دسته بندی: آموزشی

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

تجربه رانندگی با چری تیگو ۷ پرو، جدیدترین محصول مدیران خودرو
نسل قبلی چری تیگو ۷ یکی از محصولات موفق چری در بازار خودروی کشورمان بود و برای ادامهٔ این موفقیت، مدیران خودرو در آبان سال ۱۴۰۰ برای اولین بار نسل دوم این خودرو را با نام تیگو ۷ پرو در ایران رونمایی کرد. این خودرو به همراه برادر بزرگ‌ترش تیگو ۸ پرو در کشورمان با برند جدید فونیکس عرضه می‌شود. مدیران خودرو فروش تیگو ۷ پرو را در اردیبهشت ۱۴۰۱ با قیمت یک میلیارد و ۲۰۱ میلیون تومان آغاز کرد و بنابراین خودروی کاملاً جدیدی برای خریداران ایرانی محسوب می‌شود. حال در ادامه پشت فرمان این کراس‌اوور جدید چینی می‌نشینیم تا با ویژگی‌های آن بیشتر آشنا شویم.نسل دوم تیگو ۷ برای اولین بار در نمایشگاه گوانگژو ۲۰۱۹ با طراحی کاملاً جدیدی معرفی شد که هیچ شباهتی با نسل قبلی ندارد. این خودرو طبق زبان طراحی جدید چری شکل گرفته است که جلوپنجرهٔ بزرگ با طرح داخلی موسوم به شب ستاره‌ای، چراغ‌های جلوی باریک و چراغ‌های عقب متصل به هم از ویژگی‌های آن هستند و آن‌ها را در مدل بزرگ‌تر تیگو ۸ پرو هم دیده‌ایم. درمجموع، تیگو ۷ پرو از ظاهر مدرن و جذابی برخوردار است که نمی‌توان ایراد خاصی به آن وارد دانست. همچنین درعین‌حال، کیفیت مونتاژ خودرو هم مناسب بوده و فاصلهٔ بزرگی بین پانل‌های بدنهٔ آن دیده نمی‌شود.در داخل خودرو نیز اکثر متریال نرم و باکیفیت هستند. استفاده از تریم‌های براق نیز به جذابیت نمای داخلی خودرو افزوده است اما این قسمت‌ها خیلی زود کثیف می‌شوند. تیگو ۷ پرو به شارژر بی‌سیم گوشی‌های هوشمند مجهز است که در کنار شیفتر گیربکس قرار گرفته است اما سوکت‌های USB آن در زیر کنسول پنهان شده‌اند که دسترسی به آن‌ها دشوار است. همچنین در جا لیوانی‌های وسط نیز نمی‌توان به‌طور هم‌زمان دو لیوان را قرار داد.تجهیزات چری تیگو ۷ پروتجهیزات تیگو ۷ پرو در کشورمان شامل نمایشگر اطلاعاتی-سرگرمی ۱۰.۲۵ اینچی، دوربین ۳۶۰ درجه، سقف پانوراما، سنسورهای نور و باران، ترمز پارک برقی، دستیار شروع حرکت در شیب‌ها، کروز کنترل، تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه‌ای، استارت دکمه‌ای، سیستم کنترل فشار باد تایرها، فرمان برقی، شارژر بی‌سیم، سیستم کنترل کشش و کنترل پایداری، صندلی‌های برقی جلو با گرم‌کن و ایربگ‌های جلو، جانبی و پرده‌ای می‌شود. این یعنی با خودروی نسبتاً مجهزی طرف هستیم که از بسیاری امکانات مدرن و امروزی بهره‌مند است.هرچند فاصلهٔ محوری تیگو ۷ پرو نسبت به نسل قبلی تغییری نداشته است اما بااین‌حال، صندلی‌های عقب خودرو کاملاً جادار هستند. در اینجا سرنشینان از فضای پای کافی برخوردارند و حتی وجود سقف پانوراما هم موجب محدودیت فضای سر نشده است. بااین‌حال، صندلی‌ها هنوز با ایده‌آل فاصله داشته و خیلی راحت نیستند. یکی از مشکلات این صندلی‌ها شیب زیاد پشتی غیرقابل‌تنظیم آن‌ها است که حسی نیمه خوابیده به سرنشینان می‌دهد. صندلی‌های جلو نیز یادآور نسل قبلی هستند اما به لطف ستون فرمان قابل تنظیم، راننده می‌تواند به‌راحتی موقعیت مناسب خود را پیدا کند هرچند که این کار به کمی زمان نیاز خواهد داشت.از دیگر مشکلات داخلی تیگو ۷ پرو می‌توان به کنترل‌های لمسی ناخوشایند سیستم تهویه اشاره کرد که خیلی زود پر از جای اثرانگشت می‌شود. همچنین جعبه‌داشبورد هم فاقد چراغ است که برای خودرویی در این سطح کاملاً عجیب به نظر می‌رسد. در صندوق بار خودرو نیز قلابی برای ثابت نگه داشتن اشیاء وجود ندارد و هنگام خواباندن صندلی‌های عقب، فضای کاملاً مسطحی فراهم نمی‌شود. از سوی دیگر اما عایق سروصدا بهبود پیدا کرده و در سرعت‌های متوسط کابین کاملاً ساکتی را فراهم می‌کند. در مقابل راننده نیز صفحه آمپر دیجیتالی قرار گرفته که به‌راحتی قابل‌خواندن است. کیفیت تصاویر سیستم دید ۳۶۰ درجه نیز خوب است و نماهای مختلفی را نشان می‌دهد که در هنگام پارک کردن بسیار مفید خواهد بود.پیشرانه و گیربکس چری تیگو ۷ پرودر نسل جدید تیگو ۷ در چین با دو پیشرانهٔ مختلف عرضه می‌شود. موتور اول همان ۱.۵ لیتری توربوشارژ نسل قبلی است که ۱۵۷ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور دارد اما موتور دوم یک نمونهٔ ۱.۶ لیتری قوی‌تر با ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور است. در کشورمان اما تیگو ۷ پرو با همان موتور ۱.۵ لیتری قبلی عرضه می‌شود که هیچ تغییری را تجربه نکرده اما حالا جای گیربکس شش سرعتهٔ دوکلاچهٔ قبلی را یک نمونهٔ CVT جدید با شبیه‌سازی ۹ سرعته گرفته است. این گیربکس جدید تأثیر قابل‌توجهی در کاهش مصرف سوخت خودرو داشته است تا جایی که در ترافیک مصرف از ۱۱ لیتر در صد کیلومتر فراتر نمی‌رود و در بزرگراه‌ها به کمتر از ۷ لیتر می‌رسد.رانندگی و سواری چری تیگو ۷ پروهنگام حرکت از پیشرانه‌ای با نزدیک به ۱۶۰ اسب بخار قدرت انتظار بیشتری می‌رود. تیگو ۷ پرو حتی هنگام شتاب گیری‌های شدید هم خیلی آرام و ملایم رفتار می‌کند اما گیربکس CVT موتور را به افزایش دور و ماندن در دورهای بالا مجبور می‌کند که این کار عایق صوتی خوب خودرو را مغلوب کرده و صدای ناخوشایند موتور چهار سیلندر توربو را به شکل آزاردهنده‌ای وارد کابین می‌کند. هنگامی‌که پدال گاز را حتی تا نیمه فشار دهید، پیشرانه هیچ پاسخ واضحی نمی‌دهد و تنها زمانی می‌توان این موتور تنبل را از خواب بیدار کرد که پدال گاز بیش از یک‌سوم فشار داده شود. البته حالت رانندگی اسپرت پاسخگویی موتور را بهتر می‌کند اما سیستم تعلیق بدون تغییر باقی خواهد ماند.شاسی خودرو به‌خوبی تنظیم شده و سیستم تعلیق ناهمواری‌های کوچک و متوسط را به‌خوبی جذب می‌کند و فقط هنگام عبور از روی چاله‌ها و دست‌اندازهای بزرگ باید تکان‌های ناراحت‌کننده‌ای را تحمل کنید. کراس‌اوور کامپکت چری به تغییر مسیرهای ناگهانی پاسخی مطمئن و فوری می‌دهد و بادی‌رول زیادی از خود نشان نخواهد داد. همچنین به لطف تعلیق چند اتصالی عقب، خودرو در پیچ‌ها هندلینگ خوبی دارد. پدال ترمز نیز هرچند کمی بازی دارد اما ترمزها در کاهش سرعت خودرو عملکرد خوبی دارند. فرمان خودرو در حالت عادی خیلی سبک است و حالت اسپرت سعی دارد به شکل ناخوشایندی آن را سنگین کند. در این حالت، سیستم فرمان برقی از یک دستیار کمکی به یک مزاحم تبدیل می‌شود. به‌عنوان‌مثال، هنگام چرخش‌های سریع فرمان، موتور برقی سعی می‌کند از طریق مقاومتی مصنوعی، حس سنگینی به فرمان ببخشد.جمع‌بندیبه‌طورکلی، هرچند تیگو ۷ پرو برای یک شرکت چینی خودروی قابل‌توجهی است اما هنوز هم از مشکلات بعضاً بزرگی رنج می‌برد؛ بنابراین، با وجودی که چری این خودرو را رقیبی برای کیا اسپرتیج و هیوندای توسان می‌داند اما این فقط یک ادعای خیالی است زیرا سخت می‌توان تصور کرد که در یک بازار آزاد، کسی بجای کراس‌اوورهای کره‌ای مذکور سراغ تیگو ۷ پرو برود. البته این کراس‌اوور جدید چینی قصد دارد عقب‌ماندگی مهندسی خود نسبت به کره‌ای‌ها را با ارائهٔ تجهیزات سخاوتمندانه و قیمت کمتر جبران کند که در این کار موفق بوده است زیرا قیمت تیگو ۷ پرو در چین از تنها ۸۳,۹۰۰ یوآن معادل ۱۲,۵۰۰ دلار آغاز می‌شود اما در کشورمان این ویژگی مثبت به‌هیچ‌عنوان وجود ندارد زیرا همان‌طور که در ابتدا اشاره شد، این خودرو در اینجا با قیمت گزاف یک میلیارد و ۲۰۱ میلیون تومان به فروش می‌رسد.مشخصات فنی چری تیگو ۷ پروپیشرانه۱.۵ لیتری I4 توربوقدرت۱۵۷ اسب بخارگشتاور۲۳۰ نیوتن مترگیربکس۹ سرعته CVTمحور محرکجلوشتاب صفرتاصد۹.۷ ثانیهحداکثر سرعت۱۸۵ کیلومتر/ساعتمصرف سوخت شهر۱۰.۸ لیترمصرف سوخت جاده۶.۶ لیترمصرف سوخت ترکیبی۸.۲ لیترطول۴,۵۰۰ میلی‌مترعرض۱,۸۴۲ میلی‌مترارتفاع۱,۷۰۵ میلی‌مترفاصلهٔ محوری۲,۶۷۰ میلی‌متروزن خالص۱۵۴۰ کیلوگرمظرفیت سرنشین۵ نفرظرفیت باک۵۱ لیترحجم صندوق بار۴۷۵ تا ۱۵۰۰ لیترقیمت۱,۲۰۱,۰۰۰,۰۰۰ تومان

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

مروری بر ۹ نسل آئودی A4 و A5 به مناسبت ۵۰ سالگی آئودی ۸۰
دوران پرفروغ آئودی از اوایل دهه‌ی ۷۰ میلادی آغاز شد. این برند محبوب آلمانی، با دو مدل سدان آئودی ۸۰ و آئودی ۱۰۰،  رقابت جدید با تولیدات مرسدس بنز و بی‌ام‌و را آغاز کرد. آئودی ۸۰ و آئودی ۱۰۰ از سال ۱۹۹۴ به A4 و A6 تغییر نام یافتند.امروزه، A4 و S4 رقیب مرسدس کلاس C و بی‌ام‌و سری ۳ محسوب می‌شوند؛ درحالی‌که A6 و S6، هم‌کلاس مرسدس بنز کلاس E و  بی‌ام‌و سری ۵ هستند. آئودی A5 که نخستین‌بار در سال ۲۰۰۷ معرفی شد؛ نسخه‌ی اسپرت کوپه (فست‌بک) ۵در و سه‌در از A4 است. با این شرایط، آئودی ۸۰ به عنوان پیش‌درآمد A4 و S4 و RS4 و A5 و S5 و RS5، اهمیت زیادی در خودروسازی جهان دارد و مهم‌ترین محصول تاریخ آئودی محسوب می‌شود.پنج فناوری مهم دنیای خودرو، توسط آئودی روی مدل ۸۰  معرفی یا عملیاتی شدند. پیشرانه‌های دیزلی با کد TDi، سیستم دو دیفرانسیل آئودی کواترو (Quattro) با قفل دیفرانسیل خودکار، گیربکس دوال کلاچ و دیفرانسیل اسپرت روی محور عقب، روی مدل‌های مخصوص مسابقات رالی از آئودی ۸۰ به شهرت جهانی رسیدند.خردادماه امسال، آئودی یادبود ۵۰ سالگی مدل ۸۰ را جشن گرفت و سالروز رونمایی از نخستین نمونه‌‌ی این خودرو را گرامی داشت. دیگر نکته‌ی جالب، همزمانی تولد آئودی ۸۰  با ۵۰ سالگی تاسیس دپارتمان موتوراسپرت بی‌ام‌و M است که بعدها منجر به تولید خودروهایی مثل M1 و E30 M3 شد.آئودی ۸۰ نسل اول، نخستین خودروی شرکت سازنده بود که به رکورد تولید یک میلیون دستگاه رسید و توانست بازار امریکا را علاوه‌بر اروپا تصاحب کند. هم‌اکنون مجموع فروش خودروهای آئودی ۸۰ و A4 طی ۵۰ سال تولید، از مرز ۱۲/۵ میلیون دستگاه گذشته است.آئودی ۸۰  نسل اول (B1) سال ۱۹۷۲ تا ۱۹۷۸آئودی از برگزاری مسابقات المپیک ۱۹۷۲ مونیخ برای جلب توجه عمومی نسبت به مدل ۸۰ استفاده کرد. این خودرو در کلاس سدان کامپکت یا گروه B طراحی شد و به همین دلیل در اولین نسخه، AUDI 80 B1 نام داشت.نسل اول آئودی ۸۰، ابتدا به صورت دودر معرفی شد تا ظاهر یک خودروی اسپرت جوان‌پسند را ارائه دهد. این خودرو با طول بدنه‌ی ۴/۱۸ متر و فاصله محوری ۲/۴۷ متر، وزن خالص بسیار خوب ۸۳۵ کیلوگرم داشت و به همین دلیل، مورد توجه قرار گرفت.آئودی ۸۰ مدل ۱۹۷۲، با سه نوع موتور ۱/۳ و ۱/۵ و ۱/۶ لیتر، ۵۵ تا ۸۳ اسب بخار قدرت داشت. در سال ۱۹۷۶، مدل انژکتوری ۱/۶ لیتر با قدرت ۱۱۰ اسب بخار هم تولید شد تا سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۹ ثانیه و میانگین مصرف سوخت ۹ لیتر در صد کیلومتر با نهایت سرعت ۱۸۱ کیلومتر برساعت ارائه دهد.آئودی ۸۰ نسل اول در سال ۱۹۷۳، جایزه‌ی خودروی سال اروپا را کسب کرد. این مدا از نظر کارشناسان، برتر از آلفارومئو آلفتا و رنو ۵ ارزیابی شد. ائودی ۸۰ تولید دهه‌ی ۷۰ میلادی، از معدود خودروهای دنیا بود که سه نوع بدنه‌ی سدان، استیت و دودر صندوق‌دار ارائه می‌کرد.آئودی ۸۰ نسل دوم (B2) سال ۱۹۷۸ تا ۱۹۸۶موفقیت چشمگیر نسل اول منجر به رونمایی از سری B2 آئودی ۸۰  در سال ۱۹۷۸ شد. این خودرو، توسط جورجتور جیوجیارو در استودیو ایتال دیزاین طراحی شد و بیش از B1 مورد توجه بازار جهانی قرار گرفت. درحالی‌که B1 طی ۷ سال تولید، ۱/۱ میلیون دستگاه فروش داشت؛ B2 در ۹ سال، به تعداد یک میلیون و ۶۸۰ هزار دستگاه فروخته شد.آئودی ۸۰ سری B2، با ۱۰ نوع موتور بنزینی در کشورهای مختلف دنیا حضور داشت. همچنین دو نوع موتور دیزل و توربودیزل ۱/۶ لیتر هم برای B2 تولید شد. این خودروها با گیربکس دستی یا اتوماتیک قابل سفارش بودند.قوی‌ترین مدل آئودی ۸۰ سری B2،  مجهز به موتور ۵ سیلندر خطی ۲/۱ لیتر تنفس طبیعی با قدرت ۱۳۶ اسب بخار و گشتاور ۱۷۶ نیوتن‌متر بود. این خودرو، نخستین آئودی ۸۰ دو دیفرانسیل (Quattro) محسوب می‌شد و سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۹ ثانیه فراهم می‌کرد.آئودی کوپه GT و کواترو در سال ۱۹۸۴استقبال بسیار خوب بازار جهانی از آئودی ۸۰ سری B2، منجر به تولید مدل‌ کوپه GT و کواترو در سال‌های ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۸ شد. این خودروها فقط با بدنه‌ی کوپه‌ی دودر و صندوق لیفت‌بک قابل خرید بودند اما پیشرانه‌های متنوع با حجم ۱/۵ تا ۲/۳ لیتر داشتند.s,lآئودی کواترو ۱۹۸۴ از سری کوپه GT، پیشرانه‌ی ۵ سیلندر خطی ۲/۱ لیتر توربوشارژ با قدرت ۳۰۶ اسب بخار و گشتاور ۳۵۰ نیوتن‌متر داشت. این خودروی دو دیفرانسیل ۱۲۷۰ کیلوگرمی می‌توانست،  ۴/۸ ثانیه بعد از شروع حرکت به سرعت صد کیلومتر برساعت برسد و نهایت سرعت ۲۵۰ کیلومتر برساعت ارائه دهد.