دلایل باورنکردنی خودروسازان برای ابطال گارانتی! | دست به خودروی صفرتان نزنید

با وجود اینکه در این سال‌ها گارانتی خودرو از جمله خدمات پس از فروشِ بدیهی برای خودروهای صفر کیلومتر محسوب می‌شده، اما اخبار جدید حاکی از ابطال گارانتی در صورت برخی تغییرات جزیی است. این در حالی است که تا کنون تصور عمومی این بوده است که تمامی ایرادات، اعم از نقص‌های فنی بزرگ تا موارد جزئی به عهده شرکت‌های خودروساز است.
طبق اینفوگرافی منتشرشده، این قانون که تمامی شرکت‌های جهانی خودروسازی نیز از آن پیروی می‌کرده‌اند، از جانب خودروسازان داخلی تغییر رویه داده شده است و در صورتی که مصرف‌کننده برخی موارد را رعایت نکند، شرکت خودروساز قادر است گارانتی خود را باطل کند. از جمله موارد عجیب اشاره‌شده این‌ها هستند:

اگر برچسب شیشه دودی بزنید، گارانتی شیشه بالابر و کلیدها باطل می‌شود!
اگر روکش صندلی خودرو تعویض شود، گارانتی صندلی‌ها باطل می‌شود!
اگر بخش فنی خودرو دستکاری شود، گارانتی سیستم موتوری، برقی و جلوبندی خودرو باطل می‌شود!
اگر رینگ و لاستیک خودرو تعویض شود، گارانتی سیستم تعلیق، فرمان و پلوس‌ها باطل می‌شود!
اگر مصرف‌کننده از کف‌پوش سه‌بعدی استفاده کند، گارانتی صندلی‌ها، سیستم کلاچ و گیربکس باطل می‌شود!

این موارد عجیب بحث‌های زیادی میان صاحبان خودروی داخلی برانگیخته است. نظر شما در این باره این رویه از ابطال گارانتی چیست؟ به نظر شما چنین اقدامی در طولانی‌مدت چه تاثیری در رضایت مصرف‌کنندگان خواهد گذاشت؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

مشخصات کلوت مکث موتور از نظر فنی، ظاهری و ارزش خرید

بازار پیکاپ‌های دو دیفرانسیل در چند سال اخیر حسابی داغ شده است و گزینه‌های متعددی را در این بخش از بازار خودرو کشورمان شاهد هستیم که تقریباً همه آن‌ها اصالت چینی دارند. یکی از این پیکاپ‌های دو دیفرانسیل که تقریباً در بازار موفق ظاهر شده، کلوت از شرکت مکث موتور است که در ادامه قصد داریم بیش‌تر با ویژگی‌های آن آشنا شویم.
اگر شما هم از علاقمندان به طبیعت‌گردی و خودروهای سگمنت پیکاپ هستید، در ادامه با بررسی مشخصات کلوت مکث موتور همراه ما باشید.

 
معرفی کلوت مکث موتور
قبل از پرداختن به مشخصات خودروی کلوت و طبق رسم همیشگی بهتر است نگاهی به پیشینه این خودرو داشته باشیم. پیکاپ کلوت در اصل محصولی از دایون است و در بازار چین با نام دایون V5 شناخته می‌شود. پیشینه این خودرو به سال 2015 برمی‌گردد و در چین علاوه بر دایون توسط خودروسازان دیگری مثل فودِی (Foday) و دانگ فنگ هم تولید می‌شود.
 

 
شرکت مکث موتور که از زیرمجموعه‌های گروه ماموت محسوب می‌شود، در نخستین گام از فعالیت خود به سراغ دایون رفت و از اواخر سال 1400 دایون V5 را با نام مکث کلوت روی خط مونتاژ خود آورد. کلوت ابتدا در نسخه دنده‌ای به بازار آمد اما مکث موتور از اواسط سال 1401 نسخه اتوماتیک آن را هم عرضه کرد که در ادامه بررسی مشخصات ماشین کلوت به تفاوت‌های این دو نسخه نیز خواهیم پرداخت. 
 
مشخصات کلوت مکث موتور از نظر ظاهری
با توجه به گذشت نزدیک به یک دهه از معرفی اولیه مکث کلوت طبیعی است که چهره‌ای چندان به‌روز را در آن نبینیم. اما خریداران پیکاپ‌ها بیش‌تر از مد روز بودن، توقع یک ظاهر خشن و باصلابت را از خودرو خود دارند که در این زمینه می‌توانیم به کلوت نمره قبولی بدهیم.
در واقع المان‌هایی مثل ابعاد بزرگ چراغ‌های جلو و جلوپنجره، حجم پردازی گلگیرها و برآمدگی چراغ‌های عقب، ظاهری نسبتاً تنومند برای کلوت ایجاد کرده که در مقیاس یک پیکاپ قابل قبول است. البته که نباید از نقاط ضعفی مثل طرح ناپخته شبرنگ‌های روی سپر عقب چشم‌پوشی کنیم.
 

 
تفاوت کلوت دنده‌ای و اتومات در نمای بیرونی تنها در طرح جلوپنجره آن‌ها خلاصه می‌شود. جایی که نسخه دنده‌ای از جلوپنجره نقره‌ای رنگ با خطوط افقی بهره می‌برد اما جلوپنجره نسخه اتوماتیک به رنگ مشکی مات و با ستون‌های عمودی است. 
داشبورد کلوت مکث موتور هم با معیار سال 2015 طراحی معقولی دارد و هنوز هم نقاط قوتی مثل طرح جذاب صفحه نشان دهنده‌ها در آن دیده می‌شود. اما بایستی بپذیریم که در حال حاضر این داشبورد کمی قدیمی جلوه می‌کند.
ناگفته نماند که در کابین کلوت دنده‌ای شاهد تزئینات نقره‌ای رنگ و دکمه‌های فیزیکی سیستم تهویه مطبوع هستیم. اما این موارد در نسخه اتومات جای خود را به تزئینات مشکی پیانویی و کنترلرهای لمسی داده‌اند.
 
مشخصات کلوت مکث موتور از نظر فنی
در مشخصات فنی کلوت مثل بسیاری از پیکاپ‌ها و SUV های امروزی چینی، پیشرانه‌ای با تکنولوژی میتسوبیشی را می‌بینیم. این پیشرانه 2.4 لیتری توربو که با کد 4K22 شناخته می‌شود، حداکثر قدرت 215 اسب بخار و حداکثر گشتاور 320 نیوتن متر را تولید و از طریق یک گیربکس 6 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک به چرخ‌ها منتقل می‌کند.
کلوت هم مثل سایر پیکاپ‌های چینی حال حاضر بازار ایران، به سیستم دو دیفرانسیل 4WD و قفل دیفرانسیل اتوماتیک محور عقب مجهز است. از دیگر مشخصات پیکاپ کلوت هم بایستی به حداکثر ظرفیت حمل بار 1000 کیلوگرمی اشاره کنیم که مقدار قابل توجهی است.
 

