آرشیوها

فیس لیفت خودرو چیست؟

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

هنگامی که در حال خرید یک خودروی جدید، به‌خصوص از انواع وارداتی یا خارجی باشید، حتما با اصطلاح «فیس‌‌لیفت» آشنا شده‌اید. برای مثال، ممکن است فروشنده فیس لیفت نسل پنجم هیوندای الانترا را برای خرید به شما پیشنهاد کند یا این‌که از شما بخواهد به جای خرید سانتافه 2014، به سراغ سانتافه فیس لیفت 2016 بروید. حال سوال این‌جا است که فیس لیفت خودرو چیست؟‌ و چه خودروهایی را فیس لیفت‌شده می‌نامند؟ این‌ها سوالاتی هستند که در ادامه مقاله فیس لیفت چیست؟ به آن‌ها پاسخ خواهیم داد.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

در پاسخ به این سوال، باید به ریشه کلمه لیفت توجه کنیم. واژه لیفت به عمل جراحی زیبایی صورت اشاره دارد که در طی آن، چین‌وچروک‌های پوست از بین می‌روند تا چهره فرد جوان‌تر و شاداب‌تر دیده شود. در دنیای خودرو نیز، اصطلاح فیس لیفت هنگامی به کار می‌رود که یک شرکت خودروسازی محصول خود را از نظر طراحی داخلی، خارجی و جلوه‌های بصری بهبود می‌بخشد.
ساخت یک خودروی جدید، امروزه فرآیندی هزینه‌بر برای خودروسازان است، به همین دلیل، شرکت‌های خودروسازی ترجیح می‌دهند به جای ایجاد تغییرات بزرگ و ارائه محصولی کاملا جدید، تغییراتی کوچک در خودرو اعمال و محصول فیس‌‌لیفت را روانه بازار کنند. فیس لیفت خودرو، معمولا شامل قطعاتی هم‌چون جلوپنجره، چراغ‌ها و سپرها می‌شوند؛ هرچند ممکن است سازنده تصمیم بگیرد بازه تغییرات را افزایش دهد و برای خودرو، خطوط طراحی جدید یا رینگ‌های متفاوت در نظر بگیرد؛ مانند تغییراتی که ایران خودرو روی دنا معمولی اعمال کرد تا به دنا پلاس تبدیل شود.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

این تغییرات، در پاره‌ای از اوقات بسیار محدود هستند؛ بنابراین، شما باید یک متخصص واقعی در خرید خودرو باشید تا تفاوت بین نسخه ساده و نسخه فیس لیفت یک خودرو را تشخیص دهید. برای نمونه تفاوت میان نسخه اصلی و نسخه فیس لیفت مرسدس بنز کلاس E نسل چهارم، آن‌قدر محدود است که اکثر مشتریان قادر نیستند تفاوت‌های میان این دو نسخه را تشخیص دهند.
آیا فیس لیفت تنها به ظاهر خارجی خودرو محدود می‌شود؟

در بخش قبلی با ما همراه بودید تا با جواب فیس لیفت چیست؟ روبه‌رو شوید. در این بخش این موضوع را بیشتر باز خواهیم کرد؛ اجرای یک فیس لیفت، تنها منحصر به نمای خارجی خودرو نیست و بخش‌هایی از طراحی داخلی را نیز در بر می‌گیرد. ممکن است دریچه‌های سیستم تهویه طرحی جدید پیدا کنند، تودوزی داخلی تغییر یابد یا برخی المان‌های تزئیناتی به خودرو افزوده شوند. گاهی اوقات، خودروسازان فضای داخلی، نسخه‌های فیس لیفت را با سیستم سرگرمی جدید،‌ صفحه نمایش‌گر بزرگ‌تر یا حتی یک داشبورد کاملا جدید به بازار عرضه می‌کنند.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

در برخی مواقع، ممکن است فیس لیفت خودرو، قوای فنی را نیز شامل شود و شاهد بروز تغییراتی در این قسمت باشیم. استفاده از پیشرانه‌های جدید یا گیربکس‌های بهینه، بخشی از فیس لیفت خودرو محسوب می‌شوند و این مورد در بازار خودروی اروپا و آمریکا که قوانین زیست‌محیطی به طور مکرر به‌روزرسانی می‌شوند، کاملا مرسوم است.
فیس لیفت چگونه در صنعت خودروسازی به یک رسم تبدیل شد؟

در این بخش از مقاله فیس لیفت خودرو چیست؟ نگاهی به تاریخچه این موضوع خواهیم داشت؛ هنری فورد، یکی از پیشگامان صنعت خودروسازی در جهان محسوب می‌شود و نخستین فیس لیفت نیز به نام وی ثبت شده است. محصول شناخته‌شده این شرکت، فورد مدل T، حدود 19 سال روی خط تولید قرار داشت و به‌طورمداوم، به‌روزرسانی‌هایی روی این خودرو اعمال می‌شد. تاثیر این فیس‌‌لیفت، آن‌قدر قابل‌توجه بود که آخرین نسخه از فورد مدل T که در سال 1927 به تولید رسید، با نسخه اولیه این خودرو که در سال 1908 ساخته شد ظاهر کاملا متفاوتی دارد.
سایر خودروسازان آمریکایی نیز از رویه ابداع‌شده توسط فورد پیروی کردند و از آن زمان، تغییراتی را به طور سالانه در محصولات خود اعمال می‌کنند؛ به همین دلیل است که خودروهای آمریکایی، با مدل سال تمایز داده می‌شوند.
رویه خودروسازان آمریکایی به سایر نقاط جهان گسترش پیدا کرد و سایر خودروسازان جهانی نیز انجام فیس لیفت خودرو را به‌عنوان بخشی از فرآیند خودروسازی در نظر گرفتند؛ هرچند انجام فیس لیفت‌ آن‌ها برعکس خودروهای آمریکایی، منظم نیست. برای مثال، خودروهای ژاپنی در نیمه‌عمر خود یعنی سه یا چهار سال پس از عرضه، مورد فیس لیفت قرار می‌گیرند.
معمولا در طول هر نسل از یک خودرو، حداقل یک فیس لیفت‌صورت می‌گیرد و اگر عمر این نسل در حدود شش یا هفت سال باشد، شاهد دو یا سه فیس لیفت خواهد بود. برای مثال، میتسوبیشی ASX‌ از سال 2010 تاکنون، روی خط تولید قرار دارد و هم‌اکنون چهارمین فیس لیفت آن به بازار عرضه شده است. البته این قانون، توسط همه خودروسازان رعایت نمی‌شود و برخی خودروها در طول عمر طولانی خود، به‌سختی تغییر می‌کنند. برای نمونه، نیسان GT-R‌ از سال 2007 با همین چهره در بازار حضور دارد؛ هرچند ایرادات فنی آن، به طور مداوم توسط مهندسان نیسان بررسی و رفع می‌شوند.
هزینه اجرا چقدر است؟

اگر پیگیر اخبار خودروی داخل کشور باشید، حتما از شنیدن ارقام گزافی که خودروسازان بابت اجرای فیس لیفت‌های خود اعلام می‌کنند، شگفت‌زده شده‌اید. تغییراتی که طی عملیات فیس لیفت خودرو اجرا می‌شوند، در مناطقی اعمال خواهند شد که انجام تغییرات و به‌روزرسانی آن‌ها کم‌هزینه و راحت است. ضربه‌گیرها، سپرها، چراغ‌ها و جلوپنجره، در دسترس‌ترین قطعات خودرو برای انجام فیس لیفت هستند.
با این حال، انجام همین تغییرات محدود نیز هزینه‌بر است و به همین دلیل، خودروهای فیس‌‌لیفت قیمت بیشتری نسبت به نمونه اولیه خود دارند. در بازار خودروی جهان، این هزینه تابعی از تغییرات انجام‌شده روی خودرو است و بین چندصد تا چندهزار دلار به ازای هر دستگاه خودرو، خواهد بود. با این وجود، در برخی موارد خودروهای فیس‌‌لیفت هیچ‌ تفاوت قیمتی با نسخه پیشین خود ندارند.
آیا خرید خودروهای فیس‌‌لیفت منطقی است؟

اگر بخواهیم به سوال فوق پاسخ کوتاه دهیم، باید گفت که بله، خرید خودروهای فیس‌لیفت منطقی است. تغییرات صورت‌گرفته در فیس لیفت خودرو هرقدر هم اندک باشند، باز هم نسبت به نسخه اولیه پیشرفت کرده‌اند و ارزش پرداخت بهای بیشتر را دارند. از سوی دیگر، شما آخرین مدل از یک خودرو را خریداری می‌کنید و از این نظر، رضایت شما بیشتر جلب خواهد شد.
با ورود نسخه فیس لیفت خودرو به بازار، معمولا قیمت نسخه ساده کاهش می‌یابد و بازار خریدوفروش آن، تا حد زیادی افت می‌کند؛ بنابراین برای مشتریانی که به دنبال خریدی مقرون‌به‌صرفه هستند، خرید نسخه ساده ارزش افزوده قابل‌توجهی به‌همراه خواهد داشت.
نمونه‌هایی از فیس لیفت خودرو در بازار ایران (فیس لیفت خودروهای داخلی)
به آخرین بخش از مقاله فیس لیفت چیست؟ رسیدیم. انجام فیس لیفت‌خودرو در بازار خودروی ایران نیز همانند سایر بازارها، امری مرسوم است و با توجه به آن‌که خودروسازان ایرانی عادت به تولید طولانی‌مدت یک خودرو دارند، سعی می‌کنند با انجام فیس‌لیفت‌های متعدد، همواره توجه مشتریان را به محصولات خود جلب کنند. در ادامه، نگاهی به برخی فیس لیفت‌های انجام‌شده در صنعت خودروی کشورمان خواهیم داشت:
1. پژو پارس
شاید بتوان موفق‌ترین و مشهورترین فیس‌لیفت خودروی انجام‌شده در کشور را مربوط به پژو پارس دانست. این خودرو که نسخه فیس لیفت پژو 405 محسوب می‌شود، با نگاهی به پژو 406 طراحی شده است و از ابتدای دهه هشتاد خورشیدی تاکنون، روی خط تولید قرار دارد. فرمول موفق طراحی خارجی و داخلی پژو پارس سبب شده است که ایران خودرو تمایلی برای انجام تغییر بیشتر در این خودرو نداشته باشد و هم‌چنان تولید همین محصول را ادامه دهد.
2. پیکان
پیکان نیز یکی از بادوام‌ترین محصولات در خط تولید ایران خودرو بوده است و به همین دلیل، نسخه‌های فیس لیفت آن نیز پس از مدتی به بازار عرضه شدند. پیکان چراغ بنزی که با لامپ‌های مکعبی‌شکل بزرگ خود شناخته می‌شود، و پیکان سپرجوشن که از سپر پلاستیکی به جای سپر کرومی استفاده می‌کند، نمونه‌های فیس لیفت پیکان در دهه 60 و 70 خورشیدی بوده‌اند.
3. سورن
سورن سومین نسل از محصولات خانواده سمند محسوب می‌شود و حاصل اجرای یک فیس لیفت گسترده روی نسل اول و دوم سمند بوده است. این نسخه، مسیری کاملا مخالف با پژو پارس را طی کرد و نتوانست توجه مشتریان ایرانی را به خود جلب کند. سورن بعد از عرضه دنا، به‌کلی فراموش شد و به نظر می‌رسد ایران خودرو نیز تمایلی به حفظ این محصول نداشته باشد.
4. ساینا
ساینا حاصل اجرای یک تغییر ماهرانه بر روی تیبا است که بسیاری از نواقص ظاهری خودروی ملی سایپا را بهبود بخشید و البته سبب شد تا سهم سایپا از بازار خودروی کشور افزایش یابد. ساینا نیز هم‌چون پژو پارس، یک فیس لیفت موفق بود؛ تا حدی که نسخه اصلی یعنی تیبا، هم‌اکنون در سایه ساینا قرار گرفته است.

5. رانا پلاس و دنا پلاس
هر دو محصول، حاصل اجرای تغییر جزئی روی محصولات رانا و دنای معمولی هستند که البته با تجهیزات بیشتری نیز همراه شده‌اند. رانا پلاس به‌تازگی وارد بازار کشور شده است و امکاناتی هم‌چون پژو 207i‌ را در اختیار خریدار خود قرار می‌دهد. دنا پلاس نیز نسخه به‌روزشده دنا است که با استقبال خوبی در بین مشتریان مواجه شده است و اکنون یکی از محبوب‌ترین محصولات ایران خودرو محسوب می‌شود.
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

سیستم xDrive بی ام و چیست و چگونه کار می‌کند؟

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

سیستم‌های چهار چرخ محرک در زمان قدیم، تنها در خودروهایی با مصارف خاص و شاسی‌بلندها استفاده می‌شدند؛ اما طی چند دهه اخیر، این سیستم‌ها تقریبا به همه کلاس‌های خودرویی راه پیدا کرده‌اند و در سدان‌ها تا کوپه‌ها و حتی سوپراسپرت‌ها در بازار یافت می‌شوند و تعداد آن‌ها نیز کم نیست. برای مثال، اخیرا نسخه 4 چرخ محرک تویوتا کمری نیز به بازار معرفی شده است. امروزه از خودروی لوکسی مانند مرسدس بنز اس کلاس گرفته تا خودروی ارزان‌قیمتی مانند نیسان جوک، در بازار به‌همراه این تکنولوژی قابل خریداری هستند.  در این مطلب به بررسی سیستم xDrive (نوعی تکنولوژی چهار چرخ فعال) خواهیم پرداخت.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

پیشینه سیستم xDrive بی ام و

به‌واسطه به‌کارگیری سیستم xDrive در اغلب محصولات کمپانی BMW، بدون شک می‌توان این شرکت خودروسازی را یکی از پیش‌گامان استفاده از سیستم‌های 4 چرخ محرک و از نوآوران این حوزه دانست. در ادامه، نگاهی به تاریخچه، عملکرد و نحوه کار سیستم 4 چرخ محرک ایکس درایو بی ام و خواهیم داشت.
بی ام و بیشتر به‌عنوان خودروسازی شناخته می‌شود که اتومبیل‌های دیفرانسیل‌عقب تولید می‌کند. گرچه در سال‌های اخیر، این رویه کنار گذاشته شده است و شاهد تولید خودروهای دودیفرانسیل و حتی دیفرانسیل‌جلو توسط این خودروساز بودیم؛ اما اولین محصول چهارچرخ محرک بی ام و، در سال ۱۹۸۵ به بازار معرفی شد. این مدل، با نام 325iX، نسخه‌ای از سری ۳ نسل E30 بود. بی ام و با تولید این خودرو، راهی را آغاز کرد که در نهایت به سیستم معروف ایکس درایو ختم شد. 

