دسته بندی: قیمت بروز خودور

رنو کپچر بخریم یا نه؟ مزایا و معایب رنو کپچر

حضور فرانسه در بازار خودروی ایران همواره با فراز و نشیب زیادی همراه بوده است. هر زمان پیچ تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران سفت شده، خودروسازان فرانسوی بازار ایران را ترک کرده‌اند. در عین حال، هر زمان که خودروهای فرانسوی در ایران عرضه شده‌اند، محبوبیت نسبتا زیادی پیدا کرده‌اند. رنو کپچر یکی از خودروهایی است که از سوی شرکت رنو فرانسه تولید شد. مدل‌های 2015 تا 2017 رنو کپچر در بازار ایران عرضه شده‌اند. در این مطلب قصد داریم به بررسی مزایا و معایب رنو کپچر بپردازیم که طرفداران و مخالفان خاص خود را در بازار دارد.

 
رنو کپچر چه مزایایی دارد؟

رنو کپچر موجود در بازار ایران در سال 2014 میلادی طراحی توسط شرکت فرانسوی رنو طراحی شده است. این خودرو به‌عنوان یک مینی کراس اوور در تعداد محدود عرضه شد؛ در سال‌های ابتدایی نیز مزایای رنو کپچر توجهات زیادی را جلب کرد. از جمله مهم‌ترین مزایای رنو کپچر می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
 
1. طراحی ظاهری فانتزی
طراحی ظاهری رنو کپچر را نمی‌توان به‌عنوان یک مزیت قطعی برای این خودرو به‌شمار آورد. با نگاهی به طراحی ظاهری این خودرو متوجه خواهید شد که تا حد زیادی از المان‌های فانتزی در بخش‌های مختلف آن استفاده شده است. موضوعی که باعث شده تمام ویژگی‌های یک خودروی اسپرت در طراحی رنو کپچر وجود نداشته باشد.
 

 
همین موضوع باعث شده که برخی از خریداران در بازار رابطه خوبی با طراحی رنو کپچر برقرار نکنند. در عین حال بعضی دیگر از خریداران به‌خصوص خانم‌ها علاقه‌مند به این مینی کراس اوور هستند. ظاهر دو رنگ بدنه و سقف این خودرو با رنگ‌بندی خاص و منحصربه‌فرد نیز جز مزایای رنو کپچر به‌شمار می‌رود.
 
2. 5 ستاره ایمنی از موسسه Euro-NCAP
رنو کپچر در سال 2013 موفق به دریافت 5 ستاره ایمنی از آزمون تصادف موسسه Euro-NCAP شده است. در بازار خودروی ایران که خبری از استانداردهای مشخص برای ایمنی ماشین‌ها نیست، این موضوع یک امتیاز بزرگ برای رنو کپچر به شمار می‌رود. این خودرو هم برای بزرگسالان و هم برای کودکان از امنیت نسبتا مناسبی برخوردار است.
 
3. شتاب ثانویه مطلوب
یکی از نکات مهم برای خریداران خودرو در بازار، شرایط شتاب ثانویه ماشین‌ها است. کیفیت شتاب ثانویه خودرو تعیین می‌کند که آیا در سرعت‌های بالا امکان مانور در جاده‌ها برای راننده وجود دارد یا خیر. تجربه رانندگی با رنو کپچر نشان می‌دهد که از نظر شتاب ثانویه عملکرد ایده‌آل دارد. در دفترچه خودرو، حداکثر سرعت آن 192 کیلومتر بر ساعت ذکر شده و شتاب 0 تا 100 آن نیز زیر 11 ثانیه است. البته رانندگان این خودرو تجربه رسیدن به سرعت‌های بالای 200 کیلومتر بر ساعت را هم با رنو کپچر داشته‌اند.
 

 
4. فرمان‌پذیری مناسب
رنو کپچر به‌عنوان یک مینی کراس اوور خودرویی مناسب برای معابر پرترافیک شهری مانند تهران است. ضمن اینکه ابعاد و اندازه کوچک آن برای پیدا کردن جای پارک هم به‌شما کمک می‌کند. رانندگانی که تجربه سواری با آن را دارند، نسبت هندلینگ و فرمان‌پذیری آن در شرایط مختلف مانند سر پیچ‌ها ابراز رضایت می‌کنند. میدان دید مقابل راننده در این خودرو ایده‌آل است. هر چند که دید عقب به‌دلیل کوچک بودن مساحت شیشه‌های عقب کمی محدود است.
سیستم‌های کمکی متنوعی نیز برای تجربه رانندگی آسان با این خودرو پیش‌بینی شده‌اند که برخی از آن‌ها عبارت‌اند از:

کروز کنترل (روی سرعت‌های زوج)
سیستم پایداری ESP
سیستم کنترل HSA در سراشیبی
سیستم محدود کننده سرعت
سیستم ضد لغزش ASR
سیستم کنترل کشش TCS

 
5. عایق‌بندی مناسب
برخی از خودروهای داخلی از نظر عایق‌بندی شرایط مناسبی ندارند و به‌خصوص در سرعت‌های بالا سروصدای زیادی سرنشینان ماشین را اذیت می‌کند. یکی از مزایای رنو کپچر عایق‌بندی مناسب کابین آن است. موضوعی که از ورود صدای بیش از حد به کابین جلوگیری می‌کند و آرامش بیشتری را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد.
 
6. استهلاک کم
کسانی که چند سال تجربه رانندگی با رنو کپچر را دارند، نسبت به استهلاک پایین این خودرو اتفاق نظر دارند. اگر تجربه مالکیت خودروهای پرخرج را داشته باشید، به‌خوبی درک می‌کنید که کم استهلاک بودن یک خودرو چه موهبت بزرگی است. بسیاری از رانندگان معتقدند که رنو کپچر به جز سرویس‌های دوره‌ای، خرج چندانی روی دست صاحبان خود نمی‌گذارد.
 
7. مصرف سوخت پایین
در دفترچه رنو کپچر مصرف سوخت ترکیبی آن برابر 5.9 لیتر در 100 کیلومتر ذکر شده است. البته در عمل ممکن است مصرف سوخت این خودرو تا حدود 7 لیتر هم افزایش پیدا کند. به‌هر حال در مقایسه با بسیاری دیگر از کراس اوورهای موجود در بازار ایران، مصرف سوخت این خودرو کمتر است.
این خودرو از سیستم مصرف بهینه موتور نیز برخوردار است. شما می‌توانید خودرو را روی حالت اکو (ECO) تنظیم کنید که در این حالت توربوشارژ روشن نمی‌شود. در نتیجه مصرف سوخت بهینه‌تر می‌شود. این حالت رانندگی برای تردد در معابر شلوغ شهری انتخاب مناسبی است.
 

 
معایب رنو کپچر چیست؟
برای تصمیم‌گیری درباره خرید رنو کپچر لازم است که مزایا و معایب رنو کپچر را در کنار یکدیگر بررسی کنید. این خودرو چند نقطه ضعف جدی هم دارد که نباید به‌سادگی از کنار آن‌ها عبور کنید. در اینجا به‌بررسی تعدادی از معایب رنو کپچر می‌پردازیم.
 
1. حجم موتور کم
حجم موتور رنو کپچر 1.2 لیتر است. هر چند این خودرو دیفرانسیل جلو، وزن سبکی دارد؛ اما باز هم انتظار می‌رود که یک ماشین در کلاس مینی کراس اوور، از موتور با حجم بیشتری بهره ببرد. در عین حال این خودرو در دور موتور 2000 امکان تولید قدرت 120 اسب بخار و گشتاور 120 نیوتن متر را دارد که برای یک موتور توربوشارژ با ظرفیت کم، وضعیت نسبتا قابل قبولی است. در مجموع باید بدانید که رنو کپچر موتور فوق‌العاده‌ای ندارد.
 
2. گران بودن قطعات یدکی
بعد از تشدید دوباره تحریم‌ها در دوره پسابرجام، شرکت رنو بار دیگر همکاری خود را با ایران خودرو قطع کرد. امروز که چند سال از زمان خروج دوباره رنو از بازار ایران می‌گذرد، یکی از مشکلات رنو کپچر، کمیاب شدن قطعات یدکی اصلی است. در عین حال قطعات یدکی موجود نیز از قیمت نسبتا بالایی برخوردار هستند. به‌همین دلیل در صورتی که خودرو نیاز به تعمیر پیدا کند، احتمالا باید هزینه زیادی بپردازید. گیربکس 6 دنده 2 کلاچه این خودرو نمونه‌ای قطعاتی که در صورت خرابی نیاز به صرف هزینه تعمیر بالایی دارد.
 
3. فضای کم سرنشینان عقب
کسی که به‌سراغ مینی کراس اوور مانند رنو کپچر می‌رود، باید توجه داشته باشد که این ماشین برای خانواده‌های پرجمعیت کمی چالش برانگیز خواهد بود. در بخش عقب این خودرو 3 سرنشین بزرگسال کمی با زحمت جا می‌شوند. این موضوع برای افراد قد بلند بیشتر به‌چشم می‌آید و ممکن است در مسافت‌های طولانی دچار زحمت شوند.
 

 
4. ترمز عقب کاسه‌ای
رنو کپچر علاوه بر ترمز ABS و سیستم الکترونیکی توزیع نیروی ترمز (EBD)، از سیستم ترمز اضطراری (EBA) نیز بهره می‌برد. در عین حال یکی از معایب رنو کپچر، استفاده از ترمزهای عقب کاسه‌ای است. این در حالی است که در بسیاری از خودروهای هم رده رنو کپچر، معمولا ترمزهای عقب نیز از نوع دیسکی خنک شونده هستند.
 
5. آپشن‌های رفاهی کم نسبت به رقبا
رنو کپچر در سال 2014 طراحی شده و آخرین مدل موجود در ایران آن مربوط به سال 2017 است. با‌توجه‌به زمان نسبتا زیادی که از عرضه آخرین مدل رنو کپچر سپری شده، بدیهی است که در مقایسه با خودروهای جدیدتر موجود در بازار ایران از نظر آپشن‌های رفاهی کمی ضعیف‌تر باشد.
به‌عنوان مثال روکش‌های صندلی این خودرو تماما پارچه‌ای هستند. خبری از سقف سانروف در رنو کپچر نیست. متریال به‌کاررفته در طراحی داشبورد آن هم پلاستیک خشک و بی‌کیفیت است. بعضی از رانندگان نیز نسبت به کیفیت سیستم مولتی مدیای رنو کپچر انتقاداتی را مطرح می‌کنند. مدل‌های قبل از سال 2016 رنو کپچر نیز از آپشن تنظیم برقی صندلی برخوردار نیستند.
 

 
6. تاخیر در شتاب اولیه
یکی از معایب رنو کپچر که بسیاری از رانندگان این خودرو با آن مواجه شده‌اند، تاخیر در شتاب اولیه است. این موضوع به‌دلیل نوع طراحی سیستم گیربکس خودرو است که باعث می‌شود امکان تیک آف چندان مناسبی با این خودرو وجود نداشته باشد.
 
رقبای رنو کپچر در بازار ایران
رنو کپچر در زمان نگارش این مطلب (فروردین 1403) بسته به مدل و میزان کارکرد بین 1 میلیارد 400 تا 1 میلیارد و 900 میلیون تومان در بازار ایران خرید و فروش می‌شود. اگر بدون توجه به کلاس خودرویی رنو کپچر، صرفا به دنبال خودروهایی هم رده از نظر قیمت در بازار هستید، گزینه‌های زیر به‌عنوان مدل‌های صفر انتخاب‌های قابل تامل پیش روی شما هستند:

تیگو 7 پرو
فونیکس FX
جک S5
آریزو 6 پرو
تیگارد X35
چانگان CS35
فیدلیتی پرایم
کی ام سی T8
هایما S7

در عین حال یکی از خودروهای رقیب رنو کپچر که از نظر کلاس هم شباهت زیادی با هم دارند، پژو 2008 است. این خودرو از موتور قوی‌تری برخوردار است. در عین حال امنیت بالاتر، استهلاک کم و مصرف سوخت پایین از مزایای رنو کپچر نسبت به پژو 2008 هستند.
سانگ یانک تیولی یکی دیگر از رقبای رنو کپچر در بازار ایران است. این خودرو هم از نظر قیمت در شرایط مشابهی نسبت به رنو کپچر به سر می‌برد. خودروی دیگر هم کلاس با رنو کپچر که البته قیمت بالای 2 میلیارد تومان دارد، سیتروئن C3 است.

بیشتر بخوانید:

 
بالاخره رنو کپچر بخریم یا نه؟
در این مطلب به بررسی مزایا و معایب رنو کپچر پرداختیم. همان‌طور که شاهد بودید مواردی همچون استهلاک کم، مصرف سوخت پایین، شتاب ثانویه مناسب، هندلینگ مطلوب و … جز مهم‌ترین مزایای رنو کپچر هستند. در عین حال حجم موتور کم، فضای کم سرنشینان عقب، آپشن‌های رفاهی محدود و … نیز در ردیف مهم‌ترین معایب رنو کپچر به‌شمار می‌روند. تصمیم‌گیری نهایی در رابطه با خرید رنو کپچر بر عهده شماست. اگر تجربه رانندگی با این خودرو را دارید، نظرات خود را پیرامون مزایا و مشکلات رنو کپچر با ما در میان بگذارید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

سهم 96 درصدی رانندگان قدیمی در تصادفات جاده‌ای نوروز!

اگر هنگام سفرهای جاده‌ای از نحوه رانندگی خودرویی شاکی شدید و طبق یک کلیشه قدیمی تصور کردید که «حتماً تازه گواهینامه گرفته است!»، سخت در اشتباهید؛ چون تحلیل‌های آمار تصادفات جاده‌ای نوروز 1403 خلاف این موضوع را ثابت کرده است!
بر اساس تحلیل‌های آماری پلیس راهور، افرادی که کمتر از یک سال از دریافت گواهینامه آن‌ها می‌گذرد در این تصادفات هیچ نقشی نداشته‌اند و سهم آن‌ها صفر درصد بوده است؛ درحالی‌که افراد دارای سابقه رانندگی یک تا 2 سال در 4 درصد و رانندگان قدیمی (با سابقه رانندگی بالای 2 سال) نیز در نزدیک به 96 درصد تصادفات جاده‌ای نوروز 1403 نقش داشته‌اند. پلیس راهور تاکید دارد که در تصادفات نوروز 1403 سهم رانندگان با سابقه رانندگی کمتر از یک سال «صفر مطلق» است.
این موضوع نشان می‌دهد که متأسفانه اعتماد به نفس کاذب ناشی از بالارفتن سابقه رانندگی منجر به رانندگی خطرناک می‌شود و برخلاف تصور عموم، رانندگان تازه‌کار احتیاط بیشتری به خرج می‌دهند. این در حالی است که عموم جامعه و رانندگان قدیمی به نحوه برگزاری دوره‌های آموزش رانندگی، آزمون‌های تئوری و عملی و کم و کیف آن‌ها انتقاد دارند و بر این عقیده‌اند که در صدور گواهینامه سخت‌گیری‌های لازم انجام نمی‌شود.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

تسمه تایم در خودروها: عمر مفید و زمان تعویض

مقدمه

در این بخش، به معرفی تسمه تایم به عنوان یکی از اجزای اساسی در موتورهای خودروها پرداخته شود. اهمیت تسمه تایم در هماهنگی صحیح چرخش میل لنگ و میل بادامک برای عملکرد بهینه موتور بیان شود. همچنین، اهمیت زمان تعویض تسمه تایم و تأثیر عدم تعویض به موقع آن بر کارایی و ایمنی خودرو تشریح شود.

عملکرد تسمه تایم

در این بخش، نحوه کارکرد تسمه تایم در هماهنگی چرخش میل لنگ و میل بادامک در خودروها توضیح داده شود. بازدهی و اهمیت این قطعه در ایجاد احتراق کامل در موتور به‌ویژه برای کاهش آلودگی‌ها و افزایش کارایی موتور برجسته شود.

عوامل مؤثر بر عمر تسمه تایم

در این بخش، عواملی که بر عمر مفید تسمه تایم تأثیر می‌گذارند مورد بررسی قرار گیرند. عواملی از جمله کیفیت تسمه، شرایط رانندگی (مثلاً رانندگی در شرایط سخت یا عادی)، نحوه نگهداری و تعویض به موقع تسمه تایم مورد بررسی قرار گیرند.

زمان تعویض تسمه تایم برای خودروهای مختلف

این بخش به بررسی زمان تعویض تسمه تایم برای انواع مختلف خودروها اختصاص دارد. برای هر نوع خودرو (مانند پراید، کوییک، تیبا، 206، 207، و مگان) زمان تعویض تسمه تایم در شرایط رانندگی مختلف (شرایط عادی و سخت) ذکر شود. این اطلاعات می‌تواند به مالکان خودروهای مختلف کمک کند تا زمان تعویض تسمه تایم را بهینه تر برنامه‌ریزی کنند.

نکات مهم در تعویض تسمه تایم

در این بخش، به توضیح نکاتی که باید در هنگام تعویض تسمه تایم مدنظر قرار داده شوند پرداخته شود. به عنوان مثال، نکاتی درباره کیفیت تسمه جدید، نحوه نصب صحیح تسمه تایم و نکاتی برای افزایش عمر مفید تسمه تایم مورد بررسی قرار گیرند.

نتیجه‌گیری

در این بخش، به طور خلاصه به نتایج و پیام‌های اصلی مقاله پرداخته شود. اهمیت تعویض تسمه تایم به موقع برای حفظ کارایی و ایمنی خودروها مورد تأکید قرار گیرد و خوانندگان به عملکرد صحیح تسمه تایم و نکات مرتبط با آن آگاه شوند.

منابع

در انتهای مقاله، منابع مورد استفاده برای تهیه این مقاله ذکر شوند. بهتر است از منابع معتبر و معتبر در این زمینه استفاده شود تا مقاله به روز و قابل اعتماد باشد.

مطمئناً با استفاده از این ساختار و با تحقیقات لازم، می‌توانید یک مقاله کامل و جامع در مورد تسمه تایم و زمان تعویض آن بنویسید که به خوانندگان اطلاعات مفیدی ارائه دهد.

تسمه تایم هر چند کیلومتر تعویض شود؟

تسمه تایم به‌عنوان یک قطعه لاستیکی، عمر مفید مشخصی دارد. به‌مرور زمان در اثر اصطکاک بین تسمه تایم با سایر قطعات خودرو، شاهد فرسایش این تجهیز خواهیم بود. به‌همین دلیل بعد از مدتی پاره می‌شود. در حالت کلی تسمه تایم‌های معمولی برای خودروهای داخلی باید بین 60 تا 80 هزار کیلومتر تعویض شود.
البته اگر بیشتر مواقع رانندگی در شرایط سخت را تجربه می‌کنید، زمان تعویض تسمه تایم خودرو، کوتاه‌تر می‌شود. ضمن اینکه عمر مفید تسمه تایم خودروهای خارجی معمولا تا حدی بالاتر است. در جدول زیر می‌توانید زمان تعویض تسمه تایم خودروهای سواری را بر اساس پیشنهاد دفترچه اختصاصی آن‌ها مشاهده کنید.

رانندگی در شرایط عادی

رانندگی در شرایط سخت

زمان تعویض تسمه تایم پراید

60 هزار کیلومتر

50 هزار کیلومتر

زمان تعویض تسمه تایم کوییک

60 هزار کیلومتر

40 هزار کیلومتر

زمان تعویض تسمه تایم تیبا

60 هزار کیلومتر

40 هزار کیلومتر

زمان تعویض تسمه تایم 206

80 هزار کیلومتر

60 هزار کیلومتر

زمان تعویض تسمه تایم 207

80 هزار کیلومتر

60 هزار کیلومتر

زمان تعویض تسمه تایم مگان

60 هزار کیلومتر

50 هزار کیلومتر

بهترین زمان تعوض تسمه تایم در دفترچه راهنمای هر خودرو ثبت می‌شود. شما می‌توانید این موضوع را با مراجعه به بخش سرویس و نگهداری دفترچه راهنمای خودروی خود مشاهده کنید. دقت داشته باشید که ممکن است تسمه تایم حتی بعد از رسیدن به حد نصاب تعیین شده بدون مشکل به‌کار خود ادامه دهد؛ اما شما نباید به این موضوع اعتماد کنید، چون پارگی تسمه معمولا به‌صورت ناگهانی رخ می‌دهد.

عمر مفید تسمه تایم چند سال است؟
موضوع مهم دیگری درباره زمان تعویض تسمه تایم خودرو وجود دارد که نباید از آن غافل شوید. بعضا ممکن است قبل از اینکه مسافت طی شده با خودرو به بازه 60 تا 80 هزار کیلومتر برسد، به‌یکباره هنگام رانندگی شاهد پاره شدن تسمه تایم باشید.
یکی از دلایل اصلی برای وقوع این اتفاق، سر رسیدن تاریخ انقضای تسمه تایم است. حتی با کیفیت‌ترین تسمه تایم‌های موجود در بازار نیز از نظر زمانی دارای تاریخ انقضا هستند. معمولا بین 3 تا 5 سال باید نسبت به تعویض این قطعه در خودروی خود اقدام کنید.

بیشتر بخوانید:

نشانه‌های فرارسیدن زمان تعویض تسمه تایم
بالاخره چه زمانی تسمه تایم را عوض کنیم؟ در حالت کلی باید توجه داشته باشید که پاره شدن تسمه تایم معمولا به یکباره در حین رانندگی رخ می‌دهد. کمتر پیش می‌آید که قبل از وقوع این اتفاق، نشانه‌های خاصی را شاهد باشید. البته اگر خوش شانس باشید، می‌توانید با توجه به علائم زیر، قبل از پاره شدن تسمه تایم از فرارسیدن زمان تعویض آن آگاه شوید:

صدا دادن موتور
خارج شدن دود زیاد و غیرعادی از اگزوز
نشت روغن به سمت ناحیه جلوی موتور
کاهش قدرت موتور
لرزش ماشین
سخت روشن شدن ماشین

کارشناسان خودرو پیشنهاد می‌کنند که هر از گاهی حتما وضعیت سلامت ظاهری تسمه تایم را بررسی کنید. وجود علائم ترک یا شکستگی در سطح تسمه تایم به‌عنوان یک نشانه جدی از احتمال پارگی قریب الوقوع این قطعه به‌حساب می‌آید.

عواقب تاخیر در تعویض تسمه تایم

بهترین زمان تعویض تسمه تایم

اگر زمان تعویض تسمه تایم به تعویق بیفتد، مشکلاتی ریز و درشت زیادی به وجود خواهند آمد. در وهله اول زمان بازه و بسته شدن سوپاپ‌های ورودی هوا و خروجی دود در موتور به‌هم می‌ریزد. مثلا اگر سوپاپ ورودی هوا، زودتر باز شود، هوا و سوخت بیشتری به سمت محفظه احتراق هدایت می‌شوند. در نتیجه احتراق ضعیف در موتور رخ می‌دهد. موضوعی که ضمن کاهش قدرت موتور، منجر به تولید دود زیاد هم می‌شود.
همچنین اگر سوپاپ خروجی دود هم زودتر از موعد باز شود، با تخلیه فشار محفظه احتراق، راندمان موتور بیش از حد کاهش پیدا می‌کند. البته باید توجه داشته باشید که این موارد تنها روی خوش سکه هستند.
یکی از مشکلات دیگری که با پاره شدن تسمه تایم رخ می‌دهد، برخورد شدید بین سوپاپ و پیستون در محفظه احتراق است. در این حالت احتمال خم شدن یا شکستن سوپاپ‌ها و همچنین آسیب رسیدن به پیستون زیاد است. ناگفته نماند که در دور موتور بالا، حتی ممکن است بدنه سیلندر هم آسیب ببیند. اتفاقی که می‌تواند منجر به خسارت‌های بسیار سنگینی شود.
بنابراین بهترین کار این است که نسبت به عمر مفید تسمه تایم حساس باشید و این قطعه که در مقایسه تجهیزات موتور بسیار ارزان‌تر است را به‌موقع تعویض کنید.

دلایل پاره شدن زود هنگام تسمه تایم
تا اینجا درباره زمان تعویض تسمه تایم در خودروهای سواری بحث کردیم. گاهی اوقات ممکن است تسمه تایم خیلی زود دچار پارگی شود. به جز موضوع سر رسیدن تاریخ انقضا که بالاتر اشاره کردیم، چند دلیل دیگر برای این اتفاق وجود دارند که مهم‌ترین آن‌ها را در اینجا مشاهده می‌کنید:

پاره شدن تسمه دینام و اصابت تکه‌های آن به تسمه تایم (تسمه تایم هر 20 هزار کیلومتر یکبار تعویض شود)
خرابی بلبرینگ تایم (بلبرینگ تایم هر 100 هزار کیلومتر یکبار تعویض شود)
رانندگی با دور موتور بالا
رانندگی با دنده مرده در سرعت بالا
نصب اشتباه تسمه تایم
کیفیت پایین تسمه تایم

کلام پایانی
در این مطلب بهترین زمان تعویض تسمه تایم خودرو را بررسی کردیم. همان‌طور که شاهد بودیم، عواقب بی‌توجهی به عمر مفید تسمه تایم بعضا خیلی گران تمام می‌شود. بهتر است یک دفترچه یادداشت تهیه کنید و زمان تعویض قطعات مصرفی خودرو مانند تسمه تایم را در آن ثبت کنید. به‌این ترتیب قبل از رسیدن موعد تعویض قطعات، برای جایگزین کردن آن‌ها اقدام کنید. حتما در زمان خرید تسمه تایم به‌سراغ محصولات باکیفیت و درجه یک بروید تا دچار پارگی زود هنگام نشوند.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

بهترین زمان تعویض تسمه تایم

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

مشخصات Kmc t8 از نظر فنی، ظاهری و ارزش خرید

Kmc t8 یکی از محبوب‌ترین پیکاپ‌های دو دیفرانسیل حال حاضر بازار کشورمان است و علی‌رغم وجود رقبای متعدد، فروش خوبی را تجربه می‌کند. به همین بهانه امروز به سراغ بررسی مشخصات kmc t8 رفته‌ایم و می‌خواهیم این پیکاپ پرفروش کرمان موتور را بهتر بشناسیم.
اگر شما هم جزو علاقمندان به آفرود و طبیعت گردی هستید، در ادامه همراه ما باشید تا به صورت کامل با مشخصات خودرو kmc t8 آشنا شویم.

 
معرفی kmc t8
قبل از پرداختن به مشخصات کی ام سی t8 بهتر است نگاهی مختصر به پیشینه این خودرو و حضورش در بازار ایران داشته باشیم. kmc t8 هم مثل سایر محصولات برند kmc در اصل محصولی از جک است و در بازار چین با نام جک t8 شناخته می‌شود.
این پیکاپ دو کابین که سال 2018 معرفی و به بازار چین عرضه شده است، از اواخر سال 1399 با نام kmc t8 روی خط مونتاژ کرمان موتور آمد و پا به بازار ایران گذاشت. جک t8 در بازار چین با پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی و هم‌چنین آرایش تک یا دو دیفرانسیل به فروش می‌رسد که کرمان موتور نسخه بنزینی و دو دیفرانسیل آن را برای عرضه در بازار کشورمان انتخاب کرد.
 