 
پیکاپ کلوت توانایی‌های حرکتی قابل قبولی دارد و می‌توانیم در مسیرهای جاده‌ای و خارج جاده‌ای روی توانمندی‌های آن حساب باز کنیم. اما نقطه ضعف فنی این خودرو (به خصوص در نسخه دنده‌ای) مقداری ناهماهنگی بین موتور و گیربکس است که برخی مواقع آزاردهنده می‌شود.
کیفیت سواری کلوت هم نسبت به سایر پیکاپ‌های چینی حال حاضر بازار کشورمان نمره متوسطی می‌گیرد و مثل سایر خودروهای این سگمنت، سواری نسبتاً خشکی را از آن شاهد هستیم.
برای آشنایی کامل‌تر با مشخصات فنی کلوت اتومات و دنده‌ای می‌توانید جدول زیر را ببینید:

مدل خودرو

مکث کلوت دنده‌ای

مکث کلوت اتوماتیک

پیشرانه

چهارسیلندر توربوشارژر با آرایش خطی سیلندرها

حجم موتور (cc)

2378

حداکثر قدرت

218 اسب بخار در 5200 دور

حداکثر گشتاور

320 نیوتن متر در 2000 – 4000 دور

گیربکس

6 سرعته دستی

6 سرعته اتوماتیک با قابلیت تیپ ترونیک و مجهز به حالات اسپرت و برفی

سیستم انتقال قدرت

4WD سه حالته با تنظیم برقی و مجهز به قفل دیفرانسیل اتوماتیک محور عقب

مصرف سوخت ترکیبی (L/100Km)

10.3

12.6

حداکثر سرعت (Km/h)

160

ابعاد لاستیک‌ها

245/70R17

سیستم تعلیق جلو

جناغی دوبل

سیستم تعلیق عقب

یکپارچه با فنر تخت

وزن خالص (Kg)

1920

1950

حداکثر ظرفیت حمل بار (Kg)

1000

طول×عرض×ارتفاع (mm)

5330 × 1870 × 1864

فاصله بین دو محور (mm)

3100

 
مشخصات کلوت مکث موتور از نظر آپشن
مشخصات کلوت دنده‌ای از نظر آپشن نسبت به یک پیکاپ قابل قبول است و روی آن امکاناتی مثل کی‌لس استارتر، مالتی مدیا، دوربین دید عقب، تنظیم برقی صندلی راننده، کروز کنترل، تهویه مطبوع الکتریکی، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و… را می‌بینیم.
 

 
آپشن‌های کلوت اتوماتیک هم در نسخه‌های اولیه مشابه با آپشن‌های نسخه دنده‌ای بود اما مکث موتور از اواخر سال 1402 نسخه جدید این خودرو موسوم به تیپ 2 را عرضه کرد. کلوت اتومات تیپ 2 به دلیل رعایت استانداردهای اجباری، چهار آپشن دی‌لایت، سنسور نور، سنسور باران و سنسور فشار باد لاستیک را نسبت به نسخه‌های قبلی بیش‌تر دارد.
برای آشنایی کامل با مشخصات کلوت اتوماتیک و دنده‌ای از نظر آپشن می‌توانید جدول زیر را ببینید:

تجهیزات

مکث کلوت دنده‌ای

مکث کلوت اتوماتیک تیپ 2

چراغ

مه‌شکن جلو و عقب

مه‌شکن جلو و عقب، دی‌لایت، سنسور نور (اتولایت)

سیستم‌های مالتی مدیا

USB، AUX، بلوتوث، نویگیشن، مانیتور 9 اینچی لمسی، 8 بلندگو

USB، AUX، بلوتوث، نویگیشن، مانیتور 8 اینچی لمسی، 8 بلندگو

رینگ‌ها

17 اینچی آلومینیومی

شیشه و آینه

شیشه بالابرها برقی اتوماتیک، آینه‌های جانبی با تنظیم برقی و گرم‌کن

تهویه مطبوع

الکتریکی

الکتریکی با کنترلرهای لمسی

صندلی

روکش چرمی، تنظیم برقی صندلی راننده در 6 جهت

ایمنی

سیستم کمکی ترمز (BAS)، سیستم ترمز ترکیبی (CBC)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، 2 ایربگ

سایر امکانات

کی‌لس استارتر، کروز کنترل، کامپیوتر سفری، دوربین دید عقب

کی‌لس استارتر، کروز کنترل، کامپیوتر سفری، دوربین دید عقب، سنسور باران، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)

 
کلام پایانی و بررسی ارزش خرید
به پایان بررسی مشخصات کلوت اتومات و دنده‌ای رسیدیم و حالا وقت آن است که در خصوص ارزش خرید نهایی این پیکاپ دو دیفرانسیل صحبت کنیم. با توجه به قیمت کلوت مکث موتور و کلاس بدنه آن، در حال حاضر رقبای پرتعدادی پیش رویش صف آرایی کرده‌اند.
در این میان، کلوت برگ‌های برنده‌ای مثل پیشرانه قدرتمند، آپشن‌های قابل قبول و قیمت رقابتی را دارد اما مواردی مثل طراحی ظاهری نه چندان به‌روز و شبکه خدمات پس از فروش نسبتاً محدود هم نقاط ضعف این محصول مکث موتور هستند.
بنابراین اگر با بودجه‌ای مشخص به دنبال یک پیکاپ پرقدرت آفرودی هستید و طراحی ظاهری اهمیت چندانی برایتان ندارد، خرید کلوت مکث موتور می‌تواند گزینه معقولی برایتان باشد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

علت پلاک نشدن خودرو و نحوه حل مشکل

 پلاک نشدن خودرو اتفاقی است که می‌تواند تمامی شیرینی خرید خودروی جدید را از بین ببرد یا انتظار برای تحویل خودروی صفر از کارخانه را طولانی و شما را مجبور به پیگیری و دوندگی کند. علت پلاک نشدن خودرو می‌تواند عدم هماهنگی بین خودروساز و پلیس، مشکلات ایمنی خودرو و … باشد و استفاده از خودرویی که پلاک ندارد هم عملاً غیرممکن است؛ چون چنین خودرویی در صورت مشاهده پلیس درجا به پارکینگ منتقل می‌شود و برخی از خدمات مثل معاینه فنی هم شامل حال آن نخواهد شد.
در این مقاله قرار است به 8 دلیل پلاک نشدن خودرو و نحوه رفع ایراد عدم تخصیص پلاک خودرو بپردازیم تا اگر خدای ناکرده با این مشکل مواجه شدید، علت و نحوه رفع آن را بدانید.

 
با 8 علت پلاک نشدن خودرو آشنا شوید
پلاک نشدن خودرو می‌تواند دلیل فنی، حقوقی، لجستیک و … داشته باشد که در ادامه با تمامی دلایل این اتفاق آشنا می‌شوید.
1- مشکلات ایمنی و 2 تکه بودن خودرو
خرید خودرویی که بدنه 2 تکه دارد یکی از از دلایلی است که می‌تواند شما را با مشکل پلاک نشدن خودرو روبرو کند. این خودروها تصادفات شدیدی داشته اند که روی ایمنی آن‌ها تاثیر جدی گذاشته و از طرف دیگر هزینه‌های تعمیر آن‌ها را نیز بالا برده است. دلالان خودرو اغلب برای کاهش هزینه‌های تعمیر این خودروها بخش آسیب دیده را با بخش مشابه از یک خودروی سالم و اغلب سرقتی جایگزین می‌کنند.
معمولاً تکه دوم خودرو در قسمت چرخ عقب به جلو، شش ستون یا سقف جایگزین می‌شود و علت پلاک نشدن خودرو 2 تکه این است که این خودروها ایمنی ضعیفی دارند و ناجا هم آن‌ها را پای ثابت خودروهای سرقتی می‌داند. درصورتی‌که در تعویض پلاک کارشناس ناجا این موضوع را تشخیص دهد، دستور توقیف خودرو را صادر می‌کند.
 
2- داشتن بدهی، در رهن بودن یا توقیفی بودن خودرو
این موضوع هم یکی از دلایل تعویض پلاک نشدن خودرو محسوب می‌شود و در صورت تشخیص کارشناس ناجا، می‌تواند منجر به توقیف خودرو شود. درصورتی‌که خودرویی بدهی مالیاتی و خلافی سنگین داشته باشد و فروشنده مالیات نقل‌وانتقال خودرو را پرداخت نکرده باشد، شما به عنوان خریدار باید این بدهی‌ها را پرداخت کنید. در غیر این صورت شاهد انتقال خودرو به پارکینگ خواهید بود. به همین دلیل پیش از ثبت سند و گرفتن وکالت تعویض پلاک حتماً از فروشنده مفاصاحساب خلافی و مالیات را بخواهید.
همچنین اگر فروشنده خودرو را به‌صورت لیزینگی خریده باشد و سند آن را جعل کند یا به شما نگوید که به دلیل بدهی (مهریه و …) برای خودرو حکم توقیف صادر شده است، خودرو در مراکز تعویض پلاک توقیف می‌شود.

بیشتر بخوانید:

 
3- مزایده‌ای بودن خودرو
خرید از طریق مزایده علت پلاک نشدن خودرو نیست، بلکه اگر خودروی مزایده‌ای شرایط زیر را داشته باشد پلاک نمی‌شود:

از طریق مزایدات غیرقانونی و غیررسمی خریداری شده باشد.
موتور آن تعویضی باشد.
در سن فرسودگی باشد و سابقه پلاک شدن نداشته باشد.
سند کمپانی (برای خودروهای داخلی) و اسناد واردات گمرکی (برای خودروهای خارجی) نداشته باشد.
کارتکس تنظیم شده توسط مرجع مزایده‌گذار موجود نباشد.

 
4- وجود علائم، تزیینات و طراحی‌های خاص روی بدنه
این موضوع مهم‌ترین دلیل پلاک نشدن خودرو سنگین است. برخی از خودروهای سنگین طراحی‌های خاص یا غیراخلاقی دارند یا آپشن‌هایی به بدنه آن‌ها اضافه شده که مشخصات درج شده در برگ سبز را از بین برده است. در صورت وجود این مشکلات، خودرو تعویض پلاک نمی‌شود و هنگام بازدید کارشناس ناجا باید این تزیینات و آپشن‌ها را حذف کرد.
 
5- عدم هماهنگی میان خودروساز و پلیس
این موضوع یکی از چند علت پلاک نشدن خودروهای ایران خودرو و پلاک نشدن خودروهای سایپا محسوب می‌شود. گاهی اوقات تولیدکننده از برنامه تولید عقب است و نمی‌تواند تعداد خودروهای موردنیاز برای بازدید پلیس را در موعد مقرر تولید کند. ازآنجایی‌که پس از تایید کارشناس ناجا مجوز پلاک شدن خودروهای صفر صادر می‌شود، برخی خودروها تا تکمیل شدن برنامه تولید در صف انتظار برای پلاک شدن باقی می‌مانند.
 
6- عدم انطباق خودرو با استاندارد 85 گانه (یورو 5)
شایع‌ترین دلیل پلاک نشدن خودروهای صفر و تأخیر در تحویل آن‌ها همین عدم انطباق با استانداردهای جدید محیط‌زیست یا همان استانداردهای 85 گانه است که به عدم هماهنگی خودروسازان با سازمان محیط‌زیست و ناجا برمی‌گردد. البته خودروسازان با افزودن چند آپشن و هماهنگ کردن تولیدات خود با این استاندارد و دریافت مبلغ اضافی از خریداران این مشکل را حل کرده‌اند.
 
7- نقص مدارک
گاهی اوقات هم علت تأخیر در پلاک خودرو به نقص مدارک مشتری برمی‌گردد. نبودن مدارک گمرکی (برای خودروهای وارداتی) و درج اطلاعات اشتباه هنگام ثبت‌نام در طرح یکپارچه و سایر قرعه‌کشی‌های خودرو نیز یکی از دلایل پلاک نشدن و تأخیر در این مرحله از تحویل خودرو است.

بیشتر بخوانید:

 
8- خودروهای بسیار لوکس
رئیس پلیس راهور اعلام کرده است که لوکس بودن بیش از حد هم می‌تواند علت پلاک نشدن خودرو باشد. به عنوان مثال خودروهای وارداتی بازیکنان تیم ملی فوتبال به همین دلیل تا مدت‌ها پلاک نمی‌شدند و ناجا آن‌ها را جزء خودروهایی می‌دانست که عامل تفاخر محسوب می‌شوند.
 

 
 چگونه مشکل پلاک نشدن خودرو را برطرف کنید؟
بعد از دانستن علت پلاک نشدن خودرو صفر و کارکرده، باید با روش‌های رفع ایراد عدم تخصیص پلاک خودرو هم آشنا شوید. به جز مسائل حقوقی و بدهی که باید توسط فروشنده رفع شوند، خودتان می‌توانید اقدامات زیر را برای رفع علت پلاک نشدن خودرو انجام دهید:

درصورتی‌که خودروی صفر را از کارخانه خریده‌اید، تا زمان تحویل مدام سایت سازنده و پروفایل خود را چک کنید تا اگر پیامی مبنی بر تکمیل مدارک داشتید، بتوانید در اسرع وقت اقدام کنید.
پیش از خرید حتماً مدارک فروشنده را بررسی کنید و هنگام عقد قرارداد از او مفاصاحساب خلافی و مالیات بخواهید. برای تشخیص اصالت وکالت‌نامه یا سند خودرو حتماً به دفترخانه مراجعه کنید یا از روش‌های مرسوم استعلام سند خودرو کمک بگیرید.
برای برخورد نکردن با مشکل خودروهای 2 تکه، حتماً از کارشناس خودروی باسابقه کمک بگیرید و خودروی کارشناسی نشده نخرید. سرویس کارشناسی همراه مکانیک می‌تواند در تشخیص این مورد به شما کمک کند.
از خرید خودروهایی که ناجا اعلام کرده پلاک ملی نمی‌شوند خودداری کنید.
هنگام شرکت در مزایده خودرو به جزئیات آن توجه کنید و اگر به عبارت پلاک نشدن خودرو برخورد کردید، قید شرکت در مزایده را بزنید.

بیشتر بخوانید:

 
همراه مکانیک؛ همراه شما تا تعویض پلاک
در این مقاله به مهم‌ترین دلایل پلاک نشدن خودرو پرداختیم و به شما گفتیم که چگونه می‌توانید این مشکل را برطرف کنید. همان‌طور که در بالا اشاره کردیم، می‌توانید از خدمات سرویس کارشناسی همراه مکانیک برای تشخیص 2 تکه بودن خودرو استفاده کنید که یکی از 8 علت پلاک نشدن خودرو محسوب می‌شود.
همچنین با خرید خودروی کارشناسی شده از همراه مکانیک خیالتان راحت است که کارشناسان این پلتفرم از زمان هماهنگی برای بازدید تا تعویض پلاک همراه شما هستند و بر مسائل حقوقی و فنی قرار داد نظارت می‌کنند تا مشکلاتی مثل پلاک نشدن خودرو پیش نیاید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

افزایش مجدد قیمت لاستیک دولتی + جدول قیمت جدید انواع لاستیک

نوع خودرو

سایز لاستیک

قیمت یک جفت با مالیات و هزینه ارسال (تومان)

خانواده پراید، MVM 110، رنو PK، دوو ماتیز

165/65 R13

2.250.000

خانواده پراید، رنو PK

175/60 R13

2.350.000

تیبا 1 و2، پیکان، پژو روآ، ریو، دوو سی‌لو، هیوندای ورنا، پژو RD

175/70 R13

2.450.000

ساینا، تیبا 2

185/60 R14

2.350.000

خانواده پژو، کوییک، دوو اسپرو، مزدا 323، رانا، پژو روآ، پژو آردی

185/65 R14

2.470.000

خانواده پژو، کوییک، دوو اسپرو، مزدا 323، رانا

205/60 R14

2.850.000

خانواده پژو، سمند، تندر 90، زانتیا، ساندور، ساندور استپ وی، پروتون، هیوندای آوانته، ام وی ام 315

186/65 R15

2.530.000

خانواده پژو، سمند، تندر 90، دنا پلاس، زانتیا، ساندرو، ساندرو استپ وی، برلیانس H330 و H320، لیفان 620، هیوندای آوانته

195/60 R15

3.110.000

205/60 R15

2.850.000

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

با 2۰۰ میلیون چه ماشینی بخرم؟ (ماشین‌های زیر 300 میلیون)

با توجه به وضعیت حال حاضر بازار خودرو، متاسفانه خرید ماشین در حد 200 میلیون با ویژگی‌های استاندارد و سالم و بیرنگ کار آسانی نیست. اما با این وجود هنوز ماشین‌های 200 میلیونی برای افرادی که قصد ندارند بودجه زیادی برای خرید خودرو هزینه کنند وجود دارد.
حتی اگر در شهرهای شلوغ ساکن هستید با توجه به ترافیک‌های طولانی و مشکلات رانندگی، می‌توانید ماشین اتومات هم در لیست ماشین های 200 میلیونی مشاهده کنید!
اگر قصد خرید بهترین ماشین در رنج 200 میلیون دارید و این سوال را دارید که 200 میلیون چه ماشینی بخرم با این مقاله همراه باشید.

 
 لیست خودروهای کارکرده در حد 200 میلیون
لیست زیر شامل خودروهای کارکرده در حد 200 میلیون است که تقریبا شامل خانواده انواع پرایدها است. اما اگر در لیست ماشین های 200 میلیونی به دنبال خودرو اتومات هستید ام وی ام 110 تنها گزینه است!

ماشین های کارکرده 200 میلیونی

خودرو

مدل

وضعیت فنی و بدنه

قیمت روز

پراید 131

1393

فنی سالم- بدون رنگ

215000000

پراید 111

1391

فنی سالم- بدون رنگ

205000000

پراید 132

1392

فنی سالم- بدون رنگ

200000000

پژو 405 glx

1390

فنی سالم- چند لکه رنگ

220000000

ام وی ام 110 اتوماتیک

1390

فنی سالم- بدون رنگ

210000000

ام وی ام 110 دنده‌ای

1394

فنی سالم- بدون رنگ

195000000

ریو مونتاژ

1390

فنی سالم- چند لکه رنگ

215000000

 
 خودروهای اقساطی با پیش پرداخت 200 میلیونی
اما اگر درلیست ماشین‌های 200 میلیونی، ماشین مناسبی با این مبلغ پیدا نکردید و به دنبال ماشین سالم‌تر و سال بالا تر هستید می‌توانید با طرح فروش اقساطی همراه مکانیک با پرداخت 60% مبلغ خودرو به صورت پیش پرداخت گزینه‌های بهتری را خریداری کنید.
اما به این نکته نیز توجه کنید که ماشین انتخابی مدنظر شما حتما باید مدل 98 به بالا باشد.

ماشین های اقساطی با پیش پرداخت 200 میلیونی

خودرو

مدل

مبلغ پیش پرداخت

زمان بازپرداخت اقساط

کوییک دنده‌ای ساده

1398

210000000

تا 36 ماه

تیبا صندوق‌دار

1400

205000000

تا 36 ماه

تیبا هاچبک

1399

205000000

تا 36 ماه

ساینا

1399

210000000

تا 36 ماه

 
بهترین ماشین های زیر 300 میلیون بازار کدامند؟
تنوع انتخاب در میان ماشین 200 تا 300 میلیونی بسیار کم است و تقریبا محدود به ماشین‌های خانواده پراید است مگر این‌که قصد خرید ماشین در حد 200 میلیون به صورت چند لکه رنگ و یا دور رنگ داشته باشید که این موضوع نیازمند این است که خوب بگردید تا ماشین با مشخصات فنی سالم پیدا کنید.
اما اگر قصد خرید ماشین در حد 200 میلیون با گیربکس اتوماتیک دارید ام وی ام 110 چهارسیلندر اتوماتیک تنها گزینه است.
پراید
خودرو پراید از نظر اقتصادی‌ بهترین ماشین در رنج 200 میلیون است. گزینه‌ای که به دلیل قیمت و هزینه نگهداری مناسب با وجود کیفیت بدنه و ایمنی پایین از زمان تولید تا به امروز گزینه اول قشر متوسط جامعه بوده است.
این خودرو که از سال 1380 تحت عنوان پراید صبا و نسخه هاچبک آن با نام پراید نسیم تولید شد و سپس مدل‌های مختلفی از این خودرو نظیر پراید 131، 141، 111، 132و حتی نسخه وانت آن تحت عنوان پراید 151 تولید شد.
این خودرو با موتور 1.3 لیتری توان خروجی 71 اسب بخار قدرت و 108 نیوتن متر گشتاور دارد که مصرف سوخت آن تقریبا برابر با 6.5 لیتر در 100 کیلیومتر است.
همچنین به دلیل فراوانی قطعات و لوازم یدکی با قیمت مناسب و بازار خرید و فروش خیلی خوب جزو بهترین ماشین‌های زیر 300 میلیون از نظر اقتصادی و نگهداری است.
 

 
ام وی ام 110 اتوماتیک
ام وی ام 110 پرچم دار خودروهای چینی که با حضور این محصول پای خود را به بازار خودروی ایران باز کردند. ام وی ام 110 تنها محصول اتوماتیک که با این بودجه در میان ماشین های 200 میلیونی می‌توان به صورت سالم تهیه کرد.
ام وی ام 110 با موتور 1.1 لیتری چهارسیلندر و گیربکس 5 دنده اتوماتیک توانایی تولید 68 اسب بخار قدرت و 90 نیوتن متر گشتاور دارد.
خودرویی که با فرمان پذیری نرم و فضای کابین جمع و جور، گیربکس اتوماتیک و مصرف سوخت مناسب، انتخاب خوبی برای استفاده درون شهری و خانم‌ها در میان خودروهای 200 میلیونی است. اما از نکات منفی این خودرو کم بود قطعات و لوازم یدکی به نسبت خودروهای داخلی و ایمنی پایین آن است.
 

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو

قیمت محصولات ایران خودرو در کارخانه و بازار همواره دارای تفاوت بوده و هر سال هم این اختلاف قیمت بیشتر می‌شود. در چند سال اخیر همواره به دلیل نا هماهنگی و عدم توازن میان عرضه خودرو به نرخ کارخانه و تقاضای بالاتر در بازار خودرو شاهد تفاوت قیمت چشم‌گیر میان قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو و بازار هستیم. قیمت محصولات ایران خودرو معمولا به صورت ماهانه از سمت این خودروساز اعلام می‌شود. در ادامه، جدول قیمت محصولات ایران خودرو کارخانه را مشاهده می‌کنید.

لیست قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو
در اینجا، جدولی از قیمت جدید محصولات ایران خودرو را آورده‌ایم. این اعداد به صورت نهایی بوده و برای مصرف کننده جهت تکمیل وجه حواله ها و دعوتنامه‌های جدید اعمال خواهند شد.

لیست قیمت محصولات ایران خودرو

نام خودرو

لطفاً در زیر جدول قیمت ایران خودرو را بر اساس اطلاعات ارائه شده برای شما آماده کردم:

| خودرو | نوع | قیمت (تومان) |
|————————-|——————|——————–|
| سورن پلاس بنزینی Xu7P | بنزینی | 464,891,000 |
| سورن پلاس دوگانه سوز | دوگانه سوز | 372,509,000 |
| تارا دستی V1 | دستی | 586,932,000 |
| تارا اتوماتیک V4 | اتوماتیک | 689,115,000 |
| 207 دستی پانوراما (ارتقا یافته) | دستی | 504,695,000 |
| 207 اتوماتیک پانوراما (ارتقا یافته) | اتوماتیک | 609,740,000 |
| پژو 207 تیپ 5 | – | 348,800,000 |
| پژو 207 دستی | دستی | 334,677,000 |
| پژو 207 مالتی کالر | – | 418,870,000 |
| دنا پلاس اتوماتیک (آپشنال) | اتوماتیک | 699,939,000 |
| هایما S5 | – | 993,000,000 |
| هایما S7 | – | 1,032,908,000 |
| هایما 8S | – | 1,225,732,000 |
| هایما 7X | – | 1,496,000,000 |
| پارس بنزینی Xu7P | بنزینی | 455,197,000 |
| 207 دستی tu3 | دستی | 323,800,000 |
| دنا پلاس | – | 349,800,000 |
| دنا پلاس توربو دستی 6 سرعته با موتور EF7P | توربو دستی | 558,150,000 |
| رانا پلاس (ارتقا یافته) | – | 457,436,000 |
| رانا پلاس پانوراما | – | 343,555,000 |
| پژو پارس ELX با موتور XU7P | – | 523,963,000 |

لطفاً اگر نیاز به اصلاحات یا تغییراتی در این جدول دارید، خوشحال می‌شوم اطلاع دهید.

قیمت تمام شده محصولات ایران خودرو چطور محاسبه می‌شود؟
قیمت تمام شده محصولات ایران خودرو شامل عدد نهایی تعین شده توسط سازنده خودرو به علاوه  عوارض شهرداری در حدود 3% ،مالیات ارزش افزوده در حدود 6%، مالیات ماده 30 قانون مالیات ارزش افزوده 1%، مالیات شماره گذاری 1%، مالیات هوای پاک 2.5% و مبلغ بیمه شخص ثالث مبلغ خدمات شماره گذاری، پست و نصب پلاک  است. در جدول قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو تمام این هزینه‌ها حساب شده و قیمت نهایی آورده شده است.
در این مطلب، جدول آخرین قیمت کارخانه محصولات ایران‌خودرو مثل پژو 207، دناپلاس توربو ، هایماs7  و… آورده شده است. این لیست دائما به‌روزرسانی می‌شود.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

بهترین زمان تعویض روغن گیربکس در انواع خودروها

عملکرد دقیق گیربکس نقش بسزایی در کیفیت رانندگی دارد. فرقی نمی‌کند که خودروی دستی سوار می‌شوید یا در حال حاضر ماشین شما از نوع گیربکس اتوماتیک است. سیستم گیربکس برای اینکه در شرایط کاری ایده‌آل قرار بگیرد نیاز به روان‌کاری و خنک‌کاری توسط روغن دنده دارد. هر چند عمر مفید روغن گیربکس در مقایسه با روغن موتور به‌مراتب بیشتر است؛ اما باید توجه داشته باشید که این روغن هم نیاز به تعویض در بازه زمانی مشخص دارد. در این مطلب قصد داریم به بررسی زمان تعویض روغن گیربکس خودروهای دنده‌ای و اتوماتیک بپردازیم.

بهترین زمان تعویض روغن گیربکس انواع خودرو

اولین و مهم‌ترین مرجع برای تعیین مدت زمان تعویض روغن گیربکس، دفترچه راهنمای خودرو است. خودروسازان معمولا بخشی تحت عنوان سرویس و نگهداری خودرو در دفترچه راهنما در نظر می‌گیرند. در این بخش جزئیات لازم درباره زمان تعویض لوازم مصرفی خودرو ذکر می‌شود.
بررسی ما در همراه مکانیک نشان می‌دهد که به‌طور متوسط بهترین زمان تعویض روغن گیربکس اتوماتیک در حالت عادی بین 80 تا 100 هزار کیلومتر است. این عدد برای خودروهای دستی به 40 تا 60 هزار کیلومتر می‌رسد. در جدول زیر می‌توانید زمان تعویض واسکازین خودروهای سواری را بر اساس دفترچه راهنمای آن‌ها مشاهده کنید.

زمان تعویض روغن گیربکس دنا اتومات

80 هزار کیلومتر یا 5 سال

زمان تعویض روغن گیربکس هایما S7

80 کیلومتر یا 3 سال

زمان تعویض روغن گیربکس پراید

36 هزار کیلومتر یا 2 سال

زمان تعویض روغن گیربکس تیبا

36 هزار کیلومتر یا 2 سال

زمان تعویض روغن گیربکس پژو پارس

60 هزار کیلومتر

زمان تعویض روغن گیربکس جک S5

60 هزار کیلومتر

زمان تعویض روغن گیربکس کوییک

36 هزار کیلومتر یا 2 سال

عوامل موثر در زمان تعویض روغن گیربکس ماشین
چند عامل مهم را می‌توان برشمرد که در تعیین زمان تعویض روغن گیربکس ماشین صفر و کارکرده تاثیرگذار هستند. این موارد عبارت‌اند از:
1. نوع گیربکس
اولین نکته‌ای که باید در نظر داشته باشید، نوع گیربکس خودرو است. معمولا طول دوره تعویض روغن گیربکس خودروهای اتوماتیک در مقایسه با دستی بیشتر است. یکی از دلایل اصلی این موضوع، ظرفیت بیشتر روغن گیربکس در خودروهای اتوماتیک است. مثلا در خودروی کوییک دستی، حدود 2.5 لیتر روغن گیربکس استفاده می‌شود. این عدد برای کوییک‌های اتوماتیک به 4 لیتر می‌رسد.

2. نوع خودرو
دومین نکته درباره زمان تعویض روغن گیربکس، نوع خودرو است. قطعا کیفیت طراحی خودرو و سیستم گیربکس به‌کار رفته در آن روی عملکرد روان‌کاری و خنک‌کاری روغن دنده تاثیرگذار است. به‌همین دلیل پیشنهاد می‌کنیم زمان تعویض روغن گیربکس را به‌صورت دقیق از دفترچه راهنمای ماشین خود مشاهده کنید.

3. شرایط رانندگی
شرایط رانندگی روی زمان تعویض روغن گیربکس اتومات و دنده‌ای تاثیرگذار است. مثلا یک خودرو که مدام در شرایط ترافیک سنگین قرار دارد یا ماشین سواری که به‌عنوان یدک کش فعالیت می‌کند، نیاز به تعویض زودهنگام روغن واسکازین پیدا می‌کند. به‌طوری‌که توصیه می‌شود برای شرایط رانندگی سخت، روغن گیربکس حدود 20 هزار کیلومتر زودتر از شرایط عادی تعویض شود.

4. نوع روغن گیربکس
انواع روغن گیربکس موجود در بازار ارز نظر ویسکوزیته، افزودنی‌ها، پایداری حرارتی، مقاومت در برابر خوردگی، سازگاری با متریال مختلف و … ویژگی‌های اختصاصی دارند. به‌همین دلیل بدیهی است که عمر مفید محصولات مختلف با هم تفاوت داشته باشد.

5. عمر مفید روغن گیربکس
دقت داشته باشید که زمان تعویض روغن گیربکس CVT، صرفا بر اساس مسافت طی شده خودرو تعیین نمی‌شود. بلکه روغن گیربکس دارای تاریخ انقضا است. به‌همین دلیل ظرف مدت زمان مشخصی، حتی اگر مسافت ذکر شده را هم طی نکنید، خاصیت روان‌کاری و خنک‌کاری خود را از دست می‌دهد و نیاز به تعویض دارد.

بیشتر بخوانید:

نشانه‌های فرا رسیدن زمان تعویض واسکازین خودرو
معمولا توصیه می‌شود. هر 30 هزار کیلومتر یکبار، وضعیت روغن گیربکس خودرو چک شود. از سوی دیگر بعضی از نشانه‌ها هستند که در تشخیص بهترین زمان تعویض روغن گیربکس به‌شما کمک می‌کنند. این نشانه‌ها عبارت‌اند از:

مشکل در تعویض دنده و جا نرفتن دنده‌ها
به‌گوش رسیدن صدای غیرعادی و عجیب از گیربکس
لرزش ماشین حین حرکت و تعویض دنده
نشت روغن گیربکس

عواقب عدم تعویض به‌موقع روغن گیربکس ماشین
عدم تعویض به‌موقع روغن گیربکس باعث آسیب دیدن چرخ‌دنده‌های جعبه دنده می‌شود. خسارت‌هایی که به جعبه دنده اتوماتیک وارد می‌شود در مقایسه با گیربکس دنده‌ای بیشتر است. علاوه بر آن ممکن است مشکلات دیگری نیز برای خودروی شما به‌وجود بیایند که عبارت‌اند از:

یاتاقان زدن
آسیب دیدن صفحه کلاچ

نحوه تعویض روغن گیربکس ماشین
یکی از نکات مهم که باید در نظر داشته باشید آن است که حتما هنگام تعویض روغن گیربکس، فیلتر روغن دنده را نیز عوض کنید. این فیلتر به‌مرور زمان در اثر تجمع ذرات آلاینده، کثیف شده و عملکرد آن با مشکل روبه‌رو می‌شود.
تعویض روغن گیربکس از طریق کارتل اشتباه است. باید توجه داشته باشید که تنها نیمی از روغن گیربکس درون کارتل آن قرار دارد. ضمن اینکه بعضا در برخی از خودروها حتی با باز کردن پیچ کارتل، امکان تخلیه روغن دنده وجود ندارد.
شما باید خودرو را روشن کنید و در حالت پارک قرار دهید. دستگاه ساکشن روغن گیربکس بهترین گزینه برای تعویض راحت و سریع روغن واسکازین است.

اجرت تعویض روغن گیربکس خودرو
معمولا اجرت تعویض روغن گیربکس خودروهای اتوماتیک در مقایسه با دستی کمی بیشتر است. در حال حاضر برای خودروهای دستی بین 200 تا 250 هزار تومان دستمزد گرفته می‌شود. در حالی که برای خودروهای اتوماتیک بین 350 تا 400 هزار تومان دستمزد می‌گیرند.