مدل‌های مخصوص مسابقه از آئودی کواترو با پیشرانه‌ی ۲/۱ لیتری توربوشارژ،  ۴۴۴  تا ۵۹۲ اسب بخار قدرت داشتند. این خودروها بین سال‌های ۱۹۸۵ تا ۱۹۸۷موفقیت‌های متعدد در رالی جهان (WRC)، گروه B کلاس GT و حتی تپه نوردی پایکزپیک ( Pikes Peak International Hill Climb) کسب کردند. این افتخارات، سیستم دو دیفرانسیل کواترو و موتورهای توربوشارژ ۵ سیلندر آئودی را به شهرت جهانی رساندند. آئودی ۸۰ نسل سوم (B3) سال ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۲بیش از یک میلیون و ۶۰۰ هزار آئودی ۸۰ نسل B3، نشان از موفقیت این مدل در بازار جهانی دارد. این خودرو براساس پلتفرم B3 فولکس‌واگن ساخته شد و مشابهت‌های متعددی با پاسات داشت. نسخه‌ی لوکس و چهاردر آئودی از این نسل، با نام آئودی ۹۰ فروخته می‌شد اما کمتر از ۱۰ درصد کل فروش سالانه بود.پیشرانه‌های آئودی ۸۰ نسل سوم، از ۱/۴ لیتر ۶۴ اسب بخار تا ۲/۳ لیتر ۱۶۸ اسب بخار را شامل می‌شد. نسخه‌ی آپشنال با نام آئودی ۹۰ کواترو تا سال ۱۹۹۲ روی خط تولید باقی ماند و فروش بسیار خوبی در امریکا داشت. مدل کوپه GT کواترو از آئودی ۸۰ نسل B3 با نام S2 فروخته شد و نهایت سرعت ۲۵۰ کیلومتر برساعت با سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۵/۵ ثانیه داشت.آئودی ۸۰ نسل چهارم (B4) سال ۱۹۹۱ تا ۱۹۹۶نسل دوم و سوم آئودی ۸۰ از نظر فنی و ظاهری، چندان متفاوت نبودند. این خودرو با نسل چهارم، متحول شد و فاصله‌ی آئودی با رقبای ساخت مرسدس بنز و بی‌ام‌و را کاهش داد. آئودی ۸۰ و ۹۰ نسل B4، امکانات جانبی شامل کروز کنترل و گیربکس اتوماتیک ۴ سرعته و سیستم تهویه مطبوع خودکار ارائه می‌داد که برای سدان کامپکت ساخت دهه‌ی ۹۰ میلادی، جالب توجه بود.آئودی ۸۰ نسل چهارم نیز مثل مدل‌های قبلی، نسخه‌های متنوع سدان و کوپه و استیت داشت. در سال ۱۹۹۴، مدیران آئودی تصمیم گرفتند با همکاری پورشه، تجهیزات فنی نسخه‌ی اسپرت با کد S2 را همراه بدنه‌ی استیت ارائه کنند. این تصمیم، منجر به معرفی RS2 Avant شد تا یکی از سریع‌ترین خودروهای استیشن جهان، متولد شود. آئودی RS2 آوانت مجهز به پیشرانه‌ی ۲/۲ لیتر توربوشارژ، سیستم دو دیفرانسیل با ۳۱۵ اسب بخار قدرت داشت و سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۴/۸ ثانیه با نهایت سرعت ۲۶۲ کیلومتر برساعت فراهم می‌کرد. آئودی A4 نسل اول (B5) سال ۱۹۹۵ تا ۲۰۰۱اولین مدل A4، با پلت فرم مشابه پاسات، فاقد پیشرانه‌ی ۵ سیلندر بود. این خودرو در مدل‌های مختلف، موتور ۴ سیلندر خطی، V6 و V8 داشت. حتی نمونه‌ی توروبودیزل ۲/۵ لیتر ۶ سیلندر با قدرت ۱۵۰ اسب بخار و سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۹ ثانیه هم تولید شد.ارزان‌ترین مدل A4 نسل B5، موتور ۱/۶ لیتری با قدرت ۱۰۰ اسب بخار داشت و می‌توانست ۱۲ ثانیه بعد از شروع حرکت به سرعت صد کیلومتر برساعت برسد. قوی‌ترین نمونه از سری RS4، مجهز به پیشرانه‌ی ۲/۷ لیتری توربوشارژ، ۳۸۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد و زمان‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۵ ثانیه داشت.یکی از نکات جالب برای A4 نسل B5، نصب پیشرانه‌ی هیبرید به عنوان اولین خودروی تولید انبوه اروپا در سال ۱۹۹۷ است.آئودی A4 نسل دوم (B6) سال ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۶دومین نسل A4، توسط پیتر شرایر و لوک دانکرولک طراحی شد. برای این خودرو، نسخه‌ی کوپه کانورتیبل با سقف پارچه‌ای نیز، علاوه‌بر سدان و کوپه و استیت، وجود داشت.مدل S4 از نسل B6، پیشرانه‌ی ۴/۲ لیتر V8 با قدرت ۳۴۴ اسب بخار داشت. این نمونه با تجهیزات کواترو،  سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۵/۶ ثانیه ارائه کرد. نسل B6 آئودی A4، فاقد نسخه‌ی RS4 بود.آئودی A4 نسل سوم (B7) سال ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۹طراحی ساده و عامه‌پسند آئودی A4، سرانجام در سال ۲۰۰۴ تحول و مدرن‌سازی را تجربه کرد. جلوپنجره‌ی بزرگ و کشیده تا نزدیک زمین، به ابتکار والتر دی سیلوا (Walter de Silva) برای بسیاری از خودروهای آئودی، از جمله A4 و A6 و R8 و Q7 استفاده شد.برای A4 نسل B7 هم مشابه قبل، پیشرانه‌ی ۱/۶ لیتری ۱۰۰ اسب بخار به عنوان قوای محرک پایه وجود داشت اما موتور ۲ لیتر توربوشارژ مجهز از سری TFSI DTM با قدرت ۲۱۷ اسب بخار، ۳/۲ لیتر V6 با قدرت ۲۵۵ اسب بخار و سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۶/۴ ثانیه به خط تولید A4 و S4 اضافه شدند. نسخه‌ی RS4 از نسل B7، مجهز به پیشرانه‌ی ۴/۲ لیتری V8، قدرت ۴۱۴ اسب بخار و زمان صفر تا صد کیلومتر برساعت ۴/۸ ثانیه داشت.آئودی A4 نسل چهارم (B8) سال ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۶نسل چهارم A4 با ظاهری وفادار به نسل سوم تولید شد. این مدل، خطوط مونتاژ در آلمان، هند، اندونزی و چین داشت. همچنین، آئودی تصمیم گرفت ارائه‌ی پیشرانه‌ی ضعیف برای مدل پایه را متوقف کند و ارزان‌ترین A4 را مجهز به موتور ۱/۸ لیتر توربوشارژ با قدرت ۱۶۰ اسب بخار و گشتاور ۳۲۰ نیوتن‌متر تحویل دهد.نسل سوم RS4 اوانت کواترو، با پیشرانه‌ی تنفس طبیعی ۴/۲ لیتر V8 تولید شد. این مدل، ۴۴۴ اسب بخار قدرت داشت و همراه گیربکس ۷ سرعته دوال کلاچ S   استرونیک، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۴/۷ ثانیه داشت.آئودی A4 نسل پنجم (B9) سال ۲۰۱۵ تا امروزحدود ۷ سال از رونمایی A4 نسل ۵ می‌گذرد و هنوز خبری از نسخه‌ی جدید نیست. این خودرو البته با دو نوع بدنه‌ی سدان و استیت، همراه مدل کوپه‌ی دودر از سری A5، فروش بسیار خوبی در بازار جهانی دارد.ائودی RS4 امروزی به عنوان قوی‌ترین مدل از نسل B9، موتور ۲/۹ لیتر V6 توربوشارژ با قدرت ۴۴۴ اسب بخار و گشتاور ۶۰۰ نیوتن‌متر دارد تا در زمان ۴/۱ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت برسد و نهایت سرعت محدود شده به ۲۵۰ کیلومتر برساعت ارائه دهد.آستانه قیمت ائودی A4 مدل ۲۰۲۲ با پیشرانه‌ی ۲ لیتر توربوشارژ هیبرید و قدرت ۲۰۱ اسب بخار، ۴۱ هزار دلار است. این خودرو، نسخه‌ی ۲۶۱ اسب بخار با قیمت ۴۳ هزار دلار و سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۴/۸ ثانیه هم دارد. آئودی S4 با آستانه قیمت ۵۳ هزار دلار، ۳۵۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.سریع‌ترین مدل از نسل B9 آئودی، RS5 است که همراه پیشرانه و سیستم دو دیفرانسیل مشابه RS4 آوانت تولید می‌شود؛ اما به دلیل وزن کمتر برای بدنه‌ی دودر، تنها ۳/۵ ثانیه زمان نیاز دارد تا به سرعت صد کیلومتر برساعت برسد. آئودی RS5 مدل ۲۰۲۲، با آستانه قیمت ۷۷ هزار دلار فروخته می‌شود. 

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

معرفی نسخه بروز شده بنتلی کانتیننتال GT مولینر با قدرت بیشتر
بنتلی نسخهٔ بروز شدهٔ کانتیننتال GT مولینر را با ارتقاءهایی در شاسی و پرفورمنس که از نسخهٔ اسپید گرفته شده‌اند معرفی کرده است. خبر بزرگ اینکه کانتیننتال مولینر حالا به نسخهٔ قوی‌تری از پیشرانهٔ W12 مجهز شده که از کانتیننتال اسپید قرض گرفته شده است. این یعنی حالا زیر کاپوت کوپهٔ مجلل بنتلی ۶۶۰ اسب بخار قدرت و ۹۰۰ نیوتن متر گشتاور پنهان شده است که این نیرو از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ دوکلاچه به هر چهارچرخ منتقل می‌شود.به لطف این نیرو، کانتیننتال مولینر جدید ظرف ۳.۶ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد که ۰.۱ ثانیه نسبت به قبل سریع‌تر است. حداکثر سرعت خودرو نیز ۳۳۵ کیلومتر بر ساعت خواهد بود که با کانتیننتال GT اسپید یکسان است؛ اما ارتقاءهای کانتیننتال مولینر جدید فقط در افزایش قدرت خلاصه نمی‌شود زیرا این خودرو به سیستم فرمان گیری چرخ‌های عقب و دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی عقب هم مجهز شده است. این ویژگی‌ها تاکنون فقط در کانتیننتال اسپید ارائه می‌شدند. سیستم کنترل پایدار الکترونیکی متغیر، سیستم سواری پویای بنتلی و سیستم تعلیق بادی فعال سه محفظه‌ای هم از دیگر ویژگی‌های این خودرو هستند درحالی‌که امکان سفارش ترمزهای کربن سرامیکی هم برای آن وجود خواهد داشت.کانتیننتال مولینر در بیرون هم از رینگ‌های ۲۲ اینچی منحصربه‌فرد با لوگوی ثابت، نشان‌های مولینر و الگوی الماسی دوتایی خاص مولینر در جلوپنجره و روی گلگیرهای جلو بهره می‌برد. برای تریم‌های تزئینی بیرونی این خودرو نیز رنگ کرومی روشن یا مشکی براق قابل انتخاب خواهد بود. بر اساس این انتخاب، قاب آینه‌های جانبی می‌تواند نقره‌ای مات یا مشکی باشد. این آینه‌ها به چراغ‌های استقبال هم مجهز هستند که با پارکابی‌های چراغ‌دار همراه می‌شود.برای داخل خودرو خریداران می‌توانند از بین هشت ترکیب سه‌رنگ اختصاصی مولینر و همین‌طور ۸۸ نوع روکش چوبی پیانوی مختلف نمونهٔ موردنظر خود را انتخاب کنند. برای صندلی‌ها و رو دری‌ها هم روکش اختصاصی الماس در الماس با حدود ۴۰۰ هزار دوخت کار شده که رنگ این دوخت‌ها به‌دلخواه خریداران قابل انتخاب خواهد بود. لوگوی دوخته‌شده مولینر روی صندلی‌ها، کنسول میانی با روکش الماسی و یک ساعت در کنسول میانی با گرافیکی مشابه صفحه آمپر دیجیتالی هم از دیگر ویژگی‌های داخلی این کوپهٔ مجلل بریتانیایی هستند.کانتیننتال GT مولینر W12 جدید در دو نسخهٔ کوپه و کانورتیبل ارائه می‌شود و اولین نمایش عمومی آن در فستیوال سرعت گودوود ۲۰۲۲ همراه با کانتیننتال GT S صورت خواهد گرفت. بنتلی به عرضهٔ کانتیننتال مولینر با پیشرانهٔ V8 هم همچنان ادامه خواهد داد اما این نسخه از ارتقاءهای شاسی برادر W12 خود بی‌بهره خواهد بود.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

مک لارن آرتورا GT4 مسابقه‌ای بدون قوای هیبریدی معرفی شد
مک لارن در آستانه معرفی رسمی خودروی مسابقه‌ای آرتورا GT4 در فستیوال سرعت گوودوود ۲۰۲۲ از این محصول پرده‌برداری کرد. این خودروی جدید جایگزین مدل قبلی ۵۷۰S GT4 با پیشرانه ۶ سیلندر درون‌سوز شده است. البته باید دانست آرتورا GT4 به خاطر قوانین مسابقه‌ای فاقد سیستم هیبریدی نسخه جاده‌ای آرتورا خواهد بود. در بخش ظاهری شاهد رنگ نارنجی، خاکستری و آبی به همراه دو پکیج آئرودینامیکی جدید هستیم. این پکیج شامل اسپلیتر بزرگ‌تر، ورودی‌های متفاوت، کاپوت با ورودی هوا و بال قابل تنظیم در بخش پشتی است. تمامی این قطعات باعث ایجاد داون فورس بیشتر نسبت به مدل قبلی ۵۷۰S GT4 خواهند شد. مشتریانی که به دنبال استفاده از این خودرو برای مسابقات استقامتی باشند امکان سفارش چراغ‌های اضافی را خواهند داشت.داخل کابین شاهد صندلی راننده با مشخصات فیا و صندلی سرنشین آپشنال، پدال‌های قابل تنظیم، فرمان با دکمه‌های نورانی الهام گرفته از ۷۲۰S GT3 و پشت آمپرهای دیجیتال بوش DDU خواهید بود. مک لارن آرتورا GT4 بر اساس معماری مونوکوک سبک‌وزن کربن MCLA شکل گرفته و به این ترتیب بیش از ۱۰۰ کیلوگرم سبک‌تر از مدل قبلی است. مهم‌تر اینکه پیشرانه ۶ سیلندر توئین توربوی جدید نصب شده در وسط از نظر پاسخ‌دهی، وزن، ابعاد و راندمان بهبودهای قابل‌توجهی را نسبت به پیشرانه قبلی نشان می‌دهد. این پیشرانه به خاطر حذف سیستم هیبریدی ۱۳۰ کیلوگرم سبک‌تر از نسخه جاده‌ای آرتورا است. فضایی که قبلاً توسط باتری اشغال شده بود هم‌اکنون برای سیستم‌های سلول سوختی بکار می‌رود.آرتورا GT4 دارای ECU موتور اسپرت بوش برای پیشرانه و سیم‌کشی ماژولار موتور اسپرت است. نیرو نیز از طریق گیربکس ۷ سرعته سفارشی که نسبت‌های کوتاه‌تری دارد به اکسل عقب فرستاده می‌شود. این مجموعه با دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی همراه می‌شود. باید دانست این گیربکس نسبت به نسخه عادی آرتورا که از گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه بدون دنده‌عقب استفاده می‌کند متفاوت است.سیستم تعلیق و ترمز نیز نسبت به مدل مسابقه‌ای قبلی مک لارن بهبود یافته و لاستیک‌های پهن‌تر پیرلی در جلو باعث ایجاد چسبندگی بیشتر و استهلاک کمتر لاستیک می‌شوند. نهایتاً هم باید به سرویس راحت‌تر این خودرو اشاره کرد که به خاطر کاپوت و بخش عقب جداشدنی میسر می‌شود. سیستم‌های کمک‌راننده این خودرو نیز شامل ABS خاص موتور اسپرت، کنترل کشش قابل تنظیم، پایش فشار باد لاستیک سفارشی، تلمتری وی باکس سفارشی و سیستم پیشگیری از برخورد برای پیست هستند. آرتورا GT4 را می‌توان از طریق نمایندگی های مک لارن موتور اسپرت سفارش داد. اولین نمونه‌های این خودرو برای فصل ۲۰۲۳ مسابقات آماده خواهند بود.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

بوگاتی هم از اسکوتر الکتریکی خود رونمایی کرد!
محصولات بوگاتی فقط مختص ثروتمندان هستند این‌طور نیست؟ خب ظاهراً همه محصولات این خودروساز قیمت بالایی ندارند! بوگاتی در حال تولید یک اسکوتر الکتریکی است و شما می‌توانید آن را همین الان با قیمت زیر ۱۰۰۰ دلار سفارش دهید. این خودروساز فرانسوی در واقع تولید اسکوتر خود را چند ماه قبل اعلام کرده بود و این ارزان‌ترین محصولی است که از بوگاتی می‌بینیم. تا زمان نگارش این خبر اسکوتر بوگاتی با قیمت ۹۱۹.۹۹ دلار در دسترس بوده و این قیمت شامل هزینه‌های تحویل نیز می‌شود. البته به نظر می‌رسد خریداران فقط از طریق آنلاین بتوانند اسکوتر این برند را سفارش دهند زیرا نمونه‌های فیزیکی قابل‌فروش آن در فروشگاه‌های ویژه Costco دیده نمی‌شوند.اگر شما عضویت Costco را ندارید هنوز هم می‌توانید این اسکوتر را بخرید. بوگاتی رنگ‌های بیشتری شامل آبی و نقره‌ای را در وب‌سایت خاص خود برای فروش این اسکوتر ارائه می‌کند اما باید مبلغ ۱۲۰۰ دلاری را بپردازید. صرف‌نظر از قیمت، به نظر می‌رسد این اسکوتر مشخصات احساس‌برانگیز خواهد داشت. کار ساخت محصول موردبحث را شرکت آمریکایی بایتِک اینترنشنال انجام می‌دهد. فریم این اسکوتر از آلیاژ منیزیم تولید می‌شود و حداکثر ظرفیت ۱۰۹ کیلوگرمی دارد. علیرغم مشخصات قابل‌توجه، این اسکوتر فقط ۱۶ کیلوگرم وزن دارد و به‌ راحتی می‌توان آن را تا و حمل کرد. از نظر ویژگی‌های واقعی نیز با یک محصول کاملاً احساس‌برانگیز طرف هستیم. پکیج نورپردازی اسکوتر بوگاتی شامل چراغ‌های راهنما، چراغ جلو و عقب با تابش لوگوی EB بوگاتی روی زمین و… خواهد بود. همچنین معماری ۶۰۰ واتی نیز از سه حالت سرعت مختلف پشتیبانی می‌کند و حداکثر سرعت اسکوتر نیز به ۳۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. شعاع حرکتی اسکوتر الکتریکی بوگاتی بین ۳۲ تا ۴۰ کیلوگرم خواهد بود. اگرچه ما تخصص زیادی در زمینه اسکوتر نداریم اما به نظر می‌رسد این محصول از ویژگی‌های کاملاً خوبی برخوردار بوده هرچند کمی گران‌تر از مدل‌های مشابه دیگر است.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

مک لارن آرتورا GT4 مسابقه‌ای بدون قوای هیبریدی نسخه جاده‌ای معرفی شد
مک لارن در آستانه معرفی رسمی خودروی مسابقه‌ای آرتورا GT4 در فستیوال سرعت گوودوود ۲۰۲۲ از این محصول پرده‌برداری کرد. این خودروی جدید جایگزین مدل قبلی ۵۷۰S GT4 با پیشرانه ۶ سیلندر درون‌سوز شده است. البته باید دانست آرتورا GT4 به خاطر قوانین مسابقه‌ای فاقد سیستم هیبریدی نسخه جاده‌ای آرتورا خواهد بود. در بخش ظاهری شاهد رنگ نارنجی، خاکستری و آبی به همراه دو پکیج آئرودینامیکی جدید هستیم. این پکیج شامل اسپلیتر بزرگ‌تر، ورودی‌های متفاوت، کاپوت با ورودی هوا و بال قابل تنظیم در بخش پشتی است. تمامی این قطعات باعث ایجاد داون فورس بیشتر نسبت به مدل قبلی ۵۷۰S GT4 خواهند شد. مشتریانی که به دنبال استفاده از این خودرو برای مسابقات استقامتی باشند امکان سفارش چراغ‌های اضافی را خواهند داشت.داخل کابین شاهد صندلی راننده با مشخصات فیا و صندلی سرنشین آپشنال، پدال‌های قابل تنظیم، فرمان با دکمه‌های نورانی الهام گرفته از ۷۲۰S GT3 و پشت آمپرهای دیجیتال بوش DDU خواهید بود. مک لارن آرتورا GT4 بر اساس معماری مونوکوک سبک‌وزن کربن MCLA شکل گرفته و به این ترتیب بیش از ۱۰۰ کیلوگرم سبک‌تر از مدل قبلی است. مهم‌تر اینکه پیشرانه ۶ سیلندر توئین توربوی جدید نصب شده در وسط از نظر پاسخ‌دهی، وزن، ابعاد و راندمان بهبودهای قابل‌توجهی را نسبت به پیشرانه قبلی نشان می‌دهد. این پیشرانه به خاطر حذف سیستم هیبریدی ۱۳۰ کیلوگرم سبک‌تر از نسخه جاده‌ای آرتورا است. فضایی که قبلاً توسط باتری اشغال شده بود هم‌اکنون برای سیستم‌های سلول سوختی بکار می‌رود.آرتورا GT4 دارای ECU موتور اسپرت بوش برای پیشرانه و سیم‌کشی ماژولار موتور اسپرت است. نیرو نیز از طریق گیربکس ۷ سرعته سفارشی که نسبت‌های کوتاه‌تری دارد به اکسل عقب فرستاده می‌شود. این مجموعه با دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی همراه می‌شود. باید دانست این گیربکس نسبت به نسخه عادی آرتورا که از گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه بدون دنده‌عقب استفاده می‌کند متفاوت است.سیستم تعلیق و ترمز نیز نسبت به مدل مسابقه‌ای قبلی مک لارن بهبود یافته و لاستیک‌های پهن‌تر پیرلی در جلو باعث ایجاد چسبندگی بیشتر و استهلاک کمتر لاستیک می‌شوند. نهایتاً هم باید به سرویس راحت‌تر این خودرو اشاره کرد که به خاطر کاپوت و بخش عقب جداشدنی میسر می‌شود. سیستم‌های کمک‌راننده این خودرو نیز شامل ABS خاص موتور اسپرت، کنترل کشش قابل تنظیم، پایش فشار باد لاستیک سفارشی، تلمتری وی باکس سفارشی و سیستم پیشگیری از برخورد برای پیست هستند. آرتورا GT4 را می‌توان از طریق نمایندگی های مک لارن موتور اسپرت سفارش داد. اولین نمونه‌های این خودرو برای فصل ۲۰۲۳ مسابقات آماده خواهند بود.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

آیا مک مورتری اسپیرلینگ با صفرتاصد ۱/۵ ثانیه، رکورد گوودوود را می‌شکند؟
برند بریتانیایی مک مورتری اتوموتیو با یک خودروی عجیب اما دوست‌داشتنی به فستیوال سرعت گوودوود بازگشته است. مک مورتری اسپیرلینگ در سال ۲۰۲۱ معرفی شد اما امسال به دنبال پشت سر گذاشتن هرچه سریع‌تر تپه‌های گوودوود بوده و رکورد جدیدی را نیز بر جای می‌گذارد. مک مورتری اسپیرلینگ یک خودروی پیست کاملاً الکتریکی و تک‌نفره است که ادعای بزرگی یعنی سریع‌تر بودن نسبت به بوگاتی شیرون را مطرح می‌کند. در واقع این خودروساز می‌گوید برای ثبت شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت فقط به کمتر از ۱.۵ ثانیه زمان نیاز خواهد بود. حداکثر سرعت این خودرو نیز به ۲۴۱ کیلومتر در ساعت می‌رسد. این شرکت قدرت تولیدی اسپیرلینگ را اعلام نمی‌کند اما می‌گوید نسبت قدرت به وزن آن به ۱۰۰۰ اسب بخار به ازای هر تن می‌رسد و وزن خودرو نیز زیر یک تن خواهد بود.البته آنچه باعث تمایز واقعی اسپیرلینگ می‌شود دو توربین است که هوا را از زیر خودرو می‌کشند. این سیستم باعث ایجاد داون فورس آنی بر اساس درخواست راننده می‌شود و حتی تا دو برابر وزن خودرو یعنی ۲ تن نیروی رو به پایین ایجاد می‌کند. با این تفاسیر، اسپیرلینگ در سرعت ۲۴۱ کیلومتر در ساعت دو برابر یک خودروی فرمول یک داون فورس خواهد داشت. توسعه این خودرو را مکس چیلتون راننده اسبق فرمول یک هدایت کرده است و مک مورتری اتوموتیو می‌خواهد رکورد کلی جدیدی را در فستیوال سرعت گوودوود ثبت کند. رکورددار فعلی این رویداد خودرویی فولکس‌واگن I.D. R با زمان ۳۹.۹ ثانیه است که رکورد خودش را شکست.توماس یاتس مدیر مک مورتری اتوموتیو می‌گوید:هدف ما پیروزی در این رویداد خواهد بود و حس می‌کنیم این رکورد در دسترس است. البته این خاصیت موتور اسپرت بوده و هیچ‌چیزی تضمین شده نیست اما ما محصولی کاملاً رقابتی مهیا کرده‌ایم. آخرین باری که یک خودروی دارای توربین در موتور اسپرت مسابقه داد زمانی بود که نیکی لائودا حرف اول را در گرندپری ۱۹۷۸ سوئد زد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

تویوتا GR کرولا ۲۰۲۳ تحسین کارشناسان را برانگیخت
سال‌ها قبل، تویوتا با تولید خودروهای خسته کننده معروف بود؛ اما تلاش‌های زیادی برای تغییر این ذهنیت انجام داد تا موفق شود مدل‌های اسپرت‌تر و جذاب‌تر تولید می‌کند. ما قبلاً ثمرات این تلاش‌ها را دیده‌ایم. خودرویی همچون GR86 یکی از بهترین محصولات برای رانندگان مشتاق بوده و GR سوپرا هم می‌تواند در پیست توانایی‌های خود را به رخ بکشد.البته این تنها آغاز راه خواهد بود زیرا تویوتا GR کرولا ۲۰۲۳ به دنبال ترکیب سواری اسپرت با کارایی یک خودروی پنج درب است. پس از طی یک دور در پیست  کنیون، به نظر می‌رسد ژاپنی‌ها در مأموریت خود موفق بوده‌اند. برای اینکه خودمان پشت فرمان این خودرو بنشینیم باید اندکی منتظر بمانیم اما GR کرولا جدید در دستان یک راننده حرفه‌ای کاملاً ما را تحت تأثیر قرار می‌دهد. اگرچه تویوتا و راننده‌اش می‌توانند کاری کنند که هر چیزی زیبا به نظر برسد اما ظاهراً GR کرولا در ملاقات کوتاهی که با ما داشت خوبی‌های واقعی خود را به نمایش گذاشت.به لطف سیستم چهار چرخ محرک و پیشرانه ۳ سیلندر ۱.۶ لیتری توربو که قدرت ۳۰۰ اسب بخاری و گشتاور ۳۷۰ نیوتون متری تولید می‌کند، این هاچبک قدرت و کشش زیادی دارد. سیستم چهار چرخ محرک این خودرو قابل تنظیم بوده و توزیع وزن جلو/عقب متناسب ۶۰/۴۰، ۵۰/۵۰ و ۳۰/۷۰ را ارائه می‌کند. به این ترتیب GR کرولا می‌تواند خودرویی دیفرانسیل جلو، خنثی و دیفرانسیل عقب تلقی شود.البته این سیستم مزیت‌های دیگری نیز دارد چراکه باعث می‌شود GR کرولا حتی پس از ورود به چمن‌های اطراف پیست نیز پایدار باقی بماند. همچنین سیستم چهار چرخ محرک تویوتا چسبندگی زیادی را با همراهی لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپرت ۴ و رینگ‌های ۱۸ اینچی مشکی براق ایجاد می‌کند. سیستم ترمز نیز از کالیپرهای پیستونه و دیسک‌های ۳۵۶ میلی‌متری در جلو و کالیپرهای دو پیستونه و دیسک‌های ۲۹۷ میلی‌متری در عقب تشکیل شده است. سیستم ترمز این خودرو بهبودهای قابل‌توجهی را نسبت به نسخه استاندارد نشان می‌دهد. به همین خاطر GR کرولا قدرت توقف احساس‌برانگیز و دوام زیادی برای تکرار لپ‌های پرفشار دارد.ما در آینده حرف‌های بیشتری درباره GR کرولا خواهیم داشت اما به نظر می‌رسد این خودرو سواری راحت و درعین‌حال سفتی دارد. همچنین باید خاطرنشان ساخت پس از یک روز سواری با سوپرا و لکسوس LC، ما فضای سر زیادی را در GR کرولا یافتیم و این در حالی بود که حتی کلاه ایمنی نیز بر سر گذاشته بودیم. صندلی‌های اسپرت نیز بالشتک‌های اسپرتی دارند و از بدن حمایت می‌کنند. در نهایت باید گفت پیشرانه ۳ سیلندر و ۳ خروجی اگزوز نیز صدای بهتر از حد انتظاری را تولید می‌کنند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

کدام خودروهای برقی در سال ۲۰۲۲ بیشترین توان پیمایش را دارند؟
جهان در حال تغییر است و هرچند هنوز هم خودروهای بنزینی زیادی را در حال تردد در جاده‌ها می‌بینیم اما دولت‌ها و طرفداران محیط‌زیست، خودروسازان را به سمت الکتریکی‌سازی سوق می‌دهند. درنتیجه، طی سال‌ها اخیر شاهد افزایش سریع تعداد خودروهای الکتریکی بازار بوده‌ایم که تنوع را بشدت زیاد کرده و انتخاب‌های فراوانی را پیش روی خریداران گذاشته است. هرچند خودروهای الکتریکی هنوز هم به خاطر زمان شارژ طولانی، برد کمتر و وزن بیشتر زیر سایهٔ بنزینی‌ها هستند ولی به لطف ویژگی‌هایی مثل گشتاور فوری و قدرت‌های شگفت‌انگیز توانسته‌اند نظر بسیاری از خریداران را جلب کنند. حال در ادامه قصد داریم با خودروهای الکتریکی که بیشترین برد را دارند آشنا شویم. این لیست بر اساس اعداد اعلامی سازمان حفاظت از محیط‌زیست یا EPA آمریکا از کم به زیاد تنظیم شده است. در این لیست ما فقط دوربردترین نسخه از خودروها را در نظر گرفته‌ایم.ریویان R1Tبرد۵۰۵ کیلومترمصرف انرژی۲۹.۹ کیلوواتباطری۱۳۰ کیلووات ساعتقدرت۸۳۵ اسب بخارقیمت۶۸,۱۴۵ دلارریویان R1T اولین پیکاپ الکتریکی بازار بود که به دست خریداران رسید. برد تخمینی EPA برای نسخهٔ لانچ ادیشن این خودرو با باطری‌های ۱۳۵ کیلووات ساعتی ۵۰۵ کیلومتر است. البته برد R1T در طول آزمایش بزرگراهی ما با سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت به تنها ۳۵۴ کیلومتر کاهش یافت. این خودرو با ثبت شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در زمان شگفت‌انگیز ۳.۳ ثانیه، سریع‌ترین پیکاپی است که تاکنون آزمایش کرده‌ایم.فورد F150 لایتنینگبرد۵۱۵ کیلومترمصرف انرژی۲۹.۹ کیلوواتباطری۱۳۱ کیلووات ساعتقدرت۵۶۳ اسب بخارقیمت۷۴,۱۶۹ دلارفورد در مسابقهٔ ساخت پیکاپ الکتریکی شورلت و رم را مغلوب کرد. دوربردترین نسخهٔ F150 لایتنینگ با هر بار شارژ می‌تواند تا ۵۱۵ کیلومتر را طی کند. این پیکاپ از یک پکیج باطری بزرگ ۱۳۱ کیلووات ساعتی استفاده می‌کند، در آزمایش ما ظرف تنها ۴ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت رسید.ب‌ام‌و iX xDrive50برد۵۲۰ کیلومترمصرف انرژی۲۴.۳ کیلوواتباطری۱۱۱ کیلووات ساعتقدرت۵۱۶ اسب بخارقیمت۸۴,۱۹۵ دلارب‌ام‌و iX xDrive50 از دو موتور الکتریکی با مجموع خروجی ۵۱۶ اسب بخار نیرو می‌گیرد. برد این خودرو بسته به سایز رینگ‌ها متفاوت خواهد بود اما طبق تخمین EPA بیشترین برد خود که ۵۲۰ کیلومتر است را با رینگ‌های استاندارد ۲۰ اینچی ارائه می‌کند. این رقم با رینگ‌های ۲۱ اینچی به ۴۹۰ کیلومتر و با ۲۲ اینچی به ۵۰۷ کیلومتر کاهش پیدا می‌کند.جی‌ام‌سی هامر EVبرد۵۳۰ کیلومترمصرف انرژی۴۴.۵ کیلوواتباطری۲۱۲ کیلووات ساعتقدرت۱۰۰۰ اسب بخارقیمت۱۱۰,۲۹۵ دلارهامر EV با بیش از ۴ تن وزن، یک هیولای واقعی است. این خودرو از یک پکیج باطری عظیم ۲۱۲.۷ کیلووات ساعتی استفاده می‌کند و قوای محرکهٔ سه موتورهٔ آن در نسخهٔ ادیشن وان ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت را تحویل چرخ‌ها می‌دهد. با وجود چنین وزن و قدرت بالایی، برد هامر از هردو پیکاپ الکتریکی ریویان و فورد لایتنینگ بیشتر است.تسلا مدل Yبرد۵۳۱ کیلومترمصرف انرژی۱۷.۱ کیلوواتباطری۸۲ کیلووات ساعتقدرت۳۸۴ اسب بخارقیمت۶۴,۴۴۰ دلارتسلا مدل Y هرچند اشتراکات فراوانی با مدل ۳ دارد اما خود را به‌خوبی در بخش کراس‌اوورهای بازار مطرح کرده است. در خانوادهٔ این خودرو، نسخهٔ دوربرد AWD بیشترین برد را دارد و درعین‌حال ظرف تنها ۴.۴ ثانیه خود را به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رساند اما کسانی شتابی بیشتر از این می‌خواهند باید سراغ نسخهٔ پرفورمنس با شتاب ۳.۶ ثانیه‌ای بروند.تسلا مدل Xبرد۵۶۰ کیلومترمصرف انرژی۲۰.۵ کیلوواتباطری۱۰۰ کیلووات ساعتقدرت۵۰۰ اسب بخارقیمت۱۱۶,۴۴۰ دلارفریب ظاهر شاسی‌بلند و صندلی‌های ردیف سوم تسلا مدل X را نخورید زیرا این خودرو درعین‌حالی که می‌تواند نقش یک مینی‌ون خانوادگی را ایفا کند، به‌طور شگفت‌انگیزی سریع است. نسخهٔ پایهٔ مدل X یک موتور در هر محور خود دارد اما اگر نسخهٔ پلاد را انتخاب کنید یک موتور اضافی دریافت خواهید کرد که مجموع خروجی را به ۱۰۲۰ اسب بخار افزایش می‌دهد و شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر را به تنها ۲.۵ ثانیه می‌رساند.مرسدس بنز EQS450برد۵۶۳ کیلومترمصرف انرژی۲۲.۱ کیلوواتباطری۱۰۷ کیلووات ساعتقدرت۳۳۰ اسب بخارقیمت۱۰۳,۳۶۰ دلارEQS اولین خودرویی است که روی پلت‌فرم الکتریکی جدید مرسدس ساخته شده است. به‌زودی مدل‌های دیگری روی این پلت‌فرم مثل EQE هم به بازار خواهند آمد اما در حال حاضر، EQS450 با ۳۳۰ اسب بخار قدرت ارزان‌ترین راه برای بهره‌مندی از این پلت‌فرم محسوب می‌شود. هردو نسخهٔ EQS از باطری‌های ۱۰۷.۸ کیلووات ساعتی استفاده می‌کنند اما EQS450 که محرک عقب است، با این باطری‌ها برد ۵۶۳ کیلومتری را ارائه می‌کند درحالی‌که این رقم در EQS580 با ۵۱۶ اسب بخار قدرت به ۵۴۷ کیلومتر کاهش پیدا می‌کند.تسلا مدل ۳برد۵۷۶ کیلومترمصرف انرژی۱۵.۶ کیلوواتباطری۸۲ کیلووات ساعتقدرت۲۲۱ اسب بخارقیمت۵۵,۹۴۰ دلارتسلا مدل ۳ سال‌های زیادی است که در بازار حضور دارد اما همچنان بهتر می‌شود. برد نسخهٔ دوربرد این خودرو به رقم چشمگیر ۵۷۶ کیلومتر رسیده درحالی‌که برد نسخهٔ پایه هم از ۴۲۳ به ۴۳۷ کیلومتر افزایش یافته است. مدل ۳ ارزان‌ترین خودروی این لیست محسوب می‌شود درحالی‌که برد آن از بسیاری از خودروهای گران‌تر بیشتر است.تسلا مدل Sبرد۶۵۰ کیلومترمصرف انرژی۱۷.۴ کیلوواتباطری۱۰۰ کیلووات ساعتقدرت۶۷۰ اسب بخارقیمت۱۰۱,۴۴۰ دلارتسلا مدل S برتری تکنولوژی قوای محرکهٔ الکتریکی را نشان می‌دهد. این خودرو برد زیاد، کارایی عالی و پرفورمنس چشمگیر را در یک پکیج جذاب و ترکیب کرده است. نسخهٔ پایهٔ مدل S با دو موتور، ۶۷۰ اسب بخار قدرت دارد درحالی‌که نسخهٔ پلاد ۱۰۲۰ اسب بخاری تقریباً دو برابر این قدرت دارد اما همچنان بردی ۵۶۰ کیلومتری را ارائه می‌کند.لوسید ایربرد۸۳۷ کیلومترمصرف انرژی۱۶.۷ کیلوواتباطری۱۱۸ کیلووات ساعتقدرت۹۳۳ اسب بخارقیمت۱۷۰,۵۰۰ دلاردر صدر این لیست شرکت نوپای لوسید با اولین محصول خود یعنی سدان ایر قرار می‌گیرد. حتی بالاترین نسخهٔ این خودرو یعنی دریم ادیشن پرفورمنس با ۱۱۱۱ اسب بخار نیز بردی ۷۵۸ کیلومتری دارد که از همهٔ خودروهای این لیست بیشتر است. بالاترین برد این خودرو اما در نسخهٔ دریم ادیشن رنج با ۸۳۷ کیلومتر ارائه می‌شود که ۹۳۳ اسب بخار قدرت و باطری‌های ۱۱۸ کیلووات ساعتی دارد. ارزان‌ترین نسخهٔ ایر هم مدل پیور با قیمت ۷۸,۹۰۰ دلار است که ۴۸۰ اسب بخار قدرت و ۶۵۳ کیلومتر برد دارد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

رنو کولیوس دست دوم؛ مشخصات فنی، قیمت و مقایسه با رقبا
رنو، یکی از قدیمی‌ترین خودروسازان حاضر در بازار ایران است. با توجه به جذابیت این برند و خودروهای کلاس شاسی‌بلند، کولیوس اهمیت خاصی برای عامه‌ی مردم در کشور ما دارد.تاریخچه‌ی حضور رنو در ایران، کل تاریخ خودروی کشورمان را در بر می‌گیرد. اولین وسیله نقلیه شخصی و موتوری، توسط مظفرالدین شاه از بلژیک خریداری شد. این مدل، رنو ۱۹۰۰ با لاستیک‌های توپُر بود. سال‌های زیادی پس از پیروزی انقلاب رنو ۵، پس از پیکان، دومین خودروی پرفروش بازار کشور بود و با ممنوعیت واردات مدل‌های خارجی، از طریق سایپا عرضه می‌شد. پیش‌از اجرای قانون ممنوعیت واردات خودرو در سال ۱۳۹۷، شرکت رنوپارس نماینده‌ی رسمی رنو در ایران بود که همچنان خدمات پس از فروش را ارائه می‌دهد.کولیوس به‌صورت یک طرح مفهومی در نمایشگاه ژنو سال ۲۰۰۰ رونمایی شد تا نویدبخش حضور رنو در جمع تولیدکنندگان خودروهای شاسی‌بلند و کراس‌اوور باشد؛ اما حدود ۷ سال طول کشید تا اولین نمونه‌ی تولید انبوه از این مدل، آماده‌ی فروش شود. نسل اول کولئوس در سال ۲۰۰۷ به بازارهای جهانی رسید و با قیمت و کیفیت نسبتا مناسب، فروش قابل قبولی در کشورهای غیر اروپایی داشت. این خودرو در سال ۲۰۱۱ با فیس‌لیفت مواجه شد و عرضه‌ی آن تا سال ۲۰۱۵ ادامه داشت. هرچند بازار اروپا و خصوصا انگلستان، توجه زیادی به کولئوس نسل اول نشان نداد؛ تولید این خودرو در کارخانه‌ی رنو- سامسونگ در کره جنوبی و رنو-هند در هندوستان، با هدف عرضه در بازار آسیا انجام شد. کولئوس نسل اول، در ایران هم حضور کمرنگی داشت و چندان مورد استقبال واقع نشد.نسل دوم رنو کولئوس ، قاعده‌ی بازی را عوض کرد. این مدل نسبت به قبل، نه‌تنها زیباتر و جذاب‌تر به نظر می‌رسد؛ بلکه با ابعاد بزرگ‌تر، می‌تواند یک کراس‌اوور لوکس و کاملا متفاوت از گذشته محسوب شود. این خودرو در بسیاری از کشورهای اروپایی عرضه نشد؛ اما در استرالیا، چین، کره جنوبی و روسیه فروش خوبی داشت. کولیوس همچنان در چین و کره جنوبی تولید می‌شود.کولئوس ۲۰۱۷ به‌صورت ۷ نفره با سه ردیف صندلی هم تولید شد اما در ایران فقط مدل دو ردیفه دارد. زمانی‌که رنو کولیوس به بازار ایران رسید، فناوری‌های ایمنی مدرن، سیستم دو دیفرانسیل هوشمند، جعبه‌دنده‌ی خودکار و رنگ‌های متالیک باکیفیت ارائه کرد و با قیمتی حدود ۲۰۰ میلیون تومان مورد توجه قرار گرفت. امروزه مدل‌های کم‌کار دسته دوم از رنو کولیوس، بیش از ۲ میلیارد تومان قیمت دارند. طراحی ظاهری و بدنه رنو کولیوسنسل جدید کولیوس، قابل مقایسه با مدل قبلی نیست و به طور کامل بازطراحی شده است. کولیوس اولین کراس‌اوور تاریخ رنو محسوب می‌شود و سال ۲۰۱۷ نقش پرچم‌دار این برند در کلاس شاسی‌بلندها را به عهده داشت. ادغام بسیار موفق گروه خودروسازی رنو با نیسان ژاپن، باعث ساخت پلت‌فرم‌های مشترک در این شرکت‌ها شده و حالا شاسی و طرح کلی کولیوس با نیسان ایکس‌تریل مشترک است و بر اساس پلت‌فرم CMF-CD عرضه می‌شود.ابعاد رنو کولیوس نسبت به قبل، از هر سه جهت طول، عرض و ارتفاع، بیشتر شده و جذابیت بیشتری پیدا کرده است. در نمای روبه‌رو، ظاهر تهاجمی و عضلانی کولئوس زبان طراحی مدرن رنو، مشابه سبک چراغ‌های مگان جدید دیده می‌شود. خطوط روی کاپوت، حجم مناسبی به این قسمت داده‌اند و طبق روال طراحی مد روز، کمی به سمت پایین و نزدیک به جلوپنجره کشیده‌ شده‌اند. چراغ‌های کولیوس با یک نوار LED همراه هستند که از کاسه‌ی اصلی چراغ، بیرون زده‌اند و تا نزدیکی سپر ادامه دارند. این استفاده‌ی هنرمندانه از LED، علاوه‌ بر تأمین روشنایی روز، هماهنگی جذابی با جلوپنجره ایجاد می‌کند.جلوپنجره‌ی کولئوس از چهار خط افقی کروم تشکیل شده است. لوگوی درشت رنو، در میان سه خط بالایی دیده می‌شود و با توجه به فرم خطوط حجم‌دهنده‌ در کاپوت، چشم را به سمت خود می‌کشد. در فضای چهار گوش تعبیه‌شده در سپر، چراغ‌های مه‌شکن مخفی شده‌اند و در میان آن‌ها، محل نسبتا بزرگی برای هدایت هوا در نظر گرفته شده است. با هدف هماهنگی سپر با جلوپنجره و چراغ‌ها، قطعات فلزی و نقره‌ای رنگ کوچکی در این بخش دیده می‌شود که حس اسپرت کولیوس را تقویت می‌کند.در نمای جانبی هم کولئوس حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. فرم کلی بدنه، جذاب و چشم‌نواز است. خط باریکی از کروم، در امتداد گوشه‌ی چراغ جلو تا زیر آینه‌ی بغل و مجرای هوای این قسمت کشیده شده است. علاوه بر این، حالت حبابی بدنه به شکلی کاملا استادانه روی نمای جانبی دیده می‌شود که با حجم‌دهی نامحسوس به گلگیرها و درها، ابعاد کولئوس را بزرگ و با عظمت نشان دهد. استفاده از کروم در نوار دور پنجره‌ها، بخش پایین درها نزدیک به رکاب و ریل‌های باربند نیز انجام شده است. دیگر نکته‌ی مهم در طراحی نمای جانبی کولئوس، فرم اسپرت رکاب و درهای این خودرو است که با انحنای متقارن، در کراس‌اوورهای مدرن شاهد هستیم.در نمای عقب، سبک طراحی جلو به‌خوبی منتقل شده است و بر خلاف بسیاری از شاسی‌بلندهای دنیا، با یک طراحی ساده و پیش پا افتاده روبه‌رو نیستیم. چراغ‌های عقب، فرم کلی مدل تالیسمان را در اختیار دارند و با پهنای کم، طول زیادی را پوشش می‌دهند که از روی گلگیر تا انتهای بدنه ادامه دارد و به لوگوی رنو ختم می‌شود. درِ صندوق هم انحنای مناسبی دارد که علاوه‌ بر تأمین جای دست برای بالا بردن این قسمت، مناسب خواهد بود. قسمت سپر عقب، دو بخش فلزی هم‌رنگ بدنه و مشکی تیره دارد که با قسمت پایینی گلگیر مشترک است. سپر عقب هم با خطوط حجم‌دهنده همراه شده و با اگزوزهای چهارگوش اسپرت با فریم به هم‌پیوسته‌ی کروم، طراحی شده است.در مجموع، می‌توان کولیوس را یکی از زیباترین شاسی‌بلندهای اروپایی موجود در بازار ایران دانست که با ابعادی به طول ۴.۶۷۲ متر، عرض ۱.۸۴۳ متر و ارتفاع ۱.۶۷۸ متر، عرضه می‌شود.فضای داخلی و کابین رنو کولیوسنگاهی گذرا به داخل اتاق کولئوس، آن را متمایز از شاسی‌بلندهای آسیایی و شبیه به مدل‌های ساخت آمریکا نشان می‌دهد؛ اما در مجموع، فضایی ساده و کم‌هیجان دارد. مواد به‌کاررفته در داشبورد، هرچند پلاستیک، اما رضایت‌بخش هستند و پوشش چرم صندلی‌ها، کنسول و محل استراحت بازو روی درها، مرغوب و باکیفیت است. رنگ‌های مختلفی برای فضای داخلی قابل سفارش هستند که مشکی و قهوه‌ای را شامل می‌شوند. در نمونه‌های خارج از ایران علاوه بر سقف خاکستری، نمونه‌هایی با رنگ سفید در ستون‌ها و داخل سقف هم دیده شده است.با حضور در خودرو و استارت پیشرانه، رنگ آبی ملایمی در پشت پنل فرمان و اهرم تعویض دنده ظاهر می‌شود این نورپردازی در قسمت پایین درها نیز وجود دارد. رابط کاربری مدرن رنو موسوم به R-Link2، در کولئوس وجود دارد تا مدیریت سیستم سرگرمی و ناوبری ساده‌تر از مدل‌های قبل باشد.مدل پایه از کولیوس، نمایشگر ۷ اینچی لمسی، با ساختار افقی دارد اما در ایران  نوع عمودی در سایز ۸.۷ اینچی وارد شد. این نمایشگر علاوه بر ارتباط با سیستم صوتی از برند مشهور بوز (Bose)، دوربین عقب، ناوبری ماهواره‌ای، ارتباط تلفنی بلوتوث و بسیاری دیگر از آپشن‌های رفاهی را از طریق R-Link2 کنترل می‌کند.فضای داخلی کولیوس، لوکس و راحت به نظر می‌رسد و می‌توان برای سفرهای طولانی از آن استفاده کرد. همانند طراحی عالی بدنه، در کابین به نیازهای سرنشینان توجه شده است و فضای زانو برای ردیف‌های اول و دوم کاملا مناسب است. حتی با عقب کشیدن صندلی‌های جلو نزدیک به ۳۰ سانتیمتر، بین قسمت نشیمن‌گاه صندلی عقب با صندلی جلو فضا وجود خواهد داشت که در میان خودروهای این کلاس، کم‌نظیر است. از ابتکارات ساده‌ی کولئوس می‌توان به طراحی جالیوانی در استراحت‌گاه بازو، بین صندلی‌های عقب اشاره کرد.روی فرمان کلیدهای مناسبی برای کنترل سیستم کروز و سرگرمی‌ها وجود دارد که تقریبا در همه‌ی خودروهای امروزی موجود است. از سویی دیگر، سوئیچ کولئوس متفاوت از دیگر مدل‌ها، شبیه به یک تلفن همراه نازک و کوچک ساخته شده است که با سیستم استارت دکمه‌ای آن کار می‌کند.در قسمت بار کولئوس ۴۵۸ لیتر فضا وجود دارد که با خواباندن صندلی‌های ردیف دوم، به حدود ۱۷۰۰ لیتر می‌رسد. روشنایی صندوق عقب مناسب است و چراغ‌های سقف در این قسمت هم وجود دارند؛ ضمن اینکه شارژر ۱۲ ولت و هدایت‌کننده‌ی هوای تهویه‌ی مطبوع برای سرنشینان ردیف دوم هم در نظر گرفته شده است. در مجموع، ۳۷ لیتر فضای اضافه در کابین وجود دارد که می‌تواند برای گذاشتن وسایل کوچک استفاده شود. این مکان‌ها در داشبورد، زیر کنسول، داخل چهار در و زیر نمایشگر در دسترس هستند. پیشرانه و قوای فنی رنو کولیوسدر ابتدا قرار بود پیشرانه‌های متنوعی برای کولئوس قابل سفارش باشد؛ اما در نهایت یک نمونه‌ی بنزینی و دو مدل دیزل برای آن انتخاب شد که طبیعتا، نوع بنزینی در ایران وارد شده است. کولیوس واردشده به کشورمان از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر خطی با حجم ۲.۵ لیتر استفاده می‌کند تا ۱۷۰ اسب بخار قدرت و ۲۳۳ نیوتن‌متر گشتاور ارائه دهد. بیشترین قدرت این پیشرانه تنفس طبیعی در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود و نهایت گشتاور، از دور موتور ۴۴۰۰ دور بر دقیقه، در اختیار راننده خواهد بود. کولئوس با سیستم دو دیفرانسیل هوشمند و جعبه‌دنده‌ی CVT ایکس‌ ترونیک ارائه می‌شود که رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در زمان ۱۰ ثانیه را ممکن می‌کند. میانگین مصرف سوخت این خودرو با تجهیزات استاندارد، ۸.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده است، درحالی که با سرعت ثابت جاده، کمتر از ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و با رانندگی در ترافیک شهری تا ۱۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، بنزین مصرف می‌کند.برای بازار اروپا، کولیوس با دو پیشرانه‌ی دیزل عرضه می‌شود که قدرت‌های ۱۳۰ و ۱۷۷ اسب بخار تولید می‌کنند. این مدل‌ها در مقایسه با نوع بنزینی، هزینه‌ی مصرف سوخت کمتر و گشتاور مناسب‌تری دارند؛ به طوری که مدل dci130 گشتاور ۳۲۰ نیوتن‌متر و مدل dci۱۷۵، گشتاور ۳۸۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند.از نظر فنی، عدم تولید کولئوس با پیشرانه‌ی توربو بنزینی و نصب موتور ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی، نکته‌ی مثبت محسوب می‌شود؛ چراکه فاقد دردسرهای موجود در پیشرانه‌ی توربوشارژ رنو تالیسمان و تأخیر آزاردهنده‌ی توربو در خودروهای چینی است.  کولئوس با جعبه‌دنده‌ی CVT و سیستم دو دیفرانسیل، ۱۶۰۰ کیلوگرم وزن دارد و همراه مخزن سوخت ۶۰ لیتری برای سفرهای بین شهری تا مسافت ۷۰۰ کیلومتر نیازمند پمپ بنزین نیست. امکانات فنی و رفاهی رنو کولیوسکولئوس با نسخه‌ی E3 در ایران فروخته شد که آپشن‌های تقریبا کاملی در اختیار دارد. طبق اعلام شرکت رسمی واردکننده، این خودرو با نمایشگر ۸.۷ اینچی، سیستم صوتی حرفه‌ای از برند بوس با ۱۲ بلندگو، سانروف پانورامیک، باز شدن هوشمند در صندوق با سنسور پا، صندلی و فرمان چرم، قابلیت نصب صندلی کودک، تهویه‌ی دوگانه‌ی اتوماتیک، خروجی ۱۲ ولت در کنسول، صندلی ۶ حالته برقی با گرم‌کن دوحالته برای سرنشین جلو و صندوق عقب و رینگ ۱۸ اینچی آلومینیومی دو رنگ ارائه خواهد شود.از آپشن‌های فنی کولئوس E3 می‌توان به سیستم روشنایی روز و اتولایت، سنسور باد تایر، سنسور باران، سیستم دو دیفرانسیل هوشمند و کروز کنترل اشاره کرد. فناوری پارک اتوماتیک، در سایت رسمی رنو، یک آپشن قابل سفارش برای مدل کولئوس است که امیدواریم در نمونه‌ی واردشده به کشورمان هم وجود داشته باشد.تست تصادف و آپشن‌های ایمنیرنو کولیوس با خط مونتاژ در انگلیس و کره‌جنوبی، هماهنگ با استانداردهای ایمنی شرق آسیا و اروپا است. این خودرو همچنین، دارای ۵ ستاره‌ی ایمنی از بنیاد امنیت وسایل نقلیه‌ی استرالیا (ANCAP) است.رنو کولیوس ۲۰۱۷ مجهز به ۶ کیسه هوای ایمنی جلو، جانبی و پرده ای، سیستم کنترل پایداری، حفظ خودرو در سربالایی (HCA)، هشدار نقاط کور و سیستم های ایمنی ترمز EBA و ABST چراغ های مخصوص روز، چراغ های مه شکن با قابلیت روشن شدن هنگام چرخش فرمان، سنسور پارک ۳۶۰ درجه به همراه دوربین دید عقب، ترمز پارک الکترونیکی، سنسور نور و برف پاکن است.تجربه‌ی رانندگی با رنو کولیوسقسمت کف در کولیوس استاندارد، بیش از ۲۱ سانتیمتر با سطح زمین فاصله دارد. این موضوع، حس یک شاسی‌بلند را به‌خوبی القا می‌کند و در عبور از مسیرهای ناهموار خارج جاده، مفید است. از طریق دکمه‌ی روی فرمان، می‌توان تک یا دو دیفرانسیل بودن کولئوس را تعیین کرد. سه مود رانندگی برای سیستم انتقال گشتاور این خودرو پیش‌بینی شده است که شامل ۲WD ،۴WD AUTO و ۴WD LUCK می‌شود. در حالت ۲WD، کولئوس به‌صورت دیفرانسیل جلو عمل می‌کند. در مود ۴WD AUTO گشتاور به‌صورت هوشمند و خودکار، بین چرخ‌های عقب و جلو تقسیم می‌شود و با تنظیمات ۴WD LUCK با استفاده از قفل دیفرانسیل، حرکت خودرو در مسیرهای لغزنده با شیب‌های تند بهینه‌سازی می‌شود.شتاب‌گیری کولئوس در کلاس کراس‌اور اندازه متوسط، مناسب است؛ هرچند پاسخ پیشرانه‌ به اندازه‌ی یک سواری با پیشرانه‌ی ۲.۵ لیتری، سریع نیست، اما بهتر از نمونه‌های توربوشارژ موجود در بازار ایران عمل می‌کند. سیستم تعلیق و فنربندی هم برای استفاده‌ی شهری، نرم و راحت ارزیابی شده است و خصوصا برای سرنشینان ردیف جلو، تنش‌های کمی به همراه دارد. حرکت روی دست‌اندازها، می‌تواند برای حاضران در ردیف دوم کمی ناراحت‌کننده باشد؛ چراکه فنرهای عقب، با سیستم تعلیق مولتی لینک، کمی خشک عمل می‌کنند.قیمت رنو کولیوس دست دوم در ایران و مقایسه با رقبارنو کولیوس، با تجهیزاتی مشابه آنچه به ایران وارد شد، در بازار جهانی حدود ۲۵ هزار دلار قیمت دارد. این خودرو در کلاس کراس‌اورهای سایز متوسط رقیب هیوندای سانتافه و تویوتا RAV4 محسوب می‌شود. کولیوس ۲۰۱۸ کم‌کار در بازار ایران، حدود ۲/۲ میلیارد تومان است و از این نظر، تفاوت چندانی با سانتافه ندارد؛ اما تویوتا راوفور ۲۰۱۸ با قیمتی حدود ۳/۵ میلیارد تومان معامله می‌شود.از دیدگاه نگارنده، خرید هیوندای توسان و سانتافه در حد صفر با قیمتی حدود ۲ میلیارد تومان، دردسر کمتری نسبت به کولیوس دارد؛ چراکه فراوانی خدمات تعمیر و فروش لوازم یدکی هیوندای در ایران، بهتر از رنو است. از سویی دیگر، رنو کولیوس نکات مثبت و منفی جالبی در مقایسه با شاسی‌بلندهای کره‌ای بازار ایران دارد.شتاب‌گیری عالی و عملکرد بسیار خوب سیستم دو دیفرانسیل، مهم‌ترین مزیت کولیوس در مقایسه با سانتافه و توسان محسوب می‌شود؛ اما گیربکس CVT رنو که ظاهرا طراحی نیسان است، نقطه ضعف کولیوس در بحث تعویض دنده را نشان می‌دهد. دیگر نکته‌ی منفی برای این خودرو فرانسوی مونتاژ کره جنوبی، کابین بسیار ساده و مملو از پلاستیک ارزان‌قیمت است که قطعا خریدار را بعد از پرداخت ۲ میلیارد تومان، دلزده می‌کند. از دیدگاه نگارنده، طراخی جذاب بدنه و برند خوش‌نام اروپایی، مهم‌ترین نکات مثبت کولیوس در مقایسه با سانتافه هستند.