به گفته معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصولات ایران خودرو،  K125 و کراس لوک TF21 دو محصولی هستند که در آینده نزدیک به سبد محصولات ایران خودرو افزوده خواهند شد.

محسن رضایی منش در گفت‌وگو با پایگاه خبری اسب بخار، در پاسخ به این پرسش که طبق روالی نانوشته، به رغم هزینه ها و زمانی که صرف می شود برنامه های توسعه محصول با مدیران عامل‌ها تغییر می‌کند، آیا این روند از زمان حضور آقای خطیبی ادامه داشته یا متوقف شده است توضیح می دهد: «خیر، از زمان آمدن ایشان برنامه های توسعه ای ادامه داشته است. فقط در راستای این‌که یک استایلی داشته باشیم که بتوانیم حداقل برای یک دهه حرف برای گفتن داشته باشیم و مجدد مدام نخواهیم تغییرات استایلی دهیم، تغییراتی روی استایل K125‌ دادند.»

ادامه پروژه ها بدون توقف

وی ادامه تأکید می کند: «پروژه ها با همان نظم و نظام و همان زمان و هزینه در دستور کار است. هیچ تغییر و توقفی در پروژه‌های قبلی به وجود نیامده است. از سوی دیگر، تمام سیاست‌گذاری‌ها در راستای بحث پروژه‌های جدید در وزارتخانه هم پایش می‌شود و ماهانه گزارش هایی نیز به صورت حضوری خدمت وزیر محترم صمت نیز اعلام می شود.

نقشه راه توسعه محصول ایران خودرو

معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصولات ایران خودرو، همچنین در خصوص کلیت برنامه های ایران خودرو در دوره مدیریت جدید تصریح می کند: «یک پرتفوی محصول داریم که نقشه راه محصولات ایران خودرو ردر راستای فیس لیفت های جدید، خودروهای جدید، استانداردهای جدید را با هماهنگی معاونت فروش، سازمان استراتژی، مرکز تحقیقات و دیگر ارکان مرتبط با این حوزه تعریف می‌کند.»

دو محصول جدید در دو کلاس

رضایی منش اضافه می کند: «به عنوان مثال، در حال حاضر در راستای توسعه محصول، دو  پروژه K125 و پروژه TF21را در دستور کار داریم. پروژه K125 یک پروژه‌ای در کلاس C و کراس اوور است. پروژه TF21 در کلاس سگمنت B و یک خودروی کراس لوک است.»

وی بیان می کند: «در حال حاضر، بحث‌های طراحی دیتیل دیزاین خودروی K125 تمام شده و قالب‌سازی‌ شروع شده است و تا اواخر امسال نمونه‌های اولیه این خودرو به صورت پروتوتایپ ساخته خواهد شد. موضوعات صنعتی‌سازی و تولید انبوه تا نهایتاً به اس او پی  برسد نیز تا اواخر نیمه اول ۱۴۰۱به نتیجه می رسد.»

 معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصولات ایران خودرو می افزاید: «از سوی دیگر، با ورود آقای دکتر خطیبی پروژه‌ای تحت عنوان TF21 مصوب شد. نمونه مفهومی این خودرو در تعطیلات نوروز ۱۴۰۱ ساخته شد که اتفاقاً وزیر محترم صمت ۱۳ فروردین‌ماه سال جاری نیز در مرکز تحقیقات ایران خودرو از این خودرو بازدید کرد.»

رضایی منش بیان می کند: «براساس برنامه‌ها و سیاست‌های ابلاغی مقرر شده است عرضه این محصول به بازار طی ۱۸ ماه آینده انجام شود. یعنی تکوین این محصول از زمان استارت پروژه تا زمان اس او پی مطابق با برنامه‌های ابلاغی آقای دکتر خطیبی باید در ۱۸ ماه به سرانجام برسد.»

وی تصریح می کند: «در همین راستا، طراحی دیتیل دیزاین تا آخر تیرماه تمام می‌شود. برای موضوعات صنعتی‌سازی هم  با توجه به fase out شدن برخی محصولات قدیمی سناریوهایی داریم. براساس برنامه ها با استفاده  از ظرفیت‌های موجود در ایران خودرو با تغییراتی که در حوزه‌های جیکو فیکسچر و موضوعات اتوماسیون خط انجام خواهد شد، این خودرو نیز در سال ۱۴۰۲ عرضه خواهد شد.»

تصویب پرتفوی محصولات تا ۱۴۰۶

معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصولات ایران خودرو در خصوص این که آیا پروژه TF21 توصیه وزارت صمت بوده است یا تشخیص شرکت که وارد کلاس خودروهای اقتصادی شود، تأکید می کند: «ورود به این کلاس براساس نیازسنجی بازار صورت گرفته است، براساس مطالعات سازمان استراتژی و نیازسنجی و پاسخ به نیازهای بازار. در این راستا باید تأکید کنم پرتفوی محصولات جدید ایران خودرو تا سال ۱۴۰۶ مصوب شده است، اما به دلیل این که این موضوعات جزء اسناد محرمانه محسوب می شوند، جزییات را نمی توانم بیان کنم. با این حال، براساس پرتفوی مصوب هر کدام از برنامه های توسعه محصول شرکت در زمان مقرر شروع خواهد شد.»

رضایی منش در خصوص این که آیا افزودن امکانات و آپشن های جدید مبتنی بر بازار در این پرتفو دیده شده است یا باز هم شاهد تصمیمات لحظه خواهیم بود، تصریح می کند: «هر پروژه‌ که تعریف می‌شود، سطح ‌بندی خاص خود را دارد. در واقع، ما پروژه های خود را براساس کلاس قیمتی و برآورده کردن نیاز مشتری در سه سطح اکونومی، مدیوم و های‌فیچر تعریف می‌کنیم. اما به هر حال، نقشه راه شرکت در راستای ورودی‌هایی که از منظر مشتری اشاره شد، تعریف می شود. یعنی برنامه‌ریزی‌ ها به گونه ای انجام می شود که طی آن علاوه بر توسعه محصول، حفظ سهم بازار و برآوردن نیازهای مشتری براساس استراتژی ها تعریف می شود.»

محصولات جدید چه پلتفرمی دارند؟

وی در ادامه درباره محصولاتی که در دستورکار قرار دارند اضافه می کند: «خودروی تارا را بر مبنای IKP1 تعریف کردیم. پروژه K125 ما هم عملاً پلتفرمی از IKP1 است. البته وقتی راجع به پلتفرم صحبت می‌شود، خیلی‌ها فکر می کنند که پلتفرم فقط شامل شاسی و بدنه خودرو می‌شود. این در حالی است که  یک خودرو شامل پنج پلتفرم برق و شبکه، پلتفرم سیستم تعلیق، پلتفرم پاور ترین، پلتفرم بدنه و تزیینات است. استفاده از این پلتفرم نیز در راستای سگمنت تعریف شده صورت می گیرد و باید به گونه ای از این پلتفرم های استفاده کنیم که بتوانیم هزینه تمام‌شده پروژه را مدیریت کرده و کاهش دهیم.»

خروج ۲۰۶ با TF21

معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصولات ایران خودرو همچنین در خصوص محصول دیگر این شرکت می گوید: «TF21  نیز بر پایه پلتفرم P200 است. ضمن این که، با افزایش تیراژ این خودرو و رسیدن به تیراژ مطلوب برخی محصولات ۲۰۶ که دیگر توانایی پاس کردن برخی استانداردها از جمله عابر پیاده را ندارد از مدار خارج می شوند.»

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار