با ما تماس بگیرید24/702133110602
تجارت با شما افتخار ماست
با ما تماس بگیرید24/702133110602

با 2۰۰ میلیون چه ماشینی بخرم؟ (ماشین‌های زیر 300 میلیون)

با 2۰۰ میلیون چه ماشینی بخرم؟ (ماشین‌های زیر 300 میلیون)

با توجه به وضعیت حال حاضر بازار خودرو، متاسفانه خرید ماشین در حد 200 میلیون با ویژگی‌های استاندارد و سالم و بیرنگ کار آسانی نیست. اما با این وجود هنوز ماشین‌های 200 میلیونی برای افرادی که قصد ندارند بودجه زیادی برای خرید خودرو هزینه کنند وجود دارد.
حتی اگر در شهرهای شلوغ ساکن هستید با توجه به ترافیک‌های طولانی و مشکلات رانندگی، می‌توانید ماشین اتومات هم در لیست ماشین های 200 میلیونی مشاهده کنید!
اگر قصد خرید بهترین ماشین در رنج 200 میلیون دارید و این سوال را دارید که 200 میلیون چه ماشینی بخرم با این مقاله همراه باشید.

 
 لیست خودروهای کارکرده در حد 200 میلیون
لیست زیر شامل خودروهای کارکرده در حد 200 میلیون است که تقریبا شامل خانواده انواع پرایدها است. اما اگر در لیست ماشین های 200 میلیونی به دنبال خودرو اتومات هستید ام وی ام 110 تنها گزینه است!

ماشین های کارکرده 200 میلیونی

خودرو

مدل

وضعیت فنی و بدنه

قیمت روز

پراید 131

1393

فنی سالم- بدون رنگ

215000000

پراید 111

1391

فنی سالم- بدون رنگ

205000000

پراید 132

1392

فنی سالم- بدون رنگ

200000000

پژو 405 glx

1390

فنی سالم- چند لکه رنگ

220000000

ام وی ام 110 اتوماتیک

1390

فنی سالم- بدون رنگ

210000000

ام وی ام 110 دنده‌ای

1394

فنی سالم- بدون رنگ

195000000

ریو مونتاژ

1390

فنی سالم- چند لکه رنگ

215000000

 

 
 خودروهای اقساطی با پیش پرداخت 200 میلیونی
اما اگر درلیست ماشین‌های 200 میلیونی، ماشین مناسبی با این مبلغ پیدا نکردید و به دنبال ماشین سالم‌تر و سال بالا تر هستید می‌توانید با طرح فروش اقساطی همراه مکانیک با پرداخت 60% مبلغ خودرو به صورت پیش پرداخت گزینه‌های بهتری را خریداری کنید.
اما به این نکته نیز توجه کنید که ماشین انتخابی مدنظر شما حتما باید مدل 98 به بالا باشد.

ماشین های اقساطی با پیش پرداخت 200 میلیونی

خودرو

مدل

مبلغ پیش پرداخت

زمان بازپرداخت اقساط

کوییک دنده‌ای ساده

1398

210000000

تا 36 ماه

تیبا صندوق‌دار

1400

205000000

تا 36 ماه

تیبا هاچبک

1399

205000000

تا 36 ماه

ساینا

1399

210000000

تا 36 ماه

 

 
بهترین ماشین های زیر 300 میلیون بازار کدامند؟
تنوع انتخاب در میان ماشین 200 تا 300 میلیونی بسیار کم است و تقریبا محدود به ماشین‌های خانواده پراید است مگر این‌که قصد خرید ماشین در حد 200 میلیون به صورت چند لکه رنگ و یا دور رنگ داشته باشید که این موضوع نیازمند این است که خوب بگردید تا ماشین با مشخصات فنی سالم پیدا کنید.
اما اگر قصد خرید ماشین در حد 200 میلیون با گیربکس اتوماتیک دارید ام وی ام 110 چهارسیلندر اتوماتیک تنها گزینه است.
پراید
خودرو پراید از نظر اقتصادی‌ بهترین ماشین در رنج 200 میلیون است. گزینه‌ای که به دلیل قیمت و هزینه نگهداری مناسب با وجود کیفیت بدنه و ایمنی پایین از زمان تولید تا به امروز گزینه اول قشر متوسط جامعه بوده است.
این خودرو که از سال 1380 تحت عنوان پراید صبا و نسخه هاچبک آن با نام پراید نسیم تولید شد و سپس مدل‌های مختلفی از این خودرو نظیر پراید 131، 141، 111، 132و حتی نسخه وانت آن تحت عنوان پراید 151 تولید شد.
این خودرو با موتور 1.3 لیتری توان خروجی 71 اسب بخار قدرت و 108 نیوتن متر گشتاور دارد که مصرف سوخت آن تقریبا برابر با 6.5 لیتر در 100 کیلیومتر است.
همچنین به دلیل فراوانی قطعات و لوازم یدکی با قیمت مناسب و بازار خرید و فروش خیلی خوب جزو بهترین ماشین‌های زیر 300 میلیون از نظر اقتصادی و نگهداری است.
 

 
ام وی ام 110 اتوماتیک
ام وی ام 110 پرچم دار خودروهای چینی که با حضور این محصول پای خود را به بازار خودروی ایران باز کردند. ام وی ام 110 تنها محصول اتوماتیک که با این بودجه در میان ماشین های 200 میلیونی می‌توان به صورت سالم تهیه کرد.
ام وی ام 110 با موتور 1.1 لیتری چهارسیلندر و گیربکس 5 دنده اتوماتیک توانایی تولید 68 اسب بخار قدرت و 90 نیوتن متر گشتاور دارد.
خودرویی که با فرمان پذیری نرم و فضای کابین جمع و جور، گیربکس اتوماتیک و مصرف سوخت مناسب، انتخاب خوبی برای استفاده درون شهری و خانم‌ها در میان خودروهای 200 میلیونی است. اما از نکات منفی این خودرو کم بود قطعات و لوازم یدکی به نسبت خودروهای داخلی و ایمنی پایین آن است.
 

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو

قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو

قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو

قیمت محصولات ایران خودرو در کارخانه و بازار همواره دارای تفاوت بوده و هر سال هم این اختلاف قیمت بیشتر می‌شود. در چند سال اخیر همواره به دلیل نا هماهنگی و عدم توازن میان عرضه خودرو به نرخ کارخانه و تقاضای بالاتر در بازار خودرو شاهد تفاوت قیمت چشم‌گیر میان قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو و بازار هستیم. قیمت محصولات ایران خودرو معمولا به صورت ماهانه از سمت این خودروساز اعلام می‌شود. در ادامه، جدول قیمت محصولات ایران خودرو کارخانه را مشاهده می‌کنید.

لیست قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو
در اینجا، جدولی از قیمت جدید محصولات ایران خودرو را آورده‌ایم. این اعداد به صورت نهایی بوده و برای مصرف کننده جهت تکمیل وجه حواله ها و دعوتنامه‌های جدید اعمال خواهند شد.

لیست قیمت محصولات ایران خودرو

نام خودرو

 

لطفاً در زیر جدول قیمت ایران خودرو را بر اساس اطلاعات ارائه شده برای شما آماده کردم:

| خودرو | نوع | قیمت (تومان) |
|————————-|——————|——————–|
| سورن پلاس بنزینی Xu7P | بنزینی | 464,891,000 |
| سورن پلاس دوگانه سوز | دوگانه سوز | 372,509,000 |
| تارا دستی V1 | دستی | 586,932,000 |
| تارا اتوماتیک V4 | اتوماتیک | 689,115,000 |
| 207 دستی پانوراما (ارتقا یافته) | دستی | 504,695,000 |
| 207 اتوماتیک پانوراما (ارتقا یافته) | اتوماتیک | 609,740,000 |
| پژو 207 تیپ 5 | – | 348,800,000 |
| پژو 207 دستی | دستی | 334,677,000 |
| پژو 207 مالتی کالر | – | 418,870,000 |
| دنا پلاس اتوماتیک (آپشنال) | اتوماتیک | 699,939,000 |
| هایما S5 | – | 993,000,000 |
| هایما S7 | – | 1,032,908,000 |
| هایما 8S | – | 1,225,732,000 |
| هایما 7X | – | 1,496,000,000 |
| پارس بنزینی Xu7P | بنزینی | 455,197,000 |
| 207 دستی tu3 | دستی | 323,800,000 |
| دنا پلاس | – | 349,800,000 |
| دنا پلاس توربو دستی 6 سرعته با موتور EF7P | توربو دستی | 558,150,000 |
| رانا پلاس (ارتقا یافته) | – | 457,436,000 |
| رانا پلاس پانوراما | – | 343,555,000 |
| پژو پارس ELX با موتور XU7P | – | 523,963,000 |

لطفاً اگر نیاز به اصلاحات یا تغییراتی در این جدول دارید، خوشحال می‌شوم اطلاع دهید.

 

 

قیمت تمام شده محصولات ایران خودرو چطور محاسبه می‌شود؟
قیمت تمام شده محصولات ایران خودرو شامل عدد نهایی تعین شده توسط سازنده خودرو به علاوه  عوارض شهرداری در حدود 3% ،مالیات ارزش افزوده در حدود 6%، مالیات ماده 30 قانون مالیات ارزش افزوده 1%، مالیات شماره گذاری 1%، مالیات هوای پاک 2.5% و مبلغ بیمه شخص ثالث مبلغ خدمات شماره گذاری، پست و نصب پلاک  است. در جدول قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو تمام این هزینه‌ها حساب شده و قیمت نهایی آورده شده است.
در این مطلب، جدول آخرین قیمت کارخانه محصولات ایران‌خودرو مثل پژو 207، دناپلاس توربو ، هایماs7  و… آورده شده است. این لیست دائما به‌روزرسانی می‌شود.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

بهترین زمان تعویض روغن گیربکس

بهترین زمان تعویض روغن گیربکس در انواع خودروها

بهترین زمان تعویض روغن گیربکس در انواع خودروها

عملکرد دقیق گیربکس نقش بسزایی در کیفیت رانندگی دارد. فرقی نمی‌کند که خودروی دستی سوار می‌شوید یا در حال حاضر ماشین شما از نوع گیربکس اتوماتیک است. سیستم گیربکس برای اینکه در شرایط کاری ایده‌آل قرار بگیرد نیاز به روان‌کاری و خنک‌کاری توسط روغن دنده دارد. هر چند عمر مفید روغن گیربکس در مقایسه با روغن موتور به‌مراتب بیشتر است؛ اما باید توجه داشته باشید که این روغن هم نیاز به تعویض در بازه زمانی مشخص دارد. در این مطلب قصد داریم به بررسی زمان تعویض روغن گیربکس خودروهای دنده‌ای و اتوماتیک بپردازیم.

بهترین زمان تعویض روغن گیربکس انواع خودرو

اولین و مهم‌ترین مرجع برای تعیین مدت زمان تعویض روغن گیربکس، دفترچه راهنمای خودرو است. خودروسازان معمولا بخشی تحت عنوان سرویس و نگهداری خودرو در دفترچه راهنما در نظر می‌گیرند. در این بخش جزئیات لازم درباره زمان تعویض لوازم مصرفی خودرو ذکر می‌شود.
بررسی ما در همراه مکانیک نشان می‌دهد که به‌طور متوسط بهترین زمان تعویض روغن گیربکس اتوماتیک در حالت عادی بین 80 تا 100 هزار کیلومتر است. این عدد برای خودروهای دستی به 40 تا 60 هزار کیلومتر می‌رسد. در جدول زیر می‌توانید زمان تعویض واسکازین خودروهای سواری را بر اساس دفترچه راهنمای آن‌ها مشاهده کنید.

زمان تعویض روغن گیربکس دنا اتومات

80 هزار کیلومتر یا 5 سال

زمان تعویض روغن گیربکس هایما S7

80 کیلومتر یا 3 سال

زمان تعویض روغن گیربکس پراید

36 هزار کیلومتر یا 2 سال

زمان تعویض روغن گیربکس تیبا

36 هزار کیلومتر یا 2 سال

زمان تعویض روغن گیربکس پژو پارس

60 هزار کیلومتر

زمان تعویض روغن گیربکس جک S5

60 هزار کیلومتر

زمان تعویض روغن گیربکس کوییک

36 هزار کیلومتر یا 2 سال

عوامل موثر در زمان تعویض روغن گیربکس ماشین
چند عامل مهم را می‌توان برشمرد که در تعیین زمان تعویض روغن گیربکس ماشین صفر و کارکرده تاثیرگذار هستند. این موارد عبارت‌اند از:
1. نوع گیربکس
اولین نکته‌ای که باید در نظر داشته باشید، نوع گیربکس خودرو است. معمولا طول دوره تعویض روغن گیربکس خودروهای اتوماتیک در مقایسه با دستی بیشتر است. یکی از دلایل اصلی این موضوع، ظرفیت بیشتر روغن گیربکس در خودروهای اتوماتیک است. مثلا در خودروی کوییک دستی، حدود 2.5 لیتر روغن گیربکس استفاده می‌شود. این عدد برای کوییک‌های اتوماتیک به 4 لیتر می‌رسد.

2. نوع خودرو
دومین نکته درباره زمان تعویض روغن گیربکس، نوع خودرو است. قطعا کیفیت طراحی خودرو و سیستم گیربکس به‌کار رفته در آن روی عملکرد روان‌کاری و خنک‌کاری روغن دنده تاثیرگذار است. به‌همین دلیل پیشنهاد می‌کنیم زمان تعویض روغن گیربکس را به‌صورت دقیق از دفترچه راهنمای ماشین خود مشاهده کنید.

3. شرایط رانندگی
شرایط رانندگی روی زمان تعویض روغن گیربکس اتومات و دنده‌ای تاثیرگذار است. مثلا یک خودرو که مدام در شرایط ترافیک سنگین قرار دارد یا ماشین سواری که به‌عنوان یدک کش فعالیت می‌کند، نیاز به تعویض زودهنگام روغن واسکازین پیدا می‌کند. به‌طوری‌که توصیه می‌شود برای شرایط رانندگی سخت، روغن گیربکس حدود 20 هزار کیلومتر زودتر از شرایط عادی تعویض شود.

4. نوع روغن گیربکس
انواع روغن گیربکس موجود در بازار ارز نظر ویسکوزیته، افزودنی‌ها، پایداری حرارتی، مقاومت در برابر خوردگی، سازگاری با متریال مختلف و … ویژگی‌های اختصاصی دارند. به‌همین دلیل بدیهی است که عمر مفید محصولات مختلف با هم تفاوت داشته باشد.

5. عمر مفید روغن گیربکس
دقت داشته باشید که زمان تعویض روغن گیربکس CVT، صرفا بر اساس مسافت طی شده خودرو تعیین نمی‌شود. بلکه روغن گیربکس دارای تاریخ انقضا است. به‌همین دلیل ظرف مدت زمان مشخصی، حتی اگر مسافت ذکر شده را هم طی نکنید، خاصیت روان‌کاری و خنک‌کاری خود را از دست می‌دهد و نیاز به تعویض دارد.

بیشتر بخوانید:

نشانه‌های فرا رسیدن زمان تعویض واسکازین خودرو
معمولا توصیه می‌شود. هر 30 هزار کیلومتر یکبار، وضعیت روغن گیربکس خودرو چک شود. از سوی دیگر بعضی از نشانه‌ها هستند که در تشخیص بهترین زمان تعویض روغن گیربکس به‌شما کمک می‌کنند. این نشانه‌ها عبارت‌اند از:

مشکل در تعویض دنده و جا نرفتن دنده‌ها
به‌گوش رسیدن صدای غیرعادی و عجیب از گیربکس
لرزش ماشین حین حرکت و تعویض دنده
نشت روغن گیربکس

عواقب عدم تعویض به‌موقع روغن گیربکس ماشین
عدم تعویض به‌موقع روغن گیربکس باعث آسیب دیدن چرخ‌دنده‌های جعبه دنده می‌شود. خسارت‌هایی که به جعبه دنده اتوماتیک وارد می‌شود در مقایسه با گیربکس دنده‌ای بیشتر است. علاوه بر آن ممکن است مشکلات دیگری نیز برای خودروی شما به‌وجود بیایند که عبارت‌اند از:

یاتاقان زدن
آسیب دیدن صفحه کلاچ

نحوه تعویض روغن گیربکس ماشین
یکی از نکات مهم که باید در نظر داشته باشید آن است که حتما هنگام تعویض روغن گیربکس، فیلتر روغن دنده را نیز عوض کنید. این فیلتر به‌مرور زمان در اثر تجمع ذرات آلاینده، کثیف شده و عملکرد آن با مشکل روبه‌رو می‌شود.
تعویض روغن گیربکس از طریق کارتل اشتباه است. باید توجه داشته باشید که تنها نیمی از روغن گیربکس درون کارتل آن قرار دارد. ضمن اینکه بعضا در برخی از خودروها حتی با باز کردن پیچ کارتل، امکان تخلیه روغن دنده وجود ندارد.
شما باید خودرو را روشن کنید و در حالت پارک قرار دهید. دستگاه ساکشن روغن گیربکس بهترین گزینه برای تعویض راحت و سریع روغن واسکازین است.

اجرت تعویض روغن گیربکس خودرو
معمولا اجرت تعویض روغن گیربکس خودروهای اتوماتیک در مقایسه با دستی کمی بیشتر است. در حال حاضر برای خودروهای دستی بین 200 تا 250 هزار تومان دستمزد گرفته می‌شود. در حالی که برای خودروهای اتوماتیک بین 350 تا 400 هزار تومان دستمزد می‌گیرند.

بیشتر بخوانید:

کلام پایانی
در این مطلب زمان تعویض روغن گیربکس خودرو را بررسی کردیم. پیشنهاد می‌کنیم یک دفترچه تهیه کنید و زمان تعویض هر یک از قطعات مصرفی خودروی خود را در آن ثبت و ضبط نمایید. این کار کمک می‌کند تا زمانع تعویض واسکازین خودرو و سایر لوازم مصرفی را فراموش نکنید. دقت داشته باشید که اگر خودروی شما اتوماتیک است، باید در فاصله زمانی کوتاه‌تری روغن گیربکس ماشین خود را جایگزین کنید. حتما به‌سراغ محصولات باکیفیت متناسب با شرایط ذکر شده در دفترچه راهنمای خودروی خود بروید تا مشکل خاصی به‌وجود نیاید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

مشکل امنیتی دنا پلاس چطور برطرف شد؟

مشکل امنیتی دنا پلاس چطور برطرف شد؟

در ماه‌های اخیر، خبرهایی مبنی بر ضعف امنیت دنا پلاس در برابر سرقت منتشر شد. مشکل مربوط به قفل سوئیچی صندوق عقب دنا پلاس بود که این خودرو را در برابر سرقت آسیب پذیر می‌کرد. ایران خودرو در اطلاعیه‌ای خبر از رفع این مشکل در تولید محصولات جدید از خانواده دنا پلاس داده است.
برای این منظور قف سوئیچی صندوق عقب دنا پلاس حذف شده و به‌جای آن دستگیره اضطراری زیر طاقچه عقب اضافه شده است. این اقدام بدون تغییر در کد و کلاس محصول صورت گرفته است. ضمن اینکه همچنان کلید باز کردن صندوق عقب روی داشبورد و همچنین دکمه اختصاصی باز کردن صندوق روی ریموت نیز به قوت خود پابرجا هستند.
دستگیره اضطراری زیر طاقچه از طریق دریچه پشت زیر آرنج صندلی‌های عقب دنا پلاس در دسترس است. باید منتظر ماند و دید که آیا این اقدام ایران خودرو می‌تواند جلوی سارقان را بگیرد یا چندان موثر نخواهد بود.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

