دسته بندی: آموزشی

مشخصات فوتون g7 از نظر فنی، ظاهری و ارزش خرید

شرکت ایران خودرو دیزل حدود یک دهه پیش و با عرضه پیکاپ فوتون تونلند، برای نخستین بار وارد بازار خودروهای تجاری سبک شد. موفقیت نسخه‌های مختلف فوتون تونلند در بازار ایران باعث شد تا ایران خودرو دیزل نسخه جدید این پیکاپ چینی که با نام فوتون تونلند g7 یا به اختصار فوتون g7 شناخته می‌شود را هم روی خط مونتاژ خود بیاورد.
هرچند تیراژ تولید فوتون g7 هنوز چندان بالا نیست اما مشخصات فنی خوب و آپشن‌های بسیار بیش‌تر این خودرو نسبت به رقبا، نامش را بر سر زبان‌ها انداخته است. به همین بهانه امروز به سراغ بررسی مشخصات فوتون g7 رفته‌ایم تا این پیکاپ متمایز بازار کشورمان را بهتر بشناسیم. 
اگر شما هم تمایل دارید یک پیکاپ آفرودی در اختیار داشته باشید که از نظر آپشن نزدیک به خودروهای سواری باشد، پیشنهاد می‌کنیم تا پایان بررسی مشخصات پیکاپ فوتون g7 همراه ما باشید.

 
معرفی فوتون g7
قبل از پرداختن به مشخصات ماشین فوتون g7 بهتر است طبق رسم همیشگی نگاهی به تاریخچه این خودرو و حضورش در بازار ایران داشته باشیم. پیکاپ فوتون تونلند (تانلند) نخستین بار در سال 2011 معرفی و با مدل 2012 روانه بازار شد.
این پیکاپ چینی از سال 1393 روی خط مونتاژ ایران خودرو دیزل آمد و تاکنون در نسخه‌های مختلفی به بازار کشورمان عرضه شده است. اما موضوع بحث امروز ما یعنی فوتون g7 برخلاف تصور بسیاری از افراد، نسلی جدید از فوتون تونلند نیست و در واقع نسخه‌ای متفاوت از پیکاپ مذکور محسوب می‌شود که از سال 2019 به موازات نسخه قبلی روی خط تولید آمده است.
 

 
فوتون g7 که در برخی بازارها با نام فوتون تونلند یوتو (yutu) نیز شناخته می‌شود، از اواخر سال 1401 روی خط مونتاژ ایران خودرو دیزل آمده و تاکنون با استقبال مناسبی روبه‌رو شده است.
 
مشخصات فوتون g7 از نظر ظاهری
در نمای جلو فوتون g7 جلوپنجره‌ای تنومند با لوگوتایپ بزرگ FOTON را می‌بینیم که در ترکیب با چراغ‌های اصلی نسبتاً باریک، چهره‌ای نافذ به این نما بخشیده است. البته طراحان فوتون در این نما نیم نگاهی به نسل هشتم تویوتا هایلوکس داشته‌اند اما این کپی کاری تاحدودی نامحسوس انجام شده است و حس بدی به بیننده منتقل نمی‌کند.
در نمای جانبی فوتون g7 برآمدگی گلگیرها جلب توجه می‌کند اما رول بار خودرو طراحی چندان جذابی ندارد و روی زیبایی این نما تأثیر منفی گذاشته است.
 

 
طراحی نمای عقب فوتون g7 هم متداول و شبیه به اکثر پیکاپ‌های هم‌رده است. البته یک پوشش پلاستیکی مشکی با لوگوتایپ بزرگ FOTON روی درب قسمت بار وجود دارد که این نما را کمی متفاوت کرده است. اما میزان جذابیتش سلیقه‌ای است و برخی افراد آن را نمی‌پسندند.
اما نقطه قوت اصلی مشخصات پیکاپ فوتون g7 از نظر ظاهری در طراحی کابین آن نهفته است. جایی که المان‌های به‌روزی مثل لیور دنده الکترونیکی، مانیتور ایستاده در قسمت بالایی داشبورد و شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان، در کنار کیفیت مناسب متریال، فضایی نسبتاً لوکس و فراتر از این سگمنت را ایجاد کرده است.
 
مشخصات فوتون g7 از نظر فنی
قلب تپنده فوتون g7 یک پیشرانه 2 لیتری توربو GDI با تکنولوژی بورگوارد است که حداکثر قدرت 238 اسب بخار و حداکثر گشتاور 360 نیوتن متر را تولید می‌کند. نیروی این پیشرانه هم از طریق یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ساخت ZF و سیستم 4WD به هر دو محور این پیکاپ چینی منتقل می‌شود.
با توجه به این اعداد و ارقام باید مشخصات فنی فوتون g7 را مشخصاتی کاملاً جذاب و رقابتی بدانیم که آن را به یکی از چابک‌ترین پیکاپ‌های حال حاضر بازار کشورمان تبدیل کرده است. اما این چابکی به بهای حساسیت نسبتاً بالا پیشرانه نسبت به کیفیت سوخت مصرفی به دست آمده است.
 

