دسته بندی: آموزشی

هوش مصنوعی در خدمت پلیس؛ جدیدترین روش پلیس راهور برای ثبت تخلفات

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ از برنامه‌ریزی برای استفاده از هوش مصنوعی برای برخورد با تخلفات رانندگی، به خصوص تخلفات ساکن خبر داد.
سرهنگ سید ابوالفضل موسوی‌پور با بیان اینکه هوشمندسازی در انجام ماموریت‌ها و ارائه خدمات یکی از اولویت‌های پلیس است، گفت: در همین راستا در پلیس راهور تهران بزرگ نیز از ظرفیت هوش مصنوعی برای کنترل ترافیک و برخورد با تخلفات رانندگی استفاده خواهد شد. به گفته موسوی‌پور، در فاز نخست، برخورد با تخلفات ساکن در اولویت قرار دارد. در حال حاضر دو نوع دوربین ترافیکی در سطح شهر تهران وجود دارد: دوربین‌های پلاک‌خوان و دوربین‌های نظارت تصویری.
دوربین‌های نظارت تصویری که در حال حاضر حدود 1500 عدد از آن‌ها در شهر تهران فعال است، هوشمند نیستند و توسط یک کاربر کنترل می‌شوند؛ اما با استفاده از هوش مصنوعی، این دوربین‌ها می‌توانند معابر را رصد کرده و در صورت وقوع تخلف یا وضعیت غیرعادی، آن را ثبت و اعلام کنند.
مراحل اجرای طرح

به گفته موسوی‌پور، برای اجراسازی طرح با استفاده از هوش مصنوعی، مراحل زیر طی خواهد شد:

نصب سامانه هوشمند روی دوربین‌های نظارت تصویری.
رصد تخلفات ساکن به صورت هوشمند، از جمله پارک در محل ممنوع، پارک دوبل، توقف غیرمجاز و سد معابر.
تعریف محدوده، نوع تخلف و حریم رصد برای دوربین‌ها.
ارسال پیامک به رانندگان متخلف پس از اعمال قانون.

موسوی‌پور در پاسخ به سوالی در خصوص موانع اجرای این طرح گفت: بعد از مطرح شدن درخواست ما، شهرداری این طرح را در بودجه امسالش وارد کرده است. به هر روی، موضوعاتی نظیر بودجه و تامین اعتبار و… در این مسیر به عنوان مانع وجود دارد.
پیش از این نیز، سرهنگ احسان مومنی، معاون عملیات پلیس راهنمایی و رانندگی تهران از نصب دوربین‌های ثبت تخلف رانندگی بر روی موتورسیکلت‌های پلیس راهور خبر داده بود. در فاز اول طرح مذکور، این دوربین‌ها اقدام به ثبت تخلفات ساکن خواهند کرد. به صورت کلی استفاده از هوش مصنوعی در ثبت تخلفات و نصب دوربین روی موتورسیکلت‌های پلیس اهداف مشخصی دارد که اختصاصا در سال جاری بیشتر به آن‌ها توجه شده است؛ اهدافی از قبیل کاهش ترافیک، افزایش ایمنی در معابر شهری و ارتقای فرهنگ رانندگی میان رانندگان. از نظر موسوی‌پور چنین طرح‌هایی نتایج خوبی به بار خواهند آورد و با اجرای آن‌ها و استفاده از هوش مصنوعی، می‌توان به طور موثرتری با تخلفات رانندگی برخورد کرد و شاهد نظم و انضباط بیشتری در ترافیک شهر تهران بود.
با توجه به اینکه در سال‌های گذشته، اخبار خراب بودن دوربین‌های پلیس راهور مکررا به گوش می‌رسید، باید دید با این هوشمندسازی فرآیندهای رصد و ثبت تخلف تا چه اندازه بی‌نقص و کامل خواهد بود.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

فوری/ایران خودرو برنامه‌ای برای ادامه تولید سمند ندارد!

