دسته بندی: آموزشی

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

گودیر لاستیک‌های ماه‌نورد جنرال موتورز و لاکهید مارتین را تأمین می‌کند
گودیر به ماه بازمی‌گردد. این کمپانی لاستیک‌های ماه نورد آرتمیس پروجکت را تأمین خواهد کرد. قرار است لاکهید مارتین و جنرال موتورز با همکاری یکدیگر این ماه نورد را تولید کنند. گودیر قبلاً روی لاستیک بدون باد کار کرده و کانسپت هایی را تولید کرده است. طراحی نهایی این محصول باید قادر به کارکرد بی عیب و نقص روی محیط خشن ماه به مدت چند سال باشد. همچنین دمای روی ماه بسیار متفاوت بوده و از ۱۵۰ درجه سانتی‌گراد زیر صفر در طول شب تا دماهای فراتر از ۱۲۰ درجه سانتی‌گراد در طول روز متغیر خواهد بود. گریس هلسل نایب‌رئیس بخش عملیات جهانی و مدیر تکنولوژی ارشد گودیر می‌گوید:همه آن چیزی که از تولید لاستیک برای شرایط بسیار سخت ماه آموخته‌ایم به ما کمک خواهد کرد تا لاستیک‌های بدون باد بهتری را روی زمین تولید کنیماین شرکت قبلاً در تولید قطعاتی برای مأموریت آپولو ۱۱ در سال ۱۹۶۹ شرکت داشته است. گودیر قطعاتی همچون فریم پنجره برای ماژول فرماندهی، پانل نگه‌دارنده نشانگرها و کیسه‌های کپسول به منظور پشتیبانی از افتادن آن در اقیانوس را تولید کرده است. ماه نوردها بخشی از بررسی ماه هستند که از زمان مأموریت‌های آپولو ۱۵، ۱۶ و ۱۷ بکار می‌روند. این وسایل پیشرفته چندین کیلومتر از محل فرود دور می‌شوند و اطلاعات ارزشمندی را جمع‌آوری می‌کنند. البته باید گفت ماه نورد جدید لاکهید مارتین و جنرال موتورز قرار است مسافت بیشتری را در طول سال‌های سرویس خود طی کند. لاکهید مارتین می‌خواهد با فروش مجوز ماه نورد خود به دیگر شرکت‌ها آن را تجاری‌سازی کند. تاکنون تنها طراحی دیجیتالی ماه نورد جنرال موتورز را دیده‌ایم که ساده بوده و بخش تخت پایینی آن جزو موارد قابل‌ذکر است. همچنین فضایی برای دو نفر به علاوه فضای بار در بخش پشتی وجود دارد. علاوه بر کنترل انسانی، این ماه نورد قادر به کنترل از راه دور خواهد بود. پروجکت آرتمیس می‌خواهد انسان‌ها را به ماه بازگرداند. هنوز چندین سال با تولید نهایی این وسیله فاصله داریم زیرا قرار است تست‌های آن شروع شده و سپس به تدریج مراحل توسعه آن کامل شوند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

ربات‌های شبیه‌ساز AB Dynamics، تست تصادف خودروها را ایمن‌تر می‌کنند
شرکت AB Dynamics از ربات‌های مختلفی در آزمایش خودروها بهره می‌برد که ضمن افزایش دقت و سرعت، تست تصادف خودرو را نیز ایمن‌تر می‌کنند.آزمایش خودروها بخش مهمی از فرایند توسعه را تشکیل می‌دهد و برنامه‌های ارزیابی جهانی خودروهای جدید مانند Euro NCAP تست‌های تصادف معیار را تکامل داده‌اند تا اطمینان حاصل شود که همه خودروها از ایمنی کافی برخوردار هستند.به گزارش اتوکار، آزمایش‌ها در شرایط کنترل‌شده برای اطمینان از مقایسه‌های مشابه انجام می‌شوند، اما مواردی نیز وجود دارد که آزمایش در شرایط واقعی ارزشمند است. تفاوت بین آزمایش شرایط واقعی و تست NCAP در این است که خودرو به جای وصل شدن به سورتمه نیاز به رانندگی دارد، اما مانند تست‌های NCAP، استفاده از راننده انسانی مطرح نیست. جایگزین آن چیزی است که شرکت تجهیزات آزمایشی AB Dynamics آن را «اتوماسیون آزمونگاه» می‌نامد و شامل طیف وسیعی از ربات‌های رانندگی می‌شود. ربات‌های رانندگی از زمانی که برای اولین بار در سال ۱۹۹۷ مورد استفاده قرار گرفتند، قهرمانان گمنام Euro NCAP و سایر سازمان‌های ایمنی بوده‌اند.مانند بسیاری از ربات‌های صنعتی، اینها چیزی نیست که ما تصور کنیم. به عبارت دیگر، آنها ربات‌های انسان‌نما نیستند، بلکه ماشین‌هایی هستند که برای انجام عملکردهای فردی مانند فرمان، پدال گاز، ترمز و تعویض دستی دنده طراحی شده‌اند. ربات‌ها علاوه بر انجام آزمایش‌های بدون راننده در آنچه که شرکت آن را «سناریوهای برخورد» می‌نامد، در ارائه نتایج تکرارپذیر عالی هستند و کار خود را شاید پنج یا ۱۰ بار متوالی، دقیقاً به همان روش ممکن انجام می‌دهند.شرکت AB Dynamics مثالی از راننده انسانی ارائه می‌دهد که یک روز را صرف انجام تست ترمز می‌کند و تنها به سه نتیجه قابل قبول از ۲۷ تلاش خود می‌رسد. سیستم ترمز ربات می‌تواند این کار را در چند دقیقه به خوبی انجام دهد. اگرچه ممکن است به هیچ شکل و حالتی شبیه راننده انسانی نباشند، این ربات‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که می‌توانند تقریباً در هر وسیله نقلیه‌ای، از ماشین گرفته تا کامیون و اتوبوس، نصب شوند.