 
یک نکته جذاب و متمایزکننده در مشخصات ماشین فوتون g7 سیستم انتقال قدرت (ترنسفرکیس) آن است که علاوه بر حالت‌های متداول 2H، 4H و 4L از حالت AUTO هم بهره می‌برد. در حالت مذکور، ECU با توجه به اطلاعاتی که توسط سنسورهای مختلف از سطح مسیر دریافت می‌کند؛ وضعیت انتقال قدرت به چرخ‌ها را بدون دخالت راننده تغییر می‌دهد.
از دیگر مشخصات وانت فوتون g7 هم می‌توانیم به حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت و حداکثر ظرفیت حمل بار 820 کیلوگرم اشاره کنیم.
برای آشنایی کامل با مشخصات فنی خودرو فوتون g7 می‌توانید به جدول زیر مراجعه کنید:

مدل خودرو

فوتون تونلند G7

پیشرانه

چهار سیلندر توربوشارژر با آرایش خطی سیلندرها و سیستم پاشش سوخت مستقیم (GDI)

حجم موتور (cc)

1981

حداکثر قدرت

238 اسب بخار در 5500 دور

حداکثر گشتاور

360 نیوتن متر در 1750 – 4000 دور

گیربکس

8 سرعته اتوماتیک با قابلیت تیپ ترونیک

سیستم انتقال قدرت

4WD چهار حالته با تنظیم برقی و مجهز به قفل دیفرانسیل اتوماتیک محور عقب

حداکثر سرعت (Km/h)

170

حجم مخزن سوخت (L)

76

ابعاد لاستیک‌ها

265/60R18

سیستم تعلیق جلو

جناغی دوبل

سیستم تعلیق عقب

یکپارچه با فنر تخت (شمش)

وزن خالص (Kg)

1955

حداکثر ظرفیت حمل بار (Kg)

820

طول×عرض×ارتفاع (mm)

5340 × 1940 × 1880

فاصله بین دو محور (mm)

3110

 
مشخصات فوتون g7 از نظر آپشن
مشخصات فوتون g7 علاوه بر جنبه‌های فنی از نظر آپشن هم جذابیت‌ بالایی دارد و این خودرو را می‌توانیم یکی از پیکاپ‌های آپشنال بازار کشورمان محسوب کنیم.
 

 
 از امکانات جذاب فوتون g7 که در اکثر پیکاپ‌های بازار ایران وجود ندارند می‌توانیم به مواردی مثل دوربین 360 درجه، شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان، گرم‌کن صندلی‌های جلو، ترمز پارک برقی با اتوهلد، درایو مد دوحالته، هشداردهنده نقاط کور (BSD)، هشداردهنده خطر تصادف از جلو (FCW)، 6 ایربگ و… اشاره کنیم.
برای آشنایی کامل با مشخصات فوتون g7 اتوماتیک از نظر آپشن می‌توانید به جدول زیر مراجعه کنید:

تجهیزات

فوتون تونلند G7

چراغ

چراغ‌های عقب LED، دی‌لایت، چراغ خوشامدگویی زیر آینه‌های جانبی، چراغ بدرقه، مه‌شکن جلو و عقب، سنسور نور (اتولایت)

سیستم‌های مالتی مدیا

USB، بلوتوث، مانیتور 10.25 اینچی لمسی، 4 بلندگو

رینگ ها

18 اینچی آلومینیومی

شیشه و آینه

شیشه‌های برقی، آینه‌های جانبی تاشو برقی

تهویه مطبوع

اتوماتیک، دریچه برای سرنشینان عقب

صندلی

روکش چرمی، تنظیم برقی صندلی راننده در 6 جهت، گرم‌کن سه حالته صندلی‌های جلو، کنسول میانی (Arm Rest) صندلی عقب

ایمنی

ترمز کمکی اضطراری (BA)، ترمز کمکی هیدرولیکی (HBA)، سیستم بوستر ترمز وکیوم هیدرولیکی (HBB)، سیستم قطع عملکرد پدال گاز در صورت فشردن هم‌زمان پدال گاز و ترمز (BOS)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)، سیستم کنترل دینامیکی خودرو (VDC)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HHC)، کنترل حرکت در سراشیبی (HDC)، هشداردهنده نقاط کور (BSD)، هشداردهنده خطر تصادف از جلو (FCW)، 6 ایربگ

سایر امکانات

کی‌لس استارتر، کروز کنترل، سنسور پارک عقب، سنسور باران، دوربین 360 درجه، دوربین ثبت وقایع، شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان، درایو مد دو حالته (ECO – SPORT)، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، ترمز پارک برقی با اتوهلد

 
کلام پایانی و بررسی ارزش خرید
در پایان باید بگوییم که مشخصات فوتون g7 در مقام یک پیکاپ چینی، جذاب و قابل احترام است. البته که قیمت فوتون g7 هم بالاتر از اکثر رقبا است اما مشخصات برتر این خودرو نسبت به هم‌رده‌هایش در بازار ایران، تاحدود زیادی این اختلاف قیمت را توجیه می‌کند.
بنابراین اگر در عین علاقمندی به پیکاپ‌های آفرودی، با آپشن‌های متنوع و به‌روز هم ارتباط خوبی برقرار می‌کنید؛ می‌توانیم خرید فوتون g7 را به شما پیشنهاد کنیم.
در حال حاضر مهم‌ترین رقیب فوتون g7 در بازار ایران را بایستی بهمن G9 بدانیم اما این پیکاپ تنومند چینی هنوز عرضه چندان گسترده‌ای ندارد و در بازار با ارقامی بسیار بالاتر از فوتون g7 خرید و فروش می‌شود. البته که در آینده نزدیک KMC T9 هم رقابت سختی را با فوتون g7 شروع خواهد کرد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

جدیدترین جدول قیمت باتری خودروهای مختلف (اردیبهشت 1403)

برند باتری
مناسب برای
قیمت باتری به تومان

باتری اتمی خودرو صبا باتری، مدل ۷۴ آمپر
پژو ۴۰۵ و پژو پارس، ام جی، چری تیگو ۵ و چری تیگو 7، سمند و سمند LX و سمند سورن و سمند سورن پلاس، دنا و دنا پلاس، سیتروئن زانتیا، نیسان پاترول، نیسان جونیور، اپل امگا، هایما S۷
۳,۱۰۸,۰۰۰

باتری اتمی خودرو کارپیل، مدل L۲ آمپر 60
خودروهای سواری
۲,۴۰۲,۶۰۰

باتری اتمی خودرو کومهو، مدل ۰CDO۹۹۱۲۷۴
خودروهای ایران خودرو، پژو پارس، سمند و سمند سورن، تویوتا کرولا
۳,۲۵۶,۰۰۰

باتری اتمی خودرو هایپیل، مدل L۳ آمپر ۷۴
خودروهای سواری
۳,۲۶۱,۴۰۰

باتری اتمی خودرو سپاهان باتری، مدل ۵۵ آمپر
پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۷، ام وی ام ۳۱۵new، پراید و سایپا پراید ۱۱۱، تیبا
۲,۲۵۰,۰۰۰

باتری اتمی خودرو صبا باتر، مدل ۵۰ آمپر واریان
پراید، پیکان، رانا، پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۷
۲,۳۹۰,۰۰۰

باتری اتمی خودرو درنا باتری، مدل ۶۲ آمپر
رنو L۹۰، پژو ۲۰۶ صندوق‌دار، روا، رانا و رانا پلاس، دوو اسپرو و دوو ریسر و دوو سیلو، پراید، تیبا
۲,۴۸۰,۰۰۰

باتری اتمی خودرو کومهو، مدل ۰CDO۹۹۱۲۶۶
سمند و سمند سورن، پژو پارس
۲,۹۵۵,۰۰۰

باتری اتمی خودرو سوزوکی، مدل L۲
پژو 206
۲,۲۴۰,۰۰۰

باتری اتمی خودرو صبا باتری، مدل ۶۶ آمپر
پژو ۴۰۵ و پژو پارس، سمند سورن، رنو L۹۰، دنا و دنا پلاس، رنو تندر پلاس و رنو داستر و رنو سفران و رنو سیمبل و رنو کپچر و رنو مگان

۱,۹۹۰,۰۰۰

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

جنگ اعصاب بانوان در BRT به لطف تصمیم هوشمندانه شرکت واحد!

بر اساس مشاهدات میدانی و اطلاع‌رسانی کاربران همراه مکانیک، پس از اعلام تغییر جایگاه بانوان در BRT از قسمت جلویی به عقب در اواخر فرودین ماه سال جاری، مشکلات عمده‌ای در تجربه کاربران از حمل‌ونقل شهری ایجاد شده است. این مشکلات معطوف به بانوان در BRT است و ظاهرا این تغییر جایگاه، سفر با BRT را برای آنان سخت کرده است.
طبق گزارشات دریافت‌شده از همراهان همراه مکانیک، از زمان تغییر محل نشستن آقایان و بانوان در BRT، ازدحام بسیار زیادی در BRTها، خصوصا در ساعات اوج رفت‌وآمد با این وسیله حمل‌ونقل عمومی ایجاد می‌شود. این ازدحام باعث شده است که فشار فیزیکی و روانی زیادی به بانوان در BRT وارد شود و تجربه حمل‌ونقل با BRT را برای آن‌ها با مشکلاتی مواجه کند، که ظاهرا در وهله اول، ریشه در تصمیم بر تغییر جایگاه آقایان و بانوان در BRT دارد.
مخاطبان همراه مکانیک طبق تجربه و مشاهدات خود، این ازدحام را غیر قابل کنترل و تحمل خوانده‌اند و خبر از بالا رفتن میزان جروبحث‌ها و حتی درگیری‌های فیزیکی بانوان در BRT داده‌اند. همه این‌ها در حالی است که جایگاه و محدوده آقایان عموما خلوت و کم‌تنش است؛ چرا که دو سوم فضای اتوبوس متعلق به آقایان تعیین شده است. این تقسیم غیرمنطقی و در نهایت، تغییر جایگاه آقایان و بانوان در BRTها، باعث شده است که گاهی بانوان زمان زیادی را در یک ایستگاه منتظر بمانند تا بتوانند بعد از چندین اتوبوس، بالاخره بدون دردسر سوار شوند و به مقصد خود برسند.

آیا اخیرا تجربه استفاده از اتوبوس‌های BRT شهری را داشته‌اید؟ شما فضا را در نتیجه تغییر جایگاه بانوان و آقایان چگونه می‌بینید و به نظرتان تخصیص فضای بیشتر به بانوان در BRT یا برگرداندن جایگاه‌ها به حالت قبلی کمکی به بهبود وضعیت خواهد کرد؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

ثبت نام ریسپکت 2 بهمن موتور بدون قرعه کشی

بهمن موتور به‌تازگی شرایط فروش خودروی ریسپکت 2 را اعلام کرده است. این طرح ویژه برای متقاضیان و خریداران عادی، خارج از سامانه، یعنی بدون قرعه‌کشی و به شکل نقدی صورت می‌گیرد.
شرایط خرید ریسپکت 2
ریسپکت 2 از خودروهای شرکت بهمن موتور است که در جدیدترین طرح آن‌ها، بدون قرعه‌کشی به فروش گذاشته شده است. قیمت ریسپکت 2 در این طرح، 1 میلیارد و 157 میلیون تومان اعلام شده است و متقاضیان امکان این را دارند که در دو طرح «مادران» و طرح متقاضیان عادی برای خرید آن شرکت کنند. سود انصراف این شرایط فروش، سالیانه 17.5 درصد محاسبه و جریمه تاخیر نیز، ماهانه 2.5 درصد است.
خریداران ریسپکت 2 می توانند از روز سه‌شنبه، ۱۸ اردیبهشت تا روز پنج‌شنبه، ۲۰ اردیبهشت و یا تا زمان تکمیل ظرفیت، صرفا به شکل اینترنتی و از سایت بهمن موتور به آدرس bahman.iranecar.com نسبت به ثبت نام خود اقدام کنند.
مشخصات فنی ریسپکت 2

ریسپکت 2، جدیدترین خودروی شرکت بهمن موتور است که با مشخصات فنی زیر تولید شده است:

پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ
قدرت: ۱۵۴ اسب بخار
گشتاور: ۲۳۰ نیوتن متر
گیربکس 9 سرعته اتوماتیک
انتقال قدرت به چرخ های جلو
سیستم تعلیق مولتی لینک در عقب برای سواری نرم‌تر

اگر قصد خرید ریسپکت 2 از شرکت بهمن موتور را دارید در تاریخ اعلام‌شده به سایت فروش این شرکت مراجعه کرده و ثبت نام خود را انجام دهید. دقت کنید که این طرح به شکل بدون قرعه‌کشی و روش پرداخت آن، به شکل نقدی خواهد بود. طبق گفته بهمن موتور، خودرو ریسپکت 2 در اولین هفته از تابستان یعنی تیر ماه 1403 به متقاضیان تحویل داده خواهد شد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

ورود خودرو با پلاک بین‌المللی به ایران آزاد شد

بر اساس اعلام امید شریفی، مدیر روابط عمومی «کانون جهانگردی و اتومبیل‌رانی»، ورود خودروهای خارجی با پلاک بین‌المللی به ایران ممکن و قانونی شد. این اقدام مهم، با همکاری این کانون و پلیس راهور فراجا صورت گرفت و هدف اصلی از آن، تسهیل رفت‌وآمد گردشگران خارجی به کشور است. این خبر خوش برای گردشگران، گام مهمی جهت رونق گردشگری ایران محسوب می‌شود.
پلاک بین‌المللی در حقیقت پلاکی است که به جای پلاک ملی به خودروها نصب می‌شود و به آن‌ها اجازه می‌دهد تا در کشورهای مختلف تردد کنند. این پلاک شامل کد کشور صادرکننده و یک کد شناسایی منحصربه‌فرد است. تا پیش از این، خودروهای خارجی برای ورود به كشور ایران و تردد در جاده‌های کشور ملزم به دریافت و نصب پلاک گذرموقت بودند. این امر باعث اتلاف وقت و معطلی گردشگران در مرزهای ایران می‌شد. با حذف این الزام، انتظار می‌رود شاهد افزایش تمایل گردشگران برای سفر به ایران با خودروهای شخصی خود باشیم.
این مجوز، حاصل تلاشی چند ساله است؛ کانون جهانگردی و اتومبیل‌رانی طی سال‌های اخیر پیگیر حذف پلاک گذرموقت و آزادسازی تردد با پلاک بین‌المللی در ایران بوده است. پیگیری‌های این کانون و موافقت نهاد ریاست جمهوری، منجر به ابلاغ این موضوع به تمام واحدهای ذی‌ربط توسط رئیس پلیس راهور فراجا در فروردین ماه 1403 و اجرای آن شد. شریفی، مدیر روابط عمومی کانون جهانگردی و اتومبیل‌رانی، اجرای این طرح را در راستای تحقق اهداف دولت سیزدهم در حوزه گردشگری دانست و همچنین به تاکید وزیر میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی بر تسهیل ورود مسافران و گردشگران خارجی با وسایل نقلیه شخصی به ایران اشاره کرد و آن را عاملی موثر در اجرای این طرح خواند.

