آرشیوها

رکود مطلق بازار خودرو؛ قیمت خودروهای داخلی 5 درصد افت کرده‌ است

به گزارش همراه مکانیک، طبق آمار موجود و نظرات متخصصین حوزه بازار خودرو ایران، به نظر می‌رسد که رکود این بازار که با شروع سال جدید آغاز شده بود، کماکان از بین نرفته است و حرکت نزولی آن ادامه دارد.
رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران بیان کرد که نه سانحه اخیر برای رئیس‌جمهور و نه حتی واردات انجام‌شده، هیچ‌کدام بر بازار خودرو تاثیری نداشته است؛ بلکه صرفا نوسانات دلاری به کاهش قیمت خودروهای داخلی در این چند روز منتهی شده است.
اسد کرمی با اشاره به تاثیر نوسانات قیمت ارز بر بازار خودرو، اظهار کرد: با کاهش قیمت دلار به 57 هزار تومان، شاهد افت 5 تا 6 درصدی قیمت خودروهای داخلی به خصوص مدل‌های پرطرفدار مانند 206 و پرشیا بوده‌ایم. رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران در پاسخ به سوالی مبنی بر وضعیت خرید و فروش خودرو در بازار، اظهار داشت: در حال حاضر بازار خودرو در رکود مطلق به سر می‌برد و تقاضایی برای خرید خودرو وجود ندارد. این رکود از شب عید آغاز شده و تاکنون ادامه دارد.
ثبات بازار، کلید رونق دوباره

کرمی معتقد است ثبات در بازار خودرو و عدم انتشار اخبار ضد و نقیض از سوی مسئولان، می‌تواند به رونق دوباره این بازار کمک کند. وی با بیان اینکه نوسانات قیمت ارز و عدم ثبات در بازار، باعث بی‌اعتمادی مردم شده است، گفت: تا زمانی که این شرایط ادامه داشته باشد، شاهد رونق در بازار خودرو نخواهیم بود. رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران در خصوص وضعیت نمایشگاه‌های خودرو نیز اشاره کرد: در حال حاضر بسیاری از نمایشگاه‌های خودرو با مشکلاتی مانند عدم وجود مشتری و عدم تناسب هزینه‌ها با درآمد روبرو هستند.
کرمی در مورد تاثیر واردات خودروهای لوکس بر بازار خودرو نیز اظهار کرد: با توجه به تعداد محدود و قیمت بالای این خودروها، به نظر نمی‌رسد واردات آن‌ها تاثیری بر روند کلی بازار خودرو داشته باشد. رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران با اشاره به شرایط فعلی بازار، چشم‌اندازی مبهم برای آینده این بازار پیش‌بینی کرد. وی در همین خصوص بیان کرد: با توجه به عدم ثبات در بازار و بی‌اعتمادی مردم، نمی‌توان به طور دقیق پیش‌بینی کرد که چه زمانی شاهد رونق دوباره در این بازار خواهیم بود.
نظر شما در خصوص وضعیت بازار خودرو ایران در روزهای باقی‌مانده از سال 1403 چیست؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

قیمت جدید کیا K۵ در ایران: 2.5 میلیارد تومان!

فراخوان‌های جدیدی برای پرداخت مابه‌التفاوت قیمت کیا K۵ دو لیتری به مشتریان ارسال شده است. طبق این فراخوان‌ها، قیمت جدید این خودرو به 2 میلیارد و 598 میلون تومان افزایش یافته است. با این حساب، قیمت کیا K5 دو لیتری، 131 میلیون تومان افزایش یافته است.

خودرو
قیمت قبلی (تومان)
قیمت فعلی (تومان)

کیا K5 دو لیتر
۲,۴۶۷,۰۰۰,۰۰۰
۲,۵۹۸,۰۰۰,۰۰۰

لازم به ذکر است که فروش‌های جدید کیا K5 مربوط به نسخه‌های توربو است که مشخصات و آپشن‌های متفاوتی نسبت به نسخه دو لیتری دارند. قیمت نهایی نسخه توربو کیا K5 هنوز مشخص نشده است. این سدان کره‌ای توسط شرکت خودروساز کوشا خودرو به فروش می‌رسد و حالا با احتساب هزینه‌های جانبی آن، جدیدترین قیمت کیا K5 اعلام شده است.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

اگر اشتباهی جریمه شدیم چه کنیم؟

معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس تهران در جدیدترین گفت‌وگوی خود، توضیحاتی در خصوص چگونگی اعتراض به جرائم رانندگی اشتباهی ارائه کرد. سرهنگ فیروز کشیر در خصوص خطای سامانه‌های نظارتی پلیس در ثبت تخلفات گفت: دوربین‌ها و سامانه‌های نظارتی به هنگام ثبت تخلفات، حدودا 5 درصد خطا دارند. پلیس راهور جهت اطمینان از اینکه هیچ حقی از افراد زائل نشود، یک مرکز خدمات ترافیکی و اجرائیات راه‌اندازی کرده است که در آن، به افراد امکان اعتراض به جریمه‌هایشان داده شده است.
پلیس راهور تهران بزرگ برای رسیدگی به جرائم رانندگی اشتباه، مرکزی به نام مرکز اجرائیات راه‌اندازی کرده است. رانندگان می‌توانند در صورت اعتراض به جریمه خود، ظرف 60 روز به این مرکز مراجعه و اعتراض خود را ثبت کنند. مرکز اجرائیات پلیس راهور، روزانه پذیرای حدود 1500 خودرو و 200 موتورسیکلت است که برای رسیدگی به امور مختلف از جمله ترخیص خودرو و موتورسیکلت توقیفی، اعتراض به جریمه رانندگی، رسیدگی به شکایات پوشش پلاک و رسیدگی به شکایات دو تخلف همزمان به این مرکز مراجعه می‌کنند.
مرکز اجرائیات در مناطق 8، 14، 16، 20، 21 و 22 تهران واقع شده است و به صورت حضوری به رانندگان خدمات ارائه می‌دهد. علاوه بر مراجعه حضوری، رانندگان می‌توانند از طریق مراجعه غیرحضوری نیز نسبت به ترخیص خودرو و موتورسیکلت توقیفی خود اقدام کنند. برای این کار کافی است از طریق سامانه پلیس من یا مراکز پلیس +10 اقدام کنند.

معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ با بیان اینکه 88 درصد از ترخیص‌ها به صورت غیرحضوری انجام می‌شود، از رانندگان خواست تا برای سهولت کار خود و صرفه‌جویی در زمان، از روش‌های غیرحضوری برای ترخیص خودرو و موتورسیکلت خود استفاده کنند.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

صف ثبت‌نام خودرو جمع می‌شود

سرپرست معاونت حمل و نقل وزارت صمت، از برنامه‌ریزی‌های گسترده برای افزایش تولید، واردات و عرضه خودرو در سال جاری خبر داد و گفت: با این اقدامات، صف ثبت‌نام خودرو جمع خواهد شد و بازار به تعادل عرضه و تقاضا خواهد رسید.
احمد آقایی، سرپرست معاونت حمل و نقل وزارت صمت با اشاره به برنامه افزایش تولید خودرو در سال جاری، گفت: هدف‌گذاری شده است که نسبت به سال گذشته 28 درصد افزایش تولید داشته باشیم و به عدد 1.7 میلیون دستگاه برسیم. این رقم جهشی قابل توجه در مقایسه با تولید 1.34 میلیون دستگاهی سال گذشته خواهد بود. وی با بیان اینکه طبق پیش‌بینی‌ها، تقاضای خودرو در کشور بین 1.2 تا 1.5 میلیون دستگاه است، ابراز امیدواری کرد که با افزایش تولید، بتوان کمبود و عقب‌ماندگی سال‌های گذشته را جبران کرد و بازار را به تعادل رساند.
آقایی در ادامه به موضوع عرضه خودرو در سامانه یکپارچه اشاره کرد و گفت: در سال 1400 به دلیل کمبود عرضه، روش قرعه‌کشی برای تخصیص خودرو به متقاضیان استفاده شد که چندان مطلوب نبود. با این حال، در سال 1401 با راه‌اندازی سامانه یکپارچه، بیش از 2.5 میلیون ثبت‌نام صورت گرفت و بخش اعظمی از خودروهای تعهدشده به متقاضیان تحویل داده شد. پیش‌بینی می‌شود که امسال نیز سال آخر تحویل‌دهی تمامی خودروهای ثبت‌نامی باشد و صف ثبت‌نام خودرو جمع شود.

آقایی با اشاره به آخرین تغییرات در دستورالعمل تنظیم بازار گفت: از این پس، عرضه خودرو به صورت مستقیم از طریق سایت خودروسازان انجام خواهد شد و سامانه یکپارچه فقط برای اطلاع‌رسانی پس از عقد قرارداد استفاده می‌شود. وی همچنین خبر داد که در حال حاضر دو خودروساز مونتاژی بدون صف و به صورت دوره‌ای از طریق سایت خود اقدام به عرضه خودرو می‌کنند.
سرپرست معاونت حمل و نقل وزارت صمت در خصوص واردات خودرو نیز گفت: واردات خودرو که از زمستان سال گذشته آغاز شده بود، از اواخر سال گذشته سرعت بیشتری گرفته و در حال حاضر شاهد عرضه خودروهای برقی، بنزینی و هیبریدی در بازار هستیم. وی با بیان اینکه برنامه واردات حداقل 50 هزار دستگاه خودرو برقی و 50 هزار خودروی بنزینی در سال جاری در دستور کار است، گفت: این تعداد قابل افزایش خواهد بود. وی با اشاره به اینکه در سال 1397 و پس از برجام، حدود 105 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده بود، ادامه داد: ظرفیت ما برای واردات خودرو بدون هیچ محدودیتی در محدوده 100 هزار دستگاه است و پیش‌بینی می‌شود با همین تعداد، تقاضای بازار برآورده و بازار به تعادل خواهد رسید.
سرپرست معاونت حمل‌ و نقل وزارت صمت در پایان، از تمرکز این وزارتخانه بر تولید و عرضه خودروهای با قیمت مناسب و متناسب با دهک‌های پایین جامعه خبر داد و گفت: «حدود 80 درصد تولید خودرو به این خودروهای اقتصادی و مقرون به صرفه اختصاص خواهد یافت.».
نظر شما در خصوص چنین اظهاراتی چیست؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

نحوه تست کمپرسور کولر خودرو و نشانه‌های خرابی آن

کمپرسور قلب سیستم تهویه و مطبوع ماشین است. این قطعه وظیفه پمپاژ مبرد با فشار مناسب در سراسر سیکل تبرید سیستم تهویه ماشین را بر عهده دارد. اگر به‌هر دلیل کمپرسور کولر ماشین به‌درستی کار نکند، کل سیستم تهویه از کار می‌افتد. ضمن اینکه تجربه نشان می‌دهد، بروز مشکل برای کمپرسور می‌تواند به سایر قطعات موتور خودرو هم آسیب بزند. تست کمپرسور کولر خودرو در عیب یابی این تجهیز، اهمیت زیادی دارد. در این مطلب می‌توانید با نحوه تست کمپرسور کولر خودرو آشنا شوید.

 
طرز کار کمپرسور کولر خودرو

کمپرسور در یک سیکل تبرید، موظف است که فشار مناسب برای به حرکت درآوردن سیال مبرد در طول مدار تبرید را فراهم کند. کمپرسور کولر خودرو معمولا در قسمت جلوی موتور قرار می‌گیرد. نیروی لازم برای به‌حرکت درآوردن کمپرسور به‌کمک یک تسمه از موتور به آن منتقل می‌شود.
وقتی کولر ماشین را روشن می‌کنید، کلاچ مغناطیسی کمپرسور درگیر می‌شود. معمولا سیگنال الکتریکی از ماژول کنترل قدرت به کلاچ مغناطیسی منتقل می‌شود. پس از دریافت این سیگنال، کلاچ دستور روشن شدن کمپرسور را صادر می‌کند. به‌این ترتیب کمپرسور در مدار قرار می‌گیرد. مزیت کلاچ کمپرسور آن است که کمک می‌کند کمپرسور تنها در مواقع لزوم روشن باشد. به‌این ترتیب استهلاک کمپرسور و مصرف سوخت در زمان روشن بودن کولر کاهش می‌یابد.
هر چه دور کولر ماشین را بالاتر ببرید یا دمای هوای آن را کاهش دهید، کمپرسور باید با توان بیشتری به‌کار خود ادامه دهد تا هوای خنک با حجم بیشتری را برای فضای خودرو فراهم کند.
 

 
علائم خرابی کمپرسور کولر خودرو
آیا خرابی کمپرسور کولر با نشانه خاصی همراه است؟ پاسخ به‌این سوال کمک می‌کند تا خیلی سریع‌تر پی به مشکل سیستم تهویه مطبوع ماشین خود ببرید. روی‌هم‌رفته چند نشانه مهم را می‌توان به‌عنوان علائم خرابی کمپرسور کولر ماشین ذکر کرد که عبارت‌اند از:

ناتوانی سیستم تهویه در خنک کردن فضای خودرو
عملکرد نوسانی سیستم تهویه مطبوع ماشین
نشت سیال مبرد از سیستم تهویه خودرو
نشت روغن کمپرسور
به‌گوش رسیدن صدای غیرعادی هنگام کولر گرفتن در ماشین
افزایش مصرف سوخت

در این بین آشنایی با علائم کمبود روغن کمپرسور کولر خودرو اهمیت بسیار زیادی دارد؛ چرا که در این صورت بسیاری از قطعات متحرک کمپرسور خیلی زود مستهلک می‌شوند. اصلی‌ترین نشانه کاهش سطح روغن، استشمام بوی سوختگی و مشاهده خروج دود از دریچه‌های کولر ماشین بعد از روشن کردن سیستم تهویه است. قبل از این اتفاق هم معمولا به‌دلیل عدم روان‌کاری مناسب، قطعات متحرک کمپرسور شروع به ایجاد سر و صدای غیرعادی می‌کنند.

بیشتر بخوانید:

 
علت خرابی کمپرسور کولر خودرو
قبل از اینکه به‌بررس نحوه تست کولر خودرو بپردازیم، لازم است نیم نگاهی به علت خرابی کمپرسور آن بیندازیم. تجربه نشان می‌دهد که علت خرابی کمپرسور کولر خودرو معمولا یکی از موارد زیر است:

نشتی گاز کولر خودرو
از کار افتادن کلاچ کمپرسور کولر
خراب شدن رله یا فیوز کولر
کاهش سطح روغن کمپرسور کولر
نفوذ آلاینده به سیکل تبرید کولر ماشین
خراب شدن سوئیچ فشار کولر

کاهش گاز کولر و روغن کمپرسور دو عامل اصلی هستند که روی عملکرد کمپرسور تاثیر منفی می‌گذارند. کمبود روغن باعث می‌شود روان‌کاری قطعات متحرک کمپرسور به‌درست صورت نگیرد. در نتیجه اصطکاک زیادی بین آن‌ها منجر به آسیب دیدن کمپرسور می‌شود.
در صورتی که کلاچ کمپرسور کولر به‌درستی کار نکند، کمپرسور روشن نمی‌شود یا به‌طور منظم کار نمی‌کند. از سویی دیگر این احتمال وجود دارد که ذرات آلاینده به‌شکلی وارد مدار کولر خودرو شود. این ذرات آلوده ممکن است باعث آسیب رسیدن به قطعات مختلف کولر و مختل کردن عملکرد آن‌ها از جمله کمپرسور شوند. بهترین کار برای جلوگیری از این اتفاق، تعویض به‌موقع فیلتر هوای کولر و همچنین بررسی دوره‌ای عدم نشتی مدار کولر است.
گاهی اوقات کار نکردن کمپرسور به‌دلیل خرابی فیوز یا رله اختصاصی آن است. در این حالت راهی به‌جز تعویض قطعات خراب ندارید. سوئیچ فشار هم در خط پرفشار کمپرسور قرار می‌گیرد. وظیفه این قطعه اندازه‌گیری میزان فشار گاز کولر در خروج از کمپرسور است. اگر این سوئیچ خراب شود، کمپرسور در تنظیم فشار مناسب گاز کولر دچار می‌شود. ضمن اینکه بعضا از کار می‌افتد.

بیشتر بخوانید:

 
در اینجا بد نیست که با دلایل مشکلات قطعات کمپرسور نیز آشنا شوید:
علت کلاچ نکردن کمپرسور کولر

ساییدگی و فرسایش کلاچ کولر به مرور زمان
نصب اشتباه کلاچ
مشکل در سیم کشی برق کولر
فاصله افتادن بین کلاچ و پولی

علت قفل شدن کمپرسور کولر ماشین

بی‌کیفیت بودن گاز کولر
کاهش سطح گاز کولر به دلیل نشتی
کاهش سطح روغن کمپرسور

 
نحوه تست کمپرسور کولر خودرو
نوبت به بررسی نحوه تست کمپرسور کولر خودرو می‌رسد. این کار به شما کمک می‌کند تا عیب یابی کمپرسور کولر خودرو را به‌درستی انجام دهید. پیش از هر چیز، توصیه می‌کنیم که خودرو را روشن کنید و اجازه دهید برای چند دقیقه کار کند. سپس خودرو را خاموش کنید.
قدم اول بررسی چشمی کمپرسور است. مطمئن شوید که آسیب فیزیکی به بدنه کمپرسور وارد نشده باشد. سپس پیچ‌ها و اتصالات آن را بررسی کنید. در ادامه می‌توانید هر یک از تست‌های زیر را برای عیب یابی کمپرسور کولر خودرو انجام دهید.
1. تست کلاچ کمپرسور خودرو
برای تست کلاچ کمپرسور خودرو نیاز به یک مولتی متر دارید. ابتدا کمپرسور را بیابید و اتصال آن به منبع تغذیه را قطع کنید. در ادامه مولتی متر را روی حالت اندازه‌گیری ولتاژ مستقیم (DC) تنظیم کنید. سپس یکی از پراپ‌های آن را به ترمینال کلاچ کمپرسور و پراب دیگر را به قطب منفی باتری ماشین متصل کنید.
 

 
در حالت ایده‌آل باید عدد 12 ولت را روی نمایشگر مولتی متر مشاهده کنید. البته ممکن است برای برخی از خودروهای این عدد بین 10 تا 16 ولت متغیر باشد. روی‌هم‌رفته اگر مقدار ولتاژ کمتر از 10 ولت بود، نشان‌دهنده وجود مشکل است. در این حالت ابتدا باید سیم کشی کلاچ کمپرسور را بررسی کنید.
 
2. تست سوئیچ فشار کمپرسور کولر خودرو
در ادامه تست کمپرسور کولر خودرو، نوبت به سوئیچ فشار می‌رسد. شما باید به‌کمک مولتی متر، مقاومت پایانه‌های سوئیچ فشار را اندازه‌گیری کنید. مولتی متر را روی حالت اهم سنج تنظیم کنید. سپس پراپ‌های آن را به پایانه‌های 5 و 7 یا 6 و 8 سوئیچ فشار متصل کنید. مقدار مقاومت در حالت سلامت سوئیچ برابر 0 است. در غیر این صورت سوئیچ مشکل دارد.
 
3. تست فشار کمپرسور کولر خودرو
سومین تست کمپرسور کولر خودرو کمی تخصصی است و نیاز به ابزار فشارسنج اختصاصی دارد. اگر کمپرسور به‌درستی کار کند، باید گاز مبرد در خروجی آن در محدوده فشار معینی قرار داشته باشد. به‌همین دلیل با اندازه‌گیری فشار گاز مبرد عبوری در خط فشار کمپرسور هم می‌توانید سلامت این قطعه را ارزیابی کنید.
 

 
کلام پایانی
در این مطلب به بررسی نحوه تست کمپرسور کولر خودرو و عیب یابی آن پرداختیم. به‌طور کلی پیشنهاد می‌کنیم هر 10 هزار کیلومتر یکبار با مراجعه به تعمیرگاره، وضعیت سلامت سیستم تهویه مطبوع ماشین خود را چک کنید. انجام این کار قبل از آغاز فصل گرما هم در جلوگیری از بروز مشکل به‌شما کمک می‌کند. استفاده درست از کولر خودرو هم در جلوگیری از خرابی آن نقش بسزایی دارد. سعی کنید از وارد کردن بار بیش از حد به سیستم تهویه ماشین خود برای طولانی مدت بپرهیزید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

افت و خیز قیمت خودروهای داخلی، چینی و وارداتی در سال 1402

فعالان بازار خودرو در سال 1402، شرایط خاص و از جهاتی منحصربه‌فرد را تجربه کردند. در این سال بود که بعد از مدت‌ها، واردات خودروهای خارجی از سر گرفته شد. میزان تولید خودروسازان داخلی هم در مقایسه با گذشته افزایش یافت. وزیر صمت به‌عنوان متولی اصلی خودرو در میانه سال تغییر کرد. روی‌هم‌رفته افت و خیزهای رخ داده، وضعیت بازار خودرو در سال 1402 را به دو نیمه کاملا متفاوت تبدیل کرد. در این مطلب، قصد داریم نگاهی کلی به روند افزایش قیمت خودرو در سالی که گذشته بپردازیم. مطالعه این مطلب برای تحلیل قیمت خودرو در سال جاری به‌شما کمک می‌کند.

 
تحلیل قیمت خودرو در سال 1402

در یک طبقه‌بندی کلی، محصولات موجود در بازار خودرو ایران را می‌توان به سه دسته داخلی، وارداتی و چینی تقسیم کرد. بسیاری از محصولات چینی به‌صورت مونتاژ شده در بازار ایران عرضه می‌شوند و به‌همین دلیل بهتر است که آن‌ها را در یک دسته جدا از خودروهای وارداتی قرار دهیم.
سال 1402 برای بازار خودرو دو روی کاملا متفاوت داشت. در 6 ماه ابتدایی سال شاهد کاهش قیمت خودرو در بازار بودیم. البته عمده روند کاهش قیمت در فصل بهار رخ داد و پس از آن در تابستان شاهد تثبیت نسبی قیمت ماشین در بازار بودیم. بر اساس آمار گزارش 1402 همراه مکانیک از وضعیت بازار خودرو در سال 1402، میزان کاهش قیمت خودروها در 6 ماه نخست به‌شرح زیر است:

نوع خودرو

میانگین کاهش قیمت خودرو (درصد)

خودروهای داخلی

8

خودروهای وارداتی

13

خودروهای چینی

15

 
اوضاع در نیمه دوم سال 1402 کاملا تغییر کرد. عواملی که باعث نزولی شدن قیمت ماشین بودند، به‌تدریج از میان رفتند. هرچند در فصل پاییز، افزایش قیمت خودرو در بازار چندان ملموس نبود؛ اما با شروع زمستان، سرمای هوا نتوانست جلوی صعودی شدن قیمت خودرو را بگیرد. در جدول زیر می‌توانید میانگین افزایش قیمت خودروها در 6 ماه دوم سال 1402 را مشاهده کنید.

نوع خودرو

میانگین افزایش قیمت خودرو (درصد)

خودروهای داخلی

15

خودروهای وارداتی

22

خودروهای چینی

8

 
مقایسه دو جدول یاد شده، خالی از لطف نیست. همان‌طور که مشاهده می‌کنید، خودروهای داخلی کمترین میزان کاهش قیمت در نیمه نخست سال را تجربه کردند. در عین حال، رشد قیمت آن‌ها در 6 ماه دوم به‌طور میانگین 15 درصد بود.
 

 
اوضاع برای خودروهای چینی در سالی که گذشت، پیچیده بود. این خودروها بیشترین افت قیمت را با 15 درصد تجربه کردند. این در حالی است که با صعودی شدن بازار هم تنها 8 درصد افزایش قیمت را به ثبت رساندند. لازم به ذکر است بررسی همراه مکانیک نشان می‌دهد، مدل‌های دست دوم خودروهای چینی حتی در نیمه دوم سال هم کاهش قیمت را تجربه کردند. این موضوع به‌وضوح نشان می‌دهد که با واردات خودروهای خارجی، اقبال بازار نسبت به محصولات چینی کاهش پیدا کرده است.
 
دلایل کاهش قیمت خودرو در 6 ماه ابتدایی سال 1402
سوالی که پیش می‌آید آن است که دلایل کاهش قیمت خودرو در 6 ماه ابتدایی سال 1402 چه بود؟ چند موضوع مهم در این بازه زمانی دست به دست یکدیگر دادند تا باعث نزولی شدن قیمت خودرو در بازار شوند.
اولین نکته‌ای که باید اشاره کنیم، خالی شدن حباب بازار ناشی از افزایش قیمت غیرعادی سال 1401 بود. میانگین افزایش قیمت خودروهای داخلی و خارجی در سال 1401، بیش از 100 درصد بود. این میزان افزایش قیمت با متغیرهای بنیادی بازار هم‌خوانی نداشت. به‌همین دلیل باعث ایجاد حباب در بازار شد. تقریبا از اسفند 1401 این حباب به‌آرامی تخلیه شد و تا بهار 1402 ادامه داشت.
موضوع مهم دیگر که نباید به سادگی از کنار آن عبور نیم، رشد تولید ایران خودرو و سایپا بود. وزیر صمت سابق، در دوره مسئولیت خود وعده افزایش تولید خودرو در کشور را داد. این وعده تا حدی در ماه‌های پایانی 1401 و ابتدای 1402 به بار نشست. جهش بیش از 30 درصدی تولیدات این دو خودروساز، موجب افزایش عرضه در بازار شد و به‌این ترتیب تا حدی عرضه و تقاضا در بازار به تعادل رسید.
اخبار مربوط به واردات خودروهای صفر و کارکرده خارجی هم در نیمه نخست سال 1402، بازار را تحت تاثیر قرار داد. بسیاری از خریداران تصمیم گرفتند منتظر نتیجه نهایی تصمیم‌گیری درباره واردات خودرو بمانند. این موضوع جلوی شکل‌گیری تقاضای کاذب و بیش از حد در بازار خودرو را هم گرفت.
 

 
در کنار همه این موارد، باید به ثبات نرخ ارز هم اشاره کنیم. ثابت باقی ماندن نرخ ارز در نیمه نخست سال 1402، جلوی وارد شدن شوک به بازار را گرفت. به‌همین دلیل سایر عوامل ذکر شده، موجب کاهش قیمت خودرو شدند.
 
دلایل افزایش قیمت خودرو در 6 ماه پایانی سال 1402
تحلیل دلایل افزایش قیمت خودرو در نیمه دوم سال 1402 نیز خالی از لطف نیست. در یک جمله به‌صورت خلاصه باید بگوییم که تقریبا همه عوامل بنیادی کاهش قیمت در نیمه نخست، یکی پس از دیگری رنگ باختند و بعضا تا 180 درجه دستخوش تغییر شدند.
مهم‌ترین دلیل افزایش قیمت خودرو در این بازه زمانی، جهش قیمت ارز بود. به‌طوری‌که نرخ ارز از محدوده 50 هزار تومان در برهه‌ای تا 64 هزار تومان هم بالارفت. به‌همین دلیل است که خودروهای وارداتی با وابستگی 100 درصد به نرخ ارز، جهش قیمت 22 درصد را ثبت کردند.
ماجرای خودروهای وارداتی در نیمه دوم سال 1402 تقریبا تعیین تکلیف شد. قیمت بالای بسیاری از خودروهای وارداتی صفر، عملا باعث شد تا برخی از خریداران به سمت خودروهای داخلی و چینی برگردند. از سویی دیگر، واردات خودروهای کارکرده نیز عملیاتی نشد.
رشد تولید خودروسازان متوقف شد. در انتشار صورت‌های مالی ایران خودرو و سایپا مشخص شد که تولیدات آن‌ها در پاییز نسبت به فصل قبل کاهش پیدا کرده است. همچنین اخبار موجود در بازار نشان می‌دهد که بدعهدی‌های این دو خودروساز در تحویل به‌موقع خودرو به مشتریان بار دیگر از سر گرفته شد.
 

 
بعد از خالی شدن حباب قیمت بازار در فصل بهار، نرخ تورم اقتصادی نیز تاثیر خود را روی افزایش قیمت ماشین گذاشت. تورم در طول سال 1402 به‌طور میانگین بالاتر از 35 درصد بود. همه این عوامل در کنار هم روی افزایش قیمت خودرو در نیمه دوم سال 1402 موثر بودند.
 
کلام پایانی
در این مطلب به تحلیل قیمت خودرو در سال 1402 پرداختیم. مطالعه این مطلب برای پیش‌بینی میزان افزایش قیمت خودرو در سال جاری به‌شما کمک می‌کند. واقعیت از این قرار است که باید عوامل بنیادی مانند نرخ ارز، وضعیت عرضه و تقاضا و نرخ تورم مهم‌ترین عوامل تعیین کننده روند قیمت در بازار داخلی هستند. به‌نظر شما روند پیش روی بازار خودرو ایران در سال 1403 چگونه خواهد بود؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

بهترین زمان تعویض فیلتر بنزین در انواع خودروها

سیستم سوخت‌رسانی نقش بسیار مهمی در دستیابی به راندمان ایده‌آل موتور خودرو دارد. ضمن اینکه سیستم سوخت رسانی در جلوگیری از رسیدن ناخالصی‌های موجود در بنزین به موتور خودرو نیز تاثیرگذار است. رسوبات و ذرات ناخالصی موجود در سوخت می‌تواند تاثیر منفی روی عملکرد موتور خودرو بگذارد. در اینجا نقش فیلتر بنزین بسیار پررنگ است. قطعه‌ای ارزان قیمت که اگر به‌موقع آن را تعویض نکنید، ممکن است موتور خودرو دچار مشکلات زیادی شود. زمان تعویض صافی بنزین در خودروهای مختلف یکسان نیست. در ادامه به بررسی بهترین زمان تعویض فیلتر بنزین خودرو می‌پردازیم. حتما تا پایان این مطلب را دنبال کنید.

 
اهمیت تعویض فیلتر بنزین در خودروهای مختلف

حتی با کیفیت‌ترین سوخت نیز دارای ناخالصی است. حتما رانندگان برخی از نقاط در کشور ما هم تصدیق می‌کنند که کیفیت سوخت در جایگاه‌های مختلف یکسان نیست. موضوعی که بعضا مشکلات زیادی را برای سیستم سوخت رسانی و موتور خودروها ایجاد می‌کند.
نکته مهم این است که تا جای ممکن جلوی انتقال آلاینده‌ها و ناخالصی های موجود در سوخت به سمت موتور گرفته شود. برای این منظور از یک فیلتر بنزین در مسیر انتقال سوخت استفاده می‌شود. در ساختار بنزین از نوع کاغذ استفاده می‌شود که ذرات آلاینده موجود در سوخت امکان عبور از آن را ندارند.
به مرور زمان فیلتر به‌دلیل جمع شدن رسوبات یا مشکلات دیگر، کارایی خود را از دست می‌دهد. در نتیجه این اتفاق ممکن است ذرات آلاینده با عبور از فیلتر، به‌سمت محفظه احتراق موتور حرکت کنند. در صورتی که این روند برای چند روز ادامه پیدا کند، ذرات موجود در سوخت به بخش‌های مختلف موتور آسیب وارد می‌کنند. موضوعی که هزینه‌های سنگینی را برای راننده در پی خواهد داشت. بنابراین لازم است فیلت سوخت را به‌عنوان یک قطعه مصرفی در زمان مناسب تعویض کنید.
 

 
زمان تعویض فیلتر بنزین خودرو
موضوع مهمی که باید در نظر داشته باشید آن است که الزاما نمی‌توان برای تمام خودروهای سواری، زمان یکسانی را برای تعویض فیلتر سوخت تعیین کرد. روی هم رفته، بررسی‌های کارشناسان همراه مکانیک نشان می‌دهد که بهترین زمان تعویض فیلتر بنزین پس از طی کردن هر 10 تا 25 هزار کیلومتر یکبار است.
لازم به ذکر است که وقتی به دفترچه راهنمای خودروی خود نگاه کنید، معمولا در بخش نگهداری و سرویس دوره‌ای ماشین، زمان تعویض فیلتر بنزین تعیین شده است. در همین راستا در جدول زیر می‌توانید زمان تعویض صافی بنزین برخی از خودروهای سواری را بر اساس اطلاعات ذکر شده در دفترچه راهنمای آن‌ها مشاهده کنید.  

زمان تعویض فیلتر بنزین پراید

10 هزار کیلومتر یا 12 ماه

زمان تعویض فیلتر بنزین تیبا

20 هزار کیلومتر یا 24 ماه یکبار

زمان زمان تعویض فیلتر بنزین ساینا

20 هزار کیلومتر یا 24 ماه یکبار

زمان تعویض فیلتر بنزین هایما S5

20 هزار کیلومتر یا 18 ماه یکبار

زمان تعویض فیلتر بنزین دنا

10 هزار کیلومتر یکبار

زمان تعویض فیلتر بنزین سوزوکی ویتارا

15 هزار کیلومتر یکبار

زمان تعویض فیلتر بنزین پارس tu5

10 هزار کیلومتر یکبار

زمان تعویض صافی بنزین سانتافه

12 هزار کیلومتر یا 12 ماه یکبار

 
بر اساس اطلاعات جدول فوق پراید، دنا و پژو پارس TU5 نیاز به تعویض فیلتر بنزین در ازای مسافت طی شده کمتری هستند. در این بین تیبا و ساینا نیز با مدت زمان تعویض فیلتر بنزین در ازای هر 20 هزار کیلومتر یکبار از این حیث وضعیت بهتری نسبت به سایر خودروها دارند.

بیشتر بخوانید:

 
عمر مفید فیلتر بنزین خودرو چقدر است؟
یکی از نکات مهم که در جدول فوق به چشم می‌خورد، تعیین زمان تعویض فیلتر بنزین بر اساس مدت زمان سپری شده در کنار مسافت طی شده است. به‌عبارت دیگر، هر کدام از این موارد که زودتر سر برسند، باید برای تغییر فیلتر بنزین اقدام کنید. واقعیت از این قرار است که فیلترهای بنزین، تاریخ انقضای مشخصی دارند. به‌همین دلیل حتی اگر خیلی با خودرو رانندگی نمی‌کنید هم باید بین 1 تا 2 سال یکبار، نسبت به تعویض فیلتر اقدام کنید.
 

 
نحوه تشخیص زمان تعویض فیلتر بنزین
موضوع مهم بعدی که باید در این مطلب بررسی کنیم آن است که چگونه متوجه فرا رسیدن زمان تعویض فیلتر بنزین خودرو شویم؟ نشانه‌های مختلفی وجود دارند که به‌کمک آن‌ها می‌توانید زمان تعویض صافی بنزین را شناسایی کنید. در همین راستا، مهم‌ترین نشانه‌های تشخیص زمان تعویض فیلتر بنزین خودرو عبارت‌اند از:

لرزش ماشین هنگام حرکت یا در حالت درجا
افت شدید قدرت موتور در سربالایی یا روشن کردن کولر
روشن نشدن خودرو با تک استارت
صدای عجیب و غریب پمپ بنزین خودرو هنگام روشن کردن ماشین
افزایش مصرف سوخت
کاهش راندمان موتور
گرفتگی سوزن انژکتور یا خرابی کامل آن

همان‌طور که احتمالا شما هم متوجه شده‌اید، برخی از نشانه‌های فوق با بروز مشکلات دیگر در خودرو مشترک هستند. به‌همین دلیل اگر چند مورد از این موارد را همزمان در کنار هم مشاهده کردید، باید بیشتر نسبت به گرفتگی فیلتر بنزین حساس شوید. بد نیست بدانید که قیمت انژکتور و تعمیر آن در مقایسه با فیلتر بنزین به‌مراتب بالاتر است. به‌همین دلیل پیشنهاد می‌کنیم قبل از آنکه کار به گرفتگی سوزن یا خرابی انژکتور بکشد، فیلتر بنزین را به موقع تعویض کنید.

بیشتر بخوانید:

 
عوامل موثر در گرفتگی فیلتر بنزین خودرو
تا اینجا درباره بهترین زمان تعویض فیلتر بنزین خودرو بحث کردیم. دو عامل اصلی را می‌توان ذکر کرد که روی افزایش یا کاهش مدت زمان تعویض فیلتر بنزین داخل باک تاثیرگذار هستند. اولین و مهم‌ترین موضوع، نوع سوخت خودرو است. هر چه کیفیت سوخت ماشین پایین‌تر باشد، ذرات آلاینده موجود در آن افزایش پیدا می‌کند. در نتیجه بدیهی است که سرعت گرفتگی فیلتر بنزین افزایش پیدا می‌کند. بد نیست اگر برایتان مقدور است، از بنزین سوپر برای سوخت‌گیری استفاده کنید.
از سویی دیگر باید به نوع مواد اولیه‌ای که در تولید فیلتر به‌کار می‌رود نیز اشاره کنیم. مهم‌ترین عامل تفاوت قیمت فیلترهای سوخت در بازار نیز همین موضوع است. فیلترهای باکیفیت، شاید قیمت بالاتری داشته باشند؛ اما عمر مفید طولانی‌تری نیز دارند. به‌همین دلیل می‌توانید مدت زمان بیشتری روی فیلتر حساب کنید.
 

 
اجرت تعویض فیلتر بنزین خودرو چقدر است؟
اجرت تعویض فیلتر بنزین خودرو بسته به نوع ماشین و فیلتر، چیزی در حدود 100 تا 300 هزار تومان است. ضمن اینکه قیمت فیلتر بنزین خودروهای داخلی در زمان نگارش این مطلب (اردیبهشت 1403) حدود 50 تا 80 هزار تومان است. این عدد برای خودروهای خارجی بیشتر است. به‌طوری که برای برخی از ماشین‌ها مانند هیوندای سانتافه باید حدود 900 هزار تومان برای خرید فیلتر بنزین هزینه کنید.

بیشتر بخوانید:

 
کلام پایانی
در این مطلب بهترین زمان تعویض فیلتر بنزین خودرو را بررسی کردیم. همان‌طور که شاهد بودیم، باید بین 10 تا 25 هزار کیلومتر یکبار فیلتر بنزین خودرو را تعویض کنید. البته شاید حتی بعد از سپری شدن این مسافت نیز فیلتر بنزین شما نقش خود را در پاکسازی سوخت همچنان ادامه دهد. فراموش نکنید که هزینه خرابی قطعاتی مانند انژکتور در مقایسه با تعویض فیلتر سوخت خیلی بیشتر است.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

فرار بزرگ خریداران خودرو از ضرر 274 میلیاردی!

همه ما وقتی در خرید کالایی ضرر می‌کنیم، با خودمان می‌گوییم ای کاش پیش از خرید کسی بود و به من توصیه می‌کرد که این کالا را نخرم یا در خرید آن دقت بیشتری به خرج بدهم. این حسرت در مورد خرید کالای مهم و بزرگی مثل خودرو بزرگ‌تر است؛ مخصوصاً در حال حاضر که قیمت خودرو ناگهان و با سرعت سرسام‌آوری بالا می‌رود و گاهی اوقات میزان ضرر وارد شده در خرید یک خودرو، ممکن است با قیمت همان خودرو در سال‌های گذشته یکی باشد!
همراه مکانیک از سال 1392 و با راه اندازی سرویس کارشناسی حرفه ای خودرو سعی کرده تا جلوی بخش بزرگی از ضرر و زیان خریداران خودرو را بگیرد؛ ضرر و زیانی که به دلیل عدم انطباق وضعیت فنی و بدنه خودرو با ادعای مالک ایجاد می‌شود و خریدار از همه جا بی خبر را اسیر تعمیرگاه و هزینه هاس سرسام‌آور می‌کند. در این مطلب قصد داریم به گزارش سال 1402 همراه مکانیک نگاهی بیندازیم و ببینیم که سرویس کارشناسی این پلتفرم خرید و فروش خودرو چگونه جلوی ضررهای میلیاردی خریداران خود را گرفته است.

 
بدون کارشناسی خودرو، چقدر احتمال دارد ضرر کنید؟
بر اساس آمارهای سرویس کارشناسی همراه مکانیک، در سال 1402 بیش از 60 هزار خودرو توسط کارشناسان این سرویس کارشناسی شده اند که وضعیت بدنه بیش از 50 درصد آن‌ها با ادعای مالک مطابقت نداشته است. بعد از کارشناسی دقیق خودرو، قیمت تعیین شده توسط کارشناسان همراه مکانیک با قیمت مدنظر مالک این خودروها اختلاف چشمگیری داشته است؛ یعنی تمامی آن‌ها رنگ شدگی یا تعویض قطعه ای داشته اند که روی قیمت آن‌ها تاثیر زیادی گذاشته است.
مجموع این اختلاف قیمت‌ها در سال 1402، چیزی حدود 274 میلیارد تومان بوده و خوشبختانه همراه مکانیک توانسته از وارد شدن چنین ضرری به جامعه خریداران خودرو جلوگیری کند؛ جامعه ای که آمارهای همراه مکانیک نشان می‌دهد بخش بزرگی از آن‌ها به سرویس کارشناسی این پلتفرم اعتماد دارند.
بسیاری تصور می‌کنند که با خرید خودروی صفر می‌توانند جلوی ضرر و زیان‌های این‌چنینی را بگیرند؛ در حالی که آمارهای همراه مکانیک نشان می‌دهد حدود 20 درصد خودروهای صفر هم ایراد فنی و بدنه دارند. این آمار را در کنار آمارهای بالا و سهم 17 درصدی خودروهای صفر در مجموع کارشناسی‌های همراه مکانیک در سال 1402 قرار دهید تا متوجه شوید که ریسک خرید خودروی صفر کارشناسی نشده هم کم نیست!
 

 
در سال 1402 کدام خودروها بیشترین آسیب بدنه را داشتند؟
در این بخش آمارهای گزارش 1402 سرویس کارشناسی همراه مکانیک را بر اساس خودروهای داخلی، چینی و وارداتی تفکیک کرده ایم و به شما می‌گوییم که در هر دسته کدام خودروها بیشترین آسیب بدنه را داشته اند.
خودروهای داخلی
در سال گذشته 62 درصد خودروهای پژو 405، 55 درصد 206های صندوقدار، 52 درصد پرایدهای 111، 51 درصد تندر 90 ها و 50 درصد 206ها بیشترین میزان تعویض یا رنگ شدگی بدنه را داشتند.
در این میان آن‌ها 206 یکی از 5 خودروی پرفروش نمایشگاه همراه مکانیک در سال 1402 است و از آمار بالا متوجه می‌شویم که نیمی از خودروهای 206 موجود در بازار ایراد بدنه دارند؛ در نتیجه سرویس کارشناسی همراه مکانیک به متقاضیان خرید 206 کمک کرده تا این خودروی محبوب و پرریسک را با خیال راحت بخرند.

بیشتر بخوانید:

 
خودروهای چینی
در سال 1402 رتبه‌های یکم تا پنجم خودروهای چینی دارای بیشترین مشکل بدنه به خودروهای زیر می‌رسد:

جک J5 با 62 درصد
ام وی ام 110 با 52 درصد
لیفان 620 با 50 درصد
ام وی ام X33 با 46 درصد
لیفان X50 با 41 درصد

توصیه می‌کنیم که اگر قصد خرید هر کدام از خودروهای بالا را دارید، حتماً آن‌ها را از نمایشگاه همراه مکانیک بخرید؛ چون در این نمایشگاه هیچ خودرویی بدون کارشناسی کامل فنی و بدنه آگهی نمی‌شود و هنگام خرید خیالتان از منصفانه بودن قیمت و انطباق وضعیت خودرو با ادعای مالک راحت است.
 
خودروهای وارداتی
رتبه اول تا پنجم خودروهای وارداتی دارای بیشترین ایراد بدنه در سال گذشته را در فهرست زیر می‌بینید:

مزدا 3 با 82 درصد
هیوندای i20 با 64 درصد
مگان با 64 درصد
هیوندای سوناتا با 59 درصد
تویوتا کمری با 56 درصد

با توجه به افزایش قیمت سرسام‌آور این خودروها در سال‌های اخیر، خریدن آن‌ها بدون کارشناسی ریسک بالایی دارد و ضرر و زیان هنگفتی را به دنبال خواهد داشت.
 
خرید بدون ضرر خودرو با سرویس کارشناسی همراه مکانیک
در این مطلب به آمارهای گزارش سرویس کارشناسی همراه مکانیک در سال 1402 پرداختیم، به شما گفتیم که کارشناسان این سرویس تا چه میزان از ضرر و زیان خریداران خودرو کم کرده اند و همچنین خودروهای دارای بیشترین ایراد بدنه را معرفی کردیم.
سرویس کارشناسی همراه مکانیک به شما کمک می‌کند تا در این بازار پرریسک، خودروی موردنظر خود را با چشم باز بخرید و از ضرر و زیان‌های احتمالی جلوگیری کنید. همچنین کارشناسی‌های این سرویس تا 7 روز ضمانت می‌شود تا خیال شما از بابت ضرر و زیان‌های ناشی از کارشناسی خودرو راحت شود. برای اطلاع از شرایط خدمات کارشناسی خودرو همراه مکانیک، قیمت و ثبت سفارش، اینجا کلیک کنید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

مشخصات پیکاپ g9 بهمن از نظر فنی، ظاهری و ارزش خرید

بهمن g9 که یکی از پیکاپ‌های تازه وارد بازار کشورمان محسوب می‌شود، با توجه به مشخصات متفاوت نسبت به سایر هم‌رده‌های خود مورد توجه بازار قرار گرفته است. به همین بهانه امروز قصد داریم به سراغ بررسی مشخصات پیکاپ g9 برویم و با ویژگی‌های این فرزند تنومند بهمن موتور بیش‌تر آشنا شویم.
اگر شما هم جزو علاقمندان پیکاپ‌های آفرودی هستید و در عین حال دوست دارید خودرویی متفاوت از این کلاس را در اختیار داشته باشید در ادامه بررسی مشخصات خودرو g9 با ما همراه شوید.

 
معرفی پیکاپ g9 بهمن موتور
قبل از پرداختن به مشخصات پیکاپ g9 بهمن موتور طبق رسم همیشگی نگاهی به تاریخچه و اصالت این خودرو خواهیم داشت. g9 مثل پیکاپ کوچک‌تر بهمن موتور یعنی کاپرا، در اصل محصولی از شرکت ZX Auto یا همان ژانگ ژینگ چین است.
این پیکاپ فول سایز نخستین بار در سال 2021 در قالب یک کانسپت و با نام زد ایکس g9 معرفی شد. اما نام نسخه تولیدی آن که در سال 2022 به بازار آمد، به ویشی (Weishi) 1949 تغییر کرد. جالب است بدانید که پسوند 1949 در نام این خودرو به سال تأسیس شرکت ZX اتو اشاره دارد.
 

 
شرکت بهمن موتور نخستین بار پاییز 1401 و در نمایشگاه خودرو اصفهان، این پیکاپ فول سایز را با همان نام اولیه نسخه کانسپت یعنی g9 برای بازار ایران معرفی کرد. فرآیند تطبیق پیکاپ g9 با استانداردهای کشور حدود یکسال طول کشید و در نهایت، نخستین سری آن در اواخر سال 1402 وارد بازار شد.
 
مشخصات پیکاپ g9 بهمن موتور از نظر ظاهری
اکثر پیکاپ‌های چینی تویوتا هایلوکس را به عنوان الگوی ظاهری و فنی خود انتخاب کرده‌اند اما بهمن g9 در این زمینه سنت شکنی کرده و دوست دارد خود را تا حد ممکن شبیه به هم‌کلاسان آمریکایی نشان دهد.
در نمای جلو بهمن g9 المان‌هایی مثل جلوپنجره غول پیکر با سه چراغ نارنجی رنگ در قسمت بالایی، دو قلاب بکسل بند قرمز رنگ و چراغ‌های چندتیکه با گرافیک جذاب را می‌بینیم که این نما را تا حدود زیادی شبیه به پیکاپ آمریکایی RAM 1500 کرده است. 
طراحان خودروهای پیکاپ در نماهای جانبی و عقب جای مانور چندانی ندارند و بهمن g9 هم از این موضوع مستثنی نیست. با این حال، المان‌هایی مثل ورودی هوای تزئینی روی گلگیر جلو، فلاپ‌های پلاستیکی دور گلگیرها و قسمت‌های پله مانند دو طرف سپر عقب، در کنار ارتفاع زیاد از سطح زمین، بهمن g9 را در این نماها نیز خودرویی تنومند و باابهت نشان می‌دهد.  
 

 
کابین پیکاپ g9 هم به لطف پهنای بسیار زیاد کنسول میانی، حال و هوایی آمریکایی دارد. در ضمن مواردی مثل نورپردازی مخفی کابین، لیور دنده الکترونیکی و صفحه نشان دهنده‌های تمام دیجیتال، جلوه‌ای مدرن و نسبتاً لوکس به این کابین بخشیده است.

بیشتر بخوانید:

 
مشخصات پیکاپ g9 بهمن موتور از نظر فنی
مشخصات فنی پیکاپ g9 شامل یک پیشرانه 2 لیتری توربو GDI با حداکثر قدرت 195 اسب بخار و حداکثر گشتاور 360 نیوتن متر است که نیروی خود را از طریق یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و سیستم دو دیفرانسیل 4WD به هر دو محور این آفرودر تنومند منتقل می‌کند.
مصرف سوخت ترکیبی و حداکثر سرعت بهمن g9 هم به ترتیب برابر با 10.1 لیتر در صد کیلومتر و 170 کیلومتر در ساعت اعلام شده است.
بهمن g9 مثل سایر پیکاپ‌های هم‌رده از سیستم انتقال قدرت (ترنسفر کیس) سه حالته با تنظیم الکترونیکی و قفل دیفرانسیل اتوماتیک محور عقب بهره می‌برد. اما نکته متمایزکننده در مشخصات خودرو g9 ساختار سیستم تعلیق عقب آن است که به‌جای نوع مرسوم فنر شمش، از سیستم چند اتصالی (Multi Link) استفاده می‌کند.
 

 
هرچند سیستم تعلیق مالتی لینک باعث شده است تا ظرفیت حمل بار بهمن g9 نسبت به رقبا کم‌تر شود اما در عوض، هندلینگ و کیفیت سواری خودرو را به میزان قابل توجهی بهبود بخشیده است.
برای آشنایی بیش‌تر با مشخصات فنی خودرو پیکاپ g9 می‌توانید جدول زیر را ببینید:

مدل خودرو

بهمن G9  

پیشرانه

چهار سیلندر توربوشارژر با آرایش خطی سیلندرها و سیستم پاشش سوخت مستقیم (GDI)

حجم موتور (cc)

1996

حداکثر قدرت

195 اسب بخار در 4000 – 5500 دور

حداکثر گشتاور

360 نیوتن متر در 1800 – 3600 دور

گیربکس

8 سرعته اتوماتیک با قابلیت تیپ ترونیک

سیستم انتقال قدرت

4WD سه حالته با تنظیم برقی و مجهز به قفل دیفرانسیل اتوماتیک محور عقب

حداکثر سرعت (Km/h)

170

مصرف سوخت ترکیبی (L/100Km)

10.1

حجم مخزن سوخت (L)

80

ابعاد لاستیک‌ها

285/70R17

سیستم تعلیق جلو

جناغی دوبل

سیستم تعلیق عقب

مستقل چند اتصالی (Multi Link)

وزن خالص (Kg)

2060

حداکثر ظرفیت حمل بار (Kg)

495

طول×عرض×ارتفاع (mm)

5393 × 2045 × 1965

فاصله بین دو محور (mm)

3230

 
مشخصات پیکاپ g9 بهمن موتور از نظر آپشن
بهمن g9 به لطف امکاناتی مثل صندلی‌های جلو با تنظیم برقی و گرم‌کن، دوربین 360 درجه، دوربین ثبت وقایع، شارژر وایرلس تلفن همراه، نورپردازی محیطی کابین، هشداردهنده خطر برخورد از جلو (FCW)، هشداردهنده عدم رانندگی بین خطوط (LDW)، 4 ایربگ و… جزو پیکاپ‌های فول آپشن بازار کشورمان محسوب می‌شود و از این نظر نمره قبولی می‌گیرد.
 

 
برای آشنایی کامل با مشخصات پیکاپ g9 از نظر آپشن می‌توانید جدول زیر را ببینید:

تجهیزات

بهمن G9

چراغ

چراغ‌های جلو و عقب LED، مه‌شکن جلو، دی‌لایت، نورپردازی محیطی داخل کابین، چراغ بدرقه، روشنایی کمکی هنگام گردش فرمان (کرنرینگ لایت)

سیستم‌های مالتی مدیا

USB، بلوتوث، میرورلینک، مانیتور 10.1 اینچی لمسی، 6 بلندگو

رینگ ها

17 اینچی آلومینیومی

شیشه و آینه

شیشه‌های برقی (سمت راننده اتوماتیک و مجهز به قابلیت ضد مانع)، شیشه‌های عقب دودی، آینه‌های جانبی تاشو برقی مجهز به گرم‌کن، آینه میانی الکتروکرومیک

تهویه مطبوع

الکتریکی، دریچه برای سرنشینان عقب

صندلی

روکش چرمی، تنظیم برقی صندلی راننده در 6 جهت و صندلی سرنشین جلو در 4 جهت، گرم‌کن صندلی‌های جلو، زیرآرنجی صندلی عقب

ایمنی

کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)، کنترل حرکت در سراشیبی (HDC)، هشداردهنده خطر برخورد از جلو (FCW)، هشداردهنده عدم رانندگی بین خطوط (LDW)، سیستم ضد واژگونی، 4 ایربگ

سایر امکانات

کی‌لس استارتر، کروز کنترل، شارژر وایرلس تلفن همراه، دوربین 360 درجه، دوربین ثبت وقایع، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور باران، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، ترمز پارک برقی با اتوهلد، درایو مد سه حالته (ECO – NORMAL – SPORT)، جلوآمپر تمام دیجیتال 12 اینچی

 
کلام پایانی و بررسی ارزش خرید
مشخصات پیکاپ g9 را باهم مرور کردیم و حالا وقت آن است که درخصوص ارزش خرید این محصول بهمن موتور صحبت کنیم. پیکاپ g9 از نقاط قوتی مثل سواری نرم، توانایی فنی مناسب، چهره جذاب، آپشن‌های قابل قبول و عایق بندی مناسب کابین برخوردار است. در مقابل، مواردی مثل توانایی حمل بار پایین، کیفیت پایین برخی آپشن‌ها و قیمت غیرمنطقی هم نقاط ضعف این پیکاپ آفرودی را تشکیل می‌دهند.
قیمت پیکاپ g9 در حال حاضر آن را با اختلاف به گران‌ترین پیکاپ چینی بازار کشورمان تبدیل کرده است که البته عرضه محدود هم در این گرانی بی تأثیر نیست. با این اوصاف باید بگوییم که اگر پارامتر کیفیت سواری برایتان اهمیت بالایی دارد، خرید پیکاپ g9 نیز منطقی خواهد بود. در غیر این صورت، می‌توانید به رقبای ارزان‌تری مثل فوتون g7 هم فکر کنید. 

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

جدول قیمت روز کوییک کارخانه و بازار آزاد + خرید قسطی

قیمت کوییک سایپا این روزها همچون دیگر خودروهای داخلی و خارجی در حال افزایش است. قیمت‌گذاری دستوری دولت و افزایش مجدد نرخ ارز باعث شده تا قیمت خودرو چنین روندی داشته باشد.

در حال حاضر قیمت کوییک دنده ای مدل ۱۴02 در بازار به حوالی 400 میلیون رسیده است. این در حالی است که در اوایل قیمت کوییک دنده ای در محدوده 350 میلیون و یا حتی کمتر از آن بود. ضمن آنکه شرکت سایپا نیز این خودرو را در قرعه کشی‌ها و طرح یکپارچه، با قیمت حدود 256 میلیون تومان عرضه می‌کند. کمبود عرضه مستقیم کارخانه موجب شده تا قیمت خودرو کماکان از نرخ ارز تاثیر بپذیرد و بازار با تلاطم مواجه شود. امید است با افزایش عرضه خودرو چه به صورت تولید داخل و چه به صورت وارداتی، جلوی نوسانات بازار تاحد زیادی گرفته شود. همچنین به نظر می‌رسد که سایپا قصد دارد خط تولید این خودرو را گسترش بدهد و اعلام قیمت مدل‌های جدید این خودرو یعنی قیمت کوییک GXR کارخانه و قیمت کارخانه کوییک SR این موضوع را تأیید می‌کند.

یکی از عجایب جدید قیمت‌گذاری خودروهای داخلی، اعلام 2 قیمت برای برخی از مدل‌ها است. مثلا به‌تازگی قیمت کارخانه کوییک SR به 2 صورت قیمت کارخانه کوییک sr بدون استاندارد و قیمت کارخانه کوییک SR با استاندارد اعلام شده و به نظر می‌رسد که رعایت اسنانداردهای جدید بهانه‌ای برای افزایش قیمت خودروهای داخلی خواهد بود. وضعیت قیمت کوییک S کارخانه نیز به همین منوال است.
در ادامه قیمت روز کوییک کارخانه و بازار آزاد آورده شده است.

خودرو
 مدل 
 قیمت کارخانه (تومان)
قیمت بازار (تومان)

سایپا کوییک دنده‌ای
1402
256,727,000
388,000,000

سایپا کوییک دنده‌ای R
1402
255,999,000
392,000,000

سایپا کوییک اتوماتیک پلاس
1402
336،817،000
505,000,000

سایپا کوییک S با استاندارد
1403
298.884.000
425.000.000

سایپا کوییک S با استاندارد
1402
294.504.000
400.000.000

سایپا کوییک R پلاس اتوماتیک
1403
343,276,000
535,000,000

سایپا کوییک R پلاس اتوماتیک
1402
338,518,000
516,000,000

سایپا کوییک SR با استاندارد
1403
296.992.000
500,000,000

سایپا کوییک SR با استاندارد
1402
292.628.000
404,500,000

سایپا کوییک GXR
1402
365.345.000
427.000.000

سایپا کوییک GXR-L 
1403
379.844.000
440.000.000

سایپا کوییک GXR-L 
1402
374.720.000
410.000.000

سایپا کوییک GXL 
1403
368.290.000
425.000.000

سایپا کوییک GXL 
1402
353.891.000
404.000.000

*در این لیست قیمت بهای کارخانه درج شده که به آن مبالغ مالیات، بیمه، شماره گذاری و سایر موارد قانونی اضافه می‌شود.
در ضمن قیمت کوییک GXR کارخانه , قیمت کوییک GXL کارخانه و قیمت این 2 خودرو در بازار آزاد به‌تازگی اعلام شده است.

انواع مدل‌های کوییک همراه با قیمت و شرایط خرید اقساطی در نمایشگاه آنلاین همراه مکانیک
برای دیدن خودروها روی عکس زیر کلیک کنید

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co