فرصتی پیش آمد تا با جیپ رانگلر ۲۰۱۸ ملاقاتی داشته باشیم و از نزدیک، این مرد خستگی ناپذیر و استوار آمریکایی را مورد تست و بررسی قرار دهیم.

تاریخچه جیپ رانگلر

رانگلر نام سری اس یو وی های سایز متوسط کمپانی جیپ است. این خودرو با این نام از سال ۱۹۸۶ تاکنون یکی از ارکان اصلی کمپانی جیپ محسوب می گردد.

اما اگر کمی دقیق تر شویم، رانگلر در اصل ادامه دهنده مسیر جیپ ویلیز است که از سال ۱۹۳۰ و در بسیاری از جنگ ها و سرد و گرم های روزگار، حضور فعال و غیر قابل انکار داشته است. خودرویی آفرودی که شاید بتوان آن را پدر آفرودرهای امروزی دانست.

جیپ رانگلر مورد بررسی

اما نزد مهمان خودمان بیاییم؛ جیپ رانگلر مورد بررسی در این مطلب مدل ۲۰۱۸ است، البته مالک خودرو به دلیل علاقه شخصی و البته به طور اصولی، اقدام به فیس لیفت خودرو به مدل ۲۰۲۱ کرده است. این فیس لیفت در کشور مبداء خودرو، یعنی کویت، و با استفاده از قطعات اورجینال آمریکایی صورت پذیرفته بود و خوشبختانه مانند اکثر تویوتا لندکروزرهای سری ۲۰۰ فیس لیفتی در تهران که اکثر قطعات آن ها چینی است، هیچ رد و اثری از چینی ها در چهره خشنِ این آمریکایی اصیل دیده نمی‌ شد.

در این خودرو گلگیرها، پکیج چراغ های جلو و عقب، کاپوت، شیشه جلو و قاب شیشه، رینگ ها، اسنورکل، برف پاک کن ها و… تغییر کرده است و چهره به‌روزتری را برای رانگلر ۲۰۱۸ به ارمغان آورده بودند.

از نکات جالب توجه در ظاهر رانگلر می توان به اصالت این خودرو در نمای جلو اشاره کرد، همچنین لولای نمایان درها، محل قرار دادن پا روی لولاها، قلاب کاپوت، بازشوی دوتکه قسمت بار، سقف با بخش بازشو در جلو و… همه و همه مواردی هستند که به سرعت شما را مجذوب این مکعب دلربا خواهند کرد.

ورود به کابین؛ طراحی و امکانات

هنگام ورود به کابین نخستین موردی که جلب توجه می کند، ابعاد کوچک درها، به خصوص درهای ردیف دوم، است. به دلیل عرض مناسب و فاصله محوری به نسبت خوب (۲۴۲۰ میلی متر)، فضای پا و سر و شانه ها در هر دو ردیف خوب است، اما ردیف عقب قدری به لحاظ فضای زانوها تنگ است.

داشبورد طراحی ساده اما استخوانی و کاملاً مناسب بیراهه نوردی دارد. مانیتور خودرو به صورت استاندارد ۸ اینچی است، اما توسط مالک و البته باز هم با تأکید بر اصولی بودن، به نمونه ۱۲ اینچی ارتقا یافته است. صندلی های جلو به صورت استاندارد گرم‌کن داشته اند که سردکن نیز در کویت به آن ها افزوده شده است. دنده کمکی، قفل دیفرانسیل، انتخاب حالات رانندگی، هشت ایربگ ، کلیدهای کنترل پروژکتور، ره‌یاب، فرمان با کلیدهای کنترلی، تریم چرمی، سیستم کنترل پایداری و کشش، سیستم کنترل حرکت در سرپایینی و… از جمله امکانات رانگلر به حساب می آیند. لازم به ذکر است که نمونه مورد بررسی از نوع فول نیست.

مشخصات فنی و تجربه رانندگی

خودروی مورد بررسی دارای یک پیشرانه ۳.۶ لیتری ۶ سیلندر Vشکل است؛ این پیشرانه قادر به تولید بیشینه قدرت ۲۸۴ اسب بخار و گشتاور ۳۴۲ نیوتن متر (از دور موتور ۴۳۰۰) است. یک جعبه دنده ۵ سرعته اتوماتیک نیز نیروی تولیدی توسط پیشرانه را به چرخ های عقب یا هر چهار چرخ می رساند. شتاب صفر تا صد رانگلر با مشخصات مذکور عددی برابر با ۸.۹ ثانیه است.

سواری رانگلر، مانند اکثر اس یو وی های آفرودی، خشک است و تقریباً تکان های زیادی درون خودرو دارید که بخشی از این مورد به علت ارتفاع خودرو از سطح زمین است. ترمزها عملکرد بسیار خوبی دارند و از پس توقف این خودروی ۱۷۲۸ کیلوگرمی به راحتی برمی آیند. مصرف سوخت ترکیبی رانگلر ۱۱.۷ لیتر است و مصرف شهری آن ۱۵.۶ لیتر، که البته این عدد در شهر پرترافیکی مثل تهران و با وضع کیفیت بنزین های ایران افزایش می یابد.

سخن آخر

در پایان باید جیپ رانگلر را دقیقاً هم‌تراز با مرسدس G کلاس و یا لندروور دیفندر، یک مکعب خشک، بدون ظرافت و بسیار دوست داشتنی دانست که حتا چند ساعت رانندگی با آن برای ایجاد دلبستگی و تعلق کفایت می کند. رانگلر بی راهه نوردی کم نظیر و خاص است که برای اثبات تفاوت هایش، به هیچ چیز بیش از سادگی ذاتی اش نیاز ندارد.

با تشکر از فرشاد اندرجانی، مالک خودرو، که در تهیه این مطلب با تیم اسب بخار همکاری داشتند.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

عکس ها: علیرضا پاداش