین دلیل است که توصیه می‌شود محل نصب شیشه دودی نیز تمیز و بدون مداخلات جوی باشد. بهترین گزینه، محل‌های سرپوشیده و با تهویه مطبوع مناسب است.
برای مرحله بعد، لازم است که شیشه کاملاً بالا آمده باشد. ازآن‌جایی‌که برچسب‌های دودی‌کننده شیشه خودرو برحسب مساحت قیمت‌گذاری می‌شوند، اندازه‌گیری دقیق آن‌ها، می‌تواند از نظر هزینه‌ای به مالک خودرو کمک کند؛ پس پیش از شروع عملیات چسباندن، میزان برچسب را با کمی تلورانس بیشتر (حدود 5 سانتی‌متر) انتخاب کنید.
در مرحله بعد، محلول آب و مواد شوینده را به‌خوبی به سطح بیرونی شیشه اسپری کنید. بگذارید تمام قسمت‌ها آغشته شوند؛ سپس درحالی‌که شیشه‌ها خیس هستند، برچسب را روی آن‌ها قرار دهید.
یادتان باشد که برچسب دودی شیشه‌ها دو قسمت دارد: قسمت اول، لایه محافظ است و قسمت دوم، همان ورق نازک و چسبناکی است که می‌خواهید روی شیشه قرار دهید؛ دقیقا مانند گلس محافظ گوشی موبایل. ترجیحاً کار را از بالای شیشه آغاز کنید. با آرامش برچسب را بچسبانید و پایین بیایید. بر حسب تجربه مالکان خودرو، در حال حاضر برندهایی مانند Solar Guard، SunTech و Llumar، ازجمله بهترین برندهای باکیفیت برچسب دودی شیشه هستند.
هر چند سانتی‌متر که بالا آمدید، با استفاده از لیسه نرم پلاستیکی، آب و حباب زیر برچسب را خارج کنید. در فواصل طولانی‌تر، از سشوار صنعتی برای محکم ‌کردن برچسب هم بهره بگیرید. آن‌قدر این کار را ادامه دهید تا به بالاترین خط افقی شیشه برسید.
دست‌آخر، با دقت و حوصله، تمام اضافه‌های برچسب را با کاتر ببرید. تبریک می‌گوییم! شما یک شیشه دودی خوب دارید و توانستید به دودی کردن شیشه ماشین بپردازید.
قوانین دودی کردن شیشه خودرو

بعد از بروز حوادث متعدد ناشی از کاهش دید راننده‌ها به دلیل استفاده اغراق‌آمیز از برچسب‌های تیره‌کننده شیشه، پلیس بر آن شد تا قوانین مشخصی را برای این کار در نظر بگیرد. اول از همه، یادتان باشد که استفاده از هر نوع پوشش با هر نوع تیرگی در شیشه جلو و عقب ممنوع است.
از نظر پلیس، شیشه دودی خودرو که از فاصله سه متری مانع از مشاهده داخل خودرو باشد، یک پوشش غیراستاندارد و غیرقانونی است. مطابق با ردیف 2114 جدول جرائم رانندگی، در صورت مشاهده این مورد از سوی پلیس، برای راننده مبلغ 50 هزار تومان جریمه در نظر گرفته می‌شود؛ این در حالی است که پلیس حق دارد راننده خاطی را مجبور به کندن برچسب کند.
بر اساس استانداردها، میزان دودی‌بودن شیشه خودروها، باید بین 35 تا 40 درصد باشد. اگر پلیس تشخیص دهد که شیشه خودرویی که از این برچسب‌ها استفاده کرده، بیش از 40 درصد تیره شده است، اعمال قانون می‌کند.
یادتان باشد که حتی اگر از دید پلیس نیز مخفی ماندید، در مراکز معاینه فنی نیز دودی‌بودن غیراستاندارد شیشه‌ها مانع از صدور گواهی تأیید فنی می‌شود.
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

علل روغن‌ ریزی خودرو و راه‌های رفع آن

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

روغن‌ریزی خودرو و نشت این مایع از محفظه موتور، یکی از عیوب شایع در خودروهای کارکرده با عمر نسبتا بالا به شمار می‌رود که عدم توجه به آن، می‌تواند آسیب‌های جدی به بخش فنی اتومبیل وارد کند؛ چراکه وجود روغن کافی درون پیشرانه و گیربکس، یکی از مبانی اساسی کارکرد صحیح اجزای این بخش‌ها به شمار می‌رود و در صورت کمبود روغن، قطعا عمر قطعات فنی موتور و گیربکس بسیار کاهش خواهد یافت. حتی ممکن است گاهی نشتی روغن به خرابی کامل پیشرانه و جعبه‌دنده منجر شود و نیاز به تعمیر اساسی یا تعویض آن‌ها را به دنبال آورد.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

بر همین اساس، تصمیم داریم تا در مطلب پیش رو از سری مقالات فنی آموزشی همراه مکانیک، به بررسی این معضل مهم بپردازیم و علل روغن‌ریزی خودرو و راه‌های رفع آن را به اطلاع شما برسانیم. لطفا به ادامه مطلب توجه بفرمایید تا از مضرات روغن‌ریزی آگاهی پیدا کنید و نسبت به علل آن اطلاعات بیشتری به دست آورید.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

علت روغن‌ریزی خودرو چیست؟

مایع روان‌کار یا روغن، از درون کارتل موتور توسط پمپ روغن به سمت مجاری میل‌لنگ، یاتاقان‌ها، سرسیلندر، پیستون و سایر بخش‌ها راه پیدا می‌کند تا حرکت روان آن‌ها را تضمین کند و اصطکاک مزاحم میان قطعات متحرک فلزی، به‌ویژه یاتاقان‌های میل‌لنگ، میل بادامک و… را به حداقل برساند.
اگر میزان روغن پیشرانه در اثر نشتی به کمتر از حد استاندارد برسد، آن‌گاه عمر موتور و قطعات حساس آن به حداقل می‌رسد و امکان قفل‌شدن پیشرانه وجود خواهد داشت. هم‌چنین مکانیزم‌ها و چرخ‌دنده‌های درون جعبه‌دنده نیز جهت انجام صحیح وظایف خود، نیاز به وجود روان‌کار درون محفظه گیربکس دارند تا اصطکاک میان قطعات متحرک گیربکس به پایین‌ترین سطح برسد و برای مدت‌های طولانی، بدون نیاز به سرویس و تعمیرات به کار خود ادامه دهد.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

سازندگان بخش‌های فنی موتور و گیربکس، جهت آب‌بندی این قطعات در برابر نشتی روغن، از چسب‌های ویژه درزبندی و آب‌بندهایی موسوم به کاسه‌نمد استفاده می‌کنند. اگر مشکلی برای کاسه‌نمد یا چسب آب‌بندی به وجود آید، نشتی روغن گریزناپذیر خواهد بود. رایج‌ترین بخش‌های فنی خودرو که معمولا دچار روغن‌ریزی خواهند شد، شامل موارد زیر است:
کارتل روغن

محل اتصال کارتل (محفظه روغن) به بلوک سیلندر با چسب مخصوص آب‌بندی می‌شود و در صورت عدم اعمال چسب مناسب به این بخش و یا استفاده از واشر نامرغوب، احتمال نشتی روغن از سطح تماس کارتل با موتور وجود خواهد داشت. همچنین پیچ تخلیه کارتل نیز در صورت عدم آب‌بندی مناسب و خرابی رزوه‌های آن می‌تواند به منبع نشتی روغن از زیر کارتل تبدیل شود.
نشتی روغن از کاسه‌نمدهای میل‌لنگ
هر دو انتهای میل‌لنگ توسط دو عدد کاسه‌نمد آب‌بندی شده است و خرابی هر یک از این کاسه‌نمدها می‌تواند منجر به بروز روغن‌ریزی از جوانب تحتانی موتور شود.
خرابی واشر قالپاق سرسیلندر
معمولا از یک درب یا قالپاق پلاستیکی یا فلزی جهت بستن فضای روی میل‌سوپاپ و سایر قطعات این بخش استفاده می‌شود. فضای بالای سر سیلندر سرشار از روغن است و به همین دلیل نیز قالپاق روی آن بایست با استفاده از واشر و یا چسب مناسب تحت عایق‌بندی و آب‌بندی قرار بگیرد. بروز ایراد در واشر قالپاق مطمئنا به روغن‌ریزی از ناحیه بالای سر سیلندر منجر خواهد شد
روغن‌ریزی از واشر سرسیلندر
معمولا شنیده‌ایم که خرابی واشر سرسیلندر قاطی شدن آب و روغن را نتیجه می‌دهد؛ اما یکی از اثرات غیرمعمول خرابی واشر سر سیلندر، نشتی روغن از فضای بین بلوک و سرسیلندر است؛ چراکه واشر سرسیلندر وظیفه آب‌بندی کانال‌های روغن، آب و کمپرس هوای محفظه احتراق را بر عهده داشته و از نفوذ سیالات موجود در این بخش به بیرون جلوگیری به عمل می‌آورد؛ بنابراین خرابی واشر سر سیلندر و از دست رفتن کیفیت آن، می‌تواند به نشتی روغن از فضای بین بلوک و سرسیلندر منجر شود. همچنین میل‌سوپاپ نیز دارای کاسه‌نمد است که در صورت عیب پیدا کردن، روغن‌ریزی از محل آن اجتناب‌ناپذیر خواهد بود.
روغن‌ریزی از گیربکس

همان‌طور که اشاره شد گیربکس نیز مملو از روغن است و برای آب‌بندی آن از کاسه‌نمدهای مختلف استفاده می‌شود. کاسه‌نمدهای پلوس و شافت اصلی از جمله این موارد هستند که خرابی آن‌ها سبب نشتی و تخلیه روغن جعبه‌دنده خواهد شد.
سایر موارد
علاوه بر موارد یاد شده، احتمال نشتی روغن از جعبه فرمان هیدرولیک، فیلتر و لوله بخارات روغن نیز وجود خواهد داشت.
راه‌های رفع روغن‌ریزی خودرو 

با توجه به موارد گفته شده در بالا، نشتی روغن ماشین می‌تواند علل مختلفی داشته باشد؛ بنابراین راه‌های رفع هر یک نیز بسته به منبع روغن‌ریزی متفاوت خواهد بود. به عنوان مثال اگر نشتی روغن از سمت کارتل باشد، نیاز به باز و بسته شدن مجدد آن خواهد بود. در این بین سطوح کارتل و موتور به طور کامل تمیز شده و سمباده زده می‌شود و مجددا از چسب نو جهت آب‌بندی این بخش استفاده خواهد شد.
در صورت خرابی واشر قالپاق، واشر سرسیلندر، کاسه‌نمدهای میل‌لنگ، کاسه‌نمدهای گیربکس و … نیز بایست نسبت به تعویض آن‌ها اقدام کرد. البته این کار توسط تعمیرکار ماهر صورت می‌پذیرد و در منزل امکان‌پذیر نخواهد بود.
لازم به تذکر است که معمولا تعویض کاسه‌نمدها چندان هزینه‌بر نیست، اما اگر کاسه‌نمد شفت ورودی گیربکس و یا واشر سرسیلندر دلیل روغن‌ریزی خودرو باشد، آنگاه هزینه رفع نشتی بالاتر از سایر موارد خواهد شد.
جمع‌بندی
در یک کلام باید تاکید کنیم که به هیچ وجه نشتی‌های کوچک روغن را نادیده نگیرید. چراکه هر روغن‌ریزی اندک در صورت سهل‌انگاری قطعا به‌تدریج بیشتر خواهد شد و شاید نتایج فاجعه‎باری برای موتور و گیربکس به دنبال داشته باشد. بسیاری از موارد قفل شدن موتور و گیربکس، ناشی از همین نشتی روغن بوده است که هزینه مالی فراوانی برای مالک خودرو به دنبال داشته‌اند؛ بنابراین در صورت مشاهده نشتی حتما خودرو را به تعمیرکار ماهر ارجاع دهید تا اقدامات لازم جهت رفع عیب را انجام دهد.
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد