جنگ اعصاب بانوان در BRT به لطف تصمیم هوشمندانه شرکت واحد!

بر اساس مشاهدات میدانی و اطلاع‌رسانی کاربران همراه مکانیک، پس از اعلام تغییر جایگاه بانوان در BRT از قسمت جلویی به عقب در اواخر فرودین ماه سال جاری، مشکلات عمده‌ای در تجربه کاربران از حمل‌ونقل شهری ایجاد شده است. این مشکلات معطوف به بانوان در BRT است و ظاهرا این تغییر جایگاه، سفر با BRT را برای آنان سخت کرده است.
طبق گزارشات دریافت‌شده از همراهان همراه مکانیک، از زمان تغییر محل نشستن آقایان و بانوان در BRT، ازدحام بسیار زیادی در BRTها، خصوصا در ساعات اوج رفت‌وآمد با این وسیله حمل‌ونقل عمومی ایجاد می‌شود. این ازدحام باعث شده است که فشار فیزیکی و روانی زیادی به بانوان در BRT وارد شود و تجربه حمل‌ونقل با BRT را برای آن‌ها با مشکلاتی مواجه کند، که ظاهرا در وهله اول، ریشه در تصمیم بر تغییر جایگاه آقایان و بانوان در BRT دارد.
مخاطبان همراه مکانیک طبق تجربه و مشاهدات خود، این ازدحام را غیر قابل کنترل و تحمل خوانده‌اند و خبر از بالا رفتن میزان جروبحث‌ها و حتی درگیری‌های فیزیکی بانوان در BRT داده‌اند. همه این‌ها در حالی است که جایگاه و محدوده آقایان عموما خلوت و کم‌تنش است؛ چرا که دو سوم فضای اتوبوس متعلق به آقایان تعیین شده است. این تقسیم غیرمنطقی و در نهایت، تغییر جایگاه آقایان و بانوان در BRTها، باعث شده است که گاهی بانوان زمان زیادی را در یک ایستگاه منتظر بمانند تا بتوانند بعد از چندین اتوبوس، بالاخره بدون دردسر سوار شوند و به مقصد خود برسند.

آیا اخیرا تجربه استفاده از اتوبوس‌های BRT شهری را داشته‌اید؟ شما فضا را در نتیجه تغییر جایگاه بانوان و آقایان چگونه می‌بینید و به نظرتان تخصیص فضای بیشتر به بانوان در BRT یا برگرداندن جایگاه‌ها به حالت قبلی کمکی به بهبود وضعیت خواهد کرد؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co