دسته بندی: آموزشی

فوری: بیمه ثالث افت قیمت خودرو تصادفی را پوشش می‌دهد

به گزارش همراه مکانیک، بیمه مرکزی تصمیم مهمی در مورد جبران افت قیمت خودروهای تصادفی گرفته است. طبق اعلام رئیس مرکز مدیریت بیمه مرکزی، از این پس، شرکت‌های بیمه موظف به پرداخت خسارت افت قیمت خودروهای تصادفی هستند. طبق گفته‌های عباسیان‌فر، رئیس مرکز مدیریت بیمه مرکزی، این الزامی جدی است و توسط شورای حل اختلاف و قوه قضائیه تایید شده است. او در همین راستا بیان کرده است: این مصوبه به نفع رانندگان و در راستای حمایت بیشتر از حقوق آن‌هاست.
رئیس مرکز مدیریت بیمه مرکزی، عباسیان فر، اعلام کرد که از این پس افت قیمت وسایل نقلیه نیز تحت پوشش بیمه شخص ثالث قرار خواهد گرفت. او توضیح داد که دولت تاکنون زیان مالی را بر اساس زیان فیزیکی تعریف کرده بود و افت ارزش وسایل نقلیه را در آئین‌نامه اجرایی ماده ۳۰ لحاظ نکرده بود؛ اما اکنون این آئین‌نامه اصلاح شده و افت قیمت در ماده ۳۰ گنجانده شده است.عباسیان فر تاکید کرد که افت قیمت فقط یک‌ بار شامل وسایل نقلیه می‌شود و باید ناشی از ضربه شدید به خودرو باشد. او افزود که گاهی آسیب‌های جزئی و کلی در تصادفات رانندگی باعث کاهش شدید قیمت خودرو می‌شود، به‌ویژه اگر خودرو صفر یا گران‌قیمت باشد. بر اساس قانون، مسئول پرداخت خسارت افت قیمت، راننده مسبب حادثه خواهد بود و خسارت‌ها بر اساس شدت حادثه و سابقه تصادف تعیین می‌شوند. در صورت اعتراض، ارزیابان خبره و مستقل می‌توانند نظر نهایی را ارائه دهند و پس از تایید بیمه مرکزی، خسارت پرداخت خواهد شد.نمازی، ارزیاب رسمی خسارت بیمه، بیان کرد که ارزیابی خسارت یک کار کارشناسی است و باید توسط بیمه مرکزی و قانون به طور جدی پیگیری شود. او توضیح داد که با اصلاح آئین‌نامه اجرایی بیمه اجباری، شرکت‌های بیمه‌گر مکلف به پرداخت خسارت‌های ناشی از افت قیمت وسایل نقلیه بدون دریافت حق بیمه مضاعف شده‌اند. این اقدام به نفع مردم و در راستای حمایت از بیمه‌گذاران است. نمازی افزود که پیش‌‌تر، مشکل در خودروهای غیرمتعارف این بود که خسارت آن‌ها قابل تشخیص نبود، اما حالا این مشکل با آئین‌نامه تخصصی جدید برطرف خواهد شد و ارزیابان بیمه بر اساس علم خود میزان افت قیمت خودروها را ارزیابی خواهند کرد.نظر شما در خصوص این اصلاحیه در آئین‌نامه چیست؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

پژو 207 اتوماتیک رکورددار افت قیمت خودرو در بازار

بازار خودرو ایران در 6 ماه نخست سال 1402 کاهش قیمت را تجربه کرد. البته میزان کاهش قیمت برای خودروهای داخلی و خارجی یکسان نبود. عوامل متعددی را می‌توان برشمرد که در روند نزولی قیمت ماشین در آن بازه زمانی نقش داشتند. نکته مهم‌تر، آشنایی با فهرست خودروهایی است که بیش از سایرین افت قیمت را تجربه کردند. گزارش سالانه 1402 همراه مکانیک از بازار خودرو ایران، اطلاعات ارزشمندی را در این زمینه ارائه می‌کند. در این مطلب قصد داریم نگاهی به وضعیت کاهش قیمت خودرو در 6 ماه نخست سال 1402 بیندازیم.

 
مقایسه میزان کاهش قیمت خودروهای داخلی و خارجی در 1402

در بازه زمانی فروردین تا شهریور 1402، شاهد افت قیمت خودرو در بازار ایران بودیم. تقریبا تمام خودروهای داخلی، چینی و وارداتی مشمول این روند نزولی شدند. در عین حال، کمترین میزان کاهش قیمت خودرو مربوط به محصولات داخلی بود.
میزان افت قیمت خودرو در 6 ماه ابتدایی سال 1402 به‌شرح زیر است:

خودروهای داخلی: میانگین 8 درصد
خودروهای وارداتی: میانگین 13 درصد
خودروهای چینی: میانگین 15 درصد

تحلیل اینکه چرا خودروهای داخلی در مقایسه با محصولات وارداتی کاهش قیمت کمتری را تجربه کردند، ساده نیست. واقعیت از این قرار است که هر زمان افزایش نرخ ارز در کشور رخ می‌دهد، ایران خودرو و سایپا به‌فاصله کوتاهی قیمت‌ها را افزایش می‌دهند. اما در شرایطی که نرخ ارز ثبات دارد یا حتی روند نزولی پیدا می‌کند، معمولا خبری از کاهش قیمت قابل توجهی در قیمت محصولات داخلی نیست.
 
بیشترین کاهش قیمت خودرو داخلی در سال 1402
همان‌طور که اشاره کردیم، میانگین کاهش قیمت خودروهای داخلی در نیمه اول سال 1402 برابر با 8 درصد بود. در اینجا می‌توانید فهرست 10 خودرو با بیشترین افت قیمت را در بازه زمانی ذکر شده مشاهده کنید:

نام خودرو

میزان کاهش قیمت (درصد)

پژو 207 اتوماتیک

15

دنا پلاس

15

پژو 206 تیپ 2

14

دنا دنده‌ای

14

پژو پارس

13

سمند LX

13

کوییک اتوماتیک R

11

تارا اتوماتیک

11

پژو پارس ELX

10

تارا دنده‌ای

8

 
نکته قابل توجه آن است که سایپا در فهرست ده‌گانه فوق تنها یک نماینده دارد. 9 خودرو دیگر همگی متعلق به ایران خودرو هستند. در اینجا بد نیست که نیم‌نگاهی به روند تغییرات قیمت خودروهای یاد شده در 6 ماه نخست سال 1402 بیندازیم. دقت داشته باشید که مبنای قیمت در ارائه آمار فوق، خودروهای صفر مدل 1401 است.
 
1. پژو 207 اتوماتیک
قیمت پژو 207 اتوماتیک در فرودین ماه 1402 حدود 825 میلیون تومان بود. تقریبا در طول سال 1401 به‌طور پیوسته شاهد افزایش قیمت این خودرو بودیم و در محدوده بالای 825 میلیون خریدار چندانی در بازار نداشت. از همان ابتدای سال 1402 روند نزولی قیمت این خودرو آغاز شد.
در پایان فصل بهار، پژو 207 اتوماتیک به محدوده 770 میلیون تومان رسید. بیشترین کاهش قیمت این ماشین در تیر ماه 1402 رقم خورد و این خودرو تا 700 میلیون کاهش قیمت را تجربه کرد. در مرداد ماه شاهد افزایش حدود 4 درصدی قیمت پژو 207 اتوماتیک بودیم؛ اما نهایتا این خودرو تابستان 1402 را با قیمت 700 میلیون تومان تمام کرد.
بد نیست بدانید که در خرداد 1403، پژو 207 اتوماتیک مدل 1401 (صفر کیلومتر) در محدوده 780 میلیون تومان معامله می‌شود.
 
2. دنا پلاس
قیمت دنا پلاس در فرودین ماه 1402 حدود 637 میلیون تومان بود. جالب است بدانید که در فصل بهار 1402، برخلاف انتظار شاهد افزایش قیمت دنا پلاس بودیم. به‌طوری‌که در پایان خرداد به محدوده 650 میلیون تومان رسید.
روند نزولی قیمت دنا پلاس در ابتدای تابستان آغاز شد. این خودرو در پایان شهریور سال 1402 به محدوده 542 میلیون تومان رسید. این میزان کاهش قیمت باعث شد تا چند ماه شاهد ثبات قیمت دنا پلاس در بازار باشیم. بد نیست بدانید که در خرداد 1403، دنا پلاس مدل 1401 (صفر کیلومتر) در محدوده 725 میلیون تومان معامله می‌شود.
 
3. پژو 206 تیپ 2  
قیمت پژو 206 تیپ 2 در فرودین ماه 1402 حدود 495 میلیون تومان بود. این خودرو بعد از گذشت سال‌ها هنوز هم یکی از محبوب‌ترین ماشین‌ها برای جوانان ایرانی است که به‌دنبال ماشین با قیمت مناسب می‌گردند. در فصل بهار 1402 ثبات نسبی قیمت را برای این خودرو شاهد بودیم.
کاهش قیمت 14 درصدی این خودرو بیشتر در ماه‌های داغ تابستان 1402 رقم خورد. به‌طوری‌که در شهریور ماه به حدود 425 میلیون تومان رسید. البته تقاضای بالا برای پژو 206 تیپ 2 مانع از آن شد که قیمت این خودرو برای طولانی مدت ثابت باقی بماند. بلافاصله در نیمه دوم سال روند صعودی گرفت. در خرداد 1403، پژو 206 تیپ 2 مدل 1401 (صفر کیلومتر) با قیمت 550 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
 
4. دنا دنده‌ای  
قیمت دنا دنده‌ای در فرودین ماه 1402 حدود 580 میلیون تومان بود. این خودرو هم مانند دنا پلاس در بهار 1402 کمی افزایش قیمت را تجربه کرد و تا خرداد به حدود 595 میلیون تومان رسید. 
روند نزولی قیمت دنا دنده‌ای در ابتدای تابستان آغاز شد. این خودرو در پایان شهریور با حدود 14 درصد کاهش نسبت به ابتدای سال 1402 به محدوده 500 میلیون تومان رسید. پس از آن تا پایان پاییز در حوالی 520 میلیون خرید و فروش شد. بد نیست بدانید که در خرداد 1403، دنا دنده‌ای مدل 1401 (صفر کیلومتر) در محدوده 655 میلیون تومان معامله می‌شود.
 
5. پژو پارس
قیمت پژو پارس معمولی در فرودین ماه 1402 حدود 510 میلیون تومان بود. از همان ابتدای سال 1402 روند نزولی قیمت این خودرو آغاز شد. در پایان فصل بهار، پژو پارس معمولی به محدوده 490 میلیون تومان رسید. بیشترین کاهش قیمت این ماشین در تابستان 1402 رقم خورد. به‌طوری‌که در شهریور ماه به قیمت 445 میلیون تومان رسید.  
 

 
تقریبا از تابستان سال 1402 بود که زمزمه‌های خداحافظی با پژو پارس بعد از 23 سال به‌گوش می‌رسید. موضوعی که در آبان ماه توسط رئیس سازمان استاندارد به‌صورت رسمی اعلام شد. قرار بر این شد که تولید پرشیا در پایان سال 1402 متوقف شود. البته این خودرو که موفق به کسب مجوز استانداردهای 85 گانه نشد، تا زمان نگارش این مطلب در خرداد 1403 از رده خارج نشده است.
بد نیست بدانید که در خرداد 1403، پژو پارس معمولی مدل 1401 (صفر کیلومتر) در محدوده 580 میلیون تومان معامله می‌شود.
 
6. سمند LX
قیمت سمند LX در فرودین ماه 1402 حدود 495 میلیون تومان بود. از همان ابتدای سال 1402 روند نزولی قیمت این خودرو آغاز شد. در پایان فصل بهار، پژو پارس معمولی به محدوده 460 میلیون تومان رسید. بیشترین کاهش قیمت این ماشین در ماه‌های خرداد و تیر رقم خورد. نهایتا در شهریور ماه به قیمت 430 میلیون تومان رسید. 
قیمت سمند ال ایکس تا پاییز ثابت باقی ماند؛ اما در زمستان بار دیگر در مسیر صعودی قرار گرفت. بد نیست بدانید که در خرداد 1403، سمند LX مدل 1401 (صفر کیلومتر) در محدوده 500 میلیون تومان معامله می‌شود.
 
7. کوییک اتوماتیک R
نوبت به تنها نماینده سایپا در فهرست بیشترین کاهش قیمت خودرو در نیمه نخست سال 1402 می‌رسد. قیمت کوییک اتوماتیک R در فرودین ماه 1402 حدود 415 میلیون تومان بود. افت قیمت خودرو کوییک در بهار قابل توجه بود و تا حدود 360 میلیون تومان ادامه داشت. 
 

