دسته بندی: قیمت بروز خودور

اجرت و هزینه تعویض لنت جلو و عقب خودرو سال 1403

لنت ترمز یکی از اجزای حیاتی خودرو است که هر چند وقت یک‌بار نیاز به تعویض شدن دارد و بخش قابل‌توجهی از هزینه سرویس‌های دوره‌ای را به خود اختصاص می‌دهد. از این رو، مالکان خودروها همیشه تمایل دارند از هزینه تعویض لنت خودرو مطلع باشند تا بتوانند در این شرایط نه‌چندان خوب اقتصادی، هزینه‌های نگهداری خودرو خود را بهتر مدیریت کنند. به همین بهانه در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک به سراغ بررسي اجرت تعويض لنت خودرو و ساير هزينه‌هاي مربوطه براي چند خودرو پرفروش داخلي رفته‌ايم. اگر شما هم تمايل داريد تا از هزينه تعويض لنت خودرو خود آگاه شويد، در ادامه با ما همراه باشيد.
در گذشته جهت ساخت لنت‌ها از آزبست استفاده می‌شد که به دلیل سرطان‌زا بودن، در حال حاضر استفاده از آن ممنوع شده است. امروزه از لنت‌هایی همچون لنت‌های سرامیکی استفاده می‌شود که دارای عملکرد مناسب و البته قیمت بالا است. طول عمر لنت‌ها به نوع خودرو، شیوه رانندگی، نوع لنت، تعداد سرنشینان و محل رانندگی بستگی دارد که در ادامه به نشانه‌های تمام شدن لنت ترمز می‌پردازیم.
 

 
نشانه‌های تمام شدن لنت ترمز
در این بخش قصد داریم عوامل نشان‌دهنده اتمام لنت‌های ترمز را معرفی کنیم. اگر می‌خواهید از اتمام لنت ترمز خودروتان مطلع شوید می‌توانید از راهکارهای زیر استفاده کنید:
صدای سوت لنت:
یکی از راه‌های تشخیص تمام شدن لنت، صدای سوت لنت است. هرچند که صدای سوت لنت در بعضی از محصولات نشان از کیفیت کم لنت ترمز دارد و پس از مدتی از بین می‌رود، اما اگر طولانی‌مدت این صدا به گوشتان برسد، نشان از اتمام لنت دارد. این صدا گه‌گاه آن‌چنان بلند است که حتی با وجود بسته بودن شیشه‌ها نیز به گوش می‌رسد. برای بررسی می‌توانید چرخ را بازکرده و فاصله روتور و لنت را بررسی کنید. این فاصله می‌بایست بیش از 6 میلی‌متر باشد.
صدای خرخر در لنت ترمز:
در بالای لنت‌ ترمز، یک‌تکه فلزی کوچک قرار دارد که به تشخیص این عارضه کمک می‌کند. پس از اتمام اصطلاحاً گوشت لنت ترمز، این تکه فلزی با روتور تماس پیدا کرده و به شما هشدار می‌دهد که لنت ترمز کاملاً تمام‌شده و باید آن را تعویض کنید. درصورتی‌که به این صدا بی‌اهمیت باشید، این تکه فلزی به روتور آسیب می‌زند و آن را گود می‌کند که باعث ایجاد هزینه‌های تعمیرات بیشتری می‌شود. البته لازم به ذکر است که تماس بیش از حد باعث گرم شدن و دود کردن ترمز نیز می‌شود که بسیار خطرناک است. در حالت کلی چنان‌چه به‌هنگام ترمزگیری صدای غیرمعمولی به گوشتان می‌رسد بسیار با وسواس عمل کنید، چرا که اگر روتور آسیب ببیند باید هزینه گزافی را جهت صافی سطح یا حتی تعویض آن متقبل شوید. پس این راه تشخیص تمام شدن لنت ترمز را جدی بگیرید.
 

 
کشیدن خودرو در هنگام ترمز:
شاید برای شما نیز پیش آمده باشد که به هنگام رانندگی احساس کنید کنترلی بر روی ماشین ندارید یا به هنگام ترمزگیری، اصلا خودرو گوش به فرمان شما نیست، انگار که لنت ترمزهای شما از کار افتاده است. این‌ها همگی می‌تواند حاکی از خرابی سیستم ترمز و به تبع آن لنت ترمز باشد. اگر در تعویض قبلی تنها یک لنت را عوض کرده باشید، پس از اتمام لنت دیگر، در هنگام ترمز، خودرو به سمت لنتی که توان بیشتری دارد کشیده می‌شود که می‌تواند در بزرگراه‌ها بسیار خطرآفرین باشد و حتی باعث انحرافات خطرناک خودرو شود.
درواقع در یک چرخ کالیپر چسبیده است و این امر باعث تولید نامتعادل اصطکاک خواهد شد. همچنین چنان‌چه نیروهای اعمالی به چرخ‌ها یکسان نباشد باید دوباره منتظر کشیده شدن خودرو به یک سمت باشید. البته ناگفته نماند که کشیده شدن خودرو تنها به‌دلیل این عارضه نیست و ممکن است ناشی از آسیب‌های جلوبندی خودرو، کم بودن ‌باد تایرها، ساییده شدن لاستیک‌ها و چند عامل دیگر نیز باشد.
لرزش پدال ترمز:
در مورد لنت ترمز و راه‌های تشخیص خرابی آن خوب است بدانید که اگر خودرو شما مجهز به سیستم ABS باشد، در ترمزهای شدید، شاهد لرزش شدید پدال ترمز خواهید بود. این امر به‌دلیل سیستم عملکردی ترمزهای ABS بوده و کاملا طبیعی است، زیرا این سیستم به‌وسیله اتصال و جدا کردن پیاپی لنت، مانع لیز خوردن و قفل شدن چرخ می‌شود، اما اگر در هنگام ترمز عادی نیز این لرزش را احساس کردید، بدانید که این‌بار ایراد از سیستم ترمز شما است و این امر ناشی از سطح ناصاف روتور بوده و می‌بایست به یک تعمیرکار مطمئن مراجعه کنید.
 نامتناسب بودن فشار وارده به پدال و عملکرد ترمز:
نرم و یا شل بودن بیش از حد پدال ترمز
در میان راه‌های تشخیص تمام شدن لنت ترمز این روش کمی تجربی است و برای افرادی که به خودرویشان دقت می‌کنند مشهود خواهد بود. اگر افت عملکرد نسبت به زمان‌های قبل محسوس باشد و مجبور باشید برای ترمز کردن بیشتر پدال را بفشارید، می‌بایست به فکر تعمیر آن باشید. همچنین اگر به‌هنگام ترمزگیری پدال بیش از حد پایین برود، نشانه دیگری از مشکل در سیستم ترمز بوده و احتمالا لنت‌ ترمزها ساییده شده یا سیستم هیدرولیک دچار مشکل شده است که با نشت روغن ترمز خود را نشان می‌دهد.
چنان‌چه در کف پارکینگ با روغن مواجه شدید حتما ترمز خودرو را چک کنید. شایان ذکر است نکته مقابل این عمل، یعنی حساس بودن بیش از حد ترمز نیز چندان نشانه خوبی نبوده و می‌تواند بیانگر فرسوده بودن روتور یا وجود رطوبت در روغن ترمز باشد.
 
