جای همچنان خالی «استحکام بدنه خودرو» در استانداردها
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا در گفت‌وگویی با اشاره به تلاش‌های پلیس برای کاهش تصادفات از طریق اعمال جریمه‌های سنگین‌تر، بر لزوم توجه به سایر عوامل موثر در این زمینه از جمله ایمنی خودرو تاکید کرد. سردار سید تیمور حسینی یکی از موضوعات مورد توجه پلیس را بحث استحکام بدنه خودرو دانست و اظهار داشت: متاسفانه در حال حاضر استحکام بدنه خودرو جزو استانداردهای اجباری خودروها در ایران نیست.
وی با بیان اینکه سازمان ملی استاندارد اعلام کرده در صورت اثبات عدم تطابق ورق‌های استفاده‌شده در بدنه خودرو با استانداردهای لازم، از تولید و شماره‌گذاری آن جلوگیری خواهد کرد، افزود: راه‌اندازی مرکز آزمون تصادفات تا شهریور ماه 1403، راه حلی برای اثبات این موضوع و ارتقای سطح ایمنی خودروها خواهد بود. حسینی در ادامه به استانداردهای 85گانه خودروها اشاره کرد و گفت: تمرکز اصلی این استانداردها بر زیبایی و آپشن‌های خودروهای تولید داخل است. اگرچه مواردی مانند کمربند ایمنی، کیسه هوا و نوع ترمز نیز در این استانداردها لحاظ شده، اما به نظر می‌رسد موارد مهم‌تری مانند استحکام بدنه خودرو از قلم افتاده است.
رئیس پلیس راهور با بیان اینکه 60 درصد از تصادفات ناشی از بی‌احتیاطی رانندگان است، تصریح کرد: در کنار تلاش‌های پلیس برای ارتقای فرهنگ رانندگی، توجه به ایمنی خودرو و به‌ویژه استحکام بدنه آن، نقشی کلیدی در کاهش آمار تصادفات و تلفات جانی خواهد داشت.
با توجه به صحبت‌های سردار حسینی، به نظر می‌رسد خلائی در زمینه استانداردسازی استحکام بدنه خودرو در ایران وجود دارد که باید توسط مراجع ذی‌ربط به‌ویژه سازمان ملی استاندارد پیگیری و مرتفع شود. راه‌اندازی مرکز آزمون تصادفات و ارتقای استانداردهای 85گانه خودروها، گام‌هایی مؤثر در این راستا خواهند بود.
اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.
لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.
وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.
ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.
به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.
لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.
نمایندگی لنت تکستار
رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.
شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات
۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲
info@mokhtari.co
نظرتان را بگذارید
آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد. فیلدهای الزامی علامت گذاری شده اند *