برخی از تست‌های انطباق ایمنی در واقع استفاده از ربات‌ها را مشخص می‌کنند. یکی از این تست‌ها تست پایداری غلتشی «قلاب ماهیگیری» به شمار می‌رود که در ایالات متحده برای آزمایش پایداری غلتشی خودروهای بلندتر مانند شاسی‌بلندها اجباری است. این تست شامل ورودی فرمان نسبتاً وحشیانه به یک طرف و سپس به سمت دیگر، با یک مکث از پیش تعریف شده بین این دو حالت می‌شود. ربات فرمان می‌تواند هر بار با یا بدون راننده روی صندلی رانندگی، آزمایش را دقیقاً به همان روش انجام دهد.شبیه‌سازی تست تصادف به کمک ربات، به غیر از بدون راننده بودن در صورت خطر تصادف، مزایای سلامتی نیز به همراه دارد. رانندگان تست می‌توانند از طریق انجام تست‌های واژگونی مانند تست قلاب ماهیگیری، تست ترمز و موارد دیگر از مشکلات کمر، لگن و سایر مشکلات مفاصل خود رنج ببرند. یک مثال بسیار ناخوشایند «آزمایش سوء استفاده» است، که در آن خودرو در موقعیت‌های سخت مانند قرار گرفتن در هوا روی سطح شیب‌دار یا رانندگی در یک تیر چوبی یا ساحل شنی آزمایش می‌شود که برای راننده آزمایشی انسانی خطرناک خواهد بود.سایر قطعات جالب کیت عبارتند از CBAR (ربات ترمز و گاز ترکیبی) که مجدداً می‌تواند با راننده یا بدون راننده استفاده شود و ربات تعویض دنده که دو محرک سروو آن به اهرم تعویض دنده اجازه می‌دهد تا در دو محور افقی حرکت کند. همچنین ربات فعال‌کننده کلاچ وجود دارد که می‌تواند با CBAR برای حالت کاملا بدون راننده استفاده شود. همه ربات‌ها به طور موثر خودرو را از طریق مجموعه‌ای از سیستم‌های کنترلی (مانند گاز، ترمز، کلاچ، دنده، فرمان) هدایت و کنترل می‌کنند. این مجموعه‌های کنترلی دقیقا شبیه مواردی است که راننده انسانی از آن استفاده می‌کند، بنابراین هیچ شکی وجود ندارد که نتایج نشان‌دهنده شرایط واقعی است. تست تصادف نسکار ۱۳۰ مایل بر ساعتشرکت AB Dynamics اخیراً با نسکار همکاری کرد تا تست تصادف بدون راننده در شرایط واقعی و در مسیر یک خودروی مسابقه‌ای نسل آینده سری Cup ۲۰۲۲ را در پیست تالادگا سوپراسپیدوی (Talladega Superspeedway) انجام دهد. آزمایش از این قرار بود که خودرو با سرعت ۲۰۹ کیلومتر بر ساعت (۱۳۰ مایل بر ساعت) رانده شده و با زاویه ۲۴ درجه و دقت فراوان به مانع (کاهش انرژی فولاد و فوم) برخورد کند. ربات‌های فرمان، پدال‌ها و تعویض دنده از آسیب رساندن به راننده انسانی در تست تصادف واقعی پیشگیری کردند و خودروی آزمایش دقیقاً با سرعت ۲۰۹/۲۳ کیلومتر بر ساعت (۱۳۰/۰۱۵ مایل بر ساعت) به مانع برخورد کرد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

همه چیز دربارهٔ ایربگ‌ها
اختراع ایربگ، یا همان کیسهٔ هوا برای اولین بار در سال ۱۹۵۱ ثبت گردید و دو سال بعد، توسط مهندسین Walter Linderer از آلمان و John Hetrick از آمریکا منتشر شد. اولین ایربگ نیز در سال ۱۹۷۰ به جهت بالا بردن سطح ایمنی سرنشینان بر روی خودروها نصب گردید. امروزه سطح ایربگ به حدی بالا رفته است که یک خودروی ایمن از نظر ایربگ باید برای سرنشینان جلو، زانوی راننده، جانبی، سقف و حتی کیسه هوای خارجی برای حفاظت از عابران نیز تدارک دیده شده باشد.ایربگ یا کیسه هوای ایمنیچرا این‌قدر مهم هستند؟در صورت تصادف از جلو، خودرو با کاهش سرعت یا توقف سرعت شدید مواجه می‌شود، بدن سرنشینان نیز در جهت حرکت خودرو با شتاب زیاد پرتاب می‌شود، عقب نگه‌داشتن اولیه بدن از نیم تنه بالا به عهدهٔ سیستم‌های ایمنی اولیه مانند کمربند ایمنی پیش کِشنده است، اما دیگر قسمت‌های بدن، از جمله سر، دست‌ها و پاها هنوز هم با شدت، رو به جلو حرکت می‌کنند، عملکرد کیسه هوا به طوری است که در زمان تشخیص تصادف، با توزیع سریع فشار هوا در کیسه ای فشرده‌شده، منبسط می‌شود و جلوی برخورد بدن انسان با قطعات سخت کابین، مانند داشبورد و فرمان را می‌گیرد و تا حد زیادی میزان خطر صدمه را کاهش می‌دهد.ایربگ های فورد اکواسپرتاجزاء و قطعات ایمنی مربوط کیسهٔ هوابرای مثال، ما از یک فورد EcoSport، اجزاء و مکانیزم ایربگ را برایتان توضیح می‌دهیم.فورد EcoSport شش ایربگ دارد، دو سنسور در کنار درب‌ها، در پایین ستون B نصب شده است، کمربند ایمنی هوشمند و سیستم تشخیص سوئیچ، سنسور شدت ضربه، سیستم جمع‌بندی ابزار و ادوات (شامل نمایش اطلاعات ایربگ بر روی سیستم)، و ماژول کنترل پیشگیری از برخورد (RCM).مکانیزم فعالیت ایربگ RCM شامل الگوریتم‌های از پیش تعریف شده است که شدت حادثه را پیش‌بینی می‌کند و پس از آن تصمیم می‌گیرد که ایربگ چگونه و با چه شدتی باز شود. این سیستم به سوئیچ‌ها و شتاب سنج‌های نصب شده در بدنهٔ خودرو متصل است که از طریق کنترل شبکه (CAN) و گذرگاه‌های کنترلی با استفاده از سیگنال‌های مخصوصی به‌عنوان ورودی به الگوریتم‌ها در کامپیوتر مرکزی دستور می‌دهد و پس از آن عمل باز شدن را در کسری از ثانیه انجام می‌دهد. هنگامی که یک تصادف شناسایی شود، سیگنال تشخیص ضربه، توسط RCM به سایر واحدهای کنترلی فرستاده می‌شود که روشن شدن چراغ‌های خطر، باز کردن درب‌های خودرو، غیرفعال کردن سیستم سوخت‌رسانی و یا قطع جریان باتری و حتی ارسال تماس اضطراری در صورت اتصال به اینترنت نیز در پی آن حادثه انجام خواهد شد.انواع ایربگ در یک خودرو ایربگ، یک کیسهٔ پلیمری نازک است که به صورت تاخورده و فشرده شده در محفظهٔ مخصوصی نگه‌داری می‌شود؛ در لایه های این کیسه از پودر نشاستهٔ ذرت و نوعی گچ فرانسوی به نام پودر تالک سفید رنگ به منظور روان کنندهٔ و جلوگیری از چسبندگی لایه های کیسه هوا استفاده می‌شود. در نمونه‌های اولیهٔ ایربگ از هوای فشرده استفاده می‌شد که پس از مدت اندکی، مشخص شد که فرآیند انبساط و باز شدن کیسه، بیش از حد طولانی است و در اکثر حوادث کاربردی ندارد. در طرح‌های بعدی، توسط یک واکنش شیمیایی موفق شدند فشار و سرعت باز شدن را بسیار بهبود ببخشند. واکنش سدیم آزید (NaN3)، نیترات پتاسیم (KNO3) و دی‌اکسید سیلیکون (SiO2) که برای تولید گاز نیتروژن، در سوخت جامد توسط یک چاشنی عمل می‌کند و در صدم ثانیه آن‌ها را به صورت کامل باز و منبسط می‌کند؛ دستیابی به این واکنش شیمیایی، انقلابی در ایمنی ایربگ ها به پا کرد، به‌طوری که کل زمان این فرآیند، از آغاز تصادف تا باز شدن کامل ایربگ ها را تنها در ۰.۰۴ ثانیه ممکن کرد. این واکنش به‌قدری سرعت فرآیند انبساط را افزایش داده است که چشم انسان به‌طور طبیعی قادر به دیدن صحنهٔ باز شدن نخواهد بود، چراکه سرعت پلک زدن انسان بین ۰.۱ تا ۰.۳ ثانیه است. از طرفی دیگر، هرچه سرعت برخورد به سرعت فرآیند انبساط ایربگ ها نزدیک‌تر باشد احتمال خطر بسیار بالا می‌رود پس مسلماً هرچه سرعت خودرو بیشتر باشد خطر آسیب‌دیدگی فرد بیشتر است، چرا که در سرعت‌های بالا عمل باز شدن ایربگ ها، دیرتر از زمانی است که فرد با داشبورد برخورد می‌کند.ایربگ دارای منفذهای کوچکی است که پس از باز شدن، سریعاً از حالت انبساط درآمده و به سرنشینان اجازهٔ خروج زود هنگام از خودرو را می‌دهند. لذا در حال حاضر مهندسین در تلاش هستند، ترکیبات جایگزینی برای واکنش شیمیایی فعلی ارائه دهند که همان عملکرد ولی با خطر مواد سمی کمتر را داشته باشد.پس طرز کار ایربگ را به طور مختصر بیان می‌کنیم:در جلوی خودرو دو سنسور بکار رفته که در دو طرف خودرو و قسمت محفظه چرخ‌ها قرار گرفته‌اند و به‌وسیله سیم به واحد کنترل مرکزی ارتباط دارند. در هنگام اصابت ضربهٔ شدید، یک سنسور الکترومکانیکی به کار می‌افتد و به دستگاه کنترل مرکزی هشدار می‌دهد. دستگاه کنترل مرکزی، جریان مدار پر شده خازنی را برای سوزاندن سوخت جامدی که در محفظه ایربگ قرار دارد به کار می‌اندازد. بخار حاصل از گاز تولید شده به سرعت کیسه را پر می‌کند. همزمان با آن کمربند ایمنی سفت شونده، که اغلب دارای ماده منفجره است، در هنگام تصادف، پیستون داخل سیلندر آن، در اثر انفجار کشیده شده و کمربند را محکم می‌کند و راننده را به صندلی می‌چسباند. این سنسور دارای محفظه‌ای است که در داخل آن، یک ساچمه قرار دارد، این ساچمه، در حالت عادی به وسیله مگنت جذب شده، از حرکت باز می‌ماند. در هنگام ضربه، برق مگنت قطع شده، ساچمه به طرف ترمینال‌ها حرکت می‌کند و به مدار دستگاه محترق کننده سوخت وصل می‌شود.پیشرفت و توسعه در بازار جهانیتکنولوژی ایربگ، به منظور توسعه در وسایل نقلیه، باید تحت نظارت و تنظیم مقررات سازمان‌های ایمنی باشد، به‌عنوان مثال ایمنی خودرو باید طبق کمیسیون اقتصادی اروپا (ECE) و قوانین و مقررات سازمان ملی تصادفات آن یعنی EuroNCAP تست شده، تائید شود و پس از رتبه‌بندی ایمنی در صنعت خودروسازی فروخته شوند.با توجه به تبلیغات گستردهٔ EuroNCAP، تولیدکنندگان مجبور شده‌اند برای افزایش رتبهٔ ایمنی وسایل نقلیه خود، امتیاز خود را به رتبه‌های بالاتر در تست‌های تصادف به دست بیاورند.به‌عنوان مثال، تست‌های انجام شده در ماه اوت ۲۰۱۲ در سازمان NCAP به شرح زیر است: تأثیر جلو ماشین به ماشین: تصادف در ۶۴ کیلومتر/ساعت در ۴۰ درصد هم‌پوشانی. تأثیر جانبی ماشین به ماشین: جانبی با سرعت تأثیر در ۵۰ کیلومتر/ساعت. تأثیر ضربه توسط تیرک: تیرک جامد به‌وسیله نقلیه در ستون B و در ۲۹ کیلومتر/ساعت. حفاظت از عابر پیاده: این بخش عملکرد کلاه سر گذاشتن را در هنگام برخورد با یک عابر پیاده ارزیابی می‌کند. حفاظت از کودک: سیستم پیشگیری، از جمله Isofix، بررسی می‌شود. تست برخورد از عقب: در هنگام برخورد از عقب خودرو، تا چه سطحی از صندلی سرنشینان محافظت می‌شود. ایمنی کمکی: تست NCAP نقاط اضافی برای یادآوری کمربند ایمنی، هشدار سرعت، و غیره را ارائه می‌دهد.باید توجه داشته باشید که رتبه‌بندی و نظریه‌پردازی در مورد تصادف خودروها به‌طور دقیق کاری بسیار دشوار است چراکه نوع تصادفات بسیار مختلف است و غیرممکن است که برای تمامی تصادفات بتوان میزان صدمه را رتبه‌بندی کرد؛ پس درجه‌بندی از الگوریتم‌های تصادف و پیدا کردن تعادل بین تشخیص درست و نادرست در تصادفات شدید برای مهندسان کار سختی است، ولی این سازمان با استفاده از این تست‌ها آستانهٔ تحمل و محافظت از سرنشینان را توسط ایربگ ها بررسی می‌کنند و در تصادف‌های مشابه، با سرعت‌هایی بالاتر و پایین‌تر میزان این محافظت را درجه‌بندی می‌کنند.آیندهٔ ایربگ هامزایای ایمنی کیسه هوا بدون شک بر همگان ثابت شده است، و در طول این سالیان، از آسیب‌های جدی بسیاری جلوگیری شده و زندگی انسان‌های بی‌شماری را نجات داده است. اما این سیستم‌ها هنوز هم به تکامل نیاز دارد و همچنان تحت نظر مهندسین در حال پردازش و پیشرفت است. مثلاً به تازگی، فشار تورم برخی از ایربگ ها را می‌توان با توجه به شدت تصادف تنظیم کرد. همچنین واکنش کمربند ایمنی را برای جلوگیری از صدمات به علت باد شدن بیش از حد کیسه هوا کنترل می‌شود. تعداد ایربگ ها در وسایل نقلیه مدرن در حال رشد است و تاکنون، به نقطه ای رسیده است که هنگام تصادف، گویا توسط یک تشکچه هوا احاطه شده‌اید.ایربگ عابر پیادهگاهی ایربگ ها انسان را می‌کشندبله! بچه‌های کمتر از ۱۲ سال و نوزادان در مقابل آن‌ها در خطر مرگ قرار دارند. به علت نیروی بیش از حدی که هنگام فعال شدن ایربگ به کودکان وارد می‌شود آسیب‌های جدی و حتی مرگ را در پی دارد. به همین دلیل در خودروهایی که مجهز به ایربگ هستند گزینه ای برای خاموش کردن کیسه هوای سرنشین جلو دارند، و زمانی که یک صندلی کودک نصب شده است، باید با کمربند ایمنی از کودک محافظت شود و ایربگ سرنشین را غیرفعال کنید. این نیز مهم است که خود راننده به اندازه کافی دور از فرمان و یا داشبورد باشد، چراکه صدمات ناشی از کیسه هوا اجتناب‌ناپذیر است. البته این را نیز در نظر داشته باشید که صرفه‌جویی از کیسه‌های هوا در زندگی بسیار خطرناک‌تر از آسیب‌های استفاده از آن‌هاست.ایربگ های جانبی و پرده ای علاوه بر اینکه بسیاری از تکنولوژی‌های فعال ایمنی مانند ABS، ESC، نگه‌داشتن خودرو بین خطوط، هشدارها و ترمز خودکار، میزان تصادفات را کاهش می‌دهند، احتیاط و رعایت مقررات رانندگی توسط خود انسان، تضمین بهتری برای محفوظ ماندن از خطرات و تصادفات خواهد بود. در هر حال، همیشه پیشگیری بهتر از درمان است.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

درگ سدان‌های فوق لوکس! رولزرویس فانتوم، مایباخ ۵۷S و تویوتا سنچوری
محبوبیت مسابقات درگ در اینترنت طی سال‌های اخیر بسیار افزایش یافته و به‌جایی رسیده است که کانال‌های زیادی در یوتیوب اقدام به برگزاری این مسابقات بین خودروهای مختلف می‌کنند. همچنین بسیاری از این درگ‌ها صرفاً برای سرگرمی برگزار می‌شوند و در آن‌ها هیچ خبری از خودروهای اسپرت و پرفورمنس نیست. حال در اینجا می‌توانید یکی از این درگ‌ها را ببینید.مردان تراتل هاوس به این نتیجه رسیده‌اند که برگزار مسابقهٔ درگ بین سه سدان فوق لوکس متعلق به دههٔ ۲۰۰۰ می‌تواند بسیار سرگرم‌کننده باشد. بدین منظور، آن‌ها یک رولزرویس فانتوم مدل ۲۰۰۵، یک تویوتا سنچوری مدل ۲۰۰۴ و یک مایباخ ۵۷S مدل ۲۰۰۷ را گرد هم جمع کرده‌اند. هر سهٔ این خودروها به پیشرانه‌های V12 مجهز هستند اما تنها مایباخ از موتور توئین توربو بهره می‌برد. در این جمع، فانتوم با ۶.۷۵ لیتر، حجیم‌ترین موتور و سنچوری ضعیف‌ترین پیشرانه را دارد. پس بیایید نگاه دقیق‌تری به اعداد و ارقام داشته باشیم.سدان فوق لوکس تویوتا از یک پیشرانهٔ ۵ لیتری V12 تنفس طبیعی استفاده می‌کند که تنها ۲۸۰ اسب بخار قدرت و ۳۴۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این موتور باید وزنی ۲۰۵۰ کیلوگرمی را جابجا کند. در همین حال، موتور ۶.۷۵ لیتری V12 تنفس طبیعی فانتوم ۴۶۰ اسب بخار قدرت و ۷۲۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این V12 بزرگ اما باید جثه‌ای ۲۵۳۰ کیلوگرمی را حرکت دهد؛ و نهایتاً به قوی‌ترین و سنگین‌ترین عضو گروه یعنی مایباخ می‌رسیم که ۲۷۴۴ کیلوگرم وزن دارد و پیشرانهٔ ۶ لیتری توئین توربوی آن ۶۲۰ اسب بخار قدرت و ۱۰۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. با نگاه به این اعداد احتمالاً خواهید فهمید که کدام خودرو پیروز می‌شود ولی بااین‌حال شگفتی‌هایی هم در این ویدئو وجود دارد و همه‌چیز آن‌طور که انتظار دارید پیش نمی‌رود؛ بنابراین، تماشای این درگ عجیب بین سدان‌های فوق لوکس خالی از لطف نخواهد بود. مشخصات فنیتویوتا سنچوریرولزرویس فانتوممایباخ ۵۷Sپیشرانه۵.۰ لیتری V12۶.۷۵ لیتری V12۶.۰ لیتری V12 توئین توربوقدرت۲۸۰ اسب بخار۴۶۰ اسب بخار۶۲۰ اسب بخارگشتاور۳۴۰ نیوتن متر۷۲۰ نیوتن متر۱۰۰۰ نیوتن مترگیربکس۴ سرعته اتوماتیک۶ سرعته اتوماتیک۵ سرعته اتوماتیکمحور محرکعقبعقبعقبوزن۲۰۵۰ کیلوگرم۲۵۳۰ کیلوگرم۲۷۴۴ کیلوگرم

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

دوئل آئودی Q7 و جیپ گرند چروکی L
مرحلهٔ نیمه‌نهایی، گروه هجدهم، شاسی‌بلندهای میان سایز لوکس، دوئل اولگروه هجدهم در سری رقابت‌های خودرویی پدال به کراس‌اوورهای میان سایز لوکس اختصاص دارد. این شلوغ‌ترین گروه در کل رقابت‌های این سری محسوب می‌شود زیرا در مرحلهٔ مقدماتی شانزده خودرو در آن حضور داشتند. از این تعداد، هشت شاسی‌بلند لوکس به مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی راه پیدا کردند و سپس در این مرحله نیز با حذف چهار خودرو سرانجام آئودی Q7، مرسدس بنز GLE، ب‌ام‌و X5 و جیپ گرند چروکی L موفق شدند به مرحلهٔ نیمه‌نهایی راه پیدا کنند. آخرین دوئل این گروه در مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی هم بین لینکلن ناتیلوس و ب‌ام‌و X5 برگزار شد که نتیجهٔ آن را مشاهده می‌کنید.دوئل‌های این گروه در مرحلهٔ نیمه‌نهایینتایج دوئل قبلی بین لینکلن ناتیلوس و ب‌ام‌و X5مجموع آراء: ۱۷۳۲آراء ب‌ام‌و: ۱۰۶۱آراء لینکلن: ۶۷۱پیروز دوئل: ب‌ام‌و X5 با کسب ۶۱ درصد از کل آراءجیپ گرند چروکی Lتاریخ معرفی: ژانویهٔ ۲۰۲۱پلت‌فرم: جورجیو فیات-کرایسلرامتیاز از کارانددرایور: ۹.۰ از ۱۰امتیاز از موتورترند: ۷.۹ از ۱۰فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۲۶۴,۴۴۴ دستگاهفروش سه ماه اول سال ۲۰۲۲ در آمریکا: ۷۵,۱۱۷ دستگاهگارانتی: ۳ سال یا ۵۸ هزار کیلومترگارانتی قوای محرکه: ۵ سال یا ۹۶ هزار کیلومترنقاط مثبت: کابین باکیفیت و لوکس حتی در تیپ‌های پایینی، سه ردیف صندلی جادار، توانایی‌های آفرود بالا، سیستم صوتی مسحورکنندهٔ مکینتاش، سواری آرامنقاط منفی: قیمت گران اکثر تیپ‌ها و نسخه‌های مطلوب، پیشرانه‌های قدیمی با مصرف سوخت بالا، تا کردن صندلی‌های ردیف دوم ممکن است دشوار باشدچکیده: گرند چروکی L علاوه بر ارائهٔ فضایی مناسب خانواده‌ها با ظرفیت حداکثر هفت نفر، همچنان به ویژگی‌ها آفرودی برند جیپ وفادار مانده و رؤیای یک ماجراجو برای حمل‌ونقل خانوادهٔ خود استآئودی Q7تاریخ معرفی: نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۵پلت‌فرم: MLB گروه فولکس‌واگنامتیاز از کارانددرایور: ۸.۰ از ۱۰امتیاز از موتورترند: ۷.۹ از ۱۰فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۲۵,۳۶۲ دستگاهفروش سه ماه اول سال ۲۰۲۲ در آمریکا: ۳,۹۶۹ دستگاهگارانتی: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومترگارانتی قوای محرکه: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومترنقاط مثبت: هندلینگ چابک در مسیرهای پرپیچ‌وخم، کابین با تکنولوژی‌های زیاد و متریال لوکس، صندلی‌های جادار به‌جز در ردیف سوم، سواری نرم و راحتنقاط منفی: صندلی‌های ردیف سوم تنگ با دسترسی دشوار که فقط برای کودکان مناسب است، فضای بار کمتر از رقبا، رانندگی نه‌چندان هیجان‌انگیز، قیمت گران تیپ‌های بالاییچکیده: آئودی Q7 خودرویی شیک و لوکس است که حال و هوای سدان‌های اسپرت، کابین لوکس و تکنولوژی‌های فراوانی را در اختیار خانواده‌ها قرار می‌دهدمقایسهٔ مشخصات فنی گرند چروکی Lآئودی Q7 55 TFSIپیشرانه۵.۷ لیتری V8۳.۰ لیتری V6تنفسطبیعیتوربوشارژقدرت۳۵۷ اسب بخار۳۴۰ اسب بخارگشتاور۵۳۰ نیوتن متر۵۰۰ نیوتن مترگیربکس۸ سرعته اتوماتیک۸ سرعته اتوماتیکمحور محرکعقب یا چهارچرخچهارچرخشتاب صفر تا ۹۶۶.۲ ثانیه۵.۰ ثانیهمسافت ۴۰۰ متر۱۴.۷ ثانیه۱۳.۷ ثانیهشتاب جانبی۰.۸۵ جی۰.۸۶ جیتوقف از ۱۱۰۵۰.۶ متر۵۴.۲ مترحداکثر سرعت۱۹۰ کیلومتر/ساعت۲۱۰ کیلومتر/ساعتمصرف سوخت۱۳.۸ لیتر ترکیبی۱۱.۷ لیتر ترکیبیظرفیت باک۸۷ لیتر۸۵ لیتروزن۲۴۴۰ کیلوگرم۲۲۷۰ کیلوگرمظرفیت بکسل۳۲۶۰ کیلوگرم۳۵۰۰ کیلوگرمطول۵,۲۰۴ میلی‌متر۵,۰۶۲ میلی‌مترفاصلهٔ محوری۳,۰۹۱ میلی‌متر۲,۹۹۵ میلی‌مترحجم صندوق بار۴۸۰ لیتر۴۲۵ لیترظرفیت سرنشین۶ نفر۷ نفرقیمت۶۱,۰۹۰ دلار۶۳,۶۹۵ دلاراین دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

