دسته بندی: خلاقانه

وزیر کشور: گواهینامه موتور برای بانوان؟ هیچ برنامه‌ای نداریم!

آخرین جزئیات در خصوص گواهینامه موتور برای بانوان حاکی از این است که فعلا امیدی به پیشروی این امر در دولت سیزدهم نیست.
امروز، 19 اردیبهشت ماه در حاشیه جلسه هیئت دولت، وزیر کشور در پاسخ به خبرنگاران در خصوص گواهینامه موتور برای بانوان اظهار کرد: «فعلا چیزی در دستور کار نیست.». احمد وحیدی در این جلسه، اظهاراتی در خصوص دور دوم انتخابات مجلس شورای اسلامی نیز داشت و تاکید کرد که «مرحله دوم انتخابات مانند دور اول آن مهم است. در حال حاضر 11 هزار 500 شعبه برای اخذ رای مشخص شده است که مجموعا در 22 حوزه و 15 استان هستند.»
در حال حاضر، از روز 13 اردیبهشت ماه تبلیغات دور دوم انتخابات مجلس شورای اسلامی دوازدهم آغاز شده است و تا پنج‌شنبه، 20 اردیبهشت ادامه خواهد داشت. به گفته وحیدی، از بین نامزدها، 14 نفر مستقیما به مجلس راه یافتند و مابقی 32 نفر، به مرحله دوم رای‌گیری رفتند و برای تصدی 16 کرسی باقی‌مانده، در روز 21 اردیبهشت سال جاری رقابت خواهد کرد. وی ادامه داد: «انتخابات مرحله دوم نیز، در ۸ حوزه انتخابی تبریز، آبادان، تهران، شیراز، قائمشهر، کرمانشاه، خرم‌آباد، و ملایر به شکل تمام الکترونیکی برگزار خواهد شد.»

خبرنگاران حاضر در جلسه در ادامه در خصوص گواهینامه موتورسیکلت بانوان از وزیر کشور سوالاتی پرسیدند که وی در جواب گفت: «فعلا چیزی در دستور کار ما نیست.» این در حالی است که پیش‌تر هم، حرکت‌ها و اقداماتی جهت اعلام اعتراض به این مسئله از سوی مردم به دولت شده بود و دولت نیز در دی ماه 1402 وعده‌هایی را در خصوص پیگیری جدی‌تر این امر از مسیر لایحه و اصلاح قانون داده بود.
به نظر شما امکان ایجاد تغییرات قانونی جدی در فرآیند صدور گواهینامه موتور برای بانوان وجود دارد؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

فروش فوق العاده هایما S5 جدید در سامانه یکپارچه + قیمت قطعی

ایران خودرو شرایط فروش دو محصول شاسی‌بلند خود، هایما S7 و هایما S5 را در قالب طرح فروش یکپارچه برای متقاضیان دوره بهار 1403 اعلام کرد.
متقاضیان می‌توانند با مراجعه به سامانه یکپارچه فروش محصولات ایران خودرو نسبت به ثبت نام و انتخاب مدل و رنگ مورد نظر خود اقدام کنند. اولویت‌بندی متقاضیان بر اساس زمان و تاریخ ثبت نام و همچنین قوانین و مقررات سامانه یکپارچه فروش انجام خواهد شد. ایران خودرو با ارسال پیامک به متقاضیان منتخب، زمان فعال‌سازی بخش‌نامه و پرداخت وجه را اعلام خواهد کرد. در ادامه و پس از فعال شدن بخش‌نامه، متقاضیان منتخب 10 روز فرصت خواهند داشت تا با تکمیل وجه، خرید خود را نهایی کنند.
به گفته شركت ايران خودرو، زمان تحویل خودروها 90 روز پس از تکمیل وجه و طی مراحل اداری خواهد بود.

