دسته بندی: خلاقانه

وزارت صمت تکلیف حواله‌داران معترض مدیران خودرو را روشن کرد

پس از اعتراضات طولانی حواله‌دارن مدیران خودرو و بی‌جواب ماندن طولانی‌مدت این اعتراضات، بالاخره وزارت صمت واکنش نشان داد و اظهار کرد که خودروسازان مونتاژی مشمول افزایش قیمت نشده‌اند، بلکه تغییرات حاصله بر مبنای حقوق گمرکی رخ داده است. 
احمد آقایی، معاون صنایع حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت، در خصوص افزایش قیمت اعمال‌شده در محصولات خودروسازان مونتاژی که باعث اعتراض مشتریان هم شده بود، شفاف‌سازی کرد: «موضوع به ٢۴ دی ماه سال گذشته مربوط می‌شود؛ در این تاریخ به دلیل تغییرات در حقوق گمرکی مورد درخواست قرار گرفته بود. بنابر همین مسئله ما تغییرات را براساس تغییر حقوق ورودی اعلام کردیم.»
آقایی همچنین خاطرنشان کرد: بنابراین هیچ افزایش قیمتی ایجاد نشده و اگر تغییر قیمتی هم بوده، صرفا از جهت تغییر حقوق ورودی بوده است که به تصویب هیئت وزیران رسیده است. تغییرات در قیمتی که به طور مثال، محصولات گروه صنعتی یکی از خودروسازان مونتاژی (مدیران خودرو) اعمال کرده است، فقط ناشی از  تغییرحقوق ورودی و حقوق گمرکی بوده است، که خودروساز به گمرک اعلام کرده و آن میزان تغییر که مصوبه و مورد تایید هیئت دولت بوده، بر روی قیمت خودرو محاسبه و اعمال شده است. بنابراین افزایش قیمتِ انجام‌شده، ناشی از دستمزد و سایر موارد احتمالی اعمال نشده است.

باید دید این توضیح دیرهنگام وزارت صمت برای افزایش قیمت خودروها، معترضان را راضی خواهد کرد یا خیر.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

فراری مسیر پرداخت‌های رمزارزی را در اروپا هموار می‌کند

شرکت خودروسازی فراری اعلام کرده است که در حال آماده شدن برای گسترش سیستم پرداخت ارزهای دیجیتال خود به قاره اروپاست؛ آن هم پس از آنکه این سیستم در آمریکا با موفقیت همراه بود.
فراری، سازنده ایتالیایی خودروهای لوکس و اسپرت، روز چهارشنبه (3 مرداد) اعلام کرد که از پایان ماه میلادی جولای، سیستم پرداخت با ارزهای دیجیتال را برای مشتریان اروپایی خود فراهم خواهد کرد. این شرکت پیش‌تر در اواخر سال 2023 اعلام کرده بود که مشتریان آمریکایی می‌توانند خودروهای فراری را با استفاده از ارزهای دیجیتال خریداری کنند. این تصمیم فراری مبنی بر پذیرش رمزارز به عنوان یکی از راه‌های پرداخت، به دنبال تقاضای بازار و درخواست معامله‌گران صورت گرفته است.
مشتریان آمریکایی اکنون قادرند خودروهای فراری را با سه ارز دیجیتال بیت‌کوین، اتریوم و یو‌اس‌دی کوین خریداری کنند. کمپانی فراری تاکید کرده است که تنها ارزهای دیجیتال قانونی می‌توانند در خرید خودروهای این شرکت استفاده شوند و عملیات خرید با ارزهای دیجیتال حاصل از فعالیت‌های غیرقانونی، پول‌شویی و فرار مالیاتی انجام نخواهد شد. بسیاری از شرکت‌های بزرگ جهان با وجود به‌روز بودن، به دلیل نوسانات قیمت این ارزها از پذیرش آن در معاملات خود تردید دارند. از جمله این شرکت‌ها می‌توان به تسلا اشاره کرد که در سال 2021 پرداخت با بیت‌کوین را برای مشتریان خود فراهم کرد، اما ایلان ماسک، مدیرعامل این شرکت، این روش پرداخت را به دلیل نگرانی‌های زیست‌محیطی به تعلیق درآورد.

فراری برای تسهیل پرداخت‌های رمزنگاری‌شده خود، از شرکت بیت‌پی (BitPay) استفاده کرده است؛ شرکتی که به برندهای جهانی مانند سینماهای ای‌ام‌سی (AMC Theaters) و نیواگ (Newegg) خدمات ارائه می‌دهد. بر اساس داده‌های سایت اینوستینگ، قیمت بیت‌کوین در روز چهارشنبه (3 مرداد) از 65 هزار و 481 دلار تا 67 هزار و 72 دلار نوسان داشته است. قیمت اتریوم در همین روز، از 3 هزار و 411 دلار الی 3 هزار و 487 دلار نوسان داشته است. با وجود این نوسانات، فراری این تغییر را برای راحتی خریداران خود در اروپا عملی کرده است و باید دید استقبال متقاضیان از این روش پرداخت جدید در خرید خودرو تا چه اندازه خواهد بود.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

جزئیات پیش‌فروش کوییک GXR-L سایپا + تحویل تا پایان سال

شرایط پیش‌فروش خودرو کوییک GXR-L در پیش‌فروش مرداد ماه سایپا اعلام شد. این طرح از ساعت از فردا 10 صبح چهارشنبه ۳ مرداد ماه 1403 آغاز خواهد شد و متقاضیان می‌توانند با مراجعه به پورتال جامع ایرانی‌کار نسبت به پیش‌ ثبت‌ نام و واریز وجه اقدام کنند.
کوییک GXR-L یکی از 4 خودرویی است که در پیش‌فروش ویژه سایپا در مرداد ماه سال جاری وجود دارد. این خودرو در طرح متقاضیان عادی قرار داده شده است و به جز این، در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده و طرح جوانی جمعیت نیز عرضه می‌شود. طبق گفته شرکت خودروسازی سایپا، خودرو کوییک GXR-L با ترمز ESC مخصوص متقاضیان عادی با پیش‌پرداخت علی‌الحساب 192,400,000 تومان قابل خریداری است و قیمت نهایی این خودرو، به هنگام تحویل آن در قرارداد مندرج خواهد شد. همچنین، زمان تحویل این خودرو به متقاضیان، آذر تا اسفند 1403 اعلام شده است.
کاربران و متقاضیان می‌توانند جهت ثبت نام در این پیش‌فروش، از ساعت 10 فردا، 3 مرداد 1403 از طریق سایت رسمی فروش اینترنتی محصولات سایپا (https://saipa.iranecar.com) اقدام کنند. گفتنی است که این خودرو یکی از چهار خودروی حاضر در این پیش‌فروش است و جزئیات دیگر خودروها را می‌توانید در زیر بخوانید.

بیشتر بخوانید:

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

شاهین پلاس، گران‌ترین خودروی سایپا!

گروه خودروسازی سایپا سرانجام قیمت شاهین پلاس، گران‌ترین محصول خود را اعلام کرد. شاهین، به عنوان سدان ملی سایپا، فروش خوبی در بازار داشت، اما همیشه به دلیل پیشرانه قدیمی و ضعیف آن مورد انتقاد قرار می‌گرفت. این انتقادات حتی به نسخه اتوماتیک شاهین CVT نیز وارد بود. در پی این انتقادات، شرکت سایپا نهایتا تصمیم گرفت نسخه‌ای به‌روزتر از شاهین به بازار عرضه کند و در این راستا، شاهین پلاس، با پیشرانه‌ای جدیدتر از شاهین و جعبه‌دنده AT به بازار معرفی شد. این خودرو بارها در نمایشگاه‌های مختلف به نمایش درآمد و حالا در شرایط فروش جدید سایپا، هم نام آن به چشم می‌خورد و هم پیش‌پرداخت آن مشخص شده است.
طبق شرایط فروش منتشرشده، قیمت شاهین پلاس در محدوده ۸۱۰ تا ۸۴۰ میلیون تومان تعیین شده است. این قیمت اگرچه بالا به نظر می‌رسد، اما نشان‌دهنده این است که بر اساس قیمت‌گذاری‌های جدید، باید منتظر قیمت‌های بالاتری برای تمام محصولات داخلی باشیم. شاهین پلاس به عنوان پرچمدار محصولات سایپا، با امکانات و ویژگی‌های به‌روزتری به بازار عرضه خواهد شد. گفتنی است که پیش‌پرداخت تعیین‌شده برای شاهین پلاس در شرایط فروش جدید سایپا، 400 میلیون تومان است.
این تصمیم سایپا برای عرضه شاهین پلاس با پیشرانه و جعبه‌دنده به‌روزتر، نشان‌دهنده تلاش این شرکت برای ارتقا کیفیت و پاسخ به انتقادات مشتریان است. با توجه به قیمت اعلام‌شده، شاهین پلاس به عنوان گران‌ترین محصول سایپا، توجه زیادی را به خود جلب کرده و انتظار می‌رود فروش خوبی را در بازار تجربه کند. باید دید قیمت و انتظارات شکل‌گرفته از شاهین پلاس با کیفیت ساخت این ماشین مطابق خواهد بود یا خیر.

نظر شما در خصوص این خودرو جدید چیست؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

خودروهای دوگانه‌سوز دیگر تولید نمی‌شوند

سرپرست برنامه‌ریزی امور انرژی سازمان برنامه و بودجه اعلام کرد که با وجود سرمایه‌گذاری بیش از ۸ میلیارد دلار برای ایجاد زیرساخت خودروهای گازسوز در کشور و وجود حدود ۲۵۰۰ جایگاه CNG، خودروسازان تولید خودروهای دوگانه‌سوز را متوقف کرده‌اند.
به گزارش همراه مکانیک به نقل از تسنیم، یوسف بهمنی بیان کرد که مصرف روزانه CNG در کشور 23 میلیون متر مکعب است، در حالی که ظرفیت عرضه تا 45 میلیون متر مکعب در روز وجود دارد. وی تاکید داشت که با افزایش تولید خودروهای گازسوز، می‌توان روزانه 20 میلیون لیتر از ناترازی بنزین کشور را جبران کرد. بهمنی همچنین افزود که سازمان برنامه و بودجه با همکاری وزارتخانه‌های صمت و نفت، موظف به تدوین و ابلاغ سند نقشه راه انرژی کشور شده است. در این سند سهم خودروهای گازسوز و برقی افزایش خواهد یافت تا سهم بنزین در سبد انرژی حمل و نقل کاهش یابد و از تولید خودروهای پرمصرف جلوگیری شود.
وی هشدار داد که اگر مصرف بنزین با روند فعلی ادامه یابد، در پنج سال آینده باید حدود هزار و ۵۰۰ همت برای واردات بنزین هزینه کنیم که این امر باعث کسری بودجه دولت خواهد شد. بهمنی در ادامه مجددا تاکید کرد که برای رفع ناترازی بنزین، باید سبد سوخت متنوع‌تر شود و توسعه خودروهای گازسوز و برقی یکی از راهکارهای مهم است. بهمنی همچنین اذعان داشت که امروز اختلاف قیمت یک خودروی دوگانه‌سوز در بازار و کارخانه به 400 میلیون تومان می‌رسد و تقاضا برای این خودروها بالاست، اما خودروسازان تولید آن‌ها را کنار گذاشته‌اند؛ همه این‌ها در حالی است که افزایش تولید خودروهای دوگانه‌سوز می‌تواند بخشی از مشکلات انرژی کشور را حل کند.

بهمن نهایتا به مصرف سرانه بنزین در کشور اشاره کرد که به یک و نیم لیتر در روز رسیده، در حالی که متوسط جهانی آن ۶ دهم لیتر است. به گفته وی، این نشان‌دهنده ضعف صنعت خودروسازی کشور است. بهمنی خاطرنشان کرد که در سال ۱۴۰۰، اگر استانداردهای تعیین‌شده برای خودروها به طور کامل اجرا می‌شد، باید تولید ۱۹ مدل خودروی داخلی متوقف می‌شد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

کدام خودروهای وارداتی بیشترین آسیب بدنه را داشته اند؟

رانندگی به‌خصوص در شهرهای پرترافیک مانند تهران همواره با دردسرهای خاصی همراه است. حتی اگر تمام قوانین رانندگی را هم رعایت کنید، شانس زیادی برای در امان ماندن از تصادف‌های جزئی و آسیب دیدگی خودروتان نخواهید داشت. در این بین، هرچه قیمت خودرو بالاتر می‌رود، موضوع آسیب دیدگی‌های بدنه هنگام خرید و فروش ماشین دست دوم اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. اگر کنجکاو هستید که کدام یک از خودروهای وارداتی در بازار دست دوم، بیشترین آسیب بدنه را دارند، این مطلب را تا پایان دنبال کنید. در ادامه با نگاهی به آمار و ارقام گزارش سال 1402 همراه مکانیک به‌بررسی این موضوع می‌پردازیم.

 
بیشترین میزان آسیب دیدگی بدنه در خودروهای وارداتی

بررسی کارشناسان همراه مکانیک نشان می‌دهد که حدود 75 درصد خودروهای دست دوم وارداتی دارای حداقل یک مشکل بدنه، فنی و آپشن هستند. در این بین، سهم مشکلات بدنه نسبت به بخش‌های فنی و آپشن خودرو معمولا بیشتر است. به‌طوری‌که در 50 درصد مواقع، خودروهای دست دوم حداقل یک مشکل در بدنه یا سابقه رنگ شدگی دارند.
این اعداد و ارقام به‌وضوح نشان می‌دهند که باید با چشمان باز برای خرید خودروهای دست دوم خارجی اقدام کنید. جدول زیر برگرفته از گزارش سالانه بازار خودرو ایران همراه مکانیک است که نشان می‌دهد کدام خودروهای وارداتی بیشترین میزان آسیب دیدگی بدنه را در جریان کارشناسی‌های صورت گرفته داشته‌اند.

نام خودرو

میزان آسیب بدنه (درصد)

مزدا 3

82

هیوندای i20

64

مگان

64

هیوندای سوناتا

59

تویوتا کمری

56

کیا سراتو

52

هیوندای آزرا

45

 
رتبه نخست از نظر میزان آسیب دیدگی بدنه با 82 درصد در اختیار مزدا 3 قرار دارد. البته ناگفته نماند که قدیمی بودن مدل‌های مزدا 3 موجود در بازار ایران در چنین وضعیتی موثر است. آخرین مدل مزدا 3 تیپ 3 موجود در بازار ایران مربوط به ابتدای دهه 90 است.
 

 
در کنار این خودرو، ماشین‌های محبوب دیگری مانند مگان، هیوندا سوناتا، تویوتا کمری، کیا سراتو و هیوندای آزرا هم به‌چشم می‌خورند. تجربه نشان می‌دهد که در بسیاری از موارد، مشکلات بدنه خودروها به‌ترتیب مربوط به گلگیرهای جلو و عقب، درب‌های جلو، کاپوت و درب‌های عقب خودروها هستند.
 
کلام پایانی
در این مطلب با خودروهای وارداتی که معمولا بیشترین آسیب دیدگی بدنه را طی کارشناسی‌های صورت گرفته دارند، آشنا شدیم. در سال 1402، از مجموع بیش از 60 هزار کارشناسی خودرو همراه مکانیک، چیزی بالغ بر 274 میلیارد تومان برای خریداران صرفه‌جویی صورت گرفت. عمده مشکلات ماشین‌های دست دوم هم مربوط به آسیب دیدگی و رنگ شدگی بدنه است.
این موضوع به‌وضوح نشان می‌دهد که خرید خودروی دست دوم بدون کارشناسی، ممکن است تبعات سنگینی را به‌دنبال داشته باشد. بعضا اختلاف قیمت بین ارزش واقعی یک خودرو و قیمت پیشنهادی فروشنده بسیار زیاد است. ضمن اینکه تشخیص مشکلات بدنه خودروها هم کار ساده‌ای نیست و بعضا نیاز به تجهیزات تخصصی و تجربه قابل توجهی دارد.
خدمات کارشناسی خودرو همراه مکانیک با گروهی از بهترین کارشناسان ماشین در سطح استان تهران و البرز ارائه می‌شود. ناگفته نماند که با سپردن کارشناسی خودرو به همراه مکانیک از ضمانت اختصاصی نیز برخوردار خواهید شد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

سود نجومی تا پایان سال با سرمایه‌گذاری روی این خودروها!

اگر به دنبال سرمایه‌گذاری در بازار خودرو هستید و می‌خواهید با خودرو به سود خوبی برسید، باید به عوامل مختلفی توجه کنید. نوسان قیمت در بازار خودرو، نوسانات ارز و تولیدات کارخانه‌های خودروسازی از جمله چیزهایی هستند که باید در این مسیر به آن توجه کنید. طبق این چند فاکتور، می‌توان از 2 ماشین سودده در بازار خودرو ایران نام برد که با خریداری آن‌ها می‌توانید حتی تا پایان همین امسال با آن‌ها، به سودی قابل توجه برسید.

خودرو کوییک از شرکت سایپا
این محصول شرکت خودروسازی سایپا یکی از محبوب‌ترین خودروهای این روزهای کشور است که از سال 1395 تا به امروز در مدل‌های مختلف به بازار عرضه شده است. با توجه به نمودار قیمت کوییک، به‌خصوص در سال جاری، می‌توان خرید کوییک را در ماه‌های جاری یک سرمایه‌گذاری هوشمندانه و سودده دانست که طبق پیش‌بینی‌ها تا ماه‌های آینده امسال، به سوددهی خوبی می‌رسد.
خودرو پژو 207 از شرکت ایران خودرو
این محصول نیز همچون مورد بالا، از مواردی است که پیش‌بینی می‌شود سودی تا 50 درصد داشته باشد. خودرو پژو 207 از سال 1398 در ایران حضور دارد و در این مدت طولانی، توانسته است حضور خود را با مدل‌های مختلف تثبیت کند. با در نظر گرفتن نمودار قیمت این خودروی همه‌پسند در یک سال گذشته و سپس تغییرات مشاهده‌شده در فاکتورهای نام‌برده، پژو 207 نیز از آن دسته خودروهایی است که برای سرمایه‌گذاری در بازار خودرو توسط متخصصین بازار خودرو توصیه شده است.

محصولی همچون خودرو در ایران قابلیت رسیدن به سوددهی داشته و به همین دلیل نیز بازار مخصوص خودش را دارد. قیمت خودرو ایرانی هم با توجه به شرایط منحصربه‌فرد بازار، هم با ارز و دلار بالا می‌رود و هم با قیمت کارخانه؛ پس اگر سرمایه‌ای در دست دارید و می‌خواهید آن را به سوددهی چشمگیر برسانید، از این بازار جذاب و این دو خودرو غافل نشوید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

کپی‌برداری عجیب آئودی از ایران خودرو و سایپا!

شرکت خودروسازی معتبر آئودی، به عنوان یکی از بزرگ‌ترین و لوکس‌ترین تولیدکنندگان خودرو در جهان، اخیرا تصمیم به حذف برخی از امکانات و آپشن‌های پایه در محصولات خود گرفته است. این حرکت عجیب آئودی در حالی انجام شده است که این برند، به تولید محصولات باکیفیت و پرآپشن خود معروف است و همیشه به عنوان یکی از رقبای اصلی مرسدس بنز و بی‌ام‌و در بازارهای جهانی شناخته می‌شود.
یکی از جدیدترین نمونه‌های این تصمیم، نسخه جدید کراس اوور برقی آئودی Q۴ E-tron است که به تقلید از خودروسازان داخلی، برخی از ابتدایی‌ترین آپشن‌های خود را در نسخه‌های پایه حذف کرده است. این مدل که جایگزین لوکس‌تر فولکس واگن ID.۴ محسوب می‌شود، در بازار آلمان با رینگ‌های فولادی و ترمز عقب کاسه‌ای عرضه می‌شود؛ و این در حالی است که فولکس واگن در همان مدل از رینگ‌های آلومینیومی بهره می‌برد و این تفاوت‌ها به سوژه برخی رسانه‌ها تبدیل شده است.
آئودی ادعا می‌کند که استفاده از ترمزهای عقب کاسه‌ای به دلیل عملکرد بالای سیستم احیای انرژی این خودرو است که ۹۰ درصد وظیفه ترمزگیری را انجام می‌دهد و تنها ۱۰ درصد به دیسک‌های جلو واگذار می‌شود. همچنین، ترمزهای کاسه‌ای باعث کاهش ریسک خوردگی و هزینه‌های نگهداری پایین‌تر می‌شوند، زیرا دیسک‌های عقب کمتر استفاده می‌شوند و احتمال زنگ‌زدگی آن‌ها بالاست. فعلا این‌ها از جمله بهانه/دلایلی است که آئودی برای این تصمیم ارائه داده است.

دیگر محصولات آئودی نیز از این تغییرات بی‌بهره نمانده‌اند. مدل‌های A۱ و Q۲ نیز در نسخه‌های پایه خود فاقد رینگ‌های اسپرت هستند. A۱ با رینگ‌های ۱۵ اینچی و Q۲ با رینگ‌های فولادی ۱۶ اینچی عرضه می‌شوند اما با این حال، این دو مدل در آینده تولید نخواهند شد. آئودی Q۴ E-Tron که با قیمت پایه ۵۰ هزار دلار عرضه می‌شود، در نسخه‌های ارزان‌تر با باتری ۵۲ کیلووات ساعتی عرضه می‌شود، در حالی که مدل‌های گران‌تر از باتری ۷۷ کیلووات ساعتی بهره می‌برند.
این تغییرات در حالی صورت گرفته که آئودی در سایر بازارها، به‌ویژه آمریکا، محصولات خود را با رینگ‌های آلیاژی و امکانات بیشتری عرضه می‌کند. برای مثال، نسخه پایه Q۴ E-Tron در آمریکا با رینگ‌های اسپرت ۱۹ اینچی و قیمت ۵۵ هزار دلار عرضه می‌شود. با این حال، آئودی همچنان از امکانات رفاهی فراوانی در این خودروها استفاده می‌کند تا همچنان جذابیت خود را برای مشتریان حفظ کند.
نظر شما در خصوص چنین تصمیمی چیست؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

قیمت کارخانه محصولات مدیران خودرو

قیمت کارخانه محصولات مدیران ‌خودرو، عموما به صورت ماهانه و همزمان با طرح‌ها و شرایط فروش این خودروساز اعلام می‌شود. قیمت محصولات مدیران ‌خودرو بر خلاف خودروساز‌های داخلی به دلیل عرضه بیشتر محصولات با شرایط متنوع دارای اختلاف قیمت کم‌تری با بازار است و در صورت وجود ثبات در بازار این اختلاف قیمت به حداقل خود می‌رسد. در ادامه، قیمت محصولات مدیران خودرو کارخانه در قالب یک جدول آورده شده است.
لیست قیمت کارخانه محصولات مدیران خودرو
در جدول زیر، قیمت تمام شده محصولات مدیران ‌خودرو کارخانه را مشاهده می‌کنید. این اعداد نهایی است و برای مصرف کننده جهت تکمیل وجه حواله‌ها و دعوتنامه‌های جدید اعمال خواهند شد.

لیست قیمت محصولات مدیران خودرو

نام خودرو

قیمت مدیران ‌خودرو (تومان)

X22 PRO MT

858,800,۰۰۰

X33 CROSS MT

950,600,۰۰۰

x22 PRO IE TURBO

873,100,000

X33 CROSS CVT

1,056,700,000

ARIZO 5 TURBO IE

1,291,100,000

ARIZO 5 SPORT

۱,102,5۰۰,۰۰۰

X55 PRO

۱,۲66,7۰۰,۰۰۰

ARRIZO 6 PRO

۱,437,000,۰۰۰

ARRIZO 6 GT

۱,614,100,۰۰۰

TIGGO7 PRO PREMIUM

1,730,300,000

FX PREMIUM

۱,966,700,۰۰۰

TIGGO 8 PRO

1,798,500,000

TIGGO 8 PRO MAX

2,389,600,000

TIGGO 8 PRO MAX IE

۲,609,1۰۰,۰۰۰

+TIGGO 8 PRO E

۲,۷97,800,۰۰۰

XTREAM VX

3,974,000,000

 
قیمت تمام شده محصولات مدیران خودرو چطور محاسبه می‌شود؟
قیمت تمام شده محصولات مدیران خودرو شامل مجموعی از موارد زیر است:

عدد نهایی تعین شده توسط کارخانه مدیران خودرو
عوارض شهرداری در حدود 3%
مالیات ارزش افزوده در حدود 6%
مالیات ماده 30 قانون مالیات ارزش افزوده 1%
مالیات شماره گذاری 1%
مالیات هوای پاک 2.5%
مبلغ بیمه شخص ثالث
مبلغ خدمات شماره گذاری

لیست قیمت کارخانه محصولات مدیران خودرو که در قسمت فوق اعلام شده با در نظر گرفتن موارد بالا و قیمت نهایی است.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

هزینه گواهینامه رانندگی پایه یک، پایه دو و پایه سه (1403)

هزینه گواهینامه رانندگی در هر سال به میزان قابل‌توجهی افزایش پیدا می‌کند و به همین دلیل بهتر است که بعد از 18 سالگی در اولین فرصت برای گرفتن آن اقدام کنید؛ چون با گذشت هر سال و مشاهده قیمت‌های جدید حسرت خواهید خورد.
گواهینامه رانندگی خودرو در ایران به 3 نوع گواهینامه پایه یک (مخصوص کامیون و خودروهای سنگین)، پایه دو (مخصوص خودروهای تا 26 نفر سرنشین و 6 تن وزن) و پایه سه (مخصوص خودروهای سواری) تقسیم می‌شود که شرایط و هزینه دریافت هر کدام با دیگری تفاوت دارد. همچنین شرایط و هزینه گواهینامه موتور هم با این گواهینامه‌ها متفاوت است.
اگر قصد گرفتن هر کدام از گواهینامه‌های بالا را دارید و می‌خواهید بدانید هزینه گواهینامه 1403 چقدر شده است، این مقاله را تا انتها بخوانید.

 
هزینه گواهینامه رانندگی شامل چه مواردی می‌شود؟
هزینه گواهینامه رانندگی شامل موارد متعددی می‌شود که در سال‌های اخیر تورم روی آن‌ها هم تأثیر گذاشته است و به همین دلیل است که افزایش هزینه ثبت نام گواهینامه رانندگی 1403 غیرمنتظره به نظر می‌رسد. در ادامه با مواردی که در فهرست هزینه گواهینامه پایه سه، دو و یک قرار می‌گیرند آشنا می‌شوید:

کلاس‌های تئوری
کلاس‌های عملی
هزینه تمبر واریزی به حساب‌های نیروی انتظامی و شهرداری
هزینه چشم‌پزشکی و آزمایش تعیین گروه خونی
هزینه خرید کتاب آیین‌نامه
گواهی عدم اعتیاد (برای گواهینامه پایه یک و دو)
هزینه کاردکس
هزینه مردودی در امتحان آیین‌نامه و شهر

البته به‌تازگی برخی از خبرگزاری‌ها اعلام کرده‌اند که از نظر نیروی انتظامی شرکت در کلاس‌های تئوری (آیین‌نامه) اجباری نیست و به همین دلیل هزینه این کلاس‌ها باید از هزینه گواهینامه 1403 حذف شود.
 

 
هزینه گواهینامه پایه یک سال 1403 چقدر است؟
تمامی افرادی که می‌خواهند با خودروهای سنگین با ظرفیت بیشتر از 26 نفر و وزن بیشتر از 6 تن رانندگی کنند، باید گواهینامه پایه یک بگیرند. پیش از پرداختن به هزینه گواهینامه پایه یک در سال 1403، بهتر است با شرایط دریافت آن آشنا شوید تا ببینید اصلاً می‌توانید برای این گواهینامه اقدام کنید یا خیر:

حداقل 25 سال سن
گذشتن 2 سال از اخذ گواهینامه پایه دو
داشتن گواهینامه پایه دو با حداقل 6 ماه اعتبار
طی کردن آموزش‌های تئوری و عملی
قبولی در آزمون تئوری (آیین‌نامه و اطلاعات فنی خودروهای سنگین) و عملی
انجام معاینات جسمی (چشم) نزد پزشک معتمد
گرفتن گواهی سلامت جسمی و روحی
داشتن گواهی عدم اعتیاد

هزینه گواهینامه پایه یک در سال 1403 چیزی حدود 9 میلیون و 200 تا 10 میلیون و 300 هزار تومان می‌شود که در آن هزینه مردودی در امتحان آیین‌نامه و عملی حساب نشده است. به ازای هر بار مردودی آزمون آیین‌نامه 5 هزار تومان و به ازای هر بار ردشدن در آزمون عملی باید 150 هزار تومان به هزینه گواهینامه رانندگی پایه یک اضافه می‌شود.
 

بیشتر بخوانید:

 
هزینه گواهینامه پایه دو سال 1403 چقدر است؟
درصورتی‌که می‌خواهید با خودروهای تا 26 نفر ظرفیت و 6 تن وزن رانندگی کنید، باید گواهینامه پایه دو بگیرید. دریافت این گواهینامه هم مثل گواهینامه پایه یک شرایط خاص خود را دارد و پیش از پرداختن به هزینه گواهینامه پایه دو، بهتر است با این شرایط آشنا شوید:

حداقل 23 سال سن
داشتن گواهینامه پایه سه با حداقل 7 ماه اعتبار
گذشتن حداقل 2 سال از تاریخ گرفتن گواهینامه پایه دو
گواهی عدم اعتیاد
گذراندن کلاس‌های عملی و تئوری
قبولی در امتحان تئوری (آیین‌نامه و اطلاعات فنی خودرو) و شهر
اخذ تأییدیه سلامت جسمی (چشم) و روحی

هزینه گواهینامه پایه دو در سال 1403 چیزی بین 8 میلیون و 700 هزار تا 9 میلیون و 100 هزار تومان است که هزینه هر بار رد شدن در آزمون تئوری (50 هزار تومان) و آزمون عملی (150 هزار تومان) منجر به تفاوت در این هزینه شده و ممکن است هزینه گواهینامه رانندگی پایه دو را بالاتر هم ببرد.
 
هزینه گواهینامه پایه سه سال 1403 چقدر است؟
گواهینامه پایه سه ساده‌ترین گواهینامه رانندگی است که هر شخصی با داشتن 18 سال تمام و قبولی در آزمون‌های مربوطه می‌تواند آن را دریافت کند. با گرفتن گواهینامه پایه سه، می‌توانید انواع خودروهای سواری و وانت را برانید.
به جز پرداخت هزینه گواهینامه پایه سه و داشتن 18 سال تمام، سایر شرایط اختصاصی دریافت این گواهینامه شامل داشتن قد بالاتر از 140 سانتی‌متر می‌شود. سایر شرایط اخذ گواهینامه رانندگی پایه سه مشابه پایه یک و دو است و فقط نیازی به به دریافت گواهی عدم اعتیاد ندارد.
با احتساب تمامی جزئیات، هزینه گواهینامه پایه 3 چیزی بین 5 میلیون و 900 هزار تا 6 میلیون و 500 هزار تومان می‌شود. در سال 1403، هزینه دریافت انواع گواهینامه رانندگی چیزی حدود 50 درصد افزایش داشته است. در ادامه، ریز هزینه‌های گواهینامه پایه 3 در سال 1403 را می‌بینید:

ریز هزینه‌های گواهینامه پایه 3

قیمت (تومان)

کلاس‌های آیین‌نامه و تئوری (15 تا 17 ساعت)

2.500.000

کلاس‌های عملی (10 تا 12 جلسه)

3.000.000 تا 4.000.000

هزینه تمبر نیروی انتظامی و شهرداری

40.000

هزینه مردودی آزمون آیین‌نامه

5.000

هزینه مردودی آزمون عملی

150.000

هزینه چشم‌پزشکی و آزمایش خون

200.000

هزینه کتاب آیین‌نامه

75.000

 
هزینه مردودی در آزمون عملی و تئوری این گواهینامه هم مشابه گواهینامه پایه یک و دو است و به ازای هر بار رد شدن در این آزمون‌ها، هزینه گواهینامه رانندگی پایه سه شما بالاتر می‌رود.
 

بیشتر بخوانید:

 
هزینه گواهینامه ویژه چقدر است؟
گواهینامه رانندگی ویژه، نوعی گواهینامه خاص است که برای راندن وسایل نقلیه کارگاهی و صنعتی مثل لودر، لیفتراک، جرثقیل و بولدوزر صادر می‌شود. برخلاف انواع دیگر گواهینامه، وزنه دانش فنی در گواهینامه ویژه سنگین‌تر است و متقاضی آن بدون داشتن اطلاعات فنی کافی نمی‌تواند این گواهینامه را بگیرد. شرایط دریافت گواهینامه ویژه را در ادامه می‌بینید:

حداقل 20 سال سن
گواهی عدم اعتیاد
گذراندن کلاس‌های عملی و تئوری
قبولی در امتحان تئوری (آیین‌نامه و دستورالعمل‌های ایمنی) و عملی
اخذ تأییدیه سلامت جسمی (چشم) و روحی
معرفی‌نامه از جهاد کشاورزی منطقه محل سکونت (برای خودروهای زراعی)
داشتن گواهینامه پایه یک (درصورتی‌که سرعت مجاز وسیله نقلیه موردنظر از 30 کیلومتر در ساعت بیشتر است)

هزینه گواهینامه رانندگی ویژه در سال 1403، چیزی حدود 3 میلیون و 500 هزار تا 6 میلیون تومان می‌شود.
 
هزینه گواهینامه بین المللی چقدر است؟
گرفتن گواهینامه بین‌المللی بهترین راه برای کاهش هزینه‌های در سفر به کشورهای همسایه است؛ چون شما را از صرف هزینه برای تاکسی‌های اینترنتی و وسایل حمل و نقل عمومی بی‌نیاز می‌کند. برای گرفتن گواهینامه بین‌المللی باید مدارک زیر را  به کانون جهان‌گردی و اتومبیل‌رانی جمهوری اسلامی ایران ارائه کنید:

کپی صفحه اول پاسپورت دارای اعتبار
اصل گواهینامه رانندگی داخلی با حداقل یک ماه و یک روز اعتبار
یک قطعه عکس 4*3 تمام رخ

هزینه گواهینامه بین المللی به مدت اعتبار مدنظر شما بستگی دارد. این گواهینامه به‌صورت یک و سه‌ساله صادر می‌شود و هزینه دریافت آن‌ها به ترتیب 520 هزار تومان و یک میلیون و 470 هزار تومان است. همچنین هزینه دریافت گواهینامه بین‌المللی خودرو و موتور به‌صورت یکجا با اعتبار یک‌ساله 560 هزار تومان و با اعتبار 3 ساله یک میلیون و 600 هزار تومان می‌شود.
 

 
هزینه گواهینامه موتور در سال 1403 چقدر است؟
شرایط دریافت گواهینامه موتور شباهت زیادی با شرایط گواهینامه پایه 3 دارد، با این تفاوت که هزینه گواهینامه موتور به‌مراتب کمتر از هزینه گواهینامه رانندگی خودرو است؛ چون برای دریافت گواهینامه موتور 5 جلسه کلاس عملی و برای گواهینامه خودرو 10 جلسه کلاس عملی می گذارنید. همچنین هزینه کلاس‌های تئوری گواهینامه موتور تقریباً نصف کلاس‌های تئوری گواهینامه خودرو است.
در سال 1403، هزینه گواهینامه رانندگی موتور چیزی حدود یک میلیون و 300 تا یک میلیون و 600 هزار تومان است که شامل هزینه کلاس‌های تئوری و عملی و هزینه آزمایش چشم، خون و … می‌شود. البته اگر بخواهید در طرح گواهینامه یک‌روزه موتور ثبت نام کنید، هزینه‌های شما 50 درصد کمتر خواهد شد.
 
در این مقاله هزینه ثبت نام گواهینامه رانندگی 1403 برای پایه‌های مختلف و همچنین هزینه گواهینامه رانندگی بین المللی و موتور را بررسی کردیم. با توجه به افزایش چشمگیر هزینه گواهینامه رانندگی در سال‌های اخیر، توصیه می‌کنیم که هنگام آزمون‌های عملی حتماً آرامش خود را حفظ کنید و پیش از آزمون نیز به اندازه کافی تمرین کنید تا هزینه دریافت گواهینامه برای شما بیشتر نشود.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co