در بی ام و 325iX از یک کلاچ روغنی (ویسکوز) استفاده شده بود که می‌توانست نیروی موتور را به صورت ۶۰/۴۰ بین محورهای عقب و جلو تقسیم کند. در این خودرو، نیروی موتور همواره به هر دو محور ارسال نمی‌شد؛ بلکه تنها در زمانی که محور عقب شروع به هرزگردی (بکسباد) می‌کرد کلاچ روغنی درگیر می‌شد و بخشی از نیرو را به سمت چرخ‌های جلو روانه می‌کرد. در بی ام و 325iX از دیفرانسیل لغزش محدود (LSD) برای محور عقب استفاده شده بود که به تقسیم نیروی بهتر بین‌ چرخ‌ها کمک می‌کرد. گرچه چنین سیستم چهار چرخ محرکی با سیستم‌های امروزی تفاوت زیادی دارد، ولی در همان زمان، توانایی قابل‌قبولی را به نمایش گذاشت و بی‌ام‌و 325iX به‌خصوص در کشورهای سردسیر، مورد توجه خریداران قرار گرفت. 
بی ام و به توسعه سیستم 4 چرخ خود ادامه داد و در سال ۱۹۹۹ بود که اولین شاسی‌بلند این شرکت، یعنی مدل X5 به بازار معرفی شد. امروزه تقریبا تمامی مدل‌های بی ام و از سری ۱ هاچ‌بک گرفته تا سری ۷ لوکس، بسته به نوع موتور و کدشان، به‌صورت استاندارد یا آپشن از سیستم xDrive‌ استفاده می‌کنند. 

سیستم xDrive چگونه کار می‌کند؟

سیستم‌های چهارچرخ محرک در هر خودرویی عملکرد نسبتا متفاوتی از خود نشان می‌دهند و در حال حاضر، نسخه‌های متعددی از آن‌ها را در کمپانی‌های مختلف خودروسازی شاهد هستیم. بی ام و در تکنولوژی xDrive خود روی کنترل الکترونیکی چرخ‌ها به کمک سنسورها و نرم افزارهای مخصوص تاکید دارد. 
سیستم ایکس درایو از سنسور سنجش سرعت چرخ و زاویه فرمان استفاده می‌کند تا میزان اختلاف سرعت چرخ‌ها نسبت به یکدیگر را محاسبه کند. به‌کمک همین سنسورها، سیستم می‌تواند متوجه بروز هرزگردی در هر یک از چرخ‌ها شود و در این صورت، با ارسال فرمان به سیستم کنترل پایداری خودرو (DSC) یک کلاچ هیدرولیکی درگیر می‌شود تا نیرو به محور دیگر که تماس بهتری با مسیر دارد انتقال پیدا کند. همچنین سیستم کنترل پایداری خودرو، به صورت همزمان ترمز چرخ‌هایی را که در حال هرزگردی هستند فعال می‌کند تا نیرو به سمت چرخ‌های دارای چسبندگی بهتر ارسال شود. 
سیستم xDrive برای خودروهای دیفرانسیل‌عقب
به صورت کلی، این تکنولوژی در خودروهایی که اساس آن‌ها دیفرانسیل عقب است، (مانند سری ۵، سری ۷، X3 و X5) در حالت عادی تا ۴۰ درصد نیروی موتور را به چرخ‌های جلو نیز ارسال می‌کند. در شرایط خاص و در صورت ازدست‌رفتن کامل کشش چرخ‌ها در یک محور، سیستم ایکس درایو می‌تواند تا ۱۰۰ درصد نیرو را به سمت یک محور روانه کند. 
در مدل‌های قدرت‌مندتری مانند نسخه‌های M، این سیستم از Dynamic Performance Control استفاده می‌کند که میزان کم‌تری از نیرو را به چرخ‌های جلو ارسال می‌کند تا حس رانندگی یک خودروی محرک عقب خدشه دار نشود. 
بخش‌های مختلف سیستم ایکس درایو در چنین مدل‌هایی که M240i xDrive یک مثال بارز آن است، از ترنسفرکیس متصل به گیربکس ۸دنده خودکار و کلاچ‌های درون آن تشکیل می‌شوند. میل‌گاردان‌های جلو و عقب، به این ترنسفرکیس متصل هستند و کلاچ‌ها، میزان نیروی ارسالی به هر میل‌گاردان را تنظیم می‌کنند.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

سیستم xDrive در خودروهای دیفرانسیل‌جلو 

در خودروهای دیفرانسیل‌جلویی مانند سری ۲ گرن کوپه یا نسل جدید X1 و X2 موتور به صورت عرضی درون کاپوت نصب شده است و به همین دلیل، نیاز به سیستم انتقال نیروی متفاوتی وجود دارد. موتور چهارسیلندر در این خودروها، به گیربکس ۸دنده خودکار متصل است که درون آن، یک دیفرانسیل لغزش محدود برای ارسال نیروی موتور به چرخ‌های جلو وجود دارد. این دیفرانسیل، کار ارسال نیرو به محور عقب را نیز انجام می‌دهد و میل گاردان عقب به این دیفرانسیل متصل است. 
در این مدل‌ها نیز درصورت تشخیص هرزگردی در چرخ‌ها یا هنگام واردشدن خودرو به پیچ، نیرو به محور عقب نیز ارسال می‌شود تا خودرو پایداری بهتری داشته باشد. 
xDrive در نگاه کلی

یکی از انتقاداتی که به سیستم ایکس درایو وارد می‌شود، فقدان این سیستم در مدل‌های دنده دستی بی ام و است.  با این‌که چنین موردی برخی طرف‌داران گیربکس‌های دستی را ناامید می‌کند، ولی باید توجه داشت که بخشی از کنترل کامپیوتری اعمال‌شده توسط این سیستم، از طریق گیربکس خودکار انجام می‌شود و به همین علت، گیربکس خودکار بخشی جدایی‌ناپذیر سیستم ایکس درایو است. 
سیستم xDrive یکی از بهترین سامانه‌های چهارچرخ فعال حال حاضر بازار است و آن را در کنار 4Matic مرسدس بنز و Quattro آئودی، باید از پیشرفته‌ترین سیستم‌های انتقال نیرو دانست. درست است که این سیستم‌ها در آفرود از سیستم‌های ساده خودروهایی مثل لندکروزر یا نیسان پاترول شکست می‌خورند، اما در عوض با فناوری بالا و بهره‌گیری از کنترل الکترونیکی، روی جاده عملکرد بهتری دارند و می‌توانند بسته به شرایط رانندگی واکنش نشان دهند.
تکنولوژی xDrive، به طور کلی مجموعه‌ای کم حجم از نظر سخت‌افزاری، پیشرفته در بخش نرم‌افزار، کارآمد و ارزش‌مند است که می‌تواند خودرویی مانند بی ام و سری ۳ را به یک اتومبیل محبوب و مناسب برای تمام فصول تبدیل کند.
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

تیونینگ خودرو چیست؟ بررسی کامل تیونینگ خودرو

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

تیونینگ خودرو، واژه‌ای آشنا در میان علاقه‌مندان به دنیای خودرو است. کمتر شیفته خودرو یا اصطلاحاً ماشین‌بازی را می‌توان پیدا کرد که با ذوق و شوق در مورد Car Tuning و اسپرت‌کردن خودرو صحبت نکند؛ اما تیونینگ خودرو چیست؟ به‌صورت کلی و زبان ساده، به فرآیند شخصی‌سازی و انجام اصلاحات روی خودرو اطلاق می‌شود که تمامی جنبه‌های ظاهری، داخلی و فنی خودرو را دربرمی‌گیرد.
ازآن‌جایی‌که اکثر خودرو‌ها مخصوصا آن‌هایی که به نوعی در رده خودروهای ارزان‌قیمت و متوسط بازار قرار می‌گیرند، با صرفه اقتصادی تولید می‌شوند، اعمال تغییرات دلخواه می‌تواند تأثیر به‌سزایی را در افزایش جذابیت آن‌ها داشته باشد؛ اما چرا Car Tuning تا این حد محبوب است و چگونه انجام می‌شود؟ این سؤالات بخشی از دلایل مهمی است که برای پاسخ‌گویی به آن‌ها قصد داریم در این مقاله از مجله همراه مکانیک با نگاهی عمیق‌تر به بررسی این موضوع خواهیم پرداخت؛ لطفا در ادامه با ما همراه باشید.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

تیونینگ خودرو چیست؟

تیونینگ خودرو که با نام اسپرت‌کردن نیز شناخته می‌شود، علم ارتقا فنی و ظاهری خودرو است. Car Tuning، فرآیند اصلاح و افزایش عملکرد یک وسیله نقلیه از طریق تنظیم موتور و تغییرات در سیستم تعلیق و بدنه آن است. این اصلاحات در بخش فنی، منجر به افزایش توان خروجی، بهبود قدرت مانور و شتاب خودرو می‌شود و در بخش ظاهری، به صاحب خودرو اجازه می‌دهد همه‌چیز را از اجزای بدنه گرفته تا حتی صدای اتومبیل خود را شخصی‌سازی کند. کافی است نگاهی به خودرو‌های تیونینگ‌شده بیندازید تا متوجه ‌‌شوید که گه‌گاه با خودرویی کاملاً جدید روبه‌رو هستید که کمتر شباهتی به نمونه اولیه خود دارد.
Car Tuning اگرچه به‌عنوان خدماتی جانبی و لوکس محسوب می‌شود، اما لزوماً همیشه به معنای هزینه‌های هنگفت نیست و بیشتر تیونرها با بودجه محدود این کار را شروع می‌کنند. تغییرات متوسطی نیز که با هزینه کم انجام می‌شود، اگر با روش صحیح صورت بگیرد، تأثیرات نسبتاً بالایی را بر عملکرد یا نمای ظاهری خودرو خواهد گذاشت.
تاریخچه تیونینگ خودرو

در مورد خاستگاه و پیدایش اولین نشانه‌های تیونینگ اختلاف‌نظر بسیاری وجود دارد و در مورد این‌که Car Tuning از ژاپن، آلمان یا امریکا به دنیا معرفی شده است یا خیر، اطلاعات موثقی در دسترس نیست. مهندس آلمانی، گوتلیب دایملر اولین کسی بود که در سال 1885 مکش اجباری یا forced-induction را در موتور احتراق داخلی اعمال کرد؛ مکش اجباری که با رساندن هوای فشرده‌شده، به ورودی موتور درون‌سوز، توان و راندمان آن را افزایش می‌‌داد.
در اوایل دهه 1930 میلادی، تیونرهای آمریکایی با حذف شیشه جلو و گلگیرها شروع به دست‌کاری در فورد‌های مدل A کردند. علاوه‌بر این در آن سال‌ها مکانیک‌ها با کاهش وزن خودرو و همین‌طور دست‌کاری در موتور خودروهای باری، محصولاتی پرقدرت‌تر از آنچه در کارخانه‌ها ساخته می‌شد را در اختیار خریداران قرار می‌دادند.
بعداً، نوبت به ایتالیایی‌ها و ژاپنی‌ها رسید تا با هنر ارتقا و تنظیم پیشرانه، موتورهای تنفس طبیعی با دور بالا را معرفی کنند. به مرور زمان از جیغ لاستیک خودروهای جذاب کمپانی هوندا گرفته تا شتاب افسانه‌ای خودروهای منحصربه‌فرد فراری، باعث شد تا چنین کمپانی‌هایی به‌راحتی راه خود را به قلب عاشقان خودرو باز کنند. امروزه تیونرهای مدرن در گوشه و کنار جهان روی شانه غول‌های مهندسی خودرو ایستاده‌اند و هرروز برگی جدید برای شیفتگان این بخش جذاب دنیای خودرو رو می‌کنند.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

انواع تیونینگ خودرو

تیونینگ خودرو سبک‌های متنوعی دارد که در ادامه به آن‌ها اشاره می‌شود:
سبک ژاپنی – JDM
فرهنگ تیونینگ ژاپنی قدمت زیادی دارد و در میان علاقه‌مندان تیونینگ خودرو بسیار مشهور است. سبک ژاپنی تابع هیچ قاعده و قانونی نیست و تنها به دنبال ایجاد خودرویی خاص به‌عنوان خروجی کار است. پایه و اساس تیونینگ در ژاپن بر مبنای خودروهای مسابقه‌ای مخصوصا مسابقات دریفت شکل‌گرفته است؛ علاوه‌بر این بازار متنوع قطعات افترمارکت در ژاپن، باعث شده تا این کشور به بهشت تیونرها تبدیل کرده شود.
چنین مواردی دست به دست هم داده‌اند تا امروزه کمتر قطعه‌ای در بدنه خودرو‌های تیونینگ شده ژاپنی پیدا کنید که همچنان ساده و شبیه به نمونه اولیه خود باقی مانده باشد. VIP Style نیز یکی از زیرشاخه‌های این سبک است که برای شخصی‌سازی خودروهای لوکس نظیر محصولات لکسوس، اینفینیتی و آکورا به‌کاربرده می‌شود. از جمله معروف‌ترین تیونرهای ژاپنی می‌توان به لیبرتی واک (Liberty Walk)، بوسوزوکو (Bosozoku) و فایتینگ استار (Fighting Star) اشاره کرد که هر یک طرفداران خاص خود را دارد.
سبک اروپایی – EURO STYLE

سبک اروپایی تیونینگ با چرخ‌های نسبتا کوچک، بدنه تک‌رنگ و کاهش زیاد ارتفاع خودرو شناخته می‌شود. در نمای بیرونی با حذف تمامی زه‌های بدنه خودرو، روی بیشتر دیده شدن خطوط عضلانی خودرو تأکید می‌شود. سال گذشته، قانونی در اروپا به تصویب رسید که بر طبق آن، باید صدای اگزوز خودرو‌ها در اروپا کاهش پیدا می‌کرد. به‌موجب این قانون، صدای اگزوز خودروهای‌ مدل‌های اسپرت هنگام عبور از مسیرهای عادی و غیر مسابقه نباید تفاوتی با مدل‌های معمولی داشته باشد.
سبک SLEEPER
 این سبک خودرویی با ظاهر کاملاً استاندارد اما پیشرانه‌‌ای تادندان‌مسلح را به نمایش می‌گذارد. در بازار کشور ما نیز به دلیل محدودیت‌های فراوان و قوانین دست‌وپا گیر متعددی که همگی مخالفت فراوانی با اعمال تغییرات ظاهری دارند، بسیار از افراد ترجیح می‌دهند تا اتومبیل خود را تنها از لحاظ فنی تقویت یا درواقع تیونینگ کنند.
سبک Stanced Style
این سبک تیونینگ خودرو با دست‌کاری در سیستم تعلیق و کاهش ارتفاع از طریق سیستم پنوماتیک همراه است. چرخ‌های سفارشی با رینگ‌های کوچک که با زاویه‌‌ زیر بدنه قرار می‌گیرند از مشخصه‌های اصلی سبک Stanced Style هستند.
سبک Dub یا donk
رینگ‌های بزرگ با لاستیک‌های پهن، ارتفاع زیاد و غیرعادی خودرو از زمین به همراه سیستم صوتی چندین ‌هزار وات و بلندگوهای زیاد از خصوصیات سبک داب است.
 سبک SLAB
ازآنجایی‌که این سبک از سال 1980 و از هیوستون آغاز شده است به استایل آمریکایی نیز معروف است. مشخصه این سبک، چرخ‌های سفارشی که از گلگیر‌ها بیرون زده است، تزئینات عمودی فولاد ضدزنگ روی صندوق‌عقب معروف به سگک‌های تسمه‌ای، رنگ متالیک به اصلاح آب‌نباتی و سیستم صوتی گوش‌خراش با موزیک هیپ‌هاپ است.
از دیگر سبک‌های اختصاصی می‌توان به Drift car برای خودروهایی که انحصاراً برای رقابت در مسابقات دریفت ساخته می‌شوند و یا سبک هات رود Hot Rod که بر بازسازی و تقویت ماشین‌های دهه 30 و 40 میلادی تکیه دارد، اشاره کرد.
بخش‌های تیونینگ خودرو

