دسته بندی: قیمت بروز خودور

به تازگی، گروه دایون از کراس اوور برقی و جمع و جور خود به نام یوهو (Yuehu) پرده برداشته است. نام این خودرو از دو کلمه yue و hu به معنای ببر خوشحال تشکیل شده است.

در ایران اکثر ما برند دایون را با دو مدل پیکاپ دایون V5  یا همان مکث کلوت و اس یو وی دایون Y5 می شناسیم، اما این خودروساز در سگمنت های دیگر نیز ورود کرده و یوهو یکی از آن هاست.

نمای ظاهری دایون یوهو

در نمای ظاهری دایون یوهو شاهد سبکی بسیار ساده هستیم و تقریباً هیچ مورد عجیبی به چشم نمی آید. چراغ های جلو مانند اکثر ترندهای امروزی دو بخشی هستند و چراغ های عقب هم از سبک به هم پیوسته تبعیت می کنند. نوشته DAYUN با فونتی بسیار بزرگ در لبه کاپوت دیده می شود و درست در زیر آن درگاه شارژ خودرو تعبیه شده است.

رینگ ها در نسخه پایه ۱۵ اینچی آلومینیومی و در نسخه فول ۱۶ اینچی هستند و خبری از درپوش آیرودینامیک برای آن ها نیست.

طراحی داخلی یوهو

در بخش داخلی یوهو نیز شاهد طرحی مینیمالیستی هستیم. فرمان دی کات، مانیتور ایستاده در مرکز داشبورد، کلاستر کوچک پشت فرمان، تریم چرمی داخلی و… از ویژگی های بارز در کابین یوهو به شمار می آیند.

از جمله امکانات این خودرو می توان به مواردی از قبیل قابلیت استارت از راه دور، قابلیت باز کردن و قفل کردن درِ خودرو از طریق تلفن همراه، بلوتوث، سنسور و دوربین عقب، کروز کنترل، سیستم پایش باد تایرها و سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی اشاره کرد.

ابعاد خودرو

یوهو دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۳۶۹۵، ۱۶۸۵ و ۱۵۹۸ میلی متر و فاصله محوری آن ۲۴۱۰ میلی متر است.

مشخصات فنی

در زمینه قوای فنی و حرکتی، برای یوهو از یک موتور الکتریکی ۳۵ کیلوواتی استفاده شده است. حداکثر گشتاور این موتور برقی ۱۰۵ نیوتن متر اعلام شده و برد حرکتی آن ۳۰۰ کیلومتر است. زمان شارژ دایون یوهو با شارژرهای معمولی و از میزان صفر تا صددرصد، ۸ ساعت خواهد بود.

قیمت یوهو

مسئولان دایون اعلام کرده اند یوهو در نسخه پایه قیمتی معادل با ۱۰۱۰۰ دلار خواهد داشت و این عدد در نسخه فول به ۱۱۳۰۰ دلار افزایش می یابد.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

معاون صنایع حمل‌ونقل وزیر صمت گفت: با برطرف‌شدن ایرادهای امنیتی سامانه یکپارچه تخصیص خودرو، دور دوم ثبت‌نام آخر تیرماه انجام می‌شود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از صداوسیما، منوچهر منطقی اظهار کرد: سامانه یکپارچه تخصیص خودرو معایبی داشت که برطرف شد، اما مهم‌ترین مزیت آن ملاکی برای ظرفیت محصولات خودروسازان بود.

وی با اشاره به حذف تدریجی قرعه‌کشی گفت: مثلاً اگر برای یک محصول هزار خودرو تولید شده باشد، اما ۶۰ هزار درخواست داشته باشد، آن محصول در سامانه باقی می‌ماند و اگر برای محصولی ۲۰ هزار خودرو تولید شده بود، اما در ثبت‌نام تنها ۱۹ هزار متقاضی داشت این قابلیت وجود دارد که خودرو از سامانه خارج شود.

معاون صنایع حمل و نقل وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: در دور نخست قرعه‌کشی سامانه یکپارچه، از ۱۱۵ نوع عرضه خودرو ۵۵ نوع از خودروها یعنی ۴۸ درصد خودروها بدون قرعه‌کشی به خریدار تعلق گرفت و حالا در قرعه‌کشی آخر تیرماه این خودروها را در سامانه نخواهید دید.

وی ادامه داد: با ادامه این روند اگر دو دور دیگر قرعه‌کشی سامانه ادامه یابد به عنوان مثال در ۱۱۵ نوع عرضه، صرفاً پنج نوع عرضه خودرو در سامانه باقی می‌ماند و این سامانه به تدریج کم‌رنگ و به مرور حذف خواهد شد.

منطقی با اشاره به رویکرد جدید ایران‌خودرو و سایپا در زمینه تولید خودروهای برقی اظهار کرد: درحال‌حاضر دو مدل تولید خودروهای برقی اقتصادی برای هر دو خودروساز تعریف شده و درحال اجرا هستند.

وی گفت: تولید موتور برقی و دو نوع اتوبوس برقی هم در دستور کار بوده که در سطح ملی توسعه داده شده است؛ فعلاً در حال مذاکره با وزارت کشور و شهرداری هستیم تا نخستین مدل‌ها را در مرداد و شهریورماه اجرایی کنیم.

مرحله جدید پیش فروش محصولات ایران خودرو از طریق سامانه یکپارچه فروش خودرو اعلام گردید.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از شهرآرانیوز؛ شرایط پیش فروش پژو ۲۰۶ تیپ ۳ هاچ بک با سقف شیشه‌ای، پژو ۲۰۷ دستی سقف شیشه‌ای، پژو ۲۰۷ اتوماتیک، پژو پارس سال، سورن، دنا پلاس توربو و دنا پلاس توربو شارژ اتوماتیک محصولات ایران خودرو هستند که از طریق سامانه یکپارچه فروش خودرو پیش فروش خواهند شد.

براساس اعلام ایران خودرو فروش به صورت قرعه کشی با ضوابط و محدودیت های قبلی خواهد بود.

این پیش فروش از روز شنبه ۲۵ تیر ۱۴۰۱ فعال خواهد شد.

شرایط فروش فوق ویژه طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت به طور همزمان برقرار می باشد.

هوندا سرانجام پس از انتشار تیزرهای متفاوت و چند تصویر کلوزآپ از برخی جزییات ظاهری CR-V، نسل جدید این خودرو را، که یکی از پرفروش ترین کراس اوورهای هوندا در بازار پرتراکم آمریکای شمالی به شمار می رود، معرفی کرد.

طراحی ظاهری

این خودرو در طراحی بیرونی از جدیدترین زبان طراحی هوندا بهره گرفته است و به همین دلیل در ظاهر خودرو شاهد شباهت آن با مدل‌ هایی همچون پیکاپ هوندا ریج‌لاین هستیم.

در بخش دماغه نسل جدید CR-V شاهد استفاده از چراغ‌ های باریک و جلوپنجره بزرگ هستیم که نمای مدرن تری را به CR-V بخشیده اند. هر چند چراغ ‌ها در نمای عقب همچنان فرم Lشکل خود را حفظ کرده‌ اند، اما در زوایا و گرافیک داخلی آن ها به روزتر شده اند.

نسل جدید هوندا CR-V در تیپ‌ های EX (به عنوان تیپ پایه)، EX-L، اسپرت و اسپرت تورینگ به بازار عرضه خواهد شد، که دو تیپ اول، جلوپنجره مشکی براق با تریم کرومی و رینگ ‌های ۱۸ اینچی دارند. تیپ‌ های اسپرت و اسپرت تورینگ اما با سراگزوزهای مستطیلی، اسپویلر عقب و جلوپنجره مشکی پیانویی بدون استفاده از کروم کاری در لبه ها، از نمای جلو و عقب تهاجمی‌ تر و اسپرت تری برخوردار هستند. برای تیپ اسپرت از رینگ‌ های ۱۸ اینچی مشکی‌ رنگ استفاده شده و تیپ اسپرت تورینگ به رینگ‌ های ۱۹ اینچی مجهز است.

در کل، باید اذعان داشت طراحی بدنه نسل جدید CR-V اگرچه به روزتر و مدرن تر شده است، اما از شیوه سنت شکن و جزییات منحصر به‌فرد خود فاصله گرفته است و تا حدودی محافظه کارانه به نظر می رسد.

طراحی داخلی

به نظر می رسد کابین هوندا CR-V جدید، اگر نخواهیم نام کری اوور را به میان بیاوریم، به طور گسترده از سیویک به عاریت گرفته شده باشد. در تیپ های پایه از یک مانیتور ۷ اینچی در مرکز داشبورد استفاده شده است و تیپ های بالارده دارای نمایشگر ۹ اینچی هستند.

تمامی تیپ های نسل جدید CR-V دارای کلاستر دیجیتالی، سیستم اپل کارپلی و اندروید اتو و رادار نقطه کور هستند، اما امکاناتی نظیر شارژر بی سیم، سیستم صوتی  Bose، سیستم ترمز اضطراری، دوربین جدید ۹۰ درجه، رادار موج میلی متری با زاویه دید ۱۲۰ درجه، تابلو خوان و… در تیپ نهایی این خودرو عرضه می شوند. تیپ های پایه مجهز به تریم داخلی پارچه ای و تیپ های فول تریم چرمی دارند.

تغییرات ابعاد

نسل جدید CR-V نسبت به نسخه قبلی ۶۸ میلی متر کشیده تر شده و حدود ده میلی متر نیز افزایش عرض داشته و فاصله محوری این نسل هم ۴۰ میلی‌ متر افزایش یافته است.

مشخصات فنی نسل جدید CR-V

نسل جدید CR-V زیربنای جدیدی دارد و همچنین استحکام پیچشی بدنه خودرو ۱۵ درصد افزایش یافته است. در تیپ‌ های EX و EX-L از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ استفاده شده است. این پیشرانه قادر به تولید بیشینه قدرت ۱۹۰ اسب بخار و گشتاور ۲۴۳ نیوتن متر است. یک گیربکس CVT نیز نیروی تولیدی توسط پیشرانه را به هر چهار چرخ منتقل می کند.

تیپ‌ های اسپرت و اسپرت تورینگ اما به قوای محرکه هیبریدی تجهیز شده‌اند. این سیستم متشکل از یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی به همراه دو موتور الکتریکی است. مجموع قدرت ترکیبی این سیستم ۲۰۴ اسب بخار و گشتاور آن ۳۳۵ نیوتن متر است.

زمان عرضه و قیمت

نسل جدید هوندا CR-V تابستان امسال به بازار عرضه خواهد شد، اما زمان عرضه نمونه هیبریدی به اواخر سال جاری میلادی موکول شده است. پیش بینی می شود قیمت پایه نسل جدید CR-V از حدود ۳۰ هزار دلار آغاز خواهد شد.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

شرکت آرین پارس موتور شرایط فروش لاماری ایما را با قیمت جدید اعلام کرد و بهای آن را ۹۰ میلیون تومان افزایش داد.

دومین شرایط فروش لاماری ایما هم شامل قوانین قرعه کشی می شود و متقاضیان می توانند از امروز نسبت به ثبت اطلاعات خود در سامانه فروش یکپارچه وزارت صمت اقدام کنند. موعد تحویل خودروها ۹۰ روز کاری اعلام شده و پس از قرعه کشی، متقاضیان می توانند با تکمیل وجه از میان رنگ های سفید، مشکی و خاکستری، خودروی خود را انتخاب کنند. قوانین فروش های فوق العاده در این طرح هم دیده می شود و باید متقاضیان پیش از ثبت نام، بندهای اعلام شده در بخشنامه فروش را مطالعه کنند. قیمت ایما در شرایط فروش فوق العاده تیر ۱۴۰۱، یک میلیارد و ۷۹ میلیون تومان تعیین شده است.

حتماً ببینید: ویدیوی تست و بررسی لاماری ایما در اسب بخار

فروش لاماری ایما – اردیبهشت ۱۴۰۱ (منقضی شد)

شرکت آرین پارس موتور اولین بخشنامه فروش لاماری ایما را در قالب دو بخشنامه و با قانون جدید عرضه خودرو، اعلام کرده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، یکی از طرح های فروش لاماری ایما با قیمت قطعی ۹۸۹ میلیون تومان است و دیگری پیش فروش ۱۲۰ روزه با قیمت غیر قطعی اختصاص دارد. این شرایط فروش شامل قوانین قرعه کشی می شود و متقاضیان باید پیش از انجام فرایند ثبت نام، نسبت به مطالعه کامل بخشنامه اقدام کنند.

فروش فوق العاده ایما :

پیش فروش ۱۲۰ روزه لاماری ایما :

در حالی معاون حمل‌ونقل وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) اعلام کرده است که “واردات خودرو تا شهریورماه انجام خواهد شد” که هنوز آیین‌نامه نهایی واردات، از هیات دولت بیرون نیامده و هیچ قانون مشخص و قطعی وجود ندارد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایسنا، اواخر اردیبشهت ماه بود که وزیر صمت از نهایی شدن مصوبه واردات خودرو حداکثر تا پایان همان ماه خبر داد و تاکید کرد کرد که “محدودیتی در واردات نخواهیم داشت و همزمان با واردات و افزایش عرضه خودروسازان داخلی، بخش عمده‌ای از تقاضای بازار پاسخ داده خواهد شد. به گفته وی، هماهنگی‌های لازم انجام شده تا این واردات در اسرع وقت انجام شود، اما دولت، واردکننده نخواهد بود بلکه شرایط را تسهیل خواهیم کرد.”

همزمان با اعلام این خبر، سخنگوی هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی نیز نهایی شدن قانون واردات خودرو در مجمع تشخیص مصلحت نظام را تایید کرد و گفت که به زودی فرآیند ابلاغ این مصوبه انجام می‌شود.‌

پس از آن با همه شرط‌ وشروط‌ و پیشنهادها، انجمن واردکنندگان خودرو و فعالان این حوزه تاکید داشتند تا زمانیکه دستورالعمل نهایی ابلاغ نشود، هیچ موردی قطعیت ندارد؛ لذا بایستی منتظر ماند.

اما روز سه‌شنبه (۲۱ تیرماه) منوچهر منطقی، معاون حمل‌ونقل وزارت صمت ضمن اشاره به اینکه  آئین‌نامه واردات خودرو تدوین شده و در دست بررسی توسط هیات دولت است تا آن را ابلاغ کند، اعلام کرد: پیش از اجرا، جلسه توجیهی با صنعت‌گران و واردکنندگان برگزار خواهیم کرد. به گفته وی در آئین نامه تدوین شده، علاوه براینکه واردات خودروهای دست دوم امکان پذیر نیست، برای خودروهای اقتصادی مشوق‌هایی در نظر گرفته شده است تا با قیمت نهایی پایین‌تری به دست مصرف کننده برسد و براساس برنامه‌ریزی صورت گرفته، تا شهریور ۱۴۰۱ واردات خودرو انجام می‌شود.

منطقی در حالی این موضوع را مطرح کرده است که همانطور که اشاره شد، هنوز آیین‌نامه واردات خودرو از سوی هیات دولت نهایی و ابلاغ نشده است.

واردات خودرو تا شهریور بعید است

علاوه بر بلاتکلیفی آیین‌نامه واردات، این نکته نیز حائز اهمیت است که هنوز هیچ ثبت سفارشی شکل نگرفته است و حداقل چهار ماه پس از نهایی شدن مصوبه، امکان واردات خودرو وجود خواهد داشت.

آخرین روزهای اردیبهشت اعضای انجمن واردکنندگان خودرو به صراحت اعلام کردند که واردات در شهریور ماه در صورتی ممکن خواهد بود که همین امروز مصوبه واردات نهایی و ابلاغ شده باشد و ثبت سفارش صورت گیرد تا مراحل طی و خودروها وارد شود. حداقل و خوشبینانه، چهار ماه از زمانی که مصوبه صادر و دستورالعمل‌ها مشخص شود، زمان نیاز است تا خودرو وارد شود و با توجه به مقررات، هیچ کسی هم نمی‌تواند این زمان را کاهش دهد.

در این رابطه مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو به ایسنا گفت: ابتدا باید منتظر بمانیم تا ببینیم آیین‌نامه واردات خودرو کی و با چه شیوه‌ای اعلام و ابلاغ خواهد شد تا بعد بتوان در مورد زمان واردات صحبت کرد. 

وی خاطر نشان کرد: ابتدا این نکته را باید در نظر داشت که بانک مرکزی و مرکز پژوهش‌های مجلس اعلام خبر آزادسازی واردات خودرو را عامل افزایش نرخ ارز در ماه گذشته دانسته و لذا انجام این کار را منجر به افزایش نرخ ارز می‌دانند و از اساس مخالف این موضوع هستند؛ ضمن اینکه چنانچه واردات خودرو در شهریور ماه را قطعی می‌دانند، می‌تواند بدین معنا باشد که شخص یا اشخاصی را برای مذاکره با طرف خارجی به منظور واردات اعزام کرده‌اند و این اشخاص هم مذاکرات را انجام داده و نوع خودرو را مشخص کرده‌اند و کارهای مربوط به استاندارد را هم انجام داده‌اند.

دادفر افزود: اگر اینگونه باشد که کار غلطی است اما اگر این اتفاق نیفتاده باشد، پس اظهارات مطرح شده وعده‌ای بیش به نظر نمی‌رسد.

به زودی‌های وزیر صمت همچنان ادامه دارد

در حالی وزیر صمت روز گذشته در نشست خبر خود در رابطه با وضعیت ابلاغ آیین نامه واردات خودرو اعلام کرده است که این آیین نامه در دستور کار دولت قرار دارد و به زودی ابلاغ می‌شود که از اولین  “به‌زودی” وزیر صمت قریب به یکماه است که می‌گذرد و همانطور که اشاره شد، در ۲۲ اردیبشهت ماه، مقام عالی وزارت صنعت، معدن و تجارت ضمن اعلام  خبر نهایی شدن مصوبه واردات خودرو تا پایان اردیبشهت ماه تاکید کرد هماهنگی‌های لازم انجام شده تا این واردات در اسرع وقت انجام شود.

همراستا با سیاست های سازمان ملی استاندارد ایران نسخه ارتقایافته خودروی جی ۴ با امکانات بیشتر روانه بازار می شود.

در راستای سیاست های سازمان ملی استاندارد ایران مبنی بر ارتقای استانداردهای ایمنی و عملکردی خودروهای سواری، شرکت کرمان موتور نسخه جدید خودرو جی ۴ را در شهریورماه سال جاری و با تجهیزات ایمنی ارتقاء یافته به بازار عرضه خواهد کرد.

براساس این گزارش، یکی از موارد مهم در ایمنی خودروها تجهیز خودرو به سیستم کنترل پایداری الکتریکی یا همان سیستم “ESC” است که در نسخه جدید خودروی جی ۴ به منظور ارتقا ایمنی به آن مجهز شده است. این سیستم که وظیفه اصلی آن جلوگیری از  انحراف خودرو است، می تواند تا حد بسیار زیادی مانع از ایجاد حادثه برای خودرو گردد و اهمیت آن در بهبود ایمنی خودروها باعث شده در بسیاری از کشورها به یک استاندارد اجباری تبدیل شود.

از دیگر تغییرات در جی ۴  جدید می توان به ارتقاء ترمزهای این خودرو اشاره کرد، به طوری که سیستم ترمز جی ۴ که قبلا در چرخ های عقب از نوع کاسه ای در آن استفاده گردیده بود، به نوع دیسکی تغییر یافته و بنابراین خودرو در هر چهار چرخ مجهز به ترمزهای دیسکی شده است که عملکرد بهتری نسبت به قبل دارد. ضمن اینکه این تغییر باعث خنک کاری بهتر و کوتاه تر شدن زمان عکس العمل سیستم به فرامین راننده گردیده است.

لزوم تجهیز خودرو به چراغ های رانندگی در روز  (DRL) از جمله مواردی است که این روزها  به عنوان یکی از اصول ایمنی  در خودروها همواره مورد توجه قرار دارد که این موضوع نیز مد نظر قرار گرفته و محصول جدید جی ۴ به چراغ DRL یا چراغ رانندگی در روز تجهیز شده است؛ همچنین در این محصول شاهد اضافه شدن سیستم راهنمای نشانگر تعویض دنده یا “GSI” نیز هستیم.

خاطرنشان می شود که تمامی موارد مورد اشاره و تغییرات جدید در محصول جی ۴، براساس استانداردهای روز و سیاست های سازمان ملی استاندارد ایران پیاده سازی و به روز آوری شده است تا بیش از پیش شاهد رضایت مشتریان کرمان موتور از خودروهای تولیدی این شرکت باشیم.

براساس اعلام شرکت کرمان موتور، نسخه جدید خودرو جی ۴ در اواخر تابستان امسال روانه بازار شده و جایگزین نسخه قبلی خواهد شد.

سهول X8 پلاس شاسی بلند جدید نشان سهول (Sehol) از زیرمجموعه های کمپانی جک است که به تازگی، تصایر رسمی آن منتشر شده است و به زودی به بازار این کشور می آید.

در حال حاضر، سهول در سبد محصولات خود مدل X8 را دارد، اما نسخه پلاس تفاوت هایی در ظاهر دارد که به آن اشاره خواهیم کرد. پیش از هر چیز باید اشاره کنیم که سهول زیرشاخه ای نسبتاً جدید از کمپانی جک است که در ابتدا براساس یک سرمایه گذاری مشترک با فولکس واگن شکل گرفته بود و بعد به صورت مستقل به فعالیتش ادامه داد. در حال حاضر، بسیاری از محصولات استراتژیک و مهم کمپانی جک تحت این نشان تولید می شوند. یکی از محصولاتی که نامش برای ما آشناست KMC J7 و یا سهول A5 پلاس است که قرار است به زودی به بازار ایران بیاید.

طراحی سهول X8 پلاس

تقاضا برای کراس اوورها روز به روز در بزرگ ترین بازار دنیا یعنی چین بیش تر می شود و خودروسازان چینی هم مدل های مختلف را خیلی زود به بازار می آورد. سگمنتی که سهول X8 پلاس در آن قرار می گیرد از پرطرف‌دار ترین کلاس های خودرو در چین است. مشتریان چینی عاشق کراس اوورهای ۷ نفره و بزرگ هستند و آمارهای فروش شوق چینی ها به این خودروها را تأیید می کند. سهول X8 پلاس همان جک X8 یا Jiayue X8 است که حالا با برند سهول به تولید می رسد. سری X مختص به شاسی بلندهای جک بود و حالا همین روند را در زیرشاخه سهول هم می بینیم.

این خودرو براساس سهول X8 تولید شده و همان المان ها را در طراحی خطی چراغ ها و جلوپنجره دارد، اما در یک رده بالاتر قرار می گیرد، چراکه ارتفاع بیش تری دارد. طراحی چراغ ها همان سبکی را دارد که امروز در بسیاری از خودروهای چینی می بینیم. چراغ های روشنایی روز به صورت خطی در بالا قرار می گیرند و چراغ های اصلی در پایین و گوشه قرار دارند. این سبکی است که پیش تر در KMC K7 هم دیده بودیم. چراغ های رشنایی روز به وسیله یک نوار ال ای دی به هم متصل شده اند و خطوط افقی را روی جلوپنجره می بینیم که باعث می شوند این کراس اوور پهن تر به نظر برسد.

از نمای کناری که به سهول X8 پلاس نگاه می کنیم، اولین چیزی که توجه ما را جلب می کند رینگ های ۱۹ اینچی با طراحی جدید سهول است. رینگ ها در این مدل به صورت استاندارد ۱۹ اینچی هستند، اما در نسخه معمولی رینگ های ۱۸ اینچی استاندارد بودند. همان خطوط بدنه و طراحی را در کنار می بینیم که از جمله المان هایش می توان به شیب کم سقف، به کارگیری قطعات با رنگ مشکی در کناره ها و دو خط کشیده روی درها اشاره کرد. در نمای عقب هم طراحی هماهنگ با جلو را می بینیم؛ چراغ های عقب طرح y دارند و با یک نوار ال ای دی به هم متصل می شوند. در پایین هم دو خروجی دوگانه اگزوز (تزیینی) را می بینیم که در کناره های یک دیفیوزر نقره ای مشکی قرار گرفته اند.

کابین و مشخصات فنی سهول X8 پلاس

درون کابین ترکیب ۶ و یا ۷ نفره برای سهول X8 پلاس قابل سفارش است و ترکیب رنگ های جدیدی به طراحی داخلی اضافه شده است. دو صفحه نمایش جلوآمپر دیجیتال و سیستم اطلاعات سرگرمی را نمایش می دهند و امکاناتی نظیر سنسور نقطه کور، سنسور نور و باران، ترمز پارک برقی، کروز کنترل تطبیقی و… را در نسخه فول این خودرو می بینیم.

هنوز اطلاعات دقیقی در مورد پیشرانه سهول X8 پلاس منتشر نشده است، اما احتمالاً همان پیشرانه ای را در این مدل ببینیم که قبلاً در سهول X8 به کار رفته بود، یعنی پیشرانه ۱٫۵ لیتر توربو که توان تولید نهایت قدرت ۱۸۴ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۰۰ نیوتن متر را دارد و یک جعبه دنده ۶ سرعته دوکلاچه نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کند. هنوز قیمت و زمان عرضه این خودرو در چین مشخص نیست، اما به زودی اطلاعات بیش تری در مورد آن منتشر خواهد شد.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

وزارت صمت با فروش خودرو در بورس کالا موافقت کرده است. از سوی دیگر، سامانه تخصیص یکپارچه نیز به قوت خود باقی‌ست، اما بدون تردید بورس کالا و قرعه کشی دو روی سکه تصمیم های مدل احمدی نژاد هستند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، با این که مدیران دو خودروساز بزرگ کشور برخلاف سلف های خود تاکنون میزان تولید با ضرر، زیان انباشته، معوقات به سیستم بانکی و همچنین حجم بدهی به زنجیره تأمین را رسانه ای نکرده اند، اما دخیل شدن به شواری عالی امنیت ملی نشان می دهد که اوضاع و احوال آن چنان که در گزارش ها و آمارها عنوان می شود، چندان بر وفق مراد نیست. خودروسازان از یک سو، موظف هستند به تیراژ تکلیفی خود دست پیدا کنند و از سوی دیگر، همچنان درگیر و در معرض قیمت گذاری دستوری و تصمیم های ناگهانی قرار دارند. این گونه مسائل خودروسازان اعم از شبه دولتی و خصوصی را به شدت تحت تأثیر قرار می دهد. هر چند نوع مواجهه و واکنش ها متفاوت است، اما در یک نکته با هم اشتراک دارند؛ سکوت.

خودروسازان بزرگ با توجه به نوع مدیریت و تعیین آن ها نمی توانند به طور علنی و مستقیم به این گونه فرامین و دستورات واکنش نشان بدهند. خودروسازان بخش خصوصی نیز ملاحضات دیگری دارند. در این میان، رسانه ها بنا به دیدگاهی که دارند اقدام به تأیید و یا نقد منفی این نوع مسائل می پردازند. به بیان ساده، باز کردن پای شواری عالی امنیت ملی در شرایط فعلی کشور به مسئله زیان خودروسازان و یوغ قیمت گذاری یک نوع واکنش است و تلاش خصوصی ها برای فروش در بورس کالا نیز واکنش از جنس دیگری محسوب می شود. معنی واضح این امر یعنی این که راه عادی، معمول و مرسوم برای فروش خودرو مسدود است، یعنی هنوز گوش شنوایی وجود ندارد و به هیچ عنوان نمی خواهند از یک تصمیم اشتباه عقب نشینی کنند، یعنی می خواهند این موجود بدچهره و عجیب الخلقه دولت نهم را با تغییر نام و بزک دوزک کردن همچنان زنده نگهدارند.

این در حالی است که اثرات این تصمیم که در دولت احمدی نژاد اتخاذ شد چند سالی است به شدت خود را نشان داده است، اما مشخص نیست چرا و به چه علت همچنان باید وجود داشته باشد؟ هر چند هنوز آماری از ضرر و زیان خودروسازان در ماه های اخیر منتشر و اعلام نشده است، با این حال، به نظر نمی رسد شرایط آن ها گل و بلبل باشد. با توجه به افزایش صدر تا ذیل هزینه های تولید، امکان ندارد تولید خودرو بدون زیان بوده باشد؛ یعنی قیمت ها در شرایطی تعدیل نشده اند که همچنان تورم وجود دارد، نرخ ارز و سایر هزینه ها نیز افزایشی بوده اند، بنابراین با هیچ منطقی نمی توان پذیرفت که به میزان زیان خودروسازان افزوده نشده باشد. هر چند وزیر صمت معتقد است که با افزایش تولید و عرضه قیمت خودرو کاهش خواهد یافت، اما این امر در زمانی محقق خواهد شد که شرایط اقتصادی کشور عادی و با ثبات باشد. در این شرایط تولید بیش تر بدون تردید با افزایش زیان و بدهی همراه می شود.

به نظر، وزارت صمت نیز این موضوع را می داند چون محال است که خودروسازان در گزارش های خود به این موضوع اشاره نکنند، اما بنا به وضعیت فعلی کشور و جلوگیری از بروز نارضایتی ها فعلاً وزارت صمت قصدی برای افزایش قیمت خودرو ندارد. البته این تصمیمات اثرات کوتاه مدت دارند و بیش تر برای آرام کردن جو روانی جامعه کاربرد دارند. با این حال، این سکه دو رو دارد؛ یک روی آن قرعه کشی و روی دیگرش بورس کالا است. در واقع، جنس این نوع تصمیمات درست مدل تصمیم هایی است که در دولت نهم برای صنعت خودروسازی کشور اتخاذ شد. قیمت گذاری هم از همان مدل تصمیمات است. هنوز کسی نتوانسته است سنگ قیمت گذاری دستوری را از چاه درآرود.