بیشتر بخوانید:

کلام پایانی
در این مطلب زمان تعویض روغن گیربکس خودرو را بررسی کردیم. پیشنهاد می‌کنیم یک دفترچه تهیه کنید و زمان تعویض هر یک از قطعات مصرفی خودروی خود را در آن ثبت و ضبط نمایید. این کار کمک می‌کند تا زمانع تعویض واسکازین خودرو و سایر لوازم مصرفی را فراموش نکنید. دقت داشته باشید که اگر خودروی شما اتوماتیک است، باید در فاصله زمانی کوتاه‌تری روغن گیربکس ماشین خود را جایگزین کنید. حتما به‌سراغ محصولات باکیفیت متناسب با شرایط ذکر شده در دفترچه راهنمای خودروی خود بروید تا مشکل خاصی به‌وجود نیاید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

مشکل امنیتی دنا پلاس چطور برطرف شد؟

در ماه‌های اخیر، خبرهایی مبنی بر ضعف امنیت دنا پلاس در برابر سرقت منتشر شد. مشکل مربوط به قفل سوئیچی صندوق عقب دنا پلاس بود که این خودرو را در برابر سرقت آسیب پذیر می‌کرد. ایران خودرو در اطلاعیه‌ای خبر از رفع این مشکل در تولید محصولات جدید از خانواده دنا پلاس داده است.
برای این منظور قف سوئیچی صندوق عقب دنا پلاس حذف شده و به‌جای آن دستگیره اضطراری زیر طاقچه عقب اضافه شده است. این اقدام بدون تغییر در کد و کلاس محصول صورت گرفته است. ضمن اینکه همچنان کلید باز کردن صندوق عقب روی داشبورد و همچنین دکمه اختصاصی باز کردن صندوق روی ریموت نیز به قوت خود پابرجا هستند.
دستگیره اضطراری زیر طاقچه از طریق دریچه پشت زیر آرنج صندلی‌های عقب دنا پلاس در دسترس است. باید منتظر ماند و دید که آیا این اقدام ایران خودرو می‌تواند جلوی سارقان را بگیرد یا چندان موثر نخواهد بود.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

مشخصات آمیکو آسنا از نظر فنی، ظاهری و ارزش خرید

آمیکو آسنا یکی از با سابقه‌ترین پیکاپ‌های چینی بازار ایران محسوب می‌شود و به لطف هیبت ظاهری متفاوت، طرفدارانی را برای خود دست و پا کرده است. با توجه به تعدد نسخه‌های این خودرو در بازار، تصمیم گرفتیم در مطلب پیش رو به سراغ بررسی مشخصات آمیکو آسنا برویم و این پیکاپ درشت اندام بازار را بهتر بشناسیم.
اگر شما هم علاقمند به سفرهای آفرودی هستید و البته همیشه مجهز و با حداکثر بار ممکن سفر می‌کنید؛ در ادامه با بررسی مشخصات پیکاپ آمیکو آسنا همراه ما باشید.

 
معرفی آمیکو آسنا
قبل از پرداختن به مشخصات خودرو آمیکو آسنا بهتر است یک معرفی مختصر از این خودرو داشته باشیم و پیشینه آن را مرور کنیم. آمیکو آسنا در اصل محصولی از شرکت هوانگهای (huanghai) چین است و در بازار این کشور با نام هوانگهای N2 شناخته می‌شود.
این پیکاپ که در سال 2015 معرفی شده است؛ از اواخر سال 1396 روی خط تولید شرکت ارس خودرو دیزل (آمیکو) آمد و با مدل 1397 به بازار کشورمان عرضه شد.
 

 
آمیکو آسنا در ابتدا با پیشرانه تنفس طبیعی و گیربکس دنده‌ای عرضه شد تا این‌که در سال 1400 ارس خودرو دیزل نسخه توربو اتوماتیک آن را هم معرفی کرد. اما نسخه توربو اتوماتیک نمونه‌ای با تولید محدود بود و به مناسبت 30 سالگی شرکت ارس خودرو دیزل و در تیراژ تنها 100 دستگاه تولید و عرضه شد.
در نهایت اواخر سال 1401 بود که ارس خودرو دیزل از نسخه توربو دنده‌ای آمیکو آسنا رونمایی کرد و نخستین سری آن را اوایل سال 1402 تحویل مشتریان داد. در حال حاضر تولید سایر نسخه‌های آمیکو آسنا متوقف شده و فقط نسخه توربو دنده‌ای روی خط تولید است.
جالب است بدانید که مشخصات آمیکو آسنا تاحدودی با نسخه چینی متفاوت است و شرکت ارس خودرو دیزل برخی قطعات فنی این خودرو را تغییر داده و از برندهای معتبرتری استفاده کرده است.
 
مشخصات آمیکو آسنا از نظر ظاهری
برخلاف اکثر پیکاپ‌های چینی که به نوعی وام‌دار تویوتا هایلوکس هستند؛ آمیکو آسنا حداقل در نمای بیرونی سعی دارد خود را شبیه به پیکاپ‌های آمریکایی جلوه دهد. بنابراین در ظاهر این خودرو اثر چندانی از ظرافت و جزئیات طراحی دیده نمی‌شود و این ابهت و زمختی است که حرف اول را می‌زند.
 

 
گواه این مدعا را هم می‌توانیم در المان‌هایی مثل چراغ‌های تیره جلو، جلوپنجره بزرگ با نورپردازی در قسمت بالایی، حجم پردازی دور گلگیرها و قلاب‌های بزرگ مهارکننده بار ببینیم. در ضمن ابعاد بزرگ آمیکو آسنا و فاصله محوری زیاد آن به خودی خود در افزایش صلابت ظاهری تأثیر زیادی داشته است.
اما برخلاف ظاهر بیرونی، آمیکو آسنا در داخل کابین ارادت خود به تویوتا هایلوکس را نشان می‌دهد. طراحی داشبورد نسخه‌ تنفس طبیعی آمیکو آسنا مشابه نسل هفتم تویوتا هایلوکس (2004 – 2015) است که از نظر فرم کلی وضعیت مناسبی دارد اما رنگ‌بندی و کیفیت متریال آن چندان جالب نیست.
 

 
اما داشبورد نسخه‌های توربو آمیکو آسنا کاملاً متفاوت از نسخه تنفس طبیعی و تاحدودی شبیه به تویوتا هایلوکس نسل هشتم (2016 به بعد) است. این داشبورد علاوه بر بهبود ملموس در کیفیت متریال، از نظر طراحی هم جلوه‌ای تقریباً به‌روز دارد و می‌تواند به راحتی با سایر پیکاپ‌های هم‌رده رقابت کند.
 
مشخصات آمیکو آسنا از نظر فنی
مشخصات فنی آمیکو آسنا در نسخه‌های اولیه شامل یک پیشرانه 2.4 لیتری تنفس طبیعی و گیربکس 5 سرعته دستی است. پیشرانه مذکور که از ساخته‌های قدیمی میتسوبیشی است و با کد 4G69 شناخته می‌شود، حداکثر قدرت 143 اسب بخار و حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر را تولید و توسط سیستم دو دیفرانسیل پارت تایم 4WD به هر دو محور این پیکاپ بزرگ منتقل می‌کند.
جالب است بدانید که پیشرانه آمیکو آسنا تنفس طبیعی به صورت استاندارد از نوع دوگانه سوز است و علاوه بر بنزین می‌تواند با سوخت CNG هم کار کند.
اما مشخصات فنی آمیکو آسنا توربو کاملاً با نمونه اولیه متفاوت است. این نسخه از آمیکو آسنا نیروی خود را از یک پیشرانه 2.4 لیتری توربو با حداکثر قدرت 218 اسب بخار و حداکثر گشتاور 320 نیوتن متر می‌گیرد. این پیشرانه که با کد 4K22D4T شناخته می‌شود، مثل پیشرانه نسخه تنفس طبیعی از ساخته‌های میتسوبیشی است و نیروی خود را از طریق یک گیربکس 6 سرعته دستی به سمت چرخ‌ها می‌فرستد.
 

 
مشخصات آمیکو آسنا اتوماتیک هم مشابه با نسخه توربو است و فقط به جای گیربکس 6 سرعته دستی از یک نمونه 6 سرعته اتوماتیک بهره می‌برد. 
در مجموع آمیکو آسنا به خصوص در نسخه‌های توربو توانایی حرکتی مناسبی برای مسیرهای آفرودی را ارائه می‌کند که عملکرد سریع و دقیق قفل دیفرانسیل اتوماتیک محور عقب آن هم در این موضوع تأثیر قابل توجهی دارد.
فاصله محوری بیش‌تر آمیکو آسنا نسبت به رقبا و فاصله داشتن کابین از فنرهای شمش سیستم تعلیق عقب، سواری نرم‌تری را برای این خودرو ایجاد کرده است. اما از طرف دیگر، همین فاصله محوری زیاد باعث کاهش زاویه شکست خودرو شده است که می‌تواند در برخی مسیرهای آفرودی تاحدودی دردسرساز شود.
دیگر نکته مشخصات خودرو آمیکو آسنا حداکثر ظرفیت حمل بار 1250 کیلوگرمی است که آن را به عنوان گزینه‌ای متمایز در بین رقبا مطرح می‌کند.
برای آشنایی بیش‌تر با مشخصات فنی آمیکو آسنا دنده ای و اتوماتیک می‌توانید نگاهی به جدول زیر داشته باشید:

مدل خودرو

آمیکو آسنا تنفس طبیعی

آمیکو آسنا توربو (اتوماتیک)

پیشرانه

چهارسیلندر تنفس طبیعی با آرایش خطی سیلندرها

چهارسیلندر توربوشارژر با آرایش خطی سیلندرها

حجم موتور (cc)

2378

حداکثر قدرت

143 اسب بخار در 6000 دور

218 اسب بخار در 5200 دور

حداکثر گشتاور

200 نیوتن متر در 4400 دور

320 نیوتن متر در 2000 دور

گیربکس

5 سرعته دستی

6 سرعته دستی (6 سرعته اتوماتیک با قابلیت تیپ ترونیک و مجهز به حالت اسپرت)

سیستم انتقال قدرت

4WD سه حالته با تنظیم برقی و مجهز به قفل دیفرانسیل اتوماتیک محور عقب

مصرف سوخت ترکیبی (L/100Km)

10.7

10.4 (10.8)

ابعاد لاستیک‌ها

265/65R17

سیستم تعلیق جلو

جناغی دوبل

سیستم تعلیق عقب

یکپارچه با فنر تخت

وزن خالص (Kg)

1880

1950

حداکثر ظرفیت حمل بار (Kg)

1250

طول×عرض×ارتفاع (mm)

5560 × 1840 × 1855

فاصله بین دو محور (mm)

3405

 
مشخصات آمیکو آسنا از نظر آپشن
لیست امکانات رفاهی و ایمنی آمیکو آسنا چندان غنی نیست و در نسخه تنفس طبیعی شاهد آپشن‌های زیر هستیم:

مالتی مدیا با مانیتور 7 اینچی اندروید و نویگیشن
شیشه‌ها و آینه‌های برقی
روکش چرمی صندلی‌ها
تهویه مطبوع الکتریکی
صندلی راننده با قابلیت تنظیم دستی در 8 جهت
دوربین دید عقب
فرمان هیدرولیک
دی‌لایت
سنسور نور (اتو لایت)
2 ایربگ

مشخصات آمیکو آسنا اتومات هم در بحث آپشن تفاوت چندانی با نسخه تنفس طبیعی ندارد و تنها دو آپشن کروز کنترل و سنسور پارک عقب به لیست امکانات این خودرو اضافه شده است.
 

 
در نهایت، نسخه دنده‌ای توربو فول‌ترین نسخه آمیکو آسنا محسوب می‌شود که علاوه بر آپشن‌های نسخه اتوماتیک، به کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) و کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC) هم مجهز شده است.
 
کلام پایانی و بررسی ارزش خرید
در پایان باید بگوییم که مشخصات آمیکو آسنا از نظر فنی و ظاهری کاملاً رقابتی است. در ضمن فاکتورهایی مثل فضای کابین، کیفیت سواری و توانایی حمل بار هم نقاط برتری این محصول ارس خودرو دیزل نسبت به رقبا هستند.
اما آمیکو آسنا نقاط ضعفی مثل بزرگی بیش از حد ابعاد، آپشن‌های کم‌تر نسبت به اکثر رقبا و شبکه نه چندان گسترده خدمات پس از فروش را هم دارد.
بنابراین و با توجه به قیمت آمیکو آسنا که رقابتی و در سطح سایر رقبای دنده‌ای است، باید بگوییم اگر یک پیکاپ قدرتمند برای استفاده‌های خارج از شهری نیاز دارید که بتواند بارهای نسبتاً سنگین را جابجا کند و در عین حال سواری چندان خشکی هم نداشته باشد؛ خرید آمیکو آسنا برایتان منطقی خواهد بود. 

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

قیمت روز پژو پارس کارخانه و بازار آزاد

خودرو
مدل
قیمت کارخانه (تومان)
قیمت بازار آزاد(تومان)

پژو پارس معمولی
1403
445.742.000
680.000.000

پژو پارس معمولی
1402
–
673.000.000

پژو پارس TU5
1403
480.500.000
886.000.000

پژو پارس TU5
1402
314,296,000
870,000,000

پژو پارس سال XU7P
1403
455.197.000
714.000.000

پژو پارس سال XU7P
1402
294,133,000
676,000,000

پژو پارس سال ELX XU7P
1403
523.963.000
760.000.000

پژو پارس سال ELX XU7P
1402
330,897,000
755,000,000

پژو پارس دوگانه سوز
1400
–
695,000,000

پژو پارس اتوماتیک
1399
–
640,000,000

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co