امنیت جانی عابران پیاده در تهران تهدید می‌شود!
در فروردین امسال، شاهد افزایش ۱۰ درصدی جانباختگان عابر پیاده در تصادفات رانندگی تهران بوده‌ایم.
معاون پلیس راهور تهران، سرهنگ احسان مومنی، روز دوشنبه به آمار نگران‌کننده‌ای از مرگ عابران اشاره کرد و گفت: در فروردین ماه سال جاری، شاهد افزایش ۱۰ درصدی در تعداد جانباختگان عابران در تصادفات شهری نسبت به سال گذشته بوده‌ایم، به طوری که ۴۹ درصد از تصادفات منجر به مرگ در معابر شهری پایتخت مربوط به عابران پیاده بوده است. این آمار نگران‌کننده نشان‌دهنده خطرات جدی‌ای است که عابران پیاده در خیابان‌های تهران با آن مواجه هستند.
به گفته سرهنگ مومنی، بررسی‌ها نشان می‌دهد که ۶۵ درصد از این تصادفات در بزرگراه‌ها رخ داده و ۱۲ درصد نیز در میادین و تقاطع‌ها، علی‌رغم وجود خط‌کشی و گذرگاه عابر پیاده، به وقوع پیوسته است. در پی این آمار نگران‌کننده، پلیس راهور تهران بزرگ با تشکیل کارگروهی و با سه رویکرد به دنبال حل این معضل است:
مهندسی ترافیک: ایمن‌سازی معابر و گذرگاه‌های عابر پیاده، احداث پل‌های هوایی و زیرگذر در نقاط پرتردد.
آموزش و فرهنگ‌سازی: ارتقای آگاهی عابران پیاده از قوانین و مقررات رانندگی و همچنین رانندگان نسبت به حقوق عابران.
اعمال قانون: اعمال جریمه برای رانندگانی که قوانین مربوط به عبور عابر پیاده را نقض می‌کنند.
سرهنگ احسانی در ادامه این آمار اظهار کرد: عابران پیاده نیز در این میان مسئولیت‌هایی دارند. آن‌ها باید از گذرگاه‌های مخصوص عبور و مرور استفاده کنند، در هنگام عبور از خیابان به چراغ راهنمایی و رانندگی توجه کنند و از تردد غیرمجاز در بزرگراه‌ها خودداری کنند.
پلیس راهور تهران با استقرار افسران در ۶۲ نقطه از تقاطع‌های مهم شهر و اعمال جریمه برای رانندگانی که مرتکب تخلف می‌شوند، در تلاش برای ارتقای ایمنی عابران پیاده است.
به گفته معاون عملیات پلیس راهور تهران بزرگ، در سال گذشته، ۵۴۰ هزار وسیله نقلیه که در خط‌کشی عابر پیاده در تهران توقف کرده بودند، جریمه شدند. این رقم در دو هفته ابتدایی اردیبهشت امسال به ۳۰ هزار وسیله رسیده است که نشان می‌دهد روزانه بالای ۲ هزار مورد گزارش شده‌اند.
سرهنگ مومنی در نهایت به راهکارهای این مسئله پرداخت و اشاره کرد: برای حل این معضل نیازمند همکاری و مشارکت همه‌جانبه نهادها و سازمان‌های ذی‌ربط، رانندگان و عابران پیاده هستیم. ارتقای فرهنگ رانندگی، اصلاح معابر و گذرگاه‌های عابر پیاده، تشدید اعمال قانون و اجرای دقیق قوانین و مقررات رانندگی از جمله راهکارهایی است که می‌تواند به کاهش چشمگیر این آمار ناگوار کمک کند. کاهش جانباختگان عابر پیاده، وظیفه‌ای شهروندی و همگانی است.
اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.
لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.
وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.
ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.
به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.
لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.
نمایندگی لنت تکستار
رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.
شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات
۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲
info@mokhtari.co
نظرتان را بگذارید
آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد. فیلدهای الزامی علامت گذاری شده اند *