دافران H7 تنها خودروی تجاری مونتاژی با موتور تحت لیسانس کامینز و گیربکس ZF است که توانسته استانداردهای ۸۵گانه اروپا را پاس کند و مجوزهای لازم در ایران را به طور کامل کسب کند.

نگاهی کلی به دافران H7

در نمایشگاه خودرو ۱۴۰۱ شهر آفتاب به علت وجود تحریم ها شاهد حضور خودروسازهای کمی هستیم که یکی از آن ها شایان دیزل است. این شرکت با محصولی جدید و به‌روز با نام دافران H7، که یک خودروی تجاری است، در این نمایشگاه حضور دارد.

دافران H7 شرکت شایان دیزل موفق شده است برخلاف دیگر شرکت های خودروساز که اغلب نتوانسته اند استانداردهای لازم ایران را پاس کنند و فقط به دلیل حمایت از تولید، مجوزهای لازم را دریافت کرده اند، استانداردهای ۸۵گانه اروپا را پاس کند و به راحتی و با اعتماد کامل به محصول خود بتواند دافران H7 را به خط تولید برساند و گامی بزرگ در راستای نوسازی ناوگان حمل و نقل ایران بردارد.

در دافران H7 علاوه بر مشخصات فنی مناسب و به‌روز می بینیم که از امکانات رفاهی و امنیتی بسیار بالایی نیز استفاده شده است تا از این طریق شایان دیزل با معرفی این محصول بتواند در راستای ایمنی جاده ها پیشتاز باشد و رضایت مشتریان خود را جلب کند.

ترمز هوشمند اضطراری پیشرفته یا پیشگیری از تصادف (AE )، رادار بین خطوط آلارم دار جهت جلوگیری خروج از مسیر (LDW) و سیستم الکترونیکی کنترل پایداری (ESP) از امکانات جدید و به‌روزی است که در خودروهای تجاری مونتاژی کم تر دیده می شود، اما می بینیم که در دافران H7 از تمام این امکانات استفاده شده است.

مشخصات فنی دافران H7

از مهم ترین بخش های دافران H7 قوای محرکه و انتقال قدرت آن است که می تواند برتری خاصی به این خودرو ببخشد. در ادامه تکنولوژی ها و ویژگی های موتور و گیربکس این خودروی تجاری را مورد بررسی قرار می دهیم.

موتور دافران H7

مهم ترین ویژگی موتور این خودرو این است که تحت لیسانس کامینز قرار دارد و توسط یک شرکت چینی، فقط مونتاژ می شود و بحث تولید قطعات آن به طور کلی توسط مرسدس بنز بررسی می شود و مرسدس بر روی آن نظارت دارد. موتور ۱۲ لیتری، ۶ سیلندر و توربو شارژ دافران H7 به صورت خطی طراحی شده است و می تواند در دور ۱۹۰۰ RPM توان ۴۸۰ اسب بخاری و در دور ۱۳۰۰ RPM گشتاور ۲۲۳۰ نیوتن متری را در اختیار گیربکس AMT شرکت ZF قرار دهد. از تکنولوژی های به کاررفته در موتور این خودرو می توان به سیستم تزریق سوخت پرفشار Common Rail، انژکتور پیزو الکتریکی، ECU طراحی شده توسط شرکت بوش آلمان که با موتور به خوبی تطبیق داده شده است و می تواند آن را به طور دقیق کنترل کند، گرم کن الکتریکی هوای ورودی به موتور در استارت سرد (Cold Start) و سیستم کنترل کننده مصرف بهینه سوخت (Eco Switc) اشاره کرد.

به طور کلی، همین که موتور این خودرو تحت لیسانس مرسدس بنز طراحی و تولید شده است می تواند گواه این باشد که عملکرد خوبی خواهد داشت. البته طی صحبتی که با مسئول بخش فنی و قطعات شایان دیزل داشتیم متوجه شدیم آمار خرابی و استهلاک این موتور به شدت پایین است و می تواند در جاده های ایران به خوبی کار کند.

گیربکس دافران H7

در این خودرو از گیربکس ۱۲ سرعته شرکت ZF استفاده شده است که از شرکت های معروف گیربکس سازی آلمانی محسوب می شود و کیفیت ساخت و طول عمر گیربکس های تجاری این شرکت به گوش همه رسیده است. گیربکس ZF به کاررفته در این خودرو از سری ترکسون (Traxon) است که نسبت به دیگر سری ها مدرن تر است و تعویض دنده در آن با عملگرهای جدیدتری صورت می گیرد. در این گیربکس علاوه بر ۱۲ دنده رو به جلو، ۴ دنده رو به عقب نیز وجود دارد که هر کدام از آن ها در شرایط مختلفی می توانند به کمک راننده بیایند. در این گیربکس برای شروع حرکت از مبدل گشتاور استفاده نشده است، اما شروع به حرکت در آن به نرمی صورت می گیرد و خبری از تقه های سنگین نیست.

علاوه بر ویژگی های گفته شده، در این گیربکس از اینتاردر ۵ مرحله ای نیز استفاده شده است که در سرازیری ها به کمک سیستم ترمزی می آید و موجب می شود بدون درگیر شدن حداکثری سیستم ترمز، از سرعت خودرو و استهلاک سیستم ترمز، کم شود.

محمد جبارزاده شیاده

تصاویر: علیرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار