28 اردیبهشت 1402 توسط hadiraji

0 نظر

مقایسه آریزو 5 و 6 از نظر قیمت

معرفی آریزو 5 و آریزو 6

چری آریزو 5 نخستین بار در سال 2015 در نمایشگاه خودرو شانگهای معرفی شد و با مدل 2016 به بازار آمد. این سدان کامپکت در سال 1395 و تقریباً هم‌زمان با بازار چین، در دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک روی خط مونتاژ مدیران خودرو آمد. مقایسه آریزو 5 و 6

هرچند که نمی‌توانم به صورت دقیق و مستقیم مقایسه آریزو 5 و 6 با نیسان ماکسیما ارائه دهم، اما می‌توانم به شما برخی از تفاوت‌ها و ویژگی‌های مهم هر یک از این خودروها را بیان کنم:

آریزو 5 و آریزو 6، خودروهای سدان کوچک هستند و معمولاً با دیگر خودروهایی در همان دسته‌بندی رقابت می‌کنند. در حالی که نیسان ماکسیما، یک خودرو سدان بزرگتر و بالاتر از آریزوها است که در رده‌ی بالاتری از نظر قیمت و امکانات قرار می‌گیرد.

نیسان ماکسیما یک خودرو لوکس و پرقدرت است که برای رانندگی لذت‌بخش و راحت طراحی شده است. این خودرو دارای موتورهای بزرگتری است و به عنوان یک خودرو خانوادگی و شهری با امکانات و فناوری‌های بسیار پیشرفته معروف است. ماکسیما دارای طراحی جذاب، فضای داخلی فراخ و لوکس، امکانات رفاهی بیشتر و سیستم‌های ایمنی پیشرفته‌تری نسبت به آریزو 5 و آریزو 6 است.

آریزو 5 و آریزو 6 به عنوان خودروهای مدل بالا دو کمپانی ایران خودرو و سایپا در بازار داخلی عرضه می‌شوند. آریزوها دارای طراحی مدرن و امکانات جذابی هستند، اما در مقایسه با نیسان ماکسیما، قدرت و امکانات کمتری دارند و قیمتی نسبتاً مقرون به صرفه‌تر دارند.

به طور کلی، اگر به دنبال خودروی سدان بزرگتر و لوکس با امکانات و قیمت

درت بیشتر هستید، نیسان ماکسیما را در نظر بگیرید. اما اگر به دنبال یک خودرو سدان کوچکتر با طراحی جذاب و قیمت مقرون به صرفه‌تر هستید، آریزو 5 و آریزو 6 گزینه‌های خوبی می‌باشند.

لیست کامل آپشن‌های آریزو 5 و آریزو 6 را می‌توانید در قالب جدول زیر ببینید:

تجهیزات	ام وی ام آریزو 5 توربو IE	فونیکس آریزو 6 پرو
چراغ	مه‌شکن عقب، دی‌لایت، سنسور نور	چراغ‌های جلو و عقب LED، مه‌شکن عقب، دی‌لایت، سنسور نور
سیستم‌های مالتی مدیا	USB، AUX، بلوتوث، میرور لینک، مسیریاب (نویگیشن)، مانیتور 8 اینچی لمسی	USB، AUX، بلوتوث، میرور لینک، مسیریاب (نویگیشن)، مانیتور 10.25 اینچی لمسی
رینگ‌ها	17 اینچی آلومینیومی	17 اینچی آلومینیومی
شیشه و آینه	شیشه‌های برقی، پاور ویندوز، آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرم‌کن	شیشه‌های برقی، پاور ویندوز، سیستم ضدمانع (آنتی ترپ) شیشه‌های جانبی و سانروف، آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرم‌کن
تهویه مطبوع	الکتریکی، دریچه برای سرنشینان عقب	اتوماتیک با قابلیت تصفیه هوا، دریچه برای سرنشینان عقب
صندلی	روکش چرمی صندلی‌ها، تنظیم دستی صندلی راننده در 6 جهت و صندلی سرنشین جلو در 4 جهت	روکش چرمی صندلی‌ها، صندلی راننده برقی 6 حالته، صندلی سرنشین جلو دستی 4 حالته، گرم‌کن صندلی‌های جلو
سایر امکانات	کی‌لس استارتر، کروز کنترل، سانروف، دوربین دید عقب، سنسور پارک عقب، فرمان با نیروی کمکی برقی، سنسور فشار باد لاستیک (TPMS)، درایو مد دوحالته (Eco – Sport)، ترمز پارک برقی با اتوهلد	کی‌لس استارتر، کروز کنترل، سانروف، دوربین 360 درجه، سنسور پارک عقب، سنسور باران، فرمان با نیروی کمکی برقی، سنسور فشار باد لاستیک (TPMS)، درایو مد دوحالته (Eco – Sport)، ترمز پارک برقی با اتوهلد، نورپردازی داخل رودری‌های جلو با قابلیت تغییر رنگ، شارژر وایرلس تلفن همراه، قابلیت استارت پیشرانه از روی ریموت

آریزو 5 و آریزو 6 دو خودروی مدل بالای دو کمپانی ایران خودرو و سایپا هستند. آریزو 5 و آریزو 6 دو خودروی سدان کوچک هستند که به تازگی در بازار خودروهای ایران معرفی شده‌اند. در زیر به صورت مختصر به ویژگی‌های هر یک از این مدل‌ها اشاره می‌کنم:

آریزو 5:
– آریزو 5 خودرویی با طراحی مدرن و خطوط شیک است.
– دارای موتورهایی با ظرفیت 1.5 و 1.8 لیتر و توربوشارژر است که قدرت و راندمان خوبی دارند.
– دارای جعبه دنده‌های دستی 5 سرعته و اتوماتیک 6 سرعته است.
– با پکیج‌های مختلفی از جمله “الگانس” و “لوکس” عرضه می‌شود که شامل ویژگی‌های متنوعی مانند سیستم‌های ایمنی، صندلی‌های چرمی، سیستم ناوبری و دوربین‌های عقب هستند.
– دارای سیستم‌های ایمنی مانند ABS و EBD است.

آریزو 6:
– آریزو 6 خودرویی با ظاهری بسیار شیک و مدرن است.
– دارای موتوری با ظرفیت 1.5 لیتر و توربوشارژر است که توان و کارایی بالایی دارد.
– دارای جعبه دنده‌های دستی 5 سرعته و اتوماتیک 6 سرعته است.
– با پکیج‌های مختلفی مانند “الگانس” و “لوکس” به بازار عرضه می‌شود که امکاناتی از قبیل سیستم‌های ایمنی پیشرفته، صندلی‌های چرمی، سیستم ناوبری و دوربین‌های عقب را شامل می‌شود.
– دارای سیستم‌های ایمنی مانند ABS و EBD است.

از آنجایی که این مدل‌

مدیران خودرو در این سال‌ها، مرتب آریزو 5 را بروزرسانی کرده است. در این راستا، سال 1396 نسخه توربو با تیپ TE و سال 1400 تیپ IE این خودرو عرضه شد. در حال حاضر تنها آریزو 5 IE روی خط مونتاژ مدیران خودرو است که از نظر ظاهری یک فیس‌لیفت بسیار جزئی را نسبت به نسخه‌های قبلی تجربه کرده اما تریم داخلی کاملاً جدیدی دارد. ما هم امروز آریزو 5 توربو IE را برای بررسی و مقایسه با آریزو 6 در نظر داریم.

در سمت دیگر، چری آریزو 6 را داریم که سال 2018 معرفی شده است. این خودرو که با نام‌هایی مثل آریزو 5 پلاس و آریزو GX هم شناخته می‌شود، پلت فرم یکسانی با آریزو 5 دارد و در واقع برادر لوکس‌تر این خودرو است.

نسخه اولیه آریزو 6 سال 1398 به ایران آمد و تا اوایل 1401 در مدیران خودرو مونتاژ شد. اما از اواسط سال 1401، نسخه فیس‌لیفت این خودرو (مدل 2021) تحت برند فونیکس و با نام فونیکس آریزو 6 پرو، جای نسخه قبلی را در بازار ایران گرفت.

فونیکس آریزو 6 پرو به لطف طراحی زیباتر و آپشن‌های کامل‌تر نسبت به نسخه قبلی، بسیار بیش‌تر مورد توجه بازار قرار گرفته است. ما هم در این‌جا آریزو 6 پرو را برای بررسی و مقایسه با آریزو 5 در نظر داریم. البته در ادامه، آن را بیش‌تر با همان نام متداول «آریزو 6» صدا خواهیم کرد.

مقایسه آریزو 5 و 6 از نظر طراحی

مقایسه آریزو 6 با آریزو 5 را با بررسی طراحی ظاهری خودروها شروع می‌کنیم. در طراحی آریزو 5 المان‌هایی مثل درب صندوق بار کوتاه با لبه برجسته، رینگ‌های بزرگ و جلوپنجره کهکشانی را می‌بینیم که در ترکیب با خطوط برجسته بدنه، ظاهری پویا و جوان‌پسند را برای این خودرو ایجاد کرده است.

البته نقطه قوت اصلی طراحی آریزو 5، تناسب بسیار خوب بین اجزای مختلف بدنه است که باعث شده ظاهر این خودرو بعد از گذشت جند سال از حضور در بازار، کماکان طراوت خود را حفظ کند.

ظاهر آریزو 6 هم کاملاً منطبق بر اصول طراحی آریزو 5 شکل گرفته است و در خطوط اصلی بدنه شباهت بسیار زیادی را بین دو خودرو می‌بینیم. اما کاملاً مشخص است که طراحان چری در آریزو 6 به دنبال مدگرایی بیش‌تری بوده‌اند.

گواه این ادعا، استفاده از ترندهای روز طراحی خودرو مثل جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های عقب متصل به‌هم است که باعث شده آریزو 6 نسبت به آریزو 5، به‌روزتر و در عین حال باوقارتر به چشم بیاید.

درون کابین این دو برادر مدیران خودرویی طراحی نسبتاً مشابهی را می‌بینیم که البته در این‌جا هم آریزو 6 به لطف رنگ و لعاب بیش‌تر برخی قطعات، در کنار استفاده از یک‌سری المان‌های روز مثل غربیلک فرمان D کات، لیور دنده الکترونیکی و پشت آمپر تمام دیجیتال، جلوه لوکس‌تری دارد.

مقایسه آریزو 5 و 6 از نظر آپشن

همان‌طور که قابل حدس زدن است؛ آریزو 6 به عنوان خودرو گران‌تر، امکانات رفاهی بیش‌تری را به همراه دارد و به لطف آپشن‌هایی مثل دوربین 360 درجه، تنظیم برقی صندلی راننده، گرم‌کن صندلی‌های جلو، صفحه نشان دهنده‌های تمام دیجیتال، تهویه مطبوع اتوماتیک، سنسور باران، شارژر وایرلس تلفن همراه و نورپردازی داخل رودری‌های جلو با قابلیت تغییر رنگ، برنده این قسمت از مقایسه می‌شود.

مقایسه آریزو 5 و 6 از نظر ایمنی

خوشبختانه هر دو خودرو از نظر آپشن‌های ایمنی وضعیت مناسبی دارند و به سیستم‌های کنترل پایداری و 6 ایربگ مجهز هستند. اما آریزو 6 به عنوان برادر لوکس‌تر، در این بخش هم دست پُرتری دارد و با تجهیز به سیستم‌های هشداردهنده نقاط کور، تغییر لاین و خروج از پارک، از نظر ایمنی فعال برتر از آریزو 5 ظاهر می‌شود.

ناگفته نماند که آریزو 5 در تست مؤسسه چینی C-NCAP موفق به کسب 5 ستاره ایمنی شده است که با توجه به پلت فرم یکسان دو خودرو، می‌توانیم این ستاره‌ها را به آریزو 6 هم تعمیم دهیم.

لیست کامل آپشن‌های ایمنی آریزو 5 و آریزو 6 را می‌توانید در جدول زیر ببینید:

تجهیزات	ام وی ام آریزو 5 توربو IE	فونیکس آریزو 6 پرو
تجهیزات ایمنی و حفاظتی	کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)	کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)، هشداردهنده نقاط کور (BSD)، هشداردهنده تغییر لاین (LCA)، هشداردهنده خروج از پارک (RCTA)
کیسه هوا	راننده و سرنشین جلو + جانبی سرنشینان جلو، پرده‌ای سرتاسری (در مجموع 6 عدد در 10 نقطه)	راننده و سرنشین جلو + جانبی سرنشینان جلو، پرده‌ای سرتاسری (در مجموع 6 عدد در 10 نقطه)
سیستم ترمز و پایداری	ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، ترمز کمکی (EBA)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)	ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، ترمز کمکی (EBA)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)

مقایسه آریزو 5 و 6 از نظر فنی

مقایسه آریزو 5 و 6 از نظر فنی معنای خاصی ندارد. چرا که هر دو خودرو از مشخصات فنی کاملاً یکسانی بهره می‌برند. بنابراین سعی می‌کنیم در این قسمت حس و حال رانندگی با این دو سدان چینی را توصیف کنیم.

قوای محرکه آریزو 5 و آریزو 6 یک نمونه 1.5 لیتری توربو با حداکثر قدرت 147 اسب بخار و حداکثر گشتاور 210 نیوتن متر است که نیروی خود را از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب‌متغیر (CVT) به محور جلو این خودروها منتقل می‌کند.

مقایسه آریزو 5 و 6

مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد هر دو خودرو هم به ترتیب برابر با 6.9 لیتر در صد کیلومتر و 10.5 ثانیه است.

فضای کابین آریزو 5 و آریزو 6 را می‌توانیم متوسط توصیف کنیم. چراکه برای سرنشینان با قد و قامت متوسط، از هر نظر فضای کافی وجود دارد اما نحوه طراحی داشبورد و غربیلک فرمان باعث شده است تا فضای پای چندان گسترده‌ای برای سرنشینان جلو وجود نداشته باشد. بنابراین اگر سرنشینان جلو قدبلند باشند؛ ناچار هستند صندلی‌های خود را عقب‌تر تنظیم کنند که این مسئله خواه‌ناخواه فضای سرنشینان عقب را هم تحت تأثیر قرار می‌دهد.