در این طرح فروش، قیمت هر دو مدل هایما S7 و هایما S5 نسبت به آخرین عرضه، حدود 50 میلیون تومان افزایش یافته است. هایما S7 پلاس با آپشن‌های بیشتر نسبت به مدل پایه عرضه می‌شود، اما پیشرانه و گیربکس هر دو مدل بدون تغییر باقی مانده است. از دیگر نکات قابل توجه این است که هایما S5 از سال 1400 به بعد با گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود، در حالی که مدل‌های قبلی از گیربکس CVT بهره می‌بردند. همچنین، هایما S5 همچنان با همان چهره قدیمی عرضه می‌شود و تغییری در طراحی آن ایجاد نشده است.
متقاضیان می‌توانند برای کسب اطلاعات بیشتر و ثبت نام در طرح فروش هایما S7 و هایما S5 به وب‌سایت ایران‌خودرو و یا نمایندگی‌های مجاز این شرکت مراجعه کنند.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

شرایط فروش محصولات فونیکس اعلام شد + نقدی و اقساطی

شرکت مدیران خودرو عصر امروز، سه‌شنبه 18 اردیبهشت، فروش نقدی و اقساطی محصولات فونیکس خود را آغاز می‌کند. این سری از فروش نقد و اقساط ویژه اردیبهشت 1403 است که جزئیات آن را در ادامه خواهید خواند.
شرکت مدیران خودرو که معمولا طرح‌های فروش متنوعی را برای متقاضیان آغاز می‌کند، این بار، شرایط فروش نقدی و اقساطی برای محصولات فونیکس خود را اعلام کرده است. این سری از فروش به صورت طرح عادی و جایگزینی ارائه شده است که از امروز سه‌شنبه 18 اردیبهشت 1403 آغاز می‌شود.
در این طرح فروش مدیران خودرو، 6 محصول برند فونیکس قابل سفارش است. همه این 6 محصول هم به صورت نقدی و هم با شرایط اقساطی قابل سفارش هستند. برای مدل نقدی محصولات فونیکس، متقاضیان باید کل مبلغ بهای خودرو را به حساب فروشنده منتقل کنند. برای روش اقساطی این طرح نیز، متقاضیان مبلغ پیش‌پرداخت را به حساب شرکت مدیران خودرو واریز می‌کنند و در اقساط انتخابی خود، پرداخت را کامل خواهند کرد.
6 خودرو فونیکس در این طرح

از ساعت 16 امروز، سه‌شنبه 18 اردیبهشت می‌توانید از طریق نمایندگی‌های فروش مدیران خودرو، خودرو مدنظرتان را سفارش دهید. 6 خودرو فونیکس در این طرح شامل موارد زیر هستند:

خودرو
قیمت (تومان)
رنگ
روش فروش
تحویل خودرو

آریزو 6 پرو اکسلنت
۱,۲۵۵,۲۰۰,۰۰۰
سفید، مشکی
نقدی و اقساطی
45 روز کاری

آریزو ۶ GT اکسلنت
۱,۴۶۰,۳۰۰,۰۰۰
سفید، مشکی
نقدی و اقساطی
45 روز کاری

تیگو ۷ پرو پرمیوم
۱,۵۱۴,۸۰۰,۰۰۰
سفید اسپرت، مشکی، نوک‌مدادی
نقدی و اقساطی
45 روز کاری

FX پرمیوم
۱,۷۴۷,۵۰۰,۰۰۰
سفید اسپرت، مشکی، نوک‌مدادی
نقدی و اقساطی
45 روز کاری

تیگو ۸ پرو مکس IE
۲,۶۰۹,۱۰۰,۰۰۰
سفید، مشکی، نوک‌مدادی
نقدی و اقساطی
45 روز کاری

تیگو ۸ پرو E+
۲,۷۹۱,۷۰۰,۰۰۰
سفید، مشکی، نوک‌مدادی
نقدی و اقساطی
45 روز کاری

پیش‌پرداخت تعیین‌شده در این طرح، حداقل 60 درصد است و تا حداکثر 40 درصد برای آن تسهیلات تعیین شده است. مدیران خودرو سود انصراف را (سالیانه) 12 درصد اعلام کرده‌اند. همچنین، انتخاب مدت‌زمان اقساط بنا به خواست متقاضی از 12 ماه تا 60 ماه ممکن است. تا در بخش‌نامه شرایط فروش محصولات فونیکس، نکاتی آورده شده است که در تصویر زیر مشاهده می‌کنید.

برای ثبت‌نام در این طرح یا کسب اطلاعات بیشتر، به سایت فونیکس (https://fownix.com/) مراجعه کنید. فروش این محصولات از ساعت 16 امروز آغاز خواهد شد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

افت 24 درصدی تولید خودرو در فروردین 1403!

به گزارش همراه مکانیک به نقل از دنیای اقتصاد، تولید خودرو در فروردین سال جاری نسبت به فروردین سال 1402 با افتی 24 درصدی مواجه شده است.
برخلاف برنامه‌ریزی‌ها برای افزایش 15 درصدی تولید خودرو در سال جاری، صنعت خودروسازی ایران با افت 24 درصدی در فروردین ماه 1403 روبه‌رو شده است. این آمار نشان می‌دهد که در مجموع، ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو، 42 هزار و 400 دستگاه خودرو در فروردین امسال تولید کرده‌اند که در مقایسه با 55 هزار دستگاه در فروردین 1402، افت قابل توجهی را نشان می‌دهد. عملکرد سه خودروساز بزرگ کشور در فروردین سال جاری در تولید خودروی ایرانی به شرح زیر است:

ایران خودرو: 14 هزار و 204 دستگاه (افت 19 درصدی)
سایپا: 14 هزار و 204 دستگاه (افت 29 درصدی)
پارس خودرو: 4 هزار و 873 دستگاه (افت 36 درصدی)

برای چنین افت قابل توجهی می‌توان تحلیل‌های مختلفی داشت. ظاهرا انتظار خودروسازان برای اصلاح قیمت، اصلی‌ترین دلیل کم کردن فعالیت در خط تولید است. به جز این نکته، مواردی مثل کمبود قطعات خودرو و مشکلات اقتصادی کلان در کشور می‌توانند در رسیدن به چنین آماری موثر باشند.
افت تولید با این الگوی تکرارشونده در سه کمپانی خودروساز داخلی، اثراتی را نیز به همراه خواهد داشت. پیش از هر چیزی افت تولید مساوی با کاهش عرضه خودرو در بازار است و احتمالا نارضایتی متقاضیان از این موضوع، از آثار مهم افت تولید خودرو خواهد بود. در همین راستا، از نتایج دیگر این افت، افزایش قیمت خودرو است که انتظار می‌رود در ماه‌های آینده شاهد آن باشیم. در نهایت، با چنین شروعی برای تولید خودرو در سال جاری، تحقق برنامه 15 درصدی افزایش تولید در سال جاری بسیار دشوار خواهد بود و وزارت صمت باید به فکر جبران این مسئله بیفتد.
هنوز مشخص نیست که روند نزولی تولید خودرو تا چه زمانی ادامه خواهد داشت. با این حال، انتظار می‌رود با رفع مشکلات اقتصادی و افزایش قیمت خودرو، تولید خودرو در ماه‌های آینده افزایش یابد. البته ثبت چنین آماری می‌تواند به‌سادگی، در نتیجه تعطیلات طولانی‌مدت نوروز رخ داده باشد و خودروسازان اگر چالش خاصی بر سر راه‌شان نبینند، عموما افت ماه اول را در ماه‌های بعدی سال جبران می‌کنند.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

نتیجه تصادف شاخ‌به‌شاخ تیگو 7 و پژو 405 را در این ویدیو ببینید

همراه مکانیک، همراه مطمئن شما در فرآیند خرید و فروش خودرو‌ست. این مجموعه با تجریه‌ی هزاران همراهی در خرید و با ارائه‌ی خدمات همه جانبه‌ی خودرویی، در مسیر خلق بهترین تجربه‌ی ممکن از خرید و فروش، کنار شماست.
با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک، یک دستیار متخصص خودرویی داشته باشید و از خدمات متنوع این شرکت بهره‌مند شوید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

علت تاخیر سایپا در تحویل خودرو + پیگیری و شکایت

معمولاً در سامانه یکپارچه برای تحویل خودروهای سایپا موعد تحویل بلندمدت (بعضاً تا 9 ماه) در نظر گرفته می‌شود؛ اما باز هم امکان تاخیر سایپا در تحویل خودرو وجود دارد و گلایه‌های متقاضیان خودروهای این شرکت بابت این موضوع، یکی از سرتیترهای اخبار بازار خودرو در سال گذشته بود. البته موضوع فقط تاخیر در تحویل خودرو سایپا نبود، بلکه این تاخیر معمولاً با افزایش قیمت هم همراه بود و متقاضی برای تحویل گرفتن خودروی خود با تاخیر باید مبلغی را هم بابت آپشن‌های جدید و … می‌پرداخت.
اگر در سامانه یکپارچه نسبت به خرید خودروهای سایپا اقدام کرده‌اید یا می‌خواهید در دوره‌های بعدی این کار را انجام دهید، خواندن این مقاله به دردتان خواهد خورد؛ چون باز هم احتمال تاخیر سایپا در تحویل خودرو وجود دارد و در این مقاله قرار است به شما بگوییم سود تاخیر سایپا چقدر است، سود تاخیر سایپا کی واریز میشود و چگونه می‌توانید این سود را مطالبه کنید. البته قبل از آن به علل تاخیر سایپا در تحویل خودرو خواهیم پرداخت.

 
علت تاخیر سایپا در تحویل خودرو چیست؟
از زمان راه‌اندازی سامانه یکپارچه، هر بار برای تاخیر در تحویل خودرو سایپا علت متفاوتی ذکر شده است و در فهرست زیر سعی کرده‌ایم تا این علل را جمع کنیم:

عدم هماهنگی با سازمان حمایت بر سر قیمت‌گذاری خودرو
اجبار سازمان محیط‌زیست به رعایت استانداردهای 85 گانه و یورو در خودروهای جدید و نیاز به زمان برای پیاده سازی این استانداردها
مشکل در تأمین برخی از قطعات به دلیل عدم هماهنگی در تولید، تحریم و …
پلاک نشدن خودروها به دلیل عدم هماهنگی با نیروی انتظامی
بیشتر بودن تقاضا برای خودروهایی مثل شاهین و ساینا نسبت به حجم تولید

البته ممکن است در آینده نزدیک علل دیگری نیز به فهرست بالا اضافه شوند.

بیشتر بخوانید:

 
با نحوه محاسبه جریمه تاخیر تحویل خودرو سایپا آشنا شوید
وجود علل بالا باعث نمی‌شود که خودروساز بتواند از پرداخت ضرر و زیان به مشتری شانه خالی کند؛ چون مشتری به دلیل نداشتن خودرو برای تردد و همچنین افزایش روزافزون قیمت خودرو دچار ضرر و زیان می‌شود. در هر قرارداد فروش خودرو معمولاً بندی در مورد جریمه تاخیر در تحویل خودرو و نحوه محاسبه آن وجود دارد و قراردادهای فروش سایپا هم از این قاعده مستثنی نیست.
در جدول زیر به نحوه محاسبه جریمه تاخیر در تحویل خودرو سایپا پرداخته‌ایم، البته ذکر این نکته ضروری است که نحوه محاسبه خسارت تاخیر تحویل خودرو سایپا به روش فروش و جزئیات قرارداد بستگی دارد و ممکن است نحوه محاسبه آن در خرید از سامانه یکپارچه با طرح‌های فروش فوق‌العاده و بورس متفاوت باشد.

نوع طرح و جریمه

درصد جریمه

جریمه روزانه برای تحویل 1 تا 9 ماهه

0.25 درصد مبلغ واریزی

جریمه ماهانه برای تحویل 1 تا 9 ماهه

2.5 درصد مبلغ واریزی

جریمه سالانه برای تحویل 1 تا 9 ماهه

50 تا 60 درصد مبلغ واریزی

جریمه ماهانه طرح‌های سفارشی با تیراژ محدود با تحویل 3 الی 4 ماهه

3 درصد مبلغ واریزی

جریمه ماهانه طرح‌های پیش‌فروش با تحویل یک‌ساله

حداقل سود سپرده 1 ساله بانکی

جریمه ماهانه طرح‌های مشارکت در تولید با تحویل 3 ساله

حداقل سود سپرده 3 ساله بانکی

 
برای شکایت از سایپا بابت تاخیر در تحویل خودرو چه باید کرد؟
اگر تا اینجای مقاله را خوانده باشید، احتمالاً این سؤال برایتان پیش آمده است که دانستن علل تاخیر سایپا در تحویل خودرو و نحوه محاسبه خسارت آن بدون اطلاع از نحوه شکایت و پیگیری به چه دردی می‌خورد؟ در این بخش قرار است به نحوه دریافت خسارت تاخیر تحویل خودرو و شکایت از سایپا بابت این موضوع بپردازیم.
شکایت از طریق بورس کالا
بیشتر از یک سال است که خودروهای سواری سایپا در بورس کالا عرضه نمی‌شوند؛ اما اگر کامیونت‌ها یا وانت‌های ساخت زیرمجموعه‌های این شرکت را از طریق بورس کالا ثبت‌نام کرده‌اید، برای شکایت و پیگیری جریمه تاخیر تحویل خودرو سایپا باید به کارگزار خود مراجعه کنید.
البته برای ثبت شکایت در کارگزاری باید تا 30 روز بعد از موعد تحویل صبر کنید. درصورتی‌که به شکایت شما ترتیب اثر داده نشد، برای پیگیری باید به ادارات وزارت صمت در محل زندگی خود مراجعه کنید یا وارد سامانه 124.ir شوید که سامانه رسمی وزارت صمت برای ثبت شکایات این چنینی است.
 
شکایت از طریق سازمان بازرسی
اگر فکر می‌کنید که کار از محکم‌کاری عیب نمی‌کند یا شکایت به روش‌های بالا شما را به نتیجه نرساند، می‌توانید به سامانه 136.bazresi.ir مراجعه کنید که توسط سازمان بازرسی کل کشور راه‌اندازی شده است. لازم به ذکر است که در شکایت به هر روشی باید مدارک و مستندات کافی ارائه کنید.
 
ثبت شکایت تاخیر سایپا در تحویل خودرو در دفاتر خدمات قضایی
درصورتی‌که با روش‌های بالا اقدام به شکایت از سایپا بابت تاخیر در تحویل خودرو کردید و نتیجه نگرفتید، می‌توانید به دفاتر خدمات الکترونیک قضایی مراجعه کنید و از این شرکت شکایت کنید. به این نوع شکایت دادخواست مطالبه خسارت تأخیر تأدیه می‌گویند و باید فرم مخصوص آن را پر کنید.
 
ثبت شکایت در سایت خود سایپا
ثبت شکایت تاخیر سایپا در تحویل خودرو از طریق سایت خود شرکت سایپا به آدرس saipacorp.com هم امکان‌پذیر است. پس از ورود به این سایت، باید مراحل زیر را برای شکایت و پیگیری جریمه تاخیر تحویل خودرو سایپا انجام دهید:

در نوار بالای صفحه روی مرکز امور مشتریان کلیک کنید.
تب ثبت درخواست/شکایت را انتخاب کنید.
در گام اول، اطلاعات هویتی خود و آدرس دقیق محل زندگی و کد پستی خود (مطابق قرارداد) را وارد کنید.
در گام بعدی مشخصات خودروی خریداری شده را ثبت کنید.
در گام آخر هم متن شکایت خود را وارد کرده، مدارک و ادله خود را ضمیمه می‌کنید و ارسال درخواست را می‌زنید.

 
سود تاخیر سایپا کی واریز میشود؟
اگر این سؤال را در گوگل جستجو کنید، احتمالاً با اخبار پراکنده و متناقض در مورد زمان و نحوه پرداخت جریمه تاخیر سایپا در تحویل خودرو مواجه می‌شوید که کامنت‌های همراه با عصبانیت و شوخی کاربران در زیر آن‌ها درج شده است. مدیران سایپا در مورد نحوه پرداخت خسارت تاخیر خود اظهارات متفاوتی داشته‌اند و تکمیل وجه 100 درصدی را به عنوان پیش‌شرط پرداخت این خسارت اعلام کرده‌اند. همچنین گفته شده که سود تاخیر تنها به خریداران برخی خودروها مثل چانگان و … پرداخت می‌شود.
در این مقاله به نحوه محاسبه جریمه تاخیر تحویل خودرو سایپا، علل این اتفاق و نحوه شکایت برای تاخیر در تحویل خودرو سایپا پرداختیم. شاید تصور کنید که شکایت بابت تاخیر سایپا در تحویل خودرو تأثیری ندارد و تنها از شما وقت و انرژی می‌گیرد؛ اما بد نیست بدانید که حتی اگر در قرارداد فروش اشاره‌ای به سود تاخیر در تحویل نشده باشد، باز هم امکان شکایت بابت این موضوع و پیگیری آن وجود دارد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

بلاروسی‌ها به‌زودی سایپاسوار می‌شوند!

