دسته بندی: قیمت بروز خودور

مکث موتور شرایط فروش ویژه پیکاپ کلوت را اعلام کرد. در این طرح علاقمندان، تنها با پیش‌پرداخت ۲۵۰ میلیون تومان امکان ثبت‌نام این خودرو را با قیمت قطعی دارند.

بر این اساس متقاضیان می‌توانند روز دوشنبه مورخ ۰۶/۰۴/۱۴۰۱ از ساعت ۱۰:۰۰ با مراجعه به وبسایت رسمی مکث موتور به نشانی www.maxmotorco.com  درخواست خود را برای خرید کلوت دنده دستی با موعد تحویل ۹۰ روزه ثبت نمایند. در این طرح داغ، ثبت نام حضوری نیز امکان‌پذیر بوده و متقاضیان از روز چهارشنبه ۱ تیرماه با مراجعه به نمایندگی‌های مکث موتور در سراسر کشور می‌‌توانند درخواست خود را ثبت کنند.

کلوت پیکاپ دو دیفرانسیل مجهز به پیشرانه ۴/۲ لیتری توربوشارژ میتسوبیشی است که با ۲۱۵ اسب‌بخار قدرت، توان تولید بیشینه گشتاوری معادل ۳۲۰ نیوتن‌متر را دارد. این پیشرانه از مسیر گیربکس ۶ سرعته دستی، نیرو را به چهار چرخ محرک انتقال می‌دهد. قفل دیفرانسیل عقب مکانیکی، سیستم تعلیق کارآمد (جلو از نوع جناغی دوبل و در عقب از نوع فنر تخت)، محفظه بار مجهز به پوشش ضدخش، کنترل پایداری الکتریکی، تنظیم برقی صندلی راننده، کنترلگر‌‌‌های چندمنظوره فرمان و ورود بدون کلید از دیگر امکانات این خودروست.

متقاضیان برای کسب اطلاعات بیشتر می‌توانند از طریق راه‌های ارتباطی زیر با مکث موتور در ارتباط باشند.

شماره تماس: ۴۱۷۵۵۸۰۰-۰۲۱

شبکه‌های اجتماعی: @maxmotorcompany

وبسایت: www.maxmotorco.com

شاید نام ۴۰۸ را برای محصولات پژو کم تر شنیده باشید، چراکه این نام در طول حیات خود، از سال ۲۰۱۰ تاکنون، مختص به بازار چین و برخی بازارهای شرق آسیا بوده است و همین چند روز پیش بود که ۴۰۸ مخصوص بازار چین با فیس لیفتی سنگین معرفی شد.

اکنون کمپانی پژو به صورت رسمی از نسخه جهانی ۴۰۸ رونمایی کرده است. خودرویی که توجه بسیاری از کارشناسان این حوزه را به خود جلب کرده و فعلاً به نقل محافل خودرویی بدل شده است.

نسل جدید ۴۰۸

نسل جدید ۴۰۸ برخلاف نمونه ای که مخصوص بازار چین است، حالت سدان ندارد و بیش تر مانند یک کراس اوور اسپرت و کوپه است. البته بسیاری از خبرنگاران در سراسر دنیا آن را یک فست‌بک با ارتفاعی بلندتر از حد معمول نامیده اند؛ این تعریف چندان هم غلط به نظر نمی رسد، چراکه طریقه نام‌گذاری این محصول که از کد دو صفر بین ۴ و ۸ استفاده نشده است، نشان از آن دارد که شاید خود کمپانی پژو نیز نمی خواسته است به صورت صددرصدی ۴۰۸ جدید را یک کراس اوور کوپه تمام عیار بنامد.

طراحی بیرونی این خودرو با کمی تغییر تقریباً همان ۳۰۸ است که اسپرت تر شده و در بخش هایی مانند جلوپنجره و سپرها، دارای جزییات بیش تری نسبت به ۳۰۸ است و استفاده از فلاپ های ضربه گیر در قسمت پایینی بدنه، چهره خشن تر و تا حدووی کراس به آن بخشیده است.

