مدیرعامل گروه بارز از زیان ۱۳۶ میلیاردی این گروه در ۳ ماه ابتدایی سال به دلیل قیمت گذاری دستوری خبر داد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، جمال میرزایی با اشاره به افزایش زیان این شرکت به دلیل قیمت گذاری دستوری اضافه کرد: «برای برطرف کردن این مشکل توانستیم در ابتدای سال مجوز افزایش ۳۰درصدی قیمت محصولات را اخذ کنیم.»

با این حال، این افزایش نیز با توجه به افزایش قیمت نهاده ها و هزینه های تولید مکفی نیست، چراکه از سال ۹۹ تا خرداد ماه سال جاری با تثبیت قیمت ها مواجه بوده ایم و اجازه هیچ گونه تغییر نرخی نداشته ایم.

وی ادامه داد: «این در حالی بود که قیمت مواد اولیه به صورت میانگین حدود ۷۷ درصد و در برخی موارد بیش از ۱۵۰ درصد افزایش نرخ داشتند.»

این فعال صنعت تایرسازی در خصوص تأثیر تثبیت قیمت در زیان گروه بارز تشریح کرد: «دوده صنعتی یکی از مواد اولیه‌ ای است که ۲۲درصد یک حلقه لاستیک را تشکیل می دهد. دوده صنعتی در شش ماه گذشته بیش از ۱۰۰ درصد افزایش پیدا کرده و از هر کیلو ۱۸هزار تومان به کیلویی ۴۳هزار تومان رسیده است. البته تا ۵۰ هزار تومان هم رسید. در حال حاضر، با کمی کاهش قیمت به محدوده ۴۳هزار تومان رسیده است.»

مدیرعامل گروه بارز تصریح کرد: «طبیعی است که این شرایط برای گروه به عنوان یک تولیدکننده خوب نیست، طبعاً هرگونه افزایش نرخی شاید مورد پذیرش نباشد، مخصوصاً در این ایام که در رکود هم هستیم و شاید فضای صنعت توزیع خیلی فضای خوبی نباشد. همه این‌ها را درک می‌کنیم، اما آن چیزی که پیگیر آن بوده ایم و درباره آن مشغول رایزنی هستیم بحث آزادسازی قیمت‌هاست.»

میرزایی تصریح کرد: «گروه بارز با توجه به جایگاه و میزان تولیدی که دارد نباید با زیان همراه شود. بارز با ۱۲۶ هزار تن که سال گذشته تولید کرده، پرچم‌دار و پیش‌تاز صنعت تایر در ایران است .در واقع، از نظر میزان تولید، کیفیت و هم تنوع اصلاً قابل مقایسه نیست. بارز از این منظر، وضعیت خیلی خوبی دارد و قطعاً هم باید پیشرفت کند، باید تلاش کنیم و این وضعیت را برای گروه بارز همچنان حفظ کنیم، اما ادامه مسیر مستلزم این است که بتوانیم در بحث‌های توسعه ای سهام‌داران را برای سرمایه گذاری متقاعد کنیم و یا بتوانیم شرایطی را داشته باشیم که بتوانیم از بانک‌ها تسهیلات دریافت کنیم.»

وی تأکید کرد: «اصلاً پسندیده نیست که یک مجموعه به این بزرگی زیان دهد و به مرور تولیدش افت کند. شاید کار به به جایی برسد که حتی برخی نمایندگی های گروه نتوانند همکاری خود را با مجموعه ادامه بدهند، با این حال، تمام ذی نفعان تلاش می کنند که بتوانیم وضعیت بهتری کسب کنیم.»

مدیرعامل گروه بازار با تأکید مجدد در خصوص این که حوزه توزیع یکی از دغدغه های اصلی گروه صنعتی بارز است به بحث های توسعه ای پرداخت و اضافه کرد: «بخش توسعه جزو ضروریات گروه بارز است. در این خصوص نیز در حال حاضر دو پروژه تعریف شده است. یک پروژه ۴۴ هزار تنی در گروه صنعتی کرمان که قرار است بیش تر تمرکز آن روی لاستیک TBR باشد و یک بخش از آن هم OTR که مخصوص آفرود است، اما عمده محصولی که قرار است تولید شود، بار اتوبوسی رادیال یا همان TBR است.»

میرزایی ادامه داد: «برنامه دیگر پروژه ۵۰ هزار تنی در لرستان داریم که استارت کار خورده و از نظر فیزیکی با هزینه حدود ۵۰ میلیارد تومان، ۱۰ درصد پیشرفت کرده ایم. و آن‌جا هزینه شده است. به بیان ساده، زمین تهیه شده، دیوارکشی شده، یک سوله کوچک ساخته شده و اقداماتی روی آن انجام شده است و منتظر تسهیلاتی هستیم که بانک تجارت به ما پرداخت کند.»

وی در خصوص چرایی توقف این پروژه با اشاره به زیان ۷۰ میلیارد تومانی در سال ۱۴۰۰ توضیح داد: «این زیان ظرف شش ماه و به دلیل قیمت گذاری دستوری به گروه تحمیل شده است.»

مدیرعامل بارز اضافه کرد: «در واقع، قیمت دستوری به نفع تولیدکننده و توزیع کننده نیست، چراکه فاصله قیمت بازار و کارخانه باعث شده است برخی راننده ها ترجیح بدهند محصولات بارز را استفاده نکنند و با توجه به مابه التفاوت بازار، حواله ای که دریافت کرده اند را بفروشند. این در حالی است که نمایندگی های گروه بارز که سرمایه هایشان درگیر خرید محصول است، برای فروش باید منتظر حواله های راهداری باشند. میرزایی اضافه کرد: «در واقع، همیشه این دغدغه وجود دارد که اگر نمایندگی ها تایر را خریده اند، چرا اجازه فروش آن را ندارند. در این خصوص، هم گروه و هم توزیع کنندگان نسبت به این امر اعتراض داریم. بنابراین به شدت معتقد به فضای آزاد هستیم تا در بحث توزیع و توسعه بتوانیم اقدامات لازم را انجام بدهیم.»