 
مشخصات فنی kmc t8 در ابتدای عرضه به بازار کشورمان جذاب به نظر می‌رسید و این مسئله در کنار مواردی مثل ظاهر قابل قبول نسبت به کلاس بدنه و خوش‌نامی جک در ایران، باعث شد تا kmc t8 به سرعت جای خود را در بازار باز و آمار فروش فراتر از تصوری را ثبت کند.
در حال حاضر هرچند پیکاپ‌های چینی پرتعدادی در بازار کشورمان حضور دارند و مشخصات kmc t8 دیگر جذابیت روزهای اول را ندارد اما هنوز هم این محصول کرمان موتور از نظر آمار فروش برتر از اکثر رقبا است.
 
مشخصات kmc t8 از نظر ظاهری
در نمای جلو kmc t8 شاهد جلوپنجره‌ای بسیار بزرگ با رنگ مشکی و نوشته KMC با فونتی درشت هستیم که در ترکیب با کاپوت عضلانی و چراغ‌های نافذ، چهره‌ای پرابهت به این قسمت بخشیده است.
در نمای جانبی اثری از خشونت نمای جلو نمی‌بینیم و طراحان از خطوط منطقی و اتوکشیده استفاده کرده‌اند. اما خوش‌بختانه این موضوع به هماهنگی کلی طراحی لطمه نزده است و ظاهری مستحکم و متناسب با این کلاس را در ذهن می‌آورد.
نمای عقب kmc t8 هم به دلیل محدودیت‌های طراحی، مثل دیگر پیکاپ‌ها ساده است اما بازهم طراحان با ریزه‌کاری‌هایی در گرافیک چراغ‌ها سعی کرده‌اند کمی از این سادگی بکاهند.
 

 
طراحی کابین kmc t8 هم در عین سادگی نسبتاً جذاب است. نقطه قوت این داشبورد را می‌توانیم مجموعه غربیلک فرمان و صفحه نشان دهنده‌ها بدانیم که طرح مدرن و تاحدودی اسپرت دارند.
در مجموعه باید بگوییم که مشخصات ماشین kmc t8 از نظر ظاهری نسبت به کلاس بدنه قابل قبول است و این خودرو می‌تواند خود را به عنوان یک پیکاپ جوان‌پسند مطرح کند.
 
مشخصات kmc t8 از نظر فنی
Kmc t8 از یک پیشرانه 2 لیتری توربو با حداکثر قدرت 174 اسب بخار و حداکثر گشتاور 290 نیوتن متر بهره می‌برد که نیروی آن از طریق یک گیربکس 6 سرعته دستی به هر دو محور منتقل می‌شود.
سیستم دو دیفرانسیل kmc t8 هم از نوع پارت تایم (4WD) است و سه حالت 2H (تک دیفرانسیل عقب)، 4H (چهارچرخ محرک سبک) و 4L (چهارچرخ محرک سنگین) را دارد که به صورت برقی تنظیم می‌شود. علاوه بر این، kmc t8 از قفل دیفرانسیل عقب هم بهره می‌برد که در صورت گیرکردن در معابر آفرودی و هرزگردی یکی از چرخ‌های عقب، به صورت اتوماتیک وارد عمل می‌شود و خودرو را از مهلکه نجات می‌دهد.
 

 
پیشرانه kmc t8 به دلیل ارائه حداکثر گشتاور در دور پایین (1800 دور)، چه در مسیرهای معمول و چه در آفرود توان مناسبی به این خودرو می‌دهد. اما باید kmc t8 را خودرویی مناسب آفرودهای سبک و نیمه سنگین بدانیم. چراکه در مسیرهای آفرودی سنگین و شیب‌های بسیار تند فشار زیادی به مجموعه انتقال قدرت آن وارد می‌شود و حتی امکان سوختن صفحه کلاچ وجود دارد.
البته پیمایش مسیرهای آفرودی سنگین با kmc t8 غیرممکن نیست اما مهارت بالایی را از راننده می‌طلبد.
از دیگر مشخصات پیکاپ kmc t8 نیز می‌توانیم به حداکثر سرعت 150 کیلومتر بر ساعت و حداکثر ظرفیت حمل بار 840 کیلوگرمی اشاره کنیم. جالب است که برخی افراد در خصوص مشخصات کی ام سی t8 اتومات سؤال می‌پرسند اما kmc t8 اصلاً نسخه اتومات ندارد و اگر خواهان یک پیکاپ اتوماتیک از برند KMC هستید باید به سراغ kmc t9 بروید.
برای آشنایی کامل‌تر با مشخصات فنی خودرو کی ام سی t8 می‌توانید به جدول زیر مراجعه کنید:

مدل خودرو

KMC T8

پیشرانه

چهار سیلندر توربوشارژر با آرایش خطی سیلندرها و سیستم پاشش سوخت چند نقطه‌ای (MPI)

حجم موتور (cc)

1997

حداکثر قدرت

174 اسب بخار در 5000 دور

حداکثر گشتاور

290 نیوتن متر در 1800 – 4000 دور

گیربکس

6 سرعته دستی

سیستم انتقال قدرت

4WD سه حالته با تنظیم برقی و مجهز به قفل دیفرانسیل اتوماتیک محور عقب

حداکثر سرعت (Km/h)

150

حجم مخزن سوخت (L)

76

ابعاد لاستیک‌ها

265/60R18

سیستم تعلیق جلو

جناغی دوبل

سیستم تعلیق عقب

یکپارچه با فنر تخت (شمش)

وزن خالص (Kg)

1945

حداکثر ظرفیت حمل بار (Kg)

840

طول×عرض×ارتفاع (mm)

5325 × 1880 × 1830

فاصله بین دو محور (mm)

3090

 
مشخصات kmc t8 از نظر آپشن
لیست امکانات kmc t8 شامل مواردی مثل کی‌لس استارتر، کروز کنترل، مالتی مدیا، سنسور پارک و دوربین دید عقب، تهویه مطبوع الکتریکی، چراغ‌های جلو زنون، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و… می‌شود که هرچند کمبودهایی دارد اما نسبت به یک پیکاپ قابل قبول است.
 

 
برای آشنایی کامل‌تر با مشخصات کی ام سی t8 از نظر امکانات رفاهی و ایمنی می‌توانید به جدول زیر مراجعه کنید:

تجهیزات

KMC T8

چراغ

چراغ‌های جلو زنون و عقب LED، مه‌شکن جلو و عقب، دی‌لایت، سنسور نور (اتولایت)

سیستم‌های مالتی مدیا

USB، بلوتوث، مانیتور لمسی، 6 بلندگو

رینگ ها

18 اینچی آلومینیومی

شیشه و آینه

شیشه‌های اتوماتیک در هر 4 درب، پاور ویندوز، آینه‌های جانبی با تنظیم برقی و مجهز به گرم‌کن

تهویه مطبوع

الکتریکی

صندلی

روکش چرمی، تنظیم دستی صندلی راننده در 6 جهت و صندلی سرنشین جلو در 4 جهت

ایمنی

ترمز کمکی هیدرولیکی (HBA)، ترمز کمکی اضطراری (BOS)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل دینامیکی خودرو (VDC)، کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)، 2 ایربگ

سایر امکانات

کی‌لس استارتر، کروز کنترل، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، کامپیوتر سفری، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)

 
کلام پایانی و بررسی ارزش خرید
مشخصات kmc t8 را باهم مرور کردیم و حالا وقت آن است که درخصوص ارزش خرید این پیکاپ دو دیفرانسیل صحبت کنیم.
در مجموع می‌توانیم از مواردی مثل طراحی ظاهری نسبتاً جذاب، توان معقول پیشرانه، آپشن‌های قابل قبول، عملکرد خوب قفل دیفرانسیل عقب و بازار خرید و فروش مناسب به عنوان نقاط قوت kmc t8 یاد کنیم. 
اما در مقابل، صندلی‌های خشک و عدم تاب آوری برخی قطعات فنی در شرایط سخت آفرودی هم مهم‌ترین نقاط ضعف این محصول کرمان موتور هستند.
با این اوصاف باید بگوییم که اگر به دنبال یک پیکاپ دو دیفرانسیل برای مسیرهای خارج جاده‌ای نه چندان سنگین هستید که خدمات پس از فروش گسترده‌ای داشته باشد و در صورت نیاز بتوانید آن را در کم‌ترین زمان ممکن به پول نقد تبدیل کنید، خرید kmc t8 گزینه معقولی خواهد بود. اما اگر سفرهای آفرودی سنگین را مدنظر دارید بهتر است بیش‌تر هزینه کنید و یک پیکاپ قوی‌تر بخرید.
قیمت kmc t8 در چند وقت اخیر معمولاً نزولی بوده و همین مسئله، این خودرو را در محدوده قیمتی ارزنده‌ای قرار داده است. در ضمن معمولاً کرمان موتور شرایط فروش اقساطی هم برای kmc t8 اعلام می‌کند که می‌تواند فرصت مناسبی برای آن دسته از علاقمندان به پیکاپ‌های دو دیفرانسیل باشد که نقدینگی کافی در اختیار ندارند.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

قیمت کارخانه محصولات کرمان موتور

تقریبا می‌توان گفت همواره و به صورت همزمان با طرح ها و شرایط فروش کرمان موتور، قیمت کارخانه محصولات کرمان‌موتور اعلام می‌شود. به دلیل متعادل بودن میزان عرضه و تقاضا،اختلاف قیمت بازار و کارخانه کرمان موتور معقول و منطقی است. حتی در بعضی مدل‌ها قیمت بازار حتی از قیمت محصولات کرمان موتور کارخانه مناسب‌تر است و تنها از طریق شرایط فروش اقساطی است که خریداران را مجاب به خرید این دست از محصولات می‌کند. در ادامه جدول قیمت محصولات کرمان موتور را آورده‌ایم.
 
لیست قیمت کارخانه محصولات کرمان موتور
در این بخش نگاهی به قیمت خودروهای کرمان موتور خواهیم انداخت. قیمت کارخانه محصولات کرمان‌ موتور که برای مصرف کننده جهت تکمیل وجه حواله‌ها و دعوتنامه‌های جدید لحاظ می‌شوند  در جدول زیر آمده است.

لیست قیمت محصولات کرمان موتور

نام خودرو

قیمت جدید محصولات کرمان‌موتور (تومان)

کی ام سی X5

1,340,500,000

کی ام سی K7

1,602,000,000

کی ام سی J7

1,280,000,000

کی ام سی T8

1.665.000.000

کی ام سی T9

1.950.000.000

جک S5

1,246,000,000

جک S3

918,500,000

جک J4

779,600,000

بک x3

889.075.000

هیوندای اکسنت

1865.000.000

هیوندای النترا

2.200.000.000

هیوندای کرتا

2.220.000.000

 
قیمت تمام شده محصولات کرمان موتور چطور محاسبه می‌شود؟
قیمت خودروهای کرمان موتور در جدول فوق نهایی بوده و به صورت زیر محاسبه می‌شود:
عدد نهایی تعین شده توسط کارخانه کرمان‌موتور
مالیات ماده 30 قانون مالیات ارزش افزوده 1%
مالیات هوای پاک 2.5%
عوارض شهرداری در حدود 3%
مالیات شماره گذاری 1%
مالیات ارزش افزوده در حدود 6%
مبلغ بیمه شخص ثالث مبلغ خدمات شماره گذاری و هزینه پست و نصب پلاک است.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

قیمت کارخانه محصولات سایپا

عدم وجود تناسب میان عرضه و تقاضا در بازار محصولات داخلی خودرو موجب تفاوت قیمت محصولات سایپا کارخانه و بازار شده است. با توجه به اینکه قیمت کارخانه محصولات سایپا خیلی پایین‌تر از قیمت بازار است، عموم مردم شرایط خرید مستقیم از طریق تولید کننده به نرخ کارخانه را ترجیح می‌دهند.
قیمت جدید محصولات سایپا به نرخ کارخانه عموما هرماه اعلام می‌شود. در ادامه جدول نهایی قیمت محصولات سایپا به نرخ کارخانه برای مصرف کننده را مشاهده می‌کنید.
لیست قیمت کارخانه محصولات سایپا
در این بخش، جدولی از آخرین قیمت محصولات سایپا را آورده‌ایم.در لیست قیمت محصولات سایپا اعداد به صورت نهایی بوده و برای مصرف کننده جهت تکمیل وجه حواله ها و دعوتنامه‌های جدید اعمال خواهند شد.

لیست قیمت محصولات سایپا

نام خودرو

قیمت خودروهای سایپا (تومان)

سایپا 151 SE با کفی اتاق بار تیپ DA

260,132,000

ساینا S اتوماتیک

330,966,000

ساینا S دوگانه سوز

283,162,000

ساینا S استاندارد

335,460,000

ساینا GX

326.000.000

کوییک S استاندارد

294,504,000

کوییک R اتوماتیک

338,484,000

کوییک R تیپ S استاندارد 
292.628.000

کوییک GXR-L

379.488.000

کوییک GXL

368.290.000

کوییک اتوماتیک

326.329.000

شاهین G با ترمز ESC

434,494,000

شاهین اتوماتیک

649,078,000

اطلس تیپ G

405,073,000

چانگان CS35 پلاس تیپ 2

1,143,488,000

چانگان CS35 پلاس تیپ 3

1,274,413,000

چانگان CS55 

1.400.963.000

زوتی DL5

1.059.966.000

 
قیمت تمام شده محصولات سایپا چطور محاسبه می‌شود؟
نحوه محاسبه قیمت تمام شده محصولات سایپا شامل مجموع موارد زیر است:

عدد نهایی تعین شده توسط خودروساز
عوارض شهرداری در حدود 3%
مالیات ارزش افزوده در حدود 6%
مالیات ماده 30 قانون مالیات ارزش افزوده 1%
مالیات هوای پاک 2.5%
مبلغ بیمه شخص ثالث
مبلغ خدمات شماره گذاری، پست و نصب پلاک

در جدول فوق قیمت کارخانه محصولات سایپا با احتساب تمام هزینه‌ها و قیمت نهایی است.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

قیمت کارخانه محصولات بهمن موتور

لیست قیمت محصولات بهمن موتور

نام خودرو

قیمت خودروهای بهمن‌ موتور (تومان)

دیگنیتی پرایم

1,478,000,000

دیگنیتی پرستیژ

1,708,900,000

ریسپکت 2

1,084,000,000

فیدلیتی پرایم تیپ 1

1,342,000,000

فیدلیتی پرایم  تیپ 2

1,347,300,000

فیدلیتی پرستیژ تیپ 1

1.561.000.000

فیدلیتی پرستیژ تیپ 2

1.574.000.000

کاپرا۲ جدید (دو کابین)

963,203,000

وانت کارا تک کابین

481,829,000

وانت کارا دوکابین

516,773,000

ون اینرودز

793,680,000

بستیون T77

1,946,000,000

هونگچی H5

2,620,000,000

پیکاپ G9

1.980.000.000

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

قانون بیمه خودروهای غیر متعارف + محاسبه خسارت تصادف

یک شوخی رایج بین رانندگان و سرنشینان خودروهای داخلی و معمولی وجود دارد که اگر خودروی گران‌قیمتی در خیابان از کنارشان رد شود، به راننده می‌گویند «مراقب باش، اگر با این خودرو تصادف کنیم باید سوئیچ ماشین خودمان را به راننده مقابل تحویل بدهیم و برویم تا خسارتش جبران شود!». دلیل رواج این شوخی این است که اکثر دارندگان خودروهای داخلی و معمولی از قانون بیمه خودروهای غیر متعارف اطلاعی ندارند.
بر اساس این قانون، حداکثر خسارت خودروهای غیر متعارف برابر با سقف تعهدات مالی بیمه شخص ثالث است که بر اساس قانون، مبلغ آن 600 میلیون تومان می‌شود. البته قانون خسارت بیمه خودرو نامتعارف به این سادگی نیست و جزئیاتی دارد که در این مقاله با این جزئیات آشنا می‌شوید. همچنین با نحوه صدور حکم دادگاه در تصادف خودرو نامتعارف و نحوه محاسبه افت قیمت خودرو نامتعارف نیز آشنا خواهید شد.

 
قانون بیمه خودروهای غیر متعارف چیست؟
بر اساس قانون جدید بیمه شخص ثالث که در شهریور 1398 به تصویب رسید، خودروها از نظر پرداخت خسارات مالی به 2 دسته خودروهای متعارف و غیر متعارف تقسیم شدند. بر اساس این قانون جدید به خودروهایی که قیمت آن‌ها مساوی یا کمتر از نصف دیه کامل مرد مسلمان در ماه‌های حرام باشد، خودروی متعارف و به خودروهای گران‌تر خودرو غیرمتعارف گفته می‌شود.
نصف دیه کامل مرد مسلمان در ماه‌های حرام با سقف تعهد مالی بیمه شخص ثالث هم برابر است و حداکثر خسارت خودروهای غیر متعارف نمی‌تواند از این سقف بیشتر شود. نرخ دیه کامل ماه‌های حرام در سال 1402 مبلغ یک میلیارد و 200 میلیون تومان تعیین شده است و بر همین اساس، حداکثر خسارت بیمه خودرو نامتعارف در سال جاری برابر با 600 میلیون تومان خواهد بود.
 اگر خودروی متعارف داشته باشید، در صورت تصادف با خودروی نامتعارف بیمه شخص ثالث شما موظف به پرداخت حداکثر 600 میلیون تومان خسارت مالی است و مابقی مبلغ خسارت باید توسط بیمه بدنه راننده خودرو نامعتارف پرداخت شود. البته در سال جاری اعتراضات کارشناسان دادگستری و راننده‌های خودروهای نامتعارف و همچنین افزایش شدید قیمت خودروهای داخلی باعث شد تا قانون بیمه تصادف با ماشین گران‌قیمت کمی تغییر کند که در بخش‌های بعدی به این تغییرات می‌پردازیم.
 

 
با فرمول محاسبه خسارت خودروهای غیر متعارف آشنا شوید
تا پیش از اصطلاح قانون بیمه خودروهای غیر متعارف، خسارت این خودروها بر اساس فرمول زیر محاسبه می‌شد:
میزان تعهد راننده مقصر= خسارت مالی واردشده به خودروی نامتعارف * قیمت روز گران‌ترین خودروی متعارف تقسیم بر قیمت خودرو غیر متعارف خسارت‌دیده
تمامی اعداد مؤثر در فرمول محاسبه خسارت خودروهای غیر متعارف بالا با نظر کارشناس بیمه مشخص می‌شد و نظر او قیمت خودروی متعارف و غیرمتعارف حاضر در حادثه را تعیین می‌کرد. البته هنوز هم نظر کارشناس بیمه تأثیر خود را دارد؛ اما تغییر قانون خسارت خودروهای غیر متعارف فرمول بالا را به جز یک استثنا، بی‌اثر کرد.
 
جدیدترین تغییرات بیمه خودروهای غیر متعارف
بر اساس تغییراتی که به‌تازگی در قانون بیمه خودروهای نامتعارف داده شده، فرمول خودرو نامتعارف که در بالا به آن اشاره شد دیگر مبنای محاسبه نیست و برای محاسبه خسارت این خودروها از تبصره‌های زیر استفاده می‌شود:

حداکثر سقف خسارت بیمه خودرو نامتعارف برابر با همان نصف دیه کامل در ماه‌های حرام است.
بیمه‌گر خودروی مقصر موظف است خسارت مالی وارد شده به خودروی نامتعارف را تا سقف میزان خسارت مشابهی که به گران‌ترین خودروی متعارف پرداخت می‌شود، جبران کند.
اگر راننده مقصر بیمه شخص ثالث نداشته باشد، از فرمول خودرو نامتعارف قبلی برای پرداخت خسارت استفاده خواهد شد.
درصورتی‌که قطعات انواع گران‌ترین خودروهای موجود در بازار اختلاف قیمت داشته باشند، کارشناس بیمه باید گران‌ترین قطعه را ملاک محاسبه خسارت قرار دهد.
اگر خودروی نامتعارف قطعه‌ای داشته باشد که نمونه آن در گران‌ترین خودروی متعارف موجود نیست، قیمت قطعه مشابه را ملاک قرار می‌دهند.

برای درک بهتر تغییرات قانون خسارت خودروهای غیر متعارف، به این مثال توجه کنید:
اگر یک خودروی پراید با یک BMW 530 تصادف کند و چراغ عقب خودروی BMW بشکند، راننده پراید باید قیمت چراغ عقب گران‌ترین خودروی متعارف را به راننده BMW پرداخت کند. مابقی خسارت از طریق بیمه بدنه خودروی BMW قابل‌پرداخت است.
 
نحوه صدور حکم دادگاه در تصادف خودرو نامتعارف چگونه است؟
درصورتی‌که راننده خودروی نامتعارف آسیب‌دیده به نظر کارشناس بیمه اعتراض داشته باشد، می‌تواند به دادگاه برای دریافت خسارت بیشتر و گرفتن افت قیمت خودروی خود شکایت کند. درصورتی‌که از فرمول‌ها و تبصره‌های بالا برای محاسبه خسارت خودروی غیر متعارف استفاده شده باشد، افزایش میزان خسارت دریافتی یا همان تأمین دلیل، معمولاً راه به جایی نمی‌برد؛ اما افت قیمت خودرو قابل‌وصول است.
برای محاسبه افت قیمت خودرو نامتعارف هم به سقف تعهدات مالی بیمه شخص ثالث نگاه می‌کنند و مجموع خسارت دریافتی و خسارت افت قیمت نباید از سقف تعهدات مالی بیمه شاخص ثالث در سال تصادف بیشتر شود.

بیشتر بخوانید:

 
نحوه محاسبه خسارت در تصادف خودروهای متعارف چگونه است؟
نحوه محاسبه خسارت در تصادف خودروهای متعارف با تصادف با خودروی نامتعارف متفاوت است. اگر 2 خودروی متعارف تصادف کنند و خسارت وارد شده کمتر از تعهد مالی بیمه شخص ثالث مقصر باشد، بیمه این خسارت را پرداخت می‌کند. در صورت بروز خسارت بیشتر، راننده مقصر موظف به پرداخت هزینه مازاد است؛ مگر این که با خرید الحاقیه‌های بیمه شخص ثالث سقف تعهدات مالی آن را افزایش داده باشد.
 

 
قانون بیمه خودروهای غیر متعارف در مناطق آزاد چگونه است؟
تعداد خودروهای نامتعارف در مناطق آزاد اقتصادی بیشتر از جاهای دیگر است و به همین دلیل اگر از فرمول‌ها و قانون بیمه خودروهای غیر متعارف که در بالا به آن‌ها اشاره شد استفاده شود، هم شرکت‌های بیمه و هم صاحبان خودروهای غیر متعارف در این مناطق ضرر می‌کنند. برای جلوگیری از این موضوع، حق بیمه شخص ثالث خودروها در مناطق آزاد را 30 درصد بیشتر از مناطق عادی تعیین کرده‌اند. 
ازآنجایی‌که قانون بیمه خودروهای غیر متعارف دست رانندگان این خودروها را در شکایت برای افت قیمت باز گذاشته است، توصیه می‌کنیم که هنگام رانندگی در خیابان‌ها مراقب این خودروها باشید و دلتان را به فرمول‌های مطرح شده در قانون بیمه تصادف با ماشین گران‌قیمت خوش نکنید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

جدول قیمت روز پژو 207 کارخانه و بازار آزاد + خرید قسطی

خودرو
سال تولید
قیمت کارخانه
قیمت (تومان)

پژو 207 دنده‌ای پانوراما ارتقایافته
1403
504.695.000
870.000.000

پژو 207 دنده‌ای tu3
1403
323,800,000
700.000.000

پژو 207 اتوماتیک سقف شیشه‌ای ارتقایافته
1403
609.740.000
1.100.000.000

پژو 207 دنده‌ای فرمان برقی
1403
318,600,000
829,000,000

پژو 207 دنده‌ای فرمان هیدرولیک
1403
334.677.000
792.000.000

پژو 207 اتوماتیک ارتقایافته
1403
420,424,000
965.000.000

پژو 207 دنده‌ای سقف شیشه‌ای پانوراما
1402
343,700,000
810,000,000

پژو 207 دنده‌ای سقف شیشه‌ای ارتقایافته
1402
498,584,000
835,000,000

پژو 207 دنده‌ای (فرمان هیدرولیک)
1402
334,677,000
755,000,000

پژو 207 دنده‌ای (فرمان برقی)
1402
318,600,000
790,000,000

پژو 207 اتوماتیک 
1402
420,390,000
920,000,000

پژو 207 اتوماتیک سقف شیشه‌ای
1402
426,853,000
1.010.000.000

پژو 207 اتوماتیک سقف شیشه‌ای ارتقایافته
1402
602,735,000
1.040.000.000

پژو 207 اتوماتیک شش سرعته MC
1402
418,870,000
920,000,000

1402
323,800,000
660,000,000

1402
348,800,000
700,000,000

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

جدول قیمت روز هایما S5 کارخانه و بازار آزاد + خرید قسطی

هایما S5 در حال حاضر یکی از محبوب‌ترین خودروهای شاسی‌بلند و چینی موجود در بازار است. با وجود رکوردشکنی‌های پیاپی قیمت کارخانه هایما S5 از ابتدای سال گذشته تاکنون، این شاسی‌بلند اتوماتیک چینی توانسته محبوبیت خود را همچنان حفظ کند. هایما S5 از نخستین خودروهای چینی بود که قیمت آن به بالای یک میلیارد تومان هم رسید.

علت محبوبیت این خودرو و خودروهای چینی مشابه، توقف مونتاژ خودروهای شاسی‌بلند ساخت کمپانی‌های قدرتمند جهان در ایران و جایگزینی آن‌ها توسط کمپانی‌های چینی است. به‌نحوی‌که با وجود افزایش روزافزون قیمت هایما S5 کارخانه و تفاوت قیمت هایما s5 بازار و کارخانه، این خودرو همچنان متقاضی دارد. یکی از دلایل تفاوت قیمت هایما s5 بازار و کارخانه، عرضه این خودرو در بورس کالا بود که باعث شد قیمت کارخانه هایما S5 بالاتر از انتظار کشف شود و به دلیل سختی‌های خرید خودرو از بورس، قیمت هایما S5 کارخانه در بازار آزاد هم بالا رفت. 
در حال حاضر قیمت کارخانه هایما S5 و قیمت آن در بازار آزاد افزایش چشمگیری داشته و با اوایل سال قبل (1402) اختلاف زیادی دارد. یکی از دلایل این موضوع، پایین آوردن قیمت هایما S5 کارخانه در طرح‌های فروش یکپارچه خودرو در مقابل افزایش قیمت ارز و قیمت‌گذاری دستوری دولت است. همچنین ثبات نسبی نرخ ارز نیز قیمت کارخانه هایما S5 را فعلاً ثابت نگه داشته است.
جدول زیر، قیمت روز هایما S5 کارخانه و بازار آزاد را در حال حاضر نشان می‌دهد:
 

خودرو

مدل

قیمت کارخانه (تومان)

قیمت بازار (تومان)

هایما S5 6 دنده اتوماتیک

1403

993.600.000

1.500.000.000

هایما S5 6 دنده اتوماتیک

1402

–

1.470.000.000

*در این لیست قیمت بهای کارخانه درج شده که به آن مبالغ مالیات، بیمه، شماره‌گذاری و سایر موارد قانونی اضافه می‌شود.

بیشتر بخوانید:

انواع مدل‌های هایما S5 همراه با قیمت و شرایط خرید اقساطی در نمایشگاه آنلاین همراه مکانیک
برای دیدن خودروها روی عکس زیر کلیک کنید

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co