گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

بررسی سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive 8، گام‌های معکوس بی ام و!
در حالت عادی همه ما انتظار داریم سیستم اطلاعات سرگرمی یک خودروساز با ورود به نسل جدید خود بهتر از نسل قبلی باشد. نمایشگرها طبیعتاً باید پاسخگوتر، روشن‌تر و باکیفیت‌تر باشند. همچنین نرم‌افزار بکار رفته در این سیستم‌ها نیز باید بهتر عمل کنند و شما توانایی‌ها و قابلیت‌های بیشتری را نسبت به قبل دریافت کنید. ولی سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive 8 بی‌ام‌و آن‌گونه‌ای که فکر می‌کردیم نیست.گفتن این عبارت ما را اذیت می‌کند چراکه جزو طرفداران سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive 7 بی‌ام‌و بوده‌ایم. این سیستم ترکیبی عالی از کنترل‌های فیزیکی و نمایشگرهای لمسی برای عملکردهای اصلی بوده و تمامی اجزای مربوط به کنترلر آن نیز با هماهنگی زیبایی در کنار یکدیگر قرار داشته‌اند. خود نرم‌افزار iDrive 7 فاقد مشکل چندانی بوده و واکنش‌های بسیار سریعی دارد. همچنین ساختار منوها نیز منطقی طراحی شده است. اکثر کارشناسان خودرویی معتقدند سیستم iDrive 7 نقاط قوت زیادی دارد و از جمله این افراد جیمز ریسویک سردبیر اتوبلاگ است. ریسویک و زاک پالمر نویسنده این مجله چندین هفته را به‌صورت جداگانه سرگرم بررسی سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive 8 بکار رفته در بی‌ام‌و i4s جدید بوده‌اند و هر دو نفر انتقادات مشابهی به این سیستم جدید داشته‌اند. بررسی زاک پالمرمتأسفانه iDrive 8 بهترین‌های iDrive 7 را گرفته و آن‌ها را کاملاً به نقطه‌ضعف تبدیل کرده است. آنچه انتقادات اصلی من به این سیستم را شکل می‌دهد پیچیدگی انجام برخی کارهاست. چیزی که می‌توانستید با یک لمس ساده در iDrive 7 انجام دهید حالا نیازمند چندین بار لمس نمایشگر است. برای مثال کنترل‌های سیستم تهویه مطبوع را در نظر بگیرید. بی‌ام‌و تمامی کنترل‌های فیزیکی را حذف نموده و آن‌ها را در منوی جدیدی با نام منو آب‌وهوا قرار داده است. کنترل‌های دما همچنین در زیر نمایشگر لمسی قرار دارند اما اگر بخواهید گرم‌کن صندلی را فعال کنید باید در منوی آب‌وهوا به دنبالش باشید. همین موضوع درباره سرعت فن، جهت فن و… صدق می‌کند. واضح است که چنین کاری وقت‌گیر بوده و باعث حواس‌پرتی نیز خواهد شد.مورد بعدی تنظیمات کنترل پایداری دینامیک بی‌ام‌و هستند. هنوز هم دکمه فیزیکی در کنسول مرکزی برای انتخاب حالت کشش اسپرت وجود دارد اما بجای فشار دادن ساده دکمه باید ابتدا آن را لمس کنید سپس دو برابر روی نمایشگر بزنید تا به‌صورت کامل کشش اسپرت را فعال نمایید. چرا؟!به همین منوال به منوی تنظیمات جدید می‌رسیم که از طریق هوم اسکرین قابل‌دسترسی بوده ولی طراحی جالبی ندارد. قبلاً از منویی با استایل ستون مانند برای تنظیمات خودرو استفاده می‌شد و کنترلر iDrive نیز هماهنگی خوبی با آن داشت اما استراتژی جدید بی‌ام‌و برای ناوبری انحصاری از طریق نمایشگر لمسی طراحی شده و بنابراین انتخاب یک ویژگی امری زمان‌بر خواهد بود. شاید با گذشت زمان به این نوع طراحی عادت کنید و استفاده زیاد از کنترل‌های صوتی نیز کمک‌حال شما باشد اما ساختار قبلی منطقی‌تر به نظر می‌رسید.نهایتاً باید گفت کل سیستم کندتر حس می‌شود. برنامه‌ها و دیگر آیتم‌ها زمان لود بیشتری دارند. همچنین گاهی اوقات لگ هایی در زمان لمس نمایشگر دیده می‌شود و در کل این سیستم به اندازه iDrive 7 روان و پاسخگو نیست. این موضوع می‌تواند استفاده از نرم‌افزار جدید باشد اما خب انتظار ما این نبود. iDrive 8 جدید می‌توانست روان‌تر و راحت‌تر باشد اما نسبت به چیزی که فکر می‌کردیم فرسنگ‌ها فاصله دارد. بررسی جیمز ریسویکپس از حدود ۵ دقیقه سوار شدن بر بی‌ام‌و i4 من حسی شبیه چارلتون هستون در پایان فیلم Planet of the Apes دارم! برخلاف زاک من هرگز علاقه ویژه‌ای به iDrive 7 نداشتم اما حداقل این سیستم کارکرد خوبی داشت و فهمیدن منوهای آن کار راحتی بود. این سیستم در کل نسخه تکامل یافته از iDrive موجود از سال ۲۰۱۰ تاکنون بوده و به همین خاطر ژرمن‌ها توانسته‌اند در طول زمان آن را بهبود بخشد.ولی در کل با زاک موافقم و می‌گویم بی‌ام‌و سیستم اطلاعات سرگرمی خودش را خراب کرده است. این سیستم جدید گیج کننده تر و پیچیده‌تر به نظر می‌رسد. همچنین کندتر عمل می‌کند. برای گشتن در منوهای مختلف مجبور خواهید بود صبر کنید تا صفحه بعدی دیده شود.من هم مثل زاک طرفدار کنترل‌های فیزیکی سیستم تهویه مطبوع هستم اما دیگر خبری از آن‌ها نیست. نکته دیگر درباره ویژگی ساده‌ای همچون رادیوست. بله می‌دانم که افرادی زیادی به موزیک موردعلاقه خود گوش می‌دهند و احتمالاً از سیستم‌های اپل کارپلی و اندروید اتو استفاده می‌کنند که چیز خوبی است اما هنوز هم افرادی مثل من به رادیو گوش می‌دهند. برای این منظور رادیو ماهواره‌ای SiriusXM وجود دارد.از دهه ۳۰ میلادی تاکنون اینترفیس هایی برای کنترل ایستگاه‌های رادیویی در خودروها وجود داشته است. در غیر این صورت می‌بایست بین ایستگاه‌های مختلف جست‌وجو کنید تا بتوانید کانال مدنظر خود را بیابید؛ و بله بی‌ام‌و فکر می‌کند مالکان به دنبال گوش دادن به ۴۷۰ کانال رادیوی ماهواره‌ای خواهند بود! در سیستم iDrive 8 بجای انتخاب پیش‌فرض ایستگاه‌های رادیویی شما همیشه به لیست ۴۷۰ کانال رادیو بازمی‌گردد و بی‌وقفه باید بین آن‌ها کانال مدنظر خود را پیدا کنید.سیستم اطلاعات سرگرمی فولکس‌واگن ID.4/GTI نیز تنظیمات رادیویی مشابهی دارد که اصلاً به درد نمی‌خورد. حدس می‌زنم این رادیو توسط فردی طراحی شده که نمی‌داند هنوز هم افرادی به رادیو گوش می‌دهند. علاوه بر این نمی‌خواهم به استفاده از نمایشگر برای فعال‌سازی گرم‌کن صندلی اشاره‌ کنم مخصوصاً زمانی که می‌دانم لود نمایشگر با تأخیر همراه خواهد بود.