دسته بندی: آموزشی

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

مقایسه رنو ساندرو و تندر نود، جدال بین پدر و پسر!
مقدمهداچیا لوگان (که در ایران با نام تندر نود شناخته می‌شود) سه سال پس از عرضه به بازار جهانی، در سال ۸۶ به ایران هم راه یافت. تندر نود طی این سال‌ها به‌عنوان یک خودروی خانوادگی- اقتصادی و پرفروش شناخته شد و همین موضوع سبب شد تا ایران‌خودرو نمونه فیس‌لیفت تندر نود را هم به بازار عرضه کند. ساندرو در اواخر سال ۹۴ توسط پارس‌خودرو به بازار عرضه شد. ازآنجاکه تندر از قبل برای خریداران شناخته شده بود ساندرو از پلتفرم، موتور و گیربکس تندر استفاده می‌کرد و در زمان نسبتاً کوتاه اعتماد خریداران ایرانی را به دست آورد و فروش خوبی را تجربه کرد.طراحیدر نمونه فیس‌لیفت تندر فرم سپرها، در صندوق عقب و جلوپنجره تغییر کرده است. آگه تیزبینانه‌تر نگاه کنیم متوجه هم‌رنگ بودن سپرها با بدنه تغییر قاب مه شکن و خودرو آینه‌ها و اضافه شدن قسمت‌های کرومی می‌شویم، مسلماً این تغییرات باعث شده که خودرو نسبت به نمونه قبلی به‌روزتر و شکیل‌تر جلوه کند؛ البته نباید فراموش کرد که این فیس‌لیفت در سال ۲۰۰۹ انجام شده و امروز کمی قدیمی به نظر می‌رسد و هنوز برای بهتر شدن جای کار دارد.طراحی خارجی ساندرو بسیار ساده است و در طراحی از خطوط تیز و حجم دهنده استفاده نشده است، همین موضوع سبب شده است تا طراحی خودرو کمی کسل‌کننده به نظر برسد. البته در تیپ استپ‌وی (Step way) ساندرو با اضافه شدن اجزایی نظیر روف رک، رکاب زیر درها،‌ زه پلاستیکی گلگیرها و درها، کاسه چراغ مشکی و دیفیوزر عقب توانسته تا حدود ظاهری پویاتر ایجاد کند. در بخش فنی هم دچار تغییراتی مانند کوتاه‌تر شدن کورس دنده‌ها و بلندتر شدن ارتفاع خودرو شده است.در کل می‌توان در بخش طراحی گفت توانسته تناسب بهتری بین اجزای بدنه ایجاد کند و ظاهری بهتر نسبت به تندر به مشتریان ارائه دهد.مشخصات فنی، آپشن‌های رفاهی و ایمنیتندر و ساندرو از موتور و گیربکس یکسان بهره می‌برند که قبلاً هم در مگان هم دیده شده بود. این موتور ۱۶۰۰ سی‌سی ۱۰۵ اسب بخار و قدرت ۱۴۰ نیوتون متر گشتاور را به گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک منتقل می‌کند.هر دو خودرو دارای ۲ ایربگ و ترمزهای ABS و EBD هستند. ترمزهای جلوی هردو خودرو دیسکی و ترمزهای عقب کاسه‌ای است. دو خودرو ۳ ستارهٔ ایمنی از سازمان یورو انکپ (EURO NCAP) دریافت کرده‌اند. و اما در بحث آپشن‌های رفاهی باید گفت تقریباً این دو خودرو هیچ آپشنی ندارند! اما وجود آپشن‌هایی مانند:‌ حالت برفی گیربکس، تنظیم سیستم صوتی از پشت فرمان، تنظیم برقی آیینه‌ها، چهار شیشه برقی، تنظیم ۶ حالته صندلی راننده به‌صورت مکانیکی، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌ها از داخل کابین و کامپیوتر سفری می‌تواند تا حدودی نظر خریدار را نسبت به این خودروها تغییر دهد.تجربه رانندگیبلافاصله بعد از ورود تندر متوجه کیفیت پایین متریال استفاده شده داخل کابین می‌شویم. طراحی داخلی خودرو بسیار ساده است و معمولاً کلیدها به‌صورت درشت و محکم طراحی شده‌اند تا در طول زمان دچار مشکل نشوند. تندر شروع حرکت بسیار خوب ظاهر می‌شود و شتاب گیری خوبی دارد. خودرو در دست‌اندازها و چاله‌های شهر بسیار نرم عمل می‌کند و تکان زیادی به کابین و سرنشینان وارد نمی‌کند.دید به اطراف به‌واسطه آینه‌ها و شیشه‌های بزرگ خوب است ولی دید عقب به دلیل شیب در صندوق عقب به سمت بالا و زاویه نسبتاً زیاد عقب خودرو به بالا کمی آزاردهنده است و ممکن است در هنگام پارک کردن موتور، دوچرخه‌ها و افراد قدکوتاه را نبینید؛ البته اگر دوربین و سنسور عقب در این خودرو تعبیه شده بود بخش زیادی از مشکل حل می‌شد.یکی از کمبودهایی که پس از مدتی رانندگی با تندر متوجه می‌شوید فضا برای قرار دادن خرده‌ریزهایی مانند موبایل، بطری آب و… است.قدرت و گشتاور تندر نیز برای شیب‌ها و شتاب گیری‌های داخل شهر و بعضاً بیرون شهر کافی است. حالت برفی گیربکس، خودرو را دنده ۲ را می‌اندازد تا از هرز گردی لاستیک‌ها جلوگیری کند. بعد از چند ساعت رانندگی با تندر متوجه عملکرد کم‌نظیر و هماهنگی گیربکس و موتور می‌شوید به‌طوری‌که شما کمتر متوجه معکوس شدن یا عوض شدن احساس نمی‌کنید. البته شما نباید از گیربکس انتظار خودرو چندمیلیاردی را داشته باشید!فرمان خودرو نسبتاً نرم است و راحت می‌چرخد. ابعاد نسبتاً خوب خودرو باعث شده که سرنشینان ازلحاظ فضای پا و سر مشکلی نداشته باشند. صندلی‌های تندر بسیار خشک و سفت است به‌طوری‌که در سفرهای طولانی موجب کمر در سرنشینان می‌شود. ترمزها در سرعت‌های بالا نیز بسیار عالی عمل می‌کنند و کاملاً از پس جثه این خودرو به‌صورت کامل برمی‌آیند.عملکرد کولر خودرو نیز بسیار مناسب است و مشکلی در خنک کردن کابین ندارد.پایداری خودرو سرپیچ‌ها کمی آزاردهنده است و ممکن است در بسیاری از پیچ‌ها شما را برای ثابت نگه‌داشتن سرعت خودرو در شک بیندازد.عایق‌بندی کابین نیز در حد قابل قبول است و صدای باد تا سرعت ۱۰۰ کیلومتر اصلاً آزاردهنده نیست. البته به دلیل ۴ سرعته بودن گیربکس این خودرو در سرعت‌های بالاتر از ۹۰ کیلومتر کمی موجب آزار سرنشینان می‌شود.کار با اهرمی که پشت فرمان به‌منظور کنترل سیستم صوتی تعبیه شده کمی سخت است برای عادت کردن به آن کمی به زمان نیاز دارید.دسترسی به ادوات داخل کابین نیز به‌راحتی صورت نمی‌پذیرد برای مثال سرنشینان عقب برای دسترسی به کلید شیشه‌بالابر باید به‌طور کامل به کف خودرو خم بشوند و یا راننده برای دسترسی به کلیدهای روی کنسول نیاز به جلو آمدن از روی صندلی خود دارد.مصرف سوخت تندر شهر و با کولر روشن حدود ۹.۵ لیتر و در حاده در بهترین حالت به ۶.۵ لیتر می‌رسد.بعد از ورود به کابین ساندرو متوجه می‌شوید متریال استفاده شده و قالب‌گیری‌های داخل کابین هیچ تفاوتی با تندر ندارد و همان مشکلات و مزیت‌ها را دارد. فضای کابین و خصوصاً صندوق عقب ساندرو کمی کوچک‌تر از تندر است که تا حدودی به ابعاد کوچک‌تر نسبت به تندر برمی‌گردد.بعد از چند دقیقه رانندگی با ساندرو متوجه می‌شود عملکرد آن فقط در دو مورد با تندر متفاوت است. مورد اول دید به عقب است که به دلیل عمود بودن شیشه عقب بهتر از تندر است. مورد دوم نیز پدال گاز دومرحله‌ای است که به این صورت عمل می‌کند: وقتی پدال گاز خودرو را کمی بیشتر از حد عادی بفشارید دنده‌ها دیرتر عوض می‌شود و معکوس‌ها بسیار بهتر انجام می‌شود که این امر باعث شتابگیری نسبتاً بهتر نسبت به تندر می‌شود. همان‌طور که پیش‌تر گفته شد رانندگی با ساندرو (دسترسی به ادوات، عایق‌بندی، مصرف سوخت، عملکرد ترمزها و…) عملاً تفاوتی نسبت به تندر ندارد. البته به دلیل ارتفاع پایین‌تر ساندرو نسبت تندر هندلینگ کمی بهتر از تندر است که البته قابل‌چشم‌پوشی هست. هزینه‌های نگهداریطبق گفته مالک تندر هزینه تعویض روغن موتور و فیلتر هوا حدود ۶۰۰ هزار تومان می‌شود. قطعات یدکی هر دو خودرو هم به‌وفور در بازار موجود است و قیمت نسبتاً مناسبی دارد. بعضی از قطعات مانند تسمه تایم و یا لنت ترمز کمی گران‌تر از سایر رقبا است اما همان لنت یا تسمه تایم عمر بیشتری دارد و می‌توان مسافت بیشتری را با آن طی کرد.نتیجه‌گیریتندر خودرویی کم استهلاک، جادار، پرقدرت و مناسب برای خانواده است که در صورت نگهداری مناسب می‌توان سالیان سال به‌عنوان خودروی اصلی یک خانواده استفاده کرد. اما مواردی مانند صندلی‌های خشک، هندلینگ ضعیف، ظاهر نچسب و بی‌روح و… باعث شده این پدر از پسرش ساندرو عقب بماند و نتواند برنده این رقابت باشد.در پایان از آقای محمد شیرازی و خانم محبوبه دهدشتیان جهت صرف وقت با تیم تست مجله پدال تشکر می‌کنیم. مقایسه مشخصات فنی تندر و ساندروتندر نود پلاسساندرومشخصات موتور۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ۱۶۰۰ سی‌سی۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ۱۶۰۰ سی‌سیقدرت موتور (اسب بخار)۱۰۵۱۰۵گشتاور۱۴۰۱۴۰ابعاد خودرو (طول. عرض. ارتفاع)۴۲۹۰.۱۷۴۰.۱۵۲۵۴۰۲۰.۱۷۴۶.۱۵۳۴وزن خالص (کیلوگرم)۱۱۱۵ کیلوگرم۱۱۰۵ کیلوگرممصرف سوخت ترکیبی۸ لیتر در صد کیلومتر۸ لیتر در صد کیلومترحجم باک۵۰ لیتر۵۰ لیتراستاندارد آلایندگییورو ۴یورو ۴نیما شیرازی-ماهان تویسرکانی

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

مرسدس بنز ویژن EQXX رکورد شعاع حرکتی خودش را شکست!
