مرسدس AMG وان بالاخره و بعد از گذشت ۵ سال از معرفی کانسپت پروژه وان معرفی شد و حالا می توانیم نگاهی جامع به محصول نهایی مرسدس AMG داشته باشیم.

تقریباً پنج سال پیش بود که تیم مهندسی مرسدس AMG کانسپت یک هایپرکار یا ابرخودروی عجیب را معرفی کرد. در آن زمان اعلام شد که محصول نهایی هم بسیار نزدیک به همین کانسپت خواهد بود. پروژه وان نام کانسپتی بود که مرسدس برای این محصول در نظر گرفته بود. ابرخودرویی هیبرید که قرار بود با الهام از طراحی و مهندسی خودروهای فرمول ۱، یک شاهکار مهندسی را رقم بزند و حالا پس از تأخیر زیاد، این غول ۱۰۰۰ اسب بخاری از راه رسیده تا باز هم آلمانی ها در بحث مهندسی خودرو تاریخ سازی کنند.

طراحی مرسدس AMG وان

طراحی مرسدس AMG وان نزدیک به همان کانسپتی است که در سال ۲۰۱۷ معرفی شد و همان المان ها را در این ابر خودرو می بینیم. از جمله مشخصات متمایز بدنه این خودرو می توان یه شیب سقف و اسکوپ سقف (ورودی هوای روی سقف) اشاره کرد. درست همانند کانسپت، در این خودرو هدایت کننده های هوای فعال را روی گلگیرها می بینیم. درها به سمت بالا و به شکل پروانه ای باز می شوند و در نمای عقب، بال فعال آیرودینامیک را می بینیم. با نگاهی دقیق تر متوجه می شویم که بازطراحی را در عقب داریم و لبه سپر به همراه چراغ های تفاوت هایی را با کانسپت دارد. یک دیفیوزر بزرگ جایگاهی برای قرارگیری خروجی های سه گانه اگزوز است که با الهام از خودروهای فرمول ۱ طراحی شده است. کاور جداشونده کربنی به زیبایی برای پیشرانه طراحی شده است و آینه ها هم بازطراحی داشته اند.

اما اساسی ترین تغییر در طراحی رینگ ها دیده می شود و رینگ های جدید مرسدس AMG وان ده پر و با کاور آیرودینامیک فیبرکربنی طراحی شده اند. اما نکته جذاب در مورد طراحی و مهندسی متغیر بودن المان های فعال بدنه است. در این خودرو سه حالت رانندگی آیرودینامیک با نام های بزرگراه، ترک (Track) و Race DRS را داریم. در حالت بزرگراه رانندگی عادی را داریم و این بدان معناست که ورودی های هوا بسته هستند و بال عقب هم باز نمی شود. در حالت ترک به کمک باز شدن دریچه ها و باز شدن بال عقب، نیروی رو به پایین تا ۵ برابر بیش تر می شود و سیستم تعلیق در جلو و عقب هم به ترتیب ۳۷ و ۳۰ میلی متر کاهش ارتفاع را خواهد داشت که این باعث می شود عملکرد بسیار خوبی را از این هایپرکار در پیچ ها داشته باشیم. در حالت Race DRS نیروی رو به پایین ۲۰ درصد کاهش می یابد تا بعد از پیچ ها بتوانید شتاب‌گیری سریع تری داشته باشید. این حالت در صورت ترمزگیری به صورت خودکار غیرفعال می شود.

مشخصات فنی مرسدس AMG وان

پیشرانه هیبرید موسوم به ای پرفورمنس مرسدس بنز را در این خودرو داریم که به صورت ترکیبی توان تولید نهایت قدرت ۱,۰۴۹ اسب بخار را دارد! یک پیشرانه بنزینی به همراه ۴ موتور برقی این قدرت بسیار بالا را تولید می کنند. پیشرانه بنزینی تنها ۱٫۶ لیتر حجم دارد و ساختار V6 با توربوشارژ برقی در آن به کار رفته است و سیستم پاشش سوخت مستقیم در این خودرو با الهام از پیشرانه های فرمول ۱ تیم مرسدس بنز مهندسی شده. این پیشرانه کم حجم به تنهایی ۵۵۸ اسب بخار قدرت تولید می کند که این قدرت برای پیشرانه کم حجم ۱٫۶ لیتری فوق العاده است. علاوه بر این پیشرانه بنزینی، یک پیشرانه برقی سوار بر میل لنگ می شود که ۱۶۱ اسب بخار را اضافه می کند. علاوه بر این، یک موتور قوی سوار بر توربوشارژ می شود که ۱۲۱ اسب بخار را اضافه می کند. دو پیشرانه برقی دیگر روی محور جلو سوار می شوند که ۳۱۷ اسب بخار قدرت را اضافه می کنند. تیم مهندسی AMG ادعا می کند که پیشرانه V6 هیبرید بسیار سریع تر از یک پیشرانه تنفس طبیعی V8 عمل می کند که با توربو برقی با پایین ترین دور بیش ترین گشتاور را در مدار می آورد.

همان طور که گفته شد محور جلو کاملاً برقی تأمین می شود و محور عقب سیستم هیبرید را دارد. انتقال قدرت به محور عقب به وسیله جعبه دنده ۷ سرعته دستی خودکار انجام می گیرد. سیستم ۴Matic یا همان سیستم تمام چرخ محرک مرسدس بنز به خوبی در مرسدس AMG وان کار می کند تا توزیع گشتاور عالی را در محور برقی جلو داشته باشیم و کشش مناسب در هنگام حرکت ایجاد شود. علاوه بر این، در محور جلو امکان بازیابی انرژی را تا ۸۰ درصد از طریق کاهش سرعت داریم که این یعنی ترمز در این خودرو باعث شارژ پک باتری ۸٫۴ کیلووات ساعتی لیتیوم یونی می شود. تنها با استفاده از انرژی ذخیره شده در این باتری می توان مسافت ۱۸٫۱ کیلومتر مسافت را پیمود و شارژ آن به وسیله شارژر معمولی ۳٫۷ کیلوواتی هم ممکن است.

عملکرد فنی مرسدس AMG وان

راننده در این ابرخودرو می تواند ۶ حالت رانندگی مختلف را انتخاب کند که هر کدام را توضیح می دهیم:

حالت ریس سیف (Race Safe): در این حالت توزیع نرمال و معمولی قدرت و گشتاور را در هر دو محور داریم.

حالت ریس (Race): پیشرانه های برقی و بنزینی به صورت مداوم و هماهنگ کار می کنند.

حالت برقی (EV): در این حالت فقط پیشرانه های برقی کار می کنند.

حالت ریس پلاس (Race Plus): در این حالت علاوه بر به کارگیری تمام قوای پیشرانه ها، سیستم های فعال آیرودینامیکی بدنه هم فعال می شوند.

حالت استارت ۲ (Strat 2): بالاترین میزان قدرت و بهترین حالت شاسی و تعلیق در این حالت شکل می گیرد که مناسب پیست است.

حالت شخصی (Individual): در این حالت تنظیمات شخصی سازی می شوند.

در حالت ریس استارت شتاب‌گیری مرسدس AMG وان تنها در ۷ ثانیه رقم می خورد و اگرچه تیم AMG اعداد مربوط به شتاب صفر تا صد را منتشر نکرده است، اما احتمالاً شتاب‌گیری اولیه هم خیره کننده خواهد بود. لازم به ذکر است نهایت سرعت در این ابرخودرو به صورت الکتریکی به ۳۵۲ کیلومتر بر ساعت محدود شده است.

مرسدس AMG وان براساس شاسی مونوکوک فیبرکربنی ساخته شده است که فریم های آلومینیومی را در عقب و جلو دارد. سیستم چنداتصاله و پیچیده ای برای تعلیق این ابرخودرو به کار رفته است تا بهترین عملکرد را در هر حالت رانندگی داشته باشیم. چرخ های این خودرو به صورت سفارشی فوق سبک طراحی شده اند و تایرهای سفارشی میشلن مخصوص را دور رینگ های ۱۹ اینچی جلو و ۲۰ اینچی عقب این خودرو می بینیم. دیسک های مخصوص سرامیک کامپوزیت در سیستم ترمزگیری به کار رفته است که در جلو ۱۵٫۷ اینچی و در عقب ۱۵ اینچی هستند و کلیپرهای چهار پیستون روی آن ها قرار می گیرند.

کابین مرسدس AMG وان

درون کابین این ابرخودرو هر چیز که از یک خودرو با عملکرد فنی بالا بخواهید پیدا می شود. دو صندلی اسپرت فوق سبک را در داخل داریم و فرمانی که به سبک خودروهای فرمول ۱ طراحی شده است. دو پورت USB، نمایشگر جلوآمپر ۱۰ اینچی، صفحه نمایش لمسی مرکزی و آینه دیجیتال (نمایشگر دوربین عقب) از جمله امکاناتی هستند که در کابین مرسدس AMG وان دیده می شود. قطعات داخل روکش چرم ناپا دارند و برخی قطعات فیبرکربنی هستند و همه این ها باعث شده است کابینی متناسب با یک ابرخودرو را در AMG وان ببینیم.

مرسدس AMG تنها ۲۷۵ دستگاه از مرسدس AMG وان تولید می کند و تمام این خودروها از قبل با قیمت ۲٫۷۲ میلیون دلار به فروش رفته اند. قرار است اولین معرفی عمومی این خودرو در فستیوال گودوود امسال انجام شود. این ابرخودرو رقیب مستقیم شاهکارهایی نظیر استون مارتین والکری، گوردون مورای T.50 است، اما از نظر پیشرانه با این دو و یا هر ابرخودروی دیگری متفاوت است.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

منبع: Carscoops