طبق اخبار اعلام‌شده، ایران خودرو بدون اعلام قبلی تولید گروه سمند را از سبد محصولاتی خود حذف و از فروردین 1402، جای این محصول را در صورت‌های مالی این خودروساز، گرون سورن پر کرده است.
ایران خودرو عملا قصدی برای ادامه‌دار کردن تولید سمند ندارد و رشد قابل توجه گروه سورن در مقابل سمند نیز در این تصمیم بی‌تاثیر نبوده است. طبق اطلاعات موجود در سایت سازمان بورس، ایران خودرو در یک ماهه نخست 1403، مجموعا چیزی حدود 3 هزار و 250 دستگاه از انواع سورن را تولید کرده‌اند. در فروردین سال گذشته و در مدت مشابه، این خودروساز چیزی حدود 1500 دستگاه سمند را به تولید رسانده بود. این رشد 119 درصدی در تولید سورن نسبت به تولید سمند، گویای تصمیم ایران خودرو مبنی بر توقف تولید سمند است. الگوهای رشد در بحث فروش سورن نسبت به گروه سمند در فروردین 1403 نیز، چیزی شبیه به آمار در بخش تولید آن‌هاست و سورن توانسته است در رقابت با سمند، از آن سبقت بگیرد و درصد فروش بیشتری برای خود ثبت کند.
طبق آمار در دسترس، ایران خودرو در بخش فروش سورن در فروردین سال جاری، 3 هزار و 700 دستگاه را فاکتور کرده است؛ این در حالی است که در فروردین 1402، ایران خودرو، تنها 850 دستگاه از گروه سمند را تحویل خریداران داده است. رشد 330 درصدی فروش گروه سورن نسبت به گروه سمند، رشدی چشمگیر و تعیین‌کننده است. با فهم این آمار، درک تصمیم ایران خودرویی‌های مبنی بر عدم تولید سمند و تمرکز روی تولید گروه سورن راحت‌تر می‌شود. از دیگر تصمیمات ایران خودرو، تصمیمی مبنی بر توقف تولید پژو پارس بود؛ اما پافشاری متقاضیان پژو پارس و دستورات سیاست‌گذار، این تصمیم را بی‌نتیجه گذاشته است.

به نظر می‌رسد که پژو پارس فعلا از حذف شدن در امان مانده است و تمرکزها روی توقف کامل تولید در گروه سمند است. باید دید در موازات این تصمیمات، پژو پارس در خانواده ایران خودرو خواهد ماند یا تا تابستان امسال، شاهد توقف این لاین محصولات نیز خواهیم بود.
نظر شما در خصوص این تصمیم مهم چیست؟ به نظر شما خودروی سورن به لحاظ کیفی تا چه اندازه نسبت به سمند برتری دارد؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

خودروهای بی‌کیفیت نقش اول تصادفات جاده‌ای را بازی‌ می‌کنند

در روز گذشته، مجتبی یوسفی، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، در برنامه تهران 20 حاضر شد و در خصوص تصادفات و تصمیم‌گیری‌های مهم وزارتخانه راه و شهرسازی سخنانی گفت. او سه عامل اصلی را برای تصادفات جاده‌ای برشمرد: ابتدا خودروسازان و خودروهای بی‌کیفیت، سپس ایمن نبودن راه‌ها و عدم تجهیز جاده‌ها و نهایتا، عدم واردات خودرو، نقش‌های مهمی در افزایش تصادفات بازی می‌کنند.
یوسفی همچنین گذاری به بحث‌های سال‌های گذشته در خصوص ادغام وزارت راه و ترابری با وزارتخانه مسکن و شهرسازی داشت و اشاره کرد که نظرات موافق و مخالفی در این زمینه وجود داشت. وی اهمیت این بحث را در پیوند با تصادفات و ایمنی بیشتر دانست و گفت: «تجربه ما در طول این 12 سال نشان از این دارد که هر دو حوزه مسکن و حوزه راه و شهرسازی و یا حمل‌ونقل در مسیر توسعه آسیب‌هایی دیدند و این ادغام آنچنان موفق نبوده است.»
به زعم یوسفی، مسئله تصادفات و ایمنی باید به اولویت دولت و وزارتخانه‌ها تبدیل شود. او با اشاره به اینکه مجلس جدید تشکیل خواهد شد و همچنین انتخابات ریاست جمهوری نیز در راه است، بیان داشت: پیشنهاد ما در این برهه این است که این طرح تفکیک را در دولت جدید از ابتدا تشکیل دهیم و وزارت راه و شهرسازی را از وزارت مسکن جدا کنیم. وی نقاط منفی این ادغام را بیشتر از نقاط مثبت آن تلقی کرد.

یوسفی نهایتا با بازگشت دوباره به بحث حوادث جاده‌ای، خودروسازان و تولید خودروهای بی‌کیفیت را اولین و مهم‌ترین دلیل تصادفات برشمرد. او همچنین بر الزام اصلاح قانون در حوزه جرایم ترافیکی تاکید کرد و بیان داشت: تا واردات خودرو انجام نشود، نمی‌توان تقصیر را بر گردن مردم انداخت. خودروسازی‌ها و سپس عدم ایمنی راه‌ها و جاده‌های مواصلاتی از دلایل عمده حوادث هستند. جالب توجه است که تنها 197 میلیارد تومان از جرایم حوزه ترافیک به راهداری اختصاص دارد. طبق قانون، این میزان باید 60 درصد می‌بود و اینگونه نیست. به طور کلی، جرایم تخلفات راهنمایی رانندگی در سال چیزی حدود 7 هزار میلیارد ریال است که طبق ماده 23، 60 درصد آن، باید به ارگان‌های دولتی مثل دهیاری و شهرداری‌ها برسد، 20 درصد هم به نیروی انتظامی و 20 درصد دیگر، به بیمه خسارت. این در حالی است که تنها 10 درصد از جرایم ترافیکی به شهرداری یا راهداری پرداخت شده است.
در نهایت، این عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، بر توسعه تجهیزات و مخصوصا دوربین‌های ثبت تخلف تاکید کرد و ادامه داد: «دنیا به سمت تکنولوژی حرکت می‌کند و تجهیزات ما نیز، اعم از دوربین‌های سرعت‌سنجش، باید مورد توسعه و اصلاح قرار گیرند.»
نظر شما در خصوص این گزاره که «خودروهای بی‌کیفیت دلیل اصلی تصادفات هستند» چیست؟ آیا با تفکیک وزارتخانه‌های راه و شهرسازی و مسکن موافق هستید؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

100 خودرو، پاداش مشترکان کم‌مصرف برق!

وزیر نیرو از اهدای جوایز ارزشمند، از جمله بیش از 100 خودرو، به مشترکان کم‌مصرف برق در سال جاری خبر داد. علی‌اکبر محرابیان، وزیر نیرو، در بازدید از کارخانه‌های گروه مپنا، ضمن انتقاد از عملکرد صندوق توسعه ملی در تامین مالی طرح‌های نیروگاهی، بر اهمیت این موضوع برای رفع ناترازی برق کشور تاکید کرد. وی بیان کرد که با وجود در اولویت قرار گرفتن تامین مالی طرح‌های فولاد و سایر صنایع، صنعت نیروگاهی که زیرساخت همه این صنایع است، از این موضوع غافل مانده است. محرابیان ابراز امیدواری کرد که رویکرد صندوق توسعه ملی در این زمینه تغییر کند.
جایزه برای تشویق به صرفه‌جویی در مصرف برق
وزیر نیرو در ادامه از برنامه‌های وزارت نیرو برای تشویق مشترکان به صرفه‌جویی در مصرف برق خبر داد. وی گفت: امسال 80 میلیون جایزه برای مشترکان کم‌مصرف برق در نظر گرفته شده است که شامل هدیه اینترنت، لوازم برقی کم‌مصرف، لوازم مدیریت مصرف و جوایز ویژه برای اقشار مختلف، از جمله کودکان، نوجوانان و بانوان می‌شود. 100 خودرو نیز در لیست این پاداش‌هاست تا به مشترکان کم‌مصرف تعلق گیرد.
محرابیان با اشاره به عملکرد دولت سیزدهم در بخش نیروگاهی کشور، از افزایش بیش از 8 هزار و 500 مگاوات به ظرفیت تولید برق کشور در این مدت خبر داد. وی این موضوع را گامی مهم در جهت رفع ناترازی برق کشور دانست. محرابیان نهایتا توجه ویژه‌ای به کاهش مصرف برق مخصوصا در پیک مصرف تابستان داشت و 100 دستگاه خودرو را، انگیزه‌ای برای افزایش نرخ صرفه‌جویی در مشترکان توصیف کرد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

خبر مهم برای رانندگان: سهمیه سوخت این خودروها قطع خواهد شد

به گزارش تسنیم، سید احسان خاندوزی، وزیر اقتصاد در نامه‌ای به وزارت راه و شهرسازی، خواستار این شد که تخصیص سهمیه سوخت به خودرو و موتورسیکلت‌های فاقد بیمه‌نامه شخص ثالث با پیگیری جدی‌تری دنبال، و متوقف شود.
نامه خاندوزی به بذرپاش (وزیر راه و شهرسازی) به شرح زیر است:
«ضمن تشکر و قدردانی از تلاش مستمر همکاران آن وزارتخانه (شاغل در ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت) در اجرایی نمودن مفاد ماده 48 قانون بیمه اجباری خسارات واردشده به شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه و غیرفعال نمودن کارت سوخت خودروهای گازسوز فاقد بیمه نامه شخص ثالث در فاز اول اجرای ماده قانونی یادشده، با توجه به نتایج مثبت حاصله از اجرای این ماده قانونی که منجر به افزایش پوشش بیمه‌ای وسایل نقلیه و همچنین، صرفه‌جویی در مصرف روزانه میلیون‌ها لیتر نفت و گاز شده است، خواهشمند است دستور فرمایید در گام بعدی اجرای طرح، عدم تخصیص سهمیه سوخت به خودروهای بنزینی و موتورسیکلت‌های فاقد بیمه‌نامه شخص ثالث با جدیت و قوت بیشتری در دستور کار قرار گیرد تا در آینده شاهد تداوم اثرات مثبت اجرای این ماده قانونی باشیم.

در پایان خاطرنشان می‌سازد همکاران این وزارت در بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران آماده هرگونه همکاری و مساعدت می‌باشند تا این مرحله از اجرای قانون نیز با شایستگی عملیاتی گردد.»
این دست اقدامات برای تنبیه رانندگان و صاحبان موتوری برنامه‌ریزی شده است که اقدام به دریافت بیمه‌نامه شخص ثالث نکرده‌اند.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

با ۳۰۰ میلیون چه ماشینی بخرم؟ + جدول نقد و اقساطی

خودروهای 200 تا 300 میلیونی که زمانی نه چندان دور در اختیار خودروهای لوکس کره‌ای و حتی برخی خودروهای آلمانی قرار داشت اما اکنون با توجه به وضعیت چند سال اخیر تورم و افزایش صعودی قیمت‌ها،  در اختیار ماشین‌های 300 میلیونی داخلی قرارگرفته‌اند.
ماشین های 300 میلیونی داخلی که حتی صفر و یا کم کارکرد هم نیستند و بسیاری از آن‌ها به دلیل سال پایین و مشکلات فنی و بدنه ارزش خرید ندارند اما اگر قصد خرید ماشین در حد 300 میلیون دارید و این سوال را دارید با 300 میلیون چه ماشینی بخرم با این مقاله همراه باشید.
در این مقاله سراغ خودروهای 300 میلیونی صفر کیلومتر و کارکرده بازار می‌رویم و به تعدادی از بهترین ماشین‌‌های 300 تا 400 میلونی که در طرح فروش اقساطی همراه‌ مکانیک وجود دارند، اشاره می‌کنیم.

 
لیست خودروهای کارکرده در حد 300 میلیون
خودروهای مختلفی به نمایندگی از داخلی‌سازان در جدول بهترین ماشین تا 400 میلیون به چشم می‌خوردند که در جدول زیر آورده‌ایم.

ماشین های کارکرده 200 تا 400 میلیونی

خودرو

مدل

قیمت روز

ارزش خرید

تیبا صندوق‌دار

1398

332.000.000

3

تیبا 2 هاچبک ex

1398

340.000.000

3

کوییک دنده‌ای

1399

350.000.000

4

کوییک اتومات

1397

395.000.000

4

راین ولا دنده‌ای

1395

365.000.000

1

206 تیپ 2

1392

370.000.000

3

206 تیپ 5

1392

400.000.000

4

پارس معمولی

1392

395.000.000

3

سمند lx معمولی

1395

365.000.000

4

سمند lx ef7

1395

390.000.000

4

405 glx

1395

370.000.000

4

پراید 111

1399

300.000.000

3

رانا lx

1392

385.000.000

3

* قیمت ذکر شده برای خودروهای کارکرده با فرض فنی سالم و بدنه بدون رنگ است.
* با توجه به ایرادات زیاد در خودروهای بالای 10 سال، در اینجا فقط خودروهای 92 به بعد را معرفی کرده‌ایم.

 
خودروهای اقساطی با پیش پرداخت 200 تا 400 میلیونی
اگر به دنبال ماشین‌های بهتری با بودجه در حد 300 میلیون هستید در این قسمت بهترین ماشین‌ در رنج 300 میلیون پیش‌پرداخت را که می‌توانید با طرح شرایط اقساطی همراه‌مکانیک خریداری کنید آورده‌ایم.

ماشین های اقساطی با پیش پرداخت 200 تا 400 میلیونی

خودرو

مدل

مبلغ پیش پرداخت

زمان بازپرداخت اقساط

راناپلاس

1402 صفر

360.000.000

تا 36 ماه

اطلس

1403 صفر

354.000.000

تا 36 ماه

کوییک اتومات

1403 صفر

324.000.000

تا 36 ماه

سمند lx ef7

1401 صفر

354.000.000

تا 36 ماه

ساینا اتومات

1402 صفر

297.000.000

تا 36 ماه

پارس معمولی

1399 کارکرده

324.000.000

تا 36 ماه

سورن پلاس

1399 کارکرده

348.000.000

تا 36 ماه

شاهین g دنده‌ای

1400 کارکرده

372.000.000

تا 36 ماه

206 تیپ 3

1401 کارکرده

351.000.000

تا 36 ماه

پژو 405 slx

1400 کارکرده

330.000.000

تا 36 ماه

 
بهترین ماشین های زیر 400 میلیون بازار کدامند؟

لیست بهترین ماشین های زیر 400 میلیون تومان که می‌توان خریداری‌کرد به شرح زیر است:
1.کوییک اتوماتیک فول پلاس
اگر به دنبال خرید یک خودروی اتوماتیک هستید و این سوال را دارید که با 300 میلیون چه ماشینی بخرم می‌توانید کوییک اتوماتیک را تنها گزینه مناسب ماشین‌ های 300 میلیونی با کارکرد معقول انتخاب کنید. کوییک اتوماتیک فول پلاس مدل 1397 با قیمتی نزدیک به 400 میلیون در حال حاضر دردسترس است. مهم‌ترین مزیت کوییک اتوماتیک پلاس برخورداری از گیربکس اتوماتیک سی‌وی‌تی است که رانندگی در ترافیک شهری را به مراتب برای شما راحت‌تر می‌کند.
همچنین امکانات قابل قبولی در کوییک اتوماتیک پلاس وجود دارد که در این بین می‌شود از صفحه نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا، سیستم پایش فشار باد تایرها، سنسور پارک عقب، فرمان برقی، کروزکنترل، دیلایت، شیشه‌بالابرهای برقی جلو و عقب و آینه‌های جانبی برقی نام برد.
موتور ۱.۵ لیتری کوییک اتوماتیک پلاس معادل ۹۸ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن متر گشتاور تولید کرده و آن را از طریق گیربکس سی وی تی با ۶ دنده شبیه‌سازی‌شده به سوی چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد. هزینه نگهداری نسبتا پایین موتور و قطعات یدکی ارزان از دیگر مزیت‌های این خودرو هاچبک محسوب می‌شود.
 