اظهارات جالب کونیگ زگ درباره سختی تولید هایپرکارهای الکتریکی، کنایه به هنسی و…
عملکرد خودروهای الکتریکی نرمال به حدی احساس‌برانگیز است که سوپرکارهای کنونی را شرمنده می‌کنند. از آنجایی که صنعت خودرو با شتاب بالایی به سمت این خودروها حرکت می‌کند، چنین مسئله‌ای می‌تواند مشکل‌ساز باشد. این را کریستین ون کونیگ زگ مدیرعامل شرکت مشهور کونیگ زگ می‌گوید. مدیرعامل دوست‌داشتنی این شرکت در مسابقه با پادکست تاپ گیر اظهار داشت کونیگ زگ به دنبال تولید هایپرکاری الکتریکی است اما تولید این خودرو چالشی بسیار بزرگ خواهد بود. زمانی که از این مدیر ارشد درباره برنامه‌های تولید یک خودروی الکتریکی جذاب و هیجان‌انگیز پرسیده شد او اظهار داشت:این یک چالش برای همه برندهای سطح بالاست. البته روش‌هایی وجود دارد. فکر نمی‌کنم هنوز کسی توانسته باشد خودرویی بسیار متفاوت نسبت به تسلا مدل S پلد یا پورشه تایکان توربو تولید کند. به نظر من این خودروها از نظر پرفورمنس و شعاع حرکتی به حدی نزدیک هایپرکارهای الکتریکی هستند که کمی باعث ناراحتی می‌شودمدیر کونیگ زگ به این نکته اشاره می‌کند که شرکتش قبلاً قطعات الکتریکی شده برای هایپرکار جمرا را تولید کرده است. البته مهندسان او در حال کار روی پیشرانه الکتریکی با بیشترین تراکم انرژی در دنیا هستند. این پیشرانه تنها می‌تواند روی هایپرکار نصب شود.ون کونیگ زگ خاطرنشان می‌سازد:اگر پیشرانه الکتریکی و اینورترهای شما ۲۰ کیلوگرم سبک‌تر باشند تفاوت بسیار زیادی ایجاد نخواهد شد. این موضوع کمک می‌کند اما تفاوت زیادی ایجاد نمی‌کند. انجام این کار سخت است و اگر بتوانید باید آن را انجام دهید اما این تنها ۱۰ درصد از آن چیزی است که باید متفاوت باشد شتاب برخی خودروهای الکتریکی به ۲ ثانیه هم رسیده و حداکثر سرعت آن‌ها از مرز ۳۲۲ کیلومتر در ساعت نیز عبور می‌کند. بنابراین این کار را برای سازندگان هایپرکار سخت می‌کند. کونیگ زگ می‌گوید:من فکر می‌کنم شما باید دلیلی برای وجود خود داشته باشید. ساختن خودروی باحال ولی فاقد ویژگی‌ها و عملکردهای بامعنی و البته فروش با ۱۰ برابر قیمت گران‌تر برای من ارزشی نخواهد داشتبه نظر می‌رسد مدیرعامل کونیگ زگ برنامه‌ای برای یک هایپرکار الکتریکی دارد و برای روبرو شدن با مشکلات چاره‌ای خواهد اندیشید. اما کونیگ زگ درباره جسکو ابسولوت هم اظهارنظرهای جالبی داشته است. در مارس ۲۰۲۰ بود که این برند قول عبور از مرز سرعت ۴۸۲ کیلومتر در ساعت را داد. البته بوگاتی با خودروی شیرون سوپر اسپرت ۳۰۰ پلاس توانست سرعت ۴۹۰ کیلومتر در ساعت را در یک جهت ثبت کند اما این رکورد حرف‌وحدیث‌هایی را به میان آورد و از آن زمان تاکنون خودروی دیگری نتوانسته به این رکورد نزدیک شود. ولی نگران نباشید! کونیگ زگ تعهد این شرکت به جسکو ابسولوت را ابزار داشته و می‌گوید اینکه نتوانیم توانایی‌های خود را نشان دهیم مایه شرمساری خواهد بود. کونیگ زگ این‌ها را با توجه به شبیه‌سازی‌ها و پرفورمنس واقعی هایپرکار خود می‌گوید. اما سخن گفتن همیشه راحت‌تر از انجام دادن بوده است.کونیگ زگ اظهار می‌دارد:درعین‌حال رکوردشکنی با این سرعت کاری واقعاً ترسناک است. زمانی که با آگرا RS در نوادا حضور یافتیم کار بسیار خطرناکی را انجام دادیم. من دوست دارم در فضایی ایمن و بسته همچون Ehra-Lessien حضور یابم چراکه پهنای بسیار زیادی دارد و شما می‌توانید اقدامات مناسبی را انجام دهید. ما قطعاً به دلایل ایمنی می‌خواهیم در آن مکان حضور پیدا کنیمون کونیگ زگ به تأسیسات فولکس‌واگن در آلمان اشاره می‌کند که شیرون سوپر اسپرت ۳۰۰ پلاس نیز در آنجا رکورد زد. البته همه خواهند گفت چرا فولکس‌واگن باید به کونیگ زگ اجازه دهد که از این پیست برای شکستن رکورد محصول خودش استفاده کند؟ همچنین نکته دیگر به ایمنی مربوط می‌شود و اگر در Ehra-Lessien مشکلی به وجود آید چهره فولکس‌واگن مخدوش خواهد شد. بوگاتی شیرون سوپر اسپرت ۳۰۰ پلاسکریستین حتی به خودروهایی اشاره می‌کند که دنبال رکورد سرعت هستند ولی از کیسه هوا استفاده نمی‌کنند و نمی‌توانند در معابر عمومی حضور پیدا کنند. در واقع او به وضوح هنسی ونوم F5 را خطاب قرار می‌دهد. او می‌گوید جسکو ابسولوت با تمامی قوانین هماهنگی خواهد داشت.ون کونیگ زگ صحبت‌های خود را این‌گونه به پایان می‌رساند:اگر شما بخواهید خودرویی بدون رعایت قوانین را وارد صحنه کنید می‌توانید خودروهای موشکی دریاچه‌های نمک را در نظر بگیرید که فاقد کیسه‌های هوا یا کنترل‌های آلایندگی هستند و می‌توانند سرعت ۱۶۰۰ کیلومتر در ساعت را هم ثبت کنند!