از نظر کیفیت سواری وضعیت خوب است و عملکرد قابل قبول سیستم تعلیق در کنار نرمی نسبی صندلی‌ها باعث می‌شود تا مسافرت راحتی را با این دو برادر چینی تجربه کنیم.

عملکرد فنی آریزو 5 و آریزو 6 هم خوب است و خوش‌بختانه گیربکس CVT نسل جدید، هماهنگی مناسبی با پیشرانه توربو دارد. البته در شروع حرکت، یک لختی نسبی وجود دارد اما بعد از آن خودروها به خوبی شتاب می‌گیرند.

اما در بحث هندلینگ مقداری ضعف وجود دارد که به دلیل بهره‌گیری از سیستم تعلیق عقب یکپارچه است. البته جای نگرانی چندانی وجود ندارد و این ضعف تا حدود زیادی توسط سیستم‌های کنترل پایداری پوشش داده می‌شود. اما اگر تعلیق عقب از نوع مستقل مالتی لینک بود، پایداری بسیار بهتری را شاهد بودیم.

بالأخره آریزو 5 بخریم یا آریزو 6؟

به پایان مقایسه آریزو 5 و 6 رسیدیم و وقت آن است که ببینیم در نهایت کدام یک از این دو برادر چینی ارزش خرید بالاتری دارد. با توجه به این که آریزو 5 و آریزو 6 از نظر فنی، فضای کابین و خدمات پس از فروش، وضعیت یکسانی دارند؛ پارامتر قیمت در بررسی ارزش خرید آن‌ها تعیین کننده است.

قیمت آریزو 6 چه در کارخانه و چه در بازار آزاد، حدود 27 درصد بیش‌تر از قیمت آریزو 5 است که مشتری این اختلاف قیمت را به‌ازای چهره به‌روزتر و چند آپشن بیش‌تر تقبل می‌کند.

بنابراین اگر پیرو مد روز هستید و و به ظاهر و امکانات خودرو خود بیش‌تر اهمیت می‌دهید؛ چند صد میلیون تومان بیش‌تر بپردازید و آریزو 6 را انتخاب کنید. اما اگر دید بلندمدت‌تری دارید و جنبه‌های فنی خودرو برایتان مهم‌تر از ظواهر است، آریزو 5 ارزش خرید بالاتری دارد.

ایسه سریع‌السیر آریزو 5 و 6

به عنوان حسن ختام مقایسه آریزو 5 و 6 توجه شما را به جدول مقایسه سریع‌السیر این دو خودرو جلب می‌کنیم:

مقایسه سریع‌السیر آریزو 5 و 6

به عنوان حسن ختام مقایسه آریزو 5 و 6 توجه شما را به جدول مقایسه سریع‌السیر این دو خودرو جلب می‌کنیم:

ویژگی‌ها	ام وی ام آریزو 5 توربو IE		فونیکس آریزو 6 پرو
حجم موتور (cc)	1498		1498
تنفس موتور	پرخوران (توربوشارژر)		پرخوران (توربوشارژر)
تعداد سیلندر	4		4
قدرت موتور (اسب بخار)	147 در 5500 دور		147 در 5500 دور
گشتاور	210 نیوتن متر در 1750 – 4000 دور		210 نیوتن متر در 1750 – 4000 دور
گیربکس	اتوماتیک ضریب‌متغیر (CVT) با قابلیت تیپ ترونیک 9 سرعته مجازی		اتوماتیک ضریب‌متغیر (CVT) با قابلیت تیپ ترونیک 9 سرعته مجازی
شتاب صفر تا صد (S)	10.5		10.5
مصرف سوخت ترکیبی	6.9 لیتر در صد کیلومتر		6.9 لیتر در صد کیلومتر
فضای صندوق (L)	430		570
وزن (Kg)	1410		1415
برتری‌های آریزو 5 قیمت ارزان‌تر		برتری‌های آریزو 6 چهره به‌روزتر آپشن‌های بیش‌تر صندوق بار جادارتر

24 اردیبهشت 1402 توسط hadiraji

در Braking, طراحی, قیمت بروز خودور

0 نظر

علل و عوامل موثر در خرابی لنت‌های بی‌ام‌و و برای تعمیرگاه‌ها

عنوان: علل و عوامل موثر در خرابی لنت‌های بی‌ام‌و و برای تعمیرگاه‌ها

مقدمه:
لنت‌ها یکی از اجزای حیاتی سیستم ترمز خودروها هستند و برای کنترل سرعت و توقف ایمن خودروها بسیار حائز اهمیت هستند. بی‌ام‌و و برام به عنوان دو برند محبوب در صنعت خودروسازی شناخته می‌شوند. با این حال، مشکلات و خرابی‌های لنت‌های این دو برند نیز وجود دارد که می‌تواند عملکرد و ایمنی خودرو را تحت تأثیر قرار دهد.

ترکیب کلمات کلیدی: لنت‌ها، خرابی، بی‌ام‌و، برام، علل، عمد

علت خرابی لنت بی ام و

بدنه مقاله:

1. نقش لنت‌ها در سیستم ترمز خودروها:
– شرح نقش و اهمیت لنت‌ها در عملکرد سیستم ترمز خودروها
– تأثیر لنت‌های ناقص یا خراب بر عملکرد سیستم ترمز

2. بررسی خرابی لنت‌ها در خودروهای بی‌ام‌و و برام:
– آمار و آثار خرابی لنت‌ها در خودروهای بی‌ام‌و و برام
– تحلیل خرابی‌های متداول در لنت‌های این دو برند

3. علل خرابی لنت‌ها:
– سایش ناهنجار لنت‌ها و عوامل موثر بر آن
– تأثیر شرایط جوی بر عمر لنت‌ها
– عوامل ناشی از نصب نادرست لنت‌ها

4. راهکارها و توصیه‌ها برای کاهش خرابی لنت‌ها:
– تعمیرگاه‌ها و توانمندی‌های تشخیصی در تعمیر لنت‌ها
– نصب صحیح و استفاده از لنت‌های با کیفیت برای جلوگیری از خرابی
– رعایت نکات

علت خرابی لنت بی ام و

1. نقش لنت‌ها در سیستم ترمز خودروها:
لنت‌ها در سیستم ترمز خودروها نقش بسیار مهمی دارند. آنها در تولید اصطکاک لازم برای توقف خودرو و کنترل سرعت به کار می‌روند. لنت‌ها به طور معمول از مواد کم‌صدایی تشکیل شده‌اند که بتوانند ترمز را به طور موثر کنترل کنند و همچنین سایش و سایر عوامل آسیب‌زا را به حداقل برسانند.

2. بررسی خرابی لنت‌ها در خودروهای بی‌ام‌و و برام:
خرابی لنت‌ها می‌تواند در خودروهای بی‌ام‌و و برام به طور متداول رخ دهد. این خرابی‌ها ممکن است عملکرد سیستم ترمز را تحت تأثیر قرار داده و ایمنی خودرو را تهدید کنند. آمار خرابی لنت‌ها در این دو برند معروف را مورد بررسی قرار داده و خرابی‌های متداول در این لنت‌ها را تحلیل می‌کنیم.

3. علل خرابی لنت‌ها:
منجر به خرابی لنت‌ها می‌تواند عوامل متعددی باشد. سایش ناهنجار لنت‌ها از جمله علل اصلی است که ممکن است به خرابی آنها منجر شود. عوامل دیگر شامل شرایط جوی نامساعد مانند رطوبت یا گرما، نصب نادرست لنت‌ها و عدم رعایت نکات تعمیر و نگهداری مناسب است.

4. راهکارها و توصیه‌ها برای کاهش خرابی لنت‌ها:
برای کاهش خرابی لنت‌ها و افزایش عمر آنها، تعمیرگاه‌ها می‌توانند نقش مهمی ایفا

16 اردیبهشت 1402 توسط hadiraji

در Auto Parts, طراحی

0 نظر

چرا دنده ماشین جا نمیره؟راهکار

6 دلیل جا نرفتن دنده خودرو

دلایلی که باعث نشدن جابجایی دنده ماشین می‌شوند، ممکن است شامل موارد زیر باشد:

1. کمبود روغن: اگر سطح روغن جعبه دنده پایین باشد، دنده ممکن است به درستی جابجا نشود. بنابراین، باید سطح روغن را چک کرده و در صورت لزوم آن را تکمیل کرد.

2. ضعف کلاچ: اگر کلاچ ضعیف باشد، دنده نمی‌تواند به درستی جابجا شود. ممکن است دلیل ضعف کلاچ، سایر مشکلات مانند ترکیدن کابل کلاچ یا سایر مشکلات مربوط به سیستم کلاچ باشد.چرا دنده ماشین جا نمیره؟راهکار

3. مشکلات در جعبه دنده: ممکن است دنده‌ها در جعبه دنده به دلیل کثیف بودن، سایش یا خرابی دچار مشکل شده باشند. در این صورت، باید به یک مکانیک متخصص مراجعه کرده و جعبه دنده را بررسی و تعمیر کنید.چرا دنده ماشین جا نمیره؟راهکار

4. قطعه‌های سایر سیستم‌ها: قطعات سایر سیستم‌های خودرو، مانند سیستم ترمز، ممکن است باعث شل شدن یا رسیدن به نقص شده و به عدم جابجایی دنده منجر شوند.چرا دنده ماشین جا نمیره؟راهکار

5. تنظیمات بد در کنسول دنده: ممکن است تنظیمات اندازه دنده یا قرار گرفتن دنده در موقعیت مناسب نباشد، که باعث نشدن جابجایی دنده می‌شود.

در هر صورت، اگر دنده ماشین شما به درستی جابجا نمی‌شود، بهتر است به یک مکانیک متخصص مراجعه کنید تا دلیل مشکل را تشخیص داده و آن را برطرف کند.

سخت جا رفتن دنده خودرو، همیشه راه‌حل‌های گران‌قیمت ندارد، مثلاً ممکن است با اضافه کردن مقداری روغن واسکازین ناقابل مشکل رفع شود. اما توجه نکردن به این نشانه‌ها قطعاً هزینه‌های سنگینی روی دست‌تان می‌گذارد و در نهایت باعث خرابی کامل گیربکس ماشین شما می‌شود.چرا دنده ماشین جا نمیره؟راهکار

بسیاری از رانندگان مشکل جا نرفتن دنده ماشین را تجربه می‌کنند، اما برای پایان دادن به این قضیه پیشنهاد می‌کنیم این مقاله از همراه مکانیک را در مورد دلایل جا نرفتن دنده خودرو بخوانید و از راهکارهای موجود در این زمینه آگاه شوید.

6 دلیل جا نرفتن دنده خودرو

برای اینکه از شر مشکل جا نرفتن دنده ماشین خلاص شوید، ابتدا باید دلیل اصلی آن را بدانید. موارد مختلفی می‌توانند باعث وجود این ایراد در گیربکس ماشین شوند که در ادامه به شایع‌ترین دلایل جا نرفتن دنده خودرو اشاره می‌کنیم.

۱. کلاچ خودرو درگیر نمی‌شود

یکی از رایج ترین دلایل جا نرفتن دنده خودرو این است که کلاچ آن درگیر نمی‌شود. کلاچ جزء مهمی از گیربکس است که به شما امکان می‌دهد با جدا کردن موقت موتور از گیربکس، دنده‌ها را به آسانی تعویض کنید. اما هنگامی که کلاچ وظیفه خود را انجام نمی‌دهد، نمی‌توانید دنده خودرو را جا بزنید.

شایع‌ترین علت از کار افتادن کلاچ، وجود مشکل هیدرولیکی یا مکانیکی است. اگر ماشین شما از سیستم کلاچ هیدرولیک استفاده می‌کند، ممکن است لازم باشد سطح مایع کلاچ یا وضعیت سیستم هیدرولیک را بررسی کنید. در برخی موارد، حباب‌های هوا در سیستم هیدرولیک می‌تواند باعث اختلال در عملکرد کلاچ شود.

از طرف دیگر، کلاچ‌های مکانیکی می‌توانند با فرسودگی یا شکستگی دیسک یا صفحه کلاچ باعث جا نرفتن دنده ماشین شوند.

چرا دنده ماشین جا نمیره؟راهکار

برای بررسی اینکه آیا کلاچ سالم است یا نه، پدال کلاچ را تا انتها فشار دهید و سعی کنید دنده‌ها را عوض کنید. اگر مشکل از مجموعه کلاچ باشد، موتور حتی با فشردن کامل پدال کلاچ به کار خود ادامه می‌دهد.

یکی از راه حل‌های ممکن، بازرسی و تعمیر یا تعویض قطعات آسیب دیده یا فرسوده است. اگر از نحوه انجام بازرسی مطمئن نیستید، بهتر است با یک مکانیک حرفه‌ای که تخصص و تجهیزات لازم برای تشخیص و تعمیر گیربکس را دارد، مشورت کنید.

۲. سلونوئید گیربکس آسیب دیده است

علت جا نرفتن دنده اتوماتیک، می‌تواند به دلیل آسیب دیدگی شیر تنظیم کننده برقی (شیر سلونوئید رگولاتور) گیربکس باشد. شیر رگلاتور برقی، وظیفه تنظیم جریان سیال و انتقال آن به داخل و خارج از بدنه شیر را بر عهده دارد. هنگامی که این سوپاپ آسیب می‌بیند، می تواند باعث ایجاد ایراداتی مانند مانند تاخیر در تعویض دنده، تعویض نامنظم دنده‌ها و حتی جا نرفتن درست دنده شود.

در بررسی دلایل جا نرفتن دنده خودرو، یکی از راه‌های تشخیص مشکل شیر تنظیم‌کننده برقی، بررسی کدهای خطا با استفاده از اسکنر OBD است. این کدها به شما نشان می‌دهد که مشکل چیست و به شما امکان می‌دهد اقدامات لازم را برای رفع آن انجام دهید. با این حال، اگر به اسکنر OBD دسترسی ندارید، می‌توانید به علائم آسیب‌دیدگی شیر تنظیم‌کننده برقی دقت کنید.

اگر متوجه جا نرفتن دنده ماشین در حالت روشن شدید، یا اگر خودرو در دنده خاصی گیر کرده است، می‌تواند نشانه‌ای از آسیب دیدگی شیر تنظیم کننده برقی باشد. در صورت مشاهده هر یک از این علائم، باید در اسرع وقت خودرو خود را توسط یک مکانیک حرفه‌ای گیربکس‌های اتوماتیک بررسی کنید.

خوشبختانه، تعمیر شیر رگولاتور برقی آسیب دیده یک فرآیند نسبتاً ساده است که می‌تواند در عرض چند ساعت تکمیل شود. مکانیک شما احتمالاً سوپاپ را به طور کامل تعویض می‌کند تا اطمینان حاصل شود که گیربکس شما به خوبی کار خواهد کرد.

۳. سطح واسکازین گیربکس پایین و مشکل جا نرفتن دنده ماشین

یکی دیگر از دلایل جا نرفتن دنده خودرو سطح پایین سیال است. مایع گیربکس یا واسکازین گیربکس تمام قسمت‌های متحرک داخل گیربکس را روغن‌کاری کرده و دنده ها را خنک می‌کند. هنگامی که سطح مایع خیلی پایین باشد، گیربکس نمی‌تواند به درستی کار کند و در صورت عدم مراقبت می‌تواند آسیب جدی به مجموعه گیربکس وارد کند.

دلایل زیادی باعث می شوند که سطح واسکازین گیربکس به پایین‌تر از حد مجاز برسد. شاید نشتی در سیستم وجود داشته باشد یا روغن برای مدتی طولانی تعویض نشده باشد. در هر صورت، مهم است که در اسرع وقت به موضوع رسیدگی شود. چون اگر آن را نادیده بگیرید، ممکن است آسیب جدی به گیربکس خودروی خود وارد کنید و با صورت‌حساب تعمیرات پرهزینه مواجه شوید.

برای بررسی سطح مایع گیربکس خود (در گیربکس‌های اتوماتیک)، گیج یا میله اندازه‌گیری را که معمولاً در نزدیکی میله روغن موتور قرار دارد، پیدا کنید. میله اندازه‌گیری را بردارید و آن را پاک کنید، سپس آن را دوباره وارد کنید و سطح مایع را بررسی کنید. اگر سطح مایع خیلی پایین است، آن را با واسکازین گیربکس توصیه شده پر کنید. حتماً برای اطلاع از نوع روغن گیربکس مورد نیاز وسیله نقلیه خود به دفترچه راهنمای مالک مراجعه کنید.

اگر سطح روغن گیربکس پایین است، همچنین مهم است که علت آن را پیدا کنید. نشتی در اطراف پوسته گیربکس یا هر قسمت قابل مشاهده دیگری را بررسی کنید. اگر چیزی نمی‌بینید، ماشین خود را نزد یک مکانیک ماهر ببرید تا به صورت چشمی یا انجام آزمایش فشار، محل نشتی را پیدا کند.

به طور خلاصه، سطح پایین مایع در سیستم انتقال قدرت خودرو، یکی از دلایل جا نرفتن دنده خودرو است. اگر متوجه هر گونه مشکلی در خودروی خود شدید، مهم است که سطح مایع را بررسی کرده و فوراً اقدام کنید.

۴. ماهک دنده آسیب دیده است

یکی دیگر از دلایل جا نرفتن دنده خودرو شما، فرسودگی ماهک تعویض دنده است. ماهک تعویض دنده وظیفه دارد که دنده‌ برنجی‌ را در موقعیت صحیح حرکت دهد تا امکان تعویض روان را فراهم کند. اما با گذشت زمان، این قطعه ممکن است فرسوده شود یا آسیب ببیند و در نتیجه باعث مشکل جا نرفتن دنده ماشین شود.

راه حل برای ماهک تعویض دنده فرسوده تعویض آن است. با این حال، این یک راه حل ساده نیست و نیاز به دانش و ابزار تخصصی دارد. برای این منظور توصیه می‌کنیم ماشین خود را نزد یک مکانیک حرفه‌ای که تجربه کار بر روی سیستم‌های انتقال قدرت را دارد ببرید.

تعمیر و نگهداری منظم سیستم انتقال شما می‌تواند به جلوگیری از فرسوده شدن ماهک گیربکس کمک کند. بهتر است تا از برنامه تعمیر و نگهداری توصیه شده خودروی خود، از جمله تعویض منظم واسکازین گیربکس، پیروی کنید تا به افزایش عمر این مجموعه کمک کنید.

اگر متوجه ساییدگی، سخت جا رفتن دنده خودرو، لرزش یا مشکل در تعویض دنده شدید، آن را نادیده نگیرید. برای جلوگیری از آسیب بیشتر به سیستم انتقال‌قدرت خود، مشکل را در اسرع وقت برطرف کنید. زیرا یک ماهک دنده فرسوده در صورت تعمیر نشدن می‌تواند آسیب گرانی به سایر قسمت‌های گیربکس شما وارد کند.

۵. دنده برنجی خراب علت جا نرفتن دنده خودرو

یکی دیگر از دلایل جا نرفتن دنده خودرو شما، آسیب دیدگی یا خوردگی دنده برنجی گیربکس است. این مولفه به تطبیق سرعت دنده‌های گیربکس با سرعت موتور کمک می‌کند و امکان تعویض نرم را فراهم می‌کند. با این حال، با گذشت زمان، حلقه همگام‌ساز یا دنده برنجی می‌تواند فرسوده یا آسیب ببیند و در نتیجه تعویض دنده‌ها با مشکل مواجه شود.

اگر در مورد علت سفت جا رفتن دنده مشکوک هستید که دنده برنجی شما آسیب دیده است، تنها راه‌حل تعویض این قطعه است. این تعویض می‌تواند گران باشد، زیرا نیاز به باز کردن کامل گیربکس و دسترسی به اجزای داخلی دارد. با این حال، اگر زود تشخیص داده شود، ممکن است به سادگی دنده برنجی آسیب دیده جایگزین شود و از آسیب بیشتر در سیستم انتقال قدرت جلوگیری شود.

مهم است توجه داشته باشید که تعمیر و نگهداری منظم و بازرسی گیربکس شما می‌تواند به جلوگیری از آسیب دنده برنجی‌ها و سایر اجزای گیربکس کمک کند. در این زمینه مراقب سطح مایع گیربکس و هر گونه صداهای عجیب و غریب یا مشکلات تعویض دنده باشید. در صورتی که با مشکلی مواجه شدید، فوراً آنها را برطرف کنید تا از آسیب بیشتر به گیربکس خودرو خود جلوگیری کنید.

۶. اشتباهات رانندگی

گاهی اوقات، علت جا نرفتن دنده خودرو شما، می‌تواند به دلیل عادت‌های اشتباه در رانندگی شما باشد. در اینجا چند اشتباه رایج وجود دارد که می‌تواند باعث ایجاد این مشکل شود:

درگیری کلاچ: قرار دادن پای خود بر روی پدال کلاچ در حین رانندگی می‌تواند صفحات کلاچ را فرسوده و باعث لیزخوردن دنده‌ها شود.
بارگذاری بیش از حد خودرو: حمل وزن بیش از حد می‌تواند موتور و گیربکس را تحت فشار قرار دهد و تعویض دنده را برای خودرو دشوار کند.
تعویض ناگهانی دنده: تعویض سریع دنده همراه با کوبش، می‌تواند به گیربکس آسیب برساند و در آینده منجر به مشکلاتی در تعویض دنده شود.
نادیده گرفتن علائم هشدار دهنده: اگر هنگام رانندگی متوجه صداها یا بوی‌های عجیب و غریب شدید، آنها را نادیده نگیرید. اینها می‌تواند نشانه‌های مشکل جدی‌تری باشد که می‌تواند منجر به خرابی انتقال شود.

برای جلوگیری از این اشتباهات، حتما به علائم هشداردهنده خودروی خود توجه کنید و عادات رانندگی درست را بیاموزید. اگر مشکل جا نرفتن دنده ماشین داشتید، اتومبیل خود را برای تشخیص و تعمیر مناسب به مکانیک واجد شرایط ببرید.

نتیجه گیری

سخت جا رفتن دنده خودرو ممکن است باعث سردرگمی مالک خودرو باشد. اما با شناسایی دلایل جا نرفتن دنده خودرو و انجام اقدامات لازم برای رفع آن، می‌توانید با خیال راحت و بدون مشکل به جاده بازگردید.

فرقی نمی‌کند مشکل ساده‌ای مانند کمبود واسکازین گیربکس باشد یا مشکل پیچیده‌تر مانند دنده‌ برنجی‌ها یا ماهک‌های آسیب‌دیده، راه‌حل‌هایی وجود دارد که به شما کمک می‌کند خودروی خود را به حالت استاندارد بازگردانید. با آگاهی از نحوه رانندگی صحیح و تعمیر و نگهداری به موقع خودرو، می‌توانید از مشکلات آینده جلوگیری کنید و از یک سواری آرام برای سال‌های پیش‌ رو لذت ببرید.

4 اردیبهشت 1402 توسط hadiraji

در آموزشی, طراحی

0 نظر

پیش فروش بهمن موتور 1402

بهمن خودرو یکی از بزرگترین شرکت‌های خودروسازی در ایران است و ارائه دهنده محصولات متنوعی از جمله خودرو‌های سواری، اتوبوس، کامیون و تریلر می‌باشد. برای خرید خودرو از بهمن خودرو شما باید شرایط زیر را رعایت کنید:

انتخاب خودرو: در ابتدا باید خودروی مورد نظر خود را از بین مدل‌های مختلف بهمن خودرو انتخاب کنید.
ثبت سفارش: پس از انتخاب خودرو، باید با مراجعه به دفتر فروش بهمن خودرو، سفارش خودرو را ثبت کنید.
پرداخت وجه پیش پرداخت: پس از ثبت سفارش، شما باید وجه پیش پرداخت را به بهمن خودرو پرداخت کنید. میزان وجه پیش پرداخت بسته به نوع خودرو و شرایط قرارداد متفاوت است.
تحویل خودرو: پس از پرداخت وجه پیش پرداخت، بهمن خودرو موظف است خودرو را در زمان تعیین شده به شما تحویل دهد. در این مرحله باید مابین خود و بهمن خودرو قرارداد خرید را امضا کنید و با دقت شرایط و جزئیات قرارداد را مطالعه کنید.
پرداخت مابقی مبلغ: پس از تحویل خودرو، شما باید مابقی مبلغ را پرداخت کنید. بهتر است مبلغ را پس از تحویل خودرو و در حین بازدید از آن پرداخت کنید تا اطمینان حاصل شود که خودرو در شرایط خوبی است.

ثبت نام بهمن موتور (فروش فوق العاده و پیش فروش) ۴ اردیبهشت 1402

گروه بهمن یکی از قدیمی‌ترین شرکت‌های فروش خودرو است که در کنار خودروسازان بزرگ داخلی، گروه خودروسازی ایران خودرو و گروه خودروسازی سایپا محصولاتش را پیش فروش می‌کند.

چندسالی می‌شود که پیش فروش خودروها با هدف ایجاد تعادل در بازار خودرو و همچنین عرضه به موقع محصولات شرکت‌ها، اجرایی می‌شود. گفته می‌شود با استفاده از روش پیش فروش خودروهای داخلی، هم سرمایه لازم برای تولید خودرو تامین می‌شود و هم خودروساز می‌تواند ظرفیت تولید خود را با تعداد خودروهای درخواستی هماهنگ کند.

طرح فروش ۷ محصول ویژه مادران

جدیدترین طرح فروش محصولات گروه بهمن ویژه مادران آغاز شد. متقاضیان می‌توانند تا روز یکشنبه ۱۶ بهمن از طریق سامانه bahman.iranecar.com در این طرح شرکت کنند. در صورت برنده شدن در قرعه کشی روز ۲۴ بهمن، متقاضیان باید ظرف سه روز واریز وجه را تکمیل کنند.

نوع خودرو	موعد تحویل	مبلغ قابل پرداخت (تومان)
فیدلیتی پرایم تیپ ۱	اسفند ۱۴۰۱	۸۴۴.۰۰۰.۰۰۰
فیدلیتی پرایم تیپ ۲	اسفند ۱۴۰۱	۸۵۹.۰۰۰.۰۰۰
دیگنیتی پرایم	اسفند ۱۴۰۱	۹۳۵.۰۰۰.۰۰۰
ون اینرودز	اسفند ۱۴۰۱	۵۵۹.۰۰۰.۰۰۰
کارا تک کابین تیپ ۴	اردیبهشت ۱۴۰۲	۳۲۵.۰۰۰.۰۰۰
کارا دو کابین تیپ ۴	اردیبهشت ۱۴۰۲	۳۳۷.۵۰۰.۰۰۰
بهمن ریسپکت	اردیبهشت ۱۴۰۲	۷۳۷.۰۰۰.۰۰۰

شرایط پیش فروش نقدی

- خریدار حق واگذاری قرارداد به افراد دیگر را ندارد.
- آدرس پستی خریدار باید با استان نمایندگی گروه بهمن یکسان باشد.
- پس از ثبت نام نمی‌توان خودرو، رنگ، شرایط و نمایندگی را تغییر داد.
- در روش نقدی و تحویل فوری، در صورتی که خریدار قصد دارد انصراف دهد باید مطمئن شود که خودرویی به او تخصیص نخواهد گرفت.
- ثبت نام اولیه برای پیش فروش از طریق سایت انجام می‌شود و مراحل بعدی ثبت نام، شامل احراز هویت و تحویل خودرو و… در نمایندگی انجام خواهد شد.
- در صورتی که شرکت نتواند در تاریخ اعلام‌ شده خودرو را تحویل دهد، ۲.۵ درصد از مبلغ نقدی پرداختی به عنوان سود دیرکرد به خریدار پرداخت خواهد شد.
خریدار ۳ روز فرصت دارد تا بعد از اعلام شرکت و نمایندگی، خودرو را تحویل بگیرد. در غیر این صورت خودرو به پارکینگ منتقل شده و هزینه‌های نگهداری و حمل بر عهده خریدار خواهد بود.
بعضی از کارت‌های بانکی دارای سقف پرداخت هستند و به دلیل اینکه واریز وجه خودرو فقط در یک تراکنش امکان‌پذیر است، خریداران باید از میزان سقف پرداخت کارت بانکی خود اطلاع داشته باشند.
هزینه‌های مالیات، عوارض، شماره‌گذاری، بیمه شخص ثالث و… به قیمت خودرو اضافه می‌شود و در صورتی که این هزینه‌ها در زمان صدور حواله افزایش پیدا کند، خریدار ملزم به پرداخت مابه‌التفاوت است.

شرایط پیش فروش اقساطی

گواهی امضا محضری از خریدار (صادرکننده چک) گرفته می‌شود.
خریدار باید دارای چک طرح سامانه صیاد باشد و همین طور چک برگشتی نداشته باشد.
بیمه بدنه خودرو‌ها در این طرح یک یا دو ساله است که مبلغ آن در به اقساط اضافه می‌شود.
خریدار نباید هیچ گونه چک معوق یا سررسید نشده‌ای در سیستم مالی بهمن موتور داشته باشد.
خریدار خودرو باید یک فقره چک ضمانت به مجموع مبلغ اقساط در وجه شرکت گروه بهمن ارائه کند.
در روش فروش قسطی، هر کد ملی یا شناسه اقتصادی مجاز به ثبت نام یک دستگاه خودرو از کل بخشنامه است.
صادر کننده چک بایستی پرینت سه ماه آخر حساب جاری خود را که ممهور به مهر بانک است هنگام ثبت نام به نمایندگی تحویل دهد.
اسناد و شناسنامه خودرو به نام خریدار و در رهن گروه بهمن خواهد بود و بعد از پایان پرداخت اقساط، هزینه فک رهن خودرو بر عهده شرکت است.
خریدار باید گواهی ثبت نام الکترونیک قضائی (ثناء) را (با مراجعه به یکی از دادگستری‌ها و یا دفاتر خدمات قضائی) در زمان تشکیل پرونده ارائه دهد.

مدارک لازم پیش فروش گروه بهمن

حساب بانکی معتبر
مدارک شناسایی خریدار
هماهنگی آدرس و کد پستی متقاضی

گروه بازرگانی مختاری Image of d8b3db8cd8b3d8aad985 d8afdb8cd8af d8afd8b1 d8b4d8a8 d8aed988d8afd8b1d988 da86db8cd8b3d8aa d988 da86d987 daa9d8a7d8b1d8a8d8b1d8afdb8c 6430f6a6e5a26

19 فروردین 1402 توسط hadiraji

در آموزشی, طراحی, قیمت بروز خودور

0 نظر

سیستم دید در شب خودرو چیست و چه کاربردی دارد؟

سیستم دید در شب خودرو چیست و چه کاربردی دارد؟

هرچه راننده دید بهتری نسبت به اطراف خود داشته باشد، احتمال بروز حادثه کم‌تر خواهد شد. با توجه به اهمیت این موضوع، خودروسازان در سال‌های اخیر تلاش‌های فراوانی در جهت بهبود دید راننده انجام داده‌اند که نتایج این تلاش‌ها را می‌توانیم در ابداع آپشن‌هایی مثل چراغ‌های تمام LED، دوربین 360 درجه، هشداردهنده نقطه کور و… ببینیم. در این میان برخی خودروسازان پا را فراتر گذاشته‌ و با تجهیز محصولات خود به سیستم دید در شب خودرو خیال راننده را از بابت دید کامل در هر شرایط محیطی راحت کرده‌اند.
سیستم دید در شب خودرو یا به عبارت دیگر، نایت ویژن ماشین از جمله آپشن‌های پیچیده و گران‌قیمت خودروها محسوب می‌شود و آشنایی با آن می‌تواند برای بسیاری از علاقه‌مندان جذاب باشد. به همین دلیل امروز به سراغ بررسی کامل سیستم دید در شب خودرو و کاربرد آن رفته‌ایم. اگر شما هم به تکنولوژی‌های روز خودرویی علاقه دارید، تا پایان با ما همراه باشید.

معرفی سیستم دید در شب خودرو و تاریخچه آن
سیستم دید در شب خودرو همان‌طور که از نامش مشخص است؛ وظیفه دارد تا در نور کم محیط، موانع زنده و غیر زنده موجود در مسیر را شناسایی کند و در خصوص وجود آن‌ها به راننده اخطار دهد. بسته به نوع سیستم نایت ویژن ماشین نمایش‌گر آن می‌تواند در صفحه نشان‌دهنده‌ها، روی مانیتور سیستم مسیریابی (نویگیشن) یا هدآپ دیسپلی (HUD) قرار داشته باشد.

این سیستم نخستین بار در سال 2000 روی آخرین نسل کادیلاک دویل (Deville) به تولید انبوه رسید و از آن زمان تاکنون به صورت مرتب توسط یک‌سری از خودروسازان مطرح دنیا بروزرسانی و نسل‌های جدیدی از آن معرفی شده است.
نکته جالب در خصوص سیستم دید در شب خودرو این است که برخلاف بسیاری از آپشن‌های دیگر، هنوز به سیستمی فراگیر تبدیل نشده و تنها روی محصولات گران‌قیمت و پرچم‌دار شرکت‌هایی مثل مرسدس بنز، تویوتا، ب‌ام‌و، کادیلاک و آئودی دیده می‌شود.

بیشتر بخوانید:

نحوه عملکرد سیستم دید در شب خودرو
سیستم دید در شب خودرو بر اساس تجهیزات دید در شب (Night Vision Devices) کار می‌کند که به اختصار NVD نامیده می‌شوند. NVD های مورد استفاده در سیستم نایت ویژن ماشین معمولاً شامل دوربین‌های مادون قرمز (Infrared)، رادار، لیدار و GPS هستند که از سه روش پردازش تصویر، تصویربرداری حرارتی و نور افشانی غیرمرئی برای تشخیص اشیا در تاریکی بهره می‌گیرند. ‌
سیستم دید در شب خودرو هم مثل هر سیستم الکترونیکی دیگری به یک پردازنده (CPU) مجهز است که اطلاعات دریافتی از سنسورها را پردازش می‌کند و در قالب تصویر نهایی روی مانیتور سیستم نمایش می‌دهد.

این یک شمای کلی از عملکرد سیستم دید در شب خودرو بود اما اگر به دنبال جزئیات بیش‌تری در این خصوص هستید، در بخش بعدی انواع مختلف این سیستم و جزئیات عملکردی هر کدام از آن‌ها را بررسی خواهیم کرد.

انواع سیستم دید در شب خودرو
سیستم‌های دید در شب خودرو به دو نوع فعال (Active) و غیرفعال (Passive) تقسیم می‌شوند که هرکدام ویژگی‌ها، مزایا و معایب خاص خودشان را دارند.

سیستم دید در شب خودرو از نوع فعال (اکتیو)
نوع فعال سیستم دید در شب خودرو از یک منبع نور مادون قرمز بهره می‌برد و با استفاده از این منبع، مسیر پیش رو خودرو را روشن می‌کند. از آن‌جایی که چشم انسان در حالت عادی قادر به دیدن نور مادون قرمز نیست، در این سیستم یک آشکارساز قرار داده شده است که بازتاب این نور را روی مانیتور نمایش می‌دهد. در واقع تکنولوژی این نوع از سیستم دید در شب خودرو کاملاً مشابه دوربین‌های نظامی دید در شب است.
سیستم دید در شب فعال نخستین بار در سال 2002 توسط تویوتا و روی SUV پرچم‌دار زیرمجموعه لوکس‌ساز این شرکت، یعنی لکسوس LX 470 استفاده شد. مرسدس بنز هم از سال 2005 به سراغ این نوع از سیستم دید در شب خودرو رفت و از آن روی محصولات لوکس خود استفاده کرد.
در حال حاضر هم دو شرکت لکسوس و مرسدس بنز از طرفداران پروپا قرص سیستم دید در شب فعال هستند و در طی این سال‌ها نسخه‌های بهبودیافته‌ای از این سیستم را توسعه داده‌اند. این نسخه‌های جدید، علاوه بر کیفیت بسیار بالاتر تصویر نسبت به نسخه‌های قدیمی، از قابلیت‌هایی مثل تشخیص عابر پیاده، تشخیص حیوانات و اعلام هشدار به عابرین پیاده برخوردار هستند.

از جمله مزایای سیستم دید در شب خودرو از نوع فعال می‌توانیم به مواردی مثل کیفیت تصویر مناسب، نمایش دقیق اشیا بی‌جان، کارایی مناسب در هوای گرم و اندازه کوچک سنسورها اشاره کنیم.
اما در مقابل، برد عملیاتی نسبتاً کم (150 تا 200 متر) و عدم کارکرد دقیق در هوای بارانی و مه‌آلود هم مهم‌ترین معایب این نوع از سیستم دید در شب خودرو را تشکیل می‌دهند.

سیستم دید در شب
شب‌بینی خودرو
سیستم نورپردازی خودرو
فناوری LED
سنسورهای نور
ماژول‌های خنک‌کننده
روشنایی خودرو
تنظیمات روشنایی خودرو
افزایش دید در شب
پیشرفته‌ترین فناوری دید در شب
خط‌های راهنمایی در شب
تکنولوژی اسکنر لیزری
تشخیص خودکار موانع در شب
سیستم تشخیص تصادفات در شب

سیستم دید در شب خودرو از نوع غیرفعال (پسیو)
سیستم دید در شب غیرفعال به جای استفاده مستقیم از منبع نور مادون قرمز، از این منبع در قالب یک دوربین حرارتی بهره می‌برد و موانع موجود در مسیر را از طریق حرارت متساعد شده از آن‌ها شناسایی می‌کند.
دوربین‌های حرارتی قدمت زیاد و کاربرد گسترده‌ای دارند و تصویر اجسام مختلف را در طیف‌های رنگی متفاوتی نمایش می‌دهند که ابتدا و انتهای این طیف، رنگ‌های آبی و زرد هستند. در واقع هرچه دمای جسمی بالاتر باشد رنگ تصویر آن به زرد نزدیک‌تر است.
سیستم دید در شب پسیو قدمت بیش‌تری نسبت به نوع اکتیو دارد و نخستین سیستم دید در شب خودرو که در سال 2000 روی کادیلاک دویل استفاده شد، از نوع پسیو بود. این نوع از سیستم دید در شب خودرو هنوز هم پرکاربرد است و نسخه‌های جدید آن توسط شرکت‌هایی مثل آئودی، ب‌ام‌و، کادیلاک، هوندا و DS استفاده می‌شود.

نوع غیرفعال سیستم دید در شب خودرو از مزیت‌هایی مثل نمایش بهتر اجسام زنده (انسان‌ و حیوان) و برد بیش‌تر (در حدود 300 متر) برخوردار است اما معایب آن هم شامل مواردی مثل افت عملکرد در هوای گرم، کیفیت تصویر نه‌چندان بالا و اندازه بزرگ‌تر دوربین حرارتی نسبت به منبع نور مادون قرمز می‌شود.

بیشتر بخوانید:

کلام پایانی
در پایان بررسی سیستم دید در شب خودرو بایستی بگوییم که این سیستم در حال حاضر یکی از پیشرفته‌ترین آپشن‌های دنیای خودروسازی است و مهم‌ترین کاربرد و البته مزیت آن، گسترش میدان دید راننده و در نتیجه پیش‌گیری از بروز حادثه در محیط‌های تاریک است.
از جمله معایب سیستم دید در شب خودرو هم می‌توانیم به قیمت گران و احتمال حواس‌پرتی راننده در صورت استفاده بیش از حد از این سیستم اشاره کنیم.
همان‌طور که قبلاً اشاره کردیم، سیستم دید در شب خودرو آپشن چندان متداولی نیست و خودروهای محدودی در بازار ایران به آن مجهز هستند. از جمله این خودروها می‌توانیم به مرسدس بنز S کلاس فول آپشن، ب‌ام‌و سری 7 فول آپشن و DS 7 کراس بک اشاره کنیم.

کاتالوگ آنلاین
صفحه اصلی / کاتالوگ آنلاین
چطوری دنبال لنت فیلتر کمک فنر خوب بگردم؟
اصالت کالا خیلی مهم برات
گروه بازرگانی مختاری همواره به دنبال پیشرفت خود در عرصه واردات و ارائه قطعات و در دسترس بودن برای شما مصرف کننده عزیز میباشد کاتالوگ لنت فیلتر کمک فنر

لنت فیلتر کمک فنر
شما میتوانید با استفاده از این کاتالوگ ها قطعه مورد نظر خودور خود را پیدا کرده و سفارش بگذارید کاتالوگ لنت فیلتر کمک فنر.

لنت فیلتر کمک فنر
این قطعات تحت عنوان قطعات اصلی به فروش می‌رسند. OEM مخفف Original Equipment Manufacturer به معنای “تولیدکننده تجهیزات اصلی” است. باید این را بدانید که این قطعات توسط شرکت اپل تولید نشده‌اند، بلکه توسط شرکتی دیگر تولید می‌شوند که تحت لیسانس اپل است و شرکت اپل آن را تایید می‌کند. شرکت Foxconn بزرگ‌ترین شرکت OEM است که برای شرکت‌های بزرگی مثل اپل، دل، گوگل، هوآوی و … قطعه تولید می‌کند.

پس بار دیگر باید گفت که این قطعات هم توسط اپل تولید نمی‌شود و کاملا اصلی نیست!

قطعات افترمارکت (Aftermarket)
این قطعات نیز توسط شرکت‌های دیگر تولید شده و کیفیت بسیار پایین‌تری نسبت قطعات OEM دارند و قیمت آنها نیز کمتر است. بعضی از فروشندگان، این قطعات را که کپی به حساب می‌آیند، به جای قطعات اصلی یا OEM و با قیمت بالاتر به فروش می‌رسانند و به همین علت باید به مراکز معتبر فروش مراجعه کنید.

راحت‌ترین روش یافتن این محصولات قیمت پایین آن نسبت به دیگر برندها است!

قطعات اورجینال یا اصلی (Original)
این قطعات توسط شرکت سازنده اصلی تولید شده و اصلی میباشند. همانطور که قبلا گفته شد شرکت اصلی قطعه یدکی تولید نمی‌کند. قطعات اصلی یا اورجینال موجود در بازار از روی دستگاه های اصلی دارای گارانتی جدا می‌شوند. این قطعات قیمت بالاتری نسبت به دو مدل دیگر دارند و کیفیت آن ها قابل مقایسه با قطعات OEM و افترمارکت نیست

کارشناس های ما همواره انلاین و قادر به پاسخگویی ۲۴ ساعت برای شما مصرف کننده محترم هستند

گروه بازرگانی مختاری Image of d8afd984d8a7db8cd984 d8a8d8af d8b1d988d8b4d986 d8b4d8afd986 d8aed988d8afd8b1d988 d8afd8b1 d8b4d8b1d8a7db8cd8b7 d985d8aed8aad984d981 6430f69dcfc72

19 فروردین 1402 توسط hadiraji

در آموزشی, طراحی, قیمت بروز خودور

0 نظر

دلایل بد روشن شدن خودرو در شرایط مختلف و روش رفع آن

دلایل بد روشن شدن خودرو در شرایط مختلف و روش رفع آن

احتمالا شما هم به مشکل بد روشن شدن خودرو برخورده‌اید و دنبال دلیل آن می‌گردید. بد یا سخت روشن شدن خودرو می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد. به عنوان مثال اگر سیستم پاشش سوخت مشکل داشته باشد، پمپ بنزین ضعیف باشد و یا سامانه برق خودرو دچار مشکل شده باشد، احتمال دارد ماشین بد روشن شود و در همان استارت اول شروع به کار نکند. در این مطلب با ما همراه باشید تا به دلایل بد روشن شدن خودرو در شرایط مختلف اشاره کنیم و به بررسی راه‌حل‌های آن بپردازیم.

دلایل بد روشن شدن خودرو در حالت‌های گوناگون
اگر بخواهیم به صورت کلی به این مسئله بپردازیم، باید علت بد روشن شدن خودرو را در دو بخش اصلی جستجو کنیم. به طور کل اگر خودرو بد روشن می‌شود یا سیستم برق آن مشکل دارد و یا سامانه سوخت‌رسانی دچار ایراد شده است. در ادامه به بررسی این موضوع به جزییات بیشتر و می‌پردازیم.
دلایل بد روشن شدن خودرو در صبح
اگر صبح‌ها بعد از اینکه ماشین در پارکینگ برای چندین ساعت بدون حرکت مانده و حالا می‌خواهید آن را روشن کنید، لازم است چند بار استارت بزنید تا خودرو به کار بیفتد، احتمال دارد که ایراد در شمع‌ها باشد. کثیف شدن شمع‌ها، دوده گرفتن و چرب شدن آنها در این قضیه بسیار موثر است.همچنین در بسیاری مواقع نیز مشاهده شده که به دلیل ایراد در واشر سرسیلندر، رطوبت از مجاری سیستم خنک‌کننده وارد سیلندرها شده و روی سر شمع‌ها نشسته است. بنابراین وقتی اول صبح اقدام به استارت زدن می‌کنید، شمع نمی‌تواند جرقه مناسب جهت روشن شدن بلافاصله خودرو را تولید کند.

در این حالت باید به مکانیک مراجعه کرده و از شرایط واشر سرسیلندر خودرو مطمئن شوید؛ اگر ایراد اساسی باشد، لازم است که واشر سرسیلندر تعویض شود. گاهی مواقع نیز مشاهده شده که خرابی لاستیک ساق سوپاپ باعث نفوذ روغن به درون سیستم سیلندر می‌شود و روی سر شمع جمع می‌شود. درنتیجه شمعی که چرب شده نمی‌تواند کار خود را به درستی انجام دهد و موتور بد روشن می‌شود. در این حالت احتمال مشاهده انتشار دود آبی از اگزوز بعد از روشن شدن خودرو وجود خواهد داشت.

بیشتر بخوانید:

علت بد روشن شدن خودرو در هوای سرد
در هوای سرد روغن موتور گرانروی بیشتری دارد و برای آنکه پمپ روغن بتواند آن را در این شرایط به بخش‌های مختلف خودرو برساند، نیاز است که نیروی بیشتری صرف شود. در این زمان فشار بیشتری روی باتری وارد می‌آید و اگر باتری نتواند این انرژی را به طرز مناسب تامین کند، خودرو دچار بد روشنی خواهد شد.

ضمن آن که احتمال جمع شدن رطوبت و یا حتی منجمد شدن آب روی شمع‌ها ناشی از خرابی واشر سرسیلندر هم در این شرایط وجود دارد که درنتیجه خودرو در چندین استارت اول روشن نخواهد شد.از دلایل بد روشن شدن خودرو در هوای سرد می‌تواند ضعف باتری، اتصال نامناسب سیم‌های مثبت و منفی به قطب‌های باتری و جمع شدن رطوبت درون سیلندر و سر شمع‌ها باشد.ناگفته نماند که اگر دریچه گاز خودرو در هوای سرد منجمد شود و قطعاتی مثل استپر نتوانند وظیفه خود را به خوبی انجام دهند، احتمال بد روشن شدن خودرو در سرما وجود خواهد داشت.

علت بد روشن شدن خودرو در هوای گرم
اگر موتور خودروی شما در هوای گرم بد روشن می‌شود، باید احتمال بدهید که جایی در سیستم سوخت و یا برق ایراد دارد. خرابی انژکتورها، خرابی شمع‌ها، جمع شدن کثیفی سر شمع و انژکتورها، خراب شدن وایر شمع‌ها، بروز ایراد در کویل ها، ضعیف شدن پمپ بنزین، کثیف شدن صافی بنزین از جمله دلایل بد روشن شدن خودرو در هوای گرم می‌توانند به شمار روند.همچنین در خودروهای دوگانه‌سوز نیز مخلوط شدن گاز با بنزین می‌تواند یکی از علت‌های بد روشن شدن خودرو در هوای گرم و یا سایر شرایط محسوب شود. بروز ایراد در ایسیو گاز و کثیف شدن انژکتورهای گاز هم در این شرایط به بد روشن شدن خودرو منجر می‌شود.

علاوه بر موارد فوق، اگر سنسور دور موتور که روی گیربکس قرار دارد، کثیف شده باشد و نتواند اطلاعات لازم را به ایسیو ارسال کند، سامانه‌های برقی خودرو با مشکل مواجه می‌شوند و احتمال بد روشن شدن ماشین در این شرایط بسیار بالا می‌رود. توصیه می‌کنیم گاهی اوقات از مکانیک بخواهید که این قطعه را با استفاده از اسپری‌های مخصوص به طور کامل تمیز کند تا احتمال بد روشنی ناشی از ضعف در عملکرد آن به حداقل برسد.

سوخت نامناسب, باتری ضعیف یا خراب, لامپ‌های خودرو خراب یا کثیف, قطعات الکترونیکی خودرو خراب, نورپردازی نامناسب, سوء استفاده از روشنایی خودرو, عدم تعویض لامپ‌های خودرو در زمان مناسب, خرابی ماشین ژنراتور (دینام), عدم تنظیم درست تابلو رانندگی (داشبورد),

دلایل بد روشن شدن خودرو در سایر شرایط
به طورکلی فارغ از دمای هوا، اگر با مشکل بد روشن شدن خودرو در اکثر شرایط مواجه هستید، ابتدا باید از سالم بودن باتری و سیستم استارت ماشین خود مطمئن شوید. سپس می‌توان علت بد روشن شدن خودرو را در مواردی مثل این‌ها جستجو کنید:

ضعیف شدن پمپ بنزین
کثیف شدن فیلتر بنزین
عدم کیفیت مناسب سوخت
ایراد در واشر سرسیلندر خودرو
ضعف در عملکرد انژکتورها
بروز ایراد در سیستم ای سی یو
خرابی و کیفیت پایین شمع و وایر
وجود نقص در سیستم کوئل
همچنین ایراد داشتن استپر خودرو
خراب شدن سنسور دمای آب
کثیف شدن سنسور دور موتور

بیشتر بخوانید:

جمع‌بندی
با توجه به دلایل بد روشن شدن خودرو که در این مطلب به آنها اشاره کردیم، احتمالا متوجه شده‌اید که خرابی شمع‌ها و کثیف شدن آنها می‌تواند یکی از اساسی‌ترین علت‌های بروز این عیب باشد. سعی کنید بعد از هر ۲۰ هزار کیلومتر از شمع و وایرهای نو در خودرو استفاده کنید تا کارایی موتور افزایش پیدا کند و پدیده بد روشن شدن به سراغ شما نیاید.
همچنین اطمینان از عملکرد درست استپر موتور، خراب نبودن گرمکن دریچه گاز، سالم بودن پمپ بنزین، تمیز بودن انژکتورها، سالم بودن کویل ها و تمیزی سنسور دور موتور نیز باید چک شود تا از بد روشن شدن خودرو در شرایط مختلف جلوگیری به عمل آید.
توصیه می‌شود هر یک یا دو سال به مراکز عیب‌یابی و دیاگ خودرو مراجعه کنید تا اگر ایرادی در عملکرد بخش‌های الکترونیکی وجود دارد، رفع شود و احتمال بروز عیب بد روشن شدن خودرو به حداقل برسد.

پس بار دیگر باید گفت که این قطعات هم توسط اپل تولید نمی‌شود و کاملا اصلی نیست!

راحت‌ترین روش یافتن این محصولات قیمت پایین آن نسبت به دیگر برندها است!

کارشناس های ما همواره انلاین و قادر به پاسخگویی ۲۴ ساعت برای شما مصرف کننده محترم هستند

19 فروردین 1402 توسط hadiraji

در آموزشی, طراحی, قیمت بروز خودور

0 نظر

بررسی ساندرو استپ وی؛ مشخصات فنی، طراحی و آپشن‌ها

بررسی ساندرو استپ وی؛ مشخصات فنی، طراحی و آپشن‌ها

ما ایرانی‌ها مردمی آپشن دوست هستیم و خودروهایی با امکانات رفاهی بالا همیشه در بازار کشور ما فروش بالایی دارند. اما در این میان، استثناهایی هم وجود دارد و برخی خودروها علی‌رغم کمبود شدید آپشن، مورد توجه بازار قرار گرفته‌اند. امروز هم به سراغ یکی از همین خودروها آمده‌ایم و قصد داریم با بررسی ساندرو استپ وی ببینیم که این خودروی ساده و اقتصادی چه ویژگی‌هایی دارد که پس از چند سال از توقف تولید، کماکان تقاضا در بازار برای آن بالاست و با ارقامی قابل توجه معامله می‌شود.

معرفی ساندرو استپ وی
چند سال بعد از عرضه داچیا لوگان (رنو تندر 90 خودمان) و موفقیت این سدان اقتصادی در بسیاری از بازارهای دنیا، شرکت رنو به عنوان مالک داچیا تصمیم گرفت تا یک هاچ‌بک اقتصادی را هم بر مبنای پلت‌فرم لوگان معرفی و سهم بیش‌تری از بازار رو به رشد خودروهای اقتصادی کسب کند.
نمایشگاه خودروی فرانکفورت در سال 2007 جایی بود که رنو تصمیم خود را عملی و داچیا ساندرو را به صورت رسمی معرفی کرد. ساندرو استپ وی هم که نسخه کراس‌ لوک (شبه کراس‌اوور) ساندرو محسوب می‌شود، در پاییز سال 2008 توسط شعبه برزیلی رنو معرفی و با استقبال مناسبی روبه‌رو شد.
از آن‌جایی که برند داچیا چندان در دنیا شناخته شده نبود، رنو تصمیم گرفت تا ساندرو را هم مثل لوگان در برخی نقاط دنیا با نام و لوگو خود عرضه کند که بازار کشور ما هم جزو همین بازارها بود. رنو ساندرو نسل اول خیلی دیر به ایران آمد و تولید آن در دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک از سال 1394 در پارس خودرو شروع شد.

ساندرو استپ وی هم یکسال بعد از سال 1395 روی خط تولید پارس خودرو آمد. نسخه‌های مختلف رنو ساندرو و ساندرو استپ وی خیلی زود در بازار کشور ما با استقبال خریداران ایرانی روبه‌رو شدند و در آن دوره که اختلاف زیاد بین قیمت کارخانه و بازار چندان باب نبود، در بازار آزاد با حاشیه سود بالایی نسبت به قیمت کارخانه معامله می‌شدند.
دوران خوش رنو ساندرو استپ وی در کشور ما چندان دوام نداشت و با تحریم مجدد صنعت خودرو کشورمان، این خودرو دوست داشتنی هم در سال 1398 به اجبار از بازار ایران خداحافظی کرد و در حال حاضر تنها در بازار کارکرده قابل دسترسی است. البته کماکان تعداد محدودی از نسخه‌های صفر کیلومتر ساندرو استپ وی در بازار موجود است اما مالکان قیمت‌هایی بسیار بالا را برای این نسخه‌ها اعلام می‌کنند.
ساندرو استپ وی تاکنون سه نسل و چند فیس‌لیفت را به خود دیده است اما طبیعتاً نسل‌های جدید آن راهی به بازار کشورمان نداشته‌اند و تمام نسخه‌های موجود در ایران از نسل اول هستند.

بیشتر بخوانید:

بررسی ساندرو استپ وی از نظر طراحی
برای بررسی ساندرو استپ وی از نظر طراحی کار چندان دشواری پیش‌رو نداریم چراکه با یک خودروی کاملاً اقتصادی طرف هستیم که چهره‌ای ساده و بی‌آلایش دارد.
اما خوش‌بختانه در این نسخه تغییراتی مثل چراغ‌های جلو با زمینه تیره، ضربه‌گیرهای پلاستیکی دورتادور بدنه، ریل‌های سقفی و تزئینات نقره‌ای رنگ برای جاهایی مثل زیر سپرها، رکاب‌های جانبی، دستگیره درب‌ها و آینه‌های جانبی را شاهد هستیم که باعث شده‌اند ساندرو استپ وی کمی به‌روزتر از نسخه معمولی ساندرو به نظر برسد. در یک کلام، طراحی رنو ساندرو استپ وی بیننده را به وجد نمی‌آورد اما موجب دلزدگی او هم نمی‌شود.

برخلاف ظاهر بیرونی، درون کابین ساندرو استپ وی هیچ تغییری را نسبت به ساندرو معمولی و حتی تندر 90 پلاس شاهد نیستیم و داشبوردی را می‌بینیم که کاملا از پلاستیک خشک خاکستری رنگ و دکمه‌های زمخت تشکیل شده است و احساس نشستن در یک خودرو متعلق به بیش از دو دهه پیش را به سرنشینان القا می‌کند. متأسفانه استفاده گسترده از تزئینات نقره‌ای رنگ هم نتوانسته است از رنگ و بوی قدیمی و بیش از حد اقتصادی این داشبورد بکاهد.

بررسی ساندرو استپ وی از نظر فنی
رنو ساندرو استپ وی از نظر فنی کاملاً با تندر 90 یکسان است و از همان پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی موسوم به K4M بهره می‌برد. این پیشرانه حداکثر قدرت 105 اسب بخار و حداکثر گشتاور 140 نیوتن متر را تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک به محور جلو این هاچ‌بک کراس منتقل می‌کند.
مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک هم به ترتیب برابر با 8 لیتر در صد کیلومتر و 11.5 ثانیه است. این اعداد برای نسخه دنده‌ای به 6.7 لیتر در صد کیلومتر و 10.5 ثانیه کاهش پیدا می‌کنند.

ساندرو استپ وی خودرویی اقتصادی است و نبایستی از آن انتظار دینامیک رانندگی هیجان‌انگیزی داشته باشیم. اما اگر سطح توقع خود را خیلی بالا نبریم، می‌توانیم از رانندگی با آن لذت ببریم. در نسخه اتوماتیک، عملکرد نرم گیربکس و هماهنگی مناسب آن با پیشرانه، حرکت نرم و روانی را برای این خودرو ایجاد می‌کند.
نسخه دنده‌ای ساندرو استپ وی هم کلاچ و دسته دنده نرمی دارد و برای راندن آن نیاز به صرف انرژی چندانی نداریم. ضمن این‌که شتاب‌گیری بهتر نسخه مذکور، آن را به گزینه‌ای جوانانه‌تر از برادر اتوماتیکش تبدیل کرده است.
تنها تغییر فنی ساندرو استپ وی نسبت به ساندرو معمولی در بهره‌گیری ساندرو استپ وی دنده‌ای از کلاچ هیدرولیکی به‌جای کلاچ سیمی نسخه دنده‌ای ساندرو معمولی خلاصه می‌شود.
فضای کابین و عایق بندی آن در رنو ساندرو استپ وی مناسب است و سیستم تعلیق هم نرمی قابل قبولی دارد اما متأسفانه طراحی نه چندان خوب صندلی‌ها، روی راحتی سرنشینان تأثیر منفی گذاشته است.
مشخصات فنی ساندرو استپ وی و مقایسه نسخه‌های دنده‌ای و اتوماتیک این خودرو را می‌توانید در قالب جدول زیر ببینید:

مدل خودرو

رنو ساندرو استپ وی دنده‌ای

رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک

پیشرانه

چهار سیلندر تنفس طبیعی با آرایش خطی سیلندرها

حجم موتور (cc)

1598

حداکثر قدرت

105 اسب بخار در 5750 دور

حداکثر گشتاور

140 اسب بخار در 3750 دور

گیربکس

5 سرعته دستی

4 سرعته اتوماتیک با قابلیت تیپ‌ترونیک و مجهز به حالت برفی

مصرف سوخت (ترکیبی)

6.7 لیتر در صد کیلومتر

8 لیتر در صد کیلومتر

شتاب صفرتاصد (S)

10.5

11.5

حداکثر سرعت (Km/h)

175

170

بررسی ساندرو استپ وی از نظر آپشن
رنو ساندرو استپ وی درست مثل پدر خود یعنی تندر 90، لیست آپشن بسیار خلوتی دارد و با حداقل امکانات ممکن روانه بازار شده است.

از معدود امکانات رفاهی و ایمنی ساندرو استپ وی می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:

شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی
تهویه مطبوع دستی
سیستم صوتی با پخش CD، USB، بلوتوث و دکمه‌های کنترلی پشت غربلیک فرمان
فرمان هیدرولیک
صندلی‌های پارچه‌ای با تنظیم دستی 6 حالته برای راننده و 4 حالته برای سرنشین جلو
مه‌شکن جلو و عقب
قفل مرکزی با ریموت کنترل
ترمز ABS + EBD
ایربگ راننده و سرنشین جلو

نسخه‌های دنده‌ای و اتوماتیک ساندرو استپ وی هیچ تفاوتی از نظر آپشن با هم ندارند.

بیشتر بخوانید:

مزایا و معایب ساندرو استپ وی
در این بخش به سراغ مزایا و معایب ساندرو استپ وی می‌رویم تا بیش‌تر با نقاط قوت و ضعف این هاچ‌بک کراس فرانسوی آشنا شویم.
مزایای ساندرو استپ وی

مصرف سوخت و استهلاک پایین
دوام فنی بالا
عملکرد مناسب گیربکس در هر دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک
کیفیت مونتاژ قابل‌ قبول
عایق بندی مناسب کابین
بازار خرید و فروش نسبتاً داغ
فضای قابل قبول کابین و صندوق بار نسبت به ابعاد و کلاس بدنه

معایب ساندرو استپ وی

کمبود شدید آپشن
صندلی‌های نیمکت‌مانند و نه‌چندان راحت
طراحی ظاهری و کابین بسیار ساده
اختلاف قیمت غیرمنطقی با ساندرو معمولی

بیشتر بخوانید:

کلام پایانی
رنو ساندرو استپ وی خودرویی است که مزایای آن به معایبش می‌چربند؛ به شرطی که بتوانید با ظاهر زمخت و کابین بدون آپشن آن کنار بیایید. بنابراین اگر به دنبال یک خودرو جمع‌وجور برای استفاده‌های روزمره هستید که تا سالیان سال بدون مشکل و دردسر خاصی برایتان کار کند؛ قطعاً از خرید ساندرو استپ وی پشیمان نخواهید شد. البته قیمت ساندرو استپ وی نسبت به رقبایی مثل برلیانس کراس و دانگ فنگ H30 کراس بالاتر است اما پرداخت این اختلاف قیمت در مقابل نقاط قوت این خودرو، ارزشش را دارد.

پس بار دیگر باید گفت که این قطعات هم توسط اپل تولید نمی‌شود و کاملا اصلی نیست!

راحت‌ترین روش یافتن این محصولات قیمت پایین آن نسبت به دیگر برندها است!

کارشناس های ما همواره انلاین و قادر به پاسخگویی ۲۴ ساعت برای شما مصرف کننده محترم هستند

19 فروردین 1402 توسط hadiraji

در آموزشی, طراحی, قیمت بروز خودور

0 نظر

سیستم کنترل پایداری خودرو چیست و چطور عمل می‌کند؟

سیستم کنترل پایداری خودرو چیست و چطور عمل می‌کند؟

تصور کنید خودروی شما روی یک جاده لغزنده دچار انحراف شده و کنترل آن از دستان راننده خارج است. در این وضعیت، وجود یک سیستم کمکی که بتواند این شرایط بحرانی را به نحوی ایمن مدیریت و از وقوع تصادف جلوگیری کند، ضروری است.این مسئله باعث شده تا مهندسان یک سامانه کمکی به نام سیستم کنترل پایداری خودرو را ابداع و آن را روی اکثر ماشین‌های امروزی نصب کنند. بدین ترتیب احتمال انحراف، تصادف و صدمات جانی و مالی ناشی از حوادث خودرویی به مقدار زیادی کاهش پیدا کرده‌ است. در این مقاله به سراغ سیستم کنترل پایداری خودرو رفته‌ایم تا بدانید این سامانه مهم چیست و چطور کار می‌کند.

سیستم کنترل پایداری خودرو ESP چیست؟
در روزگاران گذشته که خودروها از آپشن‌های امروزی برخوردار نبودند، تصادفات زیادی در جاده‌های لغزنده به دلیل عدم چسبندگی خودرو روی مسیر و انحراف آن از جاده به وجود می‌آمد. این مشکل باعث شد تا کارشناسان و مهندسان صنعت خودرو به فکر ایجاد سیستمی جهت کاهش انحراف و عدم پایداری خودروها به‌ویژه در مسیرهای خیس و یا هنگام دور زدن پرسرعت بیفتند.بعد از آنکه بعضی سیستم‌های اولیه توسط شرکت‌های مختلف تولید شد، سرانجام کمپانی بنز در دهه ۹۰ میلادی سیستم کنترل پایداری esp را روی محصولات خود نصب کرد و طی سال‌های بعد نمونه‌های پیشرفته‌تر آن به فهرست امکانات ایمنی خودروهای مختلف اضافه شد.

سیستم کنترل پایداری که با نماد ESP یا ESC نیز شناخته می‌شود، قادر است به کمک داده‌های ارسال شده از سوی سنسورها به سمت کامپیوتر مرکزی خودرو، انحراف ماشین از مسیر و عدم پایداری آن را به ایسیو اطلاع دهد. در این زمان سامانه کنترل پایداری خودرو تحت نظارت ایسیو وارد مدار می‌شود و با تنظیم میزان چرخش تایرها به‌واسطه اعمال نیروی ترمز روی آنها، انحراف خودرو را کاهش می‌دهد و آن را به شرایط عادی برمی‌گرداند. بنابراین پایداری و چسبندگی ماشین به نسبت افزایش پیدا می‌کند و خطر انحراف و تصادف به حداقل می‌رسد.

سیستم ESP چیست؟

سیستم کنترل پایداری خودرو از چه بخش‌هایی تشکیل شده است؟
مهمترین اجزای سیستم کنترل پایداری شامل موارد زیر است:

حسگر سرعت دوران چرخ‌ها
حسگر کنترل yaw جهت تشخیص میزان انحراف خودرو از مسیر اصلی
سامانه ترمز ضدقفل ABS
حسگرهای کنترل زاویه فرمان
کامپیوتر مرکزی خودرو ECU

سیستم ESP چیست

اگر بخواهیم به طور خلاصه بگوییم که سیستم کنترل پایداری چطور عمل می‌کند، باید عنوان کنیم این سیستم زمانی که خودرو دچار انحراف بشود و شرایطی مانند آنچه در پدیده‌هایی مثل بیش یا کم فرمانی رخ می‌دهد، به وجود آید، حسگر کنترل yaw این انحراف را به‌واسطه سیگنال‌هایی که از سنسور زاویه فرمان و همچنین حسگر سرعت چرخش تایرها به دست می‌آورد، تشخیص خواهد داد.

سیستم ESP چیست

در این زمان سنسور YAW اطلاعات مربوط به انحراف را بلافاصله به سامانه پردازشگر مرکزی خودرو یا همان ایسیو می‌فرستد. سیستم ایسیو با توجه به برنامه‌هایی که از قبل در حافظه آن وجود دارد، بر اساس شرایط و شدت انحراف سامانه ترمز ای بی اس را به کار می‌اندازد و به طور جداگانه روی تمامی چرخ‌ها نیروی ترمز متفاوتی را اعمال می‌کند.
بنابراین تایرها مجددا به حالتی درخواهند آمد که انحراف خودرو به حداقل برسد و ماشین هر چه سریع‌تر به مسیر اصلی خود برگردد. درنتیجه خطر اسپین شدن و چرخش ماشین دور خود کم می‌شود و راننده می‌تواند کنترل خودرو را خیلی زود به دست بگیرد و از حادثه جلوگیری کند.
معمولا سیستم کنترل پایداری پیش از آنکه اوضاع بحرانی شود، وارد مدار شده و انحراف خودرو جلوگیری به عمل می‌آورد؛ بنابراین شاید راننده خیلی شرایط بحرانی را با وجود روشن بودن سیستم esp احساس نکند. البته باید تاکید کنیم که حتی سیستم کنترل پایداری خودرو هم نمی‌تواند به طور قطعی انحراف ماشین را از بین ببرد و بیشتر به کاهش آن کمک می‌کند.

سیستم کنترل کشش TCS چیست؟
شاید سیستم کنترل کشش را با سامانه کنترل پایداری اشتباه بگیرید و فکر کنید که این دو در واقع یکی هستند. اما در اصل این‌طور نیست، زیرا سامانه کنترل کشش در واقع یک سیستم ضد هرزگردی تایرهاست و مانع لغزش آنها در جای خود می‌شود.
به عنوان مثال زمانی که روی یک مسیر نسبتاً لغزنده در زمستان در حال حرکت هستید، احتمال هرزگردی تایرها بسیار افزایش پیدا می‌کند. با وجود سیستم کنترل هرزگردی، این شرایط نمی‌تواند خیلی رانندگی شما را تحت تاثیر منفی قرار دهد و خودرو کمتر لیز می‌خورد.سیستم کنترل هرزگردی با جلوگیری از گردش بیهوده چرخ‌ها در جای خود، باعث می‌شود تا چسبندگی ماشین در مسیر افزایش پیدا کند‌ و حکم یک سامانه مکمل برای سیستم کنترل پایداری را دارد.

بیشتر بخوانید:

سیستم ESP چیست؟

سیستم کنترل پایداری چه فایده‌ای دارد؟
احتمالا باید متوجه شده باشید که مهمترین فایده سیستم کنترل پایداری چیست. وجود این سیستم در جاده‌های لغزنده می‌تواند یک نعمت باشد و باعث شود که خودرو با پایداری مناسب و بدون انحراف به راه خود ادامه دهد. اما اگر این سیستم وجود نداشته باشد، احتمال انحراف ماشین خصوصا زمانی که روی یک مسیر خیس یا برفی در حال حرکت هستید، به‌شدت افزایش پیدا می‌کند و خطر تصادف نیز در پی آن بالا می‌رود.
بر اساس آمارهای اعلام شده از سوی سازمان‌های متصدی امور حمل و نقل در مجامع بین‌المللی، استفاده از سامانه کنترل پایداری می‌تواند تا حدود ۳۵ الی ۵۵ درصد از بروز حادثه و تصادف جلوگیری کند که این رقم در نوع خود بسیار بالا و قابل توجه است.

آیا خودروهای داخلی هم به سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش مجهز هستند؟
متاسفانه بیشتر خودروهای تولید ایران تاکنون فاقد سامانه‌های مهمی مثل سیستم کنترل کشش و پایداری بوده‌اند. اما به نظر می‌رسد که این رویه در حال تغییر است و خودروهای جدید مثل تارا و بخش عمده خودروهای مونتاژی چینی به این آپشن مهم و ضروری تجهیز شده‌اند.

بیشتر بخوانید:

جمع‌بندی
سیستم کنترل پایداری خودرو دیگر در دنیا یک آپشن تشریفاتی محسوب نمی‌شود، بلکه یک سامانه ایمنی ضروری است که به کمک آن می‌توان از بروز خیلی از تصادفات و حوادث ناگوار در رانندگی جلوگیری کرد. بنابراین بهتر است که سازمان‌های قانون‌گذار در زمینه خودرو تدابیری بیندیشند تا خودروسازان کشورمان مجبور شوند چنین سیستم‌هایی را روی تک‌تک محصولاتشان نصب کنند.
بدین ترتیب امنیت کاربران ایرانی به نحو مناسب‌تر حفظ خواهد شد و ایمنی خودروهای داخلی افزایش پیدا خواهد کرد. به نظر می‌رسد که این رویه در حال انجام باشد و احتمالا از این به بعد مدل‌های بیشتری از تولیدات داخلی به سامانه کنترل پایداری مجهز شوند.

پس بار دیگر باید گفت که این قطعات هم توسط اپل تولید نمی‌شود و کاملا اصلی نیست!

راحت‌ترین روش یافتن این محصولات قیمت پایین آن نسبت به دیگر برندها است!

کارشناس های ما همواره انلاین و قادر به پاسخگویی ۲۴ ساعت برای شما مصرف کننده محترم هستند

گروه بازرگانی مختاری Image of d8aadb8cdaafd988 7 d8a8d8aed8b1d985 db8cd8a7 d8acdaa9 d8a7d8b3 5d89f d985d982d8a7db8cd8b3d987 d8acdaa9 s5 d8a8d8a7 d8aadb8cdaafd988 7 6430f680d533e

19 فروردین 1402 توسط hadiraji

در آموزشی, طراحی, قیمت بروز خودور

0 نظر

تیگو 7 بخرم یا جک اس 5؟ | مقایسه جک s5 با تیگو 7

تیگو 7 بخرم یا جک اس 5؟ | مقایسه جک s5 با تیگو 7

جک s5 و چری تیگو 7 از خوش‌نام‌ترین و پرفروش‌ترین کراس‌اوورهای چینی بازار کشور ما هستند که با توجه به نزدیکی قیمت و شباهت‌های فراوان فنی و آپشنی، رقیب سرسخت یکدیگر محسوب می‌شوند. به همین بهانه، امروز به سراغ مقایسه جک s5 با تیگو 7 رفته‌ایم تا شباهت‌ها و تفاوت‌های این دو چینی محبوب را بیش‌تر بشناسیم و ارزش خرید هرکدام را بسنجیم. اگر شما هم در فکر خرید یک کراس‌اوور خانوادگی هستید که پس از چند سال حضور در بازار امتحان خود را پس داده باشد؛ در ادامه با ما همراه باشید.

معرفی جک s5 و چری تیگو 7
جک s5 نخستین بار در سال 2013 معرفی و به بازار عرضه شد. این کراس‌اوور کامپکت چینی از سال 1394 روی خط مونتاژ کرمان موتور آمد و به دلایلی مثل مشخصات فنی مطلوب و آپشن‌های مناسب برای زمان خود، با استقبال فوق‌العاده‌ای روبه‌رو شد. تا جایی که می‌توانیم این خودرو را یکی از محبوب‌ترین چینی‌های بازار کشورمان بدانیم.
این محبوبیت باعث شد تا کرمان موتور علی‌رغم گذشت چند سال و عرضه کراس‌اوور جدیدتر جک یعنی KMC K7، کماکان جک s5 را روی خط مونتاژ خود نگه دارد. از اواسط سال 1400 نسخه فیس‌لیفت (مدل 2015) جک s5 با پیشرانه 1.5 لیتری جای نسخه 2 لیتری قبلی را در خط مونتاژ کرمان موتور گرفت که ما هم امروز همین نسخه جدیدتر را برای مقایسه با تیگو 7 در نظر داریم.

در طرف دیگر چری تیگو 7 را داریم که 3 سال از رقیب خود جوان‌تر است و نخستین نمونه‌های آن سال 2016 به خیابان‌های چین آمده‌اند. سال 1396 هم مدیران خودرو دست روی تیگو 7 گذاشت و این خودرو را به عنوان پرچم‌دار محصولات خود و یکی از لوکس‌ترین چینی‌های آن زمان، راهی بازار ایران کرد.
هرچند در حال حاضر و با معرفی محصولات برند فونیکس، تیگو 7 دیگر نقش پرچم‌دار محصولات مدیران خودرو را ندارد اما استقبال مناسب از آن، این خودروساز بخش خصوصی را مجاب کرده است که تیگو 7 را کماکان روی خط مونتاژ خود نگه دارد و با برند MVM به بازار عرضه کند.

ما هم در این‌جا نسل اول تیگو 7 را در نظر داریم و نسل دوم این خودرو (فونیکس تیگو 7 پرو) به دلیل قیمت بالاتر بایستی با محصول جدیدتر و گران‌تر کرمان موتور یعنی KMC K7 مقایسه شود.

بیشتر بخوانید:

مقایسه جک s5 با تیگو 7 از نظر ظاهری
مقایسه تیگو 7 با جک s5 را از بخش طراحی آغاز می‌کنیم. با توجه به این‌که هر دو خودرو از یک نسل قبل محصولات چینی هستند، اثری از تِرِندهای جدید طراحی چینی‌ها مثل چراغ‌های جلو دوتیکه یا چراغ‌های عقب متصل به‌هم در آن‌ها به چشم نمی‌خورد.

اما این به معنی زشت بودن آن‌ها نیست. چرا که خوش‌بختانه طراحان هر دو شرکت جک و چری با رعایت تناسب خطوط طراحی، چهره‌ای هماهنگ را برای جک s5 و تیگو 7 خلق کرده‌اند. البته اختلاف سه ساله سن دو خودرو، در ظاهر هم خود را نشان می‌دهد و خطوط پرتعدادتر و برجسته‌تر بدنه، چهره‌ای به‌روزتر را برای تیگو 7 ایجاد کرده است.
درون کابین جک s5 و ام وی ام تیگو 7 هم اوضاع به همین صورت است و هر دو خودرو در مقایسه با هم‌وطنان جدیدتر خود، داشبورد ساده‌ای دارند. اما در این بخش هم تیگو 7 به لطف طرح جذاب‌تر پشت آمپر و چیدمان به‌روزتر دکمه‌های کنسول میانی، تا حدودی زیباتر از رقیب خود به نظر می‌رسد. ضمن این‌که متریال نرم‌تر داشبورد محصول مدیران خودرو، حسی از کیفیت بالاتر را به سرنشینان القا می‌کند.

در مجموع برای مقایسه جک s5 با تیگو 7 از نظر ظاهری باید بگوییم که هرچند جک s5 طراحی متناسب و قابل قبولی دارد اما تیگو 7 تاحدودی به‌روزتر و جذاب‌تر به نظر می‌رسد.

بیشتر بخوانید:

مقایسه جک s5 با تیگو 7 از نظر آپشن
جک s5 و تیگو 7 نسبت به سن و رده قیمتی خود، امکانات رفاهی قابل قبولی دارند و در اکثر آپشن‌ها باهم مشترک هستند. اما در این‌جا هم مثل هر رقابت دیگری، تفاوت‌های کوچک سرنوشت‌ساز هستند و تیگو 7 به لطف سه آپشن سقف پانوراما، دوربین 360 درجه و اتوهلد، برنده این قسمت از مقایسه خواهد بود. در حالی که تنها برتری آپشنی جک s5 به تیگو 7 در بهره‌گیری محصول کرمان موتور از حافظه صندلی راننده خلاصه می‌شود.

لیست دقیق آپشن‌های جک s5 و تیگو 7 را می‌توانید در جدول زیر ببینید:

تجهیزات

جک s5 فیس‌لیفت

تیگو 7 IE

چراغ

مه‌شکن جلو و عقب، دی‌لایت، سنسور نور

مه‌شکن جلو و عقب، دی‌لایت، سنسور نور، روشن شدن مه‌شکن‌های جلو با چرخش فرمان برای تأمین بهتر دید جانبی

سیستم‌های مالتی مدیا

USB، AUX، IPOD، بلوتوث، نویگیشن (مسیریاب)، 6 بلندگو، دکمه‌های روی غربیلک فرمان، مانیتور 9 اینچی لمسی

USB، AUX، IPOD، بلوتوث، میرور لینک، 6 بلندگو، دکمه‌های روی غربیلک فرمان، مانیتور 9 اینچی لمسی

رینگ‌ها

18 اینچی آلومینیومی

شیشه و آینه

شیشه‌های برقی، شیشه راننده اتوماتیک، شیشه‌های جانبی سرنشینان عقب + شیشه درب پنجم دودی، آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرم‌کن

شیشه‌های برقی و اتوماتیک برای تمام سرنشینان، پاور ویندوز، آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرم‌کن

تهویه مطبوع

اتوماتیک دوکاناله

اتوماتیک دوکاناله، دریچه برای سرنشینان عقب

صندلی

روکش چرمی صندلی‌ها، تنظیم برقی صندلی راننده با حافظه، گرم‌کن صندلی‌های جلو

روکش چرمی صندلی‌ها، تنظیم برقی صندلی راننده، گرم‌کن صندلی‌های جلو

سایر امکانات

کی‌لس استارتر، کروز کنترل، سانروف، دوربین دید عقب، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور باران، ترمز پارک برقی، فرمان با نیروی کمکی برقی، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)

کی‌لس استارتر، کروز کنترل، سقف پانوراما، دوربین 360 درجه، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور باران، ترمز پارک برقی با اتوهلد، فرمان با نیروی کمکی برقی، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، درایو مد دوحالته (Eco – Sport)

مقایسه جک s5 با تیگو 7 از نظر ایمنی
برای مقایسه تیگو 7 با جک s5 از نظر ایمنی باید بگوییم خوش‌بختانه هر دو خودرو از سیستم‌های نسبتاً کامل کنترل پایداری در کنار ایربگ‌های جلو و جانبی بهره‌مند هستند و با کسب 5 ستاره ایمنی از مؤسسه چینی C-NCAP امتیاز خوبی از این نظر می‌گیرند. البته در این بخش هم بایستی تیگو 7 را به دلیل بهره‌گیری از ایربگ‌های پرده‌ای، برنده بدانیم.

لیست کامل آپشن‌های ایمنی جک s5 و تیگو 7 را می‌توانید در جدول زیر ببینید:

تجهیزات

جک s5 فیس‌لیفت

تیگو 7 IE

تجهیزات ایمنی و حفاظتی

کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)، کنترل سرعت در شیب (HDC)

کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)، کنترل سرعت در شیب (DAC)

کیسه هوا

راننده و سرنشین جلو + جانبی سرنشینان جلو (در مجموع 4 عدد)

راننده و سرنشین جلو + جانبی سرنشینان جلو، پرده‌ای سرتاسری (در مجموع 6 عدد در 10 نقطه)

سیستم ترمز و پایداری

ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، ترمز کمکی (HBA)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)

ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، ترمز کمکی (EBA)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)

مقایسه جک s5 با تیگو 7 از نظر فنی و تجربه رانندگی
هرچند جک s5 و تیگو 7 از نظر ظاهر و آپشن یک سروگردن پایین‌تر از هم‌وطنان جدیدتر خود قرار می‌گیرند اما از نظر فنی کماکان می‌توانند با کراس‌اوورهای جدیدتر رقابت کنند.
در جک s5 نیوفیس، پیشرانه 2 لیتری توربو MPI قبلی جای خود را به یک نسخه 1.5 لیتری توربو GDI با حداکثر قدرت 161 اسب بخار و حداکثر گشتاور 251 نیوتن متر داده است که علی‌رغم کاهش حجم، راندمان بالاتر و هماهنگی بهتری با گیربکس 6 سرعته دوکلاچه این خودرو دارد.
این قوای فنی جدید باعث شده است تا جک s5 نیوفیس با مصرف سوخت ترکیبی 8.6 لیتر در صد کیلومتر و شتاب صفرتاصد 10.5 ثانیه، در هر دو پارامتر پیشرفت قابل توجهی نسبت به نسخه قبلی داشته باشد.

چری تیگو 7 هم مثل رقیب خود پیشرانه‌ای 1.5 لیتری توربو دارد که حداکثر قدرت 147 اسب بخار و حداکثر گشتاور 210 نیوتن‌متر را تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه به محور جلو این فرزند شیک‌پوش مدیران خودرو منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد تیگو 7 هم به ترتیب برابر با 7.3 لیتر در صد کیلومتر و 10.9 ثانیه است.
خب وقت آن رسیده است که کمی از دنیای اعداد و ارقام فاصله بگیریم و به جنبه‌های عملی‌تر مقایسه جک s5 با تیگو 7 برسیم. ابتدا از فضای داخل کابین شروع می‌کنیم. در هر دو خودرو فضای کابین تقریباً مشابه و قابل قبولی را می‌بینیم که هرچند بزرگترین این کلاس نیست اما جای گله چندانی را هم باقی نمی‌گذارد. البته جک s5 به لطف طول بیش‌تر بدنه، صندوق بار جادارتری نسبت به تیگو 7 دارد.
در بحث نرمی سواری هم با توجه به بهره‌گیری هر دو خودرو از سیستم تعلیق عقب نیمه مستقل، نبایستی توقع خود را خیلی بالا ببریم و مقداری از خشکی معمول کراس‌اوورها در این دو رقیب هم دیده می‌شود. اما با این حال، تیگو 7 تعلیق کمی نرم‌تر و صندلی‌های ارگونومیک‌تری دارد که باعث می‌شود سرنشینان آن در مسافت‌های طولانی کم‌تر از سرنشینان جک s5 خسته شوند.
اما عملکرد فنی جک s5 بهتر است یا تیگو 7؟ در پاسخ به این سؤال باید بگوییم تفاوت عجیب و غریبی از این نظر بین دو خودرو وجود ندارد و هر دو به لطف ارائه حداکثر گشتاور در دور موتور پایین و تعویض‌های سریع گیربکس دوکلاچه، در مقیاس یک کراس‌اوور خانوادگی نه‌چندان گران‌قیمت (البته با قیمت‌های جهانی)، خودروهایی نسبتاً سریع محسوب می‌شوند.

شتاب صفرتاصد واقعی جک s5 و تیگو 7 هم در یک سطح است و هر دو بسته به شرایطی مثل کیفیت سوخت یا ارتفاع از سطح دریا، اعدادی بین 10.5 تا 11.5 ثانیه را ثبت می‌کنند.
تنها تفاوت فنی جدی بین جک s5 و تیگو 7 در نوع گیربکس این دو خودرو است. با این‌که هردو از گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) بهره می‌برند اما گیربکس جک s5 از نوع تَر (Wet) و گیربکس تیگو 7 از نوع خشک (Dry) است. هرچند گیربکس‌های دوکلاچه خشک در تعویض دنده‌ها کمی سریع‌تر هستند اما حساسیت و استهلاک بالایی دارند و در ترافیک‌های سنگین خیلی زود داغ می‌کنند.
بنابراین در رانندگی با تیگو 7 بایستی حواستان به این نکته باشد و از کارهایی مثل حرکت با سرعت کم و بدون فشردن پدال گاز یا توقف طولانی مدت در حالی که گیربکس در حالت D قرار دارد، پرهیز کنید.

بالأخره جک s5 بخریم یا تیگو 7؟
به بخش پایانی مقایسه جک s5 با تیگو 7 رسیدیم و حالا وقت آن است که مطالب گفته شده در خصوص این دو کراس‌اوور محبوب چینی را جمع بندی کنیم. با توجه به این که قیمت تیگو 7 و قیمت جک s5 در بازار آزاد تفاوت فاحشی باهم ندارد؛ به نظر می‌رسد که بایستی تیگو 7 را با توجه به مواردی مثل ظاهر به‌روزتر و آپشن‌های بیش‌تر، برنده این مقایسه بدانیم.
اما جک s5 هم به این راحتی تسلیم نمی‌شود و با توجه به مواردی مثل استهلاک پایین‌تر گیربکس و افت قیمت کم‌تر در نسخه‌های کارکرده، برای افرادی که دید کوتاه مدت‌تری دارند و چندان در قیدوبند مراقبت‌های خاص از خودرو خود نیستند؛ انتخاب مناسب‌تری خواهد بود.

مقایسه سریع‌السیر جک s5 با تیگو 7
به عنوان حسن ختام مقایسه جک s5 با تیگو 7 می‌توانید به جدول زیر مراجعه کنید و با اطلاع دقیق‌تر از مشخصات فنی و برتری‌های هر خودرو نسبت به دیگری، در نهایت تصمیم بگیرید که تیگو 7 بهتره یا جک اس 5.

ویژگی‌ها

جک s5 نیوفیس

تیگو 7

حجم موتور (cc)

1499

1498

تنفس موتور

پرخوران (توربوشارژر)

تعداد سیلندر

قدرت موتور (اسب بخار)

161 در 5500 دور

147 در 5500 دور

گشتاور

251 نیوتن متر در 1500 – 4500 دور

210 در 1750 – 4000 دور

گیربکس

6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه از نوع تَر (Wet) با قابلیت تیپ ترونیک و مجهز به حالت اسپرت

6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه از نوع خشک (Dry) با قابلیت تیپ ترونیک

شتاب صفر تا صد (S)

10.5

10.9

مصرف سوخت ترکیبی

8.6 لیتر در صد کیلومتر

7.3 لیتر در صد کیلومتر

فضای صندوق (L)

650

414

وزن (Kg)

1505

1440

برتری‌های جک s5

برتری‌های تیگو 7

·         صندوق بار بزرگ‌تر
·         بازار دست دوم داغ‌تر
·         گیربکس کم استهلاک‌تر

·         چهره به‌روزتر
·         آپشن‌های بیش‌تر
·         سواری نرم‌تر
·         متریال نرم‌تر داشبورد

پس بار دیگر باید گفت که این قطعات هم توسط اپل تولید نمی‌شود و کاملا اصلی نیست!

راحت‌ترین روش یافتن این محصولات قیمت پایین آن نسبت به دیگر برندها است!

کارشناس های ما همواره انلاین و قادر به پاسخگویی ۲۴ ساعت برای شما مصرف کننده محترم هستند

گروه بازرگانی مختاری Image of d8afd984d8a7db8cd984 d8b4d8a7d8aad988d986 d8b2d8afd986 d8aed988d8afd8b1d988 d988 d986d8b4d8a7d986d987 d987d8a7db8c d8a7db8cd986 d8a7db8c 6430f676d0f56

19 فروردین 1402 توسط hadiraji

در آموزشی, طراحی, قیمت بروز خودور

0 نظر

دلایل شاتون زدن خودرو و نشانه های این ایراد پرخرج

دلایل شاتون زدن خودرو و نشانه های این ایراد پرخرج

شاتون زدن خودرو بدترین و مهلک‌ترین ایرادی است که شاید در ماشین شما هم رخ بدهد. اگر بعضی نشانه‌ ها را جدی نگیرید و در مراقبت و نگهداری از ماشینتان درست عمل نکنید، احتمال شاتون زدن خودروی شما بسیار بالا خواهد رفت.با توجه به اهمیت موضوع تصمیم داریم تا در این مقاله به دلایل شاتون زدن خودرو اشاره کنیم. همچنین کارهایی را که برای جلوگیری از شاتون زدن ماشین ضروری هستند، را بررسی می‌کنیم. پس در ادامه با ما باشید تا علت شاتون زدن ماشین و نشانه‌های شاتون زدن خودرو را به طور دقیق موشکافی کنیم.
شاتون زدن ماشین یعنی چی؟
پیش از آنکه به دلایل شاتون زدن خودرو بپردازیم، ابتدا بهتر است که بدانیم شاتون زدن اصولا چه معنایی دارد. شاتون قطعه‌ای است که یک سر آن با یاتاقان‌های متحرک به میل‌لنگ متصل می‌شود و سر دیگر آن داخل گژن پین قرار می‌گیرد. گژن پین یک استوانه فلزی است که درون سوراخ‌های پیستون قرار می‌گیرد. گژن پین وارد سوراخ شاتون شده و آن را به پیستون وصل می‌کند. درنتیجه نیروی میل‌لنگ به پیستون منتقل و باعث به حرکت درآمدن آن داخل سیلندر می‌شود.

در واقع شاتون با اتصال به پیستون و میل‌لنگ، باعث می‌شود که نیروی دورانی ناشی از گردش میل‌لنگ به جابجایی خطی پیستون داخل محفظه سیلندر منجر شود تا موتور خودرو به کار بیفتد.شاتون زدن به هرگونه ایراد در عملکرد شاتون گفته می‌شود که شاید حتی به شکستگی شاتون و پیستون، ترک برداشتن بلوک سیلندر و خرابی میل‌لنگ نیز منجر شود.

در این حالت شاتون نمی‌تواند حرکت گردشی میل‌لنگ را به نحو مطلوب و بدون ایراد، به حرکت خطی پیستون منتقل کند. بنابراین موتور نیز یا از کار می‌افتد و یا با سروصدا به کار خود ادامه می‌دهد؛ البته حالت دوم هم نمی‌تواند خیلی تداوم داشته باشد. در کل اگر موتور خودرو دچار عیب شاتون زدن شده باشد، قطعا باید به طور کامل دمونتاژ شده و با استفاده از قطعات نو تعمیر شود.

چرا ماشین شاتون میزند؟
از جمله مهمترین دلایل شاتون زدن خودرو، کمبود روغن در موتور و یا کاهش سطح کیفیت روغن است.روغن موتور باعث می‌شود تا اجزای متحرک پیشرانه شامل میل‌لنگ، یاتاقان‌ها، پیستون و… همگی حرکت روان و بدون اصطکاک اضافی داشته باشند. اگر به هر دلیلی روغن مناسب و باکیفیت به بخش‌هایی مثل میل‌لنگ و یاتاقان‌ها و پیستون نرسد، احتمال شاتون زدن بسیار بالا می‌رود.
در این مواقع اصطکاک بین شاتون و میل‌لنگ و همچنین شاتون و گژن پین افزایش پیدا می‌کند. اگر شاتون نتواند در محل تماس خود با پیستون و میل‌لنگ به راحتی و بدون اصطکاک عمل کند، دچار فشار اضافی شده و در اثر نیروی وارده از گردش میل‌لنگ، افزایش حرارت بسیار بالایی را تجربه خواهد کرد. این افزایش حرارت و فشار بالا درنهایت می‌تواند به خم‌شدگی، شکستگی و به طور کلی از کار افتادگی شاتون منجر شود.

بیشتر بخوانید:

شکستن پیستون، شکستن شاتون، شکسته شدن پوسته موتور، خرابی میل‌لنگ و… از جمله آثار ظاهری و نشانه‌های شاتون زدن خودرو محسوب می‌شوند. بنابراین مهمترین علت شاتون زدن ماشین نرسیدن روغن به بخش‌های حساس موتور نظیر میل‌لنگ، یاتاقان‌ها و پیستون است.
مواردی مثل خرابی پمپ روغن، کثیف شدن بیش از حد روغن موتور، ورود ناخالصی به روغن، عدم کیفیت فیلتر روغن، کیفیت پایین روغن مصرفی، سوراخ شدگی کارتر روغن، نشتی روغن موتور و روغن‌سوزی را می‌توان مهمترین دلایل عملکرد ضعیف سیستم روغن رسانی موتور دانست که درنتیجه آن احتمال شاتون زدن خودرو بسیار افزایش پیدا می‌کند.ضمنا احتراق نامناسب، روغن‌ریزی، تصادف، کیفیت پایین جنس شاتون و پیستون، داغ کردن موتور و خرابی یاتاقان‌های متحرک نیز می‌توانند جزو دلایل شاتون زدن خودرو باشند.

نشانه‌های شاتون زدن خودرو کدامند؟
به طور کلی اگر متوجه شدید که موتور خودرو به سختی کار می‌کند، دمای آن خیلی زود بالا می‌رود و سروصداهای غیرعادی شبیه سایش دو فلز یا برخورد یک فلز با فلز دیگر از درون موتور به گوش می‌رسد، باید حتما هر چه سریعتر خودرو را متوقف و با یدک‌کش به تعمیرگاه مراجعه کنید. چرا که این‌ها می‌توانند نشانه‌های شاتون زدن خودرو باشند.شنیده شدن صداهای تق‌تق که متناسب با دور موتور افزایش یا کاهش پیدا نمی‌کند و ثابت هستند، نیز می‌تواند نشانه‌های شاتون زدن ماشین تلقی شود.

کدام ماشین بیشتر شاتون میزند؟
اصولا اگر روی خودرو فشار زیادی اعمال نشود، دنده معکوس کشیدن به صورت معقول انجام شود و سرویس آب و روغن موتور نیز طبق استاندارد کارخانه رعایت شود، نباید به این زودی‌ها شاهد عیب شاتون زدن خودرو باشیم. اما درمجموع ماشین‌هایی که قدرت بالایی دارند و یا سرویس و نگهداری آنها توسط مالک به‌خوبی انجام نمی‌شود، احتمال بیشتری برای شاتون زدن دارند.
همچنین خودروهای توربوشارژ معمولا دمای بالاتر و فشار بیشتری روی شاتون‌ها اعمال می‌کنند و همین قضیه می‌تواند احتمال شاتون زدن آنها را بالا ببرد. خصوصا اگر از روغن مناسب در این موتورها استفاده نشود، احتمال شاتون زدن بالاتر می‌رود. در حال حاضر در ایران نیز دنا پلاس توربو کمی از این نظر با انتقاد روبرو شده و درصد نسبتا بیشتری در مقایسه با سایر خودروهای هم‌رده که به موتور تنفس طبیعی مجهز هستند، با ایراد شاتون زدن مواجه می‌شود.

بیشتر بخوانید:

جمع‌بندی
همان‌طور که مطالعه کردید دلایل شاتون زدن خودرو عمدتا از روغن رسانی نامناسب و افزایش دمای بیش از حد موتور ناشی می‌شود. سعی کنید همیشه از روغن مناسب و استاندارد در موتور ماشین استفاده کنید، سرویس‌های دوره‌ای را جدی بگیرید و فیلتر روغن را در هر دوره سرویس تعویض کنید.همچنین از کارکرد مناسب و دقیق سیستم خنک‌کننده موتور اطمینان پیدا کنید، نسبت به روغن‌ریزی موتور حساس باشید و در کل فشار اضافی روی ماشین وارد نکنید تا احتمال شاتون زدن خودرو بالا نرود و مخارج سنگین تعمیر موتور به شما تحمیل نشود.

پس بار دیگر باید گفت که این قطعات هم توسط اپل تولید نمی‌شود و کاملا اصلی نیست!

راحت‌ترین روش یافتن این محصولات قیمت پایین آن نسبت به دیگر برندها است!

کارشناس های ما همواره انلاین و قادر به پاسخگویی ۲۴ ساعت برای شما مصرف کننده محترم هستند

دسته بندی: طراحی

معرفی آریزو 5 و آریزو 6

مقایسه آریزو 5 و 6 از نظر طراحی

مقایسه آریزو 5 و 6 از نظر آپشن

مقایسه آریزو 5 و 6 از نظر ایمنی

مقایسه آریزو 5 و 6 از نظر فنی

بالأخره آریزو 5 بخریم یا آریزو 6؟

ایسه سریع‌السیر آریزو 5 و 6

مقایسه سریع‌السیر آریزو 5 و 6

عنوان: علل و عوامل موثر در خرابی لنت‌های بی‌ام‌و و برای تعمیرگاه‌ها

6 دلیل جا نرفتن دنده خودرو

6 دلیل جا نرفتن دنده خودرو

۱. کلاچ خودرو درگیر نمی‌شود

چرا دنده ماشین جا نمیره؟راهکار

۲. سلونوئید گیربکس آسیب دیده است

۳. سطح واسکازین گیربکس پایین و مشکل جا نرفتن دنده ماشین

۴. ماهک دنده آسیب دیده است

۵. دنده برنجی خراب علت جا نرفتن دنده خودرو

۶. اشتباهات رانندگی

ثبت نام بهمن موتور (فروش فوق العاده و پیش فروش) ۴ اردیبهشت 1402

طرح فروش ۷ محصول ویژه مادران

شرایط پیش فروش اقساطی

گروه بازرگانی مختاری

Social Icons

خبرنامه مشتریان

منو

جستجو برای محصولات