به‌طورکلی تیونینگ خودرو، بخش‌های تیونینگ ظاهری، آیرودینامیک و فنی خودرو‌ را شامل می‌شود. در ادامه به بررسی بخش‌های مختلف تیونینگ خودرو خواهیم پرداخت.
تیونینگ ظاهری خودرو
هرگونه تغییرات شامل دست‌کاری در موارد زیر، در بخش تیونینگ ظاهری خودرو قرار می‌گیرد:
درب‌های خودرو
این بخش شامل تغییر در زاویه باز شدن درب‌های خودرو می‌شود، به صورتی که درب‌های خودرو به شکلی غیرمعمول و متفاوت ازآنچه استاندارد عمومی خودرو‌ها است باز و بسته شود که از جمله آن‌ها می‌توان به درهای خفاشی و پروانه‌ای اشاره کرد.
رینگ و لاستیک
یکی از ابتدایی‌ترین و مرسوم‌ترین تغییرات ظاهری خودرو، تغییر رینگ و لاستیک است. رینگ خودرو در ایجاد زیبایی نمای خارجی خودرو بسیار تأثیرگذار است. البته این نکته را نباید فراموش کرد که لاستیک‌های پهن‌تر به سبب اصطکاک بیشتر با سطح جاده در عین افزایش زیبایی و چسبندگی خودرو به سطح جاده، ممک است موجب کاهش چالاکی و افزایش سوخت خودرو ‌شود.
سیستم صوتی و تصویری
در این بخش می‌توان به جایگزینی بلندگوهای قوی و بیس‌دار به‌جای بلندگوهای استاندارد خودرو، ارتقا سیستم صوتی خودرو، نصب تقویت‌کننده‌های صدا مانند آمپلی‌فایر و ساب بوفر و بوم باکس اشاره کرد.
سقف خودرو
ایجاد دستی سانروف و تغییر رنگ سقف خودرو یا حتی حذف سقف خودرو و تبدیل آن به یک خودروی کروک، از جمله تغییرات این بخش است.
چراغ‌های خودرو
چراغ‌ها سهم زیادی در جذابیت ظاهری خودرو دارند و تغییرات این بخش، عموماً شامل استفاده از زنون، دودی کردن چراغ‌ها و تعویض کاسه‌چراغ‌ها می‌شود.
شیشه‌های خودرو
دودی کردن شیشه‌های خودرو یکی از رایج‌ترین و ارزان‌ترین موارد تیونینگ خودرو است.
آینه‌بغل
نصب ‌آیینه‌های اسپرت و الکترونیکی جمع‌شونده که از نمای ظاهری منحصربه‌فردی برخوردار هستند، در مجموعه تغییرات ظاهری خودرو سهم قابل‌توجهی را به خود اختصاص داده‌اند.
اگزوز و دیفیوزر
هدف اصلی تغییر اگزوز‌ها، ایجاد صدایی پرطنین و باابهت است که نظیر آن از اگزوز خودروهای لوکس یا مسابقه‌ای شنیده می‌شود. همچنین تعداد و اندازه اگزوزها به‌نوعی قدرت موتور و توان آن را به رخ می‌کشد. سر اگزوزهایی برای بی‌صدا کردن و یا غرش در هنگام شتاب‌های ناگهانی نیز در این بخش مورداستفاده قرار می‌گیرد. همچنین دیفیوزر در جهت تنظیم جریان هوای زیر خودرو در قسمت عقب و در زیر سپر نصب می‌شود.
مواردی دیگر مانند تغییر داشبورد، تغییر رنگ خودرو، استفاده از استیکر و کاورهای حرفه‌ای، تغییر فرمان، تعویض صندلی‌ها خودرو و یا تغییر رنگ کابین نیز در بخش تیونینگ ظاهری خودرو انجام می‌شوند.
تیونینگ آیرودینامیک

تغییرات آیرودینامیک خودرو عبارتند از:
تغییر ارتفاع خودرو
تغییر ارتفاع خودرو، توسط دو نوع فنر لول‌ ثابت و یا قابل تنظیم انجام می‌شود. اگر در تنظیم ارتفاع از فنر لول‌ ثابت استفاده شود، ارتفاع خودرو همیشه ثابت می‌ماند و درصورتی‌که از نوع قابل تنظیم استفاده شود، ارتفاع ماشین به‌صورت رگلاژ دستی و یا کمپرسوری (پنوماتیک) تنظیم می‌شود. البته گاهی اوقات برای کاهش هزینه، برای تغییر ارتفاع خودرو تنها به بریدن فنرها اکتفا می‌شود!
تغییر سپرهای عقب و جلو
تعویض سپر‌ها نقش زیادی در تغییر نمای ظاهری خودرو نیز دارند. تغییر سپر بر اساس سبک تیونینگ و ارتفاع خودرو صورت می‌گیرد. در خودروهای شاسی‌بلند تغییرات سپر یا نصب گارد نیز انجام می‌شود. در بخش جلوپنجره نیز، اغلب حذف تمامی پره‌ها و لوگوی خودرو در جهت ایجاد حس بزرگ‌نمایی در جلوپنجره انجام می‌شود.
از دیگر تغییرات بخش تیونینگ ایرودینامیک خودرو می‌توان به‌اضافه کردن پایه رکاب، نصب باله (اسپویلر)، اسپلیتر و کانارد، اضافه کردن هود در بخش سقف و اضافه کردن دریچه هوا در قسمت کاپوت اشاره کرد.
تیونینگ موتور خودرو

در ادامه به انواع تیونینگ موتور خودرو می‌پردازیم:
تقویت موتور
برخی افراد تیونینگ را به معنای عام و کلی، افزایش توان و قدرت خودرو می‌دانند. تقویت موتور یکی از گام‌های اساسی و اصول اولیه تیونینگ در جهت افزایش قدرت خروجی خودرو است. تقویت موتور از دو طریق انجام می‌گیرد. درروش نخست، توسط یک متخصص، تغییراتی در موتور خودرو اعمال می‌شود که منجر به افزایش محسوس قدرت پیشرانه خواهد شد و در روش دیگر، با تعویض برخی قطعات اصلی، قدرت موتور افزایش پیدا می‌کند. فیلتر هوای اسپرت مجهز به خنک‌کننده، استفاده از شمع‌های اسپرت، نصب سایکلون، نصب هدرز و منیفولد، تغییر چیپ ست ECU، تغییر سیستم اگزوز ازجمله روش‌هایی است که برای تقویت موتور خودرو از آن استفاده می‌شود.
افزایش توان موتور
تغییرات حجم موتور از طریق راه‌های مختلفی انجام می‌شود. یکی از این راه کف تراشی سیلندر است که موجب کاهش حجم محفظه احتراق و افزایش نسبت تراکم موتور می‌شود. از سوی دیگر با افزایش نسبت تراکم موتور، راندمان موتور نیز افزایش می‌یابد.
تعویض گیربکس، سر سیلندر، میلنگ، سوپاپ‌ها نیز از دیگر موارد مؤثر در افزایش راندمان پیشرانه خودرو است. برخی افراد نیز ترجیح می‌دهند که موتور خودرو را با موتوری با حجم بیشتر تعویض کنند که این عمل در کشور ما کاملا غیرقانونی بوده و جرم محسوب می‌شود.
افزودن سوپر شارژر و توربو شارژ

مهم‌ترین هدف تیونینگ فنی خودرو افزایش قدرت و شتاب زیاد است. درصورتی‌که خودرو قابلیت افزودن توربوشارژ و سوپرشارژ را داشته باشد، اضافه کردن این سیستم‌های پرخوران به همراه یک اینترکولر قدرتمند و انجام تغییرات حساب‌شده در ECU خودرو، می‌تواند قدرت و گشتاور پیشرانه خودرو را تا 50 درصد افزایش می‌دهد.
بهبود سیستم اگزوز و خروجی دود
برای موتورهای تیونینگ شده (Tuned Engines)، همان‌قدر که افزایش حجم و تراکم هوای ورودی اهمیت دارد، خروج هرچه سریع‌تر دودهای حاصل از احتراق نیز از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. در خودرو‌های معمولی به‌منظور کاهش صدای خروجی، مسیری پر پیچ‌وخم و طولانی طراحی شده است، اما در خودروهای اسپرت با نصب هدرز، خالی کردن کاتالیزور، استفاده از لوله اگزوز با کیفیت بالا، حذف انباره و ایجاد یک مسیر صاف برای خروجی هوای موتور تا حد چشمگیری می‌توان موجبات افزایش توان خروجی و چالاکی را فراهم کرد.
تقویت سیستم ترمز خودرو
بهینه‌سازی‌ و تقویت مجموعه‌ی تعلیق و ترمز خودرو، در کنار افزایش قدرت خودرو امری کاملاً لازم و ضروری است. رانندگی با خودرویی با قدرت و شتاب بالا، نیازمند سیستم تعلیقی اسپرت و مستحکم است؛ علاوه‌بر این مطمئنا برای متوقف کردن خودرویی که نسبت به نمونه‌های استاندارد از توان خروجی بالاتری برخوردار است، به ترمز‌های قدرتمندتری نیز نیاز خواهید داشت.
بنابراین پس از تقویت موتور و افزایش توان خروجی اتومبیل خود حتما باید ترمزهای خودرو را هم ارتقا دهید.
تقویت سیستم برق‌رسانی
تقویت سیستم جرقه خودرو، به میزان چشم‌گیری بر افزایش راندمان و قدرت پیشرانه تأثیرگذار است. استفاده از شمع‌ها و وایرهایی با مقاومت کمتر، استفاده از شمع‌های چند الکترود، تقویت سوزن‌های انژکتور، به کار گرفتن کوئل قوی‌تر و تقویت دینام از روش‌های تقویت سیستم برق‌رسانی خودرو در بخش تیونینگ موتور خودرو است.
تقویت سیستم هندلینگ خودرو
هندلینگ یکی از عوامل مهم و اساسی در بخش هدایت خودرو است که در اصطلاح عامه به خوش‌دستی و خوش‌فرمانی‌ تعبیر می‌شود. تغییرات اساسی در ارتفاع و ساختار سیستم تعلیق در هنگام تیونینگ می‌تواند تأثیر زیادی بر هندلینگ آن داشته باشد. ازاین‌رو تقویت سیستم هندلینگ خودرو یکی از موارد لازم و ضروری برای ایجاد تجربه خوش رانندگی با خودرویی قدرتمند به‌حساب می‌آید. نصب استرس‌بار، تقویت سیستم تعلیق و تغییر زاویه چرخ‌ها از روش‌های ارتقا سیستم هندلینگ خودرو و افزایش چسبندگی خودروهای تیونینگ شده محسوب می‌شوند.
چه خودروهایی قابلیت تیونینگ دارند؟

 تقریباً تمامی خودروهای که در جهان تولید می‌شوند، قابلیت تیونینگ شدن دارند اما اینکه هر خودرو تا چه میزان قابل‌تغییر و دست‌کاری است، نکته بسیار مهمی محسوب می‌شود که نباید از آن غافل شد.
خودروهای معروف و محبوبی همچون نیسان GTR، تویوتا سوپرا، آئودی R8، پورشه 911 و باکستر، بی ام و M5، مرسدس بنز C63، داج چارجر و چلنجر، میتسوبیشی لنسر EVO، سوبارو WRX، فورد موستانگ، شورولت کامارو و… معمولاً از بیشترین قابلیت تغییر برخوردار هستند. این خودرو‌ها به دلیل محبوبیت زیاد در کلاس جهانی، در بخش قطعات افتر مارکت، بسیار غنی هستند و تنوع محصولات و قطعات تقویت‌شده برای ‌آن‌ها بسیار بالا است؛ اما در مقابل، خودرو‌های ناشناس و کمتر شناخته‌شده، به دلیل اقبال کمتر جهانی، در بخش افتر مارکت بسیار ضعیف هستند و خیلی نمی‌توان روی قابلیت تیونینگ کردن آن‌ها حسابی باز کرد. دقت داشته باشید، همان‌طور که بارها در طول این مقاله به آن اشاره شد، تیونینگ خودرو به مجموعه تغییراتی در جهت ارتقا راندمان پیشرانه و زیبایی ظاهری خودرو گفته می‌شود و تنها با تغییر چراغ‌ها و یا رینگ خودرو، نمی‌توان ادعا کرد که یک تیونینگ کامل و اصولی صورت گرفته است!
آیا تیونینگ خودرو اشتباه است؟

خودروهای تولیدی بر اساس استانداردهای کارخانه‌های خودروسازی تولید می‌شوند. پروسه ساخت و تولید خودرو بر پایه آزمایش‌ها و تحقیقاتی مختلف صورت‌ می‌گیرد و درنهایت بر اساس استاندارهایی خاص، خودرو تولید و روانه بازار می‌شود. تیونینگ کردن منجر به خارج کردن خودرو از مسیر استانداردهای آن است که ممکن است گاهی این تغییر مسیر، مشکلاتی را هم برای خودرو به همراه داشته باشد. مثلاً کاهش ارتفاع خودرو، استفاده از لاستیک‌هایی با فاق کوتاه یا چراغ‌های بیش از حد قدرتمند، می‌تواند مشکلات زیادی را در خیابان‌های شهری ایجاد کند.
همچنین صدای غیرمعمول و زیاد خودرو‌های تیونینگ شده در فضای شهری چندان پذیرفته نیست و ممکن است مغایر با قوانین راهنمایی و رانندگی در بسیاری از کشورها باشد. حتی در بعضی کشورها مانند ایران عزیزمان، تغییر رنگ بدنه خودرو یا دودی کردن شیشه‌ها هم خلاف قانون است. علاوه بر این خودرو‌های تیونینگ شده فقط مشتری‌های خاص خود را دارند و خریدوفروش آن‌ها مانند خودروهای معمولی به‌آسانی صورت نمی‌گیرد.
هزینه تیونینگ خودرو چقدر است؟
هزینه تیونینگ خودرو، به میزان تغییرات و قطعاتی که برای آن استفاده می‌شود بستگی دارد؛ همچنین هزینه تیونینگ خودرو برحسب عواملی چون کیفیت قطعات مورد استفاده، برند لوازم و قطعات افتر مارکت و دستمزد شرکت و یا فرد تیونر نیز متفاوت است.
سخن پایانی
درمجموع آنچه گفته شد، تیونینگ خودرو بیش از هر چیز دیگری علم افزایش توان و قدرت مجموعه‌ی پیشرانه است که اگر به روش صحیح صورت نگیرد منجر به کاهش عمر موتور می‌شود. پس با روش‌های غیراصولی و نامتناسب، نه‌تنها شاهد نمایشی جذاب از اتومبیل تیونینگ شده خود نخواهید بود، بلکه با دست خودتان، خودرو محبوبتان را نابود می‌کنید. فراموش نکنید که تزریق اسب‌های بخار دوست‌داشتنی به زیر کاپوت، هزینه زیادی در پی دارد که تأمین و حفظ آن‌ها، تنها از پس یک عشق ماشین واقعی برمی‌آید!
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

انواع بوی بد ماشین و راه‌های از بین بردن بوی بد خودرو

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

طبیعتاً چیزی به‌اندازه خودرویی که بوی بد می‌دهد، برای سرنشینان آزاردهنده نیست. تحمل بوی بد ماشین به‌خصوص در مسیر‌های طولانی گاهی از تحمل خارج می‌شود و سخت آزاردهنده به نظر می‌رسد. گاهی این بو‌ها به‌قدری تند و غیرقابل تحمل است که با پایین کشیدن شیشه ماشین نیز از بین نمی‌رود. منشأ بسیاری از این بوها، مثل بوی سیگار و غیره مشخص است و برخی دیگر خیر!  اما دلیل و علت بو هر چیزی باشد، طبیعتاً روش‌هایی برای برطرف کردن آن نیز وجود دارد. در مقاله از بین بردن بوی بد خودرو از مجله همراه مکانیک با ما باشید تا درباره « انواع بوی بد خودرو و راه‌های برطرف کردن بوی بد ماشین » بیشتر بدانید.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

بوی بد خودرو

قبل از بررسی از بین بردن بوی بد خودرو ابتدا نگاهی جامع‌تر به این موضوع داشته باشیم. گاهی بو‌های نامطبوعی در خودرو حس می‌شود که می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد. بعضی از بوهای بد خودرو،‌ می‌تواند جنبه عموی داشته باشد و برخی دیگر ممکن است به علت نقص فنی در بخشی از خودرو باشد که بی‌توجهی به آن می‌تواند منجر به خسارات زیادی بشود. در ادامه برخی از انواع رایج بوی بد خودرو را مشاهده می‌کنید.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

بوی بد خودرو ناشی از مشکلات فنی
برخی از بوهای رایج بد ماشین که ناشی از مشکلات فنی است به شرح زیر است:
بوی سوختگی
یکی از بوهای خطرناک در ماشین، بوی سوختگی است. اگر چنین بویی حس کردید، سریعاً خودرو را متوقف کنید و با وارسی سیم‌کشی و فیوزها به دنبال منشأ بوی سوختگی باشید. این بوی سوختگی می‌تواند ناشی از سوختن مدارهای کوتاه الکتریکی یا حتی عایق یک سیم باشد که درنهایت ممکن است خسارات غیرقابل جبرانی را برای اتومبیل شما به همراه داشته باشد.
بوی بنزین داخل کابین
این نوع بوی بد خودرو، می‌تواند موقتی یا دائمی باشد. معمولاً احساس بوی بنزین در مواقعی مثل بنزین زدن و یا استارت زدن بیش‌ازاندازه برای روشن شدن خودرو موقتی است و مشکل خاصی ندارد؛ اما اگر این بو دائمی باشد احتمالاً به دلیل سوراخ شدن شلنگ‌های ورودی یا خروجی بنزین در قسمت باک خودرو و یا خرابی قطعاتی چون پمپ‌بنزین، حباب‌گیر و یا کنیستر است.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

در صورت تداوم این بو در داخل خودرو، حتماً تمامی موارد را بررسی کنید و تا یافتن منشأ اصلی بو بی‌خیال نشوید. نشت بنزین بسیار خطرناک است و می‌تواند به‌آسانی، منجر به آتش گرفتن خودرو شود.
بوی روغن یا دود اگزوز
حس کردن بوی روغن و یا بوی دود اگزوز خودرو در داخل کابین ماشین، می‌تواند به علت آسیب دیدن لوله اگزوز در زیر ماشین باشد که باعث ورود بوی بد به داخل کابین خودرو می‌شود. همچنین نشت روغن به داخل منیفولد نیز باعث احساس بوی روغن‌سوخته می‌شود.

بوی پلاستیک سوخته
منشأ دیگر بوی بد خودرو می‌تواند وجود مشکل در سیستم ترمز باشد که باعث می‌شود بویی مانند بوی پلاستیک سوخته به مشام برسد. این بو گاهی نیز می‌تواند ناشی از استفاده بیش از حد از کلاچ خودرو و داغ شدن آن باشد.
بوی نامطبوع همراه با رطوبت
یکی دیگر از منابع احتمالی بوی کپک، سیستم تهویه مطبوع است. کثیف بودن فیلتر تهویه هوا و یا ایجاد نوعی قارچ در سیستم تهویه خودرو، باعث پراکنده شدن چنین بویی در کابین خودرو می‌شود. برای رفع این بو بهتراست به تعویض فیلتر هوا اقدام کنید و یا با اسپری‌های مخصوص فضای داخل سیستم تهویه را پاک‌کنید.
بوی بد خودرو ناشی از عوامل خارجی
بوی سیگار
یکی از رایج‌ترین علل بوی بد خودرو، بوی سیگار است. بوی سیگار یکی از قوی‌ترین، آزاردهنده‌ترین و سمج‌ترین بوهایی است که در خودرو ماندگار می‌شود.

کپک
وجود هرگونه آلودگی و یا مواد فاسدشدنی در خودرو می‌تواند باعث ایجاد کپک و ایجاد بوی نامطبوع در ماشین بشود. گاهی وجود نشتی مایعات در ماشین نیز باعث به وجود آمدن کپک و بوی بد خودرو می‌شود.
 راه‌های از بین بردن بوی بد خودرو

اولین قدم برای از بین بردن بوی بد خودرو یافتن منشأ بو است؛ زیرا ممکن است در صورت پیدا نشدن علت و دلیل اصلی بو، بعد از تمیز شدن خودرو نیز همچنان بوی بد در ماشین باقی بماند. پس در ابتدا قدم‌به‌قدم نقش یک کارآگاه را بازی کنید و تمامی قسمت‌های اتومبیل را ازنظر وجود هرگونه بو، بررسی کنید.
برای یافتن علت بو حتماً موارد زیر را وارسی کنید.

جیب پشت صندلی جلو و داخل درب
زیر کفی‌های خودرو
زیر صندلی‌ها
داخل داشبورد
صندوق‌عقب
زیر کاپوت
سیستم تهویه

باز گذاشتن درها و پنجره‌ها
یکی از ابتدایی‌ترین کارها برای از بین بردن بوی بد خودرو پایین کشیدن شیشه‌ها است. گردش هوا داخل کابین خودرو، به تمیز شدن هوای کابین کمک زیادی می‌کند.

نظافت خودرو، قدم اساسی برای از بین بردن بوی بد خودرو
اما قدم اساسی و اولیه برای از بین بردن بوی بد خودرو ناشی از عوامل خارجی، تمییز کردن ماشین است. نظافت کامل کابین، شستشوی کف‌پایی و جارو زدن ماشین اگر به‌دقت انجام ‌شود، هیچ‌گونه کثیفی و آلودگی به‌عنوان منبع بوی نامطبوع باقی ‌نمی‌گذارد.
استفاده از مواد طبیعی برای از بین بردن بوی بد خودرو
جوش‌شیرین یکی از بهترین مواد برای از بین بردن بوی بد خودرو است. کافی است برای تمیز کردن صندلی‌ها، مقداری جوش‌شیرین روی آن‌ها ریخته و اجازه دهید برای چند ساعت در همان حال باقی ‌بماند؛ و درنهایت به‌وسیله جاروبرقی آن‌ها را تمیز کنید. خواهید دید که همین کار ساده تا حد زیادی باعث از بین رفتن بوی بد خودرو می‌شود. همچنین شستن روکش صندلی‌ها و بخش‌های پارچه‌‌ای با محلول ۵۰ درصد آب و سرکه نیز نقش مهمی در از بین بردن بو دارد.
استفاده از بوگیر و خوشبوکننده‌های ماشین
استفاده از بوگیر و انواع خوش‌بوکننده‌ها یکی از روش‌های رایج برای از بین بردن بوی بد خودرو و خوشبو کردن فضای کابین است. خوشبوکننده‌های اتوماتیک یکی از بهترین گزینه‌ها هستند و به‌نوعی از ایجاد بوی بد پیشگیری می‌کنند.

نکاتی برای پیشگیری از ایجاد بوی بد

هیچ‌گاه ظرف خاکستر سیگار را در خودرو نگه ندارید.
هنگام سیگار کشیدن حتماً شیشه ماشین را پایین بکشید و اجازه دهید باد داخل ماشین جریان پیدا کند.
از یک اسپری خوشبوکننده استفاده کنید.
به‌محض ریختن مایعات و خوراکی در ماشین، آن را تمیز کنید.
هیچ‌گاه کف‌پوش را به‌صورت خیس در ماشین نگذارید.
بانظافت‌ دور‌ه‌ای سیستم تهویه خودرو، بخاری و کولر از رشد باکتری و کپک داخل لوله‌های تهویه پیشگیری کنید.
فیلتر هوای سیستم تهویه را به‌موقع تعویض کنید.

 
درنهایت این‌که در بسیاری از مواقع اگر به نظافت شخصی خودرو حساس باشید و به‌صورت مداوم و منظم ماشین خود را تمیز کنید درگیر بو‌های نامطبوع نخواهید شد. همچنین فراموش نکنید که نسبت به ‌بوهایی که مربوط به مسائل و مشکلات فنی است نیز حساس باشید. گاهی این بوها درواقع اعلان خطری برای آگاهی شما از وجود نقصی در خودرو است. در صورت بی‌توجهی و نادیده نگرفتن، باید عواقب احتمالی آن را هم بپذیرید.
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

کلاس‌بندی‌های مختلف بنز و تفاوت کلاس‌ها

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

مرسدس بنز (Mercedes-Benz) سابقه‌ای طولانی در صنعت خودروسازی دارد و یکی از کمپانی‌های محبوب در جهان به شمار می‌رود؛ مانند هر کمپانی خودروساز دیگری، Benz نیز محصولات متنوعی دارد که برای شناسایی و دسته‌بندی آن‌ها از روش مخصوص‌به‌خود استفاده می‌کند. این دسته‌بندی و نام‌گذاری منحصربه‌فرد، همان چیزی است که نحوه کلاس‌بندی این شرکت لوکس خودرو‌سازی را از سایر همتایانش متمایز می‌کند. با توجه به جذابیت موضوع، در این مقاله از مجله همراه مکانیک با ما باشید تا نحوه کلاس‌بندی‌‌های مختلف بنز و تفاوت کلاس‌های آن را باهم بررسی کنیم.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

تاریخچه بنز

ازآن‌جایی‌که Benz درواقع به‌عنوان اولین کارخانه خودروسازی در دنیا شناخته می‌شود، بررسی تاریخچه آن بسیار جذاب و بااهمیت به ‌نظر می‌رسد. همچنین باید در نظر داشت که این کمپانی به‌عنوان مبدأ و سرآغاز بسیاری از ابداعات و پیشرفت‌های حال حاضر صنعت خودروسازی نیز شناخته می‌شود. این شرکت در سال 1926 و توسط دو مخترع آلمانی به نام‌های کارل بنز و گوتلیب دایملر در شهر اشتوتگارت آلمان تأسیس شد. نام محصولات این شرکت، بنا به پیشنهاد نخستین نماینده فروش آن‌ها که یک اسپانیایی بود، مرسدس نامیده شد.
آرم این شرکت اولین بار در سال 1903 و بر پایه مفهوم نام مرسدس که به معنای وقار و زیبایی بود، طراحی شد. اگرچه این آرم چندین‌ بار دیگر در سال‌های ۱۹۰۹، ۱۹۱۶ و ۱۹۲۱ دچار تغییراتی شد، اما درنهایت، یک ستاره طلایی با دایره‌ای دور آن برای سال‌ها به‌عنوان نشان این کمپانی بر پیشانی محصولات مختلفی از خودروهای لوکس گرفته تا ون، کامیون، اتوبوس و حتی آمبولانس درخشید.

کلاس‌بندی‌های بنز
در ادامه به بررسی کلاس‌بندی‌‌های مختلف بنز در دوره‌های مختلف، خواهیم پرداخت.
نام‌گذاری اختصاصی – دهه ۴۰ تا دهه ۶۰

در دهه 40 میلادی، مرسدس بنز محصولات خود را با نامی اختصاصی روانه بازار می‌کرد. گالوینگ، پونتون، زیپلن، پاگودا خودرو‌های تولیدی Benz بودند که در بازار با نام‌های اختصاصی خود شناخته می‌شدند. این رویه نام‌گذاری، برای دو دهه ادامه داشت تا سرانجام با معروف‌شدن ستاره سه‌پر طلایی در جهان، این کمپانی را به ‌فکر ایجاد دسته‌بندی متفاوت و اختصاصی انداخت.
اولین کلاس‌بندی بنز- دهه ۷۰ تا نیمه دهه ۹۰
با ورود به دهه 70 میلادی و گسترش محصولات، کمپانی بنز شیوه‌ای جدید و اختصاصی در کلاس‌بندی خودروهای خود به کار گرفت. در این شیوه جدید، برای کلاس‌بندی‌‌های مختلف بنز از یک حرف اختصاصی برای نمایش تعلق خودرو به یک دسته خاص استفاده می‌کردند. علاوه‌براین، یک عدد نیز در کنار این حرف به‌منظور نمایش حجم موتور خودرو به سی‌سی قرار می‌گرفت. به‌ طور مثال، در مدل E190، حرف E نشان‌دهنده تعلق خودرو به دسته خودروهای انژکتوری بود و عدد 190 به موتور ۱٫۹ لیتری این محصول اشاره داشت.
هم‌چنین در این روش کلاس‌بندی، برای مشخص‌کردن ویژگی‌های کامل برخی خودرو‌ها، از ترکیب چندین حرف استفاده می‌شد. برای نمونه، GLE یک خودروی شاسی‌بلند سایز بزرگ انژکتوری بود.
در این شیوه نام‌گذاری، کلاس‌بندی محصولات بنز به شکل زیر انجام می‌شد:

D – Diesel برای خودروهای بنزینی یا دیزلی
E – Einspritzen برای خودروهای انژکتوری
Gelandewagen -G برای خودروهای شاسی‌بلند
C- Coupe برای خودروهای کوپه
L – Lang برای خودروهای سدان بزرگ
S – Sonderklasse برای خودروهای لوکس
K – Kompressor برای خودروهای مجهز به سوپرشارژر
T – Touring برای خودروهای استیشن
R – Rennen برای خودروهای اسپرت و مسابقه‌ای

آغاز کلاس‌بندی محصولات بنز به شیوه‌ای نوین- نیمه دهه ۹۰ تا سال ۲۰۱۴

در ادامه مقاله کلاس‌بندی‌‌های مختلف بنز از نیمه دهه 90 تا سال 2014 خواهیم پرداخت. سال 1994، Benz مجددا دست به تغییر سیستم نام‌گذاری محصولات خود زد و این بار، هرکدام از محصولات را بر اساس ویژگی‌های مشترک در یک کلاس خاص جای داد. در این روش جدید، کلاس‌‌های ماشین بنز با ترکیب یک تا سه حرف مشخص می‌شد و اعداد به‌کارگرفته‌شده نیز مانند روش قبل به حجم موتور اشاره داشت. در این روش، کلاس‌های اصلی به شرح زیر بودند:

نام کلاس

نوع خودرو

A-Class

مدل‌های هاچ‌بک

B-Class

 خودروهای چندمنظوره و بزرگ تر از A-Class

C-Class

سدان‌های کوچک و جمع‌وجور و بعضی کوپه‌ها و کانورتیبل‌ها

E-Class

خودروهای سدان نسبتاً بزرگ و لوکس

G-Class

شاسی‌بلندها

S-Class

سدان‌های لوکس گران‌قیمت و فول‌آپشن

SL

کروک و اسپرت

CL

کوپه‌های لوکس

V-Class

وانت‌های مرسدس بنز

لازم به ذکر است که در روش جدید کلاس‌بندی محصولات Benz، مدل‌های سوپراسپرت و سفارشی از این قاعده مستثنا بودند و برای نام‌گذاری آن‌ها، از اسامی مثل SLK و CLK استفاده می‌شد.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

کلاس‌بندی  بنز به شیوه‌ کنونی- سال ۲۰۱۵ تا به امروز

در ادامه کلاس‌بندی‌‌های مختلف بنز به شیوه کنونی یعنی از سال 2015 تا به امروز را بررسی می‌کنی. در روش جدید کلاس‌بندی کمپانی Benz که از سال 2015 به بعد شکل گرفت، جایی برای خودروهای سوپراسپرت نیز در نظر گرفته شد. هم‌چنین شیوه نام‌گذاری، شکل منظم‌تری به خود گرفت و پسوندهای جدیدی معرفی شد. ساختار جدید نام‌گذاری، به‌منظور ساده‌ترکردن شناخت سری محصول از سال 2015 تا به امروز به کار گرفته می‌شود.
ساختار نام‌گذاری جدید برای ترکیب حروف به شرح زیر است که این ساختار جدید هم برای سری مدل و هم برای انواع موتور اعمال می‌شود:
نام مدل (کلاس)، همیشه یک کلمه اختصاری است که به‌صورت یک تا سه حرف با حروف بزرگ نمایش داده می‌شود. (پنج مدل اصلی مرسدس، کماکان A، B، C، E و S است.)
2020 Mercedes-Benz EQC
حرف دوم در نام‌گذاری مدل‌ها، به نوع موتور خودرو اشاره می‌کند:

C برای خودروهای گازسوز
D برای خودروهای دیزلی
E برای خودروهای الکتریکی
F برای خودروهای سلول سوختی
H برای خودروهای هیبریدی

اما ازاین‌جای داستان به بعد، قضیه کمی پیچیده می‌شود. برای SUVهای مرسدس، شیوه کلاس‌بندی جدید کمی متفاوت است. از 2015 به بعد، همه SUVهای بنز با حروف “GL” شروع می‌شوند:
GLA = GL A-Class
GLC = GL C-Class قبلاً GLK بود
GLE= GL E-Class قبلاً M-Class یا ML بود
GLE Coupé = GL E-Class Coupé
GLS= GL S-Class قبلاً GL بود
G بدون تغییر
برای کوپه‌های چهاردرب، داستان مشابه قبل است. دو حرف CL که پس‌ازآن نام مدل اصلی آورده می‌شود؛ مانند CLA و CLS.
رودسترها (خودرو‌های کروک 2نفره) از سال 2016 به بعد همه با SL شروع می‌شوند؛ به‌طور مثال، SLK در شیوه جدید کلاس‌بندی محصولات بنز به SLC تغییر پیدا کرد.
توجه داشته باشید که کلاس‌بندی محصولات Benz به شیوه‌ جدید، شامل میدی‌باس و اتوبوس‌های دایملر بنز نمی‌شود و برای نام‌گذاری و دسته‌بندی این محصولات، روش متفاوتی وجود دارد.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

جمع‌بندی
درنهایت این‌که کلاس‌بندی‌ خودرو‌ها، همیشه یکی از پرحاشیه‌ترین و پربحث‌ترین موضوعات صنعت خودرو بوده است و در هر مکان و زمانی، وابسته به شرایط تغییر کرده است. در مورد کلاس‌بندی‌‌های مختلف بنز نیز همان‌طور که به آن اشاره شد، تا به امروز دست‌خوش تغییر و تحولات بسیاری شده است. هم‌چنین با تغییرات صنعت خودروسازی در آینده و خروج و ورود برخی محصولات از سبد کمپانی‌ها، تغییر چندباره این کلاس‌بندی‌ها چندان دور از تصور نیست.
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

بررسی دلایل خاموش‌شدن موتور خودرو در حال حرکت

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

خاموش‌شدن موتور خودرو در حال حرکت، یکی از دردسرسازترین ایراداتی است که ممکن است برای رانندگان رخ دهد. در این مقاله از سری مطالب مجله خودرو همراه مکانیک، قصد داریم نگاهی به دلایل خاموش شدن موتور خودرو در حال حرکت بیندازیم و مهمترین علل توقف ناگهانی خودرو را به اطلاع شما برسانیم.
دلایل کلی خاموش ‌شدن موتور خودرو

در ادامه، به بررسی دلایل عمده دلایل خاموش شدن موتور خودرو در حال حرکت می‌پردازیم:
1. فقدان سوخت کافی در پیشرانه
اصولا موتورهای احتراقی جهت انجام وظایف خود همچون هر موجود متحرک دیگری، نیاز به تامین انرژی و خوراک دارند. البته مسلم است که منظور از خوراک یک پیشرانه احتراقی درون‌سوز، آب و غذای مرسوم در موجودات زنده نیست؛ بلکه سوخت فسیلی، خوراک اصلی موتورهای احتراقی را تشکیل می‌دهد و در صورت عدم تدارک به‌موقع و کافی آن، موتور از کار می‌افتد و موجب توقف ناگهانی خودرو خواهد شد. بنابراین، یکی از دلایل اصلی خاموش ‌شدن موتور خودرو در حال حرکت، عدم تامین و ارسال کافی سوخت به سوی محفظه احتراق سیلندر است.
2. عدم تامین هوای مورد نیاز پیشرانه
از همان دوران تحصیل ابتدایی در کتاب علوم تجربی به ما گفته شده بود که هر ماده‌ای جهت سوختن، نیاز به هوا یا اکسیژن دارد و در صورت عدم تأمین این گاز مهم، اصولا دیگر مفهوم سوختن مصداق پیدا نخواهد کرد و چیزی به نام پیشرانه درون‌سوز وجود نخواهد داشت.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

بنابراین، تامین هوای مورد نیاز پیشرانه، یکی از اصول بنیادین جهت کارکرد صحیح موتورهای درون‌سوز است و نرسیدن هوای کافی به موتور، یکی دیگر از دلایل اصلی است.
3. عدم تامین انرژی الکتریسیته مورد نیاز سیستم جرقه‌زنی و سوخت‌رسانی پیشرانه
راه‌اندازی یک موتور احتراقی در خودروهای امروزی، نیاز به انرژی الکتریسیته دارد و هر عاملی که ارسال جریان الکتریسیته به سوی بخش‌های برقی خودرو نظیر کوئل و شمع‌های موتور را قطع کند، موجب توقف ناگهانی خودرو و خاموش‌شدن پیشرانه خواهد شد.
دلایل جزئی خاموش‌شدن موتور خودرو
در مطالب فوق، سه عامل اصلی سوخت، هوا و برق خودرو را به‌عنوان دلایل کلی توقف ناگهانی موتور خودرو معرفی کردیم؛ حال در این قسمت دلایل جزئی را نیز مورد بررسی قرار می‌دهیم.
1. فعال‌شدن سوئیچ اینرسی

یکی از دلایل خاموش شدن موتور خودرو در حال حرکت، فعال شدن سوئیچ اینرسی است. سوئیچ اینرسی یک کلید قطع جریان برق است که به طور مستقیم یا غیرمستقیم در هنگام تصادف، انفجار یا ورود ضربات شدید به خودرو، جریان برق منتهی به پمپ بنزین را قطع می‌کند تا مانع از جاری‌شدن سوخت هنگام تصادف و بروز خسارت‌های بعدی ناشی از آن شود.
گرچه این سوئیچ در حالت عادی به‌راحتی فعال نمی‌شود، اما گاهی اوقات امکان دارد که در اثر ضربات و تکان‌های ناشی از ناهمواری‌های سطح جاده نظیر دست‌اندازها و سرعت‌گیرها، سوئیچ اینرسی فعال شود و موتور خودرو در حال حرکت ناگهان از کار بیفتد. در این موارد، کاربر می‌تواند با فشردن مجدد دکمه قرمزرنگ سوئیچ اینرسی، دوباره جریان سوخت را به موتور خودرو بازگرداند و اتومبیل را روشن کند.
2. خرابی ایسیو

ای سی یو یا واحد کنترل الکترونیکی، به‌عنوان مغز خودروهای انژکتوری شناخته می‌شود و تمامی سنسورهای سیستم سوخت‌رسانی، انژکتورها و…‌ بر اثر دستورات صادره از ایسیو در قالب یک مجموعه منظم به کار می‌افتند و موجب روشن‌شدن موتور خودرو می‌شوند؛ بنابراین، اگر این مرکز فرماندهی از کار بیفتد، مسلما تمامی زیرمجموعه آن نیز از کار خواهد افتاد و موتور خودرو خاموش خواهد شد.
۳. خرابی کویل
کوئل به‌عنوان یک ترانسفورماتور افزاینده، برق دریافتی از آلترناتور را تغییر ولتاژ می‌دهد و انرژی لازم را جهت تولید قوس الکتریکی در سر شمع‌ها را فراهم می‌آورد. اگر این قطعه خراب یا برق ورودی به آن قطع شود، مسلما دیگر هیچ‌گونه برقی به سر شمع‌ها نخواهد رسید و درنتیجه، هیچ نوع جرقه‌ای نیز درون سیلندر رخ نخواهد داد. فقدان جرقه در سیلندر هم به معنای عدم انفجار سوخت درون محفظه احتراق است و درنتیجه موتور روشن نخواهد شد.
گاهی اوقات ممکن است سوکت برق‌رسانی به کویل شُل شود و هنگام حرکت، از جای خود خارج شود؛ درنتیجه، موتور خودرو خاموش خواهد شد.‌ در پاره‌ای موارد نیز کویل بر اثر کارکرد زیاد از کار می‌افتد که در این هنگام نیز موتور خودرو دیگر روشن نخواهد ماند.
۴. خرابی رله دوبل
خرابی رله دوبل یکی دیگر از دلایل خاموش شدن موتور خودرو است. رله دوبل وظیفه توزیع برق میان سنسورها و عمل‌گرهای مختلف را بر عهده دارد؛ بنابراین در صورت بروز هرگونه نوسان یا اتصال در مدار برق‌رسانی خودرو، احتمال خرابی رله دوبل وجود دارد و درنتیجه بسیاری از بخش‎های حیاتی نظیر سیستم سوخت‌رسانی و انژکتورها و… انرژی الکتریکی خود را دریافت نخواهند کرد و موتور خودرو از کار خواهد افتاد. لازم به ذکر است که در صورت خرابی رله دوبل، معمولا چراغ چک پشت آمپر نیز روشن نخواهد شد.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

5. خرابی سنسور اکسیژن
سنسور اکسیژن وظیفه تجزیه تحلیل گازهای خروجی از اگزوز را بر عهده دارد و اطلاعات کسب‌شده را به ایسیو می‌دهد تا میزان پاشش سوخت را به طور دقیق تنظیم کند. در صورت خرابی این قطعه و ارسال اطلاعات کاملاً اشتباه به ایسیو، ممکن است فرمان‌های صادره از واحد کنترل با واقعیت‌های عملکردی خودرو هم‌خوانی نداشته باشد و درنهایت، ممکن است اتومبیل خاموش شود.
6. مسدودشدن هواکش و منیفولد هوا
همان‌طور که در ابتدا اشاره شد، اگر هوای کافی به موتور نرسد، بنزین نیز دیگر به مرحله سوختن و انفجار نخواهد رسید؛ بنابراین مسدود شدن مسیر هوای ورودی به درون موتور که شامل منیفولد ورودی نیز می‌شود، باعث خاموش شدن موتور خودرو خواهد شد‌. البته این عیب در حالت عادی بسیار دور از انتظار به نظر می‌رسد اما هنگامی که خودرو وارد مسیر پر از آب یا سیلاب می‌شود، ممکن است این ایراد به وقوع بپیوندد.
۷‌. خراب‌شدن پمپ بنزین یا سوختن فیوز آن

پمپ بنزین قطعه‌ای ضروری جهت ارسال سوخت از باک به درون محفظه سیلندر است که اگر از مدار خارج شود، سوخت دیگر به درون موتور راه نخواهد یافت و درنتیجه توقف ناگهانی خودرو رخ می‌دهد. معمولا این قطعه الکتریکی بعد از کارکرد‌های طولانی از کار میفتد و نیاز به تعویض پیدا می‌کند؛ اما گاهی اوقات، خرابی سوکت آن یا سوختن فیوز یا رله پمپ بنزین نیز می‌تواند دلیل ازکارافتادن این قطعه الکتریکی باشد. هم‌چنین گشادشدن درگاه فیوز نیز موجب قطع مسیر برق پمپ بنزین می‌شود. 

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

۸. خرابی دینام یا آلترناتور
یکی دیگر از دلایل خاموش شدن موتور خودرو می‌تواند خرابی دینام باشد. دینام به‌عنوان یک ژنراتور، وظیفه تامین برق خودرو و شارژ باتری را بر عهده دارد. اگر این قطعه از کار بیفتد، برق اتومبیل نیز به طور کامل قطع و موتور خاموش خواهد شد. پاره‌شدن تسمه دینام و درنتیجه عدم تامین نیروی محرکه این ژنراتور هم تخلیه برق باتری و خاموش‌شدن ناگهانی خودرو را به دنبال خواهد داشت.
۹. خرابی برخی سنسورها

وجود سنسورها به جهت جمع‌آوری اطلاعات وضعیت پیشرانه و انتقال آن به ایسیو، در خودروهای انژکتوری امروزی بسیار حیاتی و ضروری است. درنتیجه، عدم عملکرد صحیح آن‌ها موجب خاموشی موتور خواهد شد. برای مثال، می‌توان به سنسور دور موتور، حسگر فشار هوا یا مپ سنسور، حسگر فشار هیدرولیک و… اشاره کرد.
۱۰. بروز ایراد در استپر موتور یا دریچه گاز برقی موتور
اگر دریچه گاز برقی موتور دچار ایراد شود، ممکن است هوای ورودی به درون پیشرانه به صفر می‌رسد و موتور اتومبیل خاموش می‌شود. از طرف دیگر، در خودروهای انژکتوری قطعه‌ای به نام استپر موتور وجود دارد که هنگامی که پا از روی پدال برداشته شود، وظیفه تامین هوای پیشرانه را برعهده دارد؛ بنابراین اگر این قطعه با نقص مواجه شود، هوای ورودی به موتور قطع خواهد شد و درنتیجه موتور از کار خواهد افتاد.

علاوه بر موارد فوق، هر عاملی نیز که سبب اختلال در عملکرد مکانیکی موتور شود، ممکن است به خاموش‌شدن ناگهانی خودرو بینجامد. به‌عنوان مثال، می‌توان به عدم چرخش روان میل‌لنگ ناشی از خرابی یاتاقان‌ها یا افزایش بیش از حد دمای موتور اشاره کرد که در این موارد، ایسیو با توجه به دریافت علائم خطر، جهت جلوگیری از بروز ایراد اساسی در موتور پیشرانه را در کوتاه‌ترین زمان ممکن خاموش خواهد کرد تا نسبت به رفع عیب از سوی مالک اقدام اساسی صورت گیرد.
هم‌چنین در خودروهای مجهز به سیستم تسمه تایم، پاره‌شدن این تسمه منجر به خاموشی یک‌باره موتور خودرو خواهد شد و کج‌شدن سوپاپ‌ها یکی از ایرادات محتمل در این رخداد است که تعمیر آن نیاز به دمونتاژشدن سرسیلندر و سرویس کامل آن دارد.
جمع‌بندی 
در این مطلب به بررسی دلایل خاموش شدن موتور خودرو در حال حرکت پرداختیم. اگر در این شرایط قرار گرفتید، اولین کار شما حفظ خونسردی است و بعد از آن با رعایت تمامی جوانب احتیاط، لازم است خودرو به منتهی‌الیه سمت راست جاده یا خیابان هدایت شود و با استفاده از توان اندک سیستم ترمز و با درگیرکردن دنده‌های سنگین (در خودروهای دنده‌ای)، نسبت به توقف خودرو اقدام شود.
در خودروهای امروزی، معمولاً تنها می‌توان نسبت به چک‌کردن سوکت سنسورهایی نظیر حسگر دور موتور و نیز سوکت کویل به‌علاوه فیوزهای مربوطه به‌ویژه فیوز پمپ بنزین و سایر اتصالات الکتریکی اقدام کرد. در غیر این صورت، تنها راه چاره، تماس با مراکز خدماتی و انتقال خودرو به نزدیک‌ترین تعمیرگاه مجاز جهت رفع عیب خواهد بود.
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

راهکار های افزایش شتاب خودرو

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

دنیای خودرو، دنیایی بی‌پایان است. دنیایی که در آن تقریباً هیچ محدودیتی برای ارتقاء مشخصات خودرو وجود ندارد و همیشه می‌توان اعدادی را افزایش یا گاهی کاهش داد. یکی از اعدادی که همیشه طرف‌داران خودرو به دنبال کاهش آن بوده‌اند، عدد شتاب‌گیری خودرو (معمولاً صفرتاصد) و راهکارهای افزایش شتاب آن است. برای تقویت خودرو و افزایش شتاب آن، دو راه کلی اتمسفریک و غیر اتمسفریک وجود دارد. در تقویت موتور اتمسفریک، بدون تغییر کلی در موتور با اجرای یک سری اصلاحات، موتور را به راندمان بهتری می‌رسانیم. در تقویت موتور غیر اتمسفریک، با استفاده از سیستم‌های پرخوران نظیر توربوشارژر و سوپرشارژر، خودرو را برای جنگ با ثانیه‌های کمتر و پیست آماده می‌کنیم! امروز می‌خواهیم راهکار های افزایش شتاب خودرو به دو روش اتمسفریک و غیر اتمسفریک را به شما عزیزان آموزش دهیم و در دو بخش کلی اتمسفریک و غیر اتمسفریک در مورد آن گفت‌وگو کنیم. لطفا تا پایان این مقاله با مجله” همراه مکانیک” همراه باشید.

بخش اتمسفریک
بخش اتمسفریک راهکار های افزایش شتاب خودرو شامل موارد زیر است:
1. تعویض منیفولد هوا با تراتل
موتور خودرو برای کارکردن نیاز به هوای تازه و تمیز دارد. هوای ورودی محفظه احتراق، توسط منیفولد هوا که بالای موتور قرار دارد، وارد محفظه سیلندرها می‌شود. منیفولد هوا برای هر چهار سیلندر یک ورودی دارد، اما با نصب تراتل چهارتایی (IBT)، برای هر سیلندر ورودی هوای مجزایی تعبیه می‌کنیم که با این روش، می‌توانیم با ورود هوای بهتر و دقیق‌تر به عمل احتراق کمک کنیم و درنهایت شاهد افزایش شتاب باشیم.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

2. تعویض میل‌سوپاپ فابریک با میل‌سوپاپ مسابقه‌ای

میل‌سوپاپ، قطعه‌ای است که حرکات سوپاپ‌ها را تنظیم می‌کند و در راندمان خودرو تأثیر به‌سزایی دارد. با تغییر مشخصات ساختاری میل‌سوپاپ، می‌توانیم حرکات سوپاپ‌ها را کنترل کنیم و درنتیجه، موتور می‌تواند به دورهای بالاتری دست پیدا کند و خودرو شتاب بیشتری بگیرد. دو اصطلاح در میل‌سوپاپ بسیار رایج است: یکی دیوریشن و دیگری اورلپ که به آن لیفت هم گفته می‌شود.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

لیفت یعنی فاصله زمانی بازشدن سوپاپ ورودی تا لحظه بسته‌شدن سوپاپ خروجی که این عدد به‌طور فابریک در اکثر خودروهای رایج بازار خودرو، 8 است که با تعویض میل‌سوپاپ فابریک با میل‌سوپاپ ریس، می‌توان آن را به عدد 11 ‌رساند. دیوریشن نیز زمان بسته‌شدن سوپاپ‌ها است که آن‌ هم به‌ طور فابریک برای بیشتر خودروهای بازار، 250 است؛ اما با تقویت، می‌توان آن را به عدد 300 رساند. میل‌سوپاپ ریس به نسبت مدل معمولی، برجستگی‌ها و زاویه‌های متفاوتی دارد که باعث می‌شود عملکرد موتور خودرو بهبود یابد.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

3. تعویض منیفولد دود با هدرز استیل

بعد از عمل احتراق، در فضای سیلندر مقداری گازهای اضافه و دود وجود دارد که باید به‌سرعت خارج شوند تا موتور برای انفجار بعدی آماده شود. اولین قطعه‌ای که شروع به خارج‌کردن این گازها می‌کند، منیفولد دود است؛ اما نکته قابل‌توجه این‌جا است که منیفولد دود برای هر چهار سیلندر، از یک خروجی استفاده می‌کند که با نصب هدرز استیل، می‌توان برای فضای هر سیلندر یک خروجی در نظر گرفت تا دود و گازهای اضافی سریع‌تر خارج شوند.
هدرز استیل، خم‌کاری‌های مهندسی‌شده‌ای دارد که به عبور سریع‌تر گازهای خروجی کمک می‌کند و درنتیجه، سبب بهبود عملکرد موتور می‌شود. هدرز استیل در هنگام کار بسیار داغ می‌شود؛ لذا لازم است عایق‌بندی مناسبی برای آن صورت گیرد تا دمای زیاد آن، به بقیه اجزای موتور آسیب نزند.
4. پورت و پولیش سرسیلندر
در پروسه ساخت موتور خودرو در کارخانه سازنده، همیشه روی دیواره سیلندر رسوباتی ایجاد می‌شود که به‌مرور زمان، این رسوبات افزایش می‌یابند و باعث می‌شوند احتراق به‌خوبی صورت نگیرد. با پولیش‌کاری فضای سیلندر، دیواره‌های این فضا کاملاً صیقل داده می‌شود تا تراکم موتور خودرو بالا برود و احتراق کاملی در موتور صورت بگیرد. کلمه پورت هم به معنای گشادکردن است که با اعمال این عمل بر روی سیلندر، این امکان فراهم می‌شود که با بزرگ‌شدن ورودی سوخت و هوا، مقدار بیشتری ماده اولیه احتراق وارد سیلندر شود تا شتاب خودرو افزایش پیدا کند.
5. پیستون و شاتون سفارشی
شاتون
خودروهای معمولی در بازار ایران، تراکمی حدود 10 دارند؛ اما با افزایش تراکم به 12، می‌توانی توان خودرو را به ‌طور قابل‌توجهی ارتقاء داد. پیستون و شاتون‌های مسابقه‌ای که در ایران به آن پیستون و شاتون کله قندی، مشبک یا ریس هم گفته می‌شود، به دلیل ساختار متفاوت خود، باعث افزایش تراکم موتور خودرو می‌شوند و درنتیجه، شتاب خودرو افزایش می‌یابد. تعویض پیستون و شاتون، کاری نسبتاً تخصصی است و باید توسط افراد خبره انجام شود.
6. سبک‌سازی فلایویل و میل‌لنگ
قطعاتی در موتور وجود دارند که متحرک هستند. با سبک‌سازی این قطعات، وزن موتور کم می‌شود و درنهایت، این عمل به حرکت سریع‌تر خودرو کمک خواهد کرد. وظیفه فلایویل، کنترل حرکات میل‌لنگ است؛ بنابراین نیاز است فلایویل و میل‌لنگ باهم سبک‌سازی شوند تا عملکرد بهتری به خودرو دهند. این نکته را فراموش نکنید که اگر دو جسم دوار در موتور به هم متصل هستند، حرکات آن‌ها توسط وزن یکدیگر صورت می‌گیرد و اگر فقط یکی را سبک‌سازی کنید، در راندمان خودرو مشکلات جدی به وجود می‌آید.
7. کیت مکش
همان‌طورکه گفتیم، موتور خودرو برای احتراق کامل و بی‌نقص، نیاز به هوا دارد. کیت مکش قطعه‌ای است که هوای تازه و خنک را از بیرون موتور می‌گیرد و وارد تراتل‌ها می‌کند و یک احتراق تازه‌نفس را به وجود می‌آورد. نصب کیت مکش روی خودرو باعث می‌شود تا هوای بیشتر و مناسب‌تری وارد سیلندرها شود، عمل احتراق بهتر صورت گیرد و درنهایت، شتاب خودرو افزایش پیدا کند.
8. ریمپ (Remap)

این کلمه از دو بخش «Re» به معنای «تکرار» و «Map» به معنای «نقشه» یا «برنامه خودرو» تشکیل‌شده است. ایسیو در خودرو، مانند سی پی یو در کامپیوتر عمل می‌کند. این قطعه یک سیستم الکترونیکی است که مانند یک مغز متفکر تمامی عملکردهای خودرو را از میزان سوخت و هوای ورودی به سیلندر گرفته تا برق خودرو و… کنترل می‌کند. بعد از نصب قطعات تیونینگ، لازم است با یک برنامه‌ریزی دقیق، قطعات جدید را با نرم‌افزار هماهنگ کنیم تا بهترین نتیجه را شاهد باشیم.
بخش غیر اتمسفریک
بخش غیر اتمسفریک از راهکار های افزایش شتاب خودرو دربردارنده موارد زیر است:
1. استفاده از توربو شارژر

همان‌طور که قطعاً تا الان متوجه شده‌اید، کلید موفقیت در افزایش شتاب، ورود و خروج هوا است. در این قسمت، در مورد توربوشارژر صحبت خواهیم کرد که یقیناً شاه‌کلید افزایش شتاب خودرو  به روش غیر اتمسفریک محسوب می‌شود.
پره‌های توربین تعبیه‌شده در توربوشارژر، توسط گازهای خروجی موتور می‌چرخند، هوای ورودی را فشرده کرده و به‌سرعت وارد محفظه احتراق می‌کنند. این کار باعث می‌شود تا این چرخه دریافت گازهای خروجی و تبدیل آن به هوای ورودی، هیچ اتلاف نیرویی نداشته باشد و افزایش شتاب با راندمان بالایی انجام گیرد. برای همین است که راندمان توربوشارژر از سوپرشارژر بیشتر است؛ زیرا سوپرشارژ نیروی خود را از خود موتور می‌گیرد و این یک عامل مضر برای توان خروجی موتور محسوب می‌شود.
یکی از قابلیت‌های توربو شارژ این است که می‌توانید به دو شکل متفاوت از دو توربوشارژر در یک موتور استفاده کنید. اگر دو توربوشارژر یکسان کنار هم قرار دهید، به آن تویین توربو گفته می‌شود و اگر از دو توربوشارژر متفاوت (مثلاً یک مدل قوی و یک مدل ضعیف‌تر) استفاده کنید، بای توربو نامیده می‌شود.
2. سوپرشارژر

هدف سوپرشارژر نیز مانند توربو شارژر، درنهایت افزایش هوارسانی به موتور است؛ اما با مسیری متفاوت به این هدف می‌رسد. سوپر شارژر برخلاف توربوشارژر، برای متراکم‌کردن هوا، نیازی به استفاده از گازهای خروجی ندارد و نیروی مکش خود را از چرخش پولی میل‌لنگ می‌گیرد. سوپرشارژر در تمامی دورها فعال و آماده‌به‌کار است و اصلی‌ترین عیب توربوشارژر، یعنی تأخیر و دسترسی در دورهای محدود را ندارد؛ اما به دلیل طرز کار متفاوت، نیاز به تغییرات بیشتری در موتور وجود خواهد داشت.
نتیجه‌گیری بررسی راهکار های افزایش شتاب خودرو
تیونینگ خودرو مخصوصاً درزمینه فنی، کاری بسیار هزینه‌بر، تخصصی و دشوار است و نیاز است که در همه بخش‌ها از افراد خبره و حرفه‌ای کمک بگیرید. قبل از شروع پروژه تیونینگ، هدف خود را از این کار مشخص کنید. اگر هدف شما بهینه‌سازی راندمان خودرو و صرفاً کمی شتاب‌گیری بهتر است، استفاده از چند مورد بخش اول در راهکار های افزایش شتاب خودرو کافی است و نیازهای شما را برطرف می‌کند؛ اما اگر به دنبال ساختن یک هیولا هستید که در مسابقات برنده باشید، قطعاً استفاده ترکیبی از موارد بخش اول و دوم تاثیر به‌سزایی را در افزیش توانایی‌های خودروی شما خواهد داشت.
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

آشنایی و بررسی علائم خرابی کویل خودرو

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

سیستم برق خودرو، از اجزای متفاوتی نظیر شمع و وایر، کویل، باتری و غیره تشکیل شده است که در این میان، کوئل نقشی اساسی در تامین برق سر شمع‌ها ایفا می‌کند. اگر شما هم علاقه‌مند هستید تا اطلاعات بیشتری در مورد این قطعه و نحوه عملکرد و علائم خرابی کویل خودرو به دست بیاورید، تا پایان این مطلب با ما همراه باشید.
کویل چیست؟
اگر وایر یا همان کابل متصل‌شده به شمع اتومبیل را از جای خود خارج و به بدنه موتور نزدیک کنید، در صورت روشن‌بودن پیشرانه، قوس الکتریکی آبی‌رنگ ایجادشده بین سر وایر و بخش‌های فلزی موتور را مشاهده خواهید کرد. این قوس الکتریکی، دارای ولتاژ چندین هزار واحد (بین هفت هزار تا ۲۵ هزار ولت ) است تا بتواند انرژی لازم جهت ایجاد جرقه درون محفظه سیلندر را فراهم کند.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

حال سوال این‌جا است که چگونه برق ۱۲ ولتی باتری به جریان الکتریکی چندین هزار ولتی تبدیل می‌شود؟! کوئل همان وسیله‌ای است که برق ۱۲ ولتی باتری را تا چندین هزار برابر تقویت می‌کند تا بتوان از آن جهت ایجاد جرقه در سر شمع‌ها استفاده کرد.

اساس کار کویل خودرو
کویل درواقع یک ترانسفورماتور افزاینده برق است که از سه بخش اصلی سیم‌پیچ اولیه، سیم‌پیچ ثانویه و هسته فلزی تشکیل می‌شود. جنس سیم‌پیچ‌ها معمولا از نوع مسی است و هسته نیز از آلیاژهای مقاوم در برابر حرارت مانند آلیاژ پلاتین ساخته می‌شود.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

جریان متغیر ورودی به سیم‌پیچ اولیه با تعداد دورهای پایین، موجب ایجاد شار مغناطیسی در هسته فلزی می‌شود. شار مغناطیسی از طریق هسته به ‌سوی اطراف سیم‌پیچ ثانویه حرکت می‌کند و بر اساس قانون القای فارادی، جریان القایی درون سیم‌پیچ ثانویه تولید می‌شود. سیم‌پیچ ثانویه دارای تعداد دور سیم چندهزار برابر است و جریانی با ولتاژ بسیار بالا ایجاد می‌کند. بدین ترتیب، انرژی الکتریسیته موردنیاز جهت ایجاد جرقه در سر شمع‌های درون محفظه سیلندر تامین می‌شود و مرحله انفجار در موتور به‌راحتی انجام خواهد شد.
انواع کویل خودرو

کوئل به طور کلی، به دو دسته وایردار و بدون وایر طبقه‌بندی می‌شود. وایر در واقع همان کابل یا سیم انتقال‌دهنده جریان برق از کویل به شمع‌ها است که امروزه به دلیل جلوگیری از افت انرژی، در بسیاری از خودروها حذف شده است.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

کویل های وایردار
این نوع کویل ها به دو دسته معمولی و دوبل دسته‌بندی می‌شوند:
1. معمولی
کویل خودرو معمولی حالتی استوانه‌ای شکل دارد و در کنار یک دلکو (توزیع‌کننده برق بین سیلندرها) به کار می‌رود. معمولا در خودروهای کاربراتوری یا سیستم‌های انژکتوری مجهز به دلکو، از این نوع کویل‌ها استفاده می‌شود.
2. دوبل
خودروهای انژکتوری نسبتا جدیدتر نظیر انواع پژو و پراید موجود در بازار کشور، از این نوع کوئل‌ها بهره می‌برند. در کویل دوبل، جرقه‌زنی به صورت دو به دو بین سیلندرهای یک و چهار و ۲ و ۳ انجام می‌شود.
فاقد وایر
همان‌طور که از نام این نوع کوئل پیداست، وایر به‌عنوان واسطه انتقال‌دهنده برق کوئل به شمع‌ها حذف شده است تا میزان هدررفت انرژی به حداقل برسد. انواع کویل بدون وایر شامل موارد ذیل است:
کتابی
این نوع کویل، از لحاظ ساختار شبیه به کویل های دوبل است و حالتی پهن دارد؛ اما وایر در آن حذف شده است.
قلمی
کویل های قلمی، فرمی مشابه استوانه‌های نسبتا باریک و بلند دارند و به صورت جداگانه روی هر شمع در قسمت فوقانی سرسیلندر بسته می‌شوند. کوئل های قلمی، ارتباط مستقیمی با شمع خودرو دارند و کویل خودروهایی هم‌چون ال ۹۰ و ساندرو از این مدل است.
کویل قلمی
علائم خرابی کویل
اگر کویل خودرو به طور کامل از کار بیفتد، مسلما دیگر جریان برق به سر شمع‌ها نخواهد رسید و درنتیجه، موتور روشن نمی‌شود؛ اما در صورتی که اصطلاحا کوئل نیم‌سوز شود یا یکی دو مورد از کویل های قلمی ایراد پیدا کنند، موتور خودرو اصطلاحا سه یا ناقص عمل می‌کند، ریپ می‌زند و قدرت موتور بسیار کاهش می‌یابد.
 بداستارت‌خوردن و روشن‌نشدن راحت موتور، افزایش مصرف سوخت، کاهش توان موتور، عدم کشش در سربالایی، روشن‌شدن چراغ چک، نبود جرقه در سر وایر و… از جمله دیگر علائم خرابی کویل خودرو به شمار می‌روند.
دلایل خرابی کوئل

بعد از آشنا شدن با علائم خرابی کویل خودرو حال بهتر است از دلایل این موضوع باخبر شوید. معمولا قطعات الکتریکی بر اثر گذشت زمان و گرمای زیاد دچار استهلاک می‌شوند و درنهایت از کار خواهند افتاد. کوئل نیز از این قاعده مستثنا نیست و می‌تواند به‌واسطه این دو عامل از مدار خارج شود.
 هم‌چنین مواردی هم‌چون اتصال وایر به بدنه خودرو، برق‌دزدی یا عدم عایق‌بندی مناسب سیستم انتقال برق از کویل به سر شمع، عملکرد نامناسب باتری، کیفیت پایین قطعه کویل و عدم عملکرد روان موتور می‌تواند به بروز ایراد در کویل منجر شود.
جمع‌بندی آشنایی و بررسی علائم خرابی کویل خودرو
کویل یکی از قطعات اساسی در سیستم برق خودرو به شمار می‌رود که فقدان آن، مساوی با عدم عملکرد خودروهای بنزینی امروزی خواهد بود. استفاده از باتری استاندارد، اطمینان از عملکرد روان و صحیح اجزای موتور و نیز عدم برق‌دزدی وایرها، می‌تواند به سلامت این قطعه مهم و ارتقاء طول عمر آن کمک شایانی کند. در صورت بروز هرگونه عیب یا کاهش توان کویل خودرو هرچه زودتر نسبت به تعویض آن اقدام کنید تا از بروز آسیب‌های جدی‌تر به موتور خودرو پیشگیری شود.
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

از بازگشت پلاک ایران 11 تا آشنایی با همه پلاک‌های ایرانی

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

نه فقط در ایران، بلکه در سایر بازارهای جهانی نیز شماره پلاک وسایل نقلیه حساسیت خاصی را برای مالک آن ایجاد می‌کند. برخی از مشتریان، تمایل دارند پلاک خودروی آن‌ها ترکیب خاصی از چینش اعداد را رعایت کند یا به عبارت دیگر، «رُند» باشد.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

با آغاز نصب پلاک‌های جدید در ایران، وسواس دیگری هم به این لیست اضافه شد. اینکه پلاک خودرویی ایران 11 باشد، بر اساس یک طرز فکر خاص، نمادی از خاص‌بودن به حساب می‌آمد. با تکمیل ظرفیت پلاک‌ها، این شماره شناسایی نیز دست‌نیافتنی شد؛ اما چندی پیش، پلیس اعلام کرد با جمع‌آوری دوباره پلاک‌های فک‌شده، بار دیگر این امکان وجود دارد که پلاک تهرانی‌ها با شماره ایران 11 به متقاضیان به‌صورت سیستمی اعطا شود. این داستان، بهانه‌ای شد تا پرونده پلاک خودروها در ایران و مباحث مربوط به شماره‌گذاری را باز کنیم.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

تاریخچه پلاک خودروها در ایران

در دوره احمدشاه به دلیل وابستگی شدید سلسله قاجاریه به مستشاران انگلیسی و فرانسوی، ورود فرهنگ غربی به‌شدت رواج داشت. از سبک لباس‌پوشی تا معماری و از هنر نقاشی تا حتی قوای نظامی. در سال 1298، یعنی سال‌های پایانی حکومت آخرین شاه قاجار، نخست‌وزیر وقت، وثوق‌الدوله، حسب همین رابطه با غربی‌ها، اقدام به سیستماتیک کردن ناوگان دربار یعنی درشکه‌ها و گاری‌ها کرد. به دستور وثوق، مقرر شد این وسایل نقلیه هر یک مجهز به شماره‌ای خاص باشند تا نظم و ترتیب و شمارش آن‌ها با حساب و کتاب بیشتری انجام شود.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

ایده شماره‌کردن وسایل نقلیه، کمی بعد در سال 1305 شکل مدونی به خود گرفت؛ چراکه حالا اولین خودرو وارد کشور شده بود. اداره بلدیه یا همان شهرداری فعلی، سه سال بعد مجموعه قوانینی را تنظیم کرد که درحقیقت، نخستین دستورالعمل شماره‌گذاری در نوع خود بود. همان سال، یعنی در 1308، وقتی تعداد خودروها به بیش از 1500 دستگاه رسید، کارخانه سازنده، آدرس مالک و حتی نمره مالیات نیز علاوه بر پلاک‌های جلو و عقب، روی خودروها نیز نصب می‌شد. کم‌کم این پلاک‌های شناسایی به یک شماره منحصربه‌فرد و نام شهر صادرکننده محدود شد. با رشد تصاعدی تعداد خودروها، سیستم درج حروف نیز به شماره خودروها اضافه شد.
پلاک خودروها بعد از انقلاب
در سال‌های آغازین پس از انقلاب اسلامی، پلاک خودروها هم‌چنان با همان فرمت 5 رقم، یک حرف الفبا و دو عدد سریال تخصیص پیدا می‌کردند. با آغاز دهه هفتاد شمسی، پلاک‌های لیزری نیز روی کار آمدند؛ ولی تنها مربوط به خودروهای جدید می‌شدند. دست‌آخر در سال 1378، تصمیم بر آن شد که پلاک شناسایی همه خودروها یک‌پارچه‌سازی شود و این آغاز سیستم مدرن شماره‌گذاری و تعویض پلاک خودرو در ایران بود.

با آغاز دهه هشتاد، بار دیگر فرم پلاک خودروها در ایران تغییر کرد؛ همان چیزی که این روزها روی تمام خودروها دیده می‌شود و در ادبیات عامه، به آن پلاک عمومی گفته می‌شود؛ اما مشکل این‌جا بود که هنوز هم حدود 700 هزار دستگاه خودرو با همان پلاک‌های لیزری قدیمی در خیابان‌ها تردد داشتند. سال 1383، این تعارض حتی پای دیوان عدالت اداری را نیز به وسط کشید؛ چراکه کارشناسان حقوقی اجبار مالکان برای تعویض پلاک را مغایر با حقوق مدنی می‌دانستند. درنهایت، طی یک طرح بزرگ که تا سال 1387 طول کشید، کلیه خودروها با سیستم شماره‌گذاری جدید پلاک شدند.
همه‌چیز درباره پلاک ملی

بر اساس سیستم جدید، پلاک خودروها از چپ به راست دو عدد، یک حرف الفبا و سه رقم به‌عنوان سریال منحصربه‌فرد و در انتها دو عدد به‌عنوان کد شهر صادرکننده پلاک تعریف شد. مزیت اصلی پلاک‌های ملی، آن بود که برخلاف تمام نمونه‌های قبلی، این پلاک دیگر متعلق به خودرو نبود. درواقع، هر فرد ایرانی می‌تواند فارغ از خودروی خود چند پلاک با شماره منحصربه‌فرد داشته باشد. پلیس راهور می‌گوید که سیستم شماره‌گذاری جدید، ظرفیت پلاک‌شدن بیش از 60 میلیون دستگاه خودرو را دارد.
آشنایی با انواع پلاک‌ها در ایران
پلیس راهنمایی و رانندگی برای انواع خودروها حسب کاربرد، سیستم شماره‌گذاری و رنگ خاصی در نظر گرفته است. در ادامه با انواع پلاک‌ها در ایران آشنا خواهید شد:
شخصی

پراستفاده‌ترین پلاک خودروها در ایران، پلاک‌های شخصی هستند. فرمت پلاک خودروهای شخصی به‌صورت مستطیلی و با پس‌زمینه‌ای سفید است. این ترکیب از چپ به راست خوانده می‌شود که به‌ترتیب شامل یک عدد دورقمی، یک حرف از الفبا، یک عدد سه‌رقمی و در آخر یک عدد دورقمی در یک کادر مربع‌شکل است که محل صدور پلاک را نشان می‌دهد.
تاکسی
پلاک همه تاکسی‌ها به رنگ زرد است. مشخصه اصلی این پلاک، کلمه انگلیسی TAXI روی پس‌زمینه‌ای زرد است.
عمومی
خودروهای مربوط به حمل‌ونقل عمومی مانند اتوبوس و مینی‌بوس، با حرف میانی ع روی پس‌زمینه‌ای زرد شناسایی می‌شوند.
دولتی
خودروهای مورداستفاده از سوی نهادهای دولتی، همواره با حرف میانی الف و با پس‌زمینه‌ای قرمز طراحی می‌شوند.
جانبازان و معلولین

همان‌طور که مشخص است، این پلاک برای شناسایی افراد دارای معلولیت و جانبازان طراحی شده که مشخصه اصلی آن، نشان جهانی یک فرد روی ویلچر است. البته در تاکسی‌هایی که راننده آنها معلول و جانباز هستند، به جای این علامت از حرف ژ استفاده می‌شود. بد نیست بدانید در این پلاک‌ها اعداد ابتدایی 11 تا 49 برای جانبازان و اعداد ابتدایی 51 تا 99 برای معلولان در نظر گرفته شده است.
ترانزیت