مرسدس بنز ویژن EQXX کانسپت که به منظور پیش‌نمایش آینده الکتریکی و فوق‌العاده کارای آتی این خودروساز طراحی شده بود چند ماه پیش توانست شعاع حرکتی ۱۰۰۸ کیلومتری را با یک‌بار شارژ بر جای بگذارد و البته هنوز هم ۱۵ درصد شارژ باتری آن باقی مانده بود. مرسدس در تلاش برای حماسی‌تر کردن عملکرد این خودرو یک سفر جاده‌ای دیگر را ترتیب داده و این بار توانسته رکورد قبلی خودش را بهبود بخشد و به ۱۲۰۲ کیلومتر برساند! این رکورد به لطف آئرودینامیک فوق‌العاده و قوای محرکه بسیار کارای ویژن EQXX به دست آمده است. وقتی که بدانیم باتری این خودرو زیر ۱۰۰ کیلووات ساعت ظرفیت داشته و کوچک‌تر از باتری ۱۰۷.۸ کیلووات ساعتی EQS است ارزش‌های کار مرسدس دو چندان خواهد شد.این سفر از مقر مرسدس در اشتوتگارت آلمان آغاز شد و ایستگاه دوم نیز شهری در خود آلمان بود. پس از گذر از این شهر، مرسدس به دو شهر در فرانسه رسید و مقصد نهایی نیز بریتانیا بود. البته ویژن EQXX یک توقف کوتاه نیز در پایگاه فرمول یک مرسدس-ای ام جی داشت و نهایتاً خودرو به پیست سیلورستون رسید. زمانی که ژرمن‌ها به سیلورستون رسیدند با این پیست افسانه‌ای ملاقات کردند. در این پیست نیک دِه ریس قهرمان فرمول E مرسدس منتظر ویژن EQXX بود فردی که با این خودرو ۱۱ دور پیست را طی کرد تا نهایتاً باتری خالی شود. البته این کار کمی عجیب به نظر می‌رسد زیرا مرسدس به نیکو رزبرگ قهرمان سال ۲۰۱۶ فرمول یک اجازه نداد پشت فرمان ویژن EQXX بنشیند! با این وجود رکورد مرسدس فوق‌العاده عالی بوده و نشان دهنده توانایی‌های صنعت خودرو برای آینده‌ای الکتریکی است.پس از سفر ۱۲۰۲ کیلومتری که ۱۴ ساعت و ۳۰ دقیقه و بیش از دو روز طول کشید، ویژن EQXX به مقر قوای محرکه پرفورمنس مرسدس-ای ام جی در بریکس ورث بریتانیا رفت تا باتری آن پر شده و به فستیوال سرعت گوودوود برسد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

شرایط لازم برای فعالیت ترمز کمکی
در قسمت قبلی روی سیستم دستیار ترمز و ویژگیهای آن بحث کردیم. در اینجا یک مرحله جلوتر می رویم و روند وارد عمل شدن این سیستم را شرح می دهیم. در قسمت بعدی نیز به سیستم های پیشرفته‌تر و خودکار خواهیم پرداخت. شرایط ترمز اضطراری به وسیله شرایط Trigger که در پایین آورده شده است، تعریف می‌شود.این شرایط باید ارضاء شوند: سیگنال گذرنده از چراغ ترمز که نشانگر این است که پدال ترمز توسط راننده فشرده شده است. سیگنالی که از سنسورهای سرعت دریافت می‌شود که بیانگر این هستند که چه میزان وسیله نقلیه دارای سرعت است. سیگنالی که از سنسور فشار ترمزی به دست می‌آید که نشانگر این است که با چه سرعتی و چه نیرویی راننده بر روی پدال ترمز فشار وارد کرده است.سرعت و نیروی وارده به پدال می‌تواند در حقیقت گرادیان فشار وارده به پدال را که قرار است به سیلندر بزرگ‌تر وارد شود، مشخص کند. این بدان معنا است که واحد کنترل با توجه به سنسورهای فشار در واحد کنترل هیدرولیک در یک بازه زمانی مشخص تصمیم می‌گیرد که فشار ترمزی را چقدر افزایش دهد.شیب منحنی فشار در شکل زیر نشان‌دهنده عاملی برای میزان مداخله سیستم دستیار ترمزگیری است.رانندگان ماهر به اندازه کافی فشار بر روی پدال می‌آورند. سیستم ABS از قفل شدن چرخ‌ها جلوگیری به عمل می‌آورد.اگر فشار پدال ترمز به میزان مشخصی در مدت زمان کوتاه t1 میل کند، شرایط مداخله ارضا شده و سیستم دستیار ترمز وارد عمل می‌شود. اگر همان میزان فشار وارد شود اما در مدت زمان بیشتر t2 وارد شود، منحنی مشخص شده در نمودار صاف باقی می‌ماند و مداخله‌ای انجام نمی‌شود. در نتیجه سیستم دستیار ترمز در شرایط زیر مداخله‌ای انجام نمی‌دهد: زمانی که پدال ترمز به آرامی فشرده شده باشد یا اصلاً تماسی با پدال برقرار نشده باشد. تغییرات فشار روی پدال کمتر از میزان مرزی باشد. سرعت خودرو کم باشد. راننده ترمزگیری را با میزان نیروی لازم انجام دهد.اجزای الکترونیکی سیستم: سوییچ F چراغ ترمزسوییچ چراغ ترمز بر روی پدال نصب می‌شود و عملکرد پدال ترمز را تشخیص می‌دهد. سنسور ارسال‌کننده میزان فشاراگر سیستم ترمز دارای ESP باشد، فرستنده فشار ترمز به‌طور مستقیم به واحد کنترل‌کننده هیدرولیکی وصل می‌شود و فشار لحظه‌ای را در سیستم دستیار ترمز تشخیص می‌دهد.در قلب این فرستنده یک پیزوالکتریک وجود دارد. این قطعه به تحولات فشار که به‌وسیله تغییرات در توزیع بار بر روی المان‌ها ایجاد می‌شود، واکنش نشان می‌دهد و تغییرات ولتاژ قابل توجهی را تولید می‌کند. تغییرات در ولتاژ فرستنده تشخیص داده شده و به‌وسیله واحد کنترل ارزیابی می‌شود.سنسورهای سرعت از جمله سنسورهای قیاسی هستند که از یک روتور در هر توپی چرخ استفاده می‌کنند. هرکدام از سنسورهای سرعت در هر توپی چرخ سرعت زاویه‌ای لحظه‌ای چرخ را مشخص می‌کند. سنسور فعال چرخیک نوع دیگر از سنسور سرعت دورانی وجود دارد که سنسور فعال (Active sensor) نام دارد و با افزایش فرکانس برای سرعت هر چرخ مورد استفاده قرار می‌گیرد. واژه فعال به ولتاژ تأمین شده از سوی سنسورها اشاره دارد که برای سنسورهای قیاسی ضروری نیست.