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

فراری می تواند خودروی الکتریکی هیجان انگیزی بسازد
مدیرعامل جدید فراری می‌گوید که این شرکت به دلیل درک عمیق از دینامیک خودرو و مهارت در ساخت محصولات اسپرت، بدون توجه به وزن اضافی باتری می‌تواند خودروی الکتریکی هیجان‌انگیزی بسازد.بندتو ویگنا، مدیرعامل فراری که اخیراً به این سمت منصوب شده است، فکر می‌کند که خودروساز ایتالیایی «درکی عمیق» از دینامیک خودرو دارد و می‌تواند با وجود وزن اضافی باتری، یک خودروی الکتریکی هیجان‌انگیز بسازد.ویگنا در مصاحبه‌ای به CNBC گفت:از نظر رانندگی و دینامیک خودرو، ما می‌توانیم این وزن اضافی را مدیریت کنیم. درست است که ما چند صد کیلوگرم بیشتر از یک خودروی احتراق داخلی معمولی برای همان نوع اسب بخار (قدرت) داریم، اما چیزی که واقعاً به من اطمینان می‌دهد این واقعیت است که ما درک عمیقی از دینامیک خودرو داریم.به گزارش carscoops، ویگنا پس از ترک یک شرکت فناوری اروپایی به شرکت فراری پیوست و وظیفه هدایت این خودروساز به عصر جدید الکتریکی را بر عهده گرفت. مدیرعامل جدید فراری از این تجربه استفاده کرد و توضیح داد که سازنده سوپراسپرت ایتالیایی هم‌اکنون خودروهای هیجان‌انگیزی را علیرغم محدودیت‌های تولید فعلی می‌سازد.ویگنا گفت:دنیای امروزی را در نظر بگیرید؛ بسیاری از خودروها کم و بیش، به تراشه‌های الکترونیکی مشابهی دسترسی دارند. اما ما در فراری… مهندسان فراری می‌توانند چیزی منحصر به فرد و متمایز ارائه دهند.ویگنا علیرغم خوش‌بینی‌اش، همچنان به آینده نگاه می‌کرد و اعتراف کرد که انتقال به فناوری خودروی برقی «یک چالش» خواهد بود. با این حال، ویگنا استدلال کرد که این فرصتی برای ساختن محصولی جدید و هیجان‌انگیز و مشخصاً فراری با وجود نداشتن پیشرانه V۱۲ در زیر کاپوت خواهد بود.خودروساز ایتالیایی هم‌اکنون دو خودروی پلاگین هیبریدی از جمله ۲۹۶ GTB و SF90 استراداله را تولید می‌کند و قصد دارد اولین خودروی تمام الکتریکی خود را در سال ۲۰۲۵ رونمایی کند. فراری تا سال ۲۰۲۶ قصد دارد ۵۵ درصد از خط تولید خود را به خودروی هیبریدی و پنج درصد خودروی کاملا برقی و فقط ۴۰ درصد خودروی احتراق داخلی اختصاص دهد.برقی شدن فراری درست از آن تاریخ (سال ۲۰۲۶) سرعت می‌گیرد. این خودروساز انتظار دارد تا سال ۲۰۳۰ خودروهای احتراق داخلی تنها ۲۰ درصد از خط تولید را تشکیل دهند. در همین حال، خودروهای تمام برقی و پلاگین هیبریدی هر کدام ۴۰ درصد از خط تولید را در آن زمان تشکیل خواهند داد.به منظور اطمینان از این‌که خودروهای برقی به اندازه کافی خوب باشند که بتوانند نشان فراری را با خود حمل کنند و دینامیک رانندگی آن‌ها تا حد امکان عالی باشد، این شرکت باتری‌ها را در مارانلو ایتالیا تولید خواهد کرد.مسئولان فراری قبلاً گفته بودند که «ماژول‌های باتری دست‌ساز این شرکت در فرآیندی با تمرکز بر کاهش وزن خودرو در شاسی خودروها ادغام خواهند شد».

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

نمایش زبان طراحی آینده مینی با معرفی کانسپت برقی آیسمن
آیسمن کانسپت یک کراس‌اوور الکتریکی است که زبان طراحی محصولات آیندهٔ مینی را نشان می‌دهد. همچنین نسخهٔ تولیدی این کانسپت نیز سال‌های آینده به بازار خواهد آمد تا فاصلهٔ بین مدل‌های کوپر و کانتریمن را پر کند. مینی فعلاً هیچ حرفی در مورد مشخصات و ویژگی‌های فنی این کانسپت نزده و صرفاً روی طراحی و تکنولوژی‌های آن تمرکز کرده است. آیسمن مطابق با نامش در بیرون به رنگ آبی یخی بوده و سقف آن با رنگ سبز مسابقه‌ای بریتانیایی رنگ‌آمیزی شده است.آیسمن بیانگر یک زبان طراحی ساده و جذاب است و در جلو تحولی را نسبت به محصولات کنونی مینی نشان می‌دهد. ازآنجایی‌که این یک خودروی الکتریکی است، به جلوپنجره بزرگ نیازی ندارد و به همین دلیل در اینجا شاهد جلوپنجره‌ای کاملاً مسدود و همرنگ بدنه هستیم که با تریم سبزرنگ مشخص شده و قسمت بالایی آن به نورپردازی LED مجهز است که می‌تواند طرح پرچم بریتانیا را به نمایش درآورد. هرچند محصولات کنونی مینی از چراغ‌های جلوی دایره‌ای استفاده می‌کنند اما در آیسمن شاهد چراغ‌های زاویه‌داری هستیم که دی‌لایت‌های LED دورتادور آن‌ها را احاطه کرده‌اند.در این کانسپت چرخ‌ها تا حد امکان به گوشه‌های خودرو کشیده شده‌اند تا اوورهنگ‌ها به حداقل برسند. در پروفیل جانبی خودرو، روکش‌های پلاستیکی بزرگی در دهانه گلگیرها و روی رکاب‌ها کار شده و یک باربند طرح پرچم بریتانیا هم روی سقف به چشم می‌خورد. این کانسپت همچنین روی رینگ‌های پنج پره‌ای قرار گرفته که در مرکز به سمت داخل خم شده و نمای جذابی را ایجاد کرده‌اند. در عقب این کانسپت الکتریکی شاهد نمایی ساده با اسپویلر مشکی‌رنگی روی سقف و چراغ‌هایی با گرافیک پرچم بریتانیا هستیم. آیسمن با ۴.۰۵ متر طول و ۱.۹۹ متر عرض، کراس‌اوور کوچکی است که ۲۶ سانتی‌متر طول کمتری نسبت به کانتریمن دارد.طراحی سادهٔ آیسمن به داخل آن‌هم کشیده شده است. در اینجا یک نمایشگر دایره‌ای در وسط داشبورد هم نقش صفحه آمپر را بازی می‌کند و هم به‌عنوان نمایشگر سیستم اطلاعاتی-سرگرمی عمل می‌کند. زیر این نمایشگر هم یک ردیف دکمه برای ترمزدستی، انتخاب‌گر دنده، حالت رانندگی و میزان صدای سیستم صوتی تعبیه شده است. در اینجا همچنین ویدئو پروژکتورهایی تعبیه شده که می‌توانند صفحه آمپر و همین‌طور نقشه را روی داشبورد به نمایش درآورند. در کابین آیسمن هیچ چرمی به کار نرفته و در عوض از منسوجات بازیافتی استفاده شده است. فرمان خودرو نیز با مخمل سبز پوشیده شده است. اولین نمایش عمومی کانسپت مینی آیسمن EV در کنوانسیون بازی‌های ویدئویی Gamescom انجام خواهد گرفت که از ۲۳ آگوست در شهر کلن آلمان برگزار می‌شود.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

