دسته بندی: قیمت بروز خودور

عضو کمیته تحقیق و تفحص از صنعت خودرو با اشاره به اینکه آزادسازی واردات خودرو موجب حضور مجدد مافیا در حوزه واردات شده است تصریح کرد: در صورتی که با مافیای واردات خودرو برخورد نشود اسامی آنها را افشا خواهیم کرد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از خبرخودرو، عضو کمیته تحقیق و تفحص از صنعت خودرو با اشاره به اینکه آزادسازی واردات خودرو موجب حضور مجدد مافیا در حوزه واردات شده است تصریح کرد: در صورتی که با مافیای واردات خودرو برخورد نشود اسامی آنها را افشا خواهیم کرد.

سید علی موسوی در گفت‌وگو با خبرنگار خبرخودرو عنوان کرد: متاسفانه با آزادسازی واردات خودرو شاهد حضور مجدد مافیا در حوزه واردات با هدف مدیریت بازار خودروهای وارداتی هستیم اما بنده به عنوان عضوی از کمیته تحقیق و تفحص از صنعت خودرو به صراحت اعلام می دارم اگر با مافیای واردات خودرو برخورد نشود اسامی آنها را افشا خواهیم کرد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با ابراز تاسف از اینکه بخشنامه های مرتبط با واردات خودرو به اسم حمایت از تولید داخل اما غیرمنصفانه تدوین می شوند،اظهار داشت: علیرغم اینکه سرمایه گذاران زیادی قصد ورود به صنعت خودرو و قطعه و سرمایه گذاری در این حوزه را دارند اما کارشناسان وزارت صمت مدعی هستند ظرفیت تولید در صنعت خودرو و قطعه سازی به پایان رسیده است. در حالی که بازار خودرو به شدت نیازمند رشد عرضه است و همان طور که وزیر صمت وعده دادند ظرفیت های لازم برای افزایش تیراژ وجود دارد.

رئیس انجمن قطعه سازان همگن نیرومحرکه می‌گوید: قرعه کشی خودرو باعث توزیع ۱۰۰ هزار میلیارد تومانی رانت شده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از خبرنگاران جوان، آقای محمدرضا نجفی منش گفت : قرعه کشی خودرو طی ۳ سال برگزاری به بازار خودرو لطمه زد. مسئولان نباید پافشاری در اجرای قرعه کشی کنند و نیاز است یک تصمیم درست در این خصوص بگیرند.

پیشتر آقای نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان گفته بود باید مانند دهه ۷۰ خودرو در حاشیه بازار به فروش رود تا قیمت خودرو تک نرخی شود.

رئیس انجمن قطعه سازان همگن نیرومحرکه می گوید: اکنون هجمه خرید خودرو برای این است که هر کسی خودرو می‌خرد از ۵۰ تا ۲۰۰ میلیون سود می‌کند؛ فرد برنده هنوز خودرو را تحویل نگرفته، سود می کند.

نجفی منش گفت: دولت نباید در سیستم فروش خودرو دخالت کند؛ دخالت او باعث شد تولید کم شود، کارهای توسعه ای خوب پیش نرود و هیچ عایده ای نداشت و فقط باعث شد سالی ۱۰۰ هزار میلیارد تومان بین مردم توزیع شود.

نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان گفته بود این سیستم باعث شده دیگر خودرو به دست مصرف کننده واقعی نرسد.

شرکت آرین تایر پویا در روز بیست و یکم اردیبهشت ۱۴۰۱ طی همایشی از نمایندگان برتر و منتخب قدردانی کرد.

شرکت آرین تایر ضمن رونمایی از محصولات و برندهای جدید در این همایش از نمایندگان برتر لاستیک های سواری و نمایندگان منتخب لاستیک های سنگین در سال ۱۴۰۰ تقدیر و تشکر کرد.

حسین عسگری، مدیرعامل شرکت آرین تایر پویا در این مراسم خلاصه ای از عملکرد در سال ۱۴۰۰ را اعلام و چالش ها و فرصت های پیش رو و برنامه های سال ۱۴۰۱ را بررسی کرد.

برندهای جدید آرین تایر در حوزه تایرهای خودروهای سواری و تجاری

آرین تایر پویا در سال ۱۴۰۱ به دنبال عرضه تایر خودروهای سواری با برند نانکنگ (NANKANG) و توسعه فعالیت در گروه لاستیک های سنگین تولید چین با انواع برند های برتر است.

نانکنگ برندی تایوانی و یکی از برترین برندهای حوزه لاستیک های سواری در جهان به شمار می رودکه سابقه تولید آن به بیش از ۶۰ سال می­رسد. این برند معتبر لاستیک در بخش های مختلف لاستیک های سواری از جمله چهارفصل، اسپرت، آفرود، زمستانی، تابستانی و مناسب برای مسافت های طولانی(Touring)  دارای محصولات متنوعی است.

