بحران واردات خودروهای کارکرده؛ پاس‌کاری میان وزارت صمت و بانک مرکزی
وضعیت واردات خودروهای کارکرده به کشور همچنان برای متقاضیان نامشخص است و جزئیات آن و اخباری که از گوشه و کنار می‌رسد، بر ابهامات این موضوع افزوده است. پیامدهای آزادسازی واردات خودرو در آخرین روزهای دولت سیزدهم ادامه دارد و اخبار بسیاری درباره چگونگی و جزئیات عملیاتی کردن این مصوبه منتشر شده است؛ با این حال، هنوز نقاط ابهام بسیاری در این موضوع وجود دارد.
واردات خودروهای کارکرده، بله یا خیر؟!
در جدیدترین مورد، بانک مرکزی واردات خودرو توسط اشخاص حقوقی و حقیقی را متوقف کرده و در اطلاعیه‌ای اعلام کرده است که تا زمان تنظیم آیین‌نامه و دستورالعمل‌های اجرایی، از هر گونه اقدام برای واردات خودروی کارکرده اجتناب کنند. این بانک بر ضرورت تشکیل کارگروهی شامل وزارت امور اقتصاد و دارایی، بانک مرکزی و سازمان برنامه و بودجه تاکید کرده و خواستار تنظیم فرآیند احراز و تایید منشا ارز شده است. این اطلاعیه در شرایطی صادر شده که معلوم نیست مخاطب آن چه کسانی هستند، زیرا هنوز نه وارداتی آغاز شده و نه ثبت سفارشی انجام شده است.
این امر باعث سردرگمی میان متقاضیان و سازمان‌های مربوطه شده است. علی خسروانی، نایب رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو نیز با اشاره به اینکه نباید به شایعات توجه کرد، تاکید داشت که نامه اخیر بانک مرکزی در مورد شیوه‌نامه ارز واردات خودروهای کارکرده، مطابق با آیین‌نامه واردات این خودروهاست و بانک مرکزی موظف به اجرای آن است. معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت نیز اظهار داشت که طبق قانون، وزارت صمت موظف به تدوین و ابلاغ آیین‌نامه‌های مربوط به واردات خودروهای نو و کارکرده است. واردات خودروهای نو به روال عادی در حال انجام است و از ابتدای سال تاکنون حدود ۱۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی ترخیص شده است. همچنین برای خودروهای کارکرده، مقرر شده منشا ارز خارجی مورد استفاده قرار گیرد و افراد، خود تامین‌کننده ارز واردات باشند.
این خبر در بازار خودرو تاثیر زیادی داشته و بسیاری از معامله‌گران دست از معامله کشیده‌اند تا نتیجه این مصوبه و واردات خودرو مشخص شود. به نظر می‌رسد تا زمان روشن شدن دقیق آیین‌نامه‌ها و دستورالعمل‌ها و پایان پاس‌کاری‌های میان وزارت صمت و بانک مرکزی، وضعیت واردات خودروهای کارکرده همچنان نامشخص باقی بماند.
اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.
لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.
وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.
ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.
به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.
لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.
نمایندگی لنت تکستار
رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.
شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات
۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲
info@mokhtari.co
نظرتان را بگذارید
آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد. فیلدهای الزامی علامت گذاری شده اند *