بی ام و با خودروی V8 هیبرید M به لمان بازمی‌گردد
آینده مسابقات لمان روشن است زیرا بی‌ام‌و هم اعلام کرد همانند برخی خودروسازان مشهور دیگر به این مسابقات استقامتی و نمادین بازمی‌گردد. پیروی معرفی خودروی V8 هیبرید M در مسابقات قهرمانی ایمسا آمریکای شمالی، این خودروی مسابقه‌ای از سال ۲۰۲۴ در مسابقات قهرمانی استقامت جهانی فیا و مسابقات ۲۴ ساعته لمان حضور خواهد یافت. carscoops می گوید این خبر مهمی محسوب می‌شود زیرا به معنی اولین حضور پروتوتایپ بی‌ام‌و در لمانز طی ۲۵ سال اخیر است. بی‌ام‌و آن زمان در اوج بود چراکه خواکیم وینکلهاک، پیر لوئیجی مارتینی و یانیک دالماس با خودروی V12 LMR پیروزی‌های ارزشمندی را در سال ۱۹۹۹ به دست آوردند. خودروی جدید ژرمن‌ها در کلاس هایپرکارها حضور خواهد یافت و تست‌های آن قبلاً آغاز شده‌اند. بی‌ام‌و V8 هیبرید M به‌طور موفقیت‌آمیزی تست‌های خود در دالار را پشت سر گذاشته است. البته بخش اعظم تمرکز اولیه بی‌ام‌و روی مسابقات ایمسا بوده است و مدیر بی‌ام‌و M موتور اسپرت می‌گوید در حال تلاشی قاطعانه برای بازگشت به لمان هستند. فرانک فن میل مدیرعامل بی‌ام‌و M نیز با تائید سخنان همکارش اظهار می‌دارد:تصمیم بی‌ام‌و برای استفاده از خودروی V8 هیبرید M در مسابقات ایمسا ۲۰۲۳ و لمان سال ۲۰۲۴ دستاورد مهمی برای این پروژه محسوب می‌شود. مسابقات ایمسا آمریکا و استقامت جهانی که در سراسر جهان برگزار می‌شود پلتفرم‌هایی عالی به شمار می‌روند و پروتوتایپ ما نشان دهنده جذابیت خودروهای الکتریکی شده بی‌ام‌و M در آینده خواهند بودبرای یادآوری باید دانست پروتوتایپ LMDh که ماه پیش معرفی شد از پیشرانه ۸ سیلندر ۴ لیتری توئین توربو با قدرت حدود ۶۳۱ اسب بخار و گشتاور ۶۵۰ نیوتون متر استفاده می‌کند. سیستم هیبریدی این خودرو متشکل یک پیشرانه الکتریکی، اینورتر و باتری ولتاژ بالاست. این خودروی مسابقه‌ای می‌تواند به‌صورت تمام الکتریکی نیز در برخی بخش‌ها همچون پیت استاپ تردد کند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

ورود فروچیو لامبورگینی به تالار مشاهیر صنعت خودرو
در سال ۱۹۶۳ فروچیو لامبورگینی شرکتی را تأسیس کرد و نام خود را بر آن نهاد. البته این دومین شرکت او بود و شرکت اولش لامبورگینی تراتوری نام داشت که در سال ۱۹۴۸ تأسیس شده بود. هرچند تراکتورهای ساخت لامبورگینی قطعاً وسایل قابل‌احترامی در دنیای کشاورزی بودند اما چیزی که باعث شده امروز فروچیو وارد تالار مشاهیر صنعت خودرو شود سوپراسپرت‌های لامبورگینی هستند. آخرین مراسم در این رابطه به‌تازگی در ۲۱ جولای برگزار شد و طی آن فروچیو لامبورگینی به خاطر عطش بی‌وقفه برای پیشرفت و نوآوری به‌عنوان جدیدترین عضو تالار مشاهیر صنعت خودرو انتخاب شد.فروچیو پس از اینکه با برخورد زنندهٔ انزو فراری مواجه شد، به این باور رسید که می‌تواند GT دوازده سیلندر بهتری بسازد. بدین ترتیب، وی پیش‌نمایش خودروی خود را در نمایشگاه تورین ۱۹۶۳ ارائه کرد و چندی بعد آن را بی‌سروصدا با نام ۳۵۰GT به بازار فرستاد. سپس مدل ۴۰۰GT نیز این راه را ادامه دارد اما در تالار مشاهیر صنعت خودرو به دو محصول دیگر لامبورگینی به‌عنوان نمادهای این شرکت اشاره کرده است که احتمالاً می‌توانید حدس بزنید چه مدل‌هایی هستند: میورا و کانتاش.سوپراسپرت موتور وسط میورا در سال ۱۹۶۶ به بازار آمد و جهان خودرو را تغییر داد. این خودرو که به‌عنوان اولین سوپراسپرت واقعی جهان شناخته می‌شود، اولین خودرویی بود که بدین شکل از طرح موتور وسط استفاده کرد. پیشرانهٔ ۴ لیتری V12 میورا ۳۸۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد و طراحی آن در طول سال‌ها به یک افسانه تبدیل شد.هرچند میورا خودروی فوق‌العاده‌ای بود اما لامبورگینی موفق به ساخت جانشینی برای آن شد که خیلی‌ها آن را نمادین‌ترین سوپرکار تمام دوران می‌دانند. کانتاش که در سال ۱۹۷۴ معرفی شد، با طراحی تیز و گوه‌ای شکل، در مقایسه با فرم منحنی میورا شبیه خودرویی از آینده به نظر می‌رسید. این خودرو به پوستر اتاق اکثر علاقه‌مندان خودرو در دههٔ ۸۰ تبدیل شد و از نظر بسیاری حتی هنوز هم مدرن به نظر می‌رسد.فروچیو در سال ۱۹۷۴ بخش عمده‌ای از سهام خود در لامبورگینی را فروخت و سپس اوضاع این شرکت تیره‌وتار شد. وی در سال ۱۹۹۳ از دنیا رفت و چند سال بعد شرکتش به تملک گروه فولکس‌واگن درآمد و به چیزی تبدیل شد که امروز می‌بینیم. فروچیو لامبورگینی در تالار مشاهیر خودرو به رقیب قدیمی خود انزو فراری ملحق می‌شود که در سال ۲۰۰۰ وارد این تالار شد.