سفیر ایران در بلاروس در حاشیه بازدید از خط تولید سایپا، از استقبال مردم این کشور از محصولات گروه سایپا در نمایشگاه اخیر محصولات ایرانی خبر داد و بیان داشت: این موضوع نشان‌دهنده پتانسیل بالای صادرات خودروهای سایپا به این کشور و سایر کشورهای منطقه اوراسیا است. به نظر می‌ذسد مقدمات این صادرات در حال صورت گرفتن است.
علیرضا صانعی، سفیر ایران در بلاروس، با تاکید بر پیشرفت‌های چشمگیر سایپا در حوزه فناوری، طراحی و تولید خودرو طی سال‌های اخیر، خاطرنشان کرد که این گروه خودروسازی از نظر دانش و تکنولوژی در زمره بهترین‌های کشور قرار دارد. وی ضمن اعلام آمادگی سفارت ایران برای کمک به سایپا در زمینه بازاریابی و صادرات محصولاتش به بلاروس، از برنامه‌ریزی‌های مدون و مستمر این گروه خودروساز برای حضور در بازار بلاروس با ارائه خودروهای باکیفیت و خدمات پس از فروش مناسب تمجید کرد.
صانعی در خصوص فرآیندهای قانونی کار نیز گفت: کسب مجوز ورود به بازارهای اوراسیا و اخذ استانداردهای لازم از سازمان‌های ذی‌ربط بلاروس، موفقیتی دیگر برای سایپا در مسیر جهانی شدن تلقی می‌شود. این امر نشان‌دهنده ارتقای سطح کیفی محصولات ایرانی در سال‌های اخیر است. صانعی انتقال دانش فنی و مهندسی را رمز موفقیت سایپا در بلاروس دانست. اقدامات شرکت‌های همکار سایپا در زمینه بازاریابی و معرفی محصولات این گروه خودروساز در بلاروس نیز در این راستا حائز اهمیت است.

سفیر ایران در بلاروس در نهایت برای عملیاتی شدن این صادرات اعلام آمادگی کرده و ابراز امیدواری کرد که با تلاش‌های مستمر، شاهد حضور پررنگ‌تر خودروهای ایرانی در بازارهای مختلف، از جمله بلاروس و سایر کشورهای منطقه اوراسیا باشیم.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

فوری؛ خودرو X55 پرو تا اطلاع ثانوی پلاک نمی‌شود!

پس از حادثه اخیر خودرو X55 در جاده مواصلاتی قم-کاشان، شرکت مدیران خودرو فراخوانی را جهت بررسی سلامت و عملکرد اکسل خودرو X55 پرو صادر کرد، اما جدیدترین تغییر در روندهای پس از این حادثه، توقف شماره‌گذاری این محصول شرکت مدیران خودرو است.
در پی اطلاعیه‌های شرکت مدیران خودرو مبنی بر بررسی سلامت خودرو X55، سازمان ملی استاندارد، با تاکید بر ضرورت تعلیق شدن اعتبار تایید این خودروها، در یک نامه به راهور ناجا مخابره کرد که شماره‌گذاری برای خودرو X55 تا اطلاع ثانوی متوقف شود. این تصمیم در پی تصادف یک دستگاه خودروی X55 پرو در اتوبان قم رخ داده است؛ تصادفی که به دلیل ایرادات فنی در اکسل عقب این خودرو صورت گرفت و در اثر این ایراد فنی، در 7 اردیبهشت ماه سال جاری، با پنج سرنشین واژگون شد. گزارش شده است که سرنشینان در سلامت هستند و مشکل جدی‌ای در خصوص سلامت آن‌ها وجود ندارد.
گزارش پلیس از این حادثه به ما می‌گوید که خشک بودن آب‌وهوا در کنار اشکال فنی اکسل عقب خودرو منجر به این اتفاق شده است. تصادفات مشابه به دلیل همین نقص فنی در اکسل عقب و عمدتا مشکلی در جوش اکسل، مسئله‌ای رایج و نگران‌کننده است. از آنجایی که شرکت مدیران خودرو فراخوان بررسی اکسل عقب را داده بود، سازمان ملی استاندارد برای پیشگیری از اتفاقات ناگوار بیشتر، تا اطلاع ثانوی پلاک شدن خودرو X55 را متوقف کرد.

سازمان ملی استاندارد امروز در اطلاعیه‌ای جدید، نقص فنی خودرو X55 پرو را مورد تایید ندانست و اعتبار تایید این خودرو را تعلیق کرد. بر اساس این اطلاعیه، هرگونه شماره‌گذاری این خودروی شرکت مدیران خودرو، تا اطلاع ثانوی متوقف می‌شود. در اطلاعیه مذکور آمده است:
«به علت نقص فنی در برخی خودروهای X55 پرو تولید شرکت مدیران‌خودرو، تا اطلاع ثانوی، شماره‌گذاری این خودرو متوقف می‌شود.»
در همین راستا، مهدی انگورج، مدیر کل دفتر تخصصی ارزیابی انطباق صنایع، حمل و نقل و ماشین‌آلات سازمان ملی استاندارد، در یک نامه به پلیس راهور ناجا اعلام داشت: «بررسی‌های فنی این خودرو به عمل آمده، و با توجه به مفاد استاندارد ملی ایران (به شماره ۶۹۲۴ در خصوص داشتن نقص ایمنی بحرانی)، ضمن تعلیق اعتبار تایید نوع خودرو X55، ضروری است که شماره‌گذاری آن نیز متوقف شود.»
نظر شما در خصوص این تصمیم چیست؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

امنیت جانی عابران پیاده در تهران تهدید می‌شود!

در فروردین امسال، شاهد افزایش ۱۰ درصدی جانباختگان عابر پیاده در تصادفات رانندگی تهران بوده‌ایم.
معاون پلیس راهور تهران‌، سرهنگ احسان مومنی، روز دوشنبه به آمار نگران‌کننده‌ای از مرگ عابران اشاره کرد و گفت: در فروردین ماه سال جاری، شاهد افزایش ۱۰ درصدی در تعداد جانباختگان عابران در تصادفات شهری نسبت به سال گذشته بوده‌ایم، به طوری که ۴۹ درصد از تصادفات منجر به مرگ در معابر شهری پایتخت مربوط به عابران پیاده بوده است. این آمار نگران‌کننده نشان‌دهنده خطرات جدی‌ای است که عابران پیاده در خیابان‌های تهران با آن مواجه هستند.
به گفته سرهنگ مومنی، بررسی‌ها نشان می‌دهد که ۶۵ درصد از این تصادفات در بزرگراه‌ها رخ داده و ۱۲ درصد نیز در میادین و تقاطع‌ها، علی‌رغم وجود خط‌کشی و گذرگاه عابر پیاده، به وقوع پیوسته است. در پی این آمار نگران‌کننده، پلیس راهور تهران بزرگ با تشکیل کارگروهی و با سه رویکرد به دنبال حل این معضل است:

مهندسی ترافیک: ایمن‌سازی معابر و گذرگاه‌های عابر پیاده، احداث پل‌های هوایی و زیرگذر در نقاط پرتردد.
آموزش و فرهنگ‌سازی: ارتقای آگاهی عابران پیاده از قوانین و مقررات رانندگی و همچنین رانندگان نسبت به حقوق عابران.
اعمال قانون: اعمال جریمه برای رانندگانی که قوانین مربوط به عبور عابر پیاده را نقض می‌کنند.

سرهنگ احسانی در ادامه این آمار اظهار کرد: عابران پیاده نیز در این میان مسئولیت‌هایی دارند. آن‌ها باید از گذرگاه‌های مخصوص عبور و مرور استفاده کنند، در هنگام عبور از خیابان به چراغ راهنمایی و رانندگی توجه کنند و از تردد غیرمجاز در بزرگراه‌ها خودداری کنند.

پلیس راهور تهران با استقرار افسران در ۶۲ نقطه از تقاطع‌های مهم شهر و اعمال جریمه برای رانندگانی که مرتکب تخلف می‌شوند، در تلاش برای ارتقای ایمنی عابران پیاده است.
به گفته معاون عملیات پلیس راهور تهران بزرگ، در سال گذشته، ۵۴۰ هزار وسیله نقلیه که در خط‌کشی عابر پیاده در تهران توقف کرده بودند، جریمه شدند. این رقم در دو هفته ابتدایی اردیبهشت امسال به ۳۰ هزار وسیله رسیده است که نشان می‌دهد روزانه بالای ۲ هزار مورد گزارش شده‌اند.
سرهنگ مومنی در نهایت به راهکارهای این مسئله پرداخت و اشاره کرد: برای حل این معضل نیازمند همکاری و مشارکت همه‌جانبه نهادها و سازمان‌های ذی‌ربط، رانندگان و عابران پیاده هستیم. ارتقای فرهنگ رانندگی، اصلاح معابر و گذرگاه‌های عابر پیاده، تشدید اعمال قانون و اجرای دقیق قوانین و مقررات رانندگی از جمله راهکارهایی است که می‌تواند به کاهش چشمگیر این آمار ناگوار کمک کند. کاهش جانباختگان عابر پیاده، وظیفه‌ای شهروندی و همگانی است.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

ویدئوی وایرال‌شده X55 کارساز شد! فراخوان مدیران برای بررسی اکسل عقب X55

در پی بروز حادثه فنی شکستگی اکسل عقب، و سپس واژگونی یک دستگاه خودرو X55 پرو در محور قم-کاشان، شرکت مدیران خودرو برای اثبات مسئولیت‌پذیری خود و ایجاد آرامش در خریداران، اطلاعیه‌ای منتشر کرد. بر اساس این اطلاعیه، همه خودروهای X55 بررسی می‌شوند تا نیاز به تعویض احتمالی اکسل عقب در آن‌ها ارزیابی شود.
حادثه مذکور که شروع این ماجراست، در روز 9 اردیبهشت سال جاری در محور مواصلاتی قم-کاشان رخ داد. از همان ابتدا گمانه‌زنی‌های اصلی در خصوص دلیل اصلی این حادثه، وجود ایراد احتمالی در اکسب عقب خودرو X55، محصول شرکت مدیران خودرو بود. حالا پس از وایرال شدن عکس و فیلم‌های این تصادف و انتشار یک اعلامیه ابتدایی در خصوص این سانحه، مدیران خودرو اعلامیه دومی منتشر کرده است که در خود یک فراخوان دارد؛ فراخوانی که از مالکین خودرو X55 درخواست کرده است تا جهت بازدید و بررسی خودرو x55 پرو خود برای تعویض احتمالی اکسل عقب آن، به نمایندگی‌های خدمات پس از فروش ام‌وی‌ام و فونیکس بروند و از امنیت خودرو اطمینان حاصل کنند. این طرح و فراخوان مدیران خودرو جزئیاتی دارد که شامل موارد زیر هستند:

این فراخوان از تاریخ 18 اردیبهشت لغایت 6 خرداد 1403 به مدت 20 روز از ۸ صبح تا ۸ شب، به صورت یک‌سره در همه نمایندگی‌های ام‌وی‌ام و فونیکس در سراسر کشور برقرار است.
این طرح همه‌روزه تعریف شده و حتی در روزهای تعطیل برقرار است.
هر خودرو X55 پرو فروخته‌شده از ابتدای عرضه به بازار تاکنون، همگی مشمول این طرح هستند.
این طرح کاملا رایگان بوده و وجهی از مالکین خودرو دریافت نخواهد شد.

اطلاعیه دوم مدیران خودرو را در خصوص سانحه قم-کاشان در تصویر زیر مشاهده می‌کنید.

اگر خودتان صاحب خودرو X55 پرو هستید یا کسی را می‌شناسید که مالک این خودروی به‌خصوص است، آن‌ها را از این طرح باخبر کرده و برای بررسی خودرو X55 خود به نمایندگی‌های مجاز خدمات پس از فروش مراجعه کنید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co