 
تقریبا در میانه تابستان تا 380 میلیون تومان هم افزایش قیمت یافت؛ اما نهایتا شهریور را در محدوده 370 میلیون تومان به پایان رساند. در خرداد 1403، کوییک اتوماتیک R مدل 1401 (صفر کیلومتر) با قیمت 470 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
 
8. تارا اتوماتیک  
تارا اتوماتیک یکی دیگر از ماشین‌های ایران خودرو است که در 6 ماه نخست سال 11 درصد کاهش قیمت را تجربه کرد. قیمت تارا اتوماتیک در فرودین ماه 1402 حدود 780 میلیون تومان بود. این خودرو در بهار تنها 20 میلیون کاهش قیمت را تجربه کرد به 760 میلیون تومان رسید.
بیشترین کاهش قیمت تارا اتوماتیک در مرداد ماه رخ داد. به‌طوری‌که قیمت آن به 700 میلیون تومان رسید. در پایان شهریور هم این خودرو با حدود 695 تومان در بازار خرید و فروش می‌شد. در خرداد 1403، تارا اتوماتیک مدل 1401 (صفر کیلومتر) با قیمت 805 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
 
9. پژو پارس ELX
قیمت پژو پارس ELX در فرودین ماه 1402 حدود 660 میلیون تومان بود. این خودرو در بهار 1402 کمی افزایش قیمت را تجربه کرد و تا خرداد به حدود 680 میلیون تومان رسید. 
روند نزولی قیمت پژو پارس ELX در ابتدای تابستان آغاز شد. این خودرو در پایان شهریور با حدود 10 درصد کاهش نسبت به ابتدای سال 1402 به محدوده 600 میلیون تومان رسید. پس از آن تا پایان پاییز هم کمی افت قیمت را تجربه کرد؛ اما با شروع زمستان روند صعودی پیدا کرد.
این یعنی خبر از رده خارج شدن پژو پارس، تاثیر معکوس روی قیمت این خودرو داشت. بد نیست بدانید که در خرداد 1403، پژو پارس ELX مدل 1401 (صفر کیلومتر) در محدوده 820 میلیون تومان معامله می‌شود.
 
10. تارا دنده‌ای  
قیمت تارا دنده‌ای در فرودین ماه 1402 حدود 665 میلیون تومان بود. از همان ابتدای سال 1402 روند نزولی قیمت این خودرو آغاز شد. در پایان فصل بهار، پژو پارس معمولی به محدوده 645 میلیون تومان رسید. بیشترین کاهش قیمت این ماشین در تیر ماه رقم خورد. به‌طوری‌که در پایان تیر به محدوده 595 میلیون تومان رسید. البت در مرداد و شهریور کمی افزایش قیمت را تجربه کرد و نهایتا در پایان شهریور ماه به قیمت 610 میلیون تومان رسید. 
 

 
قیمت تارا دنده‌ای تا پاییز ثابت باقی ماند؛ اما در زمستان بار دیگر در مسیر صعودی قرار گرفت. بد نیست بدانید که در خرداد 1403، تارا دنده‌ای مدل 1401 (صفر کیلومتر) در محدوده 675 میلیون تومان معامله می‌شود.
 
کلام پایانی
ثبات نرخ ارز، اخبار واردات خودروهای صفر و کارکرده، تخلیه حباب بازار خودرو به‌جا مانده از سال 1401 و رشد تولیدات ایران خودرو و سایپا مهم‌ترین عوامل کاهش قیمت خودرو در نیمه نخست سال 1402 بود. البته این وضعیت چندان پایدار نبود و در نیمه دوم سال ورق کاملا برگشت. به‌طوری‌که در نیمه دوم سال قیمت خودروهای داخلی 15 درصد رشد کرد. جالب است بدانید که دنا پلاس، پژو پارس LX، پژو پارس معمولی و دنا دنده‌ای جزء خودروهای رکورددار افزایش قیمت در نیمه دوم سال بودند.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

اعتراض حواله‌داران به مدیران خودرو ادامه دارد

طبق گزارشات واصله از مخاطبین همراه مکانیک، به نظر می‌رسد که اعتراض و تجمع حواله‌داران محصولات مدیران خودرو ادامه دارد.
حواله‌داران و مشتریان مدیران خودرو که در یکی دو هفته اخیر در حرکتی اعتراضی، نسبت به تاخیر شرکت مذکور در تحویل خودروهای خود اعتراض کرده بودند، امروز نیز مجددا دست به تجمع زدند. مدیران خودرو چیزی بیش از 3 ماه است که در تحویل خودرو به حواله‌داران محصولاتش کوتاهی می‌کند و علی‌رغم گذشت ماه‌ها از شماره‌گذاری و بیمه خودروها، محصولات را به مشتریانی که برایشان ثبت نام کرده بودند تحویل نمی‌دهد.
باید دید اعتراضات مردم و حواله‌داران به مدیران خودرو تا چه زمانی ادامه خواهد داشت و این شرکت خودروسازی، چگونه جوابی برای این تاخیر طولانی‌مدت و عدم پاسخگویی خواهد داد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

محل درج شماره شاسی ماشین کجاست؟

اگر می‌خواهید خودروی کارکرده بخرید، به عنوان خریدار باید محل درج شماره شاسی ماشین را بدانید؛ چون بررسی آن به شما کمک می‌کند تا به مسروقه بودن و عدم اصالت خودرو پی ببرید. همچنین در مراکز تعویض پلاک حتماً پلاک شماره شاسی خودرو را چک می‌کنند تا به اصالت آن پی ببرند. اگر این پلاک تعویضی یا مخدوش باشد، تعویض پلاک انجام نمی‌شود و حتی امکان توقیف خودرو وجود دارد.
البته بررسی دقیق محل حک شماره شاسی ماشین از مراحل کارشناسی تخصصی خودرو است و بهتر است توسط متخصص انجام شود؛ اما دانستن محل درج شماره شاسی خودروهای مختلف و نحوه بررسی آن به شما کمک می‌کند تا از بروز مشکلات بالا جلوگیری کنید و به صحت ادعای فروشنده در مورد سال ساخت خودرو و … پی ببرید. به همین جهت در این مقاله به نحوه پیدا کردن محل درج شماره شاسی ماشین، اطلاعات درج شده در آن، نحوه تشخیص شماره شاسی تقلبی و محل درج شماره شاسی در خودروهای مختلف می‌پردازیم.

 
شماره شاسی ماشین چیست و چه کاربردهایی دارد؟
شماره شاسی خودرو با نام شماره شناسایی خودرو یا کد VIN هم شناخته می‌شود و یک کد 17 رقمی است که در مدارکی مثل کارت خودرو و همچنین بدنه خودرو درج می‌شود. دانستن محل درج شماره شاسی ماشین در موراد زیر کاربرد دارد:

تشخیص اصالت خودرو
ردیابی خودروی مسروقه توسط پلیس
گرفتن خلافی
استعلام بیمه خودرو
پیگیری گارانتی خودرو
خرید قطعات اصلی خودرو

 
اعداد و ارقام درج شده در شماره شاسی ماشین، اطلاعات زیر را در اختیار شما می‌گذارند:

کاراکتر اول تا سوم (از چپ): کد منطقه، کشور و کارخانه سازنده
کاراکتر 4 تا 8: مدل، وزن، قدرت پیشرانه و تعداد سیلندرها
کاراکتر نهم: کد امنیتی خودرو
کاراکتر دهم و یازدهم: سال ساخت و کد اختصاصی کارخانه
کاراکتر 12 تا 17: شماره سریال خودرو

لازم به ذکر است که کد مربوط به سال ساخت خودرو یکی از حروف الفبای انگلیسی است. مثلاً کد A نشان‌دهنده سال 2010 است و به ترتیب با نزدیک شدن حروف به Z، سال ساخت هم جدیدتر می‌شود.
 

 
شماره شاسی ماشین کجاست؟
برای پیدا کردن محل حک شماره شاسی ماشین، باید بخش‌های مختلف بدنه یا موتور خودرو را بررسی کنید. فهرست زیر، مکان‌های احتمالی درج شماره شاسی خودروهای مختلف را نشان می‌دهد که در هر مدل یا کارخانه متفاوت است:

سینی شاسی پشت موتور (دیواره حرارت گیر)
گلگیر چرخ سمت راننده
ستون A (ستون‌های جلو)
پایین شیشه جلو راننده
درب سمت راننده (ستون درب)
سینی داشبورد
بالای رکاب درب عقب سمت راست
زیر صندلی شاگرد
زیر صندلی عقب سمت راست
لبه سینی جلوی موتور
پشت چرخ جلو سمت راست
وسط صندلی عقب پشت کنسول
کف صندوق‌عقب

 
با محل درج شماره شاسی ماشین در خودروهای مختلف آشنا شوید
همان‌طور که در بخش قبلی دیدید، محل حک شماره شاسی ماشین در خودروهای مختلف متفاوت است و به همین دلیل در این بخش شما را با محل درج شماره شاسی ماشین در پرفروش‌ترین خودروهای داخلی و مونتاژی آشنا می‌کنیم تا برای پیدا کردن آن دردسر نداشته باشید.
شماره شاسی کوییک کجاست؟
برای پیدا کردن محل درج شماره شاسی کوییک، باید ستون افقی زیر صندلی شاگرد را بررسی کنید. پلاک شماره شاسی کوییک را می‌توانید روی بخشی از روکش این ستون مشاهده کنید.
 
شماره شاسی سمند کجاست؟
پلاک شماره شاسی سمند معمولاً بالای رکاب درب عقب سمت راست حک می‌شود و شماره شاسی مدل‌های مختلف سورن را هم می‌توانید در همین محل پیدا کنید.
 
شماره شاسی شاهین کجاست؟
برای پیدا کردن پلاک شماره شاسی شاهین، باید صندلی سمت شاگرد را کاملاً عقب بکشید و شکاف مخصوصی که روی نمد کف قرار دارد را بالا بزنید.
 
شماره شاسی ساینا کجاست؟
برای این که بینید شماره شاسی ساینا کجاست، می‌توانید ستون افقی زیر صندلی شاگرد را بررسی کنید. روی نمد این ستون شکافی قرار دارد که با کنار زدن آن می‌توانید شماره شاسی ساینا را ببینید.
شماره شاسی 207 کجاست؟
شماره شاسی 207 هم مثل شماره شاسی 206 زیر صندلی عقب سمت راست درج می شود. برای پیدا کردن محل درج شماره شاسی ماشین در 206 صندوقدار هم باید نمد کف اتاق در زیر صندلی عقب را بالا بزنید.
 
شماره شاسی پژو پارس کجاست؟
شماره شاسی پژو پارس، 405 معمولی و 405 GLI در بالای رکاب درب عقب سمت راست درج می‌شود.
 
شماره شاسی هایما کجاست؟
برای پیدا کردن شماره شاسی خودروهای هایما s5 باید کاپوت را بالا بزنید و دنبال یک پلاک فلزی در بالای سر کمک بگردید.
 
شماره شاسی دنا و دناپلاس کجاست؟
برای پیدا کردن محل درج شماره شاسی ماشین در خودروهای دنا و دنا پلاس هم باید صندلی شاگرد را عقب بدهید و شکاف ایجاد شده روی ستون افقی زیر صندلی شاگرد را بررسی کنید.

بیشتر بخوانید:

 
جمع‌بندی محل درج شماره شاسی ماشین در خودروهای پرفروش
در جدول زیر می‌توانید جمع‌بندی محل درج شماره شاسی در خودروهای بالا و چند خودروی پرفروش دیگر را مشاهده کنید:
 

خودرو

محل درج شماره شاسی

کوییک

ستون افقی زیر صندلی شاگرد

سمند و سورن

بالای رکاب درب عقب سمت راست

شاهین

نمد کف زیر صندلی شاگرد

207 و 206

زیر صندلی عقب سمت راست

206 صندوقدار

نمد کف اتاق در زیر صندلی عقب

پژو پارس و 405

بالای رکاب درب عقب سمت راست

هایما S5

بالای سر کمک

دنا و دناپلاس

ستون افقی زیر صندلی شاگرد

تیبا و پراید

تیغه فلزی پشت موتور

تندر ال 90، مزدا 3 و کیا ریو مونتاژ

زیر سینی پشت داشبورد سمت راست

 
چگونه می‌توان شماره شاسی اصل را از دست‌کوب تشخیص داد؟
در خودروهای سرقتی یا اتاق تعویض، معمولاً یک پلاک تقلبی را جایگزین پلاک شماره شاسی خودرو می‌کنند. به این پلاک دست‌کوب می‌گویند که با دستگاه‌های خاصی تولید می‌شود و معمولاً حروف و اعداد موجود در آن به‌صورت نقطه‌نقطه درج شده‌اند؛ درحالی‌که حروف و اعداد شماره شاسی درج شده در کارخانه، برجسته و یک‌دست است. برای تشخیص پلاک دست‌کوب، باید در محل درج شماره شاسی ماشین به نکات زیر توجه کنید:

هرگونه آثار برش ورق و چسباندن پلاک جدید روی پلاک قبلی
نصب پلاک جدید با چسب به جای پرچ
یک‌دست نبودن فونت و اندازه حروف و اعداد شماره شاسی
هم‌راستا نبودن اعداد و حروف و کج نبودن آن‌ها
یکی نبودن فاصله بین حروف و اعداد

 
بررسی دقیق اصالت خودرو با سرویس کارشناسی همراه مکانیک
در این مقاله به نحوه پیدا کردن محل درج شماره شاسی ماشین در خودروهای مختلف پرداختیم و به شما گفتیم که این شماره چه کاربردی دارد و چگونه نسخه اصل آن را از دست‌کوب تشخیص دهید. پیدا کردن محل درج شماره شاسی در بیشتر موارد چالش‌برانگیز است و تشخیص تقلبی بودن آن چندان راحت نیست. همچنین تشخیص اصالت خودرو به آزمون‌های دیگری هم نیاز دارد که این آزمون‌ها باید توسط تجهیزات ویژه انجام شوند.
به همین دلیل توصیه می‌کنیم که پیش از قولنامه کردن خودرو، از خدمات سرویس کارشناسی همراه مکانیک استفاده کنید و با پرداخت هزینه‌ای معقول، جلوی ضررهای میلیونی و گاهی میلیاردی را بگیرید!

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

ثبت نام پیش فروش فولکس واگن با تحویل سه ماهه

شرکت ماموت خودرو طرح پیش فروش غیر قطعی فولکس‌ واگن ID.۴ را ویژه منتخبین سامانه یکپارچه عرضه خودروهای برقی آغاز می‌کند. شرکت در این طرح و خرید فولکس واگن ID.4 از روز  ۲۶ خرداد ماه الی ۳۱ خرداد ماه ادامه خواهد داشت. در این طرح فروش، متقاضیان می‌توانند با پیش پرداخت تنها ۹۵۰ میلیون تومان (کمتر از نیمی از قیمت نهایی)، این خودرو را با موعد تحویل ۹۰ روز کاری رزرو کنند.
فولکس واگن ID.۴، کراس‌ اوور الکتریکی وارداتی شرکت ماموت خودرو است که با باتری ۵۵.۷ کیلووات ساعتی، برد ۴۴۲ کیلومتری و موتور الکتریکی ۱۶۸ اسب بخاری، گزینه‌ای جذاب برای علاقه‌مندان به خودروهای برقی محسوب می‌شود. این خودرو از قابلیت‌های ایمنی و رفاهی متعددی مانند سیستم ADAS سطح ۲، ۶ ایربگ، نمایشگر ۱۲ اینچی، تهویه مطبوع اتوماتیک، سقف پانورامیک و رینگ‌های آلومینیومی ۱۹ اینچی بهره می‌برد.

متقاضیان برای شرکت در این پیش فروش و برای کسب اطلاعات بیشتر و ثبت نام می‌توانند به وب‌سایت شرکت ماموت خودرو به نشانی www.mammutkhodro.com مراجعه کرده یا با شماره سراسری ۱۶۶۰ تماس بگیرند.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

مردم بیشتر قیمت کدام خودروها را سرچ می‌کنند؟

بر اساس گزارش سالانه 1402 همراه مکانیک، پراید کماکان در سبد خرید مردم حضور پررنگی دارد.
طبق گزارش سالانه 1402 که توسط همراه مکانیک در خصوص بازار خودرو ایران در این سال منتشر شد، مردم قیمت خودروهای زیر را بیشتر از هر خودروی دیگری در سطح اینترنت سرچ کرده‌اند.

نام خودرو
تعداد سرچ قیمت خودرو در سال 1402

پراید
8.5 میلیون

پژو پارس
6.1 میلیون

کوییک
5.8 میلیون

ساینا
4.1 میلیون

207
3.2 میلیون

طبق آمار همراه مکانیک، به نظر می‌رسد که علاقه مردم به خرید خودرو و اطلاع از قیمت آن‌ها، بین دو شرکت «سایپا» و «ایران خودرو» تقسیم شده است؛ البته که حضور خودروهای سایپا در این آمار پررنگ‌تر است. خودرو «پراید» شرکت سایپا، با 8.5 میلیون تعداد سرچ قیمت در سال 1402، در صدر این لیست قرار دارد که این آمار می‌تواند نشان‌دهنده این باشد که با وجود همه انتقادات، کماکان عمده خریداران خودرو در جامعه ایران می‌توانند پراید را در سبد خرید خود ببینند.

نظر شما در خصوص این آمار سرچ قیمت خودروها چیست؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

نصف مشتریان پژو پارس انصراف دادند!

به گزارش همراه مکانیک، پژو پارس به دلیل عدم تطابق با استانداردهای ۸۵ گانه، از پایان خرداد ۱۴۰۳ دیگر تولید نخواهد شد. ایران خودرو سه گزینه سورن پلاس، ۲۰۷ و تارا را به عنوان جایگزین به مشتریان پارس معرفی کرده و مشوق‌هایی مانند وام بدون بهره 100 میلیون و تخفیف 15 میلیونی برای آن‌ها در نظر گرفته است.
با وجود همه تسهیلات و مشوق‌های ایران خودرو، آمارها نشان می‌دهد که تاکنون بیش از ۵۰ درصد مشتریان پژو پارس از این خودرو انصراف داده و به سراغ گزینه‌های جایگزین رفته‌اند. با وجود این، برخی همچنان اصرار به دریافت پژو پارس دارند، در حالی که ایران خودرو به طور قطع اعلام کرده که دیگر پژو پارس تولید نخواهد شد. تاخیر در انتخاب خودرو جایگزین توسط مشتریان، فرآیند تحویل را به تعویق می‌اندازد؛ به همین دلیل به متقاضیان پژو پارس توصیه می‌شود که سریع‌تر در مورد انتخاب خودروی جایگزین تصمیم‌گیری کنند.
بررسی‌ها نشان می‌دهد که سورن پلاس، ۲۰۷ و تارا نه‌تنها از نظر اقتصادی و فنی برتری‌هایی نسبت به پژو پارس دارند، بلکه از نظر ایمنی و کیفیت نیز در سطح بالاتری قرار دارند. این سه خودرو در مقایسه با پژو پارس، از آپشن‌های بیشتری نیز برخوردار هستند. علاوه بر این، قیمت کارخانه این سه خودرو نسبت به قیمت بازار آن‌ها پایین‌تر است، که این موضوع می‌تواند یک مزیت برای خریداران باشد. اگرچه پژو پارس در دو دهه گذشته خودروی محبوبی بوده، اما زمان آن فرا رسیده که جای خود را به خودروهای جدیدتر و باکیفیت‌تر بدهد. سورن پلاس، ۲۰۷ و تارا می‌توانند جایگزین‌های مناسبی برای پژو پارس باشند و نیازهای طیف وسیعی از مشتریان را برآورده کنند.

خروج پژو پارس از خط تولید ایران خودرو، فرصتی برای ارتقای صنعت خودرو ایران است. با وجود انتقاداتی که به کیفیت خودروهای داخلی وجود دارد، خودروسازان در سال‌های اخیر تلاش‌هایی برای بهبود ایمنی و کیفیت محصولات خود انجام داده‌اند. ایران خودرو در سال گذشته 8 خودرو جدید را به سبد محصولات خود اضافه کرده و قرار است مدل‌های برقی را نیز روانه بازار کند. به نظر می‌رسد در بازار خودرو آینده، جایی برای خودروهای پرمصرف و ناامن باقی نخواهد ماند و مشتریان کم‌کم نظرشان را راجع به خودروهایی که هموراره سوار می‌شدند عوض خواهند کرد.
نظر شما درباره کنار رفتن پژو پارس چیست؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

انواع رنگ پلاک خودرو و معنی هر کدام + کد پلاک شهرهای مختلف

بیشتر ما زمانی با مفهوم رنگ پلاک خودرو برای اولین بار آشنا می شویم که در خیابان می بینیم خط ویژه را بسته اند و فقط خودروهایی با پلاک آبی، قرمز، سبز تیره و … از این مسیر با سرعت عبور می کنند. در چنین مواقعی از خودمان می پرسیم که رنگ هر کدام از این پلاک ها چه معنایی دارد و چرا این امتیاز نصیب این خودروها می شود؟
البته آشنایی با رنگ بندی پلاک خودرو فقط برای رفع کنجکاوی مفید نیست و یاد گرفتن این مفهوم برای گرفتن گواهینامه و تشخیص خوردوهای با کاربری خاص نیز مفید خواهد بود. در این مطلب، به بررسی انواع رنگ پلاک خودرو در ایران و تفاوت هرکدام از این رنگ ها با دیگران می پردازیم.
 

 
رنگ پلاک سفید؛ مخصوص خودروهای عادی
سفید مرسوم‌ترین رنگ پلاک خودرو در ایران است و از آن برای شماره‌گذاری خودروهای شخصی استفاده می‌شود. در این پلاک ها از ترکیبی از کد شهر، اعداد و حروف به کار می رود. در قسمت راست پلاک‌های سفیدرنگ، کد شهر مربوطه به همراه کلمه ایران قرار دارد؛ برای مثال، ترکیب ایران 54 نشان می‌دهد که پلاک مربوط به خودرویی از استان یزد است. این کد براساس مشخصات محل سکونت مالک خودرو (درج شده در برگ سبز) تعیین می‌شود.
در قسمت چپ پلاک‌های سفید هم ترکیبی از اعداد 2 رقمی و 3 رقمی و یک حرف در وسط وجود دارد. اعداد این بخش به‌صورت تصادفی تولید می‌شوند و برای انتخاب حرف وسط هم از یکی از حروف الفبا به جز الف، ت، ع، ف،‌ ز، ک، پ و ث استفاده می شود. در بررسی سایر انواع رنگ پلاک خودرو، به شما می گوییم که هر کدام از این حروف استثنا متعلق به کدام نهاد یا سازمان است.
 
مفهوم حرف گ در رنگ پلاک سفید
در میان حروف وسط اعداد پلاک یک حرف استثنای دیگر هم وجود دارد که مربوط به پلاک های گذر موقت می شود. رنگ پلاک این خودرو ها هم سفید است؛ اما آن ها را با استفاده از حرف گ یا عبارت «گذر موقت» را از سایر خودروهای شخصی متمایز می کنند.
خودروهایی که قصد ورود موقت از مناطق آزاد تجاری به کشور را دارند یا برای تست فنی شماره‌گذاری شده‌اند، پلاک گذر موقت می گیرند و در قسمت سمت راست پلاک آن ها نیز به جای کد شهر، تاریخ انقضای پلاک به ماه و سال درج می شود.
 
مفهوم علامت صندلی چرخدار در رنگ پلاک سفید
خودروهایی که توسط معلولان مورد استفاده قرار می‌گیرند، توسط ابزارهای مختلفی بهینه‌سازی می‌شوند تا رانندگی برای این گروه از رانندگان تسهیل شود. به همین منظور، در پلاک خودروهای مخصوص معلولان، جانبازان و … از نماد «ویلچر» به جای حرف قسمت میانی استفاده می شود تا این خودروها توسط دیگر رانندگان قابل تشخیص باشند.
 

 
پلاک زرد چه معنایی دارد؟
رنگ پلاک خودروهای عمومی زرد رنگ است؛ یعنی خودروهایی مثل تاکسی‌ها، اتوبوس‌ها، تریلرها و ماشین آلات کشاورزی که در سیستم حمل و نقل عمومی فعالیت می کنند. مثل رنگ پلاک سفید، برای شماره‌گذاری این خودروها هم از ترکیب کد شهر به‌همراه شماره و حروف استفاده می‌شود؛ با این تفاوت که حروف مورداستفاده در پلاک‌های زرد، برای سراسر کشور یکسان هستند.
برای مثال، پلاک تمامی تاکسی‌ها در سراسر کشور با حرف «ت» مشخص شده است و خودروهای عمومی شامل اتوبوس‌های برون‌شهری، اتوبوس‌های درون‌شهری و کامیون‌ها نیز به وسیله حرف «ع» در پلاک متمایز شده‌اند. برای پلاک خودروهای کشاورزی نیز از حرف «ک» استفاده می‌شود.
 

 
معنی پلاک قرمز ماشین چیست؟
رنگ پلاک خودرو قرمز مربوط به خودروهایی است که توسط نهادها و ارگان‌های دولتی مورد استفاده قرار می‌گیرند. نحوه شماره گذاری و کد بندی پلاک قرمز ماشین هم مشابه پلاک زرد است و این پلاک ها 2 کلاس متفاوت دارند:

در پلاک خودروهایی که برای امور تشریفاتی دولتی مورد استفاده قرار می‌گیرند، از کلمه «تشریفات» استفاده شده است.
سایر خودروهای دولتی نیز از پلاک قرمزرنگ به‌ همراه حرف «الف» استفاده می‌کنند.

 
رنگ پلاک سبز چه معنایی دارد؟
خودروهایی که در ارگان‌های نظامی و انتظامی (پلیس و سپاه پاسداران) مورد استفاده قرار می‌گیرند، با رنگ پلاک سبز مشخص می‌شوند. در این رنگ پلاک خودرو نیز شاهد ترکیب کد شهر به‌ همراه حروف و اعداد هستیم و این پلاک ها هم 2 کلاس متفاوت دارند:

پلاک‌های سبز با حرف «پ» مربوط به خودروهای پلیس هستند و تمامی خودروهای پلیس در هر کدام از زیرشاخه‌های نیروی انتظامی با پلاک‌های سبز و حرف پ مشخص می‌شوند.
خودروهای سپاه پاسداران نیز از پلاک‌های سبز به‌همراه حرف «ث» استفاده می‌کنند.

 
رنگ آبی پلاک خودرو یعنی چه؟
پلاک خودرو با رنگ آبی برای 2 دسته از خودروها استفاده می‌شود؛ دسته اول با پلاک‌های آبی پررنگ و دسته دوم با پلاک‌های آبی کم‌رنگ متمایز می‌شوند. در ادامه به بررسی مفهوم رنگ پلاک خودرو آبی پررنگ و کم رنگ می پردازیم:
 
پلاک خودرو با رنگ آبی پررنگ
این خودروها در اختیار وزارت دفاع و ستاد کل نیروهای مسلح ایران هستند. برای این نوع از پلاک‌ها هم از ترکیب کد شهر، حروف و اعداد استفاده می‌شود و همانند دیگر پلاک‌های خاص؛ حروف منحصر به فرد خود را دارند. برای مثال خودروهای وزارت دفاع با حرف «ز» و خودروهای ستاد کل نیروهای مسلح با حرف «ف» نشانه‌گذاری می‌شوند.
 
خودروهای با پلاک آبی کم‌رنگ
خودروهایی که از پلاک‌های آبی کم‌رنگ استفاده می‌کنند، در اختیار سفارت‌خانه‌ها و کنسول‌گری‌های کشورهای مختلف هستند. برای متمایزکردن این نوع خودروها، در پلاک آن ها از حروف لاتین به جای حروف فارسی در استفاده شده است. رنگ پلاک خودرو آبی کمرنگ هم 2 نوع متفاوت دارد که هر کدام با حرف انگلیسی مختص خود از دیگری متمایز می شود:

خودروهای رسمی مخصوص تردد سفیران و کارمندان بلندپایه سفارت خانه ها و کنسولگری ها با حرف «D» به معنای دیپلماتیک مشخص می‌شوند. این خودروها، برای امور کنسولی، سیاسی و دیپلماتیک نیز مورد استفاده قرار می‌گیرند.
خودروهایی که از سوی سفارتخانه‌ها و کنسول‌گری‌ها برای امور اداری و خدمات مورد استفاده قرار می‌گیرند، با پلاک‌های آبی کم‌رنگ و حرف «S» مشخص می‌شوند. حرف S‌ در این پلاک‌ها به‌معنای سرویس یا خدمت است.

 
رنگ پلاک خاکی یعنی چه؟
پلاک‌های خاکی‌رنگ، در اختیار ارتش جمهوری اسلامی ایران هستند. این پلاک‌ها با حرف «ش» مشخص می شوند. البته باید یادآور شد که استفاده از پلاک‌های جدید توسط نهادهای نظامی هنوز فراگیر نشده است؛ بنابراین ممکن است شاهد تردد خودروهای نظامی با پلاک‌های قدیمی باشید؛ پلاک‌هایی که روی آن‌ها از ترکیب اعداد و اسم نهاد موردنظر استفاده شده است.
 
رنگ پلاک؛ نشانگر هویت خودرو
در این مقاله شما را با مفهوم رنگ پلاک خودرو آشنا کردیم و به شما گفتیم که پلاک خودرو مربوط به ارگان ها و سازمان های مختلف چه رنگی دارد. توصیه می کنیم که هنگام تردد در خیابان حواستان بیشتر به پلاک هایی باشد که رنگ سفید و علامت ویلچر دارند و لطفا بیشتر با آن ها راه بیایید؛ چون ممکن است راننده فرد توانجویی باشد که سرعت واکنش و تصمیم گیری او با دیگران تفاوت دارد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

وزیر صمت: نیازی به 37 خودروساز در کشور نداریم

وزیر صنعت، معدن و تجارت در حاشیه افتتاح خط مونتاژ یک شرکت خودروسازی در آبیک، با اشاره به وجود 37 شرکت خودروساز در کشور، گفت: درست است که فعالان زیادی در این حوزه حضور دارند، اما باید به سمت تولید محصولات متنوع و با تیراژ بالا حرکت کنند. ما بیش از شرکت‌های خودروساز، به شرکت‌هایی نیاز داریم که از مونتاژ فاصله بگیرند و وارد تولید با تیراژ بالا شوند.
عباس علی‌آبادی، وزیر صمت با انتقاد از الگوبرداری غلط از علوم غربی در صنعت خودرو، بیان کرد: ما نباید صرفا مونتاژکار خودروهای طراحی‌شده توسط دیگران باشیم. با اتکا به ظرفیت‌ها و پتانسیل‌هایی که در داخل داریم، باید به الگویی برای سایر کشورها تبدیل شویم. وی با تاکید بر لزوم افزایش تیراژ تولید خودرو در کشور، خاطرنشان کرد: تیراژ خودروسازی در ایران باید به سطح میلیونی برسد. فعالان این صنعت باید به جای تمرکز بر تعداد محدودی از محصولات، به سمت تولید طیف متنوعی از قطعات و مجموعه‌های مرتبط با خودرو حرکت کنند.
علی‌آبادی با اشاره به وجود ایده‌های خلاقانه در بین فعالان صنعت خودرو کشور، ایران را بهترین فضا برای طراحی خودروهای هوشمند و مدرن دانست و ابراز امیدواری کرد که در آینده شاهد جهت‌دهی و مدیریت صنعت خودروسازی جهان توسط ایران باشیم.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

علت کار نکردن فن خودرو و نحوه حل مشکل

سیستم خنک کننده ماشین وظیفه جلوگیری از افزایش دمای بیش از حد موتور را بر عهده دارد. رادیاتور مهم‌ترین قطعه در سیستم خنک کننده ماشین است. البته در کنار آن باید به فن خودرو هم اشاره کنیم. اگر فن ماشین به‌درستی کار نکند، رادیاتور هم عملا نمی‌تواند دمای مایع خنک کننده را کاهش دهد. مدت‌هاست که فن‌های برقی جایگزین مدل‌های مکانیکی در خودروها شده‌اند. گاهی اوقات فن دچار مشکلاتی می‌شود و به‌همین دلیل کار نمی‌کند. در این مطلب قصد داریم به بررسی دلایل کار نکردن فن خودرو و نحوه رفع مشکلات بپردازیم. حتما تا پایان با ما همراه باشید.

 
آشنایی با نحوه عملکرد فن خودرو

بد نیست که قبل از برسی دلیل کار نکردن فن ماشین، کمی روی نحوه عملکرد این قطعه تمرکز کنیم. مایع خنک کننده، پس از عبور از بخش‌های مختلف موتور، داغ می‌شود. این مایع در مسیر بسته حرکت می‌کند. به‌همین دلیل لازم است خنک شود تا بتواند دمای موتور را نیز کاهش دهد.
برای این منظور مایع خنک کننده به‌سمت رادیاتور هدایت می‌شود. درون رادیاتور، مسیرهای باریک و پر پیچ و خم برای عبور مایع تعبیه شده است. همزمان فن خودرو به‌عنوان دمنده، هوای محیط را به‌سمت رادیاتور هدایت می‌کند. به‌دلیل تماس غیرمستقیم با هوا، مایع خنک کننده درون رادیاتور خنک شده و مجددا به‌سمت موتور هدایت می‌شود.
همان‌طور که اشاره کردیم در خودروهای امروزی دیگر خبری از فن‌های مکانیکی نیست. یک فن برقی از یک الکتروموتور برخوردار است و که نیروی لازم برای به‌حرکت درآوردن پروانه‌های فن با سرعت مشخص را تولید می‌کند. موتور الکتریکی فن، معمولا برق مورد نیاز خود را از باتری ماشین دریافت می‌کند.
 
فن خودرو چه زمانی روشن می‌شود؟
موضوع مهم دیگری که در بحث علت کار نکردن فن خودرو اهمیت دارد، زمان روشن و خاموش شدن این قطعه است. معمولا وقتی دمای مایع خنک کننده تا حد معینی افزایش پیدا می‌کند، فن در مدار قرار می‌گیرد. مقدار دقیق دمای روشن شدن فن در خودروهای مختلف یکسان نیست.
به‌طور کلی باید توجه داشته باشید که معمولا فن خودرو در 2 دور کند و تند کار می‌کند. معمولا دور کند فن بین دمای 85 تا 95 درجه سلسیوس فعال می‌شود. در حالی که دور تند فن در دمای آب بالای 100 درجه سلسیوس آغاز به‌کار می‌کند. همچنین بعد از کاهش دمای آب تا سطح معینی هم فن خاموش می‌شود.
 