سنسور شامل هسته آهنی نرم همراه یک آهنربای دائمی و یک زغال است. فضای مغناطیسی که ناشی از آهنربای دائمی است، حول هسته آهنی ایجاد شده و تحت تأثیر فرستنده‌های موجود بر سر چرخ‌ها می‌باشد. تغییر در میدان مغناطیسی ولتاژ قابل اندازه‌گیری را در زغال سنسور ایجاد می‌کند. هر چه فرستنده چرخ سریع‌تر از زغال عبور کند، فرکانس بالاتری از ولتاژ تغییر می‌کند. پمپ جریان برگشتی ABSدر هنگام عمل کردن ABS، جریان برگشتی پمپ مقداری از مایع ترمز را در مقابل فشار تولید شده به‌وسیله فشار پدال و سرو (servo) پدال برمی‌گرداند.در قسمت آینده روی سیستم پیشرفته تر دیسترونیک تمرکز می کنیم. دیدگاههای خود را در ارتباط با مطالب تخصصی تری که در رابطه با سیستم های خودرو منتشر می کنیم، با ما در میان بگذارید.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

پشت فرمان بی ام و X3 M با قدرت ۷۵۰ اسب بخار
کسی که پشت فرمان بی ام و X3 M کامپتیشن نشسته باشد هرگز نخواهد گفت “من این خودرو را دوست دارم اما به اندازه کافی خشن نیست.” در واقع این کراس‌اور یکی از گزینه‌های جذاب کلاس خود محسوب می‌شود. پیشرانه ۶ سیلندر توئین توربوی M3 برای X3 M قدرت ۵۰۳ اسب بخار تولید می‌کند. سیستم تعلیق این مدل به حدی خشن است که با عبور از جاده، سنگ‌ریزه‌های زیر لاستیک قابل شمارش خواهد بود! البته هنوز  هستند افرادی که فکر می‌کنند این خودرو نیازمند یک پکیج ارتقایی و رساندن قدرتش به ۷۵۰ اسب بخار است.در ویدئوی جدید AutoTopNL شما شاهد سواری بی‌ام‌و X3 M تیون شده با قدرت ۷۵۰ اسب بخار خواهید بود. این خودرو همانند یک سوپرکار اتوبان را می‌شکافد و در یک چشم بر هم زدن به سرعت‌های بالایی می‌رسد. باید اذعان کرد پس از رسیدن به سرعت حدود ۲۰۰ کیلومتر در ساعت و به خاطر شکل کلی خودرو و درگ آئرودینامیکی، شتاب خودرو شروع به کند شدن می‌کند اما X3 M موردبحث هنوز هم توانایی‌های زیادی دارد و اگر سر و شکلی همچون M3 داشت کاملاً سریع‌تر ظاهر می‌شد.صدای اگزوز نیز بسیار پرطنین‌تر از نسخه استوک به گوش می‌رسد. ما نمی‌دانیم که چرا اکثر تیونرهای امروزی دست روی اگزوز می‌گذارند و صداهای متفاوتی را استخراج می‌کنند اما این رویه‌ای است که هر روز می‌بینیم. این بی‌ام‌و X3 M کامپتیشن یک هیولای واقعی به نظر می‌رسد و احتمالاً خواهد توانست از عهده اکثر خودروها در اتوبان برآید. به نظر شما این خودرو کابوس شبانه سوپرکارهاست؟ شاید به خاطر سیستم چهار چرخ محرک و قدرت بالا تا سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت این‌گونه باشد اما پس از آن درگ و وزن بالا باعث کندی شتاب گیری خواهند شد. ولی هر خودرویی به غیر از یک سوپرکار پیشرانه وسط کاردرست باید از این قدبلند آلمانی بترسد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

تویوتا لندکروزر ضدگلوله، سربلند در تست‌های بسیار سخت بالستیک!
خودروهای زرهی و ضد گلوله باید از سرنشینان در برابر طیف متنوعی از خطرات محافظت کنند. این خودروها از روش‌ها و تکنیک‌های بسیار متفاوتی برای حفاظت جان سرنشینان در برابر گلوله‌ها بمب‌ها استفاده می‌کنند. در ویدئوی جدید شرکت اینکاس می‌خواهیم تست‌های تویوتا لندکروزر زرهی را تماشا کنیم. این شاسی‌بلند افسانه‌ای در برابر گلوله‌ها، نارنجک‌ها، مین‌های زمینی و ۱۵ کیلوگرم تی ان تی مقاومت جانانه‌ای را به نمایش می‌گذارد.این ویدئو با نشان دادن لندکروزر که ۷۸۰ گلوله از سلاح‌های مختلف را پذیرا شده شروع می‌شود. سپس لندکروزر در برخی تست‌های وحشتناک شرکت می‌کند. تست‌های بالستیک اضافی این خودرو شامل پرتاب ۶ نارنجک DM51 روی سقف، ۴ نارنجک DM51 زیر کف خودرو، ۲ مین زمینی و ۱۵ کیلوگرم تی ان تی از فاصله ۲ متری است.این انفجارها لندکروزر را تکان می‌دهند اما هیچ نفوذی به کابین صورت نمی‌گیرد و فضای سرنشینان کاملاً امن باقی می‌ماند. این تست‌ها واقعاً وحشتناک و سخت هستند و وضعیت خطرناک واقعی را شبیه‌سازی می‌کنند. معمولاً رانندگان ماهری پشت فرمان خودروهای زرهی می‌نشینند و آن‌ها می‌دانند که در چنین وضعیت‌هایی چه واکنشی داشته باشند. آخرین چیزی که هر راننده می‌خواهد گیر کردن در یک حمله خطرناک است اما محصولات زرهی اینکاس خیال همه را از این بابت راحت خواهند کرد. ما قبلاً محصولات زرهی و ضد گلوله اینکاس همچون AMG G63 با سطح حفاظت CEN 1063 BR6 را خدمت شما عزیزان معرفی کرده‌ایم. این شرکت همچنین بی ام و X7، لینکلن نویگیتور و اینفینیتی QX80 را ارتقا داده است. وزن اضافه این خودروها معمولاً منجر به ارتقای سیستم تعلیق، پیشرانه و گیربکس نیز می‌شود. اینکاس همچنین محصولات زرهی خاص خود را نیز تولید می‌کند. آنچه در این ویدئو جالب به نظر می‌رسد نمایش کابین است که اگرچه حمله خشنی را نشان می‌دهد اما آدمک داخل خودرو آسیبی نمی‌بیند. هیچ فردی خواهان تجربه چنین چیزی نیست اما خب نمایش وضعیت داخل کابین لندکروزر زرهی هیجان زیادی دارد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

جوان‌سازی پیرمردها! عجیب‌ترین فیس‌ لیفت‌ از پراید و ۴۰۵ تا گلف و آوانته
خودروسازان جهانی معمولاً هر چند سال یک‌بار، محصولات خود را به‌روزرسانی کرده و در قالب فیس‌لیفت یا نسل جدید راهی بازار می‌کنند تا بتوانند توان رقابت خود را حفظ کنند اما عمدتاً در کشورهای درحال‌توسعه، برخی خودروها تا سال‌ها و حتی دهه‌ها پس از آنکه از روی خط تولید سازندهٔ اصلی کنار رفتند همچنان تولید می‌شوند و به دلیل بازار محدود یا قیمت ارزان‌تر کماکان خریدار دارند. در بسیاری از این موارد، سازندگان این خودروهای قدیمی آن‌ها را فیس‌لیفت می‌کنند تا با هزینه‌ای اندک بتوانند این پیرمردها را کمی بروز کرده و به نمونه‌های جدید نزدیک‌تر کنند. در کشورمان از این قبیل فیس‌لیفت‌ها زیاد دیده‌ایم اما نمونه‌های آن در دیگر کشورها هم وجود داشته و یا حتی دارد. حال در ادامه قصد داریم با مشهورترین نمونه‌ها از این پیرمردهایی که می‌خواستند به‌زور جراحی زیبایی جوان‌تر به نظر برسند آشنا شویم.سیتروئن ۲CVسال‌های تولید: ۱۹۴۸ تا ۱۹۹۰سیتروئن ۲CV پس از جنگ جهانی دوم به بازار آمد و خیلی زود بسیاری از کشورهای دنیا را فتح کرد. شاید عجیب باشد اما این خودرو تا سال ۱۹۹۰ توسط خود سیتروئن به تولید می‌رسید. البته در سال ۱۹۶۷ مدل جدید دایان (همان ژیان) بر اساس پلت‌فرم ۲CV معرفی شد اما تولید ۲CV هم همچنان ادامه داشت. یکی از کشورهایی که ۲CV را تولید می‌کرد آرژانتین بود. شعبهٔ آرژانتینی سیتروئن تولید این خودرو را در سال ۱۹۶۰ آغاز کرد و هرچند این شعبه در سال ۱۹۸۲ تعطیل شد اما زندگی ۲CV در این کشور همچنان ادامه یافت زیرا یک شرکت آرژانتینی بنام IES حقوق تولید و کارخانهٔ سیتروئن آرژانتین را خرید و تولید ۲CV را ادامه داد. IES در سال ۱۹۸۶ مدل جدیدی بنام آمریکا را معرفی کرد که فیس‌لیفتی روی ۲CV محسوب می‌شد. این خودرو به جلوپنجره و سپرهای جدیدی به همراه چراغ‌های جلوی مربعی مجهز شده بود تا چهرهٔ آن به دایان شبیه شود. این چراغ‌ها از رنو ۶ گرفته شده بودند و در عقب هم از چراغ‌های جدیدی استفاده شده بود. با عرضهٔ آمریکا، فروش IES افزایش یافت و این شرکت یک سال بعد مدل سوپر آمریکا را با داشبورد جدید و بهبودهای فنی مثل انتقال دسته‌دنده به کف خودرو به بازار فرستاد. تولید سوپر آمریکا با ورشکستگی شرکت IES در سال ۱۹۹۰ خاتمه یافت.هندوستان آمباسادورسال‌های تولید: ۱۹۵۷ تا ۲۰۱۴ هندوستان آمباسادور یکی از خودروهایی است که رکورددار تولید بدون تغییر است. این خودرو که درواقع موریس آکسفورد سری III بود، از سال ۱۹۵۷ تا ۲۰۱۴ در هند تولید می‌شد. آمباسادور چندین دهه بدون تغییر بزرگی روی خط تولید ماند تا اینکه در سال ۲۰۰۴ شرکت هندوستان موتورز نسخهٔ جدیدی از آن را با نام آویگو معرفی کرد. در این مدل جدید سعی شده بود ظاهر پنجاه‌سالهٔ آمباسادور با تغییراتی مثل چراغ‌های جلو و جلوپنجرهٔ جدید کمی مدرن‌تر شود.پژو ۵۰۴سال‌های تولید: ۱۹۶۸ تا ۲۰۰۶پژو ۵۰۴ در سال ۱۹۶۸ معرفی شد و به‌سرعت به یکی از موفق‌ترین محصولات پژو مبدل گشت. هرچند این خودرو در سال ۱۹۸۳ از روی خط تولید پژو در فرانسه کنار رفت اما در کشورهای دیگری مثل نیجریه و کنیا تا سال‌ها بعد همچنان تولید می‌شد. در آرژانتین نیز شرکتی بنام SAFRAR در سال ۱۹۶۹ تولید ۵۰۴ را آغاز کرد و تا سال ۱۹۹۹ به تولید آن ادامه داد. این شرکت اما در سال ۱۹۹۱ پژو ۵۰۴ را با نمای جلو و عقب جدیدی به بازار فرستاد تا با چراغ‌ها و سپرهای تازه، شاید چهرهٔ فرتوت این پیرمرد فرانسوی کمی بروز شود. در این فیس‌لیفت هرچند چراغ‌های جلو همچنان مشابه نمونهٔ اولیه بودند ولی برای عقب چراغ‌های کاملاً متفاوتی طراحی شده بود. این شرکت آرژانتینی داخل ۵۰۴ را هم بازطراحی و مدرن‌تر کرد.فولکس‌واگن گلفسال‌های تولید: ۱۹۷۴ تا ۲۰۰۹فولکس‌واگن گلف برای اولین بار در سال ۱۹۷۴ به بازار آمد و وظیفهٔ سنگین جانشینی بیتل افسانه‌ای را به بهترین نحو انجام داد. این خودرو در کشورهای مختلفی به تولید رسید که یکی از آن‌ها آفریقای جنوبی بود. تولید گلف در سال ۱۹۷۸ در این کشور آغاز شد و هرچند در سال ۱۹۸۴ نسل دوم گلف به بازار آمد اما این خودرو حالا بزرگ‌تر و گران‌تر از قبل شده بود درحالی‌که فولکس‌واگن آفریقای جنوبی با تقاضای بالایی برای یک خودروی کوچک و ارزان‌قیمت مواجه بود. بهترین گزینه برای پاسخ به این تقاضا ادامه تولید نسل اول گلف بود. بدین ترتیب، نسل اول این هاچ‌بک مشهور آلمانی در سال ۱۹۸۴ با نام سیتی گلف در آفریقای جنوبی عرضه شد و تولید آن تا سال ۲۰۰۹ ادامه داشت. در سال ۲۰۰۴، سیتی گلف فیس‌لیفتی را تجربه کرد و در داخل به داشبورد جدیدی مجهز شد که از اشکودا فابیا گرفته شده بود. سپس در سال ۲۰۰۶ سیتی گلف دوباره به اتاق جراحی رفت و سپر جلو و چراغ‌های عقب جدیدی برای آن طراحی شد.فولکس‌واگن جتاسال‌های تولید: ۱۹۸۴ تا ۲۰۱۳نسل دوم فولکس‌واگن جتا در سال ۱۹۸۴ راهی بازار شد و هرچند در سال ۱۹۹۲ با نسل سوم جایگزین شد اما یک سال پیش از خاتمه تولید یعنی در سال ۱۹۹۱ از طریق جوینت ونچر فولکس‌واگن فاو در چین روی خط تولید رفت و تا سال ۲۰۱۳ به تولید رسید. نسل دوم جتا در طول دوران تولید خود در چین چندین فیس‌لیفت را تجربه کرد که آخرین آن‌ها در سال ۲۰۱۰ صورت گرفت. در این فیس‌لیفت، سدان سالخوردهٔ فولکس‌واگن به چراغ‌ها، سپرها و جلوپنجرهٔ جدیدی مجهز شد تا ظاهری مدرن‌تر پیدا کند. سرانجام در مارس ۲۰۱۳ تولید این جتای قدیمی در چین پایان یافت و با نسل کاملاً جدیدی جایگزین شد.کیا پرایدسال‌های تولید: ۱۹۸۶ تا ۲۰۲۰پراید درواقع خودرویی بود که به سفارش فورد توسط مزدا توسعه پیدا کرد و سپس کیا هم آن را با نام پراید در سال ۱۹۸۶ روی خط تولید برد. این خودرو در اوایل دههٔ ۷۰ شمسی به کشورمان آمد و سایپا تولید آن را در سال ۱۳۷۲ یا ۱۹۹۳ آغاز کرد. اگر مدل ۱۴۱ که حدود یک دهه پس از آغاز تولید پراید در کشورمان به بازار عرضه شد را در نظر نگیریم، اولین فیس‌لیفت بزرگ روی پراید در سال ۱۳۸۶ با نام ۱۳۲ معرفی شد. در این فیس‌لیفت، تغییراتی نسبتاً کلی در جلو و عقب خودرو با چراغ‌ها و سپرهای جدید صورت گرفت تا چهرهٔ پیر پراید اندکی مدرن‌تر شود. البته در کنار ۱۳۲ همچنان تولید همان پراید قدیمی هم با نام صبا و سپس ۱۳۱ ادامه یافت. هرچند تولید پرایدهای سواری در سال ۱۳۹۹ به پایان رسید اما نسخهٔ وانت آن همچنان روی خط تولید است.پژو ۴۰۵سال‌های تولید: ۱۹۸۷ تا ۲۰۲۲پژو ۴۰۵ به‌عنوان یک محصول موفق و بروز اروپایی در سال ۱۳۶۹ روی خط تولید ایران‌خودرو رفت. هرچند پژو پارس که یک دهه بعد راهی بازار کشورمان شد در اصل فیس‌لیفتی از ۴۰۵ بود اما تولید آن پژوی سالخورده هم همچنان ادامه یافت و ایران‌خودرو در سال ۱۳۸۶ یا ۲۰۰۸ نسخهٔ فیس‌لیفت آن را با نام SLX رونمایی کرد. در این فیس‌لیفت، ۴۰۵ تغییراتی جزئی را در گرافیک چراغ‌ها، جلوپنجره و سپرها تجربه کرده بود تا بدون آنکه وارد قلمروی پارس شود، نمای تازه‌تری به خود بگیرد. البته به‌رسم خودروسازان داخلی، تولید همان ۴۰۵ قدیمی یا GLX هم همچنان ادامه یافت ولی SLX بیشتر روی خط تولید دوام آورد و تا همین امسال تولید می‌شد.پژو ۲۰۶سال‌های تولید: ۱۹۹۸ تاکنون۲۰۶ یکی از موفق‌ترین محصولات تاریخ پژو محسوب می‌شود. از این خودرو بیش از ۸ میلیون دستگاه در سراسر جهان به فروش رسید. ۲۰۶ علاوه بر فرانسه، در کشورهای دیگری مثل چین، برزیل و ایران هم روی خط تولید رفت. حدود یک دهه پس از معرفی این خودرو، شعبهٔ برزیلی پژو بجای عرضهٔ جانشین آن یعنی ۲۰۷، همان ۲۰۶ را فیس‌لیفت کرد. این مدل جدید با تغییرات بزرگی در قسمت جلو، دماغهٔ، کاملاً شبیه ۲۰۷ اصلی شده بود اما در عقب فقط گرافیک داخلی چراغ‌ها و سپر تغییر کرده بود. این خودرو در برزیل و ایران با نام ۲۰۷ عرضه شد درحالی‌که به دلیل محبوبیت ۲۰۶ در اروپا، پژو آن را با نام ۲۰۶ پلاس در این قاره هم عرضه کرد. تولید این ۲۰۶ فیس‌لیفت در فرانسه در سال ۲۰۱۲ و در برزیل در سال ۲۰۱۴ خاتمه یافت اما در کشورمان همچنان تولید می‌شود و با قیمت‌های نجومی به فروش می‌رسد.رنو کلیوسال‌های تولید: ۱۹۹۸ تا ۲۰۱۷رنو نسل دوم کلیو را در سال ۱۹۹۸ معرفی کرد و با اینکه نسل سوم آن را در سال ۲۰۰۵ به بازار فرستاد اما نسل دوم را با چند فیس‌لیفت همچنان تا سال ۲۰۱۲ روی خط تولید خود در فرانسه نگه داشت. پس از این نیز تولید کلیو در کشورهایی مثل آرژانتین و کلمبیا تا سال ۲۰۱۷ ادامه یافت. در اکتبر سال ۲۰۱۲ نسخهٔ جدیدی از کلیو در نمایشگاه خودروی سائوپائولو برای بازار آرژانتین با نام میو معرفی شد. این نسخه مطابق با زبان طراحی جدید رنو در آن زمان، تغییرات ظاهری بزرگی را خصوصاً در قسمت جلو تجربه کرده بود و سعی داشت شبیه نسل چهارم کلیو شود که تقریباً هم‌زمان در همان سال در نمایشگاه پاریس رونمایی شده بود. کلیو میو به‌عنوان ارزان‌ترین محصول رنو در آمریکای لاتین عرضه می‌شد و سرانجام در اکتبر سال ۲۰۱۶ با خط تولید خداحافظی کرد.مزدا ۳۲۳سال‌های تولید: ۱۹۹۸ تا ۲۰۱۲نسل نهم مزدا ۳۲۳ که در کشورمان هم عرضه شد، در سال ۱۹۹۸ معرفی شد و سازنده ژاپنی در سال ۲۰۰۳ مدل جدید مزدا ۳ را جایگزین آن کرد. شرکت چینی هایما اما که در آن سال‌ها با مزدا همکاری می‌کرد، در همان سال پایان عمر نسل نهم ۳۲۳، آن را روی خط تولید برد و این سدان ژاپنی را با نام هایما فامیلی در چین عرضه کرد. سپس هایما در سال ۲۰۱۰ اقدام به فیس‌لیفت فامیلی کرد و آن را با چراغ‌ها و سپرهای جلو و عقب جدیدی به بازار فرستاد. تولید فامیلی تا سال ۲۰۱۲ ادامه یافت و سپس هایما نسل دوم آن را با طراحی کاملاً جدیدی معرفی کرد.هیوندای آوانتهسال‌های تولید: ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۴نسل سوم هیوندای آوانته یا همان الانترا که در سال ۲۰۰۰ معرفی شد هم یکی دیگر از خودروهای این لیست است که در کشورمان عرضه شد. این خودرو با تجربهٔ یک فیس‌لیفت در سال ۲۰۰۴، تا سال ۲۰۰۶ روی خط تولید هیوندای در کره جنوبی باقی ماند و سپس با نسل چهارم جایگزین شد. تولید نسل سوم الانترا در سال ۲۰۰۳ توسط جوینت ونچر پکن هیوندای در چین آغاز شد و در سال ۲۰۱۰ مورد فیس‌لیفت قرار گرفت. در این فیس‌لیفت، چراغ‌ها و سپرهای جلو و عقب خودرو تغییر کردند و هرچند سعی داشتند چهرهٔ جدیدی به این سدان سالخورده ببخشند اما هماهنگی چندانی با فرم کلی قدیمی آن نداشتند.داچیا لوگان MCVسال‌های تولید: ۲۰۰۴ تاکنونلوگان به‌عنوان یک محصول اقتصادی و ارزان‌قیمت، توسط رنو برای داچیا توسعه داده شد و از سال ۲۰۰۴ در نسخه‌های مختلفی شامل سدان، وانت و استیشن یا MCV به بازار آمد. با اینکه در سال ۲۰۱۲ نسل دوم لوگان معرفی شد اما در همین سال، نسخهٔ MCV نسل اول این خودرو در قالب پروژهٔ مشترکی بین رنو، نیسان و لادا، در روسیه با نام لادا لاگروس روی خط تولید رفت تا خلأ یک استیشن ارزان‌قیمت در سبد محصولات لادا که با خاتمهٔ تولید مدل کهن‌سال ریوا در سال ۲۰۱۰ ایجاد شده بود را پر کند. این خودرو در ابتدا در ظاهر به‌جز تغییر لوگوها به لادا و تغییراتی جزئی در سپرها و جلوپنجره، هیچ تفاوتی با لوگان MCV نداشت اما در سال ۲۰۲۱ لادا نسخهٔ بروز شدهٔ آن را معرفی کرد که در جلو به چراغ‌های نسل دوم لوگان مجهز شده است.نیسان میکراسال‌های تولید: ۲۰۱۰ تاکنوننسل چهارم نیسان میکرا در نمایشگاه ژنو ۲۰۰۹ رونمایی شد و در سال ۲۰۱۶ جای خود را به نسل پنجم داد که در نمایشگاه پارس معرفی شد. بااین‌حال، تولید نسل چهارم همچنان برای بازارهای آمریکای لاتین ادامه دارد و در ژانویهٔ سال ۲۰۲۱ نسخهٔ فیس‌لیفت آن معرفی شد. در این فیس‌لیفت، دماغهٔ میکرا طبق زبان طراحی کنونی نیسان کاملاً بازطراحی شده تا شبیه نسل پنجم شود. مثل اکثر فیس‌لیفت‌ها اما تغییرات بخش عقبی خودرو جزئی هستند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

بی ام و iX M60 در اتوبان، شتاب‌گیری شبیه سفینه‌های فضایی!
به جرات می‌توان گفت حروف i، X و M مهم‌ترین حروف الفبایی بی‌ام‌و هستند و هر سه آن‌ها نیز در خودروی جدید iX M60 دیده می‌شوند. این خودرو شبیه هیچ‌یک از محصولات قبلی M پرفورمنس نیست و این موضوع چه از نظر قوای محرکه و چه از نظر طراحی کاملاً صادق است. طراحی ظاهری امری شخصی محسوب می‌شود اما همه می‌توانیم تصدیق کنیم که این خودرو نسبت به شکل خود که شاسی‌بلندی بزرگ و سنگین‌وزن است کاملاً سریع عمل می‌کند.بی‌ام‌و می‌گوید iX M60 برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت فقط به ۳.۸ ثانیه زمان نیاز دارد. ظاهراً ژرمن‌ها درست می‌گویند زیرا ویدئوی جدید منتشر شده نشان می‌دهد این خودروی بدون آلایندگی زمان ۳.۸۶ ثانیه را ثبت می‌کند. تست شتاب و سرعت این خودرو در اتوبان‌های بدون محدودیت سرعت آلمان انجام شده جایی که iX M60 مسافت ۴۰۰ متر را در زمان قابل‌احترام ۱۱.۸۵ ثانیه طی می‌کند.پیش از رسیدن به حداکثر سرعت محدود شده ۲۵۰ کیلومتر در ساعت راننده اقدام به ثبت شتاب ۱۰۰ تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت می‌کند که برای انجام این وظیفه به زیر ۱۰ ثانیه زمان نیاز است. این ارقام برای شاسی‌بلند بزرگی که ۲۵۸۴ کیلوگرم وزن دارد عملکرد خوبی محسوب می‌شود. همین پرفورمنس نشان می‌دهد که در صورت استفاده از بدنه‌ای کوچک‌تر و سبک‌تر چه عملکردی را شاهد خواهیم بود.در آینده شاهد محصولات اسپرت و الکتریکی بیشتری از این خودروساز خواهیم بود زیرا سدان i7 M70 از قدرت ۶۶۰ اسبی سود خواهد برد که ۴۰ اسب بخار بیشتر از شاسی‌بلند موردبحث ماست. فعلاً اشاره‌ای به گشتاور این خودرو نشده اما شاسی‌بلند بی‌ام‌و گشتاور ۱۱۰۰ نیوتون متری را ارائه می‌کند. i7 M70 همچنین ضریب درگ بسیار بهتری نسبت به درگ ۰.۲۶ iX M60 خواهد داشت. اگرچه برخی افراد از بی‌ام‌و به خاطر اولویت دادن به تولید شاسی بلندها و سدان های اسپرت الکتریکی انتقاد می‌کنند اما باید نیمه پر لیوان را دید. همین حالا هم بازار پر از محصولات ۶ و ۸ سیلندر M بوده و خریداران می‌توانند آن‌ها را انتخاب کنند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

چری آریزو ۵ جی تی با کابینی مدرن و طراحی شبه لکسوس
چری هنوز آریزو ۵ را روی خط تولید خود دارد. سدان آریزو ۵ از سال ۲۰۱۶ روی خط تولید چری حضور دارد و با مدل‌هایی چون نسخه پلاس و یا مدل الکتریکی توسعه یافته است. اکنون آخرین فیس‌لیفت آریزو ۵ با پسوند GT و طراحی به‌روز شده اسپرت‌تر و کابینی مدرن آماده می‌شود تا طول عمر این خودرو را بیافزاید.آریزو ۵ جی تی نسخه اسپرت تر و لوکس‌تری از آریزو ۵ پلاس است که در برخی بازارها ازجمله ایران با نام آریزو ۶ به فروش می‌رسد و البته بهمن ریسپکت نیز از همین پلتفرم استفاده می‌کند. بنابراین اگر نسخه GT به بازار ایران راه یابد احتمالاً با عنوان آریزو ۶ جی تی معرفی خواهد شد.طراحی آریزو ۵ جی تی با جلوپنجره تهاجمی دوکی شکل و چراغ‌های باریک و حتی LED های نایکی، بدون هیچ شرمی از لکسوس کپی‌برداری شده است. طراحی روتوش شده این مدل با عنوان GT تطابق دارد. چرخ‌ها با ۵ پره دوبل به رنگ مشکی و کالیپرهای نارنجی رنگ ترمزها خودنمایی می‌کنند. در عقب تیز چهار خروجی اگزوز جلب توجه می‌کنند.سری به داخل کابین می‌زنیم تا طراحی داخلی جدید و مدرن آن را که مشابه با تیگو ۸ پرو است ببینیم. یک پنل عریض LCD شناور بیشترین توجه را جلب می‌کند و فرمان کف تخت یا D کات، کنسول مرکزی خلوت و با کمترین تعداد کلیدها، دسته دنده الکترونیکی، پد شارژ بی‌سیم برای گوشی‌های هوشمند، روکش‌های چرمی صندلی‌ها، دوخت طرح‌دار پنل درب‌ها با کوک‌های قرمز رنگ، تزئینات فلزی، دریچه‌های هوای سرتاسری و کلیدهای پرتعداد روی فرمان همگی برای جوان‌پسندتر شدن و لوکس‌تر شدن کابین گرد هم آمده‌اند.چری آریزو ۵ GT از موتوری ۱.۶ لیتری توربوشارژر با قدرت ۱۹۷ اسب بخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتن متر سود می‌برد که با یک گیربکس ۷ سرعته خودکار جفت می‌شود و به ادعای چری می‌تواند شتاب صفر تا صدی ۶ ثانیه‌ای را برای آن ممکن سازد.هنوز آریزو ۵ جی تی به‌صورت رسمی رونمایی نشده و از قیمت آن نیز اطلاعاتی منتشر نشده است. انتظار می‌رود در نیمه دوم سال شاهد ورود این خودرو به بازار باشیم.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

مرسدس میباخ GLS منصوری؛ شاسی بلند لوکس با قدرت و گشتاور بیشتر
جدیدترین محصول منصوری، تیونینگ شاسی‌بلند پرچمدار مرسدس بنز از سری میباخ است. این مدل، با تقویت پیشرانه، تغییر بدنه و سفارشی‌سازی کابین عرضه می‌شود.برخلاف دیگر محصولات مدرن منصوری، تغییرات جزئی در نمای بیرونی میباخ GLS اعمال شده است تا ظاهر این شاسی بلند لوکس، چندان متفاوت از نسخه‌ی استاندارد نباشد. نصب LED داخل کاسه چراغ، رکاب‌های ویژه، رینگ‌های بزرگ ۲۴ اینچ و میله‌های گارد برای طرفین خودرو، تغییراتی هستند که توسط منصوری به GLS اضافه شده است. هنوز تصویری از کابین موجود نیست اما فرمان اختصاصی با ترکیب چرم و فیبرکربن، همراه با صندلی‌های ویژه برای خریدار نصب خواهد شد.تقویت پیشرانه مهم‌ترین تفاوتGLS  میباخ منصوری با مدل استاندارد است. قدرت ۸۲۰ اسب بخار و گشتاور ۹۸۰ نیوتن‌متر، محصول جدید منصوری را در زمان ۴/۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رساند. نهایت سرعت GLS میباخ منصوری، محدود شده به ۳۰۰ کیلومتر برساعت است. مدل استاندارد GLS600 میباخ، ۵۵۸ اسب بخار قدرت و ۷۳۰ نیوتن متر گشتاور دارد.مدل استاندارد مرسدس میباخ GLS600 در بازار جهانی، آستانه قیمت ۱۶۲ هزار دلار دارد. این شاسی بلند لوکس، سرعت گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۵ ثانیه ارائه می‌دهد و نسبت به AMG GLS63 با قدرت ۶۰۳ اسب بخار، حدود ۱/۵ ثانیه کندتر است. میباخ GLS600 تجهیزات ویژه برای سرنشین عقب دارد که شامل صندلی‌های لوکس کاپیتانی، نمایشگرهای بزرگ و سیستم صوتی با ۲۷ اسپیکر می‌شود. براین اساس، مرسدس میباخ GLS منصوری، ۳۰۰ تا ۴۰۰ هزار دلار هزینه خرید خواهد داشت.  

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

موتورسیکلت بی‌ ام و R1250 GS ترافی اینترنشنال ویژه مسابقات جهانی
بی‌ام‌و GS یکی از بهترین موتورسیکلت‌های دنیا برای علاقه‌مندان طبیعت‌گردی و سفرهای طولانی مدت است. مدل جدید، در خط تولید تازه‌تاسیس بی‌ام‌و در آلبانی مونتاژ خواهد شد.سری R1250 در کلاس‌های مختلف تولید می‌شود. سری GS مخصوص مسیرهای سخت است و در کلاس ادونچر بازار بسیار خوبی دارد. پیشرانه‌ی R1250 GS، قدرت ۱۳۶ اسب بخار و گشتاور ۱۴۳ نیوتن‌متر تولید می‌کند. این موتورسیکلت، وزن خالص ۲۴۹ کیلوگرم و میانگین مصرف سوخت ۴/۷۵ لیتر در صد کیلومتر دارد.از چراغ جلو تا لبه‌ی انتهای بدنه‌ی موتورسیکلت با تجهیزات مختلف حفاظت شده است تا هنگام برخورد با موانع یا حوادث احتمالی، سالم باقی بمانند. پیرامون پیشرانه هم، گارد محافظ نصب شده‌اند. برای R1250 GS دو باکس ساخته شده از استیل ضدزنگ برای حمل وسایل و صندلی مناسب سفرهای طولانی مدت وجود دارد. دیگر آپشن جالب R1250 GS، ست لباس‌های کاراکوم (Karakum) است. این مجموعه کاپشن و شلوار را شامل می‌شود که مناسب استفاده در شرایط آب‌ و هوایی متنوع خواهد بود.موتورسیکلت جدید بی‌ام‌و R1250 GS برای حضور در مسابقات جهانی و خصوصا رالی داکار آماده می‌شود. به همین دلیل، تجهیزات ویژه برای عبور از مسیرهای سخت بیابان، کوهستان و رودخانه دارد. همچنین چرخ‌های کراس‌اسپوک (اسپوک ضربدری) و تایرهای ارزشمند متزلر کارو (Metzeler Karoo) روی نسخه‌ی مسابقه‌ای از R1250 GS نصب می‌شود.در بازار جهانی، مدل پایه از بی‌ام‌و R1250 GS به قیمت ۲۲ هزار دلار فروخته می‌شود. مدل‌های ویژه با امکانات اضافی برای طبیعت‌گردی، ۲۶ هزار دلار قیمت دارند.