پلاک ترانزیت، برای شناسایی بین‌المللی خودروها صادر می‌شود؛ به عبارت دیگر، این پلاک زمانی تحویل می‌شود که مالک قصد داشته باشد به‌صورت زمینی به کشور دیگری سفر کند.
کشاورزی

 
از سال 1392، خودروها و ماشین‌آلات کشاورزی به‌ویژه تراکتور نیز ملزم به تعبیه پلاک خاص خود شدند. مشخصه اصلی این پلاک، حرف ک روی پس‌زمینه‌ای زرد است.
پلاک‌های سیاسی

در گروه پلاک‌های سیاسی خودروها، سه مدل خودروهای سرویس، خودروهای دیپلمات و خودروهای تشریفات دیده می‌شوند. دو مورد اول، به‌ترتیب با حروف انگلیسی S و D روی پس‌زمینه‌ای آبی شناسایی می‌شوند. در مورد پلاک تشریفات نیز کلمه فارسی تشریفات و کلمه انگلیسی PROTOCOL به رنگ سفید روی پس‌زمینه‌ای قرمز درج شده است.
نظامی
درباره پلاک خودروهای نظامی، با چند مدل روبرو هستیم که هرکدام مربوط به یکی از نهادهای نیروهای مسلح هستند. وجه تمایز آن‌ها، رنگ پس‌زمینه و حرف میانی است؛ به این صورت که خودروهای نیروی انتظامی از حرف پ، خودروهای سپاه از حرف ث، خودروهای وزارت دفاع از حرف ز، خودروهای ارتش از حرفش و ستاد کل فرماندهی نیروهای مسلح از حرف ف استفاده می‌کنند. در این میان، پلاک خودروهای نیروهای مسلح به رنگ آبی، پلاک سپاه و نیروی انتظامی به رنگ سبز و پلاک ارتش به رنگ خاکی است.
تاریخی

بعد از کش‌وقوس فراوان، سرانجام هیئت دولت در شهریور سال 95 نسبت به تعیین تکلیف پلاک خودروهای کلاسیک و آنتیک دستورالعملی را تصویب کرد. بر اساس این مصوبه، سه گروه از خودروهای قدیمی مجاز به دریافت پلاک خودروهای تاریخی شدند؛ گروه اول، خودروهای نفیسی هستند که باید بیش از ۵۰ سال از تولید آن‌ها گذشته باشد. گروه دوم، خودروهای قدیمی هستند که باید بیش از ۲۵ سال از تولید آن‌ها گذشته باشد و از لحاظ طراحی و مهندسی ساخت یا کاربردی، بی‌نظیر باشند. دست آخر نیز خودروهای ویژه‌ای هستند که باید دارای بعد فرهنگی باشند. پلاک خودروهای تاریخی، از نظر ابعاد و فرمت اعداد با سایر پلاک‌ها متفاوت است. ویژگی اصلی این پلاک‌ها، رنگ قهوه‌ای و نوشته فارسی تاریخی روی آن است.
گذر موقت

خودروهایی که طبق قوانین گمرک اجازه عبور موقتی در جاده‌های کشور را دارند، با پلاک منحصربه‌فرد خود شناسایی می‌شوند؛ پلاکی که از حرف میانی گ استفاده می‌کند و در انتهای آن، تاریخ خروج از کشور نیز لحاظ شده است.
مناطق آزاد تجاری
همان‌طور که مشخص است، این پلاک تنها برای تردد خودروهای مناطق آزاد تجاری در نظر گرفته می‌شود. ابعاد پلاک منطقه آزاد، مانند پلاک تاریخی است. نماد خاص هر منطقه آزاد در کنار 5 رقم فارسی و انگلیسی روی پس‌زمینه‌ای سفید، مشخصه اصلی این پلاک‌ها است.
جدول کدهای استانی
بر اساس فرمول اعلامی از سوی پلیس راهور، حرف الفبای میان اعداد شماره شناسایی خودروها، مرتبط با نوع کاربری خودرو است. کاملاً مشهود است که به دلیل فراوانی جامعه آماری خودروهای شخصی، این حروف به‌مراتب بیشتر است.

حرف

نوع پلاک

ب ج د سص ط ق ل م ن و ه

خودروهای شخصی

الف

ادارات و نهادهای دولتی

پ

پلیس

ت

تاکسی

ث

سپاه پاسداران انقلاب اسلامی

ز

وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح

ژ

معلولین و جانبازان

ش

ارتش جمهوری اسلامی ایران

ع

خودروهای عمومی

ف

ستاد فرماندهی کل نیروهای مسلح

ک

ماشین‌آلات کشاورزی

گ

گذر موقت

D

دیپلمات‌های سفارتخانه‌ها

S

تشریفات و سرویس سفارتخانه‌ها

 
کدهای استانی پلاک خودروها

در ادامه، دو رقم سمت راست پلاک خودروها را مشاهده می‌کنید. این اعداد، نشانگر محل صدور پلاک هستند. نکته جالب این‌جا است که ترکیب خاص دو عدد پایانی و حرف الفبا، جانمایی دقیق‌تری از محل صدور و سکونت مالک را نشان می‌دهد. البته لازم به ذکر است که این فرمت تنها برای خودروهای شخصی صدق می‌کند. این موضوع را با چند نمونه توضیح می‌دهیم: به‌عنوان مثال، ۷۸ س مربوط به شهرستان ورامین، ۳۲ ج مربوط به سبزوار، ۲۳ ه‍ مربوط به فلاورجان، ۷۲ ب مربوط به آمل، ۲۵ ن مربوط به شبستر و الی‌آخر.

کد استانی

شهر

۱۱، ۲۲، ۳۳، ۴۴، ۵۵، ۶۶، ۷۷، ۸۸، ۹۹، ۱۰، ۲۰، ۴۰

تهران

۴۷، ۵۷

مرکزی

۴۸، ۵۸

بوشهر

۵۱، ۶۱

کردستان

۵۴، ۶۴

یزد

۵۹، ۶۹

گلستان

۷۱، ۸۱

چهارمحال و بختیاری

۷۹، ۸۹

قزوین

۸۴، ۹۴

هرمزگان

۸۵، ۹۵

سیستان و بلوچستان

۸۶، ۹۶

سمنان

۸۷، ۹۷

زنجان

۱۶

قم

۹۱

اردبیل

۴۹

کهگیلویه و بویراحمد

۹۸

ایلام

۱۲، ۳۲، ۴۲، ۳۶، ۷۴

خراسان رضوی

۱۳، ۲۳، ۴۳، ۵۳، ۶۷

اصفهان

۶۳، ۷۳، ۸۳، ۹۳

فارس

۶۸، ۷۸، ۲۱، ۳۸، ۳۰

البرز و تهران

۶۲، ۷۲، ۸۲، ۹۲

مازندران

۱۴، ۲۴، ۳۴

خوزستان

۱۵، ۲۵، ۳۵

آذربایجان شرقی

۱۷، ۲۷، ۳۷

آذربایجان غربی

۴۵، ۶۵، ۷۵

کرمان

۴۶، ۵۶، ۷۶

گیلان

۱۸، ۲۸

همدان

۱۹، ۲۹

کرمانشاه

۳۱، ۴۱

لرستان

۳۲، ۲۶

خراسان شمالی

۳۲، ۵۲

خراسان جنوبی

بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

دو شاخه استارت چیست و عملکرد سیستم استارت خودرو چگونه است؟

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

تمامی افرادی که سابقه رانندگی با خودرو را دارند، با سیستم به نام استارت آشنا هستند. درحقیقت، سیستم استارت وظیفه راه‌اندازی هر موتوری را برعهده دارد و حتی در لوازم خانگی کوچک نیز مشاهده می‌شود. سیستم استارت یکی از حساس‌ترین و مهم‌ترین سامانه‌ها در خودروهای درون‌سوز است و فعالیت صحیح و بدون ایراد آن، نقش مهمی را در حفظ سلامت موتور و سایز اجزای فنی خودرو دارد. در ادامه، با عملکرد سیستم استارت خودرو و دوشاخه استارت بیشتر آشنا خواهیم شد. با ما همراه باشید.
سیستم استارت خودرو چیست؟
سیستم استارت خودرو از یک موتور الکتریکی قدرت‌مند به همراه دوشاخه اتصال یا شیر برقی استارتر تشکیل شده است. موتور الکتریکی با جریان مستقیم برق کار می‌کند و شیر برقی استارتر نیز به‌صورت مستقیم به موتور وصل شده است. در بیشتر موتور‌های درون‌سوز، سیستم استارت خودرو به موتور یا گیربکس پیچ شده است و با کمی جست‌وجو می‌توانید این سیستم را بیابید. 

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

برق سیستم استارت خودرو به طور مستقیم از باتری 12ولتی خودرو تامین می‌شود. سیستم استارت برای راه‌اندازی خودرو به انرژی الکتریکی فوق‌العاده زیادی نیاز دارد و به همین منظور، باید باتری خودرو ظرفیت لازم را داشته باشد. درنتیجه، اگر باتری خودرو به هر دلیل ضعیف شده باشد، استارت‌زدن‌های مکرر فقط موجب تخلیه سریع‌تر آن خواهد شد. هنگامی که باتری خودرو قدرت لازم برای راه‌اندازی سیستم استارت را نداشته باشد، چراغ‌های پشت آمپر روشن می‌شوند؛ اما استارت‌زدن امکان‌پذیر نخواهد بود.
دوشاخه استارت چیست؟

دوشاخه استارت یا شیر استارتر، یک رله برقی قدرت‌مند است که جریان برق بین باتری و موتور استارت را کنترل می‌کند. این قطعه معمولا به‌وسیله یک اتصال کوچک به سیم کنترل استارت مرتبط شده است و دوشاخه یا ترمینال بزرگ دارد. یکی از این ترمینال‌ها، برای اتصال به کابل باتری است و دیگری نیز وظیفه تغذیه موتور استارت را برعهده دارد. ترمینال دوم دوشاخه استارت به وسیله سیم ضخیمی به موتور استارت متصل شده که به‌راحتی قابل شناسایی است. 

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

هنگامی که راننده سوییچ را به حرکت در می‌آورد یا دکمه استارت را فشار می‌دهد، شیر برقی استارتر یا همان دوشاخه استارت جریان برق باتری را به کنترل خود درمی‌آورد و آن را به‌صورت مستقیم به موتور استارت می‌فرستد؛ به همین دلیل است که هنگام استارت‌زدن وقفه‌ای کوتاه در فعالیت سیستم پخش یا ساعت آنالوگ و چراغ‌های خودرو به وجود می‌آید.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

هم‌زمان با انتقال ولتاژ باتری به موتور استارت، شیر استارتر دنده استارت را به جلو هل می‌دهد تا آن را چرخ دنده‌های موتور در تماس قرار دهد. چرخ دنده به میل‌لنگ موتور متصل است؛ موتور استارت با استفاده از برق باتری می‌چرخد و میل‌لنگ موتور را به حرکت در می‌آورد. این حرکت، موجب روشن‌شدن موتور درون‌سوز می‌شود و به محض روشن‌شدن موتور، سیستم استارت غیرفعال می‌شود. یکی از رایج‌ترین مشکلات استارت که موجب ضعف آن می‌شود، عدم اتصال صحیح کابل‌های باتری است. بنابراین اگر خودرو در استارت‌زدن مشکل دارد، نخست باید نسبت به چک‌کردن کابل‌ها و اتصالات باتری اقدام کنید.
نکات سیستم استارت در خودروهای اتوماتیک

فعالیت سیستم استارت در خودروهای اتوماتیک، اندکی با خودروهای دنده‌ای تفاوت دارد. به دلایل ایمنی، استارت‌زدن خودروهای اتوماتیک تنها در حالتی امکان‌پذیر است که گیربکس در وضعیت پارک یا خلاص باشد. در خودروهای مجهز به گیربکس دنده‌ای نیز توصیه می‌شود هنگام استارت‌زدن پدال کلاچ را فشار دهید؛ چراکه این کار موجب می‌شود فشار کمتری بر سیستم استارت و سایر قطعات خودرو وارد شود.
در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک، یک سوییچ روی برد گیربکس وجود دارد که فعالیت گیربکس و استارت را کنترل می‌کند. این سوییچ به طور دائم وضعیت گیربکس را تحت پایش قرار می‌دهد و زمانی که گیربکس در وضعیت پارک یا خلاص باشد، با صدور فرمانی اجازه استارت‌زدن را می‌دهد.
مالکان خودروهای اتوماتیک به‌خصوص خودروهای کارکرده و قدیمی، ممکن است با مشکل استارت زدن هنگامی که خودرو در وضعیت پارک قرار دارد، مواجه شوند. این وضعیت به دلیل خوردگی و زنگ‌زدگی قطعات و کابل‌های اتصال پیش می‌آید. بنابراین، ضروری است هنگام انجام سرویس مربوط به گیربکس‌های اتوماتیک، قطعات زنگ‌زده را تعویض و سایر قسمت‌ها را به‌خوبی روغن‌کاری کنید تا از عملکرد صحیح و بی‌نقص گیربکس اتوماتیک اطمینان حاصل شود.
نقش دوشاخه استارت در خرابی استارت خودرو

شاید شنیدن این نکته برای شما جالب باشد که اگر هنگامی که سوییچ را می‌چرخانید یا دکمه استارت را فشار می‌دهید با سکوت مواجه ‌شوید، ممکن است این ایراد از دوشاخه استارت ناشی شده باشد.
در کنار مواردی هم‌چون خرابی مغزی استارت، مشکلات موتور استارت و…. که موجب عمل‌نکردن استارت خودرو می‌شوند، در این بین دوشاخه استارت یا شیر استارتر نیز ممکن است دچار خوردگی یا زنگ‌زدگی شود. هم‌چنین اتصالات دوشاخه استارت تحت شرایط مختلف امکان شل‌شدن یا جداشدن را دارند که در این صورت، در کار سیستم استارت وقفه ایجاد خواهد شد. تمیزکردن یا تعویض دوشاخه استارت بهترین راه حل برای این مشکل است.
جمع‌بندی 
نظریه سیستم‌ها بیان می‌کند که هر سیستم از تعدادی زیرسیستم تشکیل شده است که عملکرد صحیح هرکدام از آن‌ها، بقای دیگر سیستم‌ها را تضمین خواهد کرد. سیستم استارت خودرو نیز یکی از هزاران سیستم به‌کاررفته در خودروها است که عملکرد صحیح و بی‌نقص آن موجب تداوم حیات خودرو خواهد شد.
تمامی مواردی که در متن ذکر شده‌اند، نکاتی هستند که برای آشنایی با عملکرد دوشاخه استارت لازم است با آن‌ها آشنا شوید. بدیهی است در صورتی که دوشاخه استارت یا هرکدام از اجزای سیستم استارت خودرو به‌خوبی فعالیت نکند، با دردسرهای مختلفی مواجه خواهید شد که نخستین دردسر، خالی‌شدن باتری خودرو بر اثر اتلاف نیرو است.
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد