دسته بندی: قیمت بروز خودور

سگمنت سدان های اقتصادی در بازار اکثر کشورها جایگاه ویژه ای دارد و بسیاری از کمپانی‌ های معتبر در این بخش، همواره فعال هستند. در این محتوا به سراغ یکی از معروف ترین خودروهای اقتصادی در مارکت بین المللی یعنی رنو سیمبل آمده ایم تا به بررسی و بیان نکاتی در خصوص آن بپردازیم.

تاریخچه لوگان؛ جد پدری سیمبل

رنو تندر۹۰ یا همان داچیا لوگان، ابتدا در اواخر سال ۲۰۰۳ توسط شرکت داچیای رومانی، که زیرمجموعه هولدینگ رنو محسوب می‌شود، تولید و عرضه شد. این خودرو در آن سال‌ها به عنوان یکی از ارزان ترین سدان‌های اقتصادی موجود در بازار جهانی به شمار می‌رفت و به واسطه کیفیت ساخت و دوام بالا توانست آمار فروش چشمگیری را برای داچیا (رنو) رقم بزند و در بازارهای مختلف بسته به سلیقه و شناخت مشتریان، تحت برندهای رنو و داچیا با نام‌های لوگان و تندر ۹۰ و نیز نیسان با نام آپریو عرضه می‌ شد.

طراحی ظاهری سیمبل

وقتی صحبت از طراحی در خصوص خودروهای اقتصادی به میان می‌آید، باید از انتظارها کاست و قدری واقع گرایانه تر و با توقع کم تر به موضوع نگریست.

در نمای جلوی سیمبل شاهد چراغ‌ های نسبتاً بزرگ هستیم و یک نوار کرومی افقی آن‌ها را به لوگوی غول پیکر رنو در مرکز جلوپنجره می‌رساند. جلوپنجره خودرو نیز کاملاً یادآور برادر لوکس و بزرگ خود یعنی تلیسمان طراحی شده است.

در بخش سپر نیز شاهد محفظه افقی و بسیار عریض ورودی هوا هستیم که سرتاسر سپر کشیده شده است و دو مه شکن دایره ای با نوار کرومی در دو طرف این محفظه جا خوش کرده است. این سبک طراحی سپر باعث شده است خودرو از حالت طراحی اصطلاحا عمودی و ایستا که در تندر شاهد آن هستیم خارج شده و عریض تر از آن چه هست نشان دهد.

سیمبل در نمای کناری کاملاً از ژن مشترک با تندر ۹۰ بهره مند است، با این تفاوت که در سیمبل قدری شکستِ خطوط و لبه های تند و تیز جای خود را با انحناهایی به روزتر و زیباتر عوض کرده اند و عناصری مانند آینه های کناری نیز به وضوح نسبت به تندر بهبود یافته اند.

نکته عجیب در این بخش این است که دستگیره های باز و بست درها در سیمبل همچنان مانند تندر از نوع اقتصادی است و به مدل ایزی اوپن تغییر شکل نداده اند.

در نمای عقب سیمبل، چراغ ها خوشبختانه از فرم عمودی تندر ۹۰ خارج شده اند و شکلی مربعی و زیبا و البته هماهنگ با سایر اجزا را به خود گرفته‌اند. در دو طرف سپر عقب نیز دو شبرنگ افقی قرار گرفته است که در عریض تر نشان دادن خودرو و نیز کاستن از ارتفاع آن درست مانند نمای جلو مؤثر بوده است.

سری به داخل خودرو باید زد

در کابین سیمبل شاهد طرح دورنگ کابین و کیفیت مناسب آن هستیم. در کنسول مرکزی، دریچه های تهویه مطبوع با لبه‌ های کرومی حالتی شکیل را به داخل خودرو بخشیده اند و در قسمت پایین این دریچه‌ ها نمایشگر خودرو قرار گرفته که البته لازم به ذکر است که برخی تیپ های سیمبل فاقد مانیتور هستند. پنل کنترل سیستم تهویه نیز مانند تندر با کلیدهای چرخان طراحی شده است!

به عنوان نکات حائز اهمیت نیز باید بیان کرد که خوشبختانه کلید های بالابر شیشه های کناری در سیمبل علیرغم تندر به روی درها منتقل شده است و فضاهای مختلفی برای قرار دادن اشیا مانند گوشی همراه و… در جلوی داشبورد سیمبل نسبت به تندر تعبیه شده است.

فضای پا و سر برای سرنشینان جلو و عقب بسیار خوب و گسترده است و صندلی‌ها نیز به نسبت راحت هستند، هر چند صندلی‌های جلو می‌ توانست قدری از حالت نیمکت خارج شود و بیش تر بدن سرنشینان را در بر گیرد. فضای بار خودرو هم کاملاً مناسب خانوارهای ایرانی به نظر می رسد.

در بحث امکانات و آپشن‌ها، سیمبل تیپ PE از دو عدد ایربگ، شیشه بالابرهای برقی جلو، اهرم کنترلر سیستم صوتی در پشت فرمان، هشدار صوتی دنده عقب، دیلایت و… بهره می گیرد.

لازم به ذکر است که در نسخه های کامل تر سیمبل، مانیتور به صورت فابریک، سیستم تهویه مطبوع اتومات، فرمان با کلید‌های کنترلی، کروز کنترل، دوربین دید دنده عقب، آینه ها و شیشه های تمام برقی و رینگ های آلومینیومی و… نیز موجود است.

مشخصات فنی

برای سیمبل نیز دقیقاً مانند تندر ۹۰ از پیشرانه نام آشنا و بسیار بی ‌دردسر K4M با حجم ۱۶۰۰ سی ‌سی و قدرت ۱۰۵ اسب بخار و گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر استفاده شده است. قدرت تولیدی پیشرانه نیز توسط یک گیربکس اتوماتیک ۴ سرعته به چرخ ‌های جلو منتقل می‌شود.

علیرغم این که روی کاغذ تمام مشخصات فنی تندر و سیمبل به ظاهر یکسان است، اما در رانندگی با سیمبل متوجه نکاتی می‌شوید که بر تمایز آن نسبت به تندر صحه می‌گذارند. گیربکس سیمبل اگرچه همان گیربکس تندر۹۰ است، اما حالت اوردرایو به آن افزوده شده است و به نظر می‌رسد ضرایب دنده‌ ها نیز کمی تغییر کرده و بهبود یافته است.

اگرچه در تندر اتومات نیز به هنگام تعویض دنده تقه‌ های آزاردهنده ای احساس نمی‌شود، اما همان مقدار کم نیز در سیمبل تقریباً حذف شده است و رانندگی با این خودرو کاملاً نرم و بی‌سر و صدا صورت می‌پذیرد.

قیمت در بازار

هم اکنون رنو سیمبل بسته به سال ساخت، سطح تجهیزات، میزان کارکرد و سلامت خودرو در بازه ۴۷۰ تا ۶۱۰ میلیون تومان خرید و فروش می شود.

نکات مثبت

استهلاک بسیار پایین، اشتراک برخی از قطعات فنی با رنو تندر ۹۰، کابین جادار، سواری نرم.

نکات منفی

بازار فروش ضعیف، طراحی نه چندان زیبا، کمبود قطعات بدنه، عدم بهره مندی از شبکه خدمات رسانی

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

دبیر کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به تصویب آیین‌نامه واردات خودرو در هیئت دولت گفت: کلیات طرح واردات خودرو مورد تأیید مجلس است اما باید دید در عمل چه طور پیاده‌سازی می‌شود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از فارس: روح‌الله ایزدخواه در حاشیه بازدید از بیست و دومین نمایشگاه بین‌المللی قطعات خودرو و صنایع وابسته در مشهد، اظهار کرد: نمایشگاه‌های تخصصی نیاز کشور هستند و باید بیش‌ازپیش موردتوجه قرار گیرند.

وی بابیان اینکه در نمایشگاه باید انتقال تجربه شرکت‌های صنعتی صورت گیرد و زمینه‌ای برای همکاری بین واحدهای صنعتی ایجاد شود، بیان کرد: ایجاد زمینه برای تشکل یابی های صنعتی و انجمن‌های صنعتی یکی دیگر از شرایطی است که در فضای نمایشگاه‌ها باید موردتوجه قرار گیرد.

دبیر کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه مشهد یکی از قطب‌های قطعه‌سازی خودرو است، ابراز کرد: وزارت صمت هم باید به پتانسیل نمایشگاه‌ها بیشتر توجه داشته باشد.

وی با تأکید بر اینکه مشهد به‌عنوان یک شهر بین‌المللی می‌تواند قطب صنعت نمایشگاهی در کشور باشد، تصریح کرد: مشهد  به‌واسطه ارتباط وسیعی که می‌تواند با سراسر کشورهای دنیا بگیرد می‌توان شاهد شکل‌گیری یک کمپین از صنایع مختلف در کشور بود.

ایزدخواه همچنین در خصوص کیفیت خودروهای داخلی یادآور شد: اوایل مجلس طرحی در کارگروه خودرو که دارای ۲۰ ماده بود برای کیفیت و تولید خودرو و نیز همکاری‌های بین‌المللی عنوان شد، که به دلیل تغییر دولت متوقف شد.

وی بابیان اینکه همچنان منتظر هستیم تا این طرح به  صحن مجلس ارائه شود، گفت: همچنین سرریز فناوری‌های نظامی به صنعت خودرو که تکلیف قانونی در برنامه ششم توسعه بود در این طرح مدنظر قرار گرفت.

دبیر کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای مجلس اذعان کرد: آیین‌نامه واردات خودرو امروز در هیئت دولت تصویب‌شده و کلیات آن موردقبول مجلس است اما باید دید در عمل چطور پیاده‌سازی می‌شود.

معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت گفت: در صورت امضای برجام می‌توانیم با کمک شرکای اروپایی به این صنعت کمک کنیم و در غیر این صورت یک سناریو داخلی داریم.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایرنا: از وزارت صنعت، معدن و تجارت، “منوچهر منطقی” با حضور در رویداد روایت صنعت تحول خودرو با ارائه مباحث تخصصی و آموزشی در مورد معنای دانش بنیانی شدن صنعت خودرو و همچنین رویکرد وزارت صمت در خصوص خودروی آینده،به ترسیم افق پیش رو در حوزه این صنعت پرداخت.

وی در پاسخ به سوال یکی از خبرنگاران مبنی بر تاثیر تحریم ها یا عدم آن در آینده این صنعت، گفت: ما در این خصوص دو سناریو طراحی و همه امکان ها را بررسی کرده ایم.

منطقی ادامه‌داد: در صورت امضای برجام می‌توانیم با کمک شرکای اروپایی به این صنعت کمک کنیم و در غیر این صورت یک سناریو داخلی داریم.

وی گفت: نباید صنعت خودرو در ایران را یک صنعت ۵۰ ساله بدانیم چرا که این صنعت در دهه ۶۰ به دلیل جنگ تحمیلی در عمل تعطیل بود و در واقع می‌توان گفت خودروسازی ایران مربوط به ۲۵ سال پیش است.
معاون صنایع حمل و نقل وزیر صمت با بیان اینکه باید در مسیر هم افزایی پلتفرم ها تلاش کرد، گفت: هم‌افزایی یعنی اینکه خودروسازان یک کشور یک مجموعه تأمین داشته باشند.

وزیر اقتصاد با اشاره به مزایای عرضه خودرو در بورس کالا برای صنعتگر و مصرف کننده تصریح کرد: جریان‌های زیادی بودند که روی خوش نشان ندادند و اکنون هم نمی‌خواهند که فرایند تجارت و توزیع رانت خودرو کاملاً شفاف و رقابتی شود، اما با تمام فراز و نشیب‌های موجود موفق به عرضه خودرو در بورس کالا شدیم.

به‌گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از شادا، سید احسان خاندوزی وزیر امور اقتصادی و دارایی در مراسم افتتاح عرضه خودرو در بورس کالای ایران اظهار کرد: بر خلاف برخی از تحلیل‌ها و فضاسازی‌هایی که در عرصه رسانه‌ای در مورد بی‌برنامه بودن دولت صورت می‌گیرد، در حوزه اقتصادی لازم است شما را هدایت کنم نه به نوشتارهای کاغذی در این زمینه بلکه به سلسله‌ای از اقداماتی که همه این‌ها نخ تسبیحی است که عمل سیاست‌گذاری اقتصادی دولت سیزدهم را به‌خوبی نشان می‌دهد.

وی افزود: ما اکنون داریم به سمت هم‌گرا سازی و همسازی حرکت می‌کنیم، به سمت اینکه از تجارت و توزیع رانت در بورس کالای ایران جلوگیری کنیم، حتی سیاست اصلاح یارانه‌ای که در اردیبهشت‌ماه امسال صورت گرفت نیز در همین مسیر است.

وزیر اقتصاد اضافه کرد: در همین موضوع خودرو، جریان‌های زیادی بودند که روی خوش نشان ندادند و اکنون هم نمی‌خواهند که فرایند تجارت و توزیع رانت خودرو کاملاً شفاف و رقابتی شود، اما با تمام فراز و نشیب‌های موجود موفق به تحقق این موضوع و عرضه خودرو  در بورس کالا شدیم.

خاندوزی با تأکید بر اهمیت ساز و کار قیمت‌گذاری در بورس کالا تصریح کرد: اما همچنان قائل به این هستم که بورس کالای ایران نیازمند یکسری عناصر نهادی مکمل است تا بخشی از تصمیمات یک‌سویه کشوری را در قالب تنظیم‌گری‌های سازگار با بازار، کنار سازوکار بورس کالای ایران بگذارد که خروجی این کنار هم نشستن، منفعت اقتصادی و پویایی اقتصادی کشور باشد.

وی خاطرنشان کرد: همچنان که سیمان، آهن، زعفران و کالاهای دیگر در بورس عرضه می‌شود، خوشحالم که این منطق شفافیت ساز قیمت‌گذاری با عرضه خودرو در بورس کالای ایران، به این حوزه نیز تعمیم می‌یابد.

وزیر اقتصاد با اشاره به پنج سرفصل در موضوع عرضه خودرو در بورس کالا  تصریح کرد: نکته اول این است که صنایع خودروسازی جزو صنایعی است که متأسفانه در مورد آن در دهه ۱۳۹۰ اهمال جدی صورت‌گرفته که نتیجه آن موجب شده که خروجی‌های این صنعت هم از نظر شاخص‌های صنعت و آمار و ارقام و صورت‌های مالی و هم از نظر برون‌دادهای اجتماعی و رضایت عمومی وضعیت بسیار نامناسبی داشته باشد که با عرضه خودرو در بورس کالا یکی از این قفل‌ها تا حدی شکسته خواهد شد و اجازه می‌دهد که آرام‌آرام منطق دیگری در این صنعت شکل بگیرد.

خاندوزی متذکر شد: امروز همه مسئولان و مردم و جامعه از وضعیت صنعت خودرو ناراضی هستند و امیدواریم که چنین اقداماتی موجب کاهش نارضایتی عمومی شود.

وزیر اقتصاد اضافه کرد: باوجود آنکه قانوناً هیچ الزامی برای وزارت اقتصاد نبود که این تصمیم خودرویی را در شورای‌عالی بورس مطرح کند اما به دلیل این‌که این اقدام کمک به اجماع‌سازی در پیشبرد کارها می‌کند، این مسیر را رفتیم و گام را برداشتیم تا رانت گسترده‌ای که در این زمینه به نام مردم و مصرف‌کنندگان اما به کام دلالان می‌شد را به حداقل ممکن برسانیم.

 وی افزود: امیدواریم این منطق کمک کند که زیان ۱۲۰ هزار میلیارد تومانی صنایع خودروسازی در سال‌های پیش رو کمتر و کمتر شود.

وزیر اقتصاد همچنین گفت: نکته دیگر این است که از این وضعیت، فقط خریداران صنعت خودرو  و همچنین سهامداران نبود که متضرر می‌شدند بلکه این زیان خود را به نهاد مهم دیگر تأمین مالی یعنی بانک‌ها نیز تسری داد و تحمیل کرد و از خلال فشاری که به شبکه بانکی وارد شد تعداد زیادی از مردم و سهامداران ‌تاوان سیاست‌های غلط دهه ۱۳۹۰ را می‌پردازند.

وزیر اقتصاد یادآور شد: موضوع دیگر منافعی است که عرضه خودرو در بورس کالا برای مصرف‌کنندگان دارد، تاکنون این گمان وجود داشت که عرضه خودرو در بورس کالا موجب افزایش قیمت و سختی بیشتر برای مردم می‌شود و روزهای سخت‌تری برای مردم و مصرف‌کنندگان شکل می‌گیرد اما مشاهده می‌کنیم که این اتفاق رخ نداد و برعکس شد و موضوع زمانی تکمیل‌تر می‌شود که تنظیم‌گری‌های لازم در حوزه توزیع و تجارت را هم به ساز و کاری که در بورس کالا شکل می‌گیرد، متصل کنیم.

خاندوزی با اشاره به موضوع گواهی سپرده کالایی، اشاره قانون بودجه امسال به آن و وعده هایی که در این زمینه داده شد گفت: در این مورد وزارت اقتصاد پیگیری خوبی انجام داد و در سازمان امور مالیاتی و سازمان بورس موضوع را پیش بردیم و در نهایت موضوع ارزش افزوده در بورس کالا برطرف شد و از ظرفیت‌هایی که بخشنامه معافیت گواهی سپرده کالایی ایجاد می‌کند، می‌بینیم که برای محصولات مختلف به کار گرفته می‌شود.

وی تشریح کرد: نکته پنجم بر یکی از مواردی است که در ماه‌های آینده به ثمر می‌نشیند و آن موضوع تالار املاک و مستغلات است که می‌تواند یکی دیگر از ناکارآمدی‌ها و توزیع رانت را در اقتصاد کشور کاهش دهد و زمینه را برای نوع دیگری از تعاملات اقتصادی فراهم کند، در این زمینه از شهرداری تهران هم تشکر می‌کنم که پیش‌قدم شد تا از ظرفیت بورس کالا استفاده کند.

وزیر اقتصاد اظهار کرد: موضوع مولدسازی دارایی‌های دولت موضوعی است که همواره به آن می‌اندیشیم و در همین چارچوب گام برمی‌داریم تا ان‌شاءالله بتوانیم این اتفاق را هم تا پایان سال ۱۴۰۱ رقم بزنیم، امیدوارم مجموعه این اقدامات که با وجود همه مقاومت‌ها صورت می‌گیرد از اصلاحات ماندگاری باشد که برکت و منفعت آن به مردم و جامعه می‌رسد.

کیا EV6 جی تی نسخه قوی مدل EV6 است که سر انجام کیا مشخصات آن را منتشر کرده و ما در این مقاله به معرفی این برقی جذاب می پردازیم.

کیا EV6 درست بعد از آیونیک ۵ هیوندای معرفی شد. خودرویی که پلتفرم و اساس ساخت یکسان با مدل مشابه از هیوندای دارد، اما طراحی آن کاملا متفاوت است. در زمان معرفی این خودرو اعلام شد که نسخه قدرتمند جی تی هم از آن به بازار می آید. در آن زمان اعداد مربوط به عملکرد فنی آن مشخص نبود، اما حالا هم اعداد مشخص شده اند و هم تصاویر جدیدی از این خودروی برقی قدرتمند منتشر شده تا ما بتوانیم نگاهی دقیق تر به این کراس اوور برقی کیا داشته باشیم.

مشخصات فنی کیا EV6 جی تی

این خودرو به دو پیشرانه برقی سوار بر دو محور مجهز است که بصورت ترکیبی نهایت قدرت ۵۷۶ اسب بخار و نهایت گشتاور ۷۴۰ نیوتن متر را تولید می کنند. کیا EV6 جی تی که یک کراس اوور دو دیفرانسیل است، با این قدرت بالا می تواند در تنها ۳٫۴ ثانیه شتاب گیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را انجام دهد و نهایت سرعت ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت را دارد. علاوه بر این در نسخه جی تی که در بالاترین رده EV6 قرار می گیرد، دیفرانسیل لغزش محدود برقی را برای انتقال قدرت داریم تا هندلینگ بسیار بهتر باشد و انتقال قدرت بسته به نوع سطح، بهینه ترین حالت خودش را حفظ کند. اگرچه برای نسخه معمولی پک باتری ۵۸ کیلووات ساعتی را داشتیم اما برای کیا EV6 جی تی با توجه به دو دیفرانسیل بودن، تنها پک باتری قابل سفارش بسته ۷۷٫۴ کیلووات ساعتی است.

البته این را هم در نظر داشته باشید که پک باتری ۷۷٫۴ کیلووات ساعتی برای نسخه های تک دیفرانسیل عقب هم قابل سفارش است و بیشترین پیمایش با آن رقم می خورد. در این نسخه با هر بار شارژ EV6 می توان مسافت بیش از ۵۱۰ کیلومتر (بر اساس استاندارد WLTP) پیمود. مشتریان این خودرو می توانند بین نسخه های دو دیفرانسیل و دیفرانسیل عقب انتخاب کنند و پک باتری بزرگ و یا کوچک را بسته به نیاز انتخاب کنند. اما همانطور که گفته شد کیا EV6 جی تی تنها بصورت دو دیفرانسیل و با بزرگ ترن پک باتری قابل سفارش است. البته در کنار آن امکان سفارش نسخه جی تی لاین هم فراهم است که در آن فقط المان های اسپرت ظاهری نسبت به نسخه های معمولی متفاوت هستند. با این کار کیا خواسته است تا محدوده وسیعی را برای انتخاب مشتریان داشته باشد تا مشتری با هر نیازی بتواند این خودرو را خریداری کند.

مشخصات شارژ کیا EV6 جی تی

با شارژ سریع، میزان شارژ کیا EV6 در تنها ۱۸ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد می رسد و با تنها چهار و نیم دقیقه شارژ این خودرو می توان مسافت ۱۰۰ کیلومتر را با آن پیمود. البته این اعداد فوق العاده مربوط به نسخه های تک دیفرانسیل با پک باتری بزرگ بودند و برای نسخه جی تی این اعداد احتمالا بیشتر خواهند بود. درست همانند آنچه در آیونیک ۵ دیده می شود، در کیا EV6 هم قابلیت برق دهی را داریم و این یعنی شما می توانید با خودرو خود برق مستقیم یک تلویزیون ۵۵ اینچی را تامین کنید و یا یک خودروی برقی دیگر را شارژ نمایید. قابلیت برق دهی برای اولین بار با این قدرت در خودرو های جدید کیا و هیوندای بکار رفته و بنظر می رسد آپشنی کارآمد و مفید باشد.

ابعاد کیا EV6 جی تی

این کراس اوور برقی کیا بر مبنای پلتفرم مژولار و یا منعطف گروه هیوندای موسوم به E-GMP ساخته شده است و نسخه های معمولی آن طول ۴,۶۸۰ میلیمتر، عرض ۱,۸۸۰ میلیمتر و ارتفاع ۱,۵۵۰ میلیمتر دارند. فاصله محوری هم در این خودرو به عدد خوب ۲,۹۰۰ میلیمتر می رسد که این یعنی فضای بسیار راضی کننده ای را در داخل این خودرو خواهیم داشت. کیا EV6 جی تی در کنار نسخه جی تی لاین از نسخه های معمولی کمی بلند تر و کمی عریض تر هستند و در نسخه جی تی ارتفاع هم پایین تر آمده تا سواری و حس رانندگی کاملا به نسخه معمولی متفاوت باشد.

در قسمت صندوق عقب فضای ۵۲۰ لیتری را داریم که با خواباندن صندلی های عقب به ۱,۳۰۰ لیتر افزایش می یابد. البته این را هم در نظر داشته باشید که با یک خودروی برقی طرف هستیم پس خبری از موتور در جلو نیست و صندوق جلو موسوم به فرانک را هم به عنوان فضای قابل استفاده در نظر داشته باشید که البته در نسخه های تمام چرخ محرک این فضا کمی کوچکتر است.

کمپانی کیا تولید کیا EV6 را در کره جنوبی انجام می دهد و این کراس اوور برقی با تمام نسخه هایش تا آخر سال عرضه خواهند شد و رزرو خرید آن به صورت آنلاین هم اکنون در برخی بازار هدف آغاز شده است.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

منبع : Motor1

یکی از مهم ترین مواردی که در هنگام خرید و فروش وسایل نقلیه، افراد به آن بر می خورند، پرداخت خلافی های خودرو می باشد. گاهی اوقات پیش می آید که افراد از مقدار خلافی های خودرو خود مطلع نیستند و به همین خاطر اقدام به پرداخت این خلافی ها نمی کنند و در نهایت مجبور می شوند که مبلغ زیادی را به عنوان خلافی خودروهایشان پرداخت نمایند.

شاید در بعضی از مواقع در این خصوص پیامک تخلف و یا پیامک اخطار روی تلفن همراهمان دریافت کرده باشیم ولی ممکن است از تعداد زیادی از این تخلفات بی‌اطلاع باشیم.

خوشبختانه، شما می توانید با کمک روش های استعلام خلافی خودرو که به صورت غیر حضوری نیز انجام می شود، مراحل مربوط به استعلام خلافی خودرو و پرداخت خلافی خود را انجام دهید و از وضعیت و هزینه های مربوط به خلافی های وسیله نقلیه خودتان مطلع شوید.

استعلام خلافی با اپلیکیشن پی پاد

اپلیکیشن  پِی‌پاد  | کیف پول همراه پاسارگاد، خدمتی جدید از شرکت پرداخت الکترونیک پاسارگاد است؛ که با قابلیت‌‏های متنوع خود، به کاربران این امکان را می‏‌دهد تا بتوانند در لحظه، ریز تا درشت خلافی خودرو و موتورشان را استعلام بگیرند و به راحتی فقط در چند مرحله با پرداخت آنلاین، خلافی خود را صفر کنند.

در اپلیکیشن پِی‌پاد شما علاوه بر پرداختی عوارض و خلافی خودرو و موتور خود می‌توانید از سایر خدمات پرداختی جذاب آن نیز استفاده کنید.

یکی از خدمات جذاب پِی‌پاد که آن را از سایر اپلیکیشن‌های پرداخت متمایز می‌کند، امکان انتقال اعتبار کیف پول پِی‌پاد به کیف پول دیگران بدون کارمزد و نیاز به داشتن شماره کارت دیگران است. یعنی در واقع شما تنها با داشتن شماره دوستانتان، تنها در چند ثانیه می‌توانید اعتبار کیف‌ پولتان را به کیف پول آن‌ها انتقال دهید. فقط شرط لازم برای این موضوع این است که از دوستانتان بخواهید که اپلیکیشن پِی‌پاد را نصب کند.

خدمات اپلیکیشن پِی‌پاد به قدری کامل است که می‌تواند شما را از داشتن سایر اپلیکیشن‌های پرداخت بی‌نیاز کند. از جمله این خدمات می‌توان به فروش سهام عدالت، استعلام و پرداخت تمامی قبوض، خلافی و عوارض آزادراهی، خرید شارژ، خرید بسته اینترنتی، خرید بلیت سفرهای همزمان گروهی، پرداخت کرایه تاکسی و … اشاره کرد. برای دیدن تمامی خدمات و نصب اپلیکیشن پِی‌پاد به این لینک مراجعه کنید.

همین امروز پی پاد را در کافه‌بازار جستجو کنید و آن را نصب کنید تا از جوایز متنوع آن بهره‌مند شوید.

https://cafebazaar.ir/app/com.etick.mobilemancard

لوسید ایر Sapphire جدید ترین و قدرتمند ترین نسخه از لوسید ایر است که به تازگی توسط این کمپانی معرفی شده و بیش از ۱۲۰۰ اسب بخار قدرت دارد!

کمپانی لوسید در سال ۲۰۰۷ و ابتدا به منظور توسعه باتری خودروهای برقی راه اندازی شد. بعد از مدتی تولید خودرو در دستور کار این کمپانی قرار گرفت. آن ها سعی داشتند خودروهایی تمام برقی و در سگمنت لوکس بازار عرضه کنند و به طور مشخص برای رقابت با تسلا مدل S پورشه تایکان آماده می شدند. لوسید ایر اولین مدل تولیدی آن ها بود که در نسخه دریم نشان داد مهندسی دقیقی پشت ساخت خودروهای این نشان است. ثبت پیمایش بسیار بالا و آیرودینامیک عالی بدنه در مدل ایر، باعث شد رقبا بفهمند رقیبی جدی در این کلاس به وجود آمده است و حالا لوسید ایر Sapphire با قدرتی بینظیر آمده تا دوباره شگفتی ساز شود.

مشخصات فنی لوسید ایر Sapphire

این نسخه از لوسید ایر به سه پیشرانه برقی مجهز می شود. دو پیشرانه روی هر چرخ عقب قرار می گیرد و یک پیشرانه دیگر نیروی محور جلو را تامین می کند. در حال حاضر مشخصات دقیق این خودرو منتشر نشده است، اما کمپانی تایید کرده که نهایت قدرت بالای ۱,۲۰۰ اسب بخار را در این سدان خواهیم داشت. البته عدد دقیق و آمار مربوط به عملکرد لوسید ایر Sapphire در آینده اعلام می شود. اما با این عدد حدودی برای قدرت، می دانیم که این خودرو در منتر از ۲ ثانیه شتابگیری صفر تا صد را انجام خواهد داد و شتابگیری تا ۱۶۱ کیلومتر بر ساعت کمتر از ۴ ثانیه زمان می برد. همچنین مدت زمان پیمایش مسیر یک چهارم مایل یا همان مسیر درگ برای این خورو کمتر از ۹ ثانیه خواهد بود.

موتورهای پیشرفته در لوسید ایر Sapphire

دو پیشرانه که روی دو چرخ عقب هستند، وظیفه ای فراتر از تامین نیروی بالا برای شتابگیری دارند. این دو پیشرانه گشتاور مشخص را بر اساس نیاز به چرخ ها منتقل می کنند و این یعنی توزیع گشتاور هوشمند که باعث می شود در پیچ ها با بالاترین سرعت بهترین عملکرد را در این خودرو ببینیم. در عمل اگر در پیچ بسیار تندی باشید موتور کنترل کننده چرخ داخلی ترمز می کند. اما موتور چرخ بیرونی شتاب دهنده خواهد بود و این یعنی با بالاترین سرعت پیچ تندی را پشت سر خواهید گذاشت.

برای حفظ سلامت این پیشرانه ها، موتور های عقب مبدل های حرارتی جدید و خنک کننده های پیشرفته را خواهند داشت تا افت عملکرد را در آن ها نبینیم. همچنین ظرفیت باتری بیشتر شده و عملکرد حرارتی آن هم بهبود پیدا کرده اما فعلا کمپانی جزئیاتی از این تغییرات را رسانه ای نکرده است.

تغییرات فنی دیگر در لوسید ایر Sapphire

در لوسید ایر Sapphire نسبت به دیگر نسخه های ایر تعلیق سفت تری را داریم و سیستم فنر ها و بوش ها بطور خاص با مشخصات فنی این سدان هماهنگ شده اند. علاوه بر این سیستم ترمز های ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل پایداری و فرمان برقی همگی در این نسخه برنامه نویسی جدید دارند و برا مهار سرعت بالای این خودرو ترمز های کربن سرامیکی به صورت استاندارد در نظر گرفته شده است.

رینگ های بکار رفته در لوسید ایر Sapphire طراحی جدید با الگوی U را دارند که دیسک های فیبر کربنی آیرودینامیک روی آن ها سوار می شوند. همچنین تایر های مخصوص میشلن PS4S با اندازه ۲۰ اینچ در جلو و ۲۱ اینچ در عقب را در این سدان سریع داریم. در زمان عرضه این سدان تنها با رنگ جدید آبی کبود یاقوتی عرضه می شود که نام Sapphire هم به معنای یاقوت کبود است.در داخل طراحی همان الگوی لوسید ایر را دارد اما صندلی های اسپرت را در این نسخه داریم که تنظیم ۱۸ جهته بهمراه گرمکن، سردکن و ماساژور را بصورت استاندارد دارند.

تولید لوسید ایر Sapphire نیمه اول سال آینده انجام می شود و رزرو خرید آن از دو روز دیگر آغاز خواهد شد. قیمت پایه در بازار ایالات متحده آمریکا ۲۴۹ هزار دلار خواهد بود.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

منبع : Motor1

به تازگی تصاویری برای رسانه اسب بخار ارسال شده است که نشان می دهد، نسخه جدید آمیکو آسنا مونتاژ به مرحله مونتاژ رسیده است. احتمال آن زیاد است که در سال جاری نسخه جدید این پیکاپ وارد بازار شود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، در حال حاضر دو تیپ از آمیکو آسنا در بازار وجود دارد. نمونه اول که نسخه دنده ای با پیشرانه ۲٫۴ لیتری تنفس طبیعی است و به عنوان نسخه اولیه این پیکاپ دو دیفرانسیل شناخته می شود. نمونه دوم هم که با تیراژ محدود تولید شده است، به پیشرانه ۲٫۴ لیتری توربو و جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک مجهز بوده و در بحث تریم داخلی تغییراتی در آن نسبت به نسخه دنده دستی دیده می شود.