تشخیص زمان تعویض لنت ترمز
جهت تعویض به‌موقع لنت‌ها، در ابتدا سعی کنید تا خودروی خود را به خوبی بشناسید که این امر به لطف اینترنت بسیار ساده شده است. در گام بعدی مسافت طی شده را چک کنید، هر چند زمان دقیقی برای تعویض لنت‌ها وجود ندارد؛ ولی بین 35 تا 40 هزار کیلومتر لنت‌ها را بررسی کنید و چنان‌چه ضخامت لنت‌ها به حدود 80 درصد مقدار اولیه خود رسیده است، زمان تعویض لنت‌ها فرارسیده است. در نهایت علائم فوق را بشناسید و به‌محض برخورد با هریک از موارد ذکر شده به مکانیک مجرب و ماهر مراجعه کنید. 
هزینه تعویض لنت خودرو
البته قبل از پرداختن به اجرت تعويض لنت خودرو و ساير هزينه‌ها بايستي يادآور شويم که با توجه به تفاوت در برند لنت ترمز و هم‌چنين مهارت و انصاف برخي تعميرکاران، امکان اعلام يک نرخ کاملاً دقيق وجود ندارد و نرخ‌ها به‌صورت بازه‌اي با تقريب نسبتاً دقیق اعلام می‌شود. بنابراین ممکن است در عمل با نرخ‌هایی چند درصد بالاتر یا پایین‌تر از این موارد اعلامی روبه‌رو شوید. نکته دیگر این است که اجرت تعویض لنت عقب خودرو بیش‌تر از اجرت لنت جلو است چراکه اکثر خودروهای داخلی، ترمز عقب کاسه‌ای دارند که تعویض لنت آن سخت‌تر است.
 
هزینه تعویض لنت ترمز محصولات سایپا
ابتدا به سراغ محصولات پرفروش و البته کم خرج سایپا یعنی پراید و تیبا می‌رویم. لنت جلو پراید در برندهای بسیار متنوعی در بازار موجود است که بسته به کیفیت و کشور سازنده، تفاوت قیمت زیادی باهم دارند. قیمت لنت ترمز جلو پراید از حدود 220 هزار تومان برای انواع معمولی ایرانی شروع می‌شود و برای برخی برندهای کُره‌ای تا حدود 700 هزار تومان نیز می‌رسد. بر اساس نرخ اتحادیه مکانیکی در سال 1403، اجرت تعویض لنت جلو پراید هم 170 هزار تومان است. با این اوصاف، هزینه تعویض لنت جلو پراید چیزی بین 400 تا 900 هزار تومان آب می‌خورد.
اجرت تعویض لنت عقب پراید هم 330 هزار تومان متغیر است. قیمت این قطعه هم در بازار از حدود 260 هزار تومان شروع می‌شود و برای انواع کٌره‌ای به 700 هزار تومان و بالاتر هم می‌رسد! بنابراین برای تعویض لنت ترمز عقب پراید بایستی بین 600 تا یک میلیون و 100 هزار تومان هزینه کنید.

 
اما در مورد دیگر خودروهای پرفروش سایپا یعنی خانواده تیبا، ساینا و کوییک باید بگوییم که اجرت تعویض لنت آن‌ها تفاوت چندانی با اجرت تعویض لنت پراید ندارد اما قیمت لنت ترمز این خودروها کمی بالاتر از پراید است. قیمت لنت ترمز جلو تیبا، ساینا و کوییک از حدود 390 هزار تومان شروع می‌شود و به 800 هزار تومان نیز می‌رسد.
قیمت لنت ترمز عقب محصولات پلت‌فرم X200 سایپا هم در بازار بین 400 تا یک میلیون تومان متغیر است. برای آگاهی از اجرت تعویض لنت خودرو پراید و سایر محصولات پرفروش سایپا می‌توانید جدول زیر را مطالعه کنید:

نام قطعه

قیمت قطعه (تومان)

اجرت تعویض قطعه (تومان)

لنت ترمز جلو خانواده پراید

220.000 – 700.000

170.000

لنت ترمز عقب خانواده پراید

260.000 – 700.000

330.000

لنت ترمز جلو خانواده تیبا، ساینا و کوییک

390.000 – 800.000

170.000

لنت ترمز عقب خانواده تیبا، ساینا و کوییک

400.000 – 1.000.000

400.000 – 450.000

 
هزینه تعویض لنت ترمز محصولات ایران خودرو
اما به محصولات محبوب ایران خودرو یعنی خانواده پژو 405، پژو پارس و سمند می‌رسیم که لنت ترمز جلو آن‌ها باهم مشترک است و در بازار بین 300 تا یک میلیون و 100 هزار تومان قیمت دارد. البته اجرت تعویض لنت جلو این خودروها تفاوت خاصی با خودروهای ارزان‌تر سایپا ندارد و همان 170 هزار تومان  است.
اما ترمز عقب قطعه‌ای است که ایران خودرو خیلی به بازی‌کردن با آن علاقه دارد و مرتب ترمز عقب خودروهای خود را از دیسکی به کاسه‌ای و حتی بالعکس تغییر می‌دهد! اجرت تعویض لنت عقب پژو 405، پارس و سمند اگر ترمز از نوع کاسه‌ای باشد بین 300 تا 440 هزار تومان است اما در صورت دیسکی بودن ترمز عقب، هزینه کمی پایین‌تر و به حوالی 190 تا 240 هزار تومان می‌آید. لنت ترمز عقب کاسه‌ای این خودروها هم بین 450 تا یک میلیون تومان در بازار به فروش می‌رسد. اگر ترمز عقب پژو پارس شما از نوع دیسکی باشد هم بایستی برای تهیه لنت آن چیزی بین 400 تا یکمیلون و 300 هزار تومان هزینه کنید.
 

 
برای خریداری لنت ترمز جلو پژو 206 تیپ 2 هم می‌توانید از حدود 360 هزار تومان برای انواع ایرانی تا حدود 1.2 میلیون تومان برای قطعه اصل فرانسوی هزینه کنید. این قطعه برای پژو 206 تیپ 5 میانگین قیمتی بالاتری دارد و معمولاً قیمت آن از 300 هزار تومان شروع و به یک میلیون و 100 هزار تومان ختم می‌شود. لنت ترمز عقب پژو 206 تیپ 2 هم بین 350 تا یک میلیون و 100 هزار تومان در بازار قیمت دارد. برای خرید لنت ترمز عقب پژو 206 تیپ 5 هم نمونه‌های مختلفی با بازه قیمتی 350تا یک میلیون و 200 هزار تومان پیش روی شما قرار دارد. اجرت تعویض لنت خودرو پژو 206 هم تفاوت خاصی با سایر محصولات ایران خودرو ندارد.
قیمت و اجرت لنت ترمز ال90
اما به محصول محبوب مشترک ایران خودرو و پارس خودرو یعنی رنو تندر 90 یا همان ال 90 خودمان می‌رسیم که اجرت تعویض لنت آن در حد محصولات پژو و سمند ایران خودرو است اما میانگین قیمت لنت ترمز تندر 90 در بازار نسبت به این خودروها بالاتر است. قیمت لنت ترمز جلو ال 90 از حدود 350 هزار تومان شروع می‌شود و برای نمونه‌های اصلی فرانسوی تا بیش از 2 میلیون و 500 هزار تومان نیز می‌رسد. هر دست لنت ترمز عقب این فرانسوی کم‌استهلاک هم در بازار بین 400 هزار تا 4 میلیون و 200 هزار تومان قیمت دارد.
برای اطلاع دقیق‌تر از هزینه تعویض لنت پژو پارس و سایر خودروهای پرفروش ایران خودرو می‌توانید جدول زیر را مشاهده کنید:

نام قطعه

قیمت قطعه (تومان)

اجرت تعویض قطعه (تومان)

لنت ترمز جلو خانواده پژو 405

300.000 – 1.100.000

170.000

لنت ترمز عقب خانواده پژو 405

450.000 – 1.000.000

190.000 تا 300.000

لنت ترمز جلو خانواده پژو پارس

300.000 – 1.100.000

170.000

لنت ترمز عقب خانواده پژو پارس

400.000 – 830.000

210.000 تا 300.000

لنت ترمز جلو خانواده سمند، دنا و رانا

300.000 – 1.100.000

170.000

لنت ترمز عقب خانواده سمند، دنا و رانا

400.000 – 1.300.000

240.000 تا 300.000

لنت ترمز جلو پژو 206 تیپ 2 و تیپ 3

360.000 – 1.200.000

170.000

لنت ترمز عقب پژو 206 تیپ 2 و تیپ 3

350.000 – 1.100.000

420.000

لنت ترمز جلو پژو 207 و پژو 206 تیپ 5 و 6

300.000 – 1.100.000

170.000

لنت ترمز عقب پژو 207 و پژو 206 تیپ 5 و 6

350.000 – 1.200.000

210.000

لنت ترمز جلو ساندرو، کوییک اتوماتیک و رنو تندر 90

350.000 – 2.500.000

170.000 – 220.000

لنت ترمز عقب ساندرو، کوییک اتوماتیک و رنو تندر 90

400.000 – 4.200.000

420.000 – 440.000

کلام پایانی
در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک سعی کردیم تا اجرت تعویض لنت خودرو و سایر هزینه‌های آن را برای چند محصول پرفروش داخلی به اطلاع شما برسانیم. اما فارغ از هزینه تعویض لنت خودرو، این قطعه یکی از اجزای حیاتی خودرو است و به‌صورت مستقیم با حفظ جان و مال سرنشینان خودرو و عابران پیاده در ارتباط است. بنابراین سعی کنید که در تعویض به‌موقع این قطعه کوتاهی نکنید و حتماً از لنت‌های باکیفیت و برندهای شناخته شده بازار استفاده کنید تا همیشه سفری ایمن و مطمئن داشته باشید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

اعلام قیمت کارخانه جدید لاماری با افزایش ۲۵۰ میلیونی!

شرکت آرین پارس موتور به طور رسمی قیمت جدید خودرو لاماری ایما را افزایش داد. این افزایش قیمت ویژه مرداد ماه صورت گرفته است و اختلاف قیمت قبلی و قیمت جدید لاماری ایما 250 میلیون تومان لحاظ شده است. لاماری ایما از کراس‌اوورهای کوچک و محبوب در بازار خودرو ایران است که با پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژر چهارسیلندر خود و 195 اسب بخار، توانسته نظر خریداران زیادی را به خود جلب کند.
خودرو لاماری ایما یک کراس‌اوور CUV اسپرت و محبوب از شرکت دانگ‌فنگ موتور است که در بازار خودرو در ایران، تحت برند لاماری و با اسم ایما عرضه و توسط شرکت آرین پارس موتور مونتاژ و فروخته می‌شود. آرین پارس موتور در تاریخ 13 مرداد ماه 1403 طی یک اعلام رسمی، قیمت جدید کارخانه لاماری ایما را با احتساب هزینه‌‌ها مورد افزایش قرار داد.

زمان
قیمت دیگنیتی پرستیژ

پیش از مرداد 1403
۱.۴۳۱.۰۰۰.۰۰۰ تومان

از مرداد 1403 به بعد
۱.۶۷۳.۰۰۰.۰۰۰ تومان

لاماری ایما ویژه مرداد ماه 1403 با توجه به هزینه‌های محاسبه‌شده توسط آرین پارس موتور، چیزی حدود 242 میلیون تومان افزایش قیمت داشته است که معادل 17 درصد افزایش قیمت است. می‌توانید بررسی جامع ویژگی‌ها و مشخصات فنی لاماری ایما را در این مطلب همراه مکانیک بخوانید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

عقاب کرمان موتور در آستانه ورود به بازار/ رونمایی از KMC Eagle

کاتالوگ سدان جدید کرمان موتور با نام KMC Eagle اخیرا منتشر شده است که نشان می‌دهد این خودرو به‌زودی وارد بازار خواهد شد.
خودرو KMC Eagle اولین محصول ملی کرمان موتور است که به نظر می‌رسد برنامه‌های زیادی برای آن ریخته شده است. طراحی این خودرو به حسین وفایی سپرده شده بود و به نظر می‌رسد ظاهر آن، نسخه‌ بهبودیافته جک J4 است که پیش از این توسط کرمان موتور به عنوان یک سدان اقتصادی عرضه می‌شد. 
طبق کاتالوگ منتشرشده، KMC Eagle از یک موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی مجهز به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ بهره می‌برد که توانایی تولید ۱۰۴ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. نیروی تولیدی توسط گیربکس اتوماتیک CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. با توجه به ارقام اعلام‌شده، شتاب ۰ تا ۱۰۰ این خودرو حدود ۱۴ ثانیه است که نشان‌دهنده‌ی عملکرد متوسط در این زمینه است. مصرف سوخت این خودرو حدود ۷ لیتر در هر صد کیلومتر است که آن را به یک سدان نسبتا کم‌مصرف تبدیل می‌کند.

 
KMC Eagle طراحی اسپرت و جوان‌پسندی دارد. استفاده از خطوط کرومی در جلو، تغییر گرافیک چراغ‌های عقب و تغییر شکل سپر عقب، ظاهری جذاب به این خودرو بخشیده است. اگرچه تغییرات زیادی نسبت به جک J4 ندارد، اما تغییراتی در طراحی چرخ‌های آلومینیومی آن دیده می‌شود. این خودرو با دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو، سیستم کنترل پایدار، کروز کنترل، تکنولوژی نور LED، سنسور نور، چراغ روشنایی در روز، کامپیوتر سفر، آینه‌های جانبی گرم‌شونده و سیستم چندرسانه‌ای با صفحه‌نمایش لمسی، سطح قابل قبولی از امکانات را ارائه می‌دهد.
انتظار می‌رود که این خودرو با ترکیبی از طراحی مدرن، مصرف سوخت اقتصادی و امکانات رفاهی متنوع، توجه خریداران ایرانی را به خود جلب کند. با انتشار کاتالوگ رسمی KMC Eagle توسط کرمان موتور، به احتمال زیاد به‌زودی شاهد حضور این خودرو در جاده‌های کشور خواهیم بود.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

تویوتا از سوخت هیدروژنی به جای بنزین استفاده خواهد کرد!

با توجه به رقابت شدید خودروسازان برای دستیابی به خودروهای کاملا بدون آلاینده، تویوتا از استراتژی‌های متعددی استفاده می‌کند که توسعه موتورهای هیدروژنی یکی از آن‌هاست. این شرکت، در حالی که امروزه در بازار خودرو توجه زیادی به خودروهای الکتریکی معطوف شده، بی‌سروصدا به توسعه موتورهای احتراقی برای خودروهایی که با هیدروژن کار می‌کنند پرداخته است. به‌تازگی، تویوتا کانسپتی به نام کرولا کراس هیدروژنی را معرفی کرده است که نشان از تفکر این شرکت در جهت استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت خالص خودروهای احتراق داخلی دارد.
تویوتا در حال سرمایه‌گذاری در انواع خودروها از جمله برقی، پلاگین هیبریدی و الکتریکی پیل سوختی است. این تنوع در سرمایه‌گذاری به تویوتا امکان می‌دهد تا به تقاضای مشتریان و تفاوت‌های بازار جهانی به خوبی پاسخ دهد. استراتژی جدید این شرکت در حوزه فناوری احتراق هیدروژن، بخشی از تلاش‌های آن‌ها برای خنثی‌سازی کربن است. مهندسان تویوتا با تجهیز یک دستگاه کرولا GR به موتور هیدروژنی و آزمایش آن در مسابقات استقامتی Super Taikyu در ژاپن، موفق به افزایش ۲۴ درصدی قدرت موتور و ۳۳ درصدی گشتاور شدند. این خودرو توانست برد خود را تا ۳۰ درصد افزایش دهد و زمان سوخت‌گیری را از ۵ دقیقه به ۹۰ ثانیه کاهش دهد، که نشان‌دهنده موفقیت عملی این فناوری است.