نسل جدید ۴۰۸ روی پلت‌ فرم ۳۰۸ طراحی شده است. این خودرو دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۴۶۸۷، ۱۸۵۹ و ۱۴۷۸ میلی متر ارتفاع و فاصله محوری آن ۲۷۸۷ میلی متر است. ابعاد ۴۰۸ چندان متفاوت از ۳۰۸ استیشن واگن نیست؛ اما می‌توان این خودرو را با رینگ‌های ۲۰ اینچی سفارش داد تا اسپرت‌ تر و بزرگ‌ تر از ۳۰۸ به نظر آید. فضای بار این خودرو، ۵۳۶ لیتر فضا دارد. جمع‌ کردن صندلی‌ های ردیف دوم، این فضا را به ۱۶۱۱ لیتر افزایش می‌دهد.

فضای داخلی؛ آشناتر از آنچه فکرش را کنید

در نمای داخلی تقریباً شاهد همان سبک طراحی محصولات پژو هستیم که از ۵۰۸ نسل جدید آغاز شد و در ۳۰۸ به تکامل رسید و حال در ۴۰۸ هم تکرار شده است.

دو نمایشگر ۱۰ اینچی، یکی برای سیستم اطلاعات – سرگرمی و دیگری به عنوان کلاستر دیجیتال در پشت فرمان، ساب به همراه ۱۰ عدد بلندگو و… از جمله امکانات جذاب این خودرو هستند.

قوای فنی پژو ۴۰۸

دو نوع پیشرانه‌ پلاگین هیبریدی و یک مدل بنزینی برای نسل جدید پژو ۴۰۸ ارائه شده است. مدل های پلاگین هیبریدی هر دو دارای پیشرانه های ۱.۶ لیتری بنزینی و یک موتور الکتریکی هستند. پیشرانه الکتریکی در هر دو مدل ۱۰۹ اسب بخار نیرو تولید می کند، اما پیشرانه ۱.۶ توربوشارژ در یکی از نسخه ها ۱۵۰ و در نسخه دیگر ۱۸۰ اسب بخار نیرو تولید می کند. مجموع قدرت و گشتاور نمونه ۱۵۰ اسبی به ۱۸۰ اسب بخار و ۳۶۰ نیوتن متر می رسد و این اعداد برای نمونه ۱۸۰ اسبی، ۲۲۵ اسب بخار و ۳۶۰ نیوتن متر است.

پژو، موتور تمام بنزینی ۱.۲ لیتر توربوشارژ ۳ سیلندر با قدرت ۱۳۰ اسب بخار و ۲۳۰ نیوتن‌ متر گشتاور هم برای مدل پایه ۴۰۸ ارائه کرده است. تمامی مدل های مذکور فقط با گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته و ساختار انتقال نیروی دیفرانسیل جلو عرضه می‌شوند.

زمان تولید پژو ۴۰۸

تولید انبوه پژو ۴۰۸ برای اوایل سال ۲۰۲۳ زمان بندی شده است.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

نوزدهمین نمایشگاه خودروی شیراز به عنوان مهمترین رخداد خودرویی جنوب کشور از ۲۱ تا ۲۴ تیرماه در این شهر برگزار می شود. بر اساس اعلام رسمی این نمایشگاه، گروه بهمن هم با محصولات خود به این رویداد می آید.

گروه بهمن به عنوان بزرگ‌ترین خودروساز بخش خصوصی کشور نیز در این نمایشگاه با جدیدترین محصولات خود حضور خواهد داشت .
گروه بهمن در این دوره از نمایشگاه با بهمن موتور، بهمن دیزل، اِسنا و سیبا موتور راهی شیراز خواهد شد.
انتظار می‌رود تا زیرمجموعه های تجاری ساز گروه بهمن با طیف متنوعی از محصولات سواری و تجاری نظیر فیدلیتی ، دیگنیتی، ریسپکت، وانت کارا، اینرودز، پیکاپ آفرودی کاپرا، ون باری، کامیون، کشنده، اتوبوس، کشنده پرقدرت و مدرن امپاور و کامیونت فورس در این دوره از نمایشگاه خودرو شیراز حاضر شود.
همچنین فعالیت های گروه بهمن در خصوص کاربری های مختلف نیز بخش دیگری از نمایش توانمندی های گروه بهمن در نمایشگاه خودرو شیراز خواهد بود.

ب ام و M3 تورینگ جدیدترین محصول سری M از ب ام و است که برای رقابت با آئودی RS4 آوانت و مرسدس AMG C63 معرفی شده است.

مدتی پیش بود که اعلام شد ب ام و M3 تورینگ توانسته است رکورد ۷:۳۵٫۰۶۰ را در نوربرگ رینگ ثبت کند. با این رکورد یعنی با استیشنی طرف هستیم که بهترین رکورد را در بین خودروهای واگن در جهنم سبز ثبت کرده است، اما این موضوع زمانی جذاب تر می شود که بدانید رکورد این خودرو حتا از خودروهایی نظیر ب ام و M5 کامپتیشن و نسل دوم آکورا NSX بهتر بوده و این یعنی M3 تورینگ استیشنی است که قابلیت های فنی بسیار قوی ای دارد.

مشخصات فنی ب ام و M3 تورینگ

این استیشن جذاب ب ام و مجهز به پیشرانه ۳ لیتر ۶ سیلندر تویین توربو مجهز است که توان تولید نهایت قدرت ۵۰۳ اسب بخار و نهایت گشتاور ۶۵۰ نیوتن متر را دارد. این قدرت از طریق جعبه دنده مخصوص ۸ سرعته اتوماتیک با سیستم M xDrive به تمام چرخ ها منتقل می شود. با این مشخصات، ب ام و M3 تورینگ در ۳٫۶ ثانیه شتاب‌گیری صفر تا صد را انجام می دهد و نهایت سرعت هم در این خودرو به صورت الکتریکی به ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت محدود می شود.

البته مشخصات فنی عالی این خودرو به پیشرانه محدود نمی شود و این خودرو مجهز به سیستم تعلیق و دیفرانسیل مخصوص M مجهز می شود. همچنین رینگ های مخصوص ۱۹ و ۲۰ اینچی را در این خودرو داریم و ترمزهای اسپرت مخصوص در این استیشن قدرتمند به کار رفته است که می توان دیسک های کربن سرامیکی را هم به صورت آپشن سفارش داد. تمام مشخصات ذکرشده باعث می شود با استیشنی سریع و بی نظیر طرف باشیم.

طراحی ب ام و M3 تورینگ

طراحی بدنه همان طور که انتظار می رود مطابق با همان چیزی است که در ب ام و M3 و M4 دیده می شد. یعنی جلوپنجره عمودی بزرگ مشکی رنگ را در این خودرو داریم و آینه های فیبرکربنی و مخصوص آیرودینامیکی با رنگ مشکی هماهنگی خوبی را با باقی قطعات دارند. در عقب چهار خروجی اگزوز را می بینیم و یک دیفیوزر بزرگ مخصوص M روی سپر عقب قرار گرفته است.  کمپانی ب ام و M3 تورینگ را کاربردی ترین M3 تاریخ می داند، چراکه این خودرو در کلاس استیشن و کشیده بودن بدنه، فضای بار ۱,۵۱۰ لیتری را ارائه می دهد که این فضا باعث می شود ب ام و M3 تورینگ در بازار استیشن پسندی مثل اروپا موفق شود.

کابین ب ام و M3 تورینگ

کابین هم مثل بدنه طراحی مشابهی با نسخه آخری M3 دارد. در داخل یک پنل یکپارچه خمیده را داریم که صفحه نمایش ۱۲٫۳ اینچی جلوآمپر دیجیتال و صفحه نمایش ۱۴٫۹ اینچی سیستم اطلاعات سرگرمی روی آن سوار شده است. علاوه بر این، روکش مخصوص چرم Merino را برای صندلی های اسپرت این خودرو داریم و فرمان مخصوص اسپرت M هم در این استیشن جذاب به کار رفته است.

ب ام و M3 تورینگ به بازار آمریکا نمی آید و تنها در بازارهای اروپا و استرالیا عرضه خواهد شد. قرار است تولید این خودرو در ماه نوامبر آغاز شود و ثبت سفارش برای خرید آن از ماه سپتامبر در آلمان آغاز خواهد شد.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

منبع: Carscoops

کرمان موتور شرایط فروش KMC T8 را با قیمت جدید اعلام کرد و قرار است تا این پیکاپ را با قیمت قطعی و به صورت نقدی و اقساطی به فروش برساند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، بر اساس شرایط فروش منتشر شده KMC T8 با قیمت ۹۶۷ میلیون تومان به فروش می رسد و موعد تحویل این پیکاپ دو دیفرانسیل ۹۰ روز کاری خواهد بود. مشتریان می توانند این خودرو را با اقساط ۱۸ و ۳۰ ماهه هم خریداری کنند.

حتماً ببینید: ویدیوی تست و بررسی KMC T8

قائم مقام توسعه و تولید ایران خودرو با اشاره به این که ری را با کیفیت بسیار مطلوب تولید و عرضه خواهد شد، گفت: «محصول بعدی ایران خودرو به زودی معرفی خواهد شد.»

کیانوش پورمجیب در حاشیه مراسم رونمایی از ری را، که با حضور وزیر صمت، برگزار شد بیان کرد: «ایران خودرو برای نخستین بار برای طراحی محصول کراس اوور اقدام کرده که با امکانات متنوع و استانداردهای روز دنیا به تولید خواهد رسید.»

وی افزود: «تمامی استانداردهای روز در ری را  اعمال خواهد شد و این خودرو با قابلیت‌های بالای ایمنی بدنه، یکی از بهترین محصولات ایران خودرو از منظر استحکام بدنه خواهد بود.»

قائم مقام توسعه و تولید ایران خودرو اضافه کرد: «دقت نظر بالایی در مراحل طراحی ری را صورت گرفته و مراحل مختلف صنعتی سازی و تولید انبوه آن نیز تحت مراقبت بالا صورت خواهد گرفت تا محصول با بالاترین کیفیت وارد بازار شود.»

پورمجیب تأکید کرد: «این قول را می‌دهیم که هر چه جلوتر می رویم به سمت استانداردهای به روزتر، محصول مترقی‌تر و باکیفیت‌تر حرکت کنیم و این میثاق ما در ایران خودروست که مردم تبلور آن را در محصولات جدید خواهند دید.»

وی  با اشاره به این که مراحل صنعتی سازی و تولید انبوه ری را به بهترین شکل ممکن انجام خواهد شد ادامه داد: «در نیمه نخست سال آینده صنعتی سازی و تولید انبوه آن انجام خواهد شد و تا پایان امسال مراحل آزمون‌های مختلف برای دریافت استانداردهای لازم صورت خواهد گرفت. زمان تولید انبوه ری را نیز در سال ۱۴۰۲ خواهد بود.»

قائم مقام توسعه و تولید ایران خودرو افزود: «پروژه دیگری در دست طراحی است که به زودی محصول آن معرفی خواهد شد که مانند ری را از بهترین امکانات، کیفیت و استانداردها بهره می‌برد.»

از تاریخ ۶ ام تیر ماه لغایت ۶ مرداد ماه سال ۱۴۰۱ تسهیلات ویژه ای برای صافکاری و نقاشی کلیه خودروها و محصولات سانگ یانگ در قالب جشنواره تابستانی بادی کلینیک شامل حمل رایگان خودرو و کارشناسی و استعلام قیمت رایگان برای همه مشتریان در تمامی مدلها و تیپها در تعمیرگاه مرکزی آغاز خواهد شد.

علاقه مندان می توانند به تعمیرگاه مرکزی شرکت رامک یدک، ارایه دهنده خدمات پس از فروش خودروهای سانگ یانک کره جنوبی در ایران ، مراجعه و یا از طریق شماره تماس ۴۷۲۶۵ ۰۲۱ و یا از طریق سامانه نوبت دهی اینترنتی شرکت در این طرح شرکت نمایند.

خدمات طرح فوق شامل موارد ذیل خواهد بود:

• حمل رایگان خودروهای تصادفی به تعمیرگاه مرکزی
• بازدید ، کارشناسی و اعلام قیمت رایگان
• حمل رایگان قطعات داغی به شرکتهای بیمه گذار
• صفر شویی رایگان
• تخفیف ۵ % برای کلیه قطعات بدنه
• تخفیف ۵ % برای کلیه اجرتها
• تخفیف ۵ % برای پولیش و واکس بدنه
• کوپن تخفیف ۵ % برای سرویسهای ادواری در مراجعات بعدی

رئیس مجلس شورای اسلامی از فرصت دو ماهه مجلس به دولت برای ارسال لایحه به مجلس به منظور تفکیک وزارت صنعت، معدن و تجارت و اصلاح ساختاری در این وزارتخانه خبر داد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایسنا، محمدباقر قالیباف در جلسه علنی امروز مجلس شورای اسلامی بیان کرد: بنده لازم می‌دانم که توضیحی را پیرامون طرح استیضاح وزیر صنعت، معدن و تجارت خدمت مردم و نمایندگان ارائه دهم. در طول هفت روز گذشته طرح استیضاح وزیر در مجلس شورای اسلامی دنبال شد و اکنون به این مرحله رسیده و در اختیار هیات رئیسه قرار دارد. صراحتا می‌گویم که هر سه قوه به ویژه در حوزه مسائل مدیریتی و اجرایی مجلس و دولت وظیفه خود می‌داند که در خدمت مردم بوده و در راستای حل مشکلات با هم هماهنگ و همدل باشند. اگر مجلس به این نتیجه می‌رسد که وزیری را استیضاح کند هدفی جز یافتن راه‌حل برای حل مشکلات ندارد. با توجه به وضعیت معیشت مردم و گرانی‌ها در بازار و وضعیت صنعت خودروسازی گروهی از نمایندگان مجلس طرح استیضاح وزیر صنعت، معدن و تجارت و تعدادی دیگر از وزرا را ارائه کردند.

رئیس مجلس شورای اسلامی در ادامه تصریح کرد: مجلس در طرح استیضاح وزیر صمت هیچ نیتی در اصلاح امور نداشت. مجلس به وظیفه ذاتی خود عمل کرد و دولت نیز مسئولیتی دارد که باید به آن عمل کند. بنده بارها در گفت‌وگو با رئیس جمهور عرض کردم که وزارت صمت سنگین‌ترین و بزرگترین مجموعه وزارتخانه‌ای دولت است و اکنون تمام امور بازرگانی، صنعت سنگین و سبک و تجارت همه در یک وزارتخانه متمرکز شده است و همه قبول دارند که مدیریت این وزارتخانه کار سختی است و اکنون این وزارتخانه دارای مشکلات ساختاری می‌باشد. مجلس شورای اسلامی به این نتیجه رسید که باید استیضاح وزیر صنعت، معدن و تجارت انجام شود تا به امروز که پایان زمان رسیدگی به درخواست استیضاح است همچنان ۱۷ امضاء دارد. زمانی که درخواست استیضاح بالای ۱۰ نفر امضاء داشته باشد قابل رسیدگی در صحن است، اما نیت مجلس اصلاح امور است.

وی در ادامه تاکید کرد: با صحبتی که با رئیس جمهور و معاون اول ایشان و وزیر صنعت، معدن و تجارت داشتم آنها پذیرفته‌اند که مشکل ساختاری در این وزارتخانه وجود دارد. در آخرین صحبتی که با رئیس جمهور داشتم به این جمع‌بندی رسیدیم که نیازمند تجدیدنظر در ساختار این وزارتخانه بوده و باید این وزارتخانه به دو وزارت تبدیل شده و دو وزیر به مجلس شورای اسلامی معرفی شوند و قرار شد دولت به سرعت این موضوع را در قالب یک لایحه به مجلس ارائه کند.

قالیباف اظهار کرد: بنده نیز با آقای سیاهکلی که از اولین نمایندگان متقاضی استیضاح بود و با ۱۶ نفر دیگر صحبت کردم و درخواست داشتم که با توجه به این‌که دولت مشکلات ساختاری را پذیرفته و بناست به قید فوریت لایحه به مجلس شورای اسلامی بیاورد استیضاح فعلا اعلام وصول نشود و دو ماه به دولت فرصت داده شود تا اصلاح ساختاری صورت گیرد.

سرپرست سازمان فاوای شهرداری تهران از راه‌اندازی مجدد نرم‌افزار موبایلی «تهرانِ من» خبر داد و گفت: از امروز شهروندان می‌توانند با استفاده از این اپلیکیشن از خدمات شهری این اپ استفاده کنند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایسنا: هادی محضرنیا با حضور در یک برنامه تلویزیونی گفت: در پی وقوع حمله سایبری گسترده‌ای که در کل شبکه شهرداری تهران، احتمال گسترش آن وجود داشت، در راستای حراست از برنامه‌ها و اطلاعات، سامانه‌ها و نرم‌افزارها توسط سازمان فاوای شهرداری تهران از دسترس خارج شدند و به دلیل آن‌که نرم‌افزار موبایلیِ «تهرانِ من» نیازمند پشت‌سرگذاشتن تست‌های امنیتی و نفوذ بود، این مراحل کمی به طول انجامید. برای راه‌اندازی مجدد تاییدیه دستگاه‌های نظارتی نیز مورد نیاز بود و در عین حال به دنبال سرویس‌دهی بهتر بودیم که خوشبختانه هر دو امر محقق شد و از امروز با یاری خداوند شهروندان می‌توانند از طریق گوشی تلفن همراه خود به این نرم‌افزار دسترسی کامل داشته باشند.

محضرنیا در تشریح اقدامات شهرداری تهران طی مدت حمله و نفوذ سایبری به شبکه شهرداری تهران توضیحاتی را ارایه کرد و گفت: در اقدام برای حفظ و حراست از سامانه‌های خدمت‌رسانی در چند ساعت اولیه از وقوع این حادثه، ضمن دفع هجوم، اقدامات خود را در بالاترین سطح امنیتی اجرا کردیم.

وی افزود: حقیقت آن است که این حمله سایبری موفق نبود و به اهداف خود نرسید اما این حمله گسترده و پیچیده بود و برای مقابله با آن همه خدمات اینترنتی فریز شدند و با توقف همه سامانه‌ها، اقدام به انجام تست آلودگی کردیم و حفظ و حراست از داده‌های مردم را انجام دادیم. در سامانه‌های شهرداری تراکنش‌های مالی زیادی وجود دارد و باید همه‌ این موارد با بانک‌ها و مراکز ذی‌نفع بررسی می‌شد تا حق مردم ضایع نشود و این در حالی بود که تعداد این سامانه‌ها هم قابل توجه است.
سرپرست سازمان فاوای شهرداری تهران همچنین در خصوص طرح شایعاتی مبنی بر پاک‌شدن اطلاعات و سوابق شهروندان از سامانه‌ها گفت: در سازمان فاوا اطلاعات در سه لایه دارای نسخه پشتیبان هستند، وظیفه ما حفظ و حراست از داده‌ها است که بخشی از آن سوابق پرداخت عوارض شهرسازی، خودرو، املاک و سایر مثل کیف پول شهروندی است که به طور کامل این اطلاعات حفظ شده است.

وی تاکید کرد: به‌دلیل نحوه تهیه نسخه پشتیبان، هیچ داده‌ای از بین نرفته است.
محضرنیا تصریح کرد: بی‌شک هدف اصلی اخلال‌گران، اختلال در خدمت‌رسانی به مردم بوده است چرا که ۴۰۰ سرویس متنوع شهری در ۲۲ منطقه، ۱۲۳ ناحیه و سازمان‌ها و شرکت وابسته به شهرداری تهران وجود دارند و قصد آن‌ها خارج‌کردن سرویس‌ها از مدار خدمت بود. قسمتی از این خدمات قابل قطع و توقف نیستند مانند استفاده از حمل‌ونقل عمومی، مترو، سامانه بهشت زهرا (س)، که سعی کردیم در کوتاهترین زمان ممکن به خدمت‌رسانی برگردند.
وی با اشاره به اینکه از لحظات اولیه گزارش حمله سایبری بیش از ۳۰۰ نیروی سازمان فاوای شهرداری تهران با حضور در سازمان به طور ۲۴ ساعته، اقدام به خدمت‌رسانی کردند، افزود: خدا را شکر امروز ارائه خدمات شهروندی در وضعیت مطلوب قرار دارد، البته اختلالات کوتاه در شبکه شهرداری تهران و سایر شبکه‌های خدمتی، همیشه وجود دارد اما به صورت ۲۴ ساعته این خدمات رصد شده و تلاش می‌شود که اشکالات آن‌ها رفع شود.
سرپرست سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران بار دیگر از شهروندان تهران در خصوص اختلال در شبکه شهرداری تهران عذرخواهی کرد و گفت: همان‌گونه که شهردار تهران تاکید دارند، شهروند اولویت اول شهرداری است و به خاطر آن‌چه رخ داد از مردم شریف عذرخواهی می‌کنم و تاکید دارم تاکنون، اجازه نداده‌ایم حق و حقوقی از شهروندان تضییع شود.
بر اساس گزارش روابط عمومی سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران، محضرنیا از همکاری سازمان پدافند غیرعامل و بخش افتا ریاست جمهوری، شورای شهر و معاونان شهردار تهران که از ابتدای وجود این اختلال در کنار مجموعه سازمان فاوای شهرداری تهران بودند، قدردانی کرد و گفت: در سازمان فاوا نیز همکاران من شب‌ها از نگرانی خدمت‌رسانی نخوابیدند و حتی به سراغ خانواده هم نرفتند و بی‌شک نمی‌توان  آن‌گونه که باید از این زحمات جبران‌ناپذیر قدردانی کرد. اما در این فرصت قدردانی خود را از تک‌تک همکاران سازمان اعلام می‌کنم.

وزارت صمت در اطلاعیه‌ای اعلام کرد فروش خودرو همچنان از طریق سامانه یکپارچه انجام خواهد شد و هیچ مسیر دیگری برای عرضه تعریف نشده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از دنیای اقتصاد: سه شنبه گذشته با افشای یک نامه داخلی در وزارت صنعت، معدن و تجارت که در آن بر عدم‌صلاحیت امنیتی ـ فنی سامانه فروش یکپارچه خودرو تاکید شده بود، برگزاری مرحله دوم قرعه‌کشی با ابهاماتی روبرو شد. براساس این نامه  معاون هماهنگی و محیط کسب‌وکار وزارت صمت از معاون حمل‌ونقل این وزارتخانه خواسته بود که به دلیل  عدم‌صلاحیت فنی و امنیتی سامانه یکپارچه تخصیص خودرو، فروش خودرو از طریق این سامانه را تا اطلاع ثانوی متوقف کند. بعد از رونمایی این نامه، سخنگوی وزارت صمت توقف فروش از طریق سامانه مذکور را تکذیب کرد؛ این در شرایطی است که روابط عمومی وزارتخانه نیز در اطلاعیه‌ای بر ضرورت فروش یکپارچه خودرو تاکید کرد و دلایلی را برای این ضرورت برشمرد.

وزارت صمت در اطلاعیه خود در مورد عدم صلاحیت فنی و امنیتی  سامانه که معاون کسب‌و‌کار این وزارتخانه آن را مورد تاکید قرار داده بود، آورده است که سامانه یکپارچه تخصیص خودرو متعلق به وزارت صنعت، معدن و تجارت نیست و فعالیت و مدیریت سامانه توسط بخش خصوصی انجام می‌شود؛ بنابراین این وزارتخانه مسوولیت و مالکیتی در خصوص سامانه نداشته، بلکه بنا به تعیین زمان‌بندی محدود باید از میان سامانه‌های موجود که پیش ‌از این نیز تجربه اجرای این فرآیند را به‌کرات داشته‌اند، استفاده کرد. در این اطلاعیه به این نکته نیز اشاره شده که متولی سامانه تخصیص خودرو که یک شرکت خصوصی است سابقه‌ای در این زمینه داشته، به طوری که در سالیان گذشته فرآیند فروش را برای خودروسازان متعددی به عهده داشته و به‌الطبع سازمان حمایت و سایر ارگان‌های نظارتی پیش ‌از این نیز بر فعالیت این سامانه نظارت داشته‌اند.

وزارت صمت اما فروش کنونی را با مزیت‌هایی نسبت به عرضه خودروسازان همراه خوانده و تاکید دارد که در این دوره بر‌اساس سیاستگذاری وزارت صمت دو تفاوت عمده رخ داده است. تفاوت اول اینکه یکپارچه‌سازی عرضه خودروسازان در یک سامانه که امکان دسترسی مصرف‌کنندگان را به محصولاتی با تنوع بیشتر فراهم آورده است؛ و تفاوت دوم نیز شفاف‌سازی فروش خودرو است به طوری که نقش نظارتی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، ضمانت اجرایی قوی‌تری داشته است. تاکید وزارت صمت بر شفاف‌سازی عرضه خودرو در شرایطی است که برخی از مقامات صنعتی و حتی فاطمی امین وزیر صمت بارها تاکید کرده‌اند که در فروش‌های خودروسازان تخلفات متعددی صورت می‌گرفت و بخشی از خودروها برای افراد خاص یا خارج از سیستم فروش‌، عرضه می‌شد. تاکید آن‌ها بیشتر بر خودروسازان خصوصی بود و اینکه تولید‌کنندگان مذکور در هر دوره‌ای ثبت‌نام‌های اینترنتی صوری انجام داده، حال آنکه محصولات خود را با قیمت بالاتر در بازار عرضه کرده‌اند.  

اما اظهارات مسوولان صنعتی به تایید بسیاری از کارشناسان نیز رسیده و آن‌ها تعداد کم شرکت‌کنندگان در سامانه یکپارچه نسبت به فروش خودروسازان را دلیل واضح و روشنی در این زمینه عنوان می‌کنند. در سامانه یکپارچه قرعه‌کشی خودرو چهار میلیون و ۱۵۷‌هزار نفر متقاضی خرید خودرو ثبت‌نام کردند که از این تعداد سه میلیون و ۸۷۸‌هزار نفر در طرح عادی و ۲۹۷هزار و ۵۱ نفر نیز در طرح حمایت از خانواده و جوانی ثبت‌نام کردند. ‌این در شرایطی است که در فروش خودروسازان متقاضیان شرکت در قرعه‌کشی بالای پنج‌میلیون نفر بودند و حتی در مقطعی به هفت‌میلیون نفر نیز رسیدند. بدین ترتیب بسیاری از کارشناسان استقبال کمتر از طرح فروش یکپارچه را دلیل محکمی بر تخلف خودروسازان در عرضه خودرو می‌خوانند.

اما وزارت صمت در اطلاعیه خود عدم‌صلاحیت امنیتی و فنی سامانه را تکذیب و تاکید کرده که در این نامه پیشنهاد شده اگر تصمیمی برای انتقال مسوولیت سامانه به وزارت صمت وجود داشته باشد (که چنین تصمیمی اتخاذ نشده است)، باید شرایط و ملاحظات قانونی و مقرراتی آن رعایت شود، زیرا جنبه حاکمیتی پیدا می‌کند. بنابراین طرح مواردی مانند تایید نشدن موارد امنیتی سامانه به‌هیچ‌عنوان مدنظر نبوده است. همچنین در بند سوم نیز این نکته مورد اشاره قرار گرفته که  پیشنهادی ارائه شده مبنی‌بر اینکه از طریق مجری سامانه یکپارچه تخصیص خودرو با مرکز افتای ریاست‌جمهوری تعامل یا مکاتبه شده و نقطه‌نظرات فنی آنها برای ارتقای کارکرد سیستم (که برای همه سامانه‌ها همواره ارتقا باید در دستور کار باشد) دریافت و پس از اعمال در سامانه و تست موارد پیاده‌شده، مراحل بعدی تخصیص خودرو انجام شود.

بدین ترتیب وزارت صمت تاکید کرده که نامه معاونت کسب‌و‌کار وزارت صمت به‌هیچ‌عنوان ناظر بر توقف سامانه تخصیص خودرو و امنیت نداشتن سامانه نبوده، بلکه توصیه ‌شده به طور حتم استعلامات و ملاحظات مرکز افتای ریاست‌جمهوری از سوی شرکت مربوطه دریافت و عملیاتی شود؛ از این‌رو نه حذف سامانه یکپارچه مطرح است و نه ابهامی در قرعه‌کشی نوبت نخست وجود دارد. طبق اطلاعیه یاد‌شده بازخوردها از دور نخست قرعه‌کشی مثبت بوده، به‌طوری‌که مطابق نظرسنجی‌های انجام‌شده از سوی مرکز روابط عمومی وزارت صمت، نه تنها امکان دسترسی مصرف‌کنندگان عادی به خودروهای پرطرفدار خودروسازان در این عرضه بسیار افزایش یافت، بلکه طرح‌های فروش متعددی از خودروسازان از فهرست قرعه‌کشی حذف شد که اکنون بدون قرعه‌کشی در معرض فروش عموم قرار گرفته است. در نهایت اینکه وزارت صمت تاکید بر این داشته که با ادامه رشد تولید و عرضه خودرو در ماه‌های آتی، روند قرعه‌کشی نیز حذف شده اما سیستم فروش یکپارچه همچنان تداوم خواهد یافت. اما مرحله دوم قرعه‌‌کشی خودرو از طریق این سامانه قرار است در تیرماه انجام شود. هر چند مسوولان وزارت صمت هنوز تاریخ دقیقی در این زمینه عنوان نکرده‌اند اما تیرماه را برای مرحله دوم مورد تاکید قرار داده‌‌اند.