2. 206 تیپ 5
از با کیفیت ترین ماشین‌های 300 تا 400 میلیونی در‌‌حال حاضر می‌توانیم روی خرید مدل‌ هاچبک پژو ۲۰۶ مدل 92 حساب کنیم. اگر خانواده با جمعیت کم‌تر از 4 نفر هستید، می‌توانید به سراغ خودرو 206 تیپ 5 بروید؛ پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با بهره‌‎مندی از موتور ۱۶ سوپاپ نسبتا کم‌مصرف با قدرت ۱۰۵ اسب بخار و گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر و با توجه به وزن مناسب از پرشتاب‌ترین ماشین‌های 300 میلیونی بازار است که ضمن ارائه توان و چابکی قابل قبول، رانندگی همراه با فرمان‌پذیری مناسب را برای کاربر رقم می‌زند.
پژو ۲۰۶ صندوقدار وی ۸ هم به دلیل برخورداری از صندوق بار بزرگتر، گزینه بهتری برای مسافرت همراه با وسایل بیشتر محسوب می‌شود اما با این بودجه باید سراغ 206 صندوق دار‌های حداقل 1 لکه رنگ رفت. کیفیت سواری خوب، خدمات پس از فروش مناسب، لوازم یدکی فراوان به قیمت متعادل، تعمیرات نسبتا آسان و بازار خریدوفروش قابل قبول از جمله نکات مثبت این دو مدل پژو ۲۰۶ محسوب می‌شوند که ما را مجاب می‌کنند تا آنها را در لیست بهترین ماشین ‌های 300 میلیونی بازار قرار دهیم. البته باید این را هم بگوییم که ردیف عقب 206 فضای مناسبی برای جای پای سرنشینان عقب فراهم نمی‌کند و فضای راحتی برای سه نفر کاربر در ردیف عقب محسوب نمی‌شود.
 

 
3.رانا lx
اگر با کار کرد زیاد و سن و سال خودروی 206 صندوق دار وی 8 مشکل دارید، می‌توانید در عوض با مبلغی در حدود  400 میلیون تومان سراغ نسخه ایرانی شده آن یعنی رانا بروید. رانا از امکانات رفاهی نظیر سنسور عقب، فرمان هیدرولیک، آینه جانبی با تنظیم برقی و تهویه دستی برخورداراست. خدمات فنی مناسب و گستردگی قطعات چه از لحاظ فنی و چه از نظر بدنه تا حد زیادی نگرانی شما بابت نگهداری طولانی مدت از این خودرو را در شما کم می‌کند.
رانا با همان پلتفرم مشترک با 206 صندوق دار و موتور  5tu مشخصات فنی و فرمان پذیری برابر با این خودرو دارد با این حسن که باقیمتی مناسب‌تر دردسترس است و میتوان آن‌را یکی از منطقی‌ترین ماشین‌های 300 میلیونی بازار نام برد. اما از امکانات رفاهی پایین‌تر نظیر تهویه دستی و کیفیت داشبورد و کابین اقتصادی در این خودرو نمی‌توان چشم‌پوشی کرد.
 
4.سمند ef7
اگر یک سدان با فضای کابین و صندوق جا دار نیاز دارید که پیشرانه با توان فنی مناسب و قیمتی رقابتی با دیگر ماشین ‌های 300 میلیونی برخوردار باشد، ما به شما خرید خودرو سمند lx  با موتور 7ef را پیشنهاد می‌کنیم. این خودرو با موتور مشترک با خودروهایی به مراتب گران‌‌تر در بازار نظیر خانواده دنا و دنا پلاس با مشخصات 113 اسب بخار و گشتاور 155 نیوتن متر توان فنی قابل قبولی را برای شما فراهم کرده است.
علاوه بر کیفیت فنی، این خودرو در مقایسه با رقبا دارای حجم باک با ظرفیت 66 لیتر و فضای کابین جادار صندلی‌هایی قابل قبول و مناسب رانندگی با مسافت‌های طولانی و مسافرت برای خانواده است و از  امکانات رفاهی نظیر فرمان هیدرولیکی، سیستم تهویه دستی، صندلی 6 حالته راننده با تنظیم برقی پشتی و آینه جانبی با تنظیم برقی برخوردار است.
از نظر تامین خدمات نگران فراهم‌شدن لوازم جانبی و فنی این خودرو نباشید اما به دلیل پیچیدگی فنی موتور 7ef هزینه اجرت و دستمزد مکانیک در این مدل خودرو به نسبت خودروهای داخلی با پیشرانه 5tu نظیر رانا و 206 تیپ 5 بیشتر است.
 

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

متلاشی شدن خودروی 90 میلیاردی توسط این ایرانی! + ویدئو

صبح روز گذشته یک یوتیوبر ایرانی در کالیفرنیا، یک دستگاه مک لارن سنای 1.5 میلیون دلاری (90 میلیاردی) را در تصادفی غیرمنتظره متلاشی کرد.
 

 
ادموند بارسقیان یک یوتیوبر ایرانی و ساکن کالیفرنیاست که به خودرو علاقه زیادی دارد و بیشتر پست‌هایش در ارتباط با خودرو یا ویراژ با خودروهای گران‌قیمت است. بارسقیان صبح روز دوشنبه به وقت محلی، در حال فیلمبرداری و شوآف با یک دستگاه مک لارن سنای 90 میلیاردی بود که پس از یک چرخش، کنترل فرمان را از دست داد و ماشین با شدت و سرعت بالا به دیوار یک نمایشگاه اتوموبیل لکسوس برخورد کرد. مک لارن سنا همانطور که در ویدیو دیده می‌شود، پس از این برخورد متوقف و این خودروی 90 میلیاردی متلاشی شد. کارشناسانی که صحنه برخورد خودرو را دیده‌اند، معتقدند برخورد به شکلی صورت گرفته که بعید است بیمه خسارت آن را پرداخت کند. هزینه تعویض و تعمیر چنین خودرویی نیز سرسام‌آور و بسیار بالا خواهد بود. مک لارن سنا از پرطرفدارترین خودروهای اسپرت کمپانی مک لارن است که هم‌اکنون با قیمت 90 میلیارد در بازار به فروش می‌رود.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

مدیرعامل سایپا: امسال 20 هزار خودرو به آفریقا صادر می‌کنیم!

افتتاحیه رویداد ایران اکسپو 1403 در روز 8 اردیبهشت انجام شد و تا روز 12 اردیبهشت نیز ادامه خواهد داشت. این رویداد، ششمین دوره از رویدادهای ایران اکسپو محسوب می‌شود و کماکان، هدف اصلی آن همچون سال‌های گذشته، نمایش توانمندی‌های صادراتی کشور ایران است.
در حاشیه مراسم افتتاحیه ایران اکسپو، مدیرعامل گروه سایپا این رویداد را در نمایش توانمندی‌های صادراتی در حوزه خودرو موثر دانست و بیان کرد: «ما در حال حاضر برنامه‌ریزی صادرات 20 هزار خودرو را در سال جاری در دست داریم و از آنجا که تنها خودروساز ایرانی‌ای هستیم که خودروهای اقتصادی تولید می‌کند، بازار آفریقا را بازاری با پتانسیل بالا برای خودروهای اقتصادی خود می‌بینیم.»

جواد توسلی‌مهر این رویدادها را به دلیل شناساندن پتانسیل‌ها و بازارهای صادراتی جدید حائز اهمیت توصیف کرد و گفت: از محاسن چنین رویدادهایی شناخته شدن بازارهای صادراتی هرچه بیشتر است. متقابلا، بازارهای هدف نیز درباره محصولات ما اطلاعات کسب می‌کنند و این می‌تواند تعامل خوبی را برای صادرات محصول بسازد.
گروه خودروسازی سایپا با تازه‌ترین دستاوردهای خود در زمینه تولید خودروهای تجاری و سبک، موتورهای داخلی و ایرانی، قطعات خودرو و آخرین یافته‌های تحقیقاتی-صنعتی خود در این نمایشگاه مهم حضور پیدا کرده است. با توجه به اظهارات مدیرعامل گروه سایپا، باید دید تعاملات تجاری ایران و آفریقا در زمینه صادرات خودرو در آینده به کجا خواهد رسید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

قابل توجه رانندگان: بیمه شخص ثالث راننده محور تا پایان سال جاری اجرایی می‌شود

صدور و تمدید کردن بیمه‌نامه شخص ثالث خودرو از امروز مشروط شد. مجید مشعلچی، قائم‌مقام رئیس کل بیمه مرکزی، در جدیدترین اظهارات خود از شرایط تازه بیمه شخص ثالث و همچنین اجرای طرح راننده محوری گفت. مشعلچی ابتدا به رتبه‌بندی جدید رانندگان و گواهینامه‌ها اشاره داشت و گفت: «در حال حاضر یک نظام رتبه‌بندی ابتدایی جهت تقسیم‌بندی رانندگان داریم و اطلاعات آن نیز از بخش‌های مختلفی دریافت می‌شود. مثلا تشویق رانندگانِ بدون تصادف بر پایه همین رتبه‌بندی ابتدایی است.»
مشعلچی همچنین اشاره کرد که بخشی از اطلاعات نیز از بخش‌های مختلفی همچون فراجا گرفته می‌شود. به گفته وی، طی جلسات مختلفی که با فراجا برگزار شده است، بنا شده که بخش دیگری از اطلاعات از جمله نمره منفی رانندگان که بسیار بخش مهمی است نیز توسط پلیس راهور به بیمه مرکزی داده شود. بر همین مبنا، قراردادهایی بین طرفین بسته شده است که مبتنی بر آن، رانندگان وارد یک سیستم رتبه‌بندی خواهند شد.

مشعلچی ادامه داد: با دریافت اطلاعات از بخش‌های مختلف، در شاخص‌های رتبه‌بندی تغییراتی ایجاد می‌کنیم تا این به یک سیستم رتبه‌بندی بهینه تبدیل شده و نهایتا، میزان ریسک رانندگان در این فرآیند مشخص خواهد شد. در گام بعدی باید به این بیاندیشیم که چطور با رانندگان پرریسک و کم‌ریسک برخورد کنیم. این موارد نیز در آیین‌نامه و دستورالعمل در دستور کار لحاظ خواهد شد.
مشعلچی نهایتا اشاره داشت: اکنون زمینه‌ها و امکان راه‌اندازی بحث راننده‌محوری در سطحی ابتدایی وجود دارد. بیمه مرکزی در تلاش است شاخص‌های مدنظر خود را از رانندگان از بخش‌های مختلف دریافت کند و کیفیت و دقت رتبه‌بندی را بالا ببرد. به موازات این مباحث، در بخش دستورالعمل و آیین‌نامه‌ها نیز در حال کار هستیم و اجرای بیمه شخص ثالت راننده محور یا همان راننده محوری قطعا تا پایان سال جاری نهایی و اجرایی خواهد شد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

مافیای خودروی کشور در مسیر واردات خودروهای برقی سنگ‌اندازی می‌کنند!

دو عضو از اعضای شورای شهر تهران، وضعیت واردات خودروهای برقی به کشور را مورد نقد قرار دادند.
سخنگوی شورای اسلامی تهران، علیرضا نادعلی یکی از منتقدان سنگ‌اندازی‌های مافیای خودرو در مسیر واردات خودروهای برقی است. او در خصوص حواشی‌هایی که پیرامون برقی‌سازی ناوگان عمومی تهران وجود دارد گفت: از آنجا که دلالان و مافیای خودروی کشور موفق نشدند نقشه‌ها و منافع نجومی و کلان خود را از موضوع خرید خودروی برقی تامین کنند و قرارداد خرید خودروهای برقی شهرداری نیز امیدشان را ناامید کرده است، حالا بازوهای رسانه‌ای این مافیا با پول‌پاشی بین افراد و رسانه‌ها در تلاش است که با تمام قدرت مانع ورود خودروهای برقی توسط مدیریت شهری و دولت سیزدهم شود.
انتقاد تند نادعلی به سنگ‌اندازی‌های مافیای خودرو در مسیر واردات خودروهای برقی به کشور، بحث مناسب بودن این خودروها برای بستر شهری ایران را دوباره در محافل باز کرده است. نادعلی همچنین اشاره داشته که این روند در حالی رخ می‌دهد که پیش‌تر، برخی از نمایندگان مجلس، وزرا و شهردار تهران نیز اعلام کرده بودند که این مافیای خودرو در حال سنگ‌اندازی در مسیر واردات خودروهای باکیفیت و ارزان به کشور است.

احمد صادقی، از اعضای کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی تهران هم در جلسه شورا انتقادات خود را به سنگ‌اندازی‌های مافیای خودرو در این مسیر اعلام داشت و مدیریت شهری را برای توسعه حمل‌ونقل عمومی و کاهش آلودگی شهر تهران مصمم توصیف کرد. همه این بحث‌ها در حالی رخ می‌دهد که در چند سال اخیر، خودروهای برقی ایرانی نیز به تولید و توزیع در بازار رسیده‌اند اما آنچنان با استقبال عموم روبه‌رو نشده‌اند.
به نظر شما واردات خودروهای برقی به ایران تا چه اندازه با اقبال عمومی روبه‌رو خواهد شد؟ آیا این خودروها را جایگزین خوبی در وضعیت آلودگی می‌دانید؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co