قرعه کشی خودرو نیز از همین جنس به شمار می رود. بورس کالا نیز همین جنس را دارد، اما آن گونه که می گویند در شرایط فعلی بهترین راهکار به شمار می رود، در عین حال، باز هم وزارت صمت باید در این فرآیند حضور داشته باشد. خودروهایی که قرار است عرضه شوند باید با هماهنگی آنان باشد، یعنی همچنان فروش محصول خودروسازان خصوصی در بورس کالا در اختیار دولت است، یعنی باز هم ممکن است بنا به تشخیص وزارت صمت فروش یک خودرو در بورس کالا و یا عرضه در سامانه یکپارچه تخصیص متوقف یا به تعویق افتد. در واقع، هر دو روش فروش موجود درمان های موقت و کوتاه مدت هستند. در واقع از یک سو، این درمان ها موقت هستند و از سوی دیگر، با حضور وزارت صمت در این فرآیند مشخص نیست برآیند آن می تواند برای خودروسازان گره گشا باشد و یا خود به آشفتگی و سردرگمی بیش تر دامن می زند؟

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار

در این مطلب قصد داریم به معرفی کایی ژانیو، خودروی جدید کوین، که البته با نام و نشان جدید این برند رونمایی شده است، بپردازیم.

برند کوین با هدف دسترسی جوانان به خودروهای ارزان قیمت به عنوان یک برند اقتصادی توسط چری ایجاد شد. بنیان محصولات این برند بر پایه محصولات قدیمی تر چری است و به طور مثال می توان به کوین ژواندو یا همان ریسپکت خودمان اشاره کرد که بر مبنای اسلوب کلی چری آریزو ۷ شکل گرفته است و اکنون گروه بهمن قصد عرضه این خودرو را در ایران دارد.

لوگو و نام جدید

در ابتدا به نام جدید کوین می پردازیم. نام این برند به Kayi Auto تغییر یافته است. فونت نوشته Kayi بسیار زیرکانه انتخاب شده است، به نحوی که، شاهد قرینه شدن YI با K هستیم که از نظر بصری حالت بسیار زیبایی را به وجود آورده است. کایی دارای لوگوی جدید هم شده است. لوگویی که حالا دیگر در اطراف آن خبری از قاب دایره ای مرسوم و البته از مدافتاده نیست و زوایای شارپ تر و جسورانه تری به خود گرفته است.

اولین محصول با لوگوی جدید

اولین محصول کایی فعلاً در قالب چند تصویر نه چندان کامل و در سگمنت کراس اوور ۷ نفره معرفی شده است. نام این خودرو Xuanyue و کد پروژه آن FX12 است. طراحی ظاهری خشن و استفاده از المان های به روز نظیر دی لایت های عمودی و جلوپنجره بزرگ در بخش دماغه و چراغ های به هم پیوسته با انتهای عمودی (برای هماهنگی با چراغ های جلو) در بخش عقب به همراه دستگیره های مخفی شونده و مواردی از این دست را باید از ویژگی های اصلی در طراحی ظاهری ژانیو دانست.

داشبورد خودرو نیز با بهره گیری از دو صفحه نمایش بزرگ که یکی در مرکز داشبورد برای بخش اطلاعات-سرگرمی و دیگری به عنوان کلاستر دیجیتالی در پشت فرمان جانمایی شده است، حالتی به روز و زیبا دارد.
در پنل میانی دو صندلی اما یک اتفاق نوین را شاهد هستیم که شاید تابه‌حال در هیچ خودرویی مشابه آن را ندیده ایم؛ سلکتور وضعیت دنده (حالت های پارک، خلاص، عقب و درایو) به جای آن که در پنل مابین دو صندلی تعبیه شود، در بخش انتهایی آرم رست جلو و با اختلاف ارتفاع نسبت به پنل میانی جانمایی شده است.

در بخشی که همه خودروسازها اهرم تویض دنده را قرار می دهند، طراحان کمپانی کایی دو کاپ هولدر و دو پنل شارژ تلفن همراه را تعبیه کرده اند. این خودرو هفت نفره است و روی صندلی های آن لوگوی کایی حک شده است.

مشخصات فنی

فعلاً برای کایی ژانیو از دو مدل پیشرانه ۱.۶ لیتری توربو با قدرت ۱۹۷ اسب بخار و ۲ لیتری توربوشارژ با حداکثر قدرت ۲۵۴ اسب بخار استفاده شده است و گیربکس آن نیز از نوع ۷ سرعته دو کلاچه خواهد بود. یک نمونه هیبریدی نیز به زودی برای ژانیو معرفی می شود.
لازم به ذکر است که با این اوصاف مشخصات فنی ژانیو مشابه چری تیگو ۸ پرو و چری تیگو ۸ پلاس خواهد بود.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار