بایگانی‌های خلاقانه

دی 25, 1401 توسط hadiraji

موتور تنفس طبیعی خودرو چیست؟

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

پیشرانه، قلب و مهم‌ترین قسمت هر خودرویی است. خودروها بسته به کاربری، سایز، قیمت و کلاسی که دارند دارای موتورهای متنوعی هستند. این روزها در خودروهای جدید به خاطر دلایلی هم‌چون کاهش مصرف سوخت، کم‌کردن آلایندگی و افزایش راندمان موتورها، خودروسازان هر روز بیش‌ازپیش به سمت استفاده از موتورهای توربوشارژ پیش می‌روند و حتی برخی خودروسازان مانند بی ام و، کاملا موتورهای تنفس طبیعی را کنار گذاشته‌اند. با این وجود، هم‌چنان پرتعدادترین نوع موتور درون‌سوز که در خودروها یافت می‌شود، موتور تنفس طبیعی خودرو یا به‌اصطلاح انگلیسی Naturally Aspirated هستند.

موتورهای توربوشارژ این روزها طرف‌داران زیادی دارند؛ به‌خصوص گشتاور بالا و نسبت اسب‌بخار به حجم بالای آن‌ها، مورد توجه است. با تمام این اوصاف هنوز برای منقرض‌شدن موتورهای تنفس طبیعی زود است و این موتورها هم‌چنان پتانسیل کافی برای رشد و توسعه دارند. از سوی دیگر، موتور تنفس طبیعی دارای مزایا و نقاط قوتی است که نمی‌توان نادیده گرفت. در ادامه، نگاهی به کارکرد موتورهای تنفس طبیعی و مزایا و معایب آن‌ها خواهیم داشت.
عملکرد موتور تنفس طبیعی

موتورهای احتراق داخلی یا درون‌سوز که در خودروها استفاده می‌شوند، از نوع چهارزمانه هستند. ابتدا بگذارید مروری بر کارکرد و نحوه عملکرد موتور چهارزمانه داشته باشیم. در این موتورها، در اولین سیکل از کارکرد موتور، سیلندر به سمت پایین می‌رود و هوا و سوخت را مکش می‌کند؛ سپس سوپاپ‌ها همگی بسته‌ می‌شوند و سیلندر برای متراکم‌کردن مخلوط سوخت و هوا به سمت بالا حرکت می‌کند. مخلوط هوا و سوخت هنگام رسیدن سیلندر به نقطه مرگ بالایی (TDC)، به متراکم‌ترین حالت خود می‌رسد و درست در همین نقطه است که شمع جرقه می‌زند و مخلوط را مشتعل می‌کند.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

در سیکل احتراق، سیلندر با نیروی حاصل از انفجار پایین می‌آید. در آخرین سیکل نیز سوپاپ‌های دود باز می‌شوند و سیلندر با بالاآمدن، دود ناشی از احتراق را تخلیه می‌کند. سوخت برای احتراق، به اکسیژن وابستگی دارد و بدون این عامل، احتراق صورت نخواهد گرفت. در موتورهای تنفس طبیعی، اکسیژن در مانیفولد هوا تا پیش از ورود به موتور با فشار اتمسفر قرار دارد؛ ولی در موتورهای توربوشارژردار یا سوپرشارژردار که اصطلاحا به پرخوران معروف هستند، اکسیژن به صورت تحت‌فشار به درون موتور تزریق می‌شود و همین باعث می‌شود تا احتراق قدرت‌مندتری داشته باشیم.

از سوی دیگر، این وابسته‌بودن موتورهای تنفس طبیعی به فشار اتمسفر، سبب می‌شود تا این موتورها در صورت تغییر فشار هوا دچار تغییر عملکرد شوند. برای مثال، در مناطقی که ارتفاع از سطح دریای آن‌ها بالا است، فشار اتمسفر نیز پایین است و بالطبع همین مساله سبب کاهش قدرت موتور نیز می‌شود.

گروه بازرگانی مختاری/ شرکت رادیس کار فروش عمده و تکی قطعات یدکی ماشین های اروپایی

هیچ کسی به طور قاطع نمی‌تواند بگوید که موتورهای تنفس طبیعی بهتر هستند یا موتورهای توربو؛ چون هر کدام از این‌ها، دارای نقاط قوت و ضعف خود هستند. در ادامه، به بررسی برخی از این موارد خواهیم پرداخت و شاید در ادامه مقاله، بتوانید بهتر تصمیم بگیرید که کدام موتور، گزینه مناسب‌تری است.
حجم و قدرت
اولین تفاوت موتورهای توربو و تنفس طبیعی، در حجم این موتورها است؛ چون موتورهای توربو به دلیل راندمان بسیار بالایی که دارند، چندان وابسته به حجم موتور نیستند و مشاهده می‌کنید که گاهی یک موتور ۲ لیتری چهارسیلندر توربو قدرتی معادل یک موتور شش‌سیلندر با حجم ۴ لیتر دارد. برای مقایسه، می‌توان موتور ۲ لیتری رنجروور ولار با ۳۰۰ اسب‌بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن‌متر را مثال زد و آن را با موتور V6 تنفس ۴ لیتری تویوتا پرادو مقایسه کرد که ۲۷۰ اسب‌بخار قدرت و ۳۷۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد.

مشتریان زیادی هم‌چنان در بازار خودرو وجود دارند که حجم موتور از نظر آن‌ها اهمیت زیادی دارد و همین امر، می‌تواند توجه این دسته از خریداران را به سمت موتورهای تنفس طبیعی جلب کند.
هم‌چنین نمودار تحویل گشتاور در موتورهای تنفس طبیعی با موتورهای توربو فرق دارد و همین باعث شده است تا این موتورها عملکردی نرم‌تر داشته باشند و عملکرد و واکنش آن‌ها نسبت به پدال گاز را بتوان بهتر پیش‌بینی کرد. این نکته را نیز باید در نظر داشت که با تمهیداتی می‌توان موتوری تنفس طبیعی ساخت که بتواند قدرتی مشابه با موتور توربو تولید کند؛ ولی این کار نیازمند فناوری، هزینه و علم بالایی است. برای مثال، می‌توان به فراری ۸۱۲ و پاگانی زوندا HP بارچتا اشاره کرد که قدرت موتور ۷۸۹ اسب‌بخاری آن‌ها، با موتورهای توربوی هم حجم برابری می‌کند.

عملکرد و رفتار

برتری دیگر موتورهای تنفس طبیعی، در نبود تاخیر در عملکرد آن‌ها است. در موتورهای توربو، لازم است تا ابتدا گازهای خروجی از اگزوز به پره‌های توربو برسند و آن‌ها را بچرخانند تا توربو فشار هوای کافی را تامین کند. این فاصله، سبب مقداری تاخیر در عملکرد توربوشارژر می‌شود و موتورهای توربو در ابتدای حرکت مقداری ضعیف عمل می‌کنند که در اصطلاح به آن، لگ توربو گفته می‌شود.
گرچه با فناوری‌های جدید مانند توربوهای دوقلو (Twin Turbo) و توربوهای دومجرایی (Twin Scroll)، خودروسازان توانسته‌اند این تاخیر را تا حد زیادی کاهش دهند؛ اما هم‌چنان این تاخیر به طور کامل رفع نشده است؛ تا جایی که خودروسازانی مانند مرسدس بنز برای رفع این مشکل به استفاده از موتور برقی کمکی در شروع حرکت روی آورده‌اند. در موتور تنفس طبیعی، تاخیر به هیچ وجه وجود ندارد؛ چون فشار اتمسفر همیشه حاضر است و برای تامین آن، نیازی به صرف زمان نیست

.
هزینه، نگه‌داری و تعمیرات

دیگر مزیتی که موتورهای تنفس طبیعی دارند، به پیچیدگی فنی کم‌تر آن‌ها در برابر موتورهای توربوشارژ برمی‌گردد. موتورهای تنفس طبیعی، نه‌تنها قیمت کم‌تری در مقایسه با موتورهای توربو دارند، بلکه تعمیر و نگه‌داری آن‌ها نیز خیلی ساده‌تر از موتورهای توربو است. به دلیل پیچیدگی پایین‌تر، احتمال خرابی این موتورها نیز کم‌تر است؛ به طوری که می‌بینید، برخی از قابل‌اطمینان‌ترین خودروهای بازار مانند تویوتا کمری، تویوتا کرولا و نسل‌های قبلی هوندا آکورد و سیویک فاقد موتورهای توربوشارژ بوده‌اند. قطعاتی مانند اینترکولر، واحد کنترل الکترونیکی متفاوت، مانیفولدهای پیچیده‌تر و سنسورهای بیشتر، قیمت تمام‌شده یک موتور توربو را بالا می‌برند و به همان نسبت، هزینه نگه‌داری نیز بالاتر است.
در سمت مقابل، یک موتور تنفس طبیعی برای این‌که قدرتی مشابه با موتور توربوشارژ تولید کند، باید حجم بیشتری داشته باشد که این مساله، وزن، مصرف سوخت و آلایندگی خودرو را افزایش می‌دهد.

بالاخره کدام موتور؟ تنفس طبیعی یا توربو؟

جواب قطعی برای این سوال وجود ندارد و خریدار باید بسته به نیاز خود و انتظاراتی که از خودرو دارد، نوع موتور خودروی خود را انتخاب کند. اگر مصرف سوخت و آلایندگی چندان برای شما مهم نیست و در عوض موتوری نرم و کم‌دردسر می‌خواهید، بهتر است به سراغ خودروهای تنفس طبیعی بروید. در سمت مقابل، اگر خواهان موتوری قدرت‌مند، کم‌مصرف و مدرن هستید، موتورهای مجهز به سامانه توربوشارژ می‌توانند انتخاب بهتری برای شما باشند.
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

دی 25, 1401 توسط hadiraji

در خلاقانه, طراحی, قیمت بروز خودور

ماشین سفید بخریم یا مشکی؟

ماشین سفید بخریم یا مشکی؟

ماشین سفید بخریم یا مشکی؟ این سوالی است که ذهن طیف عظیمی از خریداران خودروهای جدید را به خود مشغول کرده‌است. رنگ سفید و رنگ مشکی از محبوب‌ترین رنگ‌های دنیای خودرو هستند؛ به همین دلیل، در خیابان‌های اغلب کشورهای دنیا، خودروهای سفید و مشکی بیش از سایر رنگ‌ها به چشم می‌خورند.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از مختاری و رادیس کار کمک بگیر. خرید خودرو

هر کدام از رنگ‌های مشکی یا سفید، طرف‌داران خاص خود را دارد. البته بسیاری از خریداران خودرو نیز ممکن است با توجه به شکل و مدل خودرو، رنگ آن را انتخاب کنند. این موضوع کاملا طبیعی است؛ زیرا طراحی ظاهری هر خودرو، شکل و زاویه‌های بدنه آن تاثیر فراوانی در رنگ مناسب برای آن دارند.
اما در هر حال، انتخاب رنگ سفید یا مشکی برای خودرو، امری سلیقه‌ای است و نمی‌توان دستورالعمل خاصی برای آن تعریف کرد؛ علاوه‌براین، رنگ‌های یادشده تاثیر زیادی در میزان فروش خودروها دارند. در این مقاله، قصد داریم تا مزایا و معایب هر کدام از خودروهای مشکی‌رنگ و سفیدرنگ را شرح دهیم.

ماشین سفید بخریم یا مشکی؟

انتخاب رنگ خودرو همواره امری سلیقه‌ای است و اصول خاصی برای آن تعریف نمی‌شود؛ اما نکات مهمی درباره رنگ در خودروها وجود دارد. توجه به هر کدام از این نکات، می‌تواند به شما در انتخاب بهترین رنگ برای خودرو کمک کند. بعضی رنگ‌ها مانند قرمز انرژی بیشتری به خودرو می‌دهند؛ درحالی‌که رنگ‌های سرد مانند طوسی، شکل تهاجمی خودرو را کاهش می‌دهند.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

البته هرکدام از رنگ‌ها، جدا از ویژگی‌های انرژیکی که به خودرو می‌دهند، در شرایط مختلف نیاز به توجه مالک خودرو دارند. مثلا برخی از انواع رنگ‌های خودرو، نیاز به مراقبت بیشتری دارند؛ زیرا اگر آسیب ببینند، ترمیم و بازگشت آن‌ها به حالت اولیه، کار سختی است. رنگ مشکی از جمله رنگ‌هایی است که نیروی تهاجمی بیشتری به مخاطب در حال تماشای خودرو القا می‌کند؛ اما حفظ کیفیت و مراقبت از آن نیاز به توجه فراوانی دارد.

از طرفی، تعداد خودروهای سفیدرنگ به دلایلی،به شکل قابل‌ملاحظه‌ای بیشتر از خودروهای مشکی‌رنگ است. نگه‌داری ساده‌تر، شاید اولین و ابتدایی‌ترین دلیل برای انتخاب سفید از سوی اکثریت مردم باشد؛ اما با انتخاب رنگ سفید، سطح انرژی خودرو در دید اغلب افراد، نسبت به رنگ مشکی کاهش خواهد یافت.
در بررسی خودروها با دو رنگ یادشده، باید مواردی در نظر گرفته‌ شودY یعنی قضاوت یک‌جانبه و از روی ظاهر، نمی‌تواند ما را به نتیجه درستی در مورد انتخاب یکی از این دو رنگ برساند. عواملی مانند نگه‌داری و مراقبت از رنگ، شستشو، ترمیم رنگ، جذب نور و… باید به صورت کامل بررسی شوند. با درنظرگرفتن جمیع عوامل ذکرشده، می‌توانیم به نتیجه مناسبی برسیم. در ادامه، برای پاسخ به مزایا و معایب هرکدام از دو رنگ یادشده را بررسی می‌کنیم.

گروه بازرگانی مختاری/ شرکت رادیس کار فروش عمده و تکی قطعات یدکی ماشین های اروپایی

بررسی مزایا و معایب خودروی سفیدرنگ

رنگ سفید یک انتخاب عمومی و سراسری برای تمام کسانی است که قصد ندارند روی انتخاب رنگ خودروی خود زیاد حساس شوند. برای بسیاری از افراد، رنگ خودرو اهمیت زیادی ندارد یا قصد صرف زمان برای شناخت رنگ‌ها را ندارند. سفید بهترین انتخاب برای چنین افرادی است؛ اما این رنگ هم مزایا و معایب خاص خود را دارد. از جمله مزایای رنگ سفید در خودروها، می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

رنگ سفید، عامه‌پسند و محبوب

در سراسر دنیا، رنگ سفید، بهترین گزینه برای کسانی است که نمی‌دانند چه رنگی را انتخاب کنند؛ زیرا سفید معمولا با تمام مدل‌های خودرو هماهنگی دارد. هم‌چنین این رنگ به بیننده اجازه می‌دهد تا جزئیات خودرو از جمله زوایا و خطوط بدنه را به‌راحتی درک کند.

تضمین مشتری بالاتر برای فروش خودرو

سفید یک رنگ مقبول در نظر اکثریت است. به همین دلیل، خودروهای سفید معمولا راحت‌تر از سایر رنگ‌ها به فروش می‌رسند؛ بنابراین با خرید ماشین سفیدرنگ، در صورت نیاز فوری، خیال شما از بابت فروش خودرو راحت خواهد بود.

سفید، رنگی خنک و بازتاب‌کننده نور

همان‌طورکه می‌دانید، رنگ‌های روشن نور را بازتاب می‌دهند و جذب زیادی ندارند. به همین دلیل است که خودروهای سفیدرنگ در فصول گرم سال، دمای کمتری از خودروهای مشکی رنگ دارند. در هوای داغ تابستان، این مزیت خودروهای سفید در برابر خودروهای مشکی به‌خوبی به‌چشم می‌آید.

ترمیم آسان ماشین سفیدرنگ

اتومبیل‌های سفیدرنگ، به دلیل خاصیت ذاتی رنگ سفید، در صورت خراش، خط، ضربه یا کاهش کیفیت رنگ، به‌راحتی ترمیم می‌شوند. قلم‌گرفتن رنگ سفید در صورتی که توسط نقاش حرفه‌ای انجام شود، تا فاصله‌های بسیار نزدیک قابل تشخیص نخواهد بود.
معایب خودروی سفیدرنگ

استفاده از رنگ سفید، البته معایبی هم دارد. مهم‌ترین معایب خودروهای سفید رنگ عبارتند از:

خودروی سفیدرنگ منحصربه‌فرد نیست و بیشتر از هر رنگ دیگری در بازار موجود است. جلب توجه با رنگ سفید بسیار سخت است.
خودروی سفیدرنگ پس از مدتی، جذابیت خود برای مالک را پس از کارواش از دست می‌دهد. شاید کم‌‌انرژی‌بودن ذاتی این رنگ، علت اصلی تکراری‌شدن سریع آن برای مالک، حتی پس از شستشو باشد.

بررسی مزایا و معایب خودروی مشکی رنگ

میزان انتخاب‌ها در رنگ مشکی، نسبت به رنگ سفید پایین‌تر است. همین می‌تواند گویای خیلی از مزایا و معایب این رنگ باشد. نگهداری، مراقبت و ترمیم سخت‌تر از رنگ سفید شاید یکی از دلایلی باشد که افراد بیشتر گرایش به انتخاب رنگ سفید دارند. همین عامل خود یک مزیت است و باعث می‌شود خودروهای مشکی رنگ با تعداد کمتر، متفاوت و خاص باشند. مهم‌ترین مزایای خودروهای مشکی رنگ عبارتند از:

خطوط و زوایای برجسته

رنگ مشکی خیلی راحت می‌تواند خطوط بدنه خودرو را برجسته کند و نمای ویژه‌ای خصوصا از زاویه کناری به خودرو بدهد. به همین دلیل است که خودروهای مشکی لاکچری‌تر و زیباتر از خودروهای سفیدرنگ دیده می‌شوند. همچنین در خودروهای سایز بزرگ این می‌تواند عاملی برای بزرگ‌تر دیده‌شدن خودرو در چشمان بیننده باشد. اینگونه است که مشکی ابهت بیشتری به خودرو می‌دهد.

مشکی طرفداران خاص خود را دارد

هنگام فروش خودرو، مشکی یکی از رنگ‌هایی است که ارزش خودروی شما را حفظ می‌کند. همچنین رنگ مشکی همواره در تمامی مدل‌های خودرو طرفداران خاص خود را دارد. این به معنای فروش آسان خودروهای مشکی‌ رنگ است.

پیدا کردن راحت خط و ضربه

این مورد برای خریداران خودروی مشکی یک مزیت است. در خودروهای مشکی رنگ، قسمت‌های ترمیم‌شده رنگ و خراش‌های خودرو به راحتی قابل تشخیص هستند. به همین دلیل مشتری به راحتی می‌تواند عیب‌های رنگی خودرو را متوجه شود.

جاذبه بصری و انرژی رنگ مشکی فوق‌العاده است!

تمام طیف‌ها و درجات مختلف رنگ مشکی، جاذبه و انرژی بیشتری دارند. رنگ مشکی خصوصا برای اسپرت‌کردن خودروها یکی از بهترین گزینه‌ها است.

رنگ مشکی، خوراک خودروهای تهاجمی و کورسی است. اگر قصد خرید خودروهای اسپرت، سدان‌های لوکس و کراس‌اوورهای گران‌قیمت را دارید، رنگ مشکی می‌تواند جلوه بسیار ویژه و باابهتی به خودروی شما بدهد.

معایب خودروهای مشکی رنگ

از اصلی‌ترین معایب خودروی مشکی رنگ می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

مشکی رنگی جاذب نور و گرما است و به راحتی دمای خودرو را بالا می‌برد. در فصل تابستان که حرارت و تابش نور به بیشترین مقدار خود می‌رسد، رنگ مشکی گرمای قابل توجهی از نور را جذب خود می‌کند. به همین دلیل است که گاهی اوقات ممکن است حتی دست‌زدن به یک خودروی مشکی رنگ که دقایقی زیر نور مستقیم خورشید بوده‌است، سخت باشد.

البته این مورد تنها معضل جذب گرمای رنگ مشکی نیست. اتاق و کابین خودروی مشکی رنگ ممکن است در ماه‌های گرم سال، گرمایی بیش از حد انتظار داشته‌باشند. مشکل دیگری که خاصیت ذاتی رنگ مشکی در جذب نور و گرما ایجاد می‌کند، آسیب‌دیدن رنگ خودرو در درازمدت است.

خودروی مشکی خیلی سریع نیاز به کارواش خواهد داشت. کافیست هوای شهر شما کمی غبار داشته باشد. حتی ساعاتی پس از شستشو، خودروی مشکی رنگ می‌تواند به حالت اولیه خود بازگردد. بنابراین مالک خودروی مشکی رنگ باید زمان زیادی روی شستشوی خودرو بگذارد. در صورت مراجعه به کارواش نیز، تعداد دفعات مراجعه شما نسبت به سایر رنگ‌ها افزایش خواهد یافت.
رنگ مشکی احتمال تصادف را در شب یا مکان‌های کم‌نور بالا می‌برد! خودروهای مشکی رنگ در شب به راحتی مشخص نیستند. این باعث می‌شود تا ضریب احتمال تصادف با افراد یا سایر خودروها و موجودات بالاتر برود.
رنگ مورد علاقه دزدها! تحقیقات نشان‌ داده‌است که سارقان علاقه زیادی به سرقت خودروهای مشکی رنگ دارند. البته گرایش این افراد به رنگ مشکی با توجه به روحیات و فعالیت‌های مخفیانه آن‌ها اصلا عجیب نیست.

ماشین سفید بهتر است یا مشکی؟ بالاخره کدام‌یک انتخاب بهتری است؟

پاسخ به این سوال و اینکه ماشین سفید بخریم یا مشکی؟ امری بسته به هر شخص است. اگر به دنبال متفاوت‌بودن، دیده‌شدن و خاص بودن هستید، رنگ مشکی انتخاب مناسبی است؛ همچنین اگر قصد دارید خودروی شما نسبت به نمونه‌های مشابه با ابهت‌تر و جذاب‌تر دیده‌شود، مشکی انتخاب خوبی برایتان خواهد بود. اما در صورتی که به هزینه‌‌های کمتر و نیاز به نگهداری و مراقبت کمتر فکر می‌کنید، بهتر است سفید را انتخاب کنید؛ البته پس از انتخاب رنگ سفید نباید انتظار داشته‌باشید نگاه کسی به خودروی شما خیره شود!
بیشتر بخوانید

ماشین سفید بخریم یا مشکی؟

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

دی 25, 1401 توسط hadiraji

در خلاقانه, طراحی, قیمت بروز خودور

رله دوبل چیست؟ علائم خرابی رله دوبل خودرو چیست؟

رله دوبل چیست؟ علائم خرابی رله دوبل خودرو چیست؟

ممکن است تا پیش از خواندن این مقاله، چیزی در مورد رله دوبل نشنیده باشید؛ اما بارها روشن‌نشدن خودرو را تجربه کرده‌اید؛ حتی شاید برای شما این سؤال پیش آمده باشد که صدایی که چند لحظه بعد از بازشدن سوئیچ و پیش از روشن‌شدن خودرو می‌شنوید، به چه علت است. ازاین‌رو، در این مقاله از مجله مختاری به سراغ بررسی رله دوبل به‌عنوان یکی از قطعات مهم خودرو رفته‌ایم؛ قطعه‌ای که روشن‌شدن خودرو در گرو کارکرد صحیح آن است.
به‌طورکلی، رله دوبل یکی از قطعات الکتریکی خودروهای انژکتوری، محسوب می‌شود که عدم عملکرد صحیح آن، همان‌طور که گفته شد منجر به روشن نشدن خودرو یا بد کارکردن آن ‌می‌شود. وظیفه اصلی این قطعه الکتریکی، تأمین ولتاژ برق موردنیاز ECU یا همان کامپیوتر و سیستم سوخت‌رسانی خودرو است. برای آشنایی بیشتر با این قطعه و علائم خرابی آن، با ما همراه باشید.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از مختاری رادیس کار کمک بگیر. خرید خودرو

رله دوبل چیست؟

رله دوبل، بخشی از قطعات الکتریکی خودروهای انژکتوری است که شامل یک کانکتور ۱۵راهه و دو عدد رله مجزا است. وظیفه برق‌رسانی به قطعاتی مانند سنسور موقعیت میل‌سوپاپ، سنسور سرعت خودرو، پمپ‌بنزین، ایسیو، کوئل، شیر برقی کنیستر، المنت گرم‌کن دریچه گاز و سنسور اکسیژن و انژکتورها برعهده این قطعه است.
قطعات نام‌برده، مهم‌ترین قطعات الکتریکی در خودروها هستند که اگر برق موردنیاز هرکدام به میزان لازم تأمین نگردد، باعث خاموشی یا درست کارنکردن خودرو می‌شوند.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

ساختار رله دوبل

همان‌طور که گفته شد، رله دوبل از یک کانکتور ۱۵راهه و دو عدد رله مجزا تشکیل‌ شده است که از طریق آن‌ها، ولتاژ موردنیاز اجزاء مختلف را تأمین می‌کند. هر رله، شامل یک سیم‌پیچ با هسته بوبین مغناطیسی و یک کنتاکت است که ورودی‌ها و مصرف‌کننده‌های آن، بسته به نوع و مدل رله تفاوت دارند.
کانکتور 15 راهه به شرح زیر عمل می‌کند:
پايه 2 و 8 و 11 و 15 در این چند راهه همیشه ولتاژ 12v+ دارند.
پایه 14 در زمان باز بودن سوئیچ ولتاژ 12v+ دارد.
پایه 1 تأمین برق ECU (در موقع باز بودن سوئیچ)
پایه 4 تأمین برق انژکتور
پایه 5 تأمین برق کوئل
پايه 6 تأمین برق گرم‌کن دریچه گاز
پایه 9 تأمین برق شير كنيستر
پايه 10 تأمین برق ECU (در موقع بسته بودن سوئیچ)
پايه 13 تأمین برق پمپ‌بنزین
عملکرد رله دوبل
فعالیت این قطعه در سه مرحله سوئيچ باز، سوئيچ بسته و خودروی روشن انجام می‌شود. عدم عملکرد صحیح هر مرحله، در مرحله دیگر تأثیرگذار است و اگر رله دوبل خراب شود و هریک از این مراحل به‌درستی انجام نشود، خودرو هرگز روشن نمی‌شود.

گروه بازرگانی مختاری/ شرکت رادیس کار فروش عمده و تکی قطعات یدکی ماشین های اروپایی

مرحله اول – سوئیچ بسته
در این مرحله از پایه 10، برق 12 ولت به ECU خودرو ارسال می‌شود.
مرحله دوم- باز کردن سوئیچ
در این مرحله، این بار ECU، برای قطعاتی چون: پمپ‌بنزین، کوئل، انژکتور، کنیستر، المنت گرم‌کن دریچه گاز و سنسور اکسیژن، برق 12 ولت ارسال می‌کند.
مرحله سوم- استارت و روشن شدن خودرو
در این مرحله عملیات، رساندن برق به قطعات بالا به‌صورت مداوم صورت می‌گیرد.
محل قرارگیری رله دوبل خودرو
محل قرارگیری این قطعه در خودرو‌های مختلف متفاوت است. در اکثر خودروها رله دوبل در محفظه ECU قرار دارد؛ اما در برخی از خودرو‌های داخلی، محل قرارگیری آن متفاوت است؛ مثلاً رله دوبل پژو 206، در محفظه BM34 قرار دارد و محل قرارگیری رله دوبل پژو ۴۰۵ و سمند به ‌صورت افقي و در بالاي رادياتور خودرو است. رله دوبل پراید نیز در کنار باتری و مخزن آب رادیاتور آن قرار دارد.
نشانه‌های خرابی رله دوبل خودرو

اصلی‌ترین نشانه خرابی رله دوبل، روشن‌نشدن خودرو است. اگرچه روشن‌نشدن خودرو می‌تواند دلایل دیگری نیز داشته باشد، اما یکی از دلایل روشن‌نشدن خودرو بعد از استارت‌زدن، می‌تواند ناشی از خرابی این قطعه باشد. بعد از گرداندن سوئیچ؛ اغلب چندثانیه صدایی شنیده می‌شود که مربوط به صدای پمپ‌بنزین است. اگر با بازشدن سوئیچ این صدا به گوش شما نمی‌رسد، باید بدانید که به ‌احتمال ‌زیاد، این قطعه خودرو از کار افتاده است.
دقت داشته باشید که اگر با چرخاندن یا همان بازشدن سوئیچ، چراغ چک خودرو روشن نشد، با اطمینان بیشتری می‌توانید به خرابی رله دوبل مشکوک شوید.
روش‌های تست رله دوبل
در صورت مشاهده مشکلات بالا، طبیعتاً اولین عکس‌العمل شما مراجعه به تعمیرگاه خواهد بود. روش‌های مختلفی برای سنجش عملکرد رله دوبل وجود دارد که در ادامه به آن‌ها اشاره خواهیم کرد.
1. تست ولتاژی
در این روش با اتصال پروب قرمز ولت‌متر به پایه‌های 2-8-11 و 15 هنگامی‌که پروب مشکی را به سر منفی وصل کرده‌اند، ولتاژ باطری را اندازه‌گیری می‌کنند. درصورتی‌که در تمامی پایه‌ها مقادیر استاندارد ولتاژ مشاهده نشد، جعبه‌فیوزها و اتصالات نیز باید موردبررسی قرار بگیرند و درنهایت، در صورت عدم رفع مشکل، باید قطعه تعویض شود.
2. تست با دستگاه دیاگ
در این روش، به‌طور مستقیم نمی‌توان رله دوبل را موردبررسی قرار دارد؛ بلکه این کار از طریق اتصال سوکت دستگاه دیاگ به خودرو و تست عملگرها بخصوص تست پمپ‌بنزین انجام می‌شود. در این حالت، باید صدای پلاتین رله شنیده شود. اگر پس از بررسی و اطمینان از رسیدن برق به رله دوبل صدای پلاتین شنیده نشد، یقینا این قطعه خراب شده است.
3. تست اهمی
در این روش، به‌وسیله اهم‌متر میزان ولتاژ پایه‌های 7 – 12 و 3 – 10 بررسی می‌شود. در صورت خرابی رله دوبل، اهم‌متر در تمامی پایه‌ها مقادیر ثابتی را نشان نمی‌دهد.

4. بررسی ظاهری قطعه
در این روش، سوکت قطعه را از لحاظ ظاهری بررسی می‌کنند. اثراتی ناشی از سولفاته‌بودن، نشانه‌ای دال بر خرابی قطعه است.
سخن پایانی
با توجه به آنچه گفته شد، اکنون به اهمیت و نقش این قطعه در خودرو پی بردید. واضح‌ترین علامتی که خرابی این قطعه نشان می‌دهد، روشن‌نشدن خودرو بعد از استارت‌زدن است. در صورت بروز چنین اتفاقی، به پایه‌های شماره ۱، ۴، ۵ و ۱۳ برق مستقیم دهید تا خودرو روشن شود و بتوانید خود را به نزدیک‌ترین تعمیرگاه برسانید.
بیشتر بخوانید

[smartslider3 slider=2]

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

دی 25, 1401 توسط hadiraji

در خلاقانه, طراحی, قیمت بروز خودور

تفاوت تیغه برف ‌پاک ‌کن ژله‌ای با معمولی؛ کدام بهتر است؟

تفاوت تیغه برف ‌پاک ‌کن ژله‌ای با معمولی؛ کدام بهتر است؟

هیچ‌چیز برای راننده خودرو، خطرناک‌تر از کاهش دید نیست و نداشتن دید مناسب هنگام رانندگی، قطعاً منجر به صدمات جبران‌ناپذیری خواهد شد. تیغه برف پاک کن ژله ای یا معمولی، یکی از تجهیزات ضروری و کاربردی خودرو است، که عدم کارایی صحیح آن در یک روز بارانی، حتماً شما را به دردسر خواهد انداخت. بر کسی پوشیده نیست که روز‌های برفی و بارانی، روز‌های مخاطره‌آمیزی برای رانندگی هستند و این قطعه کوچک و ارزان‌قیمت؛ می‌تواند بهترین دستیار شما برای به‌سلامت عبورکردن از چنین روز‌هایی باشد. هم‌چنین تمیزنگه‌داشتن شیشه جلو و دید شفاف و واضح نیز به‌لطف همین قطعه کوچک اما کاربردی، میسر می‌شود.در ادامه با ما همراه باشید تا ببینید کدام نوع برف ‌پاک ‌کن برای خودروی شما مناسب است.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

برف‌پاک‌کن خودرو

برف پاک کن ، قطعه‌ای فلزی با روکشی پلاستیکی است که به‌صورت بازویی قابل‌حرکت، روی شیشه جلو خودرو قرار دارد. این قطعه با حرکات رفت‌وبرگشتی، آب و آلودگی‌های روی شیشه خودرو را تمیز می‌کند تا رانندگان خودرو دید کامل و واضحی نسبت به فضای پیش رو داشته باشند؛ البته در بعضی از خودروها مانند پژو 206 یا سیتروئن زانتیا، شیشه عقب نیز مجهز به تیغه برف پاک کن است که این قابلیت سهم زیادی در افزایش ایمنی دارد.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

برف‌پاک‌کن‌های قدیمی‌تر، به‌وسیله یک اهرم در کنار فرمان خودرو کنترل می‌شوند؛ درحالی‌که در خودرو‌های مدرن و پیشرفته، برف‌پاک‌کن‌های الکترونیکی جایگزین مدل مکانیکی شده‌اند. هم‌چنین در برخی از خودرو‌های مدرن امروزی که مجهز به سنسور باران هستند، سرعت عملکرد تیغه برف پاک کن به‌صورت خودکار تنظیم خواهد شد.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

ساختار و عملکرد برف پاک کن خودرو
برف ‌پاک ‌کن خودرو مجموعه‌ای مکانیکی یا الکتریکی است که وظیفه اصلی آن، تمیزنگه‌داشتن شیشه جلوی خودرو است. این مجموعه از یک موتوربرقی، چرخ‌دنده‌ مارپیچ، تیغه‌های پاک‌کننده، رابط مکانیکی انتقال نیرو و آب‌پاش تشکیل شده است. از اتصال چرخ‌دنده‌ها به یک موتور کوچک، نیروی موردنیاز برای به‌حرکت‌درآوردن تیغه‌های برف‌پاک‌کن تأمین می‌شود و درنهایت، حرکت تیغه برف پاک کن به جلو و عقب، موجب تمیزشدن شیشه می‌شود.
تیغه‌های برف پاک کن در عمل چیزی شبیه تی‌های پلاستیکی هستند که آب و آلودگی را از روی شیشه پاک می‌کنند. درصورتی‌که تیغه‌ها سالم و نو باشند، در حین حرکت رفت‌وبرگشتی آن‌ها، هیچ ردی روی شیشه باقی نمی‌ماند؛ اما اگر تیغه‌ها کهنه و فرسوده شده باشند، به‌خوبی به شیشه خودرو نمی‌چسبند و درنتیجه، رد و لک باقی می‌گذارند.
انواع تیغه برف ‌پاک ‌کن

همان‌طور که گفته شد برف پاک کن به‌عنوان یکی از تجهیزات حیاتی، نقش مهمی در حفظ ایمنی خودرو در شرایط جوی نامساعد دارد؛ ازاین‌رو، انتخاب تیغه برف پاک کن مناسب، از اهمیت خاصی برخوردار است.
تیغه برف پاک کن معمولی
تیغه‌های برف ‌پاک ‌کن معمولی، ساده‌ترین و متداول‌ترین نوع تیغه در بازار هستند. جنس تیغه‌های معمولی، پلاستیک فشرده است و از لحاظ قیمتی نیز، مقرون‌به‌صرفه هستند. در اکثر خودروهای تولید داخل، از همین نوع معمولی استفاده می‌شود که به تیغه فابریکی نیز معروف است.
تیغه برف پاک کن ژله‌ای
بهترین نوع تیغه برف پاک کن ، تیغه‌های ژله‌ای هستند که به‌نوعی نسل جدید تیغه‌های برف ‌پاک ‌کن محسوب می‌شوند. تیغه‌های ژله‌ای از جنس سیلیکون ساخته ‌شده‌اند که علاوه بر طول عمر بیشتر، در برابر سرما و گرما نیز مقاومت بیشتری از خود نشان می‌دهند. قدرت آب‌گیری بالا، از دیگر خصوصیات تیغه‌های ژله‌ای است؛ به‌صورتی‌که در یک حرکت رفت‌وبرگشت، هیچ لکه‌ای از آب روی شیشه باقی نمی‌گذارند. این تیغه‌ها، مناسب‌ترین انتخاب برای افرادی هستند که در مناطق پرباران و پربرف زندگی می‌کنند.
نوع دیگری از تیغه برف پاک کن به نام برف‌گیردار هم وجود دارد که استفاده از آن، چندان متداول نیست. این تیغه، مخصوص تردد در نواحی سردسیر و مناطق کوهستانی است و توانایی پاک‌کردن یخ و برف از روی شیشه خودرو را دارد. این تیغه‌ها، در شرایط جوی سخت شیشه را تمیز می‌کنند و از روی یخ و برف سر نمی‌خورند.
تفاوت تیغه برف پاک کن ژله ای و معمولی

یکی از موارد مهم در انتخاب تیغه برف پاک کن مناسب، قدرت جمع‌آوری آب از سطح شیشه هنگام بارش باران است. قدرت آب‌گیری تیغه‌های برف‌پاک‌کن ژله‌ای، به دلیل جنس سیلیکونی و خاصیت چسبندگی بیشتر، نسبت به تیغه‌های معمولی بیشتر است. از سوی دیگر، تیغه‌های معمولی از استحکام بیشتری نسبت به تیغه‌های ژله‌ای برخوردار هستند و در مواجهه با یخ‌زدگی سطحی و گل‌ولای خشک‌شده، بهتر عمل می‌کنند.
بهترین تیغه برف ‌پاک ‌کن از لحاظ طول عمر
اگرچه تیغه برف‌پاک‌کن نیز مانند دیگر لوازم مصرفی خودرو عمر مشخصی دارد، اما یکی از عوامل مهم در انتخاب تیغه برف‌پاک‌کن، میزان عمر مفید آن است. تیغه‌های معمولی در برابر سرما یا گرما مقاومت ندارند و خیلی زود خراب و ازکارافتاده می‌شوند؛ در مقابل، تیغه‌های ژله‌ای به دلیل نوع جنس آن‌ها، در شرایط آب‌وهوایی مختلف، مقاومت بیشتری از خود نشان می‌دهند.
راه‌های نگه‌داری از تیغه برف پاک کن
برای محافظت از تیغه برف پاک کن، راه‌های زیر پیشنهاد می‌شود:
1. پرهیز از استفاده از برف پاک کن روی شیشه خشک
برای تمیزکردن غبار شیشه، بدون استفاده از شیشه‌شور، از برف‌پاک‌کن استفاده نکنید. حرکت تیغه برف ‌پاک ‌کن روی شیشه خشک، موجب ازبین‌رفتن آن و خط‌انداختن روی شیشه می‌شود. اگر مخزن شیشه‌شور خالی است، برای تمیزکردن شیشه تا زمان پرکردن مجدد آن صبر کنید یا این‌‎که در زمان توقف، به صورت دستی روی شیشه آب بریزید.

2. جلوگیری از تابش مستقیم آفتاب
نور آفتاب و حرارت زیاد، باعث خشک‌شدن و ترک‌خوردن تیغه برف ‌پاک ‌کن می‌شود؛ ازاین‌رو، تا جایی که امکان دارد خودرو را در زیر نور آفتاب شدید قرار ندهید.
3. خودداری از پاک‌کردن شیشه‌های یخ‌زده با برف ‌پاک ‌کن
هرگز شیشه یخ‌زده خودرو را با برف‌پاک‌کن تمیز نکنید. این کار علاوه بر واردکردن فشار مضاعف به موتور برف‌پاک‌کن، باعث پارگی یا کج‌شدن تیغه برف ‌پاک ‌کن می‌شود.
چه زمانی تیغه برف‌پاک‌کن را تعویض کنیم؟

عمر مفید تیغه برف ‌پاک ‌کن ، در بهترین حالت 6 ماه است. هنگام حرکت تیغه‌های برف‌پاک‌کن فرسوده، صدای ناخوشایندی خواهید شنید که درنهایت، منجر به ایجاد خط‌ و خش روی شیشه خودرو می‌شود. هم‌چنین تیغه‌های معیوب، توانایی تمیزکردن شیشه‌ها را ندارند و اغلب روی شیشه، ردی از آب یا آلودگی را باقی می‌گذارند.
کلام آخر
با توجه به آنچه در متن به آن اشاره شد، اگر به دنبال یک تیغه برف ‌پاک ‌کن ارزان‌قیمت هستید که تا حدی بتواند از پس پاک‌کردن قطرات باران روی شیشه بر بیاید، می‌توانید برای خرید برف‌پاک‌کن‌های معمولی اقدام کنید؛ اما درصورتی‌که برای خرید یک برف پاک کن مرغوب با محدودیت خاصی مواجه نیستید و قصد خرید بهترین نمونه موجود در بازار را دارید، بهتر است به سراغ برف پاک کن ژله ای بروید.
بیشتر بخوانید

[smartslider3 slider=2]

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

دی 25, 1401 توسط hadiraji

در خلاقانه, طراحی, قیمت بروز خودور

معرفی ۱۰ فناوری تاریخ‌ساز در دنیای خودرو

معرفی ۱۰ فناوری تاریخ‌ساز در دنیای خودرو

از زمان شروع انقلاب صنعتی، تکنولوژی در تمامی زمینه‌ها تغییرات گسترده‌ای در زندگی بشر ایجاد‌ کرده‌است. در صنعت خودرو نیز فناوری در گذر زمان، امکانات جدیدی فراهم کرده‌است که همگی در مسیر بهبود کیفیت زندگی بشر به‌کار گرفته‌شده‌اند. اتومبیل‌های اولیه، وسایل‌نقلیه غیرمعمولی برای طبقه مرفه جامعه بودند که از نظر سرعت تفاوت زیادی با کالسکه نداشتند.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

امروزه خودروها یکی از اصلی‌ترین زمینه‌های نمایش فناوری‌های جدید صنعتی و علمی هستند. در ریل تکامل صنعت خودروسازی و شتاب‌گرفتن آن تا رسیدن به خودروهای هوشمند کنونی، صدها تکنولوژی و فناوری دخیل بوده‌اند. سهم تعدادی از فناوری‌‌های خودرو، به سبب تغییرات گسترده‌ای که در سطح کیفی و تجهیزات خودرو ایجاد کرده‌اند، خیلی بیشتر از بقیه است. در این مطلب، قصد داریم تا 10 فناوری تاریخ‌ساز در دنیای خودرو را خدمت شما مخاطبین گرامی معرفی کنیم.
برترین فناوری‌های صنعت خودرو

صنعت خودرو همواره از پیشروترین صنایع در استفاده از نوآوری‌های جدید بوده ‌است. برندهای بزرگ خودروساز به دلیل استفاده از تکنولوژی‌های جدید و پیشرفته، نقش بسیار بزرگی در پیشرفت خودروها ایفا کرده‌اند. فورد، بنز و بی ام و از پیشتازان بزرگ استفاده از فناوری‌های جدید در صنعت خودرو هستند و در حال حاضر نیز هم‌چنان در زمره تاثیرگذارترین خودروسازان دنیا قرار دارند.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

در مسیر طولانی صنعت خودرو، از پیشرانه‌ها و سوخت‌های جدید گرفته تا تجهیزات، امکانات و طراحی بدنه، تکنولوژی‌های خودرو هیچ قسمتی را بدون تغییر نگذاشته‌اند. به کمک سنسورهای پیشرفته الکترونیکی، امروزه هوشمندترین سیستم‌های ایمنی، هشداردهنده، بازدارنده و… در خودروها به‌منظور افزایش سطح حفاظتی آن‌ها به ‌کار رفته است که در ادامه، بیشتر با آن‌ها آشنا می‌شویم:

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

1. سیستم کنترل پایداری: ترمزها ایمن می‌شوند

در سال 1987، مرسدس بنز، بی ام دبلیو و تویوتا اولین نسخه از سیستم جدید کنترل پایداری را در خودروهای خود طراحی و اجرا کردند. سیستم فوق که با نام ESC شناخته می‌شود، تاثیر زیادی در حفظ تعادل خودرو در جاده‌های لغزنده و شرایط نامساعد جوی دارد. کنترل پایداری، لغزش‌های خودرو در ترمزگیری را هنگام پیچیدن خودرو خصوصا در شرایط بارانی و مرطوب جاده به حداقل می‌رساند.
اگر سیستم ESC، لغزشی را در هریک از چرخ‌ها تشخیص دهد، به صورت مجزا ترمز هر چرخ را کنترل می‌کند تا بتواند خودرو را به وضعیت تعادل برساند؛ هم‌چنین در بعضی از سیستم‌های کنترل پایداری، دریچه گاز کنترل می‌شود تا نیروی منتقل‌شده به چرخ‌ها مدیریت شود.
مرسدس بنز برای ارتقا این سیستم، تا 5 سال به همکاری با شرکت Bosch آلمان ادامه داد؛ پس از کمپانی بنز، BMW نیز 5 سال بعد، سیستم کنترل پایداری را در تمامی خودروهای تولیدی خود به عنوان یک استاندارد مهم به‌ کار گرفت. در سال 1997 نیز در چند خودروی کادیلاک از سیستم StabiliTrack به‌عنوان اولین خودروهای آمریکایی مجهز به سیستم کنترل پایداری استفاده شد.
2. پیشرانه‌های هیبریدی: مصرف حداقلی سوخت
موتور هیبریدی هیوندای توسان 2022
یکی از بزرگ‌ترین اهداف در صنعت خودروسازی از دیرباز تاکنون، بهینه‌سازی مصرف سوخت بوده ‌است. امروزه به‌لطف پیشرانه‌های هیبریدی، مصرف سوخت خودروها به‌شدت کاهش‌ یافته‌ است. ژاپنی‌ها همواره در بهینه‌سازی قسمت‌های مختلف از جمله پیشرانه، در میان برندهای بزرگ جهانی شهرت خاصی داشته‌اند. تویوتا یکی از شرکت‌هایی بود که تحقیق خود را در این زمینه از سال 1993 میلادی آغاز کرد و برای اولین بار در سال 1998 با رونمایی از تویوتا پریوس نسل اول، پیشرانه‌های هیبریدی کم‌مصرف خود را به جهان معرفی کرد. این فناوری در ابتدای راه خود، با استقبال خاصی مواجه نشد؛ اما یک ایده انقلابی در فناوری‌های خودرو بود که بعدها تغییرات چشم‌گیری در صنعت خودروسازی ایجاد کرد.
در حال حاضر، تویوتا پریوس نسل چهارم آخرین نمونه این خودرو در بازار کشور محسوب می‌شود؛ خودرویی که تا سرعت 45 کیلومتر در ساعت، تنها از پیشرانه برقی خود استفاده می‌کند و به همین دلیل، مصرف سوخت و آلایندگی بسیار کمی دارد.
3. کروزکنترل هوشمند یا تطبیق‌پذیر؛ خودروی حواس جمع!

بدون شک کروزکنترل یکی از بزرگ‌ترین فناوری های صنعت خودرو از گذشته تاکنون است. نسخه‌های اولیه این سیستم، تنها قادر بودند سرعت خودرو را در سطح موردنظر راننده حفظ کنند؛ اما امروزه «کروزکنترل تطبیق‌پذیر» که با نام «کروزکنترل هوشمند» نیز شناخته می‌شود، توانایی حفظ اتوماتیک فاصله ایمن با خودروی جلویی و تنظیم سرعت خودرو بر اساس جریان ترافیک مسیر را نیز دارد. علاوه‌براین، کروزکنترل هوشمند در صورت لزوم، خودرو را کاملا متوقف می‌کند و پس از آن، با حرکت مجدد اتومبیل جلویی، خودرو را به حرکت در می‌آورد.
این تکنولوژی برای اولین بار در اوایل سال 2000 میلادی و توسط مرسدس بنز با راه‌اندازی سیستم Distronic در خودروی بنز S کلاس W220 مورداستفاده قرار گرفت. کروزکنترل هوشمند را می‌توان منشا ایده‌های انقلابی «رانندگی خودکار خودرو» برای شرکت‌هایی مانند تسلا دانست. هم‌اکنون در بازار کشور ما، خودروهایی هم‌چون لکسوس NX300، بی ام و 528، هیوندای سانتافه نیوفیس، کیا اپتیما JF و هیوندای آزرا IG از سیستم کروزکنترل هوشمند برخوردار هستند.
4. سیستم ره‌یاب ماهواره‌ای یا GPS: خداحافظی با نقشه کاغذی

با حضور سیستم‌های جدید موقعیت‌یاب، هیچ‌کس نیازی به پرسش از بقیه یا نقشه کاغذی ندارد؛ درواقع، هیچ‌کس در هیچ مکانی گم نخواهد شد! استفاده‌های غیرنظامی از سیستم ره‌یاب ماهواره‌ای، در دهه 90 میلادی شروع شد. در ابتدای این دهه، شرکت مزدا برای پرچم‌دار خودروهای خود در آن زمان، یعنی Eunos Cosmo، برای اولین بار سیستم ره‌یاب ماهواره‌ای یا همان نویگیشن نصب کرد. به این ترتیب، GPS به‌عنوان یکی از پیشرفته‌ترین تکنولوژی های خودرو وارد این صنعت شد.
نصب فراگیر این سیستم ابتدا در خودروهای لوکس و گران‌قیمت مانند سری 7 بی ام دبلیو انجام می‌شد؛ اما با گذشت زمان، این تکنولوژی به بسیاری از خودروهای میان‌رده نیز وارد شد.
5. سوئیچ هوشمند و کی‌لس استارتر: چرخش سوئیچ هم لازم نیست!

طی سه دهه گذشته، کمپانی‌های خودروسازی برای بازوبسته‌کردن درهای خودرو یا استارت سریع آن، دست به نوآوری‌های متعددی زده‌اند. امروزه در خودروهایی که به سیستم کی‌لس استارتر مجهز هستند، با قراردادن یک ریموت هوشمند در جیب‌تان، می‌توانید به‌راحتی درهای اتوبیل خود را باز کرده و پس از آن، بدون چرخاندن سوئیچ و تنها با فشردن کلید استارت برای روشن‌کردن اتومبیل اقدام کنید. استفاده از سوئیچ‌های هوشمند (Keyless) امروزه حتی در ارزان‌ترین و معمولی‌ترین خودروها نیز یک امر معمول و استاندارد به‌ حساب می‌آید.
مرسدس بنز در سال 1998 برای اولین‌بار سوئیچ هوشمند را در محصولات خود مورداستفاده قرار داد. در سیستم استارت بدون کلید، به جای سوئیچ فلزی قدیمی، از یک دکمه به‌عنوان استارت موتور استفاده می‌شود. البته در برخی از خودروهای برندهای مشهور مانند رنو تلیسمان، سیستم کی‌لس استارتر در قالب یک مستطیل پلاستیکی (FOB KEY) هوشمند تعریف‌ شده ‌است.
6. TPMS کنترل فشار باد لاستیک ها: فشار داخلی لاستیک چقدر است؟

حضور سنسورها به عنوان سیستم‌های هشداردهنده، انقلاب بزرگی در فناوری های صنعت خودرو به‌ دلیل هشدار و پیشگیری در قسمت‌های مختلف ایجاد کرده ‌است. TPMS یا سیستم کنترل فشار باد لاستیک‌ها، یکی از سنسورهای بسیار کاربردی و حیاتی در اتومبیل‌های پیشرفته امروزی است که با پایش لحظه‌ای فشار باد لاستیک، می‌تواند نقش چشم‌گیری در کاهش مصرف سوخت، پیشگیری از ساییدگی لاستیک و هم‌چنین حوادث جاده‌ای ایفا کند.
سیستم کنترل فشار باد لاستیک در دو نوع dTPMS و iTPMS تقسیم‌بندی شده است که اصطلاحا به آن‌ها سیستم کنترل فشار باد لاستیک مستقیم و سیستم کنترل فشار باد لاستیک غیرمستقیم گفته می‌شود. این سیستم، برای اولین بار در اواخر دهه 80 میلادی در پورشه 959 به کار رفت؛ اما پس از مدتی در خودروهای آمریکایی و سایر کمپانی‌های خودروسازی نیز به کار گرفته شد.
7. ترمز ضدقفل ABS: از نجات‌بخش‌ترین تکنولوژی‌های خودرو

فناوری ترمز ضدقفل با عمری بیش از 40 سال، بدون‌شک تاکنون جان میلیون‌ها انسان را حفظ‌ کرده ‌است. اولین شکل از ترمزهای ضدقفل امروزی، در سال 1978 و در مرسدس بنز W116 اجرایی شد. طراحی این سیستم توسط Bosch آلمان، آغازی بر پیشرفت و گسترش ترمز ABS در تمامی خودروها بود.
قفل‌شدن چرخ‌ها، یکی از بزرگ‌ترین مشکلاتی است که خصوصا در جاده‌های مرطوب به‌شدت می‌تواند خطرآفرین باشد. این قفل‌شدن، امکان تغییر مسیر را خصوصا در ترمزهای شدید از راننده می‌گیرد؛ اما با به‌کارگیری سیستم ترمز ضدقفل در تمامی خودروها، دغدغه قفل‌شدن چرخ‌ها برای همیشه برطرف شد.
8. فناوری‌های موبایلی در خودرو: ادغام موبایل در خودرو
فناوری‌هایی مانند Google Android Auto و Apple CarPlay راننده را قادر می‌کنند تا حین رانندگی، بدون دردست‌گرفتن موبایل، از تمام قابلیت‌های آن استفاده‌کند. درواقع با استفاده از چنین فناوری‌هایی، رابط کاربری بزرگ‌تری برای استفاده از موبایل خواهید داشت. از سوی دیگر، نیازی به مشاهده صفحه موبایل ندارید و می‌توانید تمرکز خود را معطوف رانندگی کنید.
همان‌طور که از نام اندرویداتو و اپل‌کارپلی می‌توان حدس زد، چنین سیستم‌های پیشرفته‌ای توسط شرکت‌های گوگل و اپل توسعه داده شده است و در صورت اتصال به گوشی هوشمند شما، کاملا می‌تواند جای سیستم‌ اینفوتیمنت در داشبورد خودرو را به خود اختصاص داده و امکانات ویژه‌ گوشی‌های هوشمند را در اختیارتان قرار دهد.
9. دوربین 360 درجه: چشم بیرونی خودرو برای تماشای خود!

سیستم‌های کمکی راننده مانند دوربین 360 درجه، ابزارهای ارزش‌مندی هستند که در فضاهای تنگ و برای پارک خودرو کمک زیادی می‌کنند. با استفاده از این فناوری، می‌توانید به صورت مجازی از بالا خودروی خود را به‌صورت کامل مشاهده‌کنید. به طور معمول، در قسمت جلو، عقب و زیر آینه‌های جانبی خودروهایی که از دوربین 360 برخوردار هستند، دوربین‌هایی قرار دارد که مجموع تصاویر آن‌ها درون کابین برای راننده به‌صورت یک تصویر ۳۶۰درجه نمایش داده می‌شود. این تصاویر در کنار هشدارهای سنسورهای پارک جلو و عقب، باعث می‌شوند تا راننده هنگام پارک‌کردن در فضاهای تنگ و محدود، با مشکل چندانی مواجه نباشد.
نام این مورد از تکنولوژی های خودرو در برندهای مختلف با یکدیگر فرق دارد. دوربین 360 درجه در بنز با نام پارکترونیک، در بی ام دبلیو Surround View و در آئودی با Top View شناخته‌می‌شود.
10. کنترل شیب در سربالایی و سرپایینی HAC و DAC
سیستم‌های فوق نیز ایده‌هایی موثر و نوآورانه در دنیای امروز خودروها هستند. سیستم HAC و DAC به راننده کمک می‌کند تا هنگام رانندگی در سرازیری‌ها یا ایستادن در سراشیبی‌ها، بتواند به بهترین شکل ممکن خودرو را کنترل کند.
لغزش ناشی از رانندگی در شیب، ممکن‌ است به انحراف وسیله نقلیه و تلفات مالی و جانی منجر شود؛ هم‌چنین در سربالایی‌ها خصوصا زمان استارت یا توقف خودرو، ممکن ‌است خودرو مقداری به عقب برود و باعث ایجاد برخورد شود. سیستم‌های یادشده، وظیفه دارند تا در سربالایی از عقب‌رفتن خودرو جلوگیری کنند و در سرپایینی، سرعت و شتاب‌ خودرو را کنترل کنند.
جمع‌بندی: این حرکت توقف‌ناپذیر است!
تغییرات گسترده و انقلابی فناوری‌های خودرو از دهه 90 میلادی تاکنون، شتاب زیادی گرفته‌ است؛ مخصوصا طی یک دهه گذشته با گسترش فناوری‌های جدید مانند نانوتکنولوژی و موتورهای الکتریکی و هم‌چنین سیستم‌های خودران اتومبیل، فناوری تا مغز استخوان صنعت خودرو نفوذ کرده است. لوسید، رایمک، تسلا و پروژه‌های بزرگ آن‌ها، از نمونه ماجراجویی‌های خودروسازان بزرگ در به‌کارگیری تکنولوژی‌های جدید در خودروها هستند و شواهد به خوبی بیانگیر این مطلب است که حرکت در این مسیر، بی‌وقفه ادامه خواهد یافت!
بیشتر بخوانید

[smartslider3 slider=2]

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

دی 25, 1401 توسط hadiraji

در خلاقانه, طراحی, قیمت بروز خودور

فیس لیفت خودرو چیست؟

فیس لیفت خودرو چیست؟

هنگامی که در حال خرید یک خودروی جدید، به‌خصوص از انواع وارداتی یا خارجی باشید، حتما با اصطلاح «فیس‌‌لیفت» آشنا شده‌اید. برای مثال، ممکن است فروشنده فیس لیفت نسل پنجم هیوندای الانترا را برای خرید به شما پیشنهاد کند یا این‌که از شما بخواهد به جای خرید سانتافه 2014، به سراغ سانتافه فیس لیفت 2016 بروید. حال سوال این‌جا است که فیس لیفت خودرو چیست؟‌ و چه خودروهایی را فیس لیفت‌شده می‌نامند؟ این‌ها سوالاتی هستند که در ادامه مقاله فیس لیفت چیست؟ به آن‌ها پاسخ خواهیم داد.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

در پاسخ به این سوال، باید به ریشه کلمه لیفت توجه کنیم. واژه لیفت به عمل جراحی زیبایی صورت اشاره دارد که در طی آن، چین‌وچروک‌های پوست از بین می‌روند تا چهره فرد جوان‌تر و شاداب‌تر دیده شود. در دنیای خودرو نیز، اصطلاح فیس لیفت هنگامی به کار می‌رود که یک شرکت خودروسازی محصول خود را از نظر طراحی داخلی، خارجی و جلوه‌های بصری بهبود می‌بخشد.
ساخت یک خودروی جدید، امروزه فرآیندی هزینه‌بر برای خودروسازان است، به همین دلیل، شرکت‌های خودروسازی ترجیح می‌دهند به جای ایجاد تغییرات بزرگ و ارائه محصولی کاملا جدید، تغییراتی کوچک در خودرو اعمال و محصول فیس‌‌لیفت را روانه بازار کنند. فیس لیفت خودرو، معمولا شامل قطعاتی هم‌چون جلوپنجره، چراغ‌ها و سپرها می‌شوند؛ هرچند ممکن است سازنده تصمیم بگیرد بازه تغییرات را افزایش دهد و برای خودرو، خطوط طراحی جدید یا رینگ‌های متفاوت در نظر بگیرد؛ مانند تغییراتی که ایران خودرو روی دنا معمولی اعمال کرد تا به دنا پلاس تبدیل شود.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

این تغییرات، در پاره‌ای از اوقات بسیار محدود هستند؛ بنابراین، شما باید یک متخصص واقعی در خرید خودرو باشید تا تفاوت بین نسخه ساده و نسخه فیس لیفت یک خودرو را تشخیص دهید. برای نمونه تفاوت میان نسخه اصلی و نسخه فیس لیفت مرسدس بنز کلاس E نسل چهارم، آن‌قدر محدود است که اکثر مشتریان قادر نیستند تفاوت‌های میان این دو نسخه را تشخیص دهند.
آیا فیس لیفت تنها به ظاهر خارجی خودرو محدود می‌شود؟

در بخش قبلی با ما همراه بودید تا با جواب فیس لیفت چیست؟ روبه‌رو شوید. در این بخش این موضوع را بیشتر باز خواهیم کرد؛ اجرای یک فیس لیفت، تنها منحصر به نمای خارجی خودرو نیست و بخش‌هایی از طراحی داخلی را نیز در بر می‌گیرد. ممکن است دریچه‌های سیستم تهویه طرحی جدید پیدا کنند، تودوزی داخلی تغییر یابد یا برخی المان‌های تزئیناتی به خودرو افزوده شوند. گاهی اوقات، خودروسازان فضای داخلی، نسخه‌های فیس لیفت را با سیستم سرگرمی جدید،‌ صفحه نمایش‌گر بزرگ‌تر یا حتی یک داشبورد کاملا جدید به بازار عرضه می‌کنند.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

در برخی مواقع، ممکن است فیس لیفت خودرو، قوای فنی را نیز شامل شود و شاهد بروز تغییراتی در این قسمت باشیم. استفاده از پیشرانه‌های جدید یا گیربکس‌های بهینه، بخشی از فیس لیفت خودرو محسوب می‌شوند و این مورد در بازار خودروی اروپا و آمریکا که قوانین زیست‌محیطی به طور مکرر به‌روزرسانی می‌شوند، کاملا مرسوم است.
فیس لیفت چگونه در صنعت خودروسازی به یک رسم تبدیل شد؟

در این بخش از مقاله فیس لیفت خودرو چیست؟ نگاهی به تاریخچه این موضوع خواهیم داشت؛ هنری فورد، یکی از پیشگامان صنعت خودروسازی در جهان محسوب می‌شود و نخستین فیس لیفت نیز به نام وی ثبت شده است. محصول شناخته‌شده این شرکت، فورد مدل T، حدود 19 سال روی خط تولید قرار داشت و به‌طورمداوم، به‌روزرسانی‌هایی روی این خودرو اعمال می‌شد. تاثیر این فیس‌‌لیفت، آن‌قدر قابل‌توجه بود که آخرین نسخه از فورد مدل T که در سال 1927 به تولید رسید، با نسخه اولیه این خودرو که در سال 1908 ساخته شد ظاهر کاملا متفاوتی دارد.
سایر خودروسازان آمریکایی نیز از رویه ابداع‌شده توسط فورد پیروی کردند و از آن زمان، تغییراتی را به طور سالانه در محصولات خود اعمال می‌کنند؛ به همین دلیل است که خودروهای آمریکایی، با مدل سال تمایز داده می‌شوند.
رویه خودروسازان آمریکایی به سایر نقاط جهان گسترش پیدا کرد و سایر خودروسازان جهانی نیز انجام فیس لیفت خودرو را به‌عنوان بخشی از فرآیند خودروسازی در نظر گرفتند؛ هرچند انجام فیس لیفت‌ آن‌ها برعکس خودروهای آمریکایی، منظم نیست. برای مثال، خودروهای ژاپنی در نیمه‌عمر خود یعنی سه یا چهار سال پس از عرضه، مورد فیس لیفت قرار می‌گیرند.
معمولا در طول هر نسل از یک خودرو، حداقل یک فیس لیفت‌صورت می‌گیرد و اگر عمر این نسل در حدود شش یا هفت سال باشد، شاهد دو یا سه فیس لیفت خواهد بود. برای مثال، میتسوبیشی ASX‌ از سال 2010 تاکنون، روی خط تولید قرار دارد و هم‌اکنون چهارمین فیس لیفت آن به بازار عرضه شده است. البته این قانون، توسط همه خودروسازان رعایت نمی‌شود و برخی خودروها در طول عمر طولانی خود، به‌سختی تغییر می‌کنند. برای نمونه، نیسان GT-R‌ از سال 2007 با همین چهره در بازار حضور دارد؛ هرچند ایرادات فنی آن، به طور مداوم توسط مهندسان نیسان بررسی و رفع می‌شوند.
هزینه اجرا چقدر است؟

اگر پیگیر اخبار خودروی داخل کشور باشید، حتما از شنیدن ارقام گزافی که خودروسازان بابت اجرای فیس لیفت‌های خود اعلام می‌کنند، شگفت‌زده شده‌اید. تغییراتی که طی عملیات فیس لیفت خودرو اجرا می‌شوند، در مناطقی اعمال خواهند شد که انجام تغییرات و به‌روزرسانی آن‌ها کم‌هزینه و راحت است. ضربه‌گیرها، سپرها، چراغ‌ها و جلوپنجره، در دسترس‌ترین قطعات خودرو برای انجام فیس لیفت هستند.
با این حال، انجام همین تغییرات محدود نیز هزینه‌بر است و به همین دلیل، خودروهای فیس‌‌لیفت قیمت بیشتری نسبت به نمونه اولیه خود دارند. در بازار خودروی جهان، این هزینه تابعی از تغییرات انجام‌شده روی خودرو است و بین چندصد تا چندهزار دلار به ازای هر دستگاه خودرو، خواهد بود. با این وجود، در برخی موارد خودروهای فیس‌‌لیفت هیچ‌ تفاوت قیمتی با نسخه پیشین خود ندارند.
آیا خرید خودروهای فیس‌‌لیفت منطقی است؟

اگر بخواهیم به سوال فوق پاسخ کوتاه دهیم، باید گفت که بله، خرید خودروهای فیس‌لیفت منطقی است. تغییرات صورت‌گرفته در فیس لیفت خودرو هرقدر هم اندک باشند، باز هم نسبت به نسخه اولیه پیشرفت کرده‌اند و ارزش پرداخت بهای بیشتر را دارند. از سوی دیگر، شما آخرین مدل از یک خودرو را خریداری می‌کنید و از این نظر، رضایت شما بیشتر جلب خواهد شد.
با ورود نسخه فیس لیفت خودرو به بازار، معمولا قیمت نسخه ساده کاهش می‌یابد و بازار خریدوفروش آن، تا حد زیادی افت می‌کند؛ بنابراین برای مشتریانی که به دنبال خریدی مقرون‌به‌صرفه هستند، خرید نسخه ساده ارزش افزوده قابل‌توجهی به‌همراه خواهد داشت.
نمونه‌هایی از فیس لیفت خودرو در بازار ایران (فیس لیفت خودروهای داخلی)
به آخرین بخش از مقاله فیس لیفت چیست؟ رسیدیم. انجام فیس لیفت‌خودرو در بازار خودروی ایران نیز همانند سایر بازارها، امری مرسوم است و با توجه به آن‌که خودروسازان ایرانی عادت به تولید طولانی‌مدت یک خودرو دارند، سعی می‌کنند با انجام فیس‌لیفت‌های متعدد، همواره توجه مشتریان را به محصولات خود جلب کنند. در ادامه، نگاهی به برخی فیس لیفت‌های انجام‌شده در صنعت خودروی کشورمان خواهیم داشت:
1. پژو پارس
شاید بتوان موفق‌ترین و مشهورترین فیس‌لیفت خودروی انجام‌شده در کشور را مربوط به پژو پارس دانست. این خودرو که نسخه فیس لیفت پژو 405 محسوب می‌شود، با نگاهی به پژو 406 طراحی شده است و از ابتدای دهه هشتاد خورشیدی تاکنون، روی خط تولید قرار دارد. فرمول موفق طراحی خارجی و داخلی پژو پارس سبب شده است که ایران خودرو تمایلی برای انجام تغییر بیشتر در این خودرو نداشته باشد و هم‌چنان تولید همین محصول را ادامه دهد.
2. پیکان
پیکان نیز یکی از بادوام‌ترین محصولات در خط تولید ایران خودرو بوده است و به همین دلیل، نسخه‌های فیس لیفت آن نیز پس از مدتی به بازار عرضه شدند. پیکان چراغ بنزی که با لامپ‌های مکعبی‌شکل بزرگ خود شناخته می‌شود، و پیکان سپرجوشن که از سپر پلاستیکی به جای سپر کرومی استفاده می‌کند، نمونه‌های فیس لیفت پیکان در دهه 60 و 70 خورشیدی بوده‌اند.
3. سورن
سورن سومین نسل از محصولات خانواده سمند محسوب می‌شود و حاصل اجرای یک فیس لیفت گسترده روی نسل اول و دوم سمند بوده است. این نسخه، مسیری کاملا مخالف با پژو پارس را طی کرد و نتوانست توجه مشتریان ایرانی را به خود جلب کند. سورن بعد از عرضه دنا، به‌کلی فراموش شد و به نظر می‌رسد ایران خودرو نیز تمایلی به حفظ این محصول نداشته باشد.
4. ساینا
ساینا حاصل اجرای یک تغییر ماهرانه بر روی تیبا است که بسیاری از نواقص ظاهری خودروی ملی سایپا را بهبود بخشید و البته سبب شد تا سهم سایپا از بازار خودروی کشور افزایش یابد. ساینا نیز هم‌چون پژو پارس، یک فیس لیفت موفق بود؛ تا حدی که نسخه اصلی یعنی تیبا، هم‌اکنون در سایه ساینا قرار گرفته است.

5. رانا پلاس و دنا پلاس
هر دو محصول، حاصل اجرای تغییر جزئی روی محصولات رانا و دنای معمولی هستند که البته با تجهیزات بیشتری نیز همراه شده‌اند. رانا پلاس به‌تازگی وارد بازار کشور شده است و امکاناتی هم‌چون پژو 207i‌ را در اختیار خریدار خود قرار می‌دهد. دنا پلاس نیز نسخه به‌روزشده دنا است که با استقبال خوبی در بین مشتریان مواجه شده است و اکنون یکی از محبوب‌ترین محصولات ایران خودرو محسوب می‌شود.
بیشتر بخوانید

[smartslider3 slider=2]

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

دی 25, 1401 توسط hadiraji

در خلاقانه, طراحی, قیمت بروز خودور

سیستم xDrive بی ام و چیست و چگونه کار می‌کند؟

سیستم xDrive بی ام و چیست و چگونه کار می‌کند؟

سیستم‌های چهار چرخ محرک در زمان قدیم، تنها در خودروهایی با مصارف خاص و شاسی‌بلندها استفاده می‌شدند؛ اما طی چند دهه اخیر، این سیستم‌ها تقریبا به همه کلاس‌های خودرویی راه پیدا کرده‌اند و در سدان‌ها تا کوپه‌ها و حتی سوپراسپرت‌ها در بازار یافت می‌شوند و تعداد آن‌ها نیز کم نیست. برای مثال، اخیرا نسخه 4 چرخ محرک تویوتا کمری نیز به بازار معرفی شده است. امروزه از خودروی لوکسی مانند مرسدس بنز اس کلاس گرفته تا خودروی ارزان‌قیمتی مانند نیسان جوک، در بازار به‌همراه این تکنولوژی قابل خریداری هستند. در این مطلب به بررسی سیستم xDrive (نوعی تکنولوژی چهار چرخ فعال) خواهیم پرداخت.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

پیشینه سیستم xDrive بی ام و

به‌واسطه به‌کارگیری سیستم xDrive در اغلب محصولات کمپانی BMW، بدون شک می‌توان این شرکت خودروسازی را یکی از پیش‌گامان استفاده از سیستم‌های 4 چرخ محرک و از نوآوران این حوزه دانست. در ادامه، نگاهی به تاریخچه، عملکرد و نحوه کار سیستم 4 چرخ محرک ایکس درایو بی ام و خواهیم داشت.
بی ام و بیشتر به‌عنوان خودروسازی شناخته می‌شود که اتومبیل‌های دیفرانسیل‌عقب تولید می‌کند. گرچه در سال‌های اخیر، این رویه کنار گذاشته شده است و شاهد تولید خودروهای دودیفرانسیل و حتی دیفرانسیل‌جلو توسط این خودروساز بودیم؛ اما اولین محصول چهارچرخ محرک بی ام و، در سال ۱۹۸۵ به بازار معرفی شد. این مدل، با نام 325iX، نسخه‌ای از سری ۳ نسل E30 بود. بی ام و با تولید این خودرو، راهی را آغاز کرد که در نهایت به سیستم معروف ایکس درایو ختم شد.

در بی ام و 325iX از یک کلاچ روغنی (ویسکوز) استفاده شده بود که می‌توانست نیروی موتور را به صورت ۶۰/۴۰ بین محورهای عقب و جلو تقسیم کند. در این خودرو، نیروی موتور همواره به هر دو محور ارسال نمی‌شد؛ بلکه تنها در زمانی که محور عقب شروع به هرزگردی (بکسباد) می‌کرد کلاچ روغنی درگیر می‌شد و بخشی از نیرو را به سمت چرخ‌های جلو روانه می‌کرد. در بی ام و 325iX از دیفرانسیل لغزش محدود (LSD) برای محور عقب استفاده شده بود که به تقسیم نیروی بهتر بین‌ چرخ‌ها کمک می‌کرد. گرچه چنین سیستم چهار چرخ محرکی با سیستم‌های امروزی تفاوت زیادی دارد، ولی در همان زمان، توانایی قابل‌قبولی را به نمایش گذاشت و بی‌ام‌و 325iX به‌خصوص در کشورهای سردسیر، مورد توجه خریداران قرار گرفت.
بی ام و به توسعه سیستم 4 چرخ خود ادامه داد و در سال ۱۹۹۹ بود که اولین شاسی‌بلند این شرکت، یعنی مدل X5 به بازار معرفی شد. امروزه تقریبا تمامی مدل‌های بی ام و از سری ۱ هاچ‌بک گرفته تا سری ۷ لوکس، بسته به نوع موتور و کدشان، به‌صورت استاندارد یا آپشن از سیستم xDrive‌ استفاده می‌کنند.

سیستم xDrive چگونه کار می‌کند؟

سیستم‌های چهارچرخ محرک در هر خودرویی عملکرد نسبتا متفاوتی از خود نشان می‌دهند و در حال حاضر، نسخه‌های متعددی از آن‌ها را در کمپانی‌های مختلف خودروسازی شاهد هستیم. بی ام و در تکنولوژی xDrive خود روی کنترل الکترونیکی چرخ‌ها به کمک سنسورها و نرم افزارهای مخصوص تاکید دارد.
سیستم ایکس درایو از سنسور سنجش سرعت چرخ و زاویه فرمان استفاده می‌کند تا میزان اختلاف سرعت چرخ‌ها نسبت به یکدیگر را محاسبه کند. به‌کمک همین سنسورها، سیستم می‌تواند متوجه بروز هرزگردی در هر یک از چرخ‌ها شود و در این صورت، با ارسال فرمان به سیستم کنترل پایداری خودرو (DSC) یک کلاچ هیدرولیکی درگیر می‌شود تا نیرو به محور دیگر که تماس بهتری با مسیر دارد انتقال پیدا کند. همچنین سیستم کنترل پایداری خودرو، به صورت همزمان ترمز چرخ‌هایی را که در حال هرزگردی هستند فعال می‌کند تا نیرو به سمت چرخ‌های دارای چسبندگی بهتر ارسال شود.
سیستم xDrive برای خودروهای دیفرانسیل‌عقب
به صورت کلی، این تکنولوژی در خودروهایی که اساس آن‌ها دیفرانسیل عقب است، (مانند سری ۵، سری ۷، X3 و X5) در حالت عادی تا ۴۰ درصد نیروی موتور را به چرخ‌های جلو نیز ارسال می‌کند. در شرایط خاص و در صورت ازدست‌رفتن کامل کشش چرخ‌ها در یک محور، سیستم ایکس درایو می‌تواند تا ۱۰۰ درصد نیرو را به سمت یک محور روانه کند.
در مدل‌های قدرت‌مندتری مانند نسخه‌های M، این سیستم از Dynamic Performance Control استفاده می‌کند که میزان کم‌تری از نیرو را به چرخ‌های جلو ارسال می‌کند تا حس رانندگی یک خودروی محرک عقب خدشه دار نشود.
بخش‌های مختلف سیستم ایکس درایو در چنین مدل‌هایی که M240i xDrive یک مثال بارز آن است، از ترنسفرکیس متصل به گیربکس ۸دنده خودکار و کلاچ‌های درون آن تشکیل می‌شوند. میل‌گاردان‌های جلو و عقب، به این ترنسفرکیس متصل هستند و کلاچ‌ها، میزان نیروی ارسالی به هر میل‌گاردان را تنظیم می‌کنند.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

سیستم xDrive در خودروهای دیفرانسیل‌جلو

در خودروهای دیفرانسیل‌جلویی مانند سری ۲ گرن کوپه یا نسل جدید X1 و X2 موتور به صورت عرضی درون کاپوت نصب شده است و به همین دلیل، نیاز به سیستم انتقال نیروی متفاوتی وجود دارد. موتور چهارسیلندر در این خودروها، به گیربکس ۸دنده خودکار متصل است که درون آن، یک دیفرانسیل لغزش محدود برای ارسال نیروی موتور به چرخ‌های جلو وجود دارد. این دیفرانسیل، کار ارسال نیرو به محور عقب را نیز انجام می‌دهد و میل گاردان عقب به این دیفرانسیل متصل است.
در این مدل‌ها نیز درصورت تشخیص هرزگردی در چرخ‌ها یا هنگام واردشدن خودرو به پیچ، نیرو به محور عقب نیز ارسال می‌شود تا خودرو پایداری بهتری داشته باشد.
xDrive در نگاه کلی

یکی از انتقاداتی که به سیستم ایکس درایو وارد می‌شود، فقدان این سیستم در مدل‌های دنده دستی بی ام و است. با این‌که چنین موردی برخی طرف‌داران گیربکس‌های دستی را ناامید می‌کند، ولی باید توجه داشت که بخشی از کنترل کامپیوتری اعمال‌شده توسط این سیستم، از طریق گیربکس خودکار انجام می‌شود و به همین علت، گیربکس خودکار بخشی جدایی‌ناپذیر سیستم ایکس درایو است.
سیستم xDrive یکی از بهترین سامانه‌های چهارچرخ فعال حال حاضر بازار است و آن را در کنار 4Matic مرسدس بنز و Quattro آئودی، باید از پیشرفته‌ترین سیستم‌های انتقال نیرو دانست. درست است که این سیستم‌ها در آفرود از سیستم‌های ساده خودروهایی مثل لندکروزر یا نیسان پاترول شکست می‌خورند، اما در عوض با فناوری بالا و بهره‌گیری از کنترل الکترونیکی، روی جاده عملکرد بهتری دارند و می‌توانند بسته به شرایط رانندگی واکنش نشان دهند.
تکنولوژی xDrive، به طور کلی مجموعه‌ای کم حجم از نظر سخت‌افزاری، پیشرفته در بخش نرم‌افزار، کارآمد و ارزش‌مند است که می‌تواند خودرویی مانند بی ام و سری ۳ را به یک اتومبیل محبوب و مناسب برای تمام فصول تبدیل کند.
بیشتر بخوانید

[smartslider3 slider=2]

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

دی 25, 1401 توسط hadiraji

در خلاقانه, طراحی, قیمت بروز خودور

تیونینگ خودرو چیست؟ بررسی کامل تیونینگ خودرو

تیونینگ خودرو چیست؟ بررسی کامل تیونینگ خودرو

تیونینگ خودرو، واژه‌ای آشنا در میان علاقه‌مندان به دنیای خودرو است. کمتر شیفته خودرو یا اصطلاحاً ماشین‌بازی را می‌توان پیدا کرد که با ذوق و شوق در مورد Car Tuning و اسپرت‌کردن خودرو صحبت نکند؛ اما تیونینگ خودرو چیست؟ به‌صورت کلی و زبان ساده، به فرآیند شخصی‌سازی و انجام اصلاحات روی خودرو اطلاق می‌شود که تمامی جنبه‌های ظاهری، داخلی و فنی خودرو را دربرمی‌گیرد.
ازآن‌جایی‌که اکثر خودرو‌ها مخصوصا آن‌هایی که به نوعی در رده خودروهای ارزان‌قیمت و متوسط بازار قرار می‌گیرند، با صرفه اقتصادی تولید می‌شوند، اعمال تغییرات دلخواه می‌تواند تأثیر به‌سزایی را در افزایش جذابیت آن‌ها داشته باشد؛ اما چرا Car Tuning تا این حد محبوب است و چگونه انجام می‌شود؟ این سؤالات بخشی از دلایل مهمی است که برای پاسخ‌گویی به آن‌ها قصد داریم در این مقاله از مجله همراه مکانیک با نگاهی عمیق‌تر به بررسی این موضوع خواهیم پرداخت؛ لطفا در ادامه با ما همراه باشید.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

تیونینگ خودرو چیست؟

تیونینگ خودرو که با نام اسپرت‌کردن نیز شناخته می‌شود، علم ارتقا فنی و ظاهری خودرو است. Car Tuning، فرآیند اصلاح و افزایش عملکرد یک وسیله نقلیه از طریق تنظیم موتور و تغییرات در سیستم تعلیق و بدنه آن است. این اصلاحات در بخش فنی، منجر به افزایش توان خروجی، بهبود قدرت مانور و شتاب خودرو می‌شود و در بخش ظاهری، به صاحب خودرو اجازه می‌دهد همه‌چیز را از اجزای بدنه گرفته تا حتی صدای اتومبیل خود را شخصی‌سازی کند. کافی است نگاهی به خودرو‌های تیونینگ‌شده بیندازید تا متوجه ‌‌شوید که گه‌گاه با خودرویی کاملاً جدید روبه‌رو هستید که کمتر شباهتی به نمونه اولیه خود دارد.
Car Tuning اگرچه به‌عنوان خدماتی جانبی و لوکس محسوب می‌شود، اما لزوماً همیشه به معنای هزینه‌های هنگفت نیست و بیشتر تیونرها با بودجه محدود این کار را شروع می‌کنند. تغییرات متوسطی نیز که با هزینه کم انجام می‌شود، اگر با روش صحیح صورت بگیرد، تأثیرات نسبتاً بالایی را بر عملکرد یا نمای ظاهری خودرو خواهد گذاشت.
تاریخچه تیونینگ خودرو

در مورد خاستگاه و پیدایش اولین نشانه‌های تیونینگ اختلاف‌نظر بسیاری وجود دارد و در مورد این‌که Car Tuning از ژاپن، آلمان یا امریکا به دنیا معرفی شده است یا خیر، اطلاعات موثقی در دسترس نیست. مهندس آلمانی، گوتلیب دایملر اولین کسی بود که در سال 1885 مکش اجباری یا forced-induction را در موتور احتراق داخلی اعمال کرد؛ مکش اجباری که با رساندن هوای فشرده‌شده، به ورودی موتور درون‌سوز، توان و راندمان آن را افزایش می‌‌داد.
در اوایل دهه 1930 میلادی، تیونرهای آمریکایی با حذف شیشه جلو و گلگیرها شروع به دست‌کاری در فورد‌های مدل A کردند. علاوه‌بر این در آن سال‌ها مکانیک‌ها با کاهش وزن خودرو و همین‌طور دست‌کاری در موتور خودروهای باری، محصولاتی پرقدرت‌تر از آنچه در کارخانه‌ها ساخته می‌شد را در اختیار خریداران قرار می‌دادند.
بعداً، نوبت به ایتالیایی‌ها و ژاپنی‌ها رسید تا با هنر ارتقا و تنظیم پیشرانه، موتورهای تنفس طبیعی با دور بالا را معرفی کنند. به مرور زمان از جیغ لاستیک خودروهای جذاب کمپانی هوندا گرفته تا شتاب افسانه‌ای خودروهای منحصربه‌فرد فراری، باعث شد تا چنین کمپانی‌هایی به‌راحتی راه خود را به قلب عاشقان خودرو باز کنند. امروزه تیونرهای مدرن در گوشه و کنار جهان روی شانه غول‌های مهندسی خودرو ایستاده‌اند و هرروز برگی جدید برای شیفتگان این بخش جذاب دنیای خودرو رو می‌کنند.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

انواع تیونینگ خودرو

تیونینگ خودرو سبک‌های متنوعی دارد که در ادامه به آن‌ها اشاره می‌شود:
سبک ژاپنی – JDM
فرهنگ تیونینگ ژاپنی قدمت زیادی دارد و در میان علاقه‌مندان تیونینگ خودرو بسیار مشهور است. سبک ژاپنی تابع هیچ قاعده و قانونی نیست و تنها به دنبال ایجاد خودرویی خاص به‌عنوان خروجی کار است. پایه و اساس تیونینگ در ژاپن بر مبنای خودروهای مسابقه‌ای مخصوصا مسابقات دریفت شکل‌گرفته است؛ علاوه‌بر این بازار متنوع قطعات افترمارکت در ژاپن، باعث شده تا این کشور به بهشت تیونرها تبدیل کرده شود.
چنین مواردی دست به دست هم داده‌اند تا امروزه کمتر قطعه‌ای در بدنه خودرو‌های تیونینگ شده ژاپنی پیدا کنید که همچنان ساده و شبیه به نمونه اولیه خود باقی مانده باشد. VIP Style نیز یکی از زیرشاخه‌های این سبک است که برای شخصی‌سازی خودروهای لوکس نظیر محصولات لکسوس، اینفینیتی و آکورا به‌کاربرده می‌شود. از جمله معروف‌ترین تیونرهای ژاپنی می‌توان به لیبرتی واک (Liberty Walk)، بوسوزوکو (Bosozoku) و فایتینگ استار (Fighting Star) اشاره کرد که هر یک طرفداران خاص خود را دارد.
سبک اروپایی – EURO STYLE

سبک اروپایی تیونینگ با چرخ‌های نسبتا کوچک، بدنه تک‌رنگ و کاهش زیاد ارتفاع خودرو شناخته می‌شود. در نمای بیرونی با حذف تمامی زه‌های بدنه خودرو، روی بیشتر دیده شدن خطوط عضلانی خودرو تأکید می‌شود. سال گذشته، قانونی در اروپا به تصویب رسید که بر طبق آن، باید صدای اگزوز خودرو‌ها در اروپا کاهش پیدا می‌کرد. به‌موجب این قانون، صدای اگزوز خودروهای‌ مدل‌های اسپرت هنگام عبور از مسیرهای عادی و غیر مسابقه نباید تفاوتی با مدل‌های معمولی داشته باشد.
سبک SLEEPER
این سبک خودرویی با ظاهر کاملاً استاندارد اما پیشرانه‌‌ای تادندان‌مسلح را به نمایش می‌گذارد. در بازار کشور ما نیز به دلیل محدودیت‌های فراوان و قوانین دست‌وپا گیر متعددی که همگی مخالفت فراوانی با اعمال تغییرات ظاهری دارند، بسیار از افراد ترجیح می‌دهند تا اتومبیل خود را تنها از لحاظ فنی تقویت یا درواقع تیونینگ کنند.
سبک Stanced Style
این سبک تیونینگ خودرو با دست‌کاری در سیستم تعلیق و کاهش ارتفاع از طریق سیستم پنوماتیک همراه است. چرخ‌های سفارشی با رینگ‌های کوچک که با زاویه‌‌ زیر بدنه قرار می‌گیرند از مشخصه‌های اصلی سبک Stanced Style هستند.
سبک Dub یا donk
رینگ‌های بزرگ با لاستیک‌های پهن، ارتفاع زیاد و غیرعادی خودرو از زمین به همراه سیستم صوتی چندین ‌هزار وات و بلندگوهای زیاد از خصوصیات سبک داب است.
سبک SLAB
ازآنجایی‌که این سبک از سال 1980 و از هیوستون آغاز شده است به استایل آمریکایی نیز معروف است. مشخصه این سبک، چرخ‌های سفارشی که از گلگیر‌ها بیرون زده است، تزئینات عمودی فولاد ضدزنگ روی صندوق‌عقب معروف به سگک‌های تسمه‌ای، رنگ متالیک به اصلاح آب‌نباتی و سیستم صوتی گوش‌خراش با موزیک هیپ‌هاپ است.
از دیگر سبک‌های اختصاصی می‌توان به Drift car برای خودروهایی که انحصاراً برای رقابت در مسابقات دریفت ساخته می‌شوند و یا سبک هات رود Hot Rod که بر بازسازی و تقویت ماشین‌های دهه 30 و 40 میلادی تکیه دارد، اشاره کرد.
بخش‌های تیونینگ خودرو

به‌طورکلی تیونینگ خودرو، بخش‌های تیونینگ ظاهری، آیرودینامیک و فنی خودرو‌ را شامل می‌شود. در ادامه به بررسی بخش‌های مختلف تیونینگ خودرو خواهیم پرداخت.
تیونینگ ظاهری خودرو
هرگونه تغییرات شامل دست‌کاری در موارد زیر، در بخش تیونینگ ظاهری خودرو قرار می‌گیرد:
درب‌های خودرو
این بخش شامل تغییر در زاویه باز شدن درب‌های خودرو می‌شود، به صورتی که درب‌های خودرو به شکلی غیرمعمول و متفاوت ازآنچه استاندارد عمومی خودرو‌ها است باز و بسته شود که از جمله آن‌ها می‌توان به درهای خفاشی و پروانه‌ای اشاره کرد.
رینگ و لاستیک
یکی از ابتدایی‌ترین و مرسوم‌ترین تغییرات ظاهری خودرو، تغییر رینگ و لاستیک است. رینگ خودرو در ایجاد زیبایی نمای خارجی خودرو بسیار تأثیرگذار است. البته این نکته را نباید فراموش کرد که لاستیک‌های پهن‌تر به سبب اصطکاک بیشتر با سطح جاده در عین افزایش زیبایی و چسبندگی خودرو به سطح جاده، ممک است موجب کاهش چالاکی و افزایش سوخت خودرو ‌شود.
سیستم صوتی و تصویری
در این بخش می‌توان به جایگزینی بلندگوهای قوی و بیس‌دار به‌جای بلندگوهای استاندارد خودرو، ارتقا سیستم صوتی خودرو، نصب تقویت‌کننده‌های صدا مانند آمپلی‌فایر و ساب بوفر و بوم باکس اشاره کرد.
سقف خودرو
ایجاد دستی سانروف و تغییر رنگ سقف خودرو یا حتی حذف سقف خودرو و تبدیل آن به یک خودروی کروک، از جمله تغییرات این بخش است.
چراغ‌های خودرو
چراغ‌ها سهم زیادی در جذابیت ظاهری خودرو دارند و تغییرات این بخش، عموماً شامل استفاده از زنون، دودی کردن چراغ‌ها و تعویض کاسه‌چراغ‌ها می‌شود.
شیشه‌های خودرو
دودی کردن شیشه‌های خودرو یکی از رایج‌ترین و ارزان‌ترین موارد تیونینگ خودرو است.
آینه‌بغل
نصب ‌آیینه‌های اسپرت و الکترونیکی جمع‌شونده که از نمای ظاهری منحصربه‌فردی برخوردار هستند، در مجموعه تغییرات ظاهری خودرو سهم قابل‌توجهی را به خود اختصاص داده‌اند.
اگزوز و دیفیوزر
هدف اصلی تغییر اگزوز‌ها، ایجاد صدایی پرطنین و باابهت است که نظیر آن از اگزوز خودروهای لوکس یا مسابقه‌ای شنیده می‌شود. همچنین تعداد و اندازه اگزوزها به‌نوعی قدرت موتور و توان آن را به رخ می‌کشد. سر اگزوزهایی برای بی‌صدا کردن و یا غرش در هنگام شتاب‌های ناگهانی نیز در این بخش مورداستفاده قرار می‌گیرد. همچنین دیفیوزر در جهت تنظیم جریان هوای زیر خودرو در قسمت عقب و در زیر سپر نصب می‌شود.
مواردی دیگر مانند تغییر داشبورد، تغییر رنگ خودرو، استفاده از استیکر و کاورهای حرفه‌ای، تغییر فرمان، تعویض صندلی‌ها خودرو و یا تغییر رنگ کابین نیز در بخش تیونینگ ظاهری خودرو انجام می‌شوند.
تیونینگ آیرودینامیک

تغییرات آیرودینامیک خودرو عبارتند از:
تغییر ارتفاع خودرو
تغییر ارتفاع خودرو، توسط دو نوع فنر لول‌ ثابت و یا قابل تنظیم انجام می‌شود. اگر در تنظیم ارتفاع از فنر لول‌ ثابت استفاده شود، ارتفاع خودرو همیشه ثابت می‌ماند و درصورتی‌که از نوع قابل تنظیم استفاده شود، ارتفاع ماشین به‌صورت رگلاژ دستی و یا کمپرسوری (پنوماتیک) تنظیم می‌شود. البته گاهی اوقات برای کاهش هزینه، برای تغییر ارتفاع خودرو تنها به بریدن فنرها اکتفا می‌شود!
تغییر سپرهای عقب و جلو
تعویض سپر‌ها نقش زیادی در تغییر نمای ظاهری خودرو نیز دارند. تغییر سپر بر اساس سبک تیونینگ و ارتفاع خودرو صورت می‌گیرد. در خودروهای شاسی‌بلند تغییرات سپر یا نصب گارد نیز انجام می‌شود. در بخش جلوپنجره نیز، اغلب حذف تمامی پره‌ها و لوگوی خودرو در جهت ایجاد حس بزرگ‌نمایی در جلوپنجره انجام می‌شود.
از دیگر تغییرات بخش تیونینگ ایرودینامیک خودرو می‌توان به‌اضافه کردن پایه رکاب، نصب باله (اسپویلر)، اسپلیتر و کانارد، اضافه کردن هود در بخش سقف و اضافه کردن دریچه هوا در قسمت کاپوت اشاره کرد.
تیونینگ موتور خودرو

در ادامه به انواع تیونینگ موتور خودرو می‌پردازیم:
تقویت موتور
برخی افراد تیونینگ را به معنای عام و کلی، افزایش توان و قدرت خودرو می‌دانند. تقویت موتور یکی از گام‌های اساسی و اصول اولیه تیونینگ در جهت افزایش قدرت خروجی خودرو است. تقویت موتور از دو طریق انجام می‌گیرد. درروش نخست، توسط یک متخصص، تغییراتی در موتور خودرو اعمال می‌شود که منجر به افزایش محسوس قدرت پیشرانه خواهد شد و در روش دیگر، با تعویض برخی قطعات اصلی، قدرت موتور افزایش پیدا می‌کند. فیلتر هوای اسپرت مجهز به خنک‌کننده، استفاده از شمع‌های اسپرت، نصب سایکلون، نصب هدرز و منیفولد، تغییر چیپ ست ECU، تغییر سیستم اگزوز ازجمله روش‌هایی است که برای تقویت موتور خودرو از آن استفاده می‌شود.
افزایش توان موتور
تغییرات حجم موتور از طریق راه‌های مختلفی انجام می‌شود. یکی از این راه کف تراشی سیلندر است که موجب کاهش حجم محفظه احتراق و افزایش نسبت تراکم موتور می‌شود. از سوی دیگر با افزایش نسبت تراکم موتور، راندمان موتور نیز افزایش می‌یابد.
تعویض گیربکس، سر سیلندر، میلنگ، سوپاپ‌ها نیز از دیگر موارد مؤثر در افزایش راندمان پیشرانه خودرو است. برخی افراد نیز ترجیح می‌دهند که موتور خودرو را با موتوری با حجم بیشتر تعویض کنند که این عمل در کشور ما کاملا غیرقانونی بوده و جرم محسوب می‌شود.
افزودن سوپر شارژر و توربو شارژ

مهم‌ترین هدف تیونینگ فنی خودرو افزایش قدرت و شتاب زیاد است. درصورتی‌که خودرو قابلیت افزودن توربوشارژ و سوپرشارژ را داشته باشد، اضافه کردن این سیستم‌های پرخوران به همراه یک اینترکولر قدرتمند و انجام تغییرات حساب‌شده در ECU خودرو، می‌تواند قدرت و گشتاور پیشرانه خودرو را تا 50 درصد افزایش می‌دهد.
بهبود سیستم اگزوز و خروجی دود
برای موتورهای تیونینگ شده (Tuned Engines)، همان‌قدر که افزایش حجم و تراکم هوای ورودی اهمیت دارد، خروج هرچه سریع‌تر دودهای حاصل از احتراق نیز از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. در خودرو‌های معمولی به‌منظور کاهش صدای خروجی، مسیری پر پیچ‌وخم و طولانی طراحی شده است، اما در خودروهای اسپرت با نصب هدرز، خالی کردن کاتالیزور، استفاده از لوله اگزوز با کیفیت بالا، حذف انباره و ایجاد یک مسیر صاف برای خروجی هوای موتور تا حد چشمگیری می‌توان موجبات افزایش توان خروجی و چالاکی را فراهم کرد.
تقویت سیستم ترمز خودرو
بهینه‌سازی‌ و تقویت مجموعه‌ی تعلیق و ترمز خودرو، در کنار افزایش قدرت خودرو امری کاملاً لازم و ضروری است. رانندگی با خودرویی با قدرت و شتاب بالا، نیازمند سیستم تعلیقی اسپرت و مستحکم است؛ علاوه‌بر این مطمئنا برای متوقف کردن خودرویی که نسبت به نمونه‌های استاندارد از توان خروجی بالاتری برخوردار است، به ترمز‌های قدرتمندتری نیز نیاز خواهید داشت.
بنابراین پس از تقویت موتور و افزایش توان خروجی اتومبیل خود حتما باید ترمزهای خودرو را هم ارتقا دهید.
تقویت سیستم برق‌رسانی
تقویت سیستم جرقه خودرو، به میزان چشم‌گیری بر افزایش راندمان و قدرت پیشرانه تأثیرگذار است. استفاده از شمع‌ها و وایرهایی با مقاومت کمتر، استفاده از شمع‌های چند الکترود، تقویت سوزن‌های انژکتور، به کار گرفتن کوئل قوی‌تر و تقویت دینام از روش‌های تقویت سیستم برق‌رسانی خودرو در بخش تیونینگ موتور خودرو است.
تقویت سیستم هندلینگ خودرو
هندلینگ یکی از عوامل مهم و اساسی در بخش هدایت خودرو است که در اصطلاح عامه به خوش‌دستی و خوش‌فرمانی‌ تعبیر می‌شود. تغییرات اساسی در ارتفاع و ساختار سیستم تعلیق در هنگام تیونینگ می‌تواند تأثیر زیادی بر هندلینگ آن داشته باشد. ازاین‌رو تقویت سیستم هندلینگ خودرو یکی از موارد لازم و ضروری برای ایجاد تجربه خوش رانندگی با خودرویی قدرتمند به‌حساب می‌آید. نصب استرس‌بار، تقویت سیستم تعلیق و تغییر زاویه چرخ‌ها از روش‌های ارتقا سیستم هندلینگ خودرو و افزایش چسبندگی خودروهای تیونینگ شده محسوب می‌شوند.
چه خودروهایی قابلیت تیونینگ دارند؟

تقریباً تمامی خودروهای که در جهان تولید می‌شوند، قابلیت تیونینگ شدن دارند اما اینکه هر خودرو تا چه میزان قابل‌تغییر و دست‌کاری است، نکته بسیار مهمی محسوب می‌شود که نباید از آن غافل شد.
خودروهای معروف و محبوبی همچون نیسان GTR، تویوتا سوپرا، آئودی R8، پورشه 911 و باکستر، بی ام و M5، مرسدس بنز C63، داج چارجر و چلنجر، میتسوبیشی لنسر EVO، سوبارو WRX، فورد موستانگ، شورولت کامارو و… معمولاً از بیشترین قابلیت تغییر برخوردار هستند. این خودرو‌ها به دلیل محبوبیت زیاد در کلاس جهانی، در بخش قطعات افتر مارکت، بسیار غنی هستند و تنوع محصولات و قطعات تقویت‌شده برای ‌آن‌ها بسیار بالا است؛ اما در مقابل، خودرو‌های ناشناس و کمتر شناخته‌شده، به دلیل اقبال کمتر جهانی، در بخش افتر مارکت بسیار ضعیف هستند و خیلی نمی‌توان روی قابلیت تیونینگ کردن آن‌ها حسابی باز کرد. دقت داشته باشید، همان‌طور که بارها در طول این مقاله به آن اشاره شد، تیونینگ خودرو به مجموعه تغییراتی در جهت ارتقا راندمان پیشرانه و زیبایی ظاهری خودرو گفته می‌شود و تنها با تغییر چراغ‌ها و یا رینگ خودرو، نمی‌توان ادعا کرد که یک تیونینگ کامل و اصولی صورت گرفته است!
آیا تیونینگ خودرو اشتباه است؟

خودروهای تولیدی بر اساس استانداردهای کارخانه‌های خودروسازی تولید می‌شوند. پروسه ساخت و تولید خودرو بر پایه آزمایش‌ها و تحقیقاتی مختلف صورت‌ می‌گیرد و درنهایت بر اساس استاندارهایی خاص، خودرو تولید و روانه بازار می‌شود. تیونینگ کردن منجر به خارج کردن خودرو از مسیر استانداردهای آن است که ممکن است گاهی این تغییر مسیر، مشکلاتی را هم برای خودرو به همراه داشته باشد. مثلاً کاهش ارتفاع خودرو، استفاده از لاستیک‌هایی با فاق کوتاه یا چراغ‌های بیش از حد قدرتمند، می‌تواند مشکلات زیادی را در خیابان‌های شهری ایجاد کند.
همچنین صدای غیرمعمول و زیاد خودرو‌های تیونینگ شده در فضای شهری چندان پذیرفته نیست و ممکن است مغایر با قوانین راهنمایی و رانندگی در بسیاری از کشورها باشد. حتی در بعضی کشورها مانند ایران عزیزمان، تغییر رنگ بدنه خودرو یا دودی کردن شیشه‌ها هم خلاف قانون است. علاوه بر این خودرو‌های تیونینگ شده فقط مشتری‌های خاص خود را دارند و خریدوفروش آن‌ها مانند خودروهای معمولی به‌آسانی صورت نمی‌گیرد.
هزینه تیونینگ خودرو چقدر است؟
هزینه تیونینگ خودرو، به میزان تغییرات و قطعاتی که برای آن استفاده می‌شود بستگی دارد؛ همچنین هزینه تیونینگ خودرو برحسب عواملی چون کیفیت قطعات مورد استفاده، برند لوازم و قطعات افتر مارکت و دستمزد شرکت و یا فرد تیونر نیز متفاوت است.
سخن پایانی
درمجموع آنچه گفته شد، تیونینگ خودرو بیش از هر چیز دیگری علم افزایش توان و قدرت مجموعه‌ی پیشرانه است که اگر به روش صحیح صورت نگیرد منجر به کاهش عمر موتور می‌شود. پس با روش‌های غیراصولی و نامتناسب، نه‌تنها شاهد نمایشی جذاب از اتومبیل تیونینگ شده خود نخواهید بود، بلکه با دست خودتان، خودرو محبوبتان را نابود می‌کنید. فراموش نکنید که تزریق اسب‌های بخار دوست‌داشتنی به زیر کاپوت، هزینه زیادی در پی دارد که تأمین و حفظ آن‌ها، تنها از پس یک عشق ماشین واقعی برمی‌آید!
بیشتر بخوانید

[smartslider3 slider=2]

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

دی 25, 1401 توسط hadiraji

در خلاقانه, طراحی, قیمت بروز خودور

انواع بوی بد ماشین و راه‌های از بین بردن بوی بد خودرو

انواع بوی بد ماشین و راه‌های از بین بردن بوی بد خودرو

طبیعتاً چیزی به‌اندازه خودرویی که بوی بد می‌دهد، برای سرنشینان آزاردهنده نیست. تحمل بوی بد ماشین به‌خصوص در مسیر‌های طولانی گاهی از تحمل خارج می‌شود و سخت آزاردهنده به نظر می‌رسد. گاهی این بو‌ها به‌قدری تند و غیرقابل تحمل است که با پایین کشیدن شیشه ماشین نیز از بین نمی‌رود. منشأ بسیاری از این بوها، مثل بوی سیگار و غیره مشخص است و برخی دیگر خیر! اما دلیل و علت بو هر چیزی باشد، طبیعتاً روش‌هایی برای برطرف کردن آن نیز وجود دارد. در مقاله از بین بردن بوی بد خودرو از مجله همراه مکانیک با ما باشید تا درباره « انواع بوی بد خودرو و راه‌های برطرف کردن بوی بد ماشین » بیشتر بدانید.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

بوی بد خودرو

قبل از بررسی از بین بردن بوی بد خودرو ابتدا نگاهی جامع‌تر به این موضوع داشته باشیم. گاهی بو‌های نامطبوعی در خودرو حس می‌شود که می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد. بعضی از بوهای بد خودرو،‌ می‌تواند جنبه عموی داشته باشد و برخی دیگر ممکن است به علت نقص فنی در بخشی از خودرو باشد که بی‌توجهی به آن می‌تواند منجر به خسارات زیادی بشود. در ادامه برخی از انواع رایج بوی بد خودرو را مشاهده می‌کنید.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

بوی بد خودرو ناشی از مشکلات فنی
برخی از بوهای رایج بد ماشین که ناشی از مشکلات فنی است به شرح زیر است:
بوی سوختگی
یکی از بوهای خطرناک در ماشین، بوی سوختگی است. اگر چنین بویی حس کردید، سریعاً خودرو را متوقف کنید و با وارسی سیم‌کشی و فیوزها به دنبال منشأ بوی سوختگی باشید. این بوی سوختگی می‌تواند ناشی از سوختن مدارهای کوتاه الکتریکی یا حتی عایق یک سیم باشد که درنهایت ممکن است خسارات غیرقابل جبرانی را برای اتومبیل شما به همراه داشته باشد.
بوی بنزین داخل کابین
این نوع بوی بد خودرو، می‌تواند موقتی یا دائمی باشد. معمولاً احساس بوی بنزین در مواقعی مثل بنزین زدن و یا استارت زدن بیش‌ازاندازه برای روشن شدن خودرو موقتی است و مشکل خاصی ندارد؛ اما اگر این بو دائمی باشد احتمالاً به دلیل سوراخ شدن شلنگ‌های ورودی یا خروجی بنزین در قسمت باک خودرو و یا خرابی قطعاتی چون پمپ‌بنزین، حباب‌گیر و یا کنیستر است.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

در صورت تداوم این بو در داخل خودرو، حتماً تمامی موارد را بررسی کنید و تا یافتن منشأ اصلی بو بی‌خیال نشوید. نشت بنزین بسیار خطرناک است و می‌تواند به‌آسانی، منجر به آتش گرفتن خودرو شود.
بوی روغن یا دود اگزوز
حس کردن بوی روغن و یا بوی دود اگزوز خودرو در داخل کابین ماشین، می‌تواند به علت آسیب دیدن لوله اگزوز در زیر ماشین باشد که باعث ورود بوی بد به داخل کابین خودرو می‌شود. همچنین نشت روغن به داخل منیفولد نیز باعث احساس بوی روغن‌سوخته می‌شود.

بوی پلاستیک سوخته
منشأ دیگر بوی بد خودرو می‌تواند وجود مشکل در سیستم ترمز باشد که باعث می‌شود بویی مانند بوی پلاستیک سوخته به مشام برسد. این بو گاهی نیز می‌تواند ناشی از استفاده بیش از حد از کلاچ خودرو و داغ شدن آن باشد.
بوی نامطبوع همراه با رطوبت
یکی دیگر از منابع احتمالی بوی کپک، سیستم تهویه مطبوع است. کثیف بودن فیلتر تهویه هوا و یا ایجاد نوعی قارچ در سیستم تهویه خودرو، باعث پراکنده شدن چنین بویی در کابین خودرو می‌شود. برای رفع این بو بهتراست به تعویض فیلتر هوا اقدام کنید و یا با اسپری‌های مخصوص فضای داخل سیستم تهویه را پاک‌کنید.
بوی بد خودرو ناشی از عوامل خارجی
بوی سیگار
یکی از رایج‌ترین علل بوی بد خودرو، بوی سیگار است. بوی سیگار یکی از قوی‌ترین، آزاردهنده‌ترین و سمج‌ترین بوهایی است که در خودرو ماندگار می‌شود.

کپک
وجود هرگونه آلودگی و یا مواد فاسدشدنی در خودرو می‌تواند باعث ایجاد کپک و ایجاد بوی نامطبوع در ماشین بشود. گاهی وجود نشتی مایعات در ماشین نیز باعث به وجود آمدن کپک و بوی بد خودرو می‌شود.
راه‌های از بین بردن بوی بد خودرو

اولین قدم برای از بین بردن بوی بد خودرو یافتن منشأ بو است؛ زیرا ممکن است در صورت پیدا نشدن علت و دلیل اصلی بو، بعد از تمیز شدن خودرو نیز همچنان بوی بد در ماشین باقی بماند. پس در ابتدا قدم‌به‌قدم نقش یک کارآگاه را بازی کنید و تمامی قسمت‌های اتومبیل را ازنظر وجود هرگونه بو، بررسی کنید.
برای یافتن علت بو حتماً موارد زیر را وارسی کنید.

جیب پشت صندلی جلو و داخل درب
زیر کفی‌های خودرو
زیر صندلی‌ها
داخل داشبورد
صندوق‌عقب
زیر کاپوت
سیستم تهویه

باز گذاشتن درها و پنجره‌ها
یکی از ابتدایی‌ترین کارها برای از بین بردن بوی بد خودرو پایین کشیدن شیشه‌ها است. گردش هوا داخل کابین خودرو، به تمیز شدن هوای کابین کمک زیادی می‌کند.

نظافت خودرو، قدم اساسی برای از بین بردن بوی بد خودرو
اما قدم اساسی و اولیه برای از بین بردن بوی بد خودرو ناشی از عوامل خارجی، تمییز کردن ماشین است. نظافت کامل کابین، شستشوی کف‌پایی و جارو زدن ماشین اگر به‌دقت انجام ‌شود، هیچ‌گونه کثیفی و آلودگی به‌عنوان منبع بوی نامطبوع باقی ‌نمی‌گذارد.
استفاده از مواد طبیعی برای از بین بردن بوی بد خودرو
جوش‌شیرین یکی از بهترین مواد برای از بین بردن بوی بد خودرو است. کافی است برای تمیز کردن صندلی‌ها، مقداری جوش‌شیرین روی آن‌ها ریخته و اجازه دهید برای چند ساعت در همان حال باقی ‌بماند؛ و درنهایت به‌وسیله جاروبرقی آن‌ها را تمیز کنید. خواهید دید که همین کار ساده تا حد زیادی باعث از بین رفتن بوی بد خودرو می‌شود. همچنین شستن روکش صندلی‌ها و بخش‌های پارچه‌‌ای با محلول ۵۰ درصد آب و سرکه نیز نقش مهمی در از بین بردن بو دارد.
استفاده از بوگیر و خوشبوکننده‌های ماشین
استفاده از بوگیر و انواع خوش‌بوکننده‌ها یکی از روش‌های رایج برای از بین بردن بوی بد خودرو و خوشبو کردن فضای کابین است. خوشبوکننده‌های اتوماتیک یکی از بهترین گزینه‌ها هستند و به‌نوعی از ایجاد بوی بد پیشگیری می‌کنند.

نکاتی برای پیشگیری از ایجاد بوی بد

هیچ‌گاه ظرف خاکستر سیگار را در خودرو نگه ندارید.
هنگام سیگار کشیدن حتماً شیشه ماشین را پایین بکشید و اجازه دهید باد داخل ماشین جریان پیدا کند.
از یک اسپری خوشبوکننده استفاده کنید.
به‌محض ریختن مایعات و خوراکی در ماشین، آن را تمیز کنید.
هیچ‌گاه کف‌پوش را به‌صورت خیس در ماشین نگذارید.
بانظافت‌ دور‌ه‌ای سیستم تهویه خودرو، بخاری و کولر از رشد باکتری و کپک داخل لوله‌های تهویه پیشگیری کنید.
فیلتر هوای سیستم تهویه را به‌موقع تعویض کنید.

درنهایت این‌که در بسیاری از مواقع اگر به نظافت شخصی خودرو حساس باشید و به‌صورت مداوم و منظم ماشین خود را تمیز کنید درگیر بو‌های نامطبوع نخواهید شد. همچنین فراموش نکنید که نسبت به ‌بوهایی که مربوط به مسائل و مشکلات فنی است نیز حساس باشید. گاهی این بوها درواقع اعلان خطری برای آگاهی شما از وجود نقصی در خودرو است. در صورت بی‌توجهی و نادیده نگرفتن، باید عواقب احتمالی آن را هم بپذیرید.
بیشتر بخوانید

[smartslider3 slider=2]

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

دی 25, 1401 توسط hadiraji

در خلاقانه, طراحی, قیمت بروز خودور

کلاس‌بندی‌های مختلف بنز و تفاوت کلاس‌ها

کلاس‌بندی‌های مختلف بنز و تفاوت کلاس‌ها

مرسدس بنز (Mercedes-Benz) سابقه‌ای طولانی در صنعت خودروسازی دارد و یکی از کمپانی‌های محبوب در جهان به شمار می‌رود؛ مانند هر کمپانی خودروساز دیگری، Benz نیز محصولات متنوعی دارد که برای شناسایی و دسته‌بندی آن‌ها از روش مخصوص‌به‌خود استفاده می‌کند. این دسته‌بندی و نام‌گذاری منحصربه‌فرد، همان چیزی است که نحوه کلاس‌بندی این شرکت لوکس خودرو‌سازی را از سایر همتایانش متمایز می‌کند. با توجه به جذابیت موضوع، در این مقاله از مجله همراه مکانیک با ما باشید تا نحوه کلاس‌بندی‌‌های مختلف بنز و تفاوت کلاس‌های آن را باهم بررسی کنیم.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

تاریخچه بنز

ازآن‌جایی‌که Benz درواقع به‌عنوان اولین کارخانه خودروسازی در دنیا شناخته می‌شود، بررسی تاریخچه آن بسیار جذاب و بااهمیت به ‌نظر می‌رسد. همچنین باید در نظر داشت که این کمپانی به‌عنوان مبدأ و سرآغاز بسیاری از ابداعات و پیشرفت‌های حال حاضر صنعت خودروسازی نیز شناخته می‌شود. این شرکت در سال 1926 و توسط دو مخترع آلمانی به نام‌های کارل بنز و گوتلیب دایملر در شهر اشتوتگارت آلمان تأسیس شد. نام محصولات این شرکت، بنا به پیشنهاد نخستین نماینده فروش آن‌ها که یک اسپانیایی بود، مرسدس نامیده شد.
آرم این شرکت اولین بار در سال 1903 و بر پایه مفهوم نام مرسدس که به معنای وقار و زیبایی بود، طراحی شد. اگرچه این آرم چندین‌ بار دیگر در سال‌های ۱۹۰۹، ۱۹۱۶ و ۱۹۲۱ دچار تغییراتی شد، اما درنهایت، یک ستاره طلایی با دایره‌ای دور آن برای سال‌ها به‌عنوان نشان این کمپانی بر پیشانی محصولات مختلفی از خودروهای لوکس گرفته تا ون، کامیون، اتوبوس و حتی آمبولانس درخشید.

کلاس‌بندی‌های بنز
در ادامه به بررسی کلاس‌بندی‌‌های مختلف بنز در دوره‌های مختلف، خواهیم پرداخت.
نام‌گذاری اختصاصی – دهه ۴۰ تا دهه ۶۰

در دهه 40 میلادی، مرسدس بنز محصولات خود را با نامی اختصاصی روانه بازار می‌کرد. گالوینگ، پونتون، زیپلن، پاگودا خودرو‌های تولیدی Benz بودند که در بازار با نام‌های اختصاصی خود شناخته می‌شدند. این رویه نام‌گذاری، برای دو دهه ادامه داشت تا سرانجام با معروف‌شدن ستاره سه‌پر طلایی در جهان، این کمپانی را به ‌فکر ایجاد دسته‌بندی متفاوت و اختصاصی انداخت.
اولین کلاس‌بندی بنز- دهه ۷۰ تا نیمه دهه ۹۰
با ورود به دهه 70 میلادی و گسترش محصولات، کمپانی بنز شیوه‌ای جدید و اختصاصی در کلاس‌بندی خودروهای خود به کار گرفت. در این شیوه جدید، برای کلاس‌بندی‌‌های مختلف بنز از یک حرف اختصاصی برای نمایش تعلق خودرو به یک دسته خاص استفاده می‌کردند. علاوه‌براین، یک عدد نیز در کنار این حرف به‌منظور نمایش حجم موتور خودرو به سی‌سی قرار می‌گرفت. به‌ طور مثال، در مدل E190، حرف E نشان‌دهنده تعلق خودرو به دسته خودروهای انژکتوری بود و عدد 190 به موتور ۱٫۹ لیتری این محصول اشاره داشت.
هم‌چنین در این روش کلاس‌بندی، برای مشخص‌کردن ویژگی‌های کامل برخی خودرو‌ها، از ترکیب چندین حرف استفاده می‌شد. برای نمونه، GLE یک خودروی شاسی‌بلند سایز بزرگ انژکتوری بود.
در این شیوه نام‌گذاری، کلاس‌بندی محصولات بنز به شکل زیر انجام می‌شد:

D – Diesel برای خودروهای بنزینی یا دیزلی
E – Einspritzen برای خودروهای انژکتوری
Gelandewagen -G برای خودروهای شاسی‌بلند
C- Coupe برای خودروهای کوپه
L – Lang برای خودروهای سدان بزرگ
S – Sonderklasse برای خودروهای لوکس
K – Kompressor برای خودروهای مجهز به سوپرشارژر
T – Touring برای خودروهای استیشن
R – Rennen برای خودروهای اسپرت و مسابقه‌ای

آغاز کلاس‌بندی محصولات بنز به شیوه‌ای نوین- نیمه دهه ۹۰ تا سال ۲۰۱۴

در ادامه مقاله کلاس‌بندی‌‌های مختلف بنز از نیمه دهه 90 تا سال 2014 خواهیم پرداخت. سال 1994، Benz مجددا دست به تغییر سیستم نام‌گذاری محصولات خود زد و این بار، هرکدام از محصولات را بر اساس ویژگی‌های مشترک در یک کلاس خاص جای داد. در این روش جدید، کلاس‌‌های ماشین بنز با ترکیب یک تا سه حرف مشخص می‌شد و اعداد به‌کارگرفته‌شده نیز مانند روش قبل به حجم موتور اشاره داشت. در این روش، کلاس‌های اصلی به شرح زیر بودند:

نام کلاس

نوع خودرو

A-Class

مدل‌های هاچ‌بک

B-Class

خودروهای چندمنظوره و بزرگ تر از A-Class

C-Class

سدان‌های کوچک و جمع‌وجور و بعضی کوپه‌ها و کانورتیبل‌ها

E-Class

خودروهای سدان نسبتاً بزرگ و لوکس

G-Class

شاسی‌بلندها

S-Class

سدان‌های لوکس گران‌قیمت و فول‌آپشن

کروک و اسپرت

کوپه‌های لوکس

V-Class

وانت‌های مرسدس بنز

لازم به ذکر است که در روش جدید کلاس‌بندی محصولات Benz، مدل‌های سوپراسپرت و سفارشی از این قاعده مستثنا بودند و برای نام‌گذاری آن‌ها، از اسامی مثل SLK و CLK استفاده می‌شد.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

کلاس‌بندی بنز به شیوه‌ کنونی- سال ۲۰۱۵ تا به امروز

در ادامه کلاس‌بندی‌‌های مختلف بنز به شیوه کنونی یعنی از سال 2015 تا به امروز را بررسی می‌کنی. در روش جدید کلاس‌بندی کمپانی Benz که از سال 2015 به بعد شکل گرفت، جایی برای خودروهای سوپراسپرت نیز در نظر گرفته شد. هم‌چنین شیوه نام‌گذاری، شکل منظم‌تری به خود گرفت و پسوندهای جدیدی معرفی شد. ساختار جدید نام‌گذاری، به‌منظور ساده‌ترکردن شناخت سری محصول از سال 2015 تا به امروز به کار گرفته می‌شود.
ساختار نام‌گذاری جدید برای ترکیب حروف به شرح زیر است که این ساختار جدید هم برای سری مدل و هم برای انواع موتور اعمال می‌شود:
نام مدل (کلاس)، همیشه یک کلمه اختصاری است که به‌صورت یک تا سه حرف با حروف بزرگ نمایش داده می‌شود. (پنج مدل اصلی مرسدس، کماکان A، B، C، E و S است.)
2020 Mercedes-Benz EQC
حرف دوم در نام‌گذاری مدل‌ها، به نوع موتور خودرو اشاره می‌کند:

C برای خودروهای گازسوز
D برای خودروهای دیزلی
E برای خودروهای الکتریکی
F برای خودروهای سلول سوختی
H برای خودروهای هیبریدی

اما ازاین‌جای داستان به بعد، قضیه کمی پیچیده می‌شود. برای SUVهای مرسدس، شیوه کلاس‌بندی جدید کمی متفاوت است. از 2015 به بعد، همه SUVهای بنز با حروف “GL” شروع می‌شوند:
GLA = GL A-Class
GLC = GL C-Class قبلاً GLK بود
GLE= GL E-Class قبلاً M-Class یا ML بود
GLE Coupé = GL E-Class Coupé
GLS= GL S-Class قبلاً GL بود
G بدون تغییر
برای کوپه‌های چهاردرب، داستان مشابه قبل است. دو حرف CL که پس‌ازآن نام مدل اصلی آورده می‌شود؛ مانند CLA و CLS.
رودسترها (خودرو‌های کروک 2نفره) از سال 2016 به بعد همه با SL شروع می‌شوند؛ به‌طور مثال، SLK در شیوه جدید کلاس‌بندی محصولات بنز به SLC تغییر پیدا کرد.
توجه داشته باشید که کلاس‌بندی محصولات Benz به شیوه‌ جدید، شامل میدی‌باس و اتوبوس‌های دایملر بنز نمی‌شود و برای نام‌گذاری و دسته‌بندی این محصولات، روش متفاوتی وجود دارد.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

جمع‌بندی
درنهایت این‌که کلاس‌بندی‌ خودرو‌ها، همیشه یکی از پرحاشیه‌ترین و پربحث‌ترین موضوعات صنعت خودرو بوده است و در هر مکان و زمانی، وابسته به شرایط تغییر کرده است. در مورد کلاس‌بندی‌‌های مختلف بنز نیز همان‌طور که به آن اشاره شد، تا به امروز دست‌خوش تغییر و تحولات بسیاری شده است. هم‌چنین با تغییرات صنعت خودروسازی در آینده و خروج و ورود برخی محصولات از سبد کمپانی‌ها، تغییر چندباره این کلاس‌بندی‌ها چندان دور از تصور نیست.
بیشتر بخوانید

[smartslider3 slider=2]

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

موتور تنفس طبیعی خودرو چیست؟

موتور تنفس طبیعی خودرو چیست؟

عملکرد و رفتار

.
هزینه، نگه‌داری و تعمیرات

بالاخره کدام موتور؟ تنفس طبیعی یا توربو؟

ماشین سفید بخریم یا مشکی؟

ماشین سفید بخریم یا مشکی؟

بررسی مزایا و معایب خودروی سفیدرنگ

رنگ سفید، عامه‌پسند و محبوب

تضمین مشتری بالاتر برای فروش خودرو

سفید، رنگی خنک و بازتاب‌کننده نور

ترمیم آسان ماشین سفیدرنگ

بررسی مزایا و معایب خودروی مشکی رنگ

خطوط و زوایای برجسته

پیدا کردن راحت خط و ضربه

جاذبه بصری و انرژی رنگ مشکی فوق‌العاده است!

معایب خودروهای مشکی رنگ

ماشین سفید بهتر است یا مشکی؟ بالاخره کدام‌یک انتخاب بهتری است؟

رله دوبل چیست؟ علائم خرابی رله دوبل خودرو چیست؟

تفاوت تیغه برف ‌پاک ‌کن ژله‌ای با معمولی؛ کدام بهتر است؟

معرفی ۱۰ فناوری تاریخ‌ساز در دنیای خودرو

فیس لیفت خودرو چیست؟

سیستم xDrive بی ام و چیست و چگونه کار می‌کند؟

تیونینگ خودرو چیست؟ بررسی کامل تیونینگ خودرو

انواع بوی بد ماشین و راه‌های از بین بردن بوی بد خودرو

کلاس‌بندی‌های مختلف بنز و تفاوت کلاس‌ها

بهترین مکمل سوخت خودرو

زمان تعویض فیلتر هوا

زمان تعویض لنت ترمز

فروش انواع فیلترهای MANN و Mahle با گارانتی اصالت کالا و شرایط فروش عمده

بهترین کیفیت

حمل و نقل

پشتیبانی 24/7

گروه بازرگانی مختاری

Social Icons

خبرنامه مشتریان

منو

جستجو برای محصولات

دسته بندی: خلاقانه

موتور تنفس طبیعی خودرو چیست؟

عملکرد و رفتار

. هزینه، نگه‌داری و تعمیرات

بالاخره کدام موتور؟ تنفس طبیعی یا توربو؟

ماشین سفید بخریم یا مشکی؟

بررسی مزایا و معایب خودروی سفیدرنگ

رنگ سفید، عامه‌پسند و محبوب

تضمین مشتری بالاتر برای فروش خودرو

سفید، رنگی خنک و بازتاب‌کننده نور

ترمیم آسان ماشین سفیدرنگ

بررسی مزایا و معایب خودروی مشکی رنگ

خطوط و زوایای برجسته

پیدا کردن راحت خط و ضربه

جاذبه بصری و انرژی رنگ مشکی فوق‌العاده است!

معایب خودروهای مشکی رنگ

ماشین سفید بهتر است یا مشکی؟ بالاخره کدام‌یک انتخاب بهتری است؟

گروه بازرگانی مختاری

Social Icons

خبرنامه مشتریان

منو

جستجو برای محصولات

.
هزینه، نگه‌داری و تعمیرات