سفر زمینی با خودروهای شخصی یکی از روش‌های محبوب گردشگری در دنیاست و در سال‌های اخیر طرفداران بیشتری پیدا کرده است. به گفته شریفی، تسهیل تردد بین‌المللی این وسایل نقلیه می‌تواند به رونق گردشگری ورودی به ایران، افزایش اشتغال‌زایی و سهم این صنعت در تولید ناخالص داخلی کشور منجر شود. باید دید چنین مجوزی تا چه اندازه شمار خودروهای خارجی را در ایام پربازدید کشور بالا خواهد برد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

نمایندگان مجلس: افزایش تعرفه تاکسی‌های اینترنتی قانونی نیست!

بیشتر از 30 نماینده مجلس، در نامه‌ای جمعی به هیئت رئیسه مجلس، مخالفت و اعتراض خود را به افزایش 10 درصدی تعرفه تاکسی‌های اینترنتی ایران در ازای دریافت غیرقانونی مالیات بر ارزش افزوده اعلام کردند.
محمدرضا میرتاج‌الدینی، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس، با اشاره به رشد استفاده از تاکسی‌های اینترنتی به دلیل مزایایی مانند استفاده از هوش مصنوعی، دسترسی آسان‌تر و امنیت بیشتر، توضیح می‌دهد: بیش از 70 میلیون ایرانی از تاکسی‌های اینترنتی استفاده می‌کنند. افزایش 10 درصدی تعرفه، به معنای تحمیل هزینه‌ای غیرقانونی به این 70 میلیون نفر در هر سفر است. این موضوع، تورم و گرانی را به صورت مستقیم و غیرمستقیم افزایش و مردم را به استفاده از خودروهای شخصی سوق می‌دهد. در کنار همه این‌ها، چنین افزایش غیرمنطقی‌ای نهایتا حرکت کشور به سمت توسعه اقتصاد دیجیتال را کند می‌کند.
میرتاج‌الدینی همچنین با ارائه آمارهایی از سهم سفرها در ایران، به نکات مهمی اشاره کرد:

70 تا 75 درصد سفرها با خودروهای شخصی انجام می‌شود.
20 تا 25 درصد سفرها با حمل‌ونقل عمومی انجام می‌شود.
5 تا 10 درصد سفرها با تاکسی‌های اینترنتی انجام می‌شود. (چیزی بیش از 5 میلیون سفر روزانه).

با رشد تاکسی‌های اینترنتی، سهم سفرهای بدون نظارت خودروهای شخصی کاهش یافته و وضعیت به نفع پلتفرم‌های آنلاین شده است. این اتفاق برای مدیریت کلان کشور، توسعه اقتصاد دیجیتال و ساماندهی این کسب‌وکارها مهم است.
علیرغم همه این توضیحات، اعتراض پیوسته مردم و حالا نمایندگان مجلس، با وجود بخشنامه معافیت مالیات بر ارزش افزوده برای تاکسی‌های آنلاین، اداره‌های مالیات کماکان با استناد به ابلاغیه جدید، خواهان دریافت این مالیات از مردم هستند. نمایندگان مجلس در واکنش به این موضوع، از وزیر امور اقتصادی و دارایی سوال کرده‌اند که چرا معافیت مالیات بر ارزش افزوده در خدمات حمل‌ونقل نادیده گرفته می‌شود؟ این موضوع مغایر با قوانین، سیاست‌های کلان کشور و برنامه‌های دولت برای کاهش هزینه‌های مردم است.
میرتاج‌الدینی که مخالفت سفت و سخت خود را با این مسئله اعلام کرده است بیان داشت: اعمال 10 درصد افزایش در تعرفه تاکسی‌های اینترنتی امری خلاف قانون است. در آینده باید مقررات را همسو با اقتصاد دیجیتال تعیین کرد؛ چرا که نهایتا با اقتصاد دیجیتال و هوش مصنوعی، سهم بیشتری از سفرها به صورت آنلاین انجام خواهد شد. این مراعات‌ها و قانون‌مندی‌ها نهایتا در کنار حمایت از اقتصاد دیجیتال، باید از ایجاد تورم هم جلوگیری کند و متولیان در حوزه ارتباطات و فناوری اطلاعات را به یک نهاد مشخص کاهش دهد. نهادهای موازی و موازی‌کاری به این وضعیت ضربه خواهد زد.
حجت‌الاسلام محمدرضا میرتاج‌الدینی نهایتا با اشاره به نامه 30 تن از نمایندگان مجلس در خصوص اعتراض به افزایش تعرفه تاکسی‌ها تاکید کرد: افزایش 10 درصدی تعرفه‌ها خلاف قانون حال حاضر است و مجلس با ایجاد نهادهای موازی در این حوزه مخالف است. باید به این مسئله رسیدگی شود.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

اطلاعیه مدیران خودرو پس از حادثه خودرو X55 پرو؛ فرار رو به جلو؟

در روز یکشنبه سانحه هولناکی در مسیر قم-کاشان رخ داد و فیلم‌ها و عکس‌های آن در رسانه‌های مختلف چرخید. از خودروهای اصلی حادثه، خودرو X55 پرو بود که در این حادثه واژگون شد. در همین راستا، شرکت مدیران خودرو اطلاعیه‌ای منتشر کرد.
شرکت مدیران خودرو به محض مطلع شدن از حادثه خودرو X55 پرو در محور قم، یک تیم فنی تشکیل داد که متشکل از واحدهای مختلف جهت بررسی صحت و سقم ماجرا و اطلاع از وضعیت مصدومین بود. این تیم فنی در روز گذشته اقدامات ضروری را انجام داده و با حضور در محل حادثه، بازدید از خودرو X55 پرو و دلجویی از سرنشینان آن را به جا آورده است. اعزام این تیم فنی به محل حادثه و تدارک دیدن دلجویی و توضیح و نهایتا انتشار اطلاعیه، همگی در راستای ترمیم افکار عمومی در خصوص شرکت مدیران خودرو بوده است.
در تصویر زیر، اطلاعیه رسمی شرکت مدیران خودرو را در خصوص این سانحه می‌بینید.

شما می‌توانید ویدیوی سانحه خودرو X55 پرو را در محور قم-کاشان در کانال تلگرامی همراه مکانیک مشاهده کنید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

علت تاخیر ایران خودرو در تحویل خودروها + پیگیری و شکایت

ایران خودرو و سایپا برای تاخیر در تحویل خودروهای خود کورس گذاشته‌اند و تاخیر در تحویل خودرو به یک اتفاق عادی تبدیل شده است. تا جایی که علی‌رغم گله و شکایت مشتریان، تاخیر ایران خودرو در تحویل خودرو همچنان ادامه دارد. یکی از مسائل مهم و مناقشه‌برانگیز در این زمینه، تفاوت در میزان تاخیر از نگاه این کارخانه و مشتریان است، به‌نحوی‌که ایران خودرو تاخیر تحویل برخی از خودروهای خود مثل سورن پلاس را تنها 30 روز می‌داند و برخی از مشتریان معتقدند که این تاخیر از 60 روز هم گذشته است.
اگر در طرح یکپارچه از ایران خودرو محصولی خریداری کرده‌اید و نسبت به تاخیر در تحویل خودرو ایران خودرو گله دارید و به دنبال گرفتن خسارت هستید، خواندن این مقاله را از دست ندهید؛ چون در آن به نحوه شکایت از ایران خودرو بابت تاخیر در تحویل خودرو و محاسبه جریمه تاخیر در تحویل ایران خودرو پرداخته‌ایم. اگر هم قصد دارید در طرح یکپارچه خودروهای این شرکت را بخرید، این مقاله را حتماً بخوانید که به دلیل محتمل بودن تاخیر ایران خودرو، محتویات آن بعداً به کارتان می‌آید.

 
دلیل تاخیر در تحویل ایران خودرو چیست؟
در زمستان 1402 و پس از طولانی شدن تاخیرهای ایران خودرو، خبرگزاری‌های مختلف موارد زیر را به عنوان علت تاخیر ایران خودرو در تحویل خودرو اعلام کردند. برخی از موارد فهرست زیر از زبان معاون مدیرعامل ایران خودرو (مدیر عملیات فروش این کارخانه) اعلام شده است:

نرسیدن خودروهای دنا پلاس به برنامه زمانی تعیین شده برای بازدید پلیس و پلاک‌گذاری
بیشتر بودن تقاضا برای خودروهای پژو 207 و هایما نسبت به میزان پیش بینی شده
مشکل تخصیص ارز و خرید برخی از قطعات برای خودروهایی مثل تارا
ممکن نبودن رعایت اصول استانداردهای 85 گانه در تولید پژو پارس و امکان توقف تولید این خودرو
جایگزین شدن پژو پارس‌های ثبت نامی با سمند سورن پلاس (با موتور جدید)
عدم هماهنگی با سازمان محیط‌زیست در مورد استانداردهای 85 گانه و یورو 5

البته معاون مدیرعامل این شرکت خودروسازی در مصاحبه خود اعلام کرده بود که حداکثر تاخیر تحویل ایران خودرو 30 روزه است؛ درحالی‌که تحویل 45 روزه برخی از طرح‌ها مثل طرح جوانی جمعیت تا 7 ماه هم طول کشیده است. مشخص نیست که چه زمانی ایران خودرو به پذیرش واقعیت و پرداخت خسارت تاخیر روی می‌آورد.

بیشتر بخوانید:

 
سود تاخیر ایران خودرو چقدر است؟
فارغ از علت تاخیر ایران خودرو در تحویل خودرو، شما می‌توانید برای دریافت خسارت تاخیر تحویل ایران خودرو اقدام کنید. این سود به نوع قرارداد فروش و شرایط آن بستگی دارد و اگر در قرارداد به آن اشاره شده باشد، کار شما برای دریافت آن راحت‌تر است. البته درج نشدن بند مربوط به محاسبه خسارت تاخیر هم به این معنی نیست که به شما خسارتی تعلق نمی‌گیرد و باز هم می‌توانید برای دریافت آن اقدام کنید. پیش از پرداختن به راه‌های شکایت، ابتدا بیایید ببینیم جریمه تاخیر در تحویل ایران خودرو چگونه محاسبه می‌شود:

درصورتی‌که محصولات این خودروساز را از بورس کالا خریده باشید، جریمه تاخیر در تحویل خودرو ایران خودرو 2.5 درصد مبلغ واریزشده به‌صورت ماهانه و 0.25 درصد به‌صورت روزشمار است.
در قراردادهای فروش فوری، حداکثر زمان تحویل 30 روزه است و در صورت تاخیر، سود آن همان 2.5 درصد ماهانه خواهد بود.
در طرح‌های پیش‌فروش و مشارکت در تولید هم جریمه تاخیر ایران خودرو در تحویل خودرو معادل حداقل سود سالانه سپرده‌های بانکی است.

 
نحوه شکایت از ایران خودرو بابت تاخیر در تحویل خودرو
اگر در اینترنت به دنبال راه و روش شکایت بابت تاخیر ایران خودرو در تحویل خودرو بگردید، احتمالاً با موجی از نظرات ناامیدکننده دیگر خریداران محصولات این شرکت روبرو می‌شوید که شما را از این کار منع می‌کنند و اعتقاد دارند که بی‌فایده است.
با این حال ما توصیه می‌کنیم که حتماً پیگیر شکایت از ایران خودرو بابت تاخیر در تحویل خودرو باشید و قید آن را نزنید؛ چون همان‌طور که رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار در شهریور 1402 اعلام کرده، میزان جریمه‌های تاخیر پرداختی توسط ایران خودرو تا آن زمان به 10 میلیارد تومان رسیده بود و احتمال دارد که در صورت پیگیری به شما هم این جریمه تعلق بگیرد.
برای گرفتن جریمه تاخیر ایران خودرو در تحویل خودرو می‌توانید به یکی از روش‌های زیر عمل کنید؛ فقط یادتان باشد که باید اسناد و مدارک لازم مثل قرارداد و … را هم ارائه کنید:

سایت سازمان حمایت از مصرف‌کننده (cppo.mimt.gov.ir)
سامانه اطلاع‌رسانی قیمت کالا و خدمات (124.ir)
دفاتر وزارت صمت در هر استان
شکایت به کارگزاری (در صورت خرید از بورس کالا)
سایت سازمان بازرسی کل کشور (136.bazresi.ir)
ثبت دادخواست مطالبه خسارت تأخیر تأدیه در دفاتر خدمات قضایی
میز خدمات مشتریان ایران خودرو (customer.ikco.ir)

 
سود تاخیر ایران خودرو کی واریز می‌شود؟
پرداخت جریمه تاخیر ایران خودرو در تحویل خودرو از آن دست خبرهایی است که نه می‌توان آن را تأیید و نه تکذیب کرد. اگر بخواهیم به حرف‌های رئیس سازمان بورس اتکا کنیم، این سود قابل‌پرداخت است و اگر بخواهیم پویش‌های مردمی (مثل پویش خبرگزاری فارس) و نظرات کاربران در سایت‌های خبری مختلف را باور کنیم، این سود قابل‌وصول نیست. مثلاً در سامانه یکپارچه برای دور زدن جریمه تاخیر در تحویل خودرو تبصره‌های زیادی مثل الزام به تصفیه‌حساب صددرصدی، عدم اعلام زمان مشخص برای تحویل خودرو و … وجود دارد.
در این مقاله به علت تاخیر در تحویل محصولات ایران خودرو، نحوه محاسبه جریمه تاخیر در تحویل خودرو ایران خودرو و راه‌های شکایت بابت جریمه تاخیر پرداختیم. توصیه می‌کنیم که برای گرفتن جریمه تاخیر اول از طریق سایت خود ایران خودرو (میز خدمات مشتری) اقدام کنید و بعد سراغ روش‌هایی مثل مراجعه به دفاتر خدمات قضایی بروید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

خودروهای مستهلک و بی‌کیفیت داخلی، مهم‌ترین عامل ناترازی بنزین

ناترازی بنزین در ایران، مشکلی که ریشه در کیفیت پایین خودروها دارد. مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودرو، در این باره می‌گوید که ناترازی بنزین در کشور، به‌ویژه در ایام نوروز، ناشی از عوامل متعددی است که یکی از مهم‌ترین آن‌ها، کیفیت پایین و عمر کوتاه خودروهای تولیدی و مونتاژی در ایران است.
به گفته فرزانه، خودروهای داخلی عمدتا از موتورهای قدیمی و ناکارآمد استفاده می‌کنند که مصرف سوخت بالا و آلودگی زیادی به همراه دارند. این موضوع به مرور زمان، به استهلاک سریع موتور و افزایش مصرف بنزین دامن می‌زند. اکثر خودروهای مونتاژی در ایران، به‌ویژه خودروهای چینی، از موتورهای توربوی بی‌کیفیت استفاده می‌کنند که با کیفیت پایین بنزین در ایران سازگار نیستند. این عدم تطابق، به کاهش عمر موتور، افزایش آلایندگی و مصرف بیشتر سوخت منجر می‌شود.
فرزانه همچنین به این اشاره کرد که بسیاری از خودروهای داخلی از پلتفرم‌ها و فناوری‌های قدیمی استفاده می‌کنند که در مقایسه با خودروهای روز دنیا، مصرف سوخت به مراتب بالاتری دارند. به نقل از این کارشناس صنعت و بازار خودرو، برای بهبود وضعیت ناترازی بنزین می‌توان راه‌حل‌هایی اندیشید؛ گزینه‌هایی مثل:

بهبود کیفیت خودروهای داخلی و استفاده از فناوری‌های نوین برای کاهش مصرف سوخت خودروهای داخل.
واردات خودروهای کم‌مصرف و جدیدتر که می‌تواند کمبود خودروی باکیفیت در داخل کشور را جبران کند.
تغییر رویکرد نسبت به صنعت خودرو، اتکای کمتر به مونتاژ و سرمایه‌گذاری روی تولید واقعی خودرو با فناوری روز دنیا.
حمایت از توسعه حمل‌ونقل عمومی و ترویج فرهنگ استفاده از آن برای از بین بردن ناترازی بنزین و کاهش آلودگی هوا.

با همه این‌ها، مسائلی مثل فقدان عزم جدی در بحث واردات خودرو با وجود وعده‌وعیدهای فراوان، تضاد منافع ذینفعان با ایجاد اصلاحات اساسی و نهایتا فرهنگ مصرفِ متمایل به استفاده از خودروی شخصی در جامعه ایران، بیشتر و بیشتر به ناترازی بنزین دامن می‌زند و ایجاد تغییر را دشوار می‌کند.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

خودروهای وارداتی بالاخره از روز یکشنبه وارد بازار می‌شوند

خودروهای وارداتی‌ای که در چند روز اخیر صحبت‌شان زیاد شنیده می‌شد، بالاخره از هفته بعد راهی بازار می‌شوند.
به گفته رئیس سازمان توسعه تجارت ایران، مهدی ضیغمی، متقاضیان می‌توانند از روز یکشنبه هفته بعد (16 اردیبهشت) نسبت به خرید خودروهای وارداتی و برقی در سامانه یکپارچه فروش خودروهای وارداتی اقدام کنند.ضیغمی در گفت‌وگو با رسانه‌ها از جدیدترین برنامه‌ریزی برای شروع فروش خودروهای وارداتی گفت و اشاره داشت: این محصولات در سامانه فروش خودروهای وارداتی قرار خواهند گرفت و متقاضیان می‌توانند از یکشنبه هفته بعد و از طریق این سامانه، خودروها را خریداری کنند.
پیش‌تر بنا بود که یک سامانه مجزا برای عرضه خودروهای برقی اعلام شود؛ رئیس سازمان توسعه تجارت ایران نیز به همین مسئله اشاره داشت و بیان کرد: تا زمانی که این سامانه آماده شود، خودروهای برقی نیز در کنار دیگر خودروهای وارداتی در سامانه اصلی عرضه می‌شوند. به‌واقع، در اولین نوبت از فروش خودروهای وارداتی، خودروهای برقی نیز عرضه خواهند شد.

اگر قصد خرید خودروهای وارداتی را دارید، با چک کردن کردن سامانه یکپارچه آن (به این آدرس: https://saleauto.ir/) از عرضه و جزئیات آن باخبر شوید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co