تویوتا علاوه بر فعالیت‌های خود در مسابقات، از کرولا کراس هیدروژنی کانسپت نیز رونمایی کرده که از موتور ۶ لیتری ۳ سیلندر توربو با فناوری تزریق مستقیم هیدروژن بهره می‌برد. این خودرو با پنج سرنشین، قدرتی معادل با یک موتور بنزینی استاندارد اما بدون آلایندگی را ارائه می‌دهد. کانسپت کرولا کراس H۲ نشان‌دهنده گام مهمی در راستای توسعه احتراق هیدروژن تویوتاست و تطبیق‌پذیری و کاربرد جهانی این فناوری را در صنعت خودرو اثبات می‌کند. از مزایای اصلی احتراق هیدروژن می‌توان به سوخت‌گیری سریع، عدم نیاز به تغییرات اساسی در فناوری‌های موتور و عدم وابستگی به عناصر کمیاب مانند لیتیوم و نیکل اشاره کرد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

مشخصات هوندا وزل از نظر فنی، ظاهری و ارزش خرید

هوندا وزل اولین کراس‌اوور ژاپنی ترخیص شده در دور جدید واردات است و با توجه به برند معتبر و تشنگی بازار، می‌تواند آمار فروش بسیار خوبی را به نام خود ثبت کند. به همین بهانه امروز به سراغ بررسی مشخصات هوندا وزل وارداتی آمده‌ایم و قصد داریم به تمام سؤالات پیرامون این کراس‌اوور تازه وارد بازار پاسخ دهیم. در ادامه همراه ما باشید تا ببینیم هوندا وزل در شرایط فعلی بازار تا چه حد ارزش خرید دارد.

 
معرفی هوندا وزل وارداتی

قبل از پرداختن به مشخصات هوندا وزل وارداتی طبق رسم همیشگی نگاهی به تاریخچه این خودرو خواهیم داشت. هوندا وزل که در اکثر بازارهای دنیا با نام هوندا HR-V شناخته می‌شود، نخستین بار در سال 1999 معرفی و به بازار عرضه شد.
نسخه مد نظر ما، نسل سوم هوندا وزل است که از سال 2021 معرفی شده و تاکنون روی خط تولید قرار دارد. شرکت معین خودرو ایرانیان بعد از عرضه موفق نسخه‌های مختلف تویوتا کرولا و تویوتا لوین، به سراغ هوندا رفته و در اولین گام، هوندا وزل را به بازار ایران آورده است.
 

 
هوندا وزل وارداتی معین خودرو مثل تویوتا لوین وارداتی این شرکت در سایت GAC چین تولید می‌شود. اما جالب است بدانید که این خودرو با یکسری تغییرات ظاهری جزئی و نام هوندا XR-V در سایت دانگ فنگ چین نیز مونتاژ می‌شود.
 
مشخصات هوندا وزل وارداتی از نظر ظاهری
هوندا وزل به رسم اکثر خودروهای ژاپنی، یک طراحی به‌روز و منطقی اما نه چندان شلوغ را به نمایش می‌گذارد.
نمای جلو این خودرو طراحی ساده‌ای دارد اما چراغ‌های باریک در کنار خطوط عضلانی طرفین کاپوت و خطوط شکسته روی سپر، چهره‌ای گیرا و تا حدودی اسپرت را برای این قسمت ایجاد کرده است.
سادگی طراحی هوندا وزل در نمای جانبی هم ادامه دارد و تنها المان‌هایی جزئی مثل طرح مخفی دستگیره درب‌های عقب و خطوط هلالی شکل دور گلگیرها باعث شده است تا این قسمت از خودرو خیلی هم کسل کننده نباشد.
 

 
در نمای عقب هوندا وزل هم هرچند سپر طراحی بسیار ساده‌ای دارد اما چراغ‌های به‌‌هم پیوسته با گرافیکی جذاب، در کنار شیب تند شیشه عقب جلوه‌ای اسپرت به این قسمت داده است.
داشبورد هوندا وزل هم به رسم اکثر خودروهای امروزی، طرحی مینیمال دارد. اما نکته مثبت آن جایی است که طراحان موفق به رعایت تعادل بین ارگونومی و زیبایی شده‌ و برخلاف خودروهای چینی، کنترل همه چیز را به مانیتور و صفحات لمسی نسپرده‌اند.

بیشتر بخوانید:

 
مشخصات هوندا وزل وارداتی از نظر فنی
هوندا وزل وارداتی معین خودرو از یک پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی با  سیستم زمان‌بندی متغیر باز و بسته شدن سوپاپ‌ها (I-VTEC) بهره می‌برد. پیشرانه مذکور حداکثر قدرت 124 اسب بخار و حداکثر گشتاور 145 نیوتن متر را تولید و از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) به محور جلو منتقل می‌کند.
مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی این کراس‌اوور ژاپنی هم به ترتیب برابر با 6.3 لیتر در صد کیلومتر و 11.5 ثانیه است که نسبت به حجم و توان پیشرانه اعداد خوبی محسوب می‌شوند.
 

 
با این اوصاف هوندا وزل را نمی‌توانیم خودرویی کُند و کسل کننده محسوب کنیم اما نبایستی توقع خاصی هم از آن داشته باشیم. در واقع مشخصات فنی هوندا وزل بیش‌تر مورد پسند آن دسته از خریدارانی خواهد بود که خواهان استهلاک پایین و سازگاری با بنزین معمولی هستند نه شتاب‌گیری عجیب و غریب.
برای آشنایی کامل با مشخصات هوندا وزل 2023 از نظر فنی پیشنهاد می‌کنیم جدول زیر را ببینید:

مدل خودرو

هوندا وزل 2023

پیشرانه

چهار سیلندر تنفس طبیعی با آرایش خطی سیلندرها

حجم موتور بنزینی (cc)

1498

حداکثر قدرت

124 اسب بخار در 6600 دور

حداکثر گشتاور

145 نیوتن متر در 4600 دور

گیربکس

اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) مجهز به حالت اسپرت

مصرف سوخت ترکیبی (L/100 Km)

6.3

شتاب صفر تا 100 (S)

11.5

حداکثر سرعت (Km/h)

180

حجم مخزن سوخت (L)

40

حجم صندوق بار (L)

304

ابعاد لاستیک‌ها

215/60R17

سیستم تعلیق جلو

مک فرسون

سیستم تعلیق عقب

نیمه مستقل توئیست بیم

وزن خالص (Kg)

1296

طول×عرض×ارتفاع (mm)

4380 × 1790 × 1590

فاصله بین دو محور (mm)

2610

 
مشخصات هوندا وزل وارداتی از نظر آپشن
از جمله مهم‌ترین امکانات رفاهی و ایمنی هوندا وزل وارداتی می‌توانیم به مواردی مثل کی‌لس استارتر، کروز کنترل تطبیقی، سقف پانوراما ثابت، رانندگی اتوماتیک بین خطوط، دوربین دید عقب، حالت رانندگی اقتصادی، نور بالا اتوماتیک، 7 ایربگ و… اشاره کنیم.
با این اوصاف باید بگوییم که مشخصات هوندا وزل وارداتی از نظر آپشنی با توجه به محدودیت‌های قیمتی واردات و در نظر گرفتن رقبای غیرچینی، مناسب است.
 

 
برای آشنایی کامل با مشخصات هوندا وزل 2023 از نظر آپشن می‌توانید به جدول زیر مراجعه کنید:

تجهیزات

هوندا وزل 2023

چراغ

چراغ‌های جلو و عقب LED، دی‌لایت، سنسور نور (اتو لایت)، نور بالا اتوماتیک

سیستم‌های مالتی مدیا

USB، بلوتوث، مانیتور 9 اینچی لمسی

رینگ ها

17 اینچی آلومینیومی

شیشه و آینه

شیشه‌های برقی، آینه‌های جانبی تاشو برقی

تهویه مطبوع

اتوماتیک، دریچه برای سرنشینان عقب

صندلی

روکش ترکیبی چرم و پارچه، تنظیم دستی صندلی راننده در 6 جهت و صندلی سرنشین جلو در 4 جهت

ایمنی

کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)، کنترل حرکت در سراشیبی (HDC)، هشداردهنده عدم رانندگی بین خطوط (LDW)، ترمز اضطراری اتوماتیک (AEB)، 7 ایربگ در 11 نقطه

سایر امکانات

کی‌لس استارتر، کروز کنترل تطبیقی، سقف پانوراما ثابت، دوربین دید عقب، ترمز پارک برقی با اتوهلد، حالت رانندگی اقتصادی (ECON)، رانندگی اتوماتیک بین خطوط، تابلوخوان، صفحه نشان دهنده‌های تمام دیجیتال

 
کلام پایانی و بررسی ارزش خرید
در پایان و با نگاهی مجدد به مشخصات هوندا وزل وارداتی می‌توانیم بگوییم که این خودرو از نظر آپشنی و ظاهری می‌تواند نسبت به رقبای خود حرف‌های خوبی برای گفتن داشته باشد اما از نظر فنی معمولی است.
از این رو اگر به دنبال یک کراس‌اوور جمع و جور کم استهلاک هستید که برند معتبر و آپشن‌های قابل قبولی داشته باشد، هوندا وزل ارزش خرید مناسبی برایتان خواهد داشت. البته قیمت هوندا وزل وارداتی فعلاً به دلیل تازه وارد بودن در بازار حباب زیادی دارد و بالاتر از رقبایی مثل هیوندای توسان و کیا سلتوس ارزش گذاری می‌شود.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

تولید کوییک چینی با موتور برقی!

به گزارش همراه مکانیک به نقل از خبرآنلاین، هاچ‌بک برقی بی وای دی سی‌گل ۲۰۲۵ در اول آگوست در چین رونمایی شد. این خودرو که در چین، حکم کوییک در ایران را دارد، در سه تریم با محدوده قیمتی ۹۷۰۰ تا ۱۲ هزار دلار (معادل ۵۸۰ تا ۷۲۰ میلیون تومان) عرضه می‌شود. جزئیات این تولید به شکل زیر است:

مدل
بسته باتری
قیمت

تریم ۳۰۵KM Vitality Edition
۳۰٫۰۸ کیلووات ساعت
۹۷۰۰ دلار – معادل ۵۸۰ میلیون تومان

تریم ۳۰۵KM Freedom Edition
۳۰٫۰۸ کیلووات ساعت
۱۰۵۰۰ دلار – معادل ۶۳۰ میلیون تومان

تریم ۴۰۵KM Flying Edition
۳۸٫۸۸ کیلووات ساعت
۱۲ هزار دلار – معادل ۷۲۰ میلیون تومان

به عنوان یک مدل فیس لیفت، بی وای دی سی‌گل تغییرات ظاهری جزئی دارد و امکانات جدیدی مانند تنظیم الکتریکی صندلی‌های جلو به برخی تریم‌ها اضافه شده است. این خودرو با ابعاد ۳۷۸۰/۱۷۱۵/۱۵۴۰ میلی‌متر و فاصله بین دو محور ۲۵۰۰ میلی‌متر، روی پلتفرم BYD e-Platform ۳.۰ ساخته شده است. در نمای عقب، لوگوی “BUILD YOUR DREAMS” به “BYD” تغییر یافته، در حالی که طراحی جلو بدون تغییر باقی مانده است. نسخه Vitality بر روی رینگ‌های ۱۵ اینچی و دو نسخه دیگر روی رینگ‌های آلومینیومی ۱۶ اینچی جدید قرار دارند.
در فضای داخلی، طراحی نسخه قبلی حفظ شده و دارای صفحه‌نمایش کیلومترشمار، ۷ اینچی و صفحه‌نمایش مرکزی قابل چرخش، ۱۰٫۱ اینچی است. تریم‌های Freedom و Flying به پنل شارژ بی‌سیم، گرمایش صندلی جلو و تنظیم برقی شش جهته صندلی راننده مجهز هستند. امکانات استاندارد من‌جمله به‌روزرسانی OTA، چهار بلندگو، تعامل صوتی، بلوتوث، وای‌فای خودرو و ورود بدون کلید در خودرو وجود دارد. این خودرو از یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۴ اسب بخار و گشتاور ۱۳۵ نیوتن متر بهره می‌برد. نسخه‌های Vitality و Freedom برد ۳۰۵ کیلومتری و نسخه Flying برد ۴۰۵ کیلومتری دارند. شتاب ۰ تا ۵۰ کیلومتر بر ساعت بی وای دی در کل سری این خودرو، ۴٫۹ ثانیه است و با سیستم شارژ سریع دی‌سی (DC)، مجموعا 30 دقیقه طول می‌کشد تا باتری از ۳۰ درصد به ۸۰ درصد شارژ شود.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

ریزش چشمگیر قیمت حواله‌های خودروهای وارداتی

ریزش قیمت حواله‌های خودروهای وارداتی همچنان ادامه دارد و این روند بسیاری از خریداران و سرمایه‌گذاران را به تامل واداشته است. در این میان، قیمت بستیون T77 و زوتی DL5 در بازار به زیر قیمت کارخانه رسیده است، که نشان از تحولات جدی در بازار خودرو دارد. این کاهش قیمت‌ها ناشی از تغییرات اخیر در عرضه و تقاضای بازار است.
اعلام سایپا مبنی بر تحویل ۶ هزار تعهد محصولات چانگان تا شهریور ماه، تاثیر قابل توجهی بر قیمت‌ها داشته است؛ به طوری که قیمت چانگان CS55 پلاس به مرز ۲ میلیارد تومان رسید. همچنین، اعلام تاخیر در تحویل برخی محصولات وارداتی، منجر به کاهش چشمگیر قیمت حواله‌های آن‌ها شده است. این تاخیرها باعث نگرانی خریداران و کاهش تقاضا برای این حواله‌ها شده است و به تبع آن، قیمت‌ها به شدت کاهش یافته‌اند.
اکنون بازار خودرو در وضعیت ناپایداری قرار دارد و خریداران و سرمایه‌گذاران منتظرند تا ببینند این روند نزولی تا کجا ادامه خواهد داشت و چه تاثیراتی بر بازار خودروهای وارداتی خواهد گذاشت.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

هدف‌گیری پردرآمدها؛ آثار و نتایج مالیات خودروهای لوکس

مالیات سالیانه خودروهای لوکس در ایران، که تقریبا 10 درصد از خانوارهای جامعه را شامل می‌شود، به گونه‌ای طراحی شده است که فشار مالیاتی عمدتا بر دوش اقشار پردرآمد جامعه قرار بگیرد. این مالیات، علاوه بر افزایش درآمدهای دولت، نقش مهمی در بهبود عدالت مالیاتی و توزیع بهتر بار مالیاتی ایفا می‌کند.
به گزارش همراه مکانیک به نقل از مهر، مالیات بر دارایی یکی از ابزارهای مالیاتی موثر در بسیاری از کشورهاست که با هدف کاهش نابرابری‌های اقتصادی و بهبود توزیع ثروت اعمال می‌شود. افزایش نابرابری در دارایی‌ها می‌تواند منجر به نابرابری‌های بیشتر درآمدی شود، به‌ویژه در کشورهایی که با تورم بالا دست و پنجه نرم می‌کنند. این نابرابری‌ها باعث می‌شوند افرادی که از دارایی‌های کافی بهره‌مند نیستند، با مشکلات جدی درآمدی مواجه شوند.
مالیات خودروهای لوکس و نتایج آن
در ایران، مالیات سالیانه خودرو بر اساس مشخصه‌های قیمتی، وزنی و موتوری خودروها تعیین می‌شود و عمدتا خودروهای گران‌قیمت را هدف قرار می‌دهد. این نوع مالیات می‌تواند به عنوان مکملی برای عوارض سالیانه خودرو که توسط شهرداری‌ها اخذ می‌شود عمل کند. در سال 1402، عملکرد 8 ماهه ابتدایی این نوع مالیات نشان داد که حدود 1,100 میلیارد تومان از مجموع 7 هزار میلیارد تومان پیش‌بینی شده برای سال، از این محل به دست آمده است. این درآمد قابل توجه نشان‌دهنده تاثیر مثبت این مالیات در ایجاد توازن مالی و تنظیم‌گری در بازار خودرو است. اجرای مالیات سالیانه خودرو علاوه بر درآمدزایی برای دولت، اثرات تنظیم‌گری و بازتوزیعی مناسبی نیز به همراه دارد که می‌تواند بازار خودروهای دست دوم را نیز بهبود بخشد.

مالیات سالیانه خودرو به کاهش تقاضای سوداگری و افزایش عرضه خودروهای دست دوم کمک می‌کند. تقاضای سوداگری در بازار خودرو، که ناشی از نوسانات قیمتی و تلاش برای حفظ ارزش پول یا کسب سود است، تعادل بازار را به هم زده و موجب افزایش قیمت‌ها می‌شود. اعمال این مالیات باعث می‌شود هزینه‌های نگهداری خودروهای غیرضروری و لوکس افزایش یابد و سود نگهداری بلندمدت آن‌ها کاهش یابد. این امر موجب کاهش تقاضای سوداگری و افزایش عرضه خودروهای دست دوم در بازار می‌شود که در نهایت به کاهش قیمت‌ها کمک خواهد کرد. کاهش تقاضای سرمایه‌ای و احتکار خودروها نیز از دیگر نتایج مثبت این پایه مالیاتی است که می‌تواند به بهبود تعادل بازار و کاهش قیمت‌ها منجر شود.
مطالعه تجربیات کشورهای غربی همچون آمریکا و انگلیس نیز که قانون مالیات سالیانه خودرو را اجرا می‌کنند نشان می‌دهد که هدف از وضع مالیات سالیانه خودرو، هم از جنس درآمدی و هم تنظیمی است. نظر شما در این خصوص چیست؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

شاسی بلند هوندا وارد بازار خودرو ایران شد

جدیدترین خودروی وارداتی هوندا، شاسی‌بلند هوندا وزل نام دارد که سرانجام به دست مشتریان ایرانی رسید. پس از گذراندن مراحل مختلف، این خودرو در دو مدل ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ توسط شرکت معین خودرو وارد کشور شده است. هوندا وزل در واقع همان مدل HR-V است که در بازار ژاپن با این نام شناخته می‌شود. طراحی این خودرو ساده و شیک است و با حفظ زبان طراحی هوندا، حس باکیفیت بودن را به مخاطب القا می‌کند.
این خودرو دارای پیشرانه ۱٫۵ لیتری ۴ سیلندر با قدرت ۱۲۴ اسب بخار و گشتاور ۱۴۵ نیوتون متر است که با فناوری I-VTEC هوندا تجهیز شده و قدرت تولیدی آن توسط گیربکس CVT به چرخ‌ها منتقل می‌شود. وزل همچنین از امکانات متعددی مانند چراغ‌های LED، نور بالای خودکار، نمایشگرهای متعدد، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه و سیستم‌های کنترل پایداری بهره می‌برد.
این خودرو با قیمت نهایی ۲ میلیارد و ۴۷۵ میلیون تومان به دست مشتریان رسیده و در بازار آزاد با قیمتی حدود ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان تا ۴ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان عرضه می‌شود.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

بحران تولید خودرو در ایران؛ افت ۱۱ درصدی در چهار ماه اول

به گزارش همراه مکانیک به نقل از دنیای اقتصاد، خودروسازان بزرگ ایران در ادامه روند نزولی تولید خود، چهار ماه نخست سال را نیز با کاهش چشمگیر تیراژ پشت سر گذاشته‌اند. کاهش تولید که به دلیل سه عامل اصلی کمبود نقدینگی ریالی، چالش ارز و قطعی برق رخ داده است، نگرانی‌های جدی‌ای را در صنعت خودرو ایجاد کرده است. بنا بر گزارشات موجود، محصولات قدیمی‌ای که از رده تولید خارج شده یا در حال خروج هستند، نقش مهمی در این افت تولید داشته‌اند.
11 درصد افت تولید خودرو در 4 ماه ابتدایی!
بر اساس آمار منتشرشده توسط سامانه کدال بورس، کل تولید سه خودروساز بزرگ کشور (ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو) در چهار ماه ابتدایی امسال کمتر از ۲۹۱ هزار دستگاه بوده که در مقایسه با تیراژ مدت مشابه سال گذشته، حدود ۱۱ درصد کاهش را نشان می‌دهد. این در حالی است که فعالان صنعت خودرو هشدار داده‌اند که بدون انجام اقدامات اصلاحی مانند افزایش قیمت کارخانه‌ای و تخصیص ارز، روند نزولی تولید ادامه خواهد یافت. با این وجود، سیاست‌گذاران توجه چندانی به این هشدارها نکرده‌اند و خودروسازان ناچار شده‌اند اولین ماه تابستان را نیز با افت تولید سپری کنند.

چالش‌های اصلی خودروسازان، شامل کمبود نقدینگی، ارز و همچنین قطعی برق، باعث شده است که تولید خودرو در این 4 ماه به طور مداوم کاهش یابد. طبق اعلام وزارت صمت، هدف تولید یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو برای امسال تعیین شده است. با توجه به این هدف، خودروسازان بزرگ باید به طور متوسط ماهانه نزدیک به ۱۱۰ هزار دستگاه تولید داشته باشند، اما با توجه به تولید ۲۹۱ هزار دستگاه تا پایان تیر، آن‌ها حدود ۱۵۰ هزار دستگاه از برنامه وزارت صمت عقب مانده‌اند و در صورت ادامه این روند، تولید سالانه به کمتر از ۹۰۰ هزار دستگاه خواهد رسید.
طبق آمار مالی، ایران خودرو، سایپا و پارس‌خودرو در مجموع حدود ۲۹۰ هزار و ۸۵۹ دستگاه انواع خودروی سواری را در 4 ماه نخست امسال تولید کرده‌اند که در مقایسه با تولید ۳۲۵ هزار و ۳۰۳ دستگاهی در مدت مشابه سال گذشته، حدود ۱۱ درصد کاهش داشته است. جزئیات تولید به تفکیک شرکت به شرح زیر است:

ایران خودرو در 4 ماه نخست 1403: 161 هزار و 568 دستگاه (9 درصد افت نسبت به سال گذشته)
سایپا به کمک پارس خودرو در همین مدت: 130 هزار دستگاه (12 درصد افت)
پارس خودرو در همین مدت: 33 هزار و 353 دستگاه (21 درصد افت)

برای تحقق برنامه وزارت صمت در بخش خودروهای سواری، خودروسازان باید در 8 ماه باقی‌مانده سال حدودا یک میلیون خودرو تولید کنند، یعنی به طور متوسط ماهیانه ۱۱۲ هزار دستگاه. با این حال، تولید ماهانه خودروسازان در تیر حتی به ۸۰ هزار دستگاه هم نرسیده است. به هر‌حال، اگر بناست برنامه مدنظر وزارت صمت تحقق پیدا کند، موانع اصلی مذکور باید رفع شوند؛ در غیر این صورت، نه‌تنها تیراژ مورد نظر محقق نمی‌شود، بلکه احتمال کاهش تولید نسبت به سال گذشته نیز بالاست.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co