حال با توجه به تصاویر ارسالی، مشخص است که آمیکو برنامه عرضه نسخه جدید آسنا دنده ای را دارد. در نسخه جدید آسنا دنده دستی قرار است تا از پیشرانه ۲٫۴ لیتری توربو ۴K22 استفاده شود. این پیشرانه ۲۱۸ اسب بخار را با گشتاور ۳۲۰ نیوتن متر تولید می کند و در حال حاضر بر روی خودروهایی مانند مکث کلوت و آسنا اتوماتیک نصب است. جعبه دنده در آسنا جدید از نوع ۶ سرعته دستی است و مکانیزم انتقال قدرت مشابه به نسخه های دیگر را دارد. در بخش کابین آسنا جدید، تریم داخلی شبیه نمونه اتوماتیک شده و داشبورد، رودری ها، کنسول مرکزی و… تغییر کرده است. همچنین سیستم کنترل پایداری الکتریکی هم بر روی این پیکاپ دو دیفرانسیل نصب شده است.

آن طور که مشخص است، آسنا توربو دنده دستی به امکاناتی مانند تریم داخلی چرم مصنوعی، تنظیم الکتریکی وضعیت انتقال قدرت، کروز کنترل، سنسور نور، نمایشگر لمسی، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، قفل دیفرانسیل محور عقب، تهویه الکتریکی دستی، دوربین عقب، چراغ روشنایی روز و… مجهز خواهد بود.

پایگاه خبری اسب بخار

چند وقتی است که خودروسازان چین به طور گسترده و جدی به بازار مینی ون ها ورود کرده اند و هر برندی سعی دارد تا سهمی را از این سگمنت که تقاضا برایش در حال افزایش است، داشته باشد. با این مقدمه ی کوتاه، به سراغ معرفی مینی ون جدید چینی ها یعنی Roewe iMax8 EV می رویم.

نمای ظاهری و داخلی Roewe iMax8 EV

در بخش دماغه خودرو شاهد جلو پنجره بسیار بزرگ با گرافیک جالب توجه هستیم که به گفته خود کمپانی، این جلوپنجره، الماس نشان نام دارد و از ۶۶ قطعه تراش خورده مشابه الماس بهره مند است. این خودرو در ۴ رنگ مختلف به بازار عرضه خواهد شد.

در داخل خودرو شاهد چینش ۲+۲+۳ صندلی ها هستیم و این یعنی ردیف دوم از صندلی های VIP با تنظیمات ویژه برخوردار اند.

یک نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی در مرکز داشبورد، وظایف بخش اطلاعات – سرگرمی خودرو را برعهده دارد و یک نمایشگر ۱۲.۳ اینچی نیز به عنوان کلاستر تمام دیجیتال خودرو به کار رفته است. غربیلک فرپان نیز طرح بسیار زیبایی داشته و در ترکیب با تریم رنگی داخل خودرو و متریال مرغوب، نمای دلنشین و لوکسی را پدید آورده است.

لازم به ذکر است که داخل خودرو ملبس به پوشش چرمی ناپا بوده و صندلی های ردیف دوم دارای امکاناتی نظیر ماساژور، گرمکن و استراحتگاه زیر زانو می باشند.

ابعاد خودرو iMax8 EV

مینی ون جدید Roewe دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۵۰۱۶، ۱۹۰۹ و ۱۷۹۶ میلی متر است و فاصله محوری آن ۳۰۰۰ میلی متر عنوان شده است.

مشخصات فنی آی مکس ۸ برقی

مینی ون Roewe iMax8 EV دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۲۴۱ اسب بخار و گشتاور ۳۵۰ نیوتن متر است. ظرفیت باتری های این خودرو هم ۹۰ کیلووات ساعت می باشد.

این مینی ون جذاب دارای برد حرکتی ۵۵۰ الی ۵۷۰ کیلومتر است.

قیمت Roewe iMax8 EV

قیمت Roewe iMax8 EV بسته به سطح تجهیزات و تیپ خودرو (تیپ های Luxury ، Aviation و Smart Driving ) در بازه ۳۸۰۰۰ الی ۵۲۸۰۰ دلار اعلام شده است.

رضا فراهانی صفرآبادی

پایگاه خبری اسب بخار

ترموستات (Thermostat) یکی از بخش های تشکیل دهنده سیستم خنک کاری موتور خودروست که مانند یک شیر عمل می کند و در زمان مناسب باز یا بسته می شود تا مسیر آب و خنک کننده درون موتور را کنترل کند و در صورت لزوم اجازه چرخش را به آن بدهد.

سیستم خنک کاری موتور های احتراق داخلی آب خنک از بخش ها مختلفی تشکیل شده است که همه این بخش ها وظیفه دارند تا از دما موتور بکاهند و از بالا رفتن دمای آن و آسیب رسیدن به قطعات موتور در دما های بالا جلوگیری کنند.

حتماً بخوانید: سیستم خنک کاری موتور، اجزای تشکیل دهنده و وظایف آن ها

ترموستات (Thermostat) چیست؟

این شیر مکانیکی یکی از بخش های تشکیل دهنده سیستم خنک کاری موتور خودرو های آب خنک است که با عملکرد خود می تواند عبور جریان آب و ضد یخ ( Coolant ) از موتور به رادیاتور را کنترل کند. این گونه که پس از رسیدن به دمای بحرانی باز می شود و به محلول آب و ضد یخ درون موتور اجازه می دهد تا وارد رادیاتور شود و در زمانی که دما هنوز پایین است جلوی این جریان را می گیرد.

حتماً بخوانید: چند نوع ضد یخ یا کولنت (Coolant) برای خودرو وجود دارد؟

چرا از ترموستات برای سیستم خنک کاری استفاده می شود؟

زیرا موتور پس از روشن شدن نیاز به زمان دارد تا بتواند به دمایی که در آن بهترین عملکرد را داراست برسد. به همین دلیل اگر این شیر وجود نداشت و جریان دائمی بین موتور و رادیاتور برقرار بود ، زمان بسیاری طول می کشید تا موتور به دمای عملکردی خود برسد. با توجه به این ، ECU برای این که موتور زودتر به دمای عملکردی ( Operating Temperature ) خود برسد سوخت بیشتری تزریق می کرد و به همین دلیل ، هم میزان مصرف سوختش بالا می رفت و هم میزان آلایندگی تولیدی آن. از این رو برای آن ها از این شیر مکانیکی استفاده می کنند تا ابتدا دمای موتور به میزان مناسب عملکردی خود برسد و سپس از یک دما به بعد ( در موتور های مختلف دمای عملکرد ترموستات متفاوت است ) این شیر مسیر را باز کند تا محلول آب و ضد یخ برای خنک کاری به سمت رادیاتور برود.

ترموستات در کدام قسمت از موتور قرار دارد؟

از آن جایی که ترموستات باید مسیر جریان آب و خنک کننده از موتور را به رادیاتور کنترل کند ، بنابراین دقیقاً در کنار موتور نصب می شود. این قطعه از یک طرف به مجرا های درون موتور ارتباط دارد و از طرفی دیگر قاب محافظ آن با یک لوله پلاستیکی به رادیاتور متصل می شود.

علت نزدیکی محل نصب ترموستات ( Thermostat ) به موتور این است که در صورت افزایش دمای محلول آب و ضد یخ درون موتور ، سریعاً این شیر باز شود و محلول برای خنک شدن به رادیاتور منتقل شود. از طرفی دیگر اگر این قطعه با فاصله از موتور نصب شود ، ممکن است در طی زمانی که طول می کشد تا افزایش دمای موتور به این شیر منتقل شود ، اجزای درون موتور تحت تنش های حرارتی زیادی قرار بگیرند و آسیب ببینند.

ترموستات چگونه کار می کند؟

درون این قطعه از یک سیلندر که با موم ( Wax ) پر شده ، استفاده شده است و انتهای سیلندر یک میله قرار دارد. از آن جایی که سیلندر موم در طرف موتور قرار دارد ، می تواند با محلول درون موتور تماس داشته باشد و دمای محلول سریع تر به آن منتقل شود. در صورت افزایش دمای محلول آب و ضد یخ دورن موتور ، موم درون سیلندر منبسط می شود و با فشار دادن میله ، شیر خروجی به رادیاتور را باز می کند و از طرفی دیگر شیر دوم برگشتی ( Bypass Valve ) به موتور را می بندد. شیر دوم برگشتی به موتور در زمانی که موتور به دمای عملکردی خود نرسیده است باز می ماند و اجازه می دهد تا محلول آب و ضد یخ درون موتور گردش کند. این شیر پس از رسیدن موتور به دمای عملکردی بسته می شود تا محلول از طریق شیر ورودی به رادیاتور از موتور خارج شود و خنک کاری بر روی آن صورت گیرد. پس از خنک شدن محلول و کاهش دمای موم بکار رفته ، این ماده منقبض می شود و طی این تغییر به کمک فنر های بکار رفته در ترموستات ( Thermostat ) ، شیر ورودی به رادیاتور بسته می شود و شیر برگشتی به موتور باز می شود تا موتور دوباره به دمای عملکردی خود برگردد.

در برخی از دیگر ترموستات ها شیر دوم و برگشتی به موتور وجود ندارد ( شکل بالا ) و طراحی به این صورت است که در صورت بسته شدن شیر ، جریان به درون موتور باز می گردد و در صورت باز شدن آن ، جریان ورودی به موتور بسته می شود و جریان ورودی به رادیاتور باز می شود. یعنی همان یک شیر هر دو کار را انجام می دهد.

باز و بسته شدن ترموستات ناگهانی است یا پیوسته؟

توجه داشته باشید که باز و بسته شدن این شیر ها به صورت پیوسته است ، زیرا انبساط و انقباض موم ، ناگهانی صورت نمی گیرد و رفته رفته این اتفاق رخ می دهد. به همین دلیل این قطعه کاملاً باز و یا کاملاً بسته نمی شود و همیشه بین این دو حالت در بازی کردن است.

هنگام خرید ترموستات باید به چه نکته ای دقت کرد؟

هنگام خرید این قطعه علاوه بر این که باید به سایز قطعه و همچنین قابل نصب بودن آن برای خودروی خود دقت کنید ، باید به دمای عملکردی آن نیز دقت کنید برای مثال بر روی جعبه آن ها یک دما نوشته شده است که نشان می دهد این شیر در آن دما شروع به باز شدن می کند و اجازه ورود جریان محلول به رادیاتور را می هد. برای مثال دمای عملکردی ترموستات های پراید حدوداً ۷۱ درجه است و برای خرید باید به این نکته دقت کرد زیرا در صورت نصب مدل دیگری با دمای بالاتر ممکن است موتور جوش بیاورد.

محمد جبارزاده شیاده

پایگاه خبری اسب بخار