عسگری در ادامه معرفی برند نانکنگ افزود: این برند در ایران سابقه خوبی دارد و در زمره برندهای شناخته شده با سابقه بیش از ۲۰سال در بازار تایرهای سواری ایران است.

مدیرعامل آرین تایر در ادامه از برنامه عرضه برندی جدید در دسته لاستیک خودروهای سنگین و تجاری خبر داد و گفت: برند جدید آرین تایر در حوزه خودروهای تجاری “گلدن کراون” (Golden Crown)  نام دارد که برندی از گروه Zhongce Rubber چین است که  بزرگترین شرکت تولیدی لاستیک در چین به شمار می رود و برند های محبوب دیگر نظیر چاوویانگ Chaoyang و وست-لیک Westlake نیز در این کارخانه به تولید می رسد. همچنین ذکر این نکته ضروری است که این گروه تولیدکننده تایر در زمره ۱۰ تولیدکننده بزرگ و برتر لاستیک دنیا در سال ۲۰۲۱ قرار دارد.

استمرار تامین، واردات و عرضه برند های جدید شرکت آرین تایر از مهمترین دغدغه هایی بود که از سوی نمایندگان حاضر در جلسه مطرح شد و عسگری در پاسخ به این موضوع گفت: در صورت ثبات در قوانین واردات و تخصیص منابع ارز توسط مراجع ذیربط، شرکت آرین تایر بعنوان پیشرو در عرضه لاستیک های برتر دنیا که مطابق نیاز بازار روز ایران است، تمام تلاش خود را خواهد کرد تا تأمین گسترده و منظم این برندها را در دستور کار خود قرار دهد.

شرکت آرین تایر در ادامه این مراسم از نمایندگان برتر لاستیک های سواری و نمایندگان منتخب لاستیک های سنگین  با اهداء لوح و جوایز تقدیر کرد و پس از صرف نهار، برنامه تفریحی ورزشی در یکی از مجموعه های مجتمع ایران‌مال برگزار شد و این مراسم در ساعت ۱۷ بیست و یکم اردیبهشت ماه پایان یافت.

به پیشروترین شرکت در عرضه لاستیک های برتر دنیا بپیوندید

مدیرعامل آرین تایر در ادامه افزود: شرکت آرین تایرتوزیع کننده رسمی لاستیک بریجستون و عرضه کننده برترین برندهای لاستیک از جمله نانکنگ، کنتینانتال، نکسن، گلدن کراون، اونیکس و… در راستای تقویت و توسعه شبکه فروش خود در کل کشور به ویژه در برخی استان ها و شهرهای کشور نماینده فعال جذب می کند. این استانها عبارتند از: خراسان شمالی، خراسان جنوبی، اردبیل، آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، مازندران، گیلان، سمنان، لرستان، خوزستان، بوشهر، فارس، کرمان، هرمزگان و اصفهان.

مدیرعامل آرین تایر از متقاضیان واجد شرایط دعوت کرد تا از طریق وب سایت رسمی این شرکت به آدرس
www.arian-tire.com (قسمت جذب نمایندگی) اقدام به تکمیل فرم مربوطه کنند. به گفته وی پس از بررسی شرایط متقاضیان و اولویت‌بندی مناطق جغرافیایی، با واجدین شرایط برای همکاری تماس گرفته خواهد شد.

در این ویدیو به سراغ نسخه های مختلف ون فیات دوکاتو در ایران رفته ایم که توسط پارسیان موتور مونتاژ می شود. نسخه های امدادی این ون اروپایی، در نمایشگاه ایران هلث ۱۴۰۱ حضور داشتند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، نمایشگاه ایران هلث ۱۴۰۱ که جمعه هفته گذشته به کار خود پایان داد، شاهد حضور محصولات فیات در دسته خودروهای امدادرسان بود. در حال حاضر فیات دوکاتو در کارخانه پارسیان موتور مونتاژ می شود و امکان خرید شخصی و سازمانی برای این محصول فراهم است.

فیات دوکاتو پارسیان موتور به سه تیپ ارتفاعی، چهار تیپ طولی و قوای محرکه مختلف قابل سفارش گذاری است. دوکاتو به پیشرانه ۲.۳ لیتری ۴ سیلندر توربو دیزل مجهز است که ۱۳۰ تا ۱۸۰ اسب بخار را با گشتاور ۳۲۰ تا ۴۲۰ نیوتن متر تولید می کند. توان این پیشرانه به صورت استاندارد توسط جعبه دنده ۶ سرعته دستی و یا ۹ سرعته اتوماتیک ZF به چرخ های جلوی دوکاتو منتقل می شود. اما بر اساس نیاز، می توان نسخه دو دیفرانسیل این ون اروپایی را هم به پارسیان موتور سفارش داد.

با توجه به تیپ فنی فیات دوکاتو، فرمان آن می تواند از نوع کمکی برقی و یا هیدرولیکی باشد. این ون را می توان به عنوان خودروی مسافربری، کمپر، شاسی بار، آمبولانس، امدادرسان و… سفارش گذاری کرد. در دوکاتو امکاناتی مانند دو کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، نمایشگر لمسی، دوربین عقب، پله و درِ جانبی برقی، صندلی های گردان ردیف جلو، تهویه مستقل جلو و عقب، سنسور نور، چراغ روشنایی روز، رادار خطی، رادار نقطه کور، سنسور باران، رادار تابلوخوان و… وجود دارد و می توان بر اساس نیاز، آپشن های یاد شده را در این خودرو داشت.

در نمایشگاه ایران هلث، شرکت پارسیان موتور با معرفی آمبولانس تیپ B و تیپ C فیات دوکاتو توانست تا نظر بسیاری از سازمان ها و مجموعه های امدادرسان را به سمت خود بکشاند. فیات دوکاتو با قابلیت سفارش گذاری فضای کاربری ۱۷ متر مکعبی، به عنوان تنها آمبولانس استاندارد تیپ C ایران شناخته می شود که می تواند خدمات گسترده تری را نسبت به آمبولانس های فعلی ارائه دهد. نکته قابل توجه قیمت فیات دوکاتو با کاربری آمبولانس است که با توجه به سطح امکانات، قابلیت های فنی و امدادرسانی قیمتی به مراتب مناسبتر نسبت به رقبای چینی، کره ای و ژاپنی دارد.

عکس ها: علیرضا پاداش

فیلمبرداری و تدوین: رضا چوکامی

اجرا: حسین دلاور

پایگاه خبری اسب بخار

سیستم KDSS یکی از آپشن های لندکروزرها و برخی نسخه های هایلوکس است که با بیش تر یا کم تر کردن انعطاف پذیری سیستم تعلیق در شرایط مختلف می تواند در مسیرهای آفرودی و آنرودی به راننده کمک کند.

در سال ۲۰۰۴، تویوتا آپشنی را برای خودروهای شاسی بلند و SUV خود معرفی کرد که می توانست انعطاف پذیری خودرو در شرایط مختلف را بیش تر یا کم تر کند و به زبان ساده، باعث شود خودرو بعضی اوقات بیش تر کِش بیاید یا خشک تر شود.

این سیستم با نام KDSS، که مخفف شده Kinetic Dynamic Suspension System، است شناخته می شود و اولین بار از آن برای لکسوس جی ایکس ۴۷۰ (Lexus GX 470) استفاده شد. لکسوس جی ایکس بسیار شبیه به پرادو است و به نوعی، نسخه لوکس پرادو به حساب می آید که توسط کمپانی لکسوس ساخته می شود.

یکی از بخش های مهم سیستم تعلیق که سال هاست به جمع دیگر بخش های آن اضافه شده است، میل موج گیر یا میل تعادل است که در زبان انگلیسی با نام های Anti Roll Bar و Anti Sway Bar شناخته می شود. این قطعه که سمت راست و چپ سیستم تعلیق را به هم مرتبط می کند باعث می شود کابین خودرو در هنگام پیچیدن و یا عبور از مسیرهای ناهموار، انعطاف پذیری کم تری داشته باشد و هندلینگ خودرو در آن شرایط حفظ شود تا سرنشینان به جهت های مختلف پرت نشوند.

چرا تویوتا کی دی اس اس را طراحی کرد؟

همان طور که در گفته شد، میل موج گیر یا میل تعادل در هنگام عبور از پیچ ها می تواند اثر مثبت داشته باشد و به هندلینگ خودرو اضافه کند، اما این اثر هنگام عبور از مسیرهای آفرودی به درد نمی خورد و باعث می شود خودرو به اندازه کافی کِش نیاید. از طرفی، می دانیم هر چه انعطاف پذیری خودروی آفرودی کم تر باشد، قابلیت آفرودی آن نیز کم تر می شود و خودرو نمی تواند به خوبی از مسیرهای ناهموار عبور کند. به این علت که چرخ های خودرو در مسیرهای آفرودی باید جابه‌جایی عمودی بیش تری داشته باشند تا بتوانند با زمین در تماس بوده و اصطکاک کافی را داشته باشند. در این زمان، حرکت دورانی چرخ است که باعث می شود خودرو از آن شرایط خارج شود.

با توجه به دلایل بالا تویوتا تصمیم گرفت در خودروهای شاسی بلند یا SUVهای فول سایز خود از کی دی اس اس استفاده کند تا بتواند در شرایط آفرودی، خاصیت عملکرد میل موج گیر را تا حدی از بین ببرد و انعطاف پذیری بیش تری را برای این خودروها فراهم کند.

سیستم KDSS چگونه کار می کند؟

در کی دی اس اس از دو سیلندر و پیستون هیدرولیکی استفاده می شود که یکی بر روی میل موج گیر جلو و دیگر بر روی میل موج گیر عقب نصب می شود. این دو سیلندر با دو لوله که با هم یک مسیر بسته را تشکیل می دهند به هم وصل می شوند. عملکرد دو سیلندری که بر روی میل موج گیرها قرار دارند با تغییر در مسیر جریان روغن درون لوله ها، در حالت های آفرودی و آنرودی تغییر می کند که در ادامه در دو حالت آفرودی و آنرودی عملکرد آن بررسی می شود.

آنرودی (On-Road)

در حالت آنرودی مسیر جریان روغن بین دو سیلندر در دو لوله، همدیگر را خنثی می کنند، زیرا جابه‌جایی عمودی خاصی در چرخ ها نیست و همین باعث می شود سیلندرها قفل شوند و جریان روغنی بین آن ها برقرار نباشد. در این حالت که سیلندرها قفل شده اند، میل موج گیر ثابت می ماند و در جاده های صاف و هموار از رول کردن یا متمایل شدن سیستم تعلیق جلوگیری می کند و هندلینگ را افزایش می دهد.

آفرودی (Off-Road)

در حالت آفرودی جابه‌جایی عمودی چرخ ها زیاد است و این جابه‌جایی موجب می شود لوله های ارتباطی بین دو سیلندر مانند یک مسیر بسته (Loop) عمل کنند و جریان روغن چرخشی در آن برقرار باشد. این جریان باعث می شود هیچ کدام از سیلندرها قفل نشوند و قفل نشدن آن ها باعث می شود میل موج گیر متصل شده به آن ها رها شود و هر کدام از چرخ های خودرو جابه‌جایی عمودی بیش تری داشته باشند. هر چه جابه‌جایی عمودی چرخ ها بیش تر باشد قابلیت آفرودی خودرو نیز بیش تر می شود و راحت تر از مسیرهای ناهموار عبور می کند. کی دی اس اس در مسیرهای آفرودی سبک و سنگین باعث می شود سیستم تعلیق بدون این که وضعیت کابین تغییر زیادی کند، جابه‌جایی بیش تری داشته باشد و ناهمواری های جاده کم تر به کابین و سرنشینان منتقل شود.

فلش سبز نشان دهنده سیلندر و پیستون است که با KDSS Arm شناخته می شود.

فرق KDSS و E-KDSS چیست؟

همان طور که گفته شد، در کی دی اس اس از بخش های هیدرولیکی و مکانیکی استفاده شده است و عملکرد آن کاملاً بدون دخالت سیستم الکترونیکی و به صورت کاملاً مکانیکی انجام می شود، اما در E–KDSS از سنسورها و عملگرهای الکترونیکی‌ای استفاده می شود که میزان ناهمواری مسیر را تشخیص می دهند و متناسب با آن، مسیر جریان روغن در لوله ها را کنترل می کنند. در نهایت، میل موج گیرها با تغییر در جریان روغنی که به صورت هوشمند انجام شد، قفل یا رها (Lock or Release) می شوند. فرق دیگر بین KDSS و E–KDSS در دقت عملکرد است که E–KDSS به علت این که به صورت الکترونیکی کنترل می شود دارای دقت بیش تری است.

انعطاف پذیری خودرو با داشتن KDSS و E-KDSS چه‌قدر بیش تر می شود؟

با داشتن این سیستم میزان افزایش جابه‌جایی چرخ ها یا انعطاف پذیری خودروها به علت تفاوت در ابعاد سیستم تعلیق متفاوت است، اما این میزان در لندکروز سری ۲۰۰ تا ۱۰۳ میلی متر یا حدوداً ۱۰ سانتی متر است.

چه خودروهایی KDSS یا E-KDSS دارند؟

لندکروزهای اتاق ۲۰۰ و ۸ سیلندر مدل ۲۰۰۸ و پرادوهای چهاردر فول ۲۰۱۰ به بعد، از خودروهایی هستند که در ایران وجود دارند و از این سیستم ها بهره مند شده اند.

محمد جبارزاده شیاده

پایگاه خبری اسب بخار

تلاش برای کاهش هر چه بیشتر عوامل آلایندگی هوا و  جلوگیری آلودگی محیط‌زیست، از مسائلی هستند که همواره باید موردتوجه دارندگان خودرو و همچنین شرکت‌های خدمات پس از فروش خودرو قرار گیرند.

شرکت پرشیا خودرو به‌عنوان تنها ارائه‌دهنده خدمات فروش و پس از فروش ب ام و و مینی در ایران به مناسبت روز محیط‌زیست و به‌منظور احترام به حق ذاتی انسان برای داشتن هوا و زمین پاک، اقدام به برگزاری کمپین روز محیط‌زیست همراه با تخفیف‌های ویژه این روز نموده است.

تمام خودروهایی که در مدت‌زمان این کمپین از روز ۹ الی ۱۱ خردادماه ۱۴۰۱ به تعمیرگاه مرکزی پرشیا خودرو واقع در کیلومتر ۶ جاده مخصوص تهران کرج مراجعه کنند شامل طرح بازدید میزان سطح آلایندگی‌های خودرو، چک ۱۲ گانه و عیب‌یابی به‌صورت رایگان می‌شوند

از تخفیف‌های مجموعه پرشیا خودرو ویژه روز محیط‌زیست در بخش خدمات می‌توان به ۱۰ درصد تخفیف در بخش تعویض فیلتر هوا، فیلتر کابین، شمع، انژکتور و اجرت خدمات اشاره نمود. در بخش خرید اکتان بوستر و مکمل سوخت تا ۳۵ درصد تخفیف ویژه این طرح، ارائه گردیده است.

علاقه‌مندان جهت استفاده از خدمات طرح تخفیف ویژه روز محیط‌زیست پرشیا خودرو می‌توانند از تاریخ ۹ تا ۱۱ خردادماه ۱۴۰۱ به دفتر مرکزی پرشیا خودرو واقع در کیلومتر ۶ جاده مخصوص تهران کرج مراجعه یا با شماره‌تلفن ۰۲۱۴۵۹۱ تماس حاصل نمایند.

وزیر صمت گفت: صنعت خودرو صنعت بزرگ و مهمی است که با مشکلات خاصی مواجه شده که  با حضور خودروسازان و قطعه سازان و طی یک نقشه راه دو ساله، برنامه ای طراحی شده و بر اساس آن مشکلات موجود قابل حل خواهد بود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار سایپانیوز، وزیر صنعت، معدن تجارت با حضور در سایپا و بازدید از خطوط تولید این شرکت از نزدیک درجریان وضعیت تولید و مشکلات موجود قرار گرفت.

سیدرضا فاطمی امین پس از بازدید از خط تولید خودرو شاهین و در جمع خبرنگاران با اشاره به اینکه در سال گذشته حدود ۱۷۰ هزار خودرو ناقص تولید شده بود گفت: یکی از موضوعات مورد تاکید، افزایش تولید خودرو بود که خوشبختانه این مشکل حل شد..

وزیر صمت با بیان اینکه در سال گذشته در سایپا ۱۸ درصد تولید به صورت عبور مستقیم انجام می شد و بقیه محصولات تولیدی به صورت ناقص در پارکینگ قرار می گرفت که این روند مشکلات زیادی به همراه داشت گفت: در حال حاضر تولید ناقص در دو خودروساز انجام نمی شود و در سایپا تولید به صورت عبور مستقیم در حدود ۹۷ درصد انجام می پذیرد که بسیار موفقیت آمیز است.

او در خصوص قطعات یدکی تقلبی و قاچاق که در بازار وجود دارد گفت:  حدود ۳۰ درصد قطعات موجود در بازار از قطعات، تقلبی و قاچاق است که بعضا با نصب بر روی خودروها دچار تصادفات و حوادث ناگوار هستیم که برای این موضوع هم برنامه خاصی را دنبال می کنیم.

فاطمی امین گفت: این صنعت هرچند مشکلات زیادی دارد و مردم حق دارند که اظهار نارضایتی بکنند ولی مشکلات آن قابل حل است و این صنعت امکان احیا شدن دارد و نسبت به چند ماه گذشته رشد قابل قبولی داشته است.

او افزود: بخش عمده نارضایتی از خودروها که در جامعه است به خاطر وجود پلتفرم های قدیمی است که قابل اصلاح نیست البته باید عیوب آنها را تا جایی که می شود اصلاح کرد ولی به صورت کلی باید ترکیب تولید عوض شود و بر این اساس دو شرکت سایپا و ایران خودرو تولید خودروهای جدید شاهین و تارا را در دستور کار قرار داده اند و افزایش تولید این محصولات نسبت به سال گذشته چشم گیر است و این موارد باعث تغییر ریل این صنعت خواهد شد.

وزیر صمت با اشاره به اینکه تمرکز اولیه بر روی افزایش تولید محصول است، افزود: مساله مهم و اولویت دولت در ابتدا تولید محصول بود چراکه با افزایش تولید، گردش مالی ایجاد خواهد شد. همچنین باعث کاهش قیمت تمام شده محصول می شود و رشد در حوزه قطعه سازی و کیفیت خودرو را به همراه دارد.

او در خصوص نصب اسامی با رسم الخط فارسی بر روی بدنه خودرو گفت: در سال گذشته به خودروسازان تاکید داشتیم که اسامی خودروها بر اساس زبان ملی و با رسم الخط فارسی نصب شود که این موضوع هم در حال انجام است.

فاطمی امین در خصوص افزایش قیمت خودرو در سال جاری هم گفت: برنامه ای برای افزایش قیمت خودروها در سال جاری در دستور کار قرار ندارد.

تیبا هیچ زمانی با عیب ایمنی به مشتری عرضه نشده است

در ادامه محمد علی تیموری، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه وضعیت تولید گروه سایپا به صورت روزانه حدود ۱۷۰۰ تا ۱۸۰۰ دستگاه است گفت: در حال حاضر حدود  3 درصد از برنامه اعلامی وزارت صمت جلو هستیم .

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: تولید به صورت عبور مستقیم در گروه سایپا بین ۹۰ تا ۱۰۰ درصد انجام می شود و عملا دیگر خودرو ناقص دراین شرکت تولید نخواهد شد . همچنین خودروهای معوق که در ۴ ماه قبل حدود ۱۲ هزار خودرو بود خوشبختانه اکنون تعداد آن حدود ۹۷۰ دستگاه شده است.

تیموری در خصوص خارج شدن خودرو تیبا از تولید بر اساس درخواست سازمان استاندارد گفت: خودرو تیبا عیوبی داشته ولی هیچ زمانی این خودرو با عیوب ایمنی به مشتری عرضه نشده است و به طور کلی امکان اینکه در گروه سایپا خودرو با عیب ایمنی تولید و به فروش برسد وجود ندارد.

او افزود: بعضی از عیوب در خودروها مثل ایراد رگلاژ در وجود دارد که ممکن است تکرار شود که این موارد جزو عیوب ایمنی قرار نمی گیرد و اصلاح شده و به مشتری ارائه می شود. البته در این خصوص هم گاهی نیاز به انجام هزینه های زیادی است که در این صورت تصمیم به عدم تولید و جایگزینی با محصولات جدید می شود و در خصوص خودرو تیبا هم همین رویه در دستور کار است.

تیموری با اشاره به اینکه خودرو عنوان شده هیچ مشکلی در ایمنی مشتری ندارد تاکید کرد:. خودرو تیبا خودرویی ارزان قیمت است که به دست مشتری می رسد و حال بر اساس سیاست های وزارت صمت در خصوص تولید این محصول تصمیم گیری می شود.

او افزود: حدود ۷ هزار خودرو تیبا در تعهدات شرکت سایپا است و باید به مشتری تحویل شود همچنین ۶ هزار خودرو تبیا هم تولید شده و در کارخانه موجود است که باید برای این تعداد تعیین تکلیف شود .

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: با توجه به اینکه فرآیند تولید به صورت صفر و یکی نیست و روند به صورتی است که عیوب اعلام می شود و خودروساز برنامه خود را ارائه می دهد و در صورتی که عیوب قابل رفع نباشد آن موقع توقف تولید انجام می شود.

او گفت: در تولید خودرو یک زنجیره تامین وجود دارد و طی یک فرآیندی خودرو تولید می شود و بر همین اساس قطعات این خودرو تولید شده و در انبار شرکت هم وجود دارد و اینها سرمایه ملی محسوب می شود و توقف یک باره خودرو به زیان کشور و سرمایه ملی است.

تیموری تاکید کرد: در صورتی که بر اساس نظر موسسه استاندارد و سیاست اعلامی وزارت صمت مقرر شود که خودرو تیبا تولید نشود قطعا برای مشتریان از خودروهای کوییک و شاهین جایگزین خواهد شد.

وزیر صنعت در پاسخ به این پرسش که “آیا در شرایط فعلی تصمیمی برای افزایش قیمت خودرو دارید؟”، گفت: «تصمیمی برای افزایش قیمت خودروها و گران شدن آنها نداریم.»

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از تسنیم، سید رضا فاطمی امین در حاشیه بازدید از شرکت سایپا با حضور در جمع خبرنگاران، گفت: در ماه‌های گذشته تمرکز اولیه ما روی موضوع تولید و افزایش تولید بود، زیرا وقتی تولید افزایش می‌یابد گردش مالی شرکت‌ها اتفاق می‌افتد و قیمت تمام‌شده کاهش می‌یابد.

وی با ابراز ‘با حرکت شرکت‌های قطعه‌ساز و بهبود کیفیت افزایش تولید محقق خواهد شد’، افزود: نکته دوم، حرکت به‌سمت تغییر محصول است، زیرا بخش عمده‌ای از بی‌کیفیتی که مردم در خصوص خودروها اشاره دارند، ناشی از پلت‌فرم‌های قدیمی در خودروهایی همچون تیبا، سمند و پژو۴۰۵ است که خیلی قابل اصلاح نیستند.

وی تصریح کرد: ایران‌خودرو در سال جاری ۸۰ هزار دستگاه خودروی تارا و سایپا ۸۰ هزار دستگاه خودروی شاهین را جایگزین محصولات قدیمی خواهند کرد. این گونه اقدامات تغییر ریل و حرکت به‌سمت خودروهای جدید است.

 وزیر صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به خبرنگار مبنی بر ‘آیا در شرایط فعلی تصمیمی برای افزایش قیمت خودرو دارید؟’، گفت: تصمیمی برای افزایش قیمت خودروها و گران شدن آنها نداریم.

فاطمی امین در ادامه با اشاره به برنامه دوساله تعریف‌شده برای صنعت خودرو، اظهار داشت: خودروسازی صنعتی بزرگ و مهم است که با مشکلات و چالش‌هایی نیز همراه است، اما این مسائل قابل حل است.

وی خاطرنشان کرد: امروز تا حدود زیادی مشکل تولید خودرو حل شده است. سال گذشته ۷۰ هزار خودروی ناقص در کف پارکینگ خودروسازان وجود داشت و متوسط عبور مستقیم خودرو در شرکتی نظیر سایپا تنها ۱۸ درصد بود که مشکلات زیادی را ایجاد می‌کرد.

وزیر صمت اضافه کرد: امروز عبور مستقیم خودرو از خط تولید به بازار در ایران‌خودرو به ۱۰۰ درصد و در سایپا به ۹۷ درصد رسیده است.

وی در ادامه با اشاره به اینکه  اقدامات دیگری نیز در نقشه راه صنعت خودرو آغاز شده است، اظهارداشت: از آن جمله مبارزه با کالاهای یدکی قاچاق . است که ۳۰ درصد بازار لوازم‌یدکی خودرو را تشکیل می‌داد.

فاطمی امین اضافه کرد:  در سایر  موضوعات از جمله تنوع محصول، بهبود کیفیت، اصلاح ساختار مالکیت خودروسازان و غیره به‌طورکلی در ۹  محور، برنامه‌هایی تهیه شده و از خودروسازان نیز خواسته‌ایم که در همین راستا حرکت کند.

وزیر صنعت، معدن و تجارت  همچنین بیان داشت: از این پس باید بیشتر روی محصولات جدید متمرکز باشیم، خودروهایی همچون تارا و شاهین از کیفیت مناسبی برخوردارند، اما قیمت‌های بالایی دارند که برای آحاد جامعه قابل دسترسی نیستند. در تلاشیم خودروهایی با قیمت‌های پایین‌تر در کشور تولید کنیم.

فاطمی امین در خصوص قانون جوانی جمعیت گفت:  این طرح از سوی مجلس شورای اسلامی مصوب شده و دو خودروساز بزرگ کشور را در قبال آن متعهد کرده است که باید مطابق قانون اجرا شده و کارهای آن به پیش بروند.

بنزین زدن کاری‌ است که هر راننده‌ای به‌صورت‌ معمول هر چند‌وقت یکبار انجام می‌دهد؛ اما بیشتر افراد معمولاً به نحوه و کیفیت سوخت‌گیری در جایگاه پمپ بنزین چندان توجه نمی‌کنند و اصرار عجیبی به پرکردن کامل باک بنزین دارند. غافل از اینکه این‌ کار چه مشکلاتی می‌تواند در پی داشته باشد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از خودروکار، وقتی اقدام به سوخت‌گیری خودرو می‌کنیم، نازل پمپ‌ بنزین مقدار مناسب بنزین را تشخیص داده بعد از پر‌شدن باک خودرو، با یک صدای کلیک و به‌صورت خودکار جریان بنزین را قطع می‌کند.

درواقع این کار به دلایل افزایش ایمنی و محافظت از قطعه‌ای مهم در خودرو به نام کنیستر، که بیشتر مردم از وجود این قطعه و اهمیت آن در سیستم سوخت خودرو اطلاع ندارند، انجام می‌شود.

بنزین به دلیل ماهیت شیمیایی خود مقداری بخار تولید می‌کند که تجمع بیش‌از‌حد این بخارات در باک بنزین می‌تواند خطر‌آفرین باشد. در خودروهای امروزی راه‌حل مناسبی برای کنترل بخارات بنزین درنظر گرفته شده اوست، این راه‌حل چیزی نیست جز استفاده از فیلتر بخارات بنزین یعنی قطعه کنیستر.

کنیستر قطعه‌ای‌ است که با کربن اکتیو پر شده و به‌صورت دائمی بخارات بنزین را کنترل می‌کند و آن را به مسیر سوخت بر می‌گرداند. بنزین مایع تأثیر مخربی بر روی کنیستر دارد این اثر مخرب درحدی است که بعد از مدتی می‌تواند باعث خراب شدن کنیستر شود و شما را مجبور کند تا این قطعه را تعویض کنید.

معمولا هزینه زیادی را نیز باید برای این‌کار بپردازید. عملکرد صحیح کنیستر علاوه بر بهینه‌سازی مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا در ایمنی خودرو نیز تأثیرگذار است. البته می‌توانید تا حدودی از خراب شدن این قطعه جلوگیری کنید به شرطی که موارد زیر را رعایت کنید.

هنگامی که نازل پمپ بنزین جریان بنزین را قطع کرد بنزین زدن را ادامه ندهید!

وقتی در پمپ بنزین در حال سوخت‌گیری خودرو هستید هنگامی که نازل پمپ جریان بنزین را به‌منزله پر شدن باک بنزین قطع کرد به بنزین زدن ادامه ندهید. معمولا عده‌ای پس از اینکه نازل پمپ بنزین جریان را قطع کرد، باز هم به بنزین زدن ادامه می‌دهند زیرا می‌خواهند به یک عدد رند برسند و هنگامی که به عدد مورد نظر نزدیک می‌شوند شروع به فشردن لحظه‌ای نازل می‌کنند؛ یا احساس می‌کنند که بنزین بیشتری در باک جا می‌شود و با فشار دادن دوباره و چندباره نازل یا بیرون کشیدن نازل تا دهانه باک بنزین این کار را تا پر شدن کامل باک و گاها سرریز شدن آن ادامه می‌دهند که کار کاملا اشتباهی است.

چرا نباید باک بنزین را کاملا پر کنیم؟

پر کردن باک بنزین، باعث ورود بنزین به داخل کنیستر می‌شود و موجبات خرابی آن را فراهم می‌کند. از‌طرفی پر‌کردن بیش از اندازه باک موجب ریختن بنزین روی زمین می‌شود و علاوه ‌بر کثیف شدن و بو‌گرفتن لباس، ممکن است باعث به‌وجود آمدن خطرات مهمی مانند آتش‌سوزی و انفجار در جایگاه سوخت شود.

با توجه به موارد گفته شده  پیشنهاد می‌کنیم هرگز سعی نکنید که باک بنزین خودروی خود را بیش از اندازه پر کنید زیرا همانطور که توضیح دادیم این کار ممکن است ایراداتی برای خودروی شما به‌وجود بیاورد.

کمپانی VGV یکی از زیرشاخه های سینوتراک، که اکثر ما برند مادر را به دلیل حضور کشنده هایش در ایران می شناسیم، به تازگی از یک کراس اوور جدید با نام U70 Pro رونمایی کرده است. خودرویی که شاید در ایران نیز شاهد حضورش باشیم.

محصولات برند VGV

کمپانی VGV اکنون مدل های U70، U75 plus و پیکاپ VX7 را در خط تولید دارد و قرار است U70 Pro نیز به این جمع اضافه شود.

طراحی ظاهری و داخلی

در بخش ظاهری، به خصوص نمای جلو و کناری VGV، شاهد طراحی ظاهری به روز و تا حدودی عضلانی هستیم؛ دماغه خودرو بی شباهت به محصولات برند ایسوزو نیست و این وجه تشابه خصوصاً در بخش جلوپنجره و ترکیبش با چراغ ها به خوبی نمایان است.

در بخش جلوی خودرو تقریباً همه چیز نرمال و تا حد امکان زیبا شکل گرفته است، اما به کارگیری یک خط قرمز در قسمت سپر، کاملاً سردرگم و در تضاد با ماهیت خودروست و جالب این که این خط قرمز در هیچ کجای بدنه تکرار نشده است.
قسمت انتهایی خودرو را باید نقطه ضعف آن دانست، چراکه تقریباً شاهد طرحی از مد افتاده هستیم؛ جایی که چراغ ها و درِ صندوق در ساده ترین و بی روحیه ترین حالت ممکن شکل گرفته اند و تنها سپر و دیفیوزر اسپرت آن است که قدری پویایی و طراوت به بخش انتهایی خودرو بخشیده اند.

درون اتاق اما داستان متفاوت است و طرحی به نسبت لوکس و شکیل را شاهد هستیم که استفاده از تریم چرم قهوه ای و قطعات مشکی رنگ بر زیبایی و شکوه ان افزوده است.
مانیتور ۱۰.۲۵ اینچی در پنل مرکزی خودرو جانمایی شده است و فرمان سه شاخه U70 Pro هم طراحی زیبایی دارد.
در کل، سبک کلی طراحی کابین ما را به یاد محصولات رنج روور می اندازد.

برای U70 Pro از قابلیت کنترل از راه دور و تشخیص فرمان صوتی استفاده شده است. کروز کنترل، سیستم کنترل پایداری و کنترل شروع حرکت در سربالایی و سراشیبی نیز از دیگر امکانات استاندارد VGV U70 Pro محسوب می شود.

ابعاد خودرو و ظرفیت سرنشین

کراس اوور VGV U70 Pro دارای طول‌، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۴۸۲۵، ۱۸۷۰ و ۱۶۹۱ میلی متر و فاصله محوری آن هم ۲۸۰۰ میلی متر است. این خودرو دو گونه ۵ و ۷ سرنشین دارد.

مشخصات فنی

مهندسان VGV برای مدل U70 Pro از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با حداکثر قدرت ۱۵۴ اسب بخار و گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر استفاده کرده اند. گیربکس این خودرو نیز از نوع ۶ سرعته دستی و یا ۶ سرعته اتوماتیک است. این کراس اوور، محور جلو محرک بوده و حداکثر سرعت آن هم توسط شرکت، ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

قیمت

وی جی وی کراس اوور جدید خود را بسته به سطح تجهیزات و نوع گیربکس از ۱۳۳۰۰ تا ۱۷۱۰۰ دلار، قیمت گذاری کرده است.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار