گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید
واردات کننده قطعات خودرو
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست. قوی‌ترین موتور بنزینی ایرانی ؟
قوی‌ترین موتور بنزینی ایرانی ؟
نهمین نمایشگاه موتور تهران که در روزهای ۲۷ ام تا ۲۹ ام اردیبهشت‌ماه در سالن همایش‌های ساپکو برگزار شد، شاهد رونمایی از جدیدترین و قوی‌ترین محصول مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو بود. این موتور به‌عنوان جدیدترین نسخه از خانواده موتور چهار سیلندر ملی یعنی ای اف سون بشمار می‌رود و EF7 TC GDI دارد. این پروژه بر روی نسل جدید موتور ملی یعنی ای اف سون پلاس توربوشارژ اجرا شده و در آن قابلیت مهم پاشش مستقیم سوخت به داخل سیلندر (یا اصطلاحاً جی دی آی) به این موتور اضافه شده است. با اضافه شدن این تکنولوژی به موتور ای اف سون، شاهد ارتقای قابل توجه قدرت خروجی به عدد ۲۰۵ اسب بخار و ۳۱۰ نیوتون متر گشتاور، کاهش یک لیتری مصرف سوخت نسبت به مدل پایه و ارتقای استاندارد آلایندگی به استاندارد یورو شش هستیم. با توجه به این مشخصات، برای اولین بار می‌توانیم شاهد رقابت یک موتور ایرانی با پیشرانه‌های جدید خودروهای چینی بازار کشورمان باشیم. پیشرفته‌ترین پیشرانه‌های توربویی که در حال حاضر بر روی خودروهای چینی بازار ایران قرار دارند و مجهز به فناوری جی دی آی هستند، در انواع مختلف بین ۱.۵ لیتر تا ۲ لیتر حجم و ۱۶۴ اسب و ۲۰۵ نیوتون متر (متعلق به کی ام سی کی ۷ سفارش ایران) الی ۲۳۵ اسب و ۳۶۵ نیوتون متر (متعلق به دیگنیتی پرستیژ) قدرت و گشتاور دارند. با توجه به گزینه‌های فوق می‌توان گفت که موتور ایرانی با توجه به حجم و کیفیت ساخت، از قدرت و گشتاور مناسبی نسبت به رقبای خود برخوردار است. به گفته‌ی مسئولین ایپکو، این موتور با هدف استفاده در کراس اوورهای بزرگ و اس یو وی‌ها طراحی شده و فعلاً خودروی مشخصی کاندید بهره‌برداری از این موتور نیست اما با توجه به توسعه سبد محصولات ایران خودرو در آینده‌ی نزدیک، از این موتور بر روی نسل دوم پلت فرم ملی یعنی IKP2(در مقاله‌ای جداگانه به معرفی این پلت فرم خواهیم پرداخت) استفاده خواهد شد.
