خودروهای ایرانی ۳ برابر میانگین جهانی بنزین مصرف می‌کنند!
طبق آخرین آمار اعلام‌شده، مصرف بنزین در ایران دو تا سه برابر میانگین جهانی است. این موضوع نگران‌کننده، از مهم‌ترین نکاتی است که یکی از اعضای کمیسیون عمران مجلس در آخرین گفت‌وگوی خود مطرح کرده است. این مصرف بالای بنزین در کشور نه‌تنها به هدر رفتن سرمایه ملی می‌انجامد، بلکه پیامدهای زیست‌محیطی منفی و جدی نیز به همراه دارد.
غلامرضا شریعتی، عضو کمیسیون عمران مجلس، ریشه این مشکل را در مصرف بالای خودروهای داخلی می‌داند. به گفته او، خودروهای ایرانی در هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۲ لیتر بنزین می‌سوزانند، در حالی که این میزان در سطح جهانی ۲ تا ۳ برابر کمتر است! چنین آمار نگران‌کننده‌ای مسئولان را به حرف آورده است.
ضعف خودروسازان داخلی در تولید خودروهای کم‌مصرف و عدم تمایل آن‌ها به اصلاح فرآیند تولید از جمله عواملی هستند که به این معضل دامن می‌زنند. شریعتی واردات خودروهای خارجی را راه‌حلی برای بهبود وضعیت فعلی می‌داند. او معتقد است که این اقدام نه‌تنها به نوسازی ناوگان حمل‌ونقل کشور کمک خواهد کرد، بلکه خودروسازان داخلی را نیز به ارتقای کیفیت محصولات‌شان ترغیب می‌کند. در کنار این‌ها، با واردات ماشین‌های باکیفیت‌تر معضلات زیست‌محیطی و هوای آلوده پایتخت نیز رو به بهبود خواهد رفت.
علاوه بر مصرف بالای خودروهای داخلی، حجم زیاد خودروهای فرسوده در حال تردد نیز در افزایش مصرف بنزین نقش دارد. متنوع‌سازی سبد سوخت و استفاده از خودروهای برقی، هیبریدی، دوگانه‌سوز (CNG و LPG) راه‌حل‌های دیگری هستند که می‌توان برای کاهش مصرف بنزین به کار برد.
به گفته شریعتی اقدام عاجل برای حل این معضل ضروری است. نه‌تنها سرمایه ملی، بلکه سلامت شهروندان و محیط زیست نیز در گرو کاهش مصرف بنزین است. در این راستا، شریعتی در گفت‌وگوی خود از موارد متعددی به عنوان راه‌حل بهبود شرایط نام برد و تاکید داشت با به کار بردن موازی این راه‌حل‌ها این آمار نامطلوب و مسئله ناترازی بنزین حل خواهد شد:
فشار بر خودروسازان داخلی برای تولید خودروهای کم‌مصرف و باکیفیت
واردات خودروهای خارجی
نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی
ترویج استفاده از خودروهای برقی، هیبریدی و دوگانه‌سوز
فرهنگ‌سازی و تشویق مردم به استفاده از حمل‌ونقل عمومی
شریعتی در آخر گفت با اتخاذ این تدابیر، می‌توان امیدوار بود که ایران از جرگه پرمصرف‌ترین‌های بنزین جهان خارج شده و به سمت مصرف بهینه این منبع ارزشمند گام بردارد.
اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.
لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.
وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.
ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.
به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.
لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.
نمایندگی لنت تکستار
رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.
شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات
۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲
info@mokhtari.co
نظرتان را بگذارید
آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد. فیلدهای الزامی علامت گذاری شده اند *