با ما تماس بگیرید24/702133110602
تجارت با شما افتخار ماست
با ما تماس بگیرید24/702133110602

نگاهی به همه شاسی‌بلندهای غیرلوکس سه ردیفه بازار در سال ۲۰۲۲

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

نگاهی به همه شاسی‌بلندهای غیرلوکس سه ردیفه بازار در سال ۲۰۲۲
سفرهای جاده‌ای طولانی با خودروهای جادار بسیار آسان‌تر می‌شود و در حال حاضر چه برای کسانی که به فضای بار زیادی نیاز دارند و چه کسانی که خانوادهٔ پرجمعیتی دارند، شاسی‌بلندهای سه ردیفهٔ زیادی در بازار موجود است که می‌توان از بین آن‌ها یکی را انتخاب کرد؛ قبلاً به تمام شاسی‌بلندهای سه ردیفهٔ لوکس بازار در سال ۲۰۲۲ نگاهی داشتیم و حالا سراغ مدل‌های غیرلوکس رفته‌ایم. برخی از این خودروها عالی، برخی خوب و برخی قابل‌قبول هستند اما همهٔ آن‌ها راننده و شش یا هفت سرنشین دیگر را در راحتی نسبی حمل می‌کنند. شورلت تراورز قیمت پایه: ۳۳,۷۰۰ دلار شورلت تراورز کراس‌اوور بسیار بزرگی است. این خودرو با ظرفیت حمل هشت نفر و ۶۵۰ لیتر فضای بار پشت صندلی‌های ردیف سوم، تقریباً به‌اندازهٔ تاهو جادار است اما درعین‌حال به‌صورت ترکیبی ۱۱.۲ لیتر بنزین مصرف می‌کند که رقم قابل‌قبولی است و ظرفیت بکسل حداکثر ۲۲۷۰ کیلوگرم را هم دارد. برای این خودرو همچنین یک نسخهٔ اسپرت ظاهری بنام RS هم ارائه می‌شود که با تزئینات مشکی‌رنگ، جذابیت بیشتری دارد. شورلت تاهو/سابربن قیمت پایه: ۵۰,۲۹۵ دلار شورلت سابربن که در سال ۱۹۳۵ به بازار آمد، یکی از اولین شاسی‌بلندهای تاریخ محسوب می‌شود و از آن زمان تاکنون یکی از مهم‌ترین خودروهای بازار آمریکا بوده است. سابربن و نسخهٔ کوتاه آن یعنی تاهو در داخل به‌اندازهٔ یک ون بزرگ جادار هستند. این شاسی‌بلندهای شاسی مستقل با سه پیشرانهٔ مختلف شامل ۵.۳ لیتری و ۶.۲ لیتری V8 بنزینی و ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربودیزل به بازار عرضه می‌شوند. دوج دورانگو قیمت پایه: ۳۶,۹۹۵ دلار دوج دورانگو در بین علاقه‌مندان به‌عنوان یک ماسل کار شاسی‌بلند شناخته می‌شود. هرچند برای این خودرو دیگر پیشرانهٔ ۶.۲ لیتری سوپرشارژ هلکت ۷۱۰ اسب بخاری ارائه نمی‌شود اما موتور ۶.۴ لیتری V8 تنفس طبیعی ۴۷۵ اسب بخاری در نسخهٔ SRT به‌اندازهٔ کافی قدرت دارد و با ۳۹۵۰ کیلوگرم، بیشترین ظرفیت بکسل را در این کلاس فراهم می‌کند. ۳.۶ لیتری V6 و ۵.۷ لیتری V8 هم دیگر پیشرانه‌های قابل انتخاب برای دورانگو هستند. فورد اکسپلورر قیمت پایه: ۳۳,۷۴۵ دلار نسل کنونی اکسپلورر همچنان به روند موفقیت‌های این کراس‌اوور فول سایز ادامه می‌دهد. فورد همچنین در این نسل با ارائهٔ نسخه‌های مختلفی مثل تیمبرلاین آفرودی و ST پرفورمنس، تنوع خانوادهٔ این ماشین را افزایش داده است. اکسپلورر در نسخه‌های شش یا هفت‌نفره با چهار پیشرانهٔ مختلف قابل خریداری خواهد بود که شامل ۲.۳ لیتری چهار سیلندر توربو، ۳.۳ لیتری V6 هیبریدی و ۳ لیتری V6 توئین توربو در دو سطح قدرت مختلف می‌شود. فورد اکسپیدیشن قیمت پایه: ۵۴,۵۰۵ دلار اکسپیدیشن در دو نسخهٔ استاندارد و کشیده (با نام Max) عرضه می‌شود که هردو بسیار جادار هستند. فورد هم‌زمان با فیس‌لیفت این خودرو نسخه‌های جدیدی شامل تیمبرلاین آفرودی و استیلث اسپرت را ارائه کرده است. تمام تیپ‌های اکسپیدیشن به‌صورت استاندارد با یک پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری V6 توئین توربو ارائه می‌شوند اما این موتور در تیپ‌های پایه ۳۸۰ اسب بخار، در تیپ‌های میانی ۴۰۰ اسب بخار و در دو تیپ جدید تیمبرلاین و استیلث ۴۴۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. جی‌ام‌سی آکادیا قیمت پایه: ۳۴,۸۰۰ دلار تمام تیپ‌های آکادیا به‌صورت استاندارد به سه ردیف صندلی مجهز هستند اما در ردیف دوم با صندلی‌های کاپیتانی یا نیمکتی قابل خریداری خواهد بود که ظرفیت حمل شش یا هفت نفر را فراهم می‌کند. این خودرو به‌صورت استاندارد با یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو با ۲۲۸ اسب بخار قدرت ارائه می‌شود اما تیپ‌های بالایی مثل دنالی پرچم‌دار از موتور ۳.۶ لیتری V6 تنفس طبیعی با ۳۱۰ اسب بخار قدرت بهره می‌برند. جی‌ام‌سی یوکان قیمت پایه: ۵۲,۵۰۰ دلار یوکان پسرعموی لوکس‌تر شورلت تاهو محسوب می‌شود اما همچنان زیر سایهٔ کادیلاک اسکالید قرار می‌گیرد. این خودرو هم در دو نسخهٔ استاندارد و کشیده با نام XL عرضه می‌شود. پیشرانهٔ استاندارد یوکان یک نمونهٔ ۵.۳ لیتری V8 است اما موتورهای ۶.۲ لیتری V8 و ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربودیزل هم برای آن قابل انتخاب خواهد بود. نسخهٔ دنالی یوکان از تجهیزات لوکس فراوانی بهره می‌برد و نسخهٔ AT4 هم توانایی‌های آفرود مناسبی را فراهم می‌کند. هوندا پایلوت قیمت پایه: ۳۸,۰۸۰ دلار هرچند هوندا پایلوت یکی از خودروهای قدیمی در کلاس خود به‌حساب می‌آید اما هنوز هم کراس‌اوور قابل‌توجهی است. این ماشین با برخورداری از ظرفیت حمل هشت سرنشین، حداکثر استفاده را از ابعاد بزرگ خود برده است و به لطف پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری V6 می‌تواند تا ۲۲۷۰ کیلوگرم را یدک بکشد. مصرف سوخت ترکیبی پایلوت در نسخهٔ محرک جلو هم ۱۰.۲ لیتر در هر صد کیلومتر است. هیوندای پالیسید قیمت پایه: ۳۳,۶۰۰ دلار هیوندای پالیسید و پسرعمویش، کیا تلوراید وقتی چند سال پیش وارد بازار شدند سروصدای زیادی در بخش کراس‌اوورهای سه ردیفه به راه انداختند. هیوندای به‌تازگی با یک فیس‌لیفت ملایم قصد دارد موفقیت پالیسید را ادامه دهد. یکی از بهترین ویژگی‌های پالیسید کابین جادار آن است که نه‌تنها ظرفیت حمل هشت نفر را دارد بلکه حتی ردیف سوم آن‌هم برای بزرگ‌سالان راحت است. پیشرانهٔ ۳.۸ لیتری V6 این ماشین هم ظرفیت بکسل ۲۲۷۰ کیلوگرم را فراهم می‌کند. جیپ گرند چروکی L قیمت پایه: ۳۸,۷۲۰ دلار گرند چروکی L به‌عنوان اولین گرند چروکی سه ردیفهٔ تاریخ، خودرویی جادار و جذاب با صندلی‌های ردیف سوم بسیار بزرگ است که دو سرنشین را با راحتی نسبی در خود جای می‌دهند. این خودرو فعلاً با همان پیشرانه‌های قدیمی ۳.۶ لیتری V6 و ۵.۷ لیتری V8 عرضه می‌شود اما احتمالاً به‌زودی جیپ موتور جدید ۳ لیتری شش سیلندر خطی توئین توربوی خود را هم برای آن ارائه خواهد کرد. گرند چروکی L با موتور V8 ظرفیت بکسل ۳۲۷۰ کیلوگرم را دارد. جیپ واگنییر قیمت پایه: ۵۸,۹۹۵ دلار جیپ علاوه بر گرند چروکی L، به‌تازگی دو شاسی‌بلند سه ردیفهٔ دیگر را هم به سبد محصولات خود اضافه کرده است که واگنییر و گرند واگنییر هستند. دراین‌بین، واگنییر برای رقابت با شورلت تاهو و فورد اکسپیدیشن در نظر گرفته شده است. این خودرو با یک پیشرانهٔ ۵.۷ لیتری V8 همی به بازار عرضه می‌شود اما به‌تازگی نسخهٔ کشیدهٔ آن با موتور جدید ۳ لیتری شش سیلندر خطی توئین توربو ارائه شده است. کیا سورنتو قیمت پایه: ۲۹,۵۹۰ دلار هرچند سورنتو یکی از معدود کراس‌اوورهای میان سایز سه ردیفهٔ بازار محسوب می‌شود اما تیپ‌های متنوع و قیمت مناسب، آن را به یکی از محبوب‌ترین گزینه‌ها در این بخش تبدیل کرده‌اند. البته صندلی‌های ردیف سوم سورنتو چندان بزرگ نیستند اما برای کودکان مناسب خواهند بود. این خودرو به‌صورت استاندارد با یک موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی عرضه می‌شود اما موتور قوی‌تر ۲.۵ لیتری توربو و نسخه‌های هیبریدی و پلاگین‌هیبریدی هم در خانوادهٔ آن وجود دارند. کیا تلوراید قیمت پایه: ۳۳,۰۹۰ دلار کسانی که کابین سورنتو را کوچک و تنگ می‌دانند می‌توانند سراغ مدل بزرگ‌تر تلوراید بروند. مثل پالیسید، تلوراید هم ظرفیت حمل حداکثر هشت نفر را دارد. این خودرو از همان پیشرانهٔ ۳.۸ لیتری V6 پالیسید استفاده می‌کند و ظرفیت بکسل تا ۲۲۷۰ کیلوگرم را دارد. تلوراید به‌صورت استاندارد با انتقال قدرت محرک جلو عرضه می‌شود اما سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن قابل سفارش است. مزدا CX-9 قیمت پایه: ۳۵,۶۳۰ دلار هرچند شاید مزدا CX-9 در داخل به‌اندازهٔ رقبای خود جادار نباشد اما آن را با پویایی رانندگی اسپرت و طراحی بیرونی عالی جبران می‌کند. تمام نسخه‌های این خودرو فقط با یک موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر توربو ارائه می‌شوند که ۲۵۰ اسب بخار قدرت دارد. مزدا همچنین برای مدل ۲۰۲۲ تمام تیپ‌های این کراس‌اوور فول سایز را به‌صورت استاندارد با سامانهٔ چهارچرخ محرک به بازار عرضه می‌کند. میتسوبیشی اوت‌لندر قیمت پایه: ۲۶,۴۹۵ دلار میتسوبیشی اوت‌لندر اشتراکات زیادی با نیسان روگ دارد اما بین این دو خودرو یک تفاوت بزرگ وجود دارد و درحالی‌که روگ فقط به‌صورت پنج‌نفره عرضه می‌شود، اوت‌لندر به‌صورت استاندارد به سه ردیف صندلی مجهز است که ظرفیت سرنشین آن را به هفت نفر افزایش می‌دهد. البته صندلی‌های ردیف سوم این خودرو خیلی بزرگ نیستند ولی واقعاً به‌دردبخور خواهند بود. همچنین اوت‌لندر علاوه بر ظرفیت سرنشین بیشتر، به همان اندازهٔ روگ عالی است. نیسان پث‌فایندر قیمت پایه: ۳۴,۶۴۰ دلار نسل جدید نیسان پث‌فایندر یعنی از خودروهایی است که بیشترین بهبود را نسبت به نسل قبلی خود داشته است. بزرگ‌ترین پیشرفت خودرو تجهیز به گیربکس ۹ سرعتهٔ اتوماتیک جدید بجای آن CVT نفرت‌انگیز است. بااین‌حال زیر کاپوت پث‌فایندر همچنان همان پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری V6 قرار گرفته که ۲۸۴ اسب بخار قدرت تولید می‌کند تا خودرو بتواند حداکثر ۲۷۲۰ کیلوگرم را بکسل کند. نیسان آرمادا قیمت پایه: ۴۹,۱۵۰ دلار شاسی‌بلند فول سایز نیسان آرمادا برای مدل ۲۰۲۱ به‌روزرسانی بزرگی را تجربه کرد اما زیر پوست آن همچنان همان شاسی ‌دوست‌داشتنی پاترول با قابلیت آفرود بالا وجود دارد. این شاسی با سیستم تعلیق مناسب، روی مسیرهای ناهموار می‌درخشد و سواری آرامی را فراهم می‌کند. بااین‌حال، پیشرانهٔ ۵.۶ لیتری V8 آرمادا تشنهٔ بنزین است و حرکات بدنهٔ خودرو در پیچ‌ها زیاد است. سوبارو ایسنت قیمت پایه: ۳۲,۷۹۵ دلار ایسنت بزرگ‌ترین خودرویی است که سوبارو تاکنون به بازار عرضه کرده است. این خودرو به سه ردیف صندلی با حداکثر ظرفیت هشت نفر مجهز است. برای این کراس‌اوور ژاپنی فقط یک پیشرانهٔ ۲.۴ لیتری چهار سیلندر تخت توربو ارائه می‌شود که ۲۶۰ اسب بخار قدرت دارد و ظرفیت یدک کشی تا ۲۲۷۰ کیلوگرم را فراهم می‌کند. مثل تمام محصولات سوبارو، ایسنت هم به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز است. تویوتا هایلندر قیمت پایه: ۳۵,۸۳۵ دلار تویوتا هایلندر یکی از محبوب‌ترین کراس‌اوورهای سه ردیفهٔ بازار است. هرچند صندلی‌های ردیف سوم این خودرو کمی از رقبا کوچک‌تر است اما هنوز هم فضای زیادی برای خانواده‌ها دارد. هایلندر همچنین علاوه بر موتور ۳.۵ لیتری V6 تنفس طبیعی، در یک نسخهٔ هیبریدی هم ارائه می‌شود که مصرف سوخت بسیار خوبی دارد. نسخهٔ فیس‌لیفت این ماشین با سیستم اطلاعاتی-سرگرمی بسیار بهتر برای مدل ۲۰۲۳ در راه است. تویوتا سکویا قیمت پایه: ۵۹,۷۹۵ دلار نسل کاملاً جدید تویوتا سکویا پس از پانزده سال سرانجام به‌تازگی به بازار آمده است. این خودرو فقط با یک پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری توئین توربوی هیبریدی ارائه می‌شود که مصرف سوخت کمتری نسبت به رقبا خواهد داشت. هرچند در سکویای جدید خبری از سیستم تعلیق مستقل در عقب و صندلی‌های ردیف سوم جادار نیست اما هنوز هم برای حمل پنج نفر یا هفت نفر برای چند دقیقه مناسب خواهد بود. فولکس‌واگن تیگوآن قیمت پایه: ۲۶,۴۹۰ دلار فولکس‌واگن تیگوآن با اختلاف تنها ۵ دلار میتسوبیشی اوت‌لندر را پشت سر گذاشته و ارزان‌ترین شاسی‌بلند سه ردیفهٔ حال حاضر بازار محسوب می‌شود. همهٔ نسخه‌های محرک جلوی این خودرو به‌صورت استاندارد به صندلی‌های ردیف سوم مجهز هستند اما در نسخه‌های چهارچرخ محرک این صندلی‌ها ارائه نمی‌شوند. زیر کاپوت این کراس‌اوور آلمانی هم یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربو با ۱۸۴ اسب بخار قدرت قرار می‌گیرد. فولکس‌واگن اطلس قیمت پایه: ۳۲,۵۶۵ دلار فولکس‌واگن اطلس مطابق سلیقهٔ آمریکایی‌ها طراحی شده است و حتی در کارخانهٔ این شرکت در تنسی ایالات‌متحده تولید می‌شود. برای کسانی که جاداری کابین را در اولویت دارند، اطلس با کابین بزرگ و ظرفیت حمل هشت نفر، گزینهٔ بسیار مناسبی خواهد بود. این خودرو در آمریکا با پیشرانه‌های ۲ لیتری چهار سیلندر توربو و ۳.۶ لیتری VR6 تنفس طبیعی قابل خریداری است. نسخهٔ کوچک‌تر و پنج‌نفرهٔ اطلس هم با نام کراس اسپرت ارائه می‌شود.

[

نظر سخنگوی وزارت صمت در مورد حذف قرعه کشی خودرو

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

نظر سخنگوی وزارت صمت در مورد حذف قرعه کشی خودرو
نارضایتی مردم از پیش فروش و فروش فوری خودرو در ایران و رانت زیاد خودرو برای دلالان باعث شد که وزارت صمت برای بهبود اوضاع بازار خودرو، مسیر فروش خودرو از راه قرعه کشی را در پیش بگیرد. در واقع قرعه کشی راه حل دولت قبل برای بهبود بازار دو نرخی خودرو بود. اما این راه‌کار نه تنها اوضاع را بهتر نکرد بلکه از بعضی جوانب باعث بدتر شدن اوضاع نیز شد. قرعه کشی حتی برای مدت کوتاهی نیز تسکین دهنده‌ی بازار آشفته‌ی خودرو نبود. بررسی نتایج فروش خودرو از طریق قرعه کشی نشان می‌دهد این تصمیم دولت نه تنها عادلانه نبوده بلکه به دلالی و واسطه‌گری بازار خودرو نیز دامن بیشتری زده است. مشکل اساسی بازار خودرو کمبود عرضه نسبت به تقاضا است. تا زمانی که تولید خودروسازان افزایش چشمگیری پیدا نکند مشکلات بازار خودرو من جمله دو نرخی بودن و نارضایتی مردم همچنان ادامه دارد. امید قالیباف سخنگوی جدید وزارت صمت در مورد قرعه کشی خودرو اعلام کرد: وزارت صمت نه قرعه‌ کشی می‌کند نه زیرساخت آن را ایجاد کرده، قرعه ‌کشی را هم اختراع نکرده، بلکه هدف حذف آن است. به نظر می‌رسد وزارت صمت برای مدیریت روند حدف قرعه‌کشی روی راهکارهای ترکیبی نظیر سامانه تخصیص خودرو، ضوابط محدودکننده انتقال خودروهای خریداری شده، افزایش تولید، کنترل عرضه و مهمتر از همه واردات خودرو حساب کرده است. یکی دیگر از پیشنهادات برای رفع عطش بازار خودرو عرصه‌ی خودرو در بورس کالا است. که موافقان و‌ مخالفان زیادی دارد. اخیراً نیز چند خودرو در بورس کالا عرضه شده است. اما با دستور وزارت صمت این عرضه ملغی شد. قالیباف درباره تعلیق عرضه خودروها در بورس کالا نیز گفت: ما از اختیارات قانونی خود برای تنظیم بازار‌ها استفاده می‌کنیم، بیشتر مواقع با ابزار بورس کالا، اما گاهی هم نه. برای توقف عرضه ۴۰۰ خودرو لوکس لازم نیست همه چیز زیر سؤال برود. علی خسروانی، واردکننده و فروشنده بزرگ خودرو در ایران در مورد عرضه‌ی خودرو در بورس کالا گفته است: عرضه‌ی خودرو در بورس کالا به درستی توسط وزارت صمت منتفی شد. اولاً عرضه در بورس به افزایش قیمت بیشتر آن‌هم به‌طور رسمی و قانونی منجر می‌شد، دوما کمکی به عرضه بیشتر نمی‌کرد. سوم به حضور خودرو به‌عنوان کالای سرمایه‌ای کمک بیشتری می‌کرد درصورتی‌که سیاست‌گذاری در بازار خودرو باید معکوس باشد.

[

چرا لوئیس همیلتون هرگز پشت فرمان فراری نخواهد نشست؟

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

چرا لوئیس همیلتون هرگز پشت فرمان فراری نخواهد نشست؟
لوئیس همیلتون می‌گوید: من هرگز برای فراری رانندگی نخواهم کرد. و دلیلی برای این کار وجود دارد. او کل دوران حضورش در فرمول یک را برای مرسدس رانندگی کرده است. همیلتون اولین بار در سال ۲۰۰۷ شانس رقابت در فرمول یک را پیدا کرد یعنی زمانی که برای مک لارن مرسدس می‌راند اما این راننده جوان ‌سال‌ها قبل‌تر یعنی در سال ۱۹۹۸ به برنامه جونیور مک لارن پیوسته بود. ران دنیس افسانه‌ای بود که این استعداد را فقط وقتی که ۱۳ سال سن داشت کشف کرد. بعدها در سال ۲۰۱۳ لوئیس همیلتون به مرسدس پیوست و قهرمانی‌ها را یک به یک درو کرد. فقط نیکو رزبرگ هم‌تیمی همیلتون بود که در سال ۲۰۱۶ نوار پیروزی‌های این راننده پر افتخار را پاره کرد هرچند همیلتون همچنان به بردهای خود ادامه می‌داد. همیلتون مالک دو دستگاه فراری لافراری بوده و علاقه زیادی به خودروهای جاده‌ای این برند ایتالیایی دارد؛ اما به نظر می‌رسد علاقه او به مرسدس خیلی بیشتر بوده و او تمایلی به حضور در تیم فرمول یک فراری ندارد. این راننده مشهور به یکی از نشریه‌های ایتالیایی گفته است بجای مکس ورشتاپن، چارلز لکلرک را تشویق خواهد کرد. همه می‌دانند که همیلتون پس از قهرمانی بسیار خبرساز و جنجالی ورشتاپن در سال پیش میانه خوبی با این راننده جوان ندارد. همچنین راننده مرسدس می‌گوید این چیزی است که همیشه خواهد بود. او اظهار می‌دارد: قطعاً رانندگی برای فراری اتفاق خوبی در حرفه کاری من خواهد بود اما همه‌چیز به خاطر دلایلی اتفاق می‌افتند. مرسدس خانواده من است و من همیشه مثل استرلینگ موس راننده مرسدس خواهم بود. همیلتون واژه “وفاداری” را روی بدن خود خال‌کوبی کرده که مهر تأییدی بر رابطه طولانی‌مدتش با تیم مرسدس است. لوئیس همیلتون ژانویه سال بعد ۳۸ ساله می‌شود و یک فصل بیشتر می‌تواند در خدمت تیم مرسدس پتروناس باشد. پس از فصل ۲۰۲۳ به احتمال زیاد شاهد بازنشستگی همیلتون خواهیم بود اما پیش از این اتفاق او امیدوار است با کسب هشتمین قهرمانی‌اش بتواند رکورد جدیدی را بر جای بگذارد.

[

نیسان اسکای لاین R34 GT-R V-Spec II پاول واکر، یک اسب تک‌شاخ واقعی!

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

نیسان اسکای لاین R34 GT-R V-Spec II پاول واکر، یک اسب تک‌شاخ واقعی!
یکی از جذاب‌ترین نیسان اسکای لاین R34 GT-R های بازار آمریکا روانه بازار فروش شده و البته برای دستیابی به آن باید قیمت گزافی را پرداخت کنید. این خودرو که مشاهده می‌کنید از نوع V-Spec II سال ۲۰۰۱ بوده و ظاهراً تنها ۱۶ دستگاه از آن توسط شرکت موتورکس روانه بازار آمریکا شده‌اند. اگر این دلایل برای خرید اسکای لاین موردبحث کافی نیستند پس باید بدانید پاول واکر فقید این خودرو را برای مدت زیادی رانده است. هایو اتو گروپ این خودرو را می‌فروشد و خاطرنشان می‌سازد GT-R V-Spec II موردبحث از همان رنگ آبی مدل مشهور رانده شده توسط واکر در فیلم سریع و خشن استفاده می‌کند. خودروی موردبحث برای تردد در جاده‌ها منع قانونی ندارد و در کالیفرنیا ثبت شده و البته برخی تغییرات عمیق و جذاب در آن رخ داده‌اند. سیستم تعلیق خودرو هم‌اکنون از فنرهای پیچ با تنظیم الکترونیکی سود می‌برد. رینگ‌های ساگا TE37 نیز با طراحی خودرو هماهنگی بی‌نظیری دارند. به این موارد باید سیستم اگزوز از جنس فولاد ضدزنگ و پوشش متمایز طلایی بی اف گوودریچ را نیز اضافه کنیم. در اسناد این خودرو آمده که از میان ۱۸۵۵ دستگاه GT-R V-Spec II تولیدی توسط نیسان این خودرو شماره ۶۷۲ را دارد. قلب تپنده این خودرو از نوع ۶ سیلندر ۲.۶ لیتری توئین توربو است که قدرت ۲۷۶ اسب بخاری و گشتاور ۳۹۲ نیوتون متری تولید می‌کند. البته اسکای لاین موردبحث زمانی تولید شد که ژاپنی‌ها “توافق جنتلمن‌ها” را امضا کرده‌اند. طی این توافق ژاپنی‌ها قبول کردند قدرت محصولات پرفورمنس خود را به ۲۷۶ اسب بخار محدود کنند اما خروجی محصولات پرفورمنس آن زمان در واقع بیشتر از این ارقام بود. گفته می‌شود این خودرو اخیراً به لاستیک‌های جدید مجهز شده و تمامی اسناد وارداتش نیز ارائه خواهد شد. کارکرد خودرو نیز حدود ۳۳۷۰۰ کیلومتر اعلام شده است. درباره قیمت باید گفت اگرچه اطلاع دقیقی از پیشنهاد فروشنده نداریم اما حدس می‌زنیم بسیار بیشتر از مقداری باشد که برای یک خودروی عادی می‌پردازیم.

[

بازتولید پورشه ۹۲۸ با پیشرانه‌ی V8 و قیمت ۴۵۰ هزار دلار

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

بازتولید پورشه ۹۲۸ با پیشرانه‌ی V8 و قیمت ۴۵۰ هزار دلار
طی سال‌های اخیر تعداد علاقه‌مندان به خودروهای بازتولید شده (Restomod) بسیار افزایش پیدا کرده و ازاین‌رو هرازگاهی شاهد معرفی یک خودروی رستومود شده از گوشه و کنار دنیا هستیم. رستومود درواقع سبکی از بازسازی خودرو است که در آن علیرغم حفظ ظاهر کلاسیک، به‌روزرسانی و ارتقاهایی در بخش فنی، طراحی و همین‌طور امکانات رفاهی انجام می‌شود. به‌تازگی یک پورشه ۹۲۸نیز توسط شرکت Nardone Automotive طراحی و بازتولید شده است. این خودرو که بین سال‌های ۱۹۷۷ تا ۱۹۹۵ بر روی خط تولید پورشه قرار داشت، حال به شکل استادانه و با وسواس زیادی رستومود شده و در آن طراحی کلاسیک و مدرنیته به‌خوبی تلفیق شده‌اند. این خودرو بر اساس مدل ۴S 928 ساخته شده و باوجود حفظ ظاهر کلی نسخه اصلی اما تقریباً تمام پنل های آن از نو طراحی و از جنس فیبر کربن ساخته شده است. در نمای جلو چراغ‌های روی سپر جای خود را به ورودی‌های هوا داده‌اند و همچنین در نمای عقب چراغ‌هایی با طراحی یک تیکه که شباهت زیادی به چراغ‌های نسل جدید ۹۱۱ دارند جایگزین نمونه‌های کلاسیک شده‌اند. یکی از نکات جالب در این خودرو چراغ‌های جلوی پاپ‌ آپ است که باوجود جنس فیبر کربنی اما مکانیزم باز و بست آن حفظ شده و همچنین چراغ‌های آن با نمونه‌های LED جایگزین شده است. در نمای بغل نیز تغییراتی شامل آینه‌های جدید، رکاب‌های بازطراحی شده و تغییر محل راهنما اعمال شده است، همچنین رینگ‌های خودرو از نمونه‌ی ۱۶ اینچ به نمونه‌های ۱۸ اینچی اما با طراحی مشابه نمونه اصلی ارتقا یافته است. Nardone کابین ۹۲۸ را نیز دستخوش تغییرات کرده است که در نگاه اول رنگ قهوه‌ای کابین که سراسر پوشیده از چرم آلکانترا و فو گلیزو است خودنمایی می‌کند، جنس کنسول میانی از پلاستیک به فلز تغییر داده شده اما طراحی آن با کمترین تغییرات همراه بوده و ظاهر کلاسیک خود را به‌خوبی حفظ کرده است، اما بیشتری تغییر در کابین مربوط به بخش صفحه کیلومتر خودرو است که از نو طراحی شده و همچنین سرعت‌سنج و دیگر نشانگرها با نمونه‌های دیجیتالی جایگزین شده‌اند و یک فرمان با طراحی مدرن کار کمپانی Nardone را در این بخش تکمیل می‌کند. این کمپانی پیشرانه V8 تنفس طبیعی این گرند تورر زیبا را نیز دستخوش تغییراتی کرده و قدرت آن را به ۴۰۰ اسب بخار (۲۹۸ کیلووات) رسانیده. این در حالی است که قدرت این پیشرانه در زمان تولید در بهترین حالت به ۳۵۰ اسب بخار می‌رسید. همین افزایش قدرت باعث اضافه شدن ورودی‌های هوا در قسمت جلوی کاپوت برای خنک کاری بهتر پیشرانه شده است. گیربکس پنج سرعته دستی نیز با نمونه شش سرعته دستی جایگزین شده است. از دیگر تغییرات فنی در این خودرو می‌توان به سیستم تعلیق الکترونیکی فعال، دیفرانسیل لغزش محدود، ترمزهای ارتقا یافته و فرمان برقی تطبیقی اشاره کرد.Nardone 928 برای اولین بار در هفته طراحی میلان به نمایش درآمد و قرار است در فستیوال سرعت گودوود که در اواخر این ماه برگزار خواهد شد نیز به معرض نمایش گذاشته شود. همچنین گفتنی است که کمپانی Nardone قصد دارد تنها هشت دستگاه از این خودرو، آن هم با برچسب قیمتی ۴۸۰ هزار یورویی به فروش برساند! اولین تحویل برای سال ۲۰۲۴ برنامه‌ریزی شده است. سجاد عباسی

[

برای سرقت محصولات تسلا چند ثانیه زمان نیاز است؟

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

برای سرقت محصولات تسلا چند ثانیه زمان نیاز است؟
محققان بازهم یک نقص امنیتی دیگر در محصولات تسلا را کشف کردند، نقصی که باعث می‌شود سرقت خودروهای این برند راحت‌تر صورت گیرد. این بار سارقان می‌توانند با ساخت کلید دیجیتال خود اقدام به سرعت خودرو در ۱۳۰ ثانیه کنند. این حفره امنیتی را مارتین هرفورت محقق امنیتی اهل اتریش پیدا کرده است. او قبلاً نیز برخی نقص‌های امنیتی محصولات تسلا را کشف کرده بود. هرفورت این بار ضعفی را پیدا کرده که ظاهراً پس از به‌روزرسانی آگوست سال پیش به وجود می‌آید. این به‌روزرسانی به رانندگان اجازه می‌دهد تا خودرو را سریعاً پس از باز کردن درب با استفاده از کلید NFC و بدون قرار دادن کارت کلید در کنسول مرکزی استارت بزنند. این بسته به‌روزرسانی باعث راحت‌تر شدن کار رانندگان می‌شود زیرا راننده ۱۳۰ ثانیه فرصت دارد بدون هرگونه اقدام اضافی اقدام به استارت زدن خودروی خود کند. البته مشکل این است که طی این بازه زمانی خودروها در حالتی قرار می‌گیرد که بدون تائید هویت مالک پذیرای کلیدهای جدید خواهد بود. همچنین در صورتی که کلید جدیدی با استفاده از این روش ثبت شود خودرو به مالک هشداری نخواهد داد. اگرچه برنامه موبایلی تسلا تا زمانی که کلید به اکانت مالک متصل نشود اجازه ثبت کلید جدید را نخواهد داد اما هرفورت فهمیده است خودرو با هر دستگاه BLE موجود در محدوده خود ارتباط برقرار خواهد کرد. به همین خاطر او یک برنامه‌ای ساخته که با همان زبان برنامه رسمی تسلا صحبت می‌کند و از آن برای ارتباط با خودرو سود می‌برد. این محقق امنیتی می‌گوید: فرایند تائید هویت در بازه زمانی ۱۳۰ ثانیه‌ای بسیار کلی بوده و فقط برای رانندگی نیست. ارتباطی بین دنیای اکانت آنلاین و دنیای BLE آفلاین وجود ندارد. هر مهاجمی که بتواند تبلیغات LE بلوتوث خودرو را ببیند شاید پیام‌هایی را به آن بفرستد در یک ویدئو هکر نشان می‌دهد اگر زمان باز کردن درب خودرو با کلید کارت NFC نزدیک آن باشد توانایی استفاده از برنامه موبایلی برای ساخت کلید خود و سرقت خودرو در آینده را خواهد داشت. او اذعان می‌کند شاید وقوع این رویداد در دنیای واقعی خیلی نادر باشد اما در صورت استفاده از چنین روشی سارق توانایی باز کردن خودرو، استارت و توقف آن را با برنامه خودش خواهد داشت و در این بین مالک اصلاً از چیزی مطلع نخواهد شد. هرفورت اظهار می‌دارد این روش را روی تسلا مدل ۳ و مدل Y امتحان کرده است. اگرچه او جدیدترین نسخه‌های تسلا مدل S و مدل X را تست نکرده اما انتظار دارد این خودروها نیز آسیب‌پذیر باشند. چند ماه پیش نیز اخباری درباره آسیب‌پذیری محصولات تسلا منتشر شد اما این خودروساز فعلاً واکنشی به گفته‌های هرفورت نشان نداده است. به همین خاطر این محقق امنیتی توصیه می‌کند مالکان در چگونگی استفاده از کلید کارت NFC خود بسیار دقت به خرج دهند.

[

تویوتا GR سوپرا دستی در برابر GR 86، کدام‌یک بهتر است؟

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

تویوتا GR سوپرا دستی در برابر GR 86، کدام‌یک بهتر است؟
اگر به دنبال یکی از محصولات اسپرت تویوتا با گیربکس ۶ سرعته دستی باشید دو گزینه جذاب خواهید داشت: سوپرا ۳.۰ به‌روز شده یا GR 86 جدید. حال انتخاب شما کدام است؟ برای یافتن پاسخ این سؤال مجله تاپ گیر اخیراً سری به پیست و خیابان زده تا این دو خودرو را با یکدیگر مقایسه کند. این ویدئو یکی از اولین فرصت‌های تماشای عملکرد سوپرای دستی خواهد بود. آیا انتظار چندین ساله طرفداران و خریداران برای رانندگی با سوپرای دستی ارزشش را داشته است یا خیر؟ کار تویوتا چیزی فراتر از قرض گرفتن گیربکس دستی بی ام و به همراه نصب آن در سوپرا بوده است. این خودروساز ژاپنی اصلاحات متنوعی را روی گیربکس موردبحث انجام داده و آن را به نمونه‌ای سبک‌تر بدل نموده است. همچنین از کلاچی بزرگ‌تر با فنرهای تقویت شده در آن استفاده می‌شود. تویوتا همچنین نسبت دنده نهایی را کوتاه می‌کند و پکیج نرم‌افزاری منحصربه‌فردی را توسعه می‌دهد تا گشتاور پیشرانه را در زمان درگیری کلاچ بهینه سازد. یکی از مجریان تاپ گیر در خلال بررسی این خودرو می‌گوید تویوتا حتی وزن دسته‌دنده‌های مختلف را بررسی کرده و نهایتاً به نمونه‌ای با وزن ۲۰۰ گرم رسیده است. مجری تاپ گیر در خلال تست سوپرا می‌گوید این خودرو در واقع جذاب‌ترین نسخه‌ای از سوپراست که تاکنون پشت فرمانش می‌نشیند. اما سوپرای دستی در برابر مدل ارزان‌تر و کم‌توان‌تر GR 86 چگونه ظاهر می‌شود؟ به وضوح این کوپه اسپرت به اندازه سوپرا سریع نیست اما پکیجی بسیار درگیر کننده و هیجان‌انگیز را ارائه می‌کند. GR 86 همچنین ساده‌تر از سوپرا بوده و تجربه رانندگی خام‌تری را عرضه می‌کند. اگر خواهان یک خودروی اسپرت دیفرانسیل عقب هستید که هیجان رانندگی بالایی داشته باشد بهتر است GR 86 را انتخاب کنید. قیمت کمتر نیز یکی از مزیت‌های مهم GR 86 خواهد بود.

[

 مرسدس بنز یا بی ام و؟ مقایسه آمار فروش و پیش‌بینی آینده

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

 مرسدس بنز یا بی ام و؟ مقایسه آمار فروش و پیش‌بینی آینده
طی دهه‌های اخیر، برندهای آلمانی مرسدس بنز و بی‌ام‌و، جایگاه پرفروش‌ترین خودروهای لوکس جهان را در اختیار داشته‌اند؛ اما رتبه‌ی نخست فروش، بارها بین این شرکت‌ها، دست‌به‌دست شده است. در اکثر کشورهای جهان، مرسدس بنز و بی‌ام‌و، محبوب‌ترین برند سازنده‌ی خودروهای لوکس اسپرت محسوب می‌شوند و از نظر شهرت، تنها رقیب یکدیگر هستند. البته تعصب ملی در کشورهای مختلف دنیا وجود دارد؛ مثلا در فرانسه، افراد بسیاری هستند که مدل‌های ساخت رنو یا پژو را به خودروهای آلمانی ترجیح می‌دهند. همچنین در ایتالیا، طرفداران خودروهای اسپرت، علاقه‌ چندانی به تولیدات مرسدس بنز و بی‌ام‌و نشان نمی‌دهند؛ چراکه فراری و لامبورگینی را با وجود قیمت بالاتر، بی‌همتا می‌دانند. چنین شرایطی برای عاشقان خودروهای امریکایی با تولیدات ساخت فورد، شورولت و دوج دیده می‌شود؛ درحالی‌که ژاپنی‌ها نیز طرفدار سرسخت برندهای کشور خود هستند. از دیدگاه کارشناسان، رقابت مرسدس بنز و بی‌ام‌و مهم‌ترین عامل پیشرفت آن‌ها است. دو خودروساز مشهور آلمانی در سال ۲۰۲۱، موفق به فروش ۴/۳ میلیون خودرو شده‌اند و به‌تنهایی، ۴۰ درصد کل خودروهای کلاس لوکس جهان را تولید کرده‌اند. مجموع فروش مرسدس بنز، همچنان بیش از بی‌ام‌و بین سال‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۵، تقاضای جهانی برای تولیدات بی‌ام‌و، بیش از مرسدس بنز بود؛ اما از ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۱، شرایط تغییر کرد. در سال ۲۰۲۰، مرسدس بنز توانست حدود ۲/۵ میلیون خودرو بفروشد؛ درحالی‌که بی‌ام‌و نزدیک به ۲ میلیون عرضه‌ی جهانی داشت. حالت نمودارها در این زمان، به‌خوبی جابه‌جایی مشتریان بین بی‌ام‌و و مرسدس بنز را نشان می‌دهد. سال ۲۰۲۱، اختلاف دو خودروساز کمتر شد تا همزمان با کاهش فروش مرسدس بنز تقاضا برای بی‌ام‌و رشد کند. حالا مرسدس بنز حدود ۳۰۰ هزار دستگاه فروش بیشتر نسبت به رقیب دارد؛ درحالی‌که سال ۲۰۲۰ اختلاف چشم‌گیرتر بود و مرسدس بنز، تقریبا ۲۰ درصد عرضه‌ی بیشتر داشت. رشد بیشتر برای بی‌ام‌و از دیدگاه فنی، به‌راحتی نمی‌توان مرسدس بنز و بی‌ام‌و را نسبت به دیگری برتری داد؛ چراکه بهترین فناوری‌های مرتبط با خودروهای جاده‌ای را ارائه می‌دهند و میلیون‌ها خریدار ثابت دارند. به همین دلیل، بررسی آمار فروش مرسدس بنز و بی‌ام‌و برای علاقه‌مندان این برندها، حائز اهمیت است. در سال ۲۰۲۱، رشد فروش ۹ درصدی برای بی‌ام‌و باعث شد این برند، جایگاه نخست پرتقاضاترین خودروساز لوکس جهان را کسب کند. مرسدس بنز طی سال ۲۰۲۱، حتی با احتساب آمار تولید خودروهای ون و تولیدات برند اسمارت، ۵ درصد کاهش فروش را تجربه کرد. تقاضا برای سری ۴ بی‌ام‌و، روز به روز بیشتر می‌شود. سری ۵ و سری ۳ هم خریداران پرشماری دارند؛ اما مرسدس بنز کلاس C و E با کاهش فروش مواجه شدند. چین، ژاپن، کره و کشورهای متمول غربی در اروپا و امریکا، بیش از گذشته نسبت به خرید انواع بی‌ام‌و علاقه نشان می‌دهند اما این شرایط برای مرسدس بنز طی سال ۲۰۲۱، برعکس بوده است. ظاهرا مدیران مرسدس بنز، نگران کاهش فروش در بعضی مدل‌ها نیستند. این برند مشهور آلمانی، سرمایه‌گذاری بر پلت‌فرمهای موردپسند جوانان را ترجیح‌داده است. به همین دلیل، تمرکز ویژه‌ای بر کلاس A و شاسی‌بلندهای متنوع در ابعاد کوچک و متوسط دارد. از دیدگاه تجاری، توسعه‌ی خودروهای سدان‌ و کوپه‌ی مرسدس بنز، کند شده و در عوض، مدل‌های اسپرت کوچک و کراس‌اورها مورد توجه قرار گرفته‌اند.  در مقابل، بی‌ام‌و استراتژی تولید و رونمایی از خودروهای جدید را تغییر نداده است. این برند، همچنان بیشترین توجه را به سری ۵، سری ۴ و سری ۳ نشان می‌دهد؛ درحالی‌که پیشرفت خاصی روی شاسی‌بلندهای محبوب ۱۰ سال قبل، مثل X3 و X5 و X6 نداشته‌ است.   محبوبیت خودروهای جدید بی‌ام‌و در شبکه‌های اجتماعی، نشانه‌ای از ادامه‌ی افزایش فروش این برند در سال ۲۰۲۲ است. این شرایط، از هم‌اکنون برتری تجاری بی‌ام‌و نسبت به مرسدس بنز طی ماه‌های آینده را مشخص می‌کند. امروزه شاسی‌بلند برقی iX، مدل جدید سری ۴ و سدان پهن‌پیکر سری ۷، بیشتر از رقبای معادل ساخت مرسدس بنز در شبکه‌های اجتماعی، محبوب هستند. براساس آمار رسمی، بی‌ام‌و سری ۳ در مقابل مرسدس C کلاس، برتری فروش چشمگیر دارد. سدان کامپکت باواریا در سال ۲۰۲۱ نسبت به ۲۰۲۰،  هفت درصد رشد تقاضا داشته؛ اما C کلاس با کاهش فروش ۲۱ درصد مواجه بوده است. کلاس E هم ۱۳ درصد کاهش فروش نشان می‌دهد؛ درحالی‌که سری ۵، یک درصد رشد داشته است. چنین شرایطی برای X3 و GLC نیز وجود دارد.  

[

بررسی تمرین‌ها و تعیین خط فرمول یک باکو ۲۰۲۲

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

بررسی تمرین‌ها و تعیین خط فرمول یک باکو ۲۰۲۲
مسابقات فرمول یک ۲۰۲۲ این هفته به باکو رسید. پیستی خیابانی و غیر قابل پیش بینی که هر سال در آن شاهد رقابتی جذاب هستیم. مسابقه‌ی قبل شاهد بدشانسی فراری به خصوص لکلرک بودیم، همچنین درخشش سرجیو پرز و کسی مقام اول در موناکو باعث شد اسم این راننده نیز به جمع مدعیان قهرمانی فصل ۲۰۲۲ اضافه شود. ردبول نیز اعلام کرده است اینکه کدام یک از راننده‌های آنها قهرمان شود برای تیم فرقی ندارد. باکو پیستی خیابانی و سرعت بالا است. در تمرین اول پرز، لکلرک و ورستپن به ترتیب در جایگاه‌های اول تا سوم قرار گرفتند. لکلرک در دومین تمرین فرمول یک باکو آذربایجان ۲۰۲۲، بالاتر از پرز و ورشتپن در صدر جدول زمانی قرار گرفت. همچنین این راننده‌ی فراری در شبیه سازی تعیین خط خود به زمان ۱:۴۳.۲۲۴ دست یافت. جایگاه اول سومین تمرین نیز باز هم به پرز رسید. لکلرک دوم و ورستپن سوم شدند. سراغ تعیین خط می‌رویم. در روز تعیین خط نیز پل پوزیشن باز هم به لکلرک رسید. کارلوس ساینز در دور آخر تعیین خط با دیوار برخورد کرد و زمان زیادی از دست داد. پرز نیز در جایگاه دوم قرار گرفت. ورستپن هم در رده‌ی بعدی و سوم شد. بعد از فراری و ردبول بهترین عملکرد را مرسدس داشت. راسل در رده‌ی چهارم و بالاتر از همیلتون در جایگاه هفتم قرار گرفت. بعد از تعیین خط مسابقه‌ی فرمول یک باکو ۲۰۲۲ کریستین هورنر مدیر تیم ردبول اعلام کرد: حتی قبل از تعیین‌خط می‌دانستیم که رقابت نزدیکی با فراری خواهیم داشت و آنها برتری جزئی در تک دورها دارند اما در سرعت مسابقه‌ای تا به اینجای کار ماشین ما سریعتر بوده است. وی ادامه داد: سبقت‌گیری در این پیست راحت است. فردا مسابقه را برای فراری‌ها سخت خواهیم کرد. یک مستقیمی طولانی در پیست باکو وجود دارد، DRS نیز نقش مهمی دارد. در هر حال ما برای پیروزی رقابت خواهیم کرد.

[

بی ام و چهار پروتوتایپ محرمانه M CSL را معرفی کرد

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

بی ام و چهار پروتوتایپ محرمانه M CSL را معرفی کرد
با تاریخچه‌ای ۵۰ ساله، بی ام و M ثابت کرده است ارزش‌های زیادی در ارائه محصولات پرفورمنس باواریا را دارد؛ اما درحالی‌که بخش M چندین دهه با بی‌ام‌و همکاری دارد ولی فقط سه محصول CLS شامل ۳.۰ CSL سال ۱۹۷۳، E46 M3 CSL 2003 و مدل جدید M4 CSL را تولید نموده است. سه حرف CSL مخفف واژه‌های رقابت، اسپرت و سبک‌وزن هستند و هر وقت روی این سه خودرو نقش بسته‌اند به معنی یک خودروی گیرا، جاده‌ای و البته بسیار توانا در پیست بوده‌اند. سقف تولید محدود این خودروها نیز باعث شده جذابیت‌های فراوانی برای طرفداران و کلکسیونرها داشته باشند. اما آیا می‌دانستید که بی‌ام‌و چهار پروتوتایپ دیگر از CSL را نیز تقریباً به خط تولید نزدیک کرده بود؟ بخش M این خودروساز اخیراً یک ویدئوی جذاب از گاراژی مخفیانه منتشر کرده است، گاراژی که این چهار پروتوتایپ را در خود جای می‌دهند و نکته جالب اینکه برخی از این خودروها قبلاً هرگز دیده نشده بودند. یکی از این پروتوتایپ ها E46 M3 CSL V8 است که البته نباید آن را با بی‌ام‌و M3 GTR اشتباه گرفت. این خودرو فقط به تعداد یک دستگاه تولید شد و از پیشرانه S65VB40 با حجم ۴ لیتر و قدرت ۴۳۰ اسب بخار سود برد. در واقع هدف از تولید این خودرو تست پیشرانه ۸ سیلندر و نصب آن در دیگر محصولات بی‌ام‌و بود. تأثیرات این پروتوتایپ را می‌توان روی دیگر پیشرانه‌های خانواده M یعنی S85 V10 و S65 V8 دید. درست همانند M3 CSL V8، بی‌ام‌و M5 CSL E60 V10 نیز پروتوتایپی برای توسعه نیروگاه جدید ۱۰ سیلندر ۵.۵ لیتری با خروجی ۶۳۰ اسب بخار و ردلاین ۸۷۵۰ دور در دقیقه بود. بی‌ام‌و یک مدل سبک‌تر M5 CSL با سقف کربنی، صندلی‌های ریکارو ساخته بود و با حذف صندلی‌های عقب وزن این خودرو در طی فرایند توسعه ۱۵۰ کیلوگرم کاهش یافت. با انجام تنظیمات بیشتر در سیستم تعلیق و سیستم خنک کاری، این پروتوتایپ یک دور نوربرگ رینگ را در ۷ دقیقه و ۵۰ ثانیه طی کرد. M5 CSL نیز محصولی تک ساخت بود که برای گرامی داشت ۲۵ سالگی بی‌ام‌و M تولید شد. اما پروتوتایپ سوم نسبت به دو خودروی قبلی کاملاً متفاوت بود و E63 M6 CSL V10 نام داشت که بستر آزمایش آئرودینامیک فعال بی‌ام‌و لقب گرفت. این خودرو جدای از وزن کمتر دارای اسپویلر عقب خودکار و اسپویلر جلوی تاشدنی بود که برای بهبود عملکرد این کوپه طراحی شده بودند. بی‌ام‌و M6 CSL از آینه‌های خاص M که امروزه در اسپرت ترین محصولات بی‌ام‌و دیده می‌شوند استفاده می‌کند. گیراترین نسخه M2 خودروی ۴۵۰ اسب بخاری M2 CS بود اما آیا می‌دانستید بی‌ام‌و M روی M2 CSL هم کار کرده است؟ این خودرو از همان قدرت مدل کامپتیشن و گشتاور ۵۵۰ نیوتون متری سود می‌برد و دارای دو صندلی سبک‌وزن، کنسول مرکزی از جنس CFRP، بال عقب کربنی و ترمزهای کربن سرامیکی است. هر دو مدل M2 CS و M2 CSL برای مدیران شرکت نمایش داده شدند اما در نهایت این M2 CS بود که چراغ سبز تولید را دریافت کرد و مدل CSL فقط به تعداد یک دستگاه تولید شد.

[

جستجو برای محصولات

بازگشت به بالا
محصول به سبد خرید شما اضافه شد
/* ]]> */