مشخصات آمیکو آسنا از نظر فنی، ظاهری و ارزش خرید

مشخصات آمیکو آسنا از نظر فنی، ظاهری و ارزش خرید

آمیکو آسنا یکی از با سابقه‌ترین پیکاپ‌های چینی بازار ایران محسوب می‌شود و به لطف هیبت ظاهری متفاوت، طرفدارانی را برای خود دست و پا کرده است. با توجه به تعدد نسخه‌های این خودرو در بازار، تصمیم گرفتیم در مطلب پیش رو به سراغ بررسی مشخصات آمیکو آسنا برویم و این پیکاپ درشت اندام بازار را بهتر بشناسیم.
اگر شما هم علاقمند به سفرهای آفرودی هستید و البته همیشه مجهز و با حداکثر بار ممکن سفر می‌کنید؛ در ادامه با بررسی مشخصات پیکاپ آمیکو آسنا همراه ما باشید.

 
معرفی آمیکو آسنا
قبل از پرداختن به مشخصات خودرو آمیکو آسنا بهتر است یک معرفی مختصر از این خودرو داشته باشیم و پیشینه آن را مرور کنیم. آمیکو آسنا در اصل محصولی از شرکت هوانگهای (huanghai) چین است و در بازار این کشور با نام هوانگهای N2 شناخته می‌شود.
این پیکاپ که در سال 2015 معرفی شده است؛ از اواخر سال 1396 روی خط تولید شرکت ارس خودرو دیزل (آمیکو) آمد و با مدل 1397 به بازار کشورمان عرضه شد.
 

 
آمیکو آسنا در ابتدا با پیشرانه تنفس طبیعی و گیربکس دنده‌ای عرضه شد تا این‌که در سال 1400 ارس خودرو دیزل نسخه توربو اتوماتیک آن را هم معرفی کرد. اما نسخه توربو اتوماتیک نمونه‌ای با تولید محدود بود و به مناسبت 30 سالگی شرکت ارس خودرو دیزل و در تیراژ تنها 100 دستگاه تولید و عرضه شد.
در نهایت اواخر سال 1401 بود که ارس خودرو دیزل از نسخه توربو دنده‌ای آمیکو آسنا رونمایی کرد و نخستین سری آن را اوایل سال 1402 تحویل مشتریان داد. در حال حاضر تولید سایر نسخه‌های آمیکو آسنا متوقف شده و فقط نسخه توربو دنده‌ای روی خط تولید است.
جالب است بدانید که مشخصات آمیکو آسنا تاحدودی با نسخه چینی متفاوت است و شرکت ارس خودرو دیزل برخی قطعات فنی این خودرو را تغییر داده و از برندهای معتبرتری استفاده کرده است.
 
مشخصات آمیکو آسنا از نظر ظاهری
برخلاف اکثر پیکاپ‌های چینی که به نوعی وام‌دار تویوتا هایلوکس هستند؛ آمیکو آسنا حداقل در نمای بیرونی سعی دارد خود را شبیه به پیکاپ‌های آمریکایی جلوه دهد. بنابراین در ظاهر این خودرو اثر چندانی از ظرافت و جزئیات طراحی دیده نمی‌شود و این ابهت و زمختی است که حرف اول را می‌زند.
 

 
گواه این مدعا را هم می‌توانیم در المان‌هایی مثل چراغ‌های تیره جلو، جلوپنجره بزرگ با نورپردازی در قسمت بالایی، حجم پردازی دور گلگیرها و قلاب‌های بزرگ مهارکننده بار ببینیم. در ضمن ابعاد بزرگ آمیکو آسنا و فاصله محوری زیاد آن به خودی خود در افزایش صلابت ظاهری تأثیر زیادی داشته است.
اما برخلاف ظاهر بیرونی، آمیکو آسنا در داخل کابین ارادت خود به تویوتا هایلوکس را نشان می‌دهد. طراحی داشبورد نسخه‌ تنفس طبیعی آمیکو آسنا مشابه نسل هفتم تویوتا هایلوکس (2004 – 2015) است که از نظر فرم کلی وضعیت مناسبی دارد اما رنگ‌بندی و کیفیت متریال آن چندان جالب نیست.
 

 
اما داشبورد نسخه‌های توربو آمیکو آسنا کاملاً متفاوت از نسخه تنفس طبیعی و تاحدودی شبیه به تویوتا هایلوکس نسل هشتم (2016 به بعد) است. این داشبورد علاوه بر بهبود ملموس در کیفیت متریال، از نظر طراحی هم جلوه‌ای تقریباً به‌روز دارد و می‌تواند به راحتی با سایر پیکاپ‌های هم‌رده رقابت کند.
 
مشخصات آمیکو آسنا از نظر فنی
مشخصات فنی آمیکو آسنا در نسخه‌های اولیه شامل یک پیشرانه 2.4 لیتری تنفس طبیعی و گیربکس 5 سرعته دستی است. پیشرانه مذکور که از ساخته‌های قدیمی میتسوبیشی است و با کد 4G69 شناخته می‌شود، حداکثر قدرت 143 اسب بخار و حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر را تولید و توسط سیستم دو دیفرانسیل پارت تایم 4WD به هر دو محور این پیکاپ بزرگ منتقل می‌کند.
جالب است بدانید که پیشرانه آمیکو آسنا تنفس طبیعی به صورت استاندارد از نوع دوگانه سوز است و علاوه بر بنزین می‌تواند با سوخت CNG هم کار کند.
اما مشخصات فنی آمیکو آسنا توربو کاملاً با نمونه اولیه متفاوت است. این نسخه از آمیکو آسنا نیروی خود را از یک پیشرانه 2.4 لیتری توربو با حداکثر قدرت 218 اسب بخار و حداکثر گشتاور 320 نیوتن متر می‌گیرد. این پیشرانه که با کد 4K22D4T شناخته می‌شود، مثل پیشرانه نسخه تنفس طبیعی از ساخته‌های میتسوبیشی است و نیروی خود را از طریق یک گیربکس 6 سرعته دستی به سمت چرخ‌ها می‌فرستد.
 

 
مشخصات آمیکو آسنا اتوماتیک هم مشابه با نسخه توربو است و فقط به جای گیربکس 6 سرعته دستی از یک نمونه 6 سرعته اتوماتیک بهره می‌برد. 
در مجموع آمیکو آسنا به خصوص در نسخه‌های توربو توانایی حرکتی مناسبی برای مسیرهای آفرودی را ارائه می‌کند که عملکرد سریع و دقیق قفل دیفرانسیل اتوماتیک محور عقب آن هم در این موضوع تأثیر قابل توجهی دارد.
فاصله محوری بیش‌تر آمیکو آسنا نسبت به رقبا و فاصله داشتن کابین از فنرهای شمش سیستم تعلیق عقب، سواری نرم‌تری را برای این خودرو ایجاد کرده است. اما از طرف دیگر، همین فاصله محوری زیاد باعث کاهش زاویه شکست خودرو شده است که می‌تواند در برخی مسیرهای آفرودی تاحدودی دردسرساز شود.
دیگر نکته مشخصات خودرو آمیکو آسنا حداکثر ظرفیت حمل بار 1250 کیلوگرمی است که آن را به عنوان گزینه‌ای متمایز در بین رقبا مطرح می‌کند.
برای آشنایی بیش‌تر با مشخصات فنی آمیکو آسنا دنده ای و اتوماتیک می‌توانید نگاهی به جدول زیر داشته باشید:

مدل خودرو

آمیکو آسنا تنفس طبیعی

آمیکو آسنا توربو (اتوماتیک)

پیشرانه

چهارسیلندر تنفس طبیعی با آرایش خطی سیلندرها

چهارسیلندر توربوشارژر با آرایش خطی سیلندرها

حجم موتور (cc)

2378

حداکثر قدرت

143 اسب بخار در 6000 دور

218 اسب بخار در 5200 دور

حداکثر گشتاور

200 نیوتن متر در 4400 دور

320 نیوتن متر در 2000 دور

گیربکس

5 سرعته دستی

6 سرعته دستی (6 سرعته اتوماتیک با قابلیت تیپ ترونیک و مجهز به حالت اسپرت)

سیستم انتقال قدرت

4WD سه حالته با تنظیم برقی و مجهز به قفل دیفرانسیل اتوماتیک محور عقب

مصرف سوخت ترکیبی (L/100Km)

10.7

10.4 (10.8)

ابعاد لاستیک‌ها

265/65R17

سیستم تعلیق جلو

جناغی دوبل

سیستم تعلیق عقب

یکپارچه با فنر تخت

وزن خالص (Kg)

1880

1950

حداکثر ظرفیت حمل بار (Kg)

1250

طول×عرض×ارتفاع (mm)

5560 × 1840 × 1855

فاصله بین دو محور (mm)

3405

 
مشخصات آمیکو آسنا از نظر آپشن
لیست امکانات رفاهی و ایمنی آمیکو آسنا چندان غنی نیست و در نسخه تنفس طبیعی شاهد آپشن‌های زیر هستیم:

مالتی مدیا با مانیتور 7 اینچی اندروید و نویگیشن
شیشه‌ها و آینه‌های برقی
روکش چرمی صندلی‌ها
تهویه مطبوع الکتریکی
صندلی راننده با قابلیت تنظیم دستی در 8 جهت
دوربین دید عقب
فرمان هیدرولیک
دی‌لایت
سنسور نور (اتو لایت)
2 ایربگ

مشخصات آمیکو آسنا اتومات هم در بحث آپشن تفاوت چندانی با نسخه تنفس طبیعی ندارد و تنها دو آپشن کروز کنترل و سنسور پارک عقب به لیست امکانات این خودرو اضافه شده است.
 

 
در نهایت، نسخه دنده‌ای توربو فول‌ترین نسخه آمیکو آسنا محسوب می‌شود که علاوه بر آپشن‌های نسخه اتوماتیک، به کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) و کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC) هم مجهز شده است.
 
کلام پایانی و بررسی ارزش خرید
در پایان باید بگوییم که مشخصات آمیکو آسنا از نظر فنی و ظاهری کاملاً رقابتی است. در ضمن فاکتورهایی مثل فضای کابین، کیفیت سواری و توانایی حمل بار هم نقاط برتری این محصول ارس خودرو دیزل نسبت به رقبا هستند.
اما آمیکو آسنا نقاط ضعفی مثل بزرگی بیش از حد ابعاد، آپشن‌های کم‌تر نسبت به اکثر رقبا و شبکه نه چندان گسترده خدمات پس از فروش را هم دارد.
بنابراین و با توجه به قیمت آمیکو آسنا که رقابتی و در سطح سایر رقبای دنده‌ای است، باید بگوییم اگر یک پیکاپ قدرتمند برای استفاده‌های خارج از شهری نیاز دارید که بتواند بارهای نسبتاً سنگین را جابجا کند و در عین حال سواری چندان خشکی هم نداشته باشد؛ خرید آمیکو آسنا برایتان منطقی خواهد بود. 

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

قیمت روز پژو پارس کارخانه و بازار آزاد

قیمت روز پژو پارس کارخانه و بازار آزاد

خودرو
مدل
قیمت کارخانه (تومان)
قیمت بازار آزاد(تومان)

پژو پارس معمولی
1403
445.742.000
680.000.000

پژو پارس معمولی
1402

673.000.000

پژو پارس TU5
1403
480.500.000
886.000.000

پژو پارس TU5
1402
314,296,000
870,000,000

پژو پارس سال XU7P
1403
455.197.000
714.000.000

پژو پارس سال XU7P
1402
294,133,000
676,000,000

پژو پارس سال ELX XU7P
1403
523.963.000
760.000.000

پژو پارس سال ELX XU7P
1402
330,897,000
755,000,000

پژو پارس دوگانه سوز
1400

695,000,000

پژو پارس اتوماتیک
1399

640,000,000

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

مهم‌ترین نکات رانندگی در شب

مهم‌ترین نکات رانندگی در شب (شهر و جاده)

مهم‌ترین نکات رانندگی در شب (شهر و جاده)

فروشگاه اینترنتی رادیسکار

 

رانندگی در شب نسبت به روز، دارای چالش‌های خاصی است که نیازمند رعایت نکات ایمنی خاصی است. در ادامه مهم‌ترین نکات رانندگی در شب برای شهر و جاده را بررسی خواهیم کرد:

برای رانندگی در شهر:

  1. استفاده از چراغ‌های روشنایی:
    • اطمینان حاصل کنید که فرمان‌های نوری (چراغ‌های جلو و عقب) و چراغ‌های روشنایی داخل خودرو (چراغ‌های داخلی و پلافان‌ها) در وضعیت عالی قرار دارند و بدون مشکل کار می‌کنند.
  2. کاهش سرعت:
    • در شب، دید پایین‌تر است، بنابراین باید سرعت خودرو را کاهش دهید تا بتوانید به موقع واکنش نشان دهید.
  3. توجه به رانندگان دیگر:
    • دقت لازم را به حرکات رانندگان دیگر در شب اختصاص دهید. برخی از رانندگان ممکن است از نورهای بیش‌اندازه یا نور بالا رنج ببرند. از پیش‌نمایی‌ها و انتظارات مناسب برخوردار شوید.
  4. استفاده از آینه‌های بینی:
    • آینه‌های بینی را به شیوه‌ای مناسب تنظیم کنید تا نور‌های مخالف در آنها تأثیر کمتری داشته باشند.
  5. استراحت منظم:
    • اگر برای مدت طولانی در شهر در شب رانندگی می‌کنید، بهتر است به طور دوره‌ای استراحت کوتاهی برای استراحت چشم داشته باشید.

برای رانندگی در جاده:

  1. فعال کردن چراغ‌های بالا:
    • همواره از چراغ‌های بالا استفاده کنید تا دید شما و دیگران افزایش یابد. اینکار در برخی از مناطق تاریک یا در شرایط بارانی یا مه زیاد بسیار موثر است.
  2. فاصله موثر:
    • نگه داشتن فاصله مناسب با خودروهای دیگر از اهمیت بالایی برخوردار است. این فاصله از سرعت و شرایط جاده بستگی دارد، اما باید به خودروی جلویی فرصت کافی برای واکنش داشته باشید.
  3. پیش‌بینی مسیر:
    • با دید کمتر در شب، باید مسیر خود را به طور موثر‌تر پیش‌بینی کنید. از چراغ‌های جاده و سایر مؤثرات استفاده کنید تا بهتر بتوانید جلو را ببینید.
  4. استراحت منظم:
    • رانندگی در شب ممکن است خسته‌کننده باشد. به دلیل کاهش دید، بهتر است استراحت‌های کوتاه و منظم داشته باشید.
  5. پیشگیری از تنبلی ذهنی:
    • در شب، تمایل به خوابیدن ممکن است بیشتر شود. در صورت خستگی یا احساس خواب آلودگی، به محل مناسبی برای استراحت پای کنید.

موارد کلی:

  • همیشه با موقعیت‌های اضطراری مانند چراغ‌های فلش و سهمیه‌های اضطراری آشنا باشید.
  • از سایر ابزارهای ایمنی مانند کمربند ایمنی بهره ببرید.
  • همیشه از اعتبار خود و خودروی خود آگاه باشید و با شرایط آن‌ها آشنا باشید.

رعایت این نکات کلیدی، می‌تواند رانندگی در شب را برای شما و دیگران ایمن‌تر کند و به وقوع حوادث جلوگیری کند.

 

چرا برای برخی رانندگی در شب جذاب‌تر از روز است؟ اگر ساکن شهرهای بزرگ و به‌خصوص پایتخت باشید، می‌دانید که رانندگی در ترافیک روز واقعاً طاقت‌فرسا است و از طرف دیگر در روزهای وسط هفته امکان رانندگی در مناطق طرح آلودگی هوا و طرح ترافیک امکان‌پذیر نیست. علاوه بر این، در تعطیلات نوروز و زمان‌های پیک سفر هم برخی ترجیح می‌دهند که شب‌ها به دل جاده بزنند؛ چون در این زمان به ترافیک نمی‌خورند و می‌توانند در کمترین زمان ممکن به مقصد خود برسند.

با توجه به نکات بالا و آمار 3 برابری میزان تصادفات در شب و همچنین کاهش دید در این زمان، یادگرفتن نکات رانندگی در شب اهمیت زیادی پیدا می‌کند. به همین دلیل در این مقاله قصد داریم شما را با مهم‌ترین نکات رانندگی در شب آشنا کنیم که شامل نحوه رانندگی در شب و قوانین آن نیز می‌شود.

حواستان به پیش‌نیازهای رانندگی در شب باشد
پیش از این که در شب پشت فرمان بنشنید و استارت بزنید، حواستان به نکات زیر باشد:

سرویس‌های دوره‌ای خودرو را فراموش نکنید. در این میان توجه به سلامت تمامی چراغ‌ها (جلو، عقب، ترمز، راهنما و مه‌شکن) و لاستیک‌ها اهمیت ویژه‌ای دارد. چراغ‌های نورپایین و بالا باید بتوانند به ترتیب محدوده‌های 30 و 110 متری را پوشش دهند. همچنین باد لاستیک‌ها باید تنظیم باشد و از تعمیرکار بخواهید که وجود سوراخ در لاستیک‌ها را نیز بررسی کند.
به منظور داشتن بهترین نور برای رانندگی در شب، از چراغ‌های ال‌ای‌دی (LED) استفاده کنید. شدت نور آن‌ها از لامپ‌های معمولی بیشتر است، عمر بالاتری دارند، شدت نورشان قابل‌تنظیم است و مثل چراغ‌های زنون دید راننده روبرویی را کور نمی‌کنند.
از وجود وسایل ضروری در خودرو مطمئن شوید. وجود وسایلی مثل چراغ‌قوه، مثلث خطر، کیف ابزار، لاستیک زاپاس، جک، آچار چرخ، جعبه کمک‌های اولیه، کپسول آتش‌نشانی خودرویی، زنجیرچرخ و … ضروری است.
از تمیزی شیشه‌ها، آینه‌ها و چراغ‌ها مطمئن شوید؛ چون تأثیر زیادی در شدت نور و دید بهتر دارند. از کارکرد صحیح برف‌پاک‌کن‌ها نیز اطمینان حاصل کنید.
حتماً پیش از شروع سفر شبانه خوب بخوابید. خواب‌آلودگی یکی از مهم‌ترین خطرات رانندگی در شب است؛ چون بدن انسان به‌صورت طبیعی از ساعت 11 و 12 شب آماده خواب می‌شود و در نزدیکی‌های ساعت 4 صبح تمایل به خواب عمیق دارد. برای محکم کاری، پیش از رانندگی قهوه بنوشید.
اگر عینکی هستید، در صورت امکان پیش از سفر سری به چشم‌پزشک یا اپتومتریست بزنید و از هماهنگی نمره چشم خود با عینکی که می‌زنید اطمینان حاصل کنید. استفاده از لنزها و شیشه‌های عینک ضد رفله (ضد انعکاس) به کیفیت بینایی شما در شب کمک زیادی می‌کند.
از رانندگی در هوای گرگ‌ومیش (دم غروب و دم صبح) اجتناب کنید. در این شرایط نه نور به اندازه‌ای زیاد است که چراغ‌ها را خاموش نگه دارید و نه آن‌قدر کم است که چراغ‌ها را روشن کنید.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

با سرعت مطمئن حرکت کنید
رانندگی با سرعت مطمئنه در شب به احتیاط بیشتر و پیشگیری از بسیاری از خطرات رانندگی در شب کمک می‌کند. محدوده طبیعی دید انسان شامل مخروطی است که اضلاع اصلی آن حدود 2 تا 4 درجه از نقطه کانونی انحراف دارند و تعدادی زیادی از اشیا را زمانی می‌بینیم که در زاویه 10 تا 15 درجه از نقطه کانونی قرار دارند. زمانی که با سرعت بالا حرکت می‌کنید، سرعت ورود این اشیا به محدود دید شما افزایش پیدا می‌کند و فرصت نشان دادن واکنش مناسب را کاهش می‌دهد.
به عنوان مثال اگر 96 کیلومتر بر ساعت سرعت داشته باشید، برای توقف خودرو و جلوگیری از تصادف با اشیا، حیوانات و خودروهای دیگر به 60 متر فاصله نیاز دارید. در چنین شرایطی اگر خود جاده کم‌نور باشد یا چراغ‌های شما هم به دلیل عمر بالا ضعیف شده باشند، احتمال دیدن به‌موقع اشیا و نشان دادن واکنش مناسب کاهش پیدا می‌کند. همچنین حواستان به این نکته باشد که بدن ما به نحوی ساخته شده که در تاریکی شب هشیاری را کاهش می‌دهد تا راحت‌تر بخوابیم و این موضوع سرعت تصمیم‌گیری و واکنش هنگام رانندگی در شب را کاهش می‌دهد.

از نوربالا به‌موقع استفاده کنید
یکی دیگر از حیاتی‌ترین نکات آموزش رانندگی در شب، به زمان استفاده از چراغ‌های نوربالا مربوط می‌شود. در جاده‌ها و خیابان‌های کم‌نور و خلوت از چراغ نوربالا برای تسلط بر مسیر و نشان دادن واکنش مناسب استفاده کنید؛ اما زمانی که متوجه نزدیک‌شدن 2 نور از روبرو شدید، آن را به نورپایین تغییر دهید.
دیدن 2 نور از روبرو به این معنی است که خودروی روبرویی فاصله زیادی با شما ندارد و اگر از نوربالا استفاده کنید، دید او را کور می‌کنید و احتمال بروز تصادف را افزایش می‌دهید. البته دیدن 2 نور ممکن است به معنای سبقت گرفتن 2 خودرو از یکدیگر در مسیر مخالف شما هم باشد.
همچنین پیش از رسیدن به تقاطع‌ها و پیچ‌ها از نوربالا به‌صورت چشمک‌زن استفاده کنید تا اگر خودرویی در روبرو قصد سبقت گرفتن دارد یا می‌خواهد از تقاطع با سرعت عبور کند، متوجه حضور شما بشود. این کار عابران پیاده را هم آگاه می‌کند و باعث می‌شود که هنگام عبور از عرض جاده یا خیابان احتیاط کنند.
تنها استثنا برای استفاده نکردن از نوربالا، هوای مه‌آلود است. استفاده از نوربالا در چنین هوایی منجر به برگشتن نور به سمت خودتان می‌شود؛ چون ذرات آب موجود در مه نور را منعکس می‌کنند. در این شرایط باید از چراغ‌های مه‌شکن استفاده کنید.

هنگام مواجه با نوربالا نترسید
اکثر رانندگان نکات مربوط به استفاده از نوربالا در جاده و خیابان را نمی‌دانند و به همین دلیل هنگام رانندگی در شب احتمال روبرو شدن با نوربالا از فاصله نزدیک زیاد است. در چنین مواقعی سرعت خود را به‌آهستگی کم کنید و به جای زل زدن به روبرو، تمرکزتان را روی خطوط وسط یا حاشیه جاده بگذارید.
اگر هم نور بالای خودروی پشتی شما را اذیت کرد، آینه وسط را طوری تنظیم کنید که نور به چشمان شما نخورد یا به چشمان خود راننده پشتی برخورد کند. حرکت دوم باعث می‌شود راننده عقبی متوجه اشتباه خود شود و نور خود را روی حالت پایین قرار دهد.

هشیار بمانید
با وجود استراحت کافی پیش از رانندگی و نوشیدن قهوه باز هم احتمال خواب‌آلودگی هنگام رانندگی در شب وجود دارد. برای جلوگیری از بروز این مشکل موسیقی یا رادیو گوش کنید، با سایر سرنشینان صحبت کنید و در فواصل زمانی مناسب کنار بزنید تا چای بنوشید و در صورت خواب‌آلودگی زیاد بتوانید کمی استراحت کنید.

حواستان به خودروهای سنگین باشد

مهم‌ترین نکات رانندگی در شب
خودروهای سنگین در ساعات شب اجازه تردد در شهر را دارند و در برخی از جاده‌ها هم ممکن است در هر ساعتی از شبانه‌روز آن‌ها را در مسیر ببینید. دید رانندگان این خودروها در فواصل نزدیک محدود است و به همین دلیل بهتر است در شب از آن‌ها به‌صورت غیرمجاز سبقت نگیرید. البته در جاده‌ها و خیابان‌های کم‌عرض هم بهتر است اصلاً از آن‌ها سبقت نگیرید.

هنگام مواجه با حیوانات احتیاط کنید

مهم‌ترین نکات رانندگی در شب
در جاده‌های بین‌شهری احتمال مواجهه با حیوانات در شب زیاد است. حیوانات اهلی معمولاً به بوق‌زدن‌های شما اعتنایی ندارند و هنگام دیدن شما هم در وسط جاده می‌ایستند و خیره نگاه می‌کنند. در چنین شرایطی اگر سرعت مناسب داشته باشید، می‌توانید به‌محض دیدن آن‌ها سرعتتان را آهسته کم کنید و کمی به طرفین منحرف شوید تا با حیوانات برخورد نکنید.

حواستان به قوانین رانندگی در شب باشد

مهم‌ترین نکات رانندگی در شب
اهمیت رانندگی با سرعت مطمئن در شب به حدی است که سرعت مجاز رانندگی در معابر بین‌شهری و داخل‌شهری برای شب و روز متفاوت است. در ادامه با سرعت مجاز رانندگی در مسیرهای مختلف در شب آشنا می‌شوید:

نوع مسیر

حداکثر سرعت مجاز (کیلومتر بر ساعت)

آزادراه‌های داخل‌شهری

120

بزرگراه‌های داخل‌شهری

110

خیابان‌های اصلی

60

خیابان‌های فرعی

50

معابر محلی (کوچه، میدان و تقاطع)

30

آزادراه بیرون شهری

120

بزرگراه بیرون شهری

110

جاده اصلی

85

جاده فرعی

75

نکته 1: حداقل سرعت برای جلوگیری از تصادف در آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها، 70 کیلومتر بر ساعت است.
نکته 2: رعایت فاصله با خودروی جلویی برای کاهش احتمال تصادف در شب هم اهمیت زیادی دارد. بر اساس آیین نامه رانندگی، به ازای هر 10 کیلومتر بر ساعت سرعت باید 6 متر با خودرویی جلویی فاصله داشته باشید.
در این مقاله به مهم‌ترین نکات آموزش رانندگی در شب پرداختیم؛ نکاتی که بیشتر به سرعت مطمئنه، نحوه استفاده از نور و چک کردن تجهیزات خودرو مربوط می‌شدند. متأسفانه در دوره‌های آموزش رانندگی پرداختن به نیم‌کلاج و پارک دوبل مجال پرداختن به این نکات را نمی‌دهد و با خواندن مقاله‌های این‌چنینی و تماشای ویدئوهای آموزشی می‌توانید مهارت رانندگی خود در شب را افزایش دهید.

بیشتر بخوانید

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

افزایش 51 درصدی قیمت کارخانه پژو پارس سال با موتور XU7P

افزایش 51 درصدی قیمت کارخانه پژو پارس سال با موتور XU7P

پژو پارس سال با موتور XU7P یکی از خودروهایی است که همواره در جریان پیش فروش ایران خودرو با استقبال زیادی روبه‌رو می‌شود. یکی از دلایل اصلی این موضوع اختلاف نسبتا زیاد بین قیمت کارخانه و بازار پژو پارس است.
ایران خودرو در روزهای پایانی فروردین 1403، با انتشار یک خبر تعجب زیادی را برانگیخت. بر اساس مجوز دریافتی این شرکت، قیمت جدید پژو پارس سال با موتور XU7P در بهار 1403 به 445.740.000 میلیون تومان افزایش پیدا کرد.
بررسی همراه مکانیک نشان می‌دهد که شاهد نرخ جدید قیمت کارخانه این خودرو در مقایسه با قبل حدود 51 درصد افزایش یافته است. در جدول زیر می‌توانید نرخ بازار و کارخانه پژو پارس سال با موتور XU7P در روز 28 فروردین 1403 را مشاهده کنید.

 

قیمت کارخانه (تومان)

قیمت بازار (تومان)

28 فروردین 1403 (قبل از افزایش قیمت)

294.133.000

650.000.000

29 فروردین 1403 (بعد از افزایش قیمت)

445.740.000

 
افزایش قیمت قابل توجه قیمت این خودرو، عملا فاصله بین قیمت کارخانه و بازار پژو پارس سال XU7P را تا حد زیادی کاهش می‌دهد. به‌نظر می‌رسد که این اقدام در راستای حرکت به سمت تک نرخی شدن قیمت خودرو در بازار انجام شده است. البته باید منتظر ماند و دید که واکنش بازار نسبت به این افزایش قیمت ناگهانی چیست. هر چه که هست به نظر می‌رسد وزارت صمت پس از بر عهده گرفتن مسئولیت قیمت گذاری خودرو، رویه نامتعارفی را در پیش گرفته است.
 
 

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

خرید و فروش خودرو با دلار شیوه جدید نمایشگاه‌داران برای فرار مالیاتی

خرید و فروش خودرو با دلار شیوه جدید نمایشگاه‌داران برای فرار مالیاتی

در دو سال گذشته سازمان مالیات، جدیت بیشتری در مقایسه با گذشته برای دریافت مالیات از مودیان به خرج داده است. یکی از صنوف که فعالیت‌های آن بیش از پیش مورد توجه سازمان امور مالیاتی قرار گرفته، نمایشگاه‌داران خودرو است. همزمان از گوشه و کنار بازار این خبر به‌گوش می‌رسد که برخی از نمایشگاه‌داران برای فرار مالیاتی، دست به اقدامات عجیبی می‌زنند.
بررسی‌های میدانی کارشناسان همراه مکانیک نشان می‌دهد که از تعداد از نمایشگاه‌داران روی به خرید و فروش خودرو با دلار آورده‌اند. این افراد از خریداران خودرو تقاضا می‌کننده تا تمام یا بخشی از هزینه خرید خودرو را در قالب دلار بپردازند. ناگفته نماند که عده‌ای از افراد نیز در قالب مبادله تتر(ارز دیجیتال با پشتوانه دلار آمریکا) خرید و فروش ماشین را انجام می‌دهند.
جالب است بدانید که اتحادیه نمایشگاه‌داران هم این موضوع را رد نکرده است. البته برای شانه خالی کردن از زیر بار مسئولیت نیز این طور عنوان می‌کنند که معامله خودرو با دلار توسط نمایشگاه‌داران غیرمجاز صورت می‌گیرد.

فراگیر شدن این اقدام می‌تواند تبعات منفی زیادی از جمله افزایش کاذب تقاضا برای دلار در بازار شود. موضوعی که قطعا روی قیمت دلار تاثیر می‌گذارد. نهایتا این امر در یک چرخه باطل، منجر به تشدید روند افزایش قیمت خودرو در بازار خواهد شد و مصرف کننده واقعی از این وضعیت متضرر می‌گردد. باید منتظر ماند و دید که نهادهای مسئول برای این چالش چه راه‌حلی را پیش‌بینی می‌کنند.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

شورای رقابت آرای شکایات مردمی از سایپا و ایران خودرو را صادر کرد

شورای رقابت آرای شکایات مردمی از سایپا و ایران خودرو را صادر کرد

شورای رقابت آرای شکایات مردمی از سایپا و ایران خودرو در سال 1402 را صادر کرد. سپهر دادجوی توکلی، سخنگوی مرکز ملی رقابت، این موضوع را در مصاحبه اخیر خود اطلاع‌رسانی کرد.
نتایج شکایت‌های مردمی در سامانه شورای ملی رقابت ثبت شده است. این شورا نتایج ابلاغ احکام خود را در قالب پیامک به اطلاع شاکیان رسانده است. بنابراین افراد می‌توانند با مراجعه به سایت مرکز ملی رقابت در جریان آرای صادر شده قرار بگیرند.
شکایت‌های مردمی از خودروسازان در حوزه‌های مختلف مانند عدم رعایت استانداردهای لازم در خودرو، تاخیر در تحویل ماشین، تغییر قیمت ماشین‌ها، تغییر نوع خودروهای تحویلی به مشتریان و … بوده است.

سخنگوی شورای رقابت همچنین عنوان کرد که علاوه بر شکایت‌های سایپا و ایران خودرو، آرای مربوط به شکایات از مونتاژکاران نیز صادر شده و در دسترس افراد قرار دارد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

جستجو برای محصولات

بازگشت به بالا
محصول به سبد خرید شما اضافه شد
/* ]]> */