کپی‌برداری عجیب آئودی از ایران خودرو و سایپا!
شرکت خودروسازی معتبر آئودی، به عنوان یکی از بزرگ‌ترین و لوکس‌ترین تولیدکنندگان خودرو در جهان، اخیرا تصمیم به حذف برخی از امکانات و آپشن‌های پایه در محصولات خود گرفته است. این حرکت عجیب آئودی در حالی انجام شده است که این برند، به تولید محصولات باکیفیت و پرآپشن خود معروف است و همیشه به عنوان یکی از رقبای اصلی مرسدس بنز و بی‌ام‌و در بازارهای جهانی شناخته می‌شود.
یکی از جدیدترین نمونه‌های این تصمیم، نسخه جدید کراس اوور برقی آئودی Q۴ E-tron است که به تقلید از خودروسازان داخلی، برخی از ابتدایی‌ترین آپشن‌های خود را در نسخه‌های پایه حذف کرده است. این مدل که جایگزین لوکس‌تر فولکس واگن ID.۴ محسوب می‌شود، در بازار آلمان با رینگ‌های فولادی و ترمز عقب کاسه‌ای عرضه می‌شود؛ و این در حالی است که فولکس واگن در همان مدل از رینگ‌های آلومینیومی بهره می‌برد و این تفاوت‌ها به سوژه برخی رسانه‌ها تبدیل شده است.
آئودی ادعا می‌کند که استفاده از ترمزهای عقب کاسه‌ای به دلیل عملکرد بالای سیستم احیای انرژی این خودرو است که ۹۰ درصد وظیفه ترمزگیری را انجام می‌دهد و تنها ۱۰ درصد به دیسک‌های جلو واگذار می‌شود. همچنین، ترمزهای کاسه‌ای باعث کاهش ریسک خوردگی و هزینه‌های نگهداری پایین‌تر می‌شوند، زیرا دیسک‌های عقب کمتر استفاده می‌شوند و احتمال زنگ‌زدگی آن‌ها بالاست. فعلا این‌ها از جمله بهانه/دلایلی است که آئودی برای این تصمیم ارائه داده است.
دیگر محصولات آئودی نیز از این تغییرات بی‌بهره نمانده‌اند. مدل‌های A۱ و Q۲ نیز در نسخه‌های پایه خود فاقد رینگ‌های اسپرت هستند. A۱ با رینگ‌های ۱۵ اینچی و Q۲ با رینگ‌های فولادی ۱۶ اینچی عرضه می‌شوند اما با این حال، این دو مدل در آینده تولید نخواهند شد. آئودی Q۴ E-Tron که با قیمت پایه ۵۰ هزار دلار عرضه می‌شود، در نسخه‌های ارزان‌تر با باتری ۵۲ کیلووات ساعتی عرضه می‌شود، در حالی که مدل‌های گران‌تر از باتری ۷۷ کیلووات ساعتی بهره می‌برند.
این تغییرات در حالی صورت گرفته که آئودی در سایر بازارها، به‌ویژه آمریکا، محصولات خود را با رینگ‌های آلیاژی و امکانات بیشتری عرضه می‌کند. برای مثال، نسخه پایه Q۴ E-Tron در آمریکا با رینگ‌های اسپرت ۱۹ اینچی و قیمت ۵۵ هزار دلار عرضه می‌شود. با این حال، آئودی همچنان از امکانات رفاهی فراوانی در این خودروها استفاده می‌کند تا همچنان جذابیت خود را برای مشتریان حفظ کند.
نظر شما در خصوص چنین تصمیمی چیست؟
اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.
لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.
وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.
ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.
به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.
لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.
نمایندگی لنت تکستار
رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.
شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات
۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲
info@mokhtari.co
نظرتان را بگذارید
آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد. فیلدهای الزامی علامت گذاری شده اند *