دلایل کار نکردن فن خودرو
نوبت به بررسی دلایل کار نکردن فن خودرو می‌رسد. در مجموع می‌توان 9 دلیل زیر را برای کار نکردن فن ماشین برشمرد:

خرابی فیوز فن
خرابی رله فن
مشکل پیدا کردن سیم کشی فن
خرابی سنسور دمای سیستم خنک کننده موتور
آسیب دیدن ترموستات ماشین
خرابی ایسیو خودرو
کاهش سطح مایع خنک کننده موتور
سوختن الکترو موتور فن
شکستن پروانه فن

در ادامه ضمن تشریح هر یک از موارد فوق، راهکارهایی که برای رفع آن‌ها وجود دارند را نیز بررسی می‌کنیم.
 
1. خرابی فیوز فن
مهم‌ترین دلیل کار نکردن فن ماشین، خرابی فیوز اختصاصی آن است. فیوز نقش مهمی در انتقال جریان برق به الکتروموتور فن دارد. خراب شدن یا سوختن آن باعث می‌شود که برق به موتور نرسد و در نتیجه روشن نشود. در این حالت راهی به‌جز تعویض فیوز فن وجود ندارد. این قطعه در جعبه فیوز ماشین قرار دارد. ضمن اینکه مشخصات آن در دفترچه راهنمای خودرو ذکر می‌شود. در زمان جایگزینی، باید فیوز با مشخصات ذکر شده در دفترچه راهنما را خریداری کنید.
به‌عنوان مثال بد نیست که علت کار نکردن فن خودرو پراید به‌خاظر خرابی فیوز آن را بررسی کنیم. تصویر زیر، نمای شماتیک جعبه فیوز پراید است که در سمت چپ غربیلک فرمان قرار می‌گیرد. همان‌طور که مشاهده می‌کنید، فیوزی که با رنگ قرمز و حرف D مشخص شده، مربوط به فن خودرو است.
 

 
بر اساس اطلاعات درج شده در دفترچه راهنمای پراید، فیوز فن آن با شدت جریان 40 آمپر کار می‌کند. تعویض فیوز فن کار چندان پیچیده‌ای نیست. شما باید خودرو را خاموش و سوئیچ را بردارید. سپس کافیست درب جعبه فیوز را جدا کنید. به‌کمک تصویر فوق، فیوز فن را پیدا کنید. به‌کمک انبر مخصوص، فیوز فن را به‌آرامی جدا کنید. اگر اتصال سیم‌ها در فیوز قطع شده بود، نشان‌دهنده سوختن آن است. پس از آن باید فیوز جایگزین را به‌کمک انبر در جای خود قرار دهید.
 
2. خرابی رله فن
فرمان روشن و خاموش شدن فن از ایسیو به رله فن فرستاده می‌شود. در ادامه این رله فن است که دستور روشن یا خاموش شدن الکتروموتور آن را صادر می‌کند. این احتمال وجود دارد که فیش‌های پایه رله فن، رسوب بگیرند یا شل شوند. اگر این اتفاق رخ دهد، رله فن دستور روشن و خاموش شدن موتور آن را صادر نمی‌کند. به‌همین دلیل فن روشن نمی‌شود.
 

 
برای رفع این مشکل، باید ابتدا فیش‌های پایه رله را به‌آرامی جدا کنید. یک فرچه مسواکی لازم دارید تا به‌کمک آن فیش‌ها را جرم‌گیری کنید. پس از آن بار دیگر فیش‌ها را در جای خود قرار دهید. در این حالت به‌احتمال زیاد مشکل رله فن حل می‌شود. در غیر این صورت باید به‌فکر تعویض آن باشید.
 
3. مشکل پیدا کردن سیم کشی فن
گاهی اوقات علت کار نکردن فن ال 90 و سایر ماشین‌ها، مربوط به قطعی سیم کشی برق ماشین است. اگر به‌هر دلیل سیم‌کشی برق ماشین در مسیر انتقال جریان به فن دچار مشکل باشد، بدیهی است که فن روشن نمی‌شود. بعضا وارد شدن ضربه به ماشین در اثر تصادف باعث قطعی سیم‌کشی می‌شود. گاهی اوقات آمپر کشیدن زیاد سیم‌ها موجب می‌شود که سوکت‌های متصل به فن خودرو از شدت حرارت زیاد، ذوب شوند. پیدا کردن مشکل و رفع نقص سیم‌کشی برق ماشین از عهده تعمیرکار متخصص بر می‌آید.
 
4. خرابی سنسور دمای سیستم خنک کننده موتور
در خودروهای انژکتوری، معمولا خبری از فشنگی دمای آب نیست. فشنگی به‌صورت مستقیم به فن متصل می‌شود. در خودروهای جدید، معمولا از سنسور دما برای اندازه‌گیری دمای مایع خنک کننده استفاده می‌شود. این سنسور به‌صورت مستقیم با کامپیوتر ماشین در ارتباط است و سیگنال‌های اندازه‌گیری دما را برای آن ارسال می‌کند. سپس ایسیو، دستور لازم برای روشن شدن فن را به رله آن ارسال می‌کند.
خرابی سنسور دما، باعث می‌شود که ارسال سیگنال به کامپیوتر ماشین صورت نگیرد. در نتیجه بدیهی است که ایسیو هم دستور روشن شدن فن را صادر نمی‌کند. در صورت خرابی سنسور دما نیز راهی جز تعویض آن وجود ندارد.
 
5. آسیب دیدن ترموستات ماشین
ترموستات در خودروهای جدید به‌صورت برقی کار می‌کند و با ایسیو در ارتباط است. وقتی سنسور دما، سیگنال افزایش دمای مایع خنک کننده تا محدوده پیش‌فرض را صادر می‌کند، کامپیوتر ماشین بلافاصله وارد عمل می‌شود و دستور باز شدن ترموستات را صادر می‌کند. تجربه نشان می‌دهد که خراب شدن ترموستات باعث می‌شود فن موتور در دمای مناسب به‌کار نیفتد.

بیشتر بخوانید:

 
6. خرابی ایسیو خودرو
حتما با مطالعه مقاله تا اینجا، پی به نقش کلیدی ایسیو در کار کردن فن خودرو برده‌اید. گاهی اوقات دلیل کار نکردن فن خودرو، مربوط به قطعات فن یا سایر بخش‌های سیستم خنک کننده نیست. بلکه مشکل پیدا کردن ایسیو خودرو باعث می‌شود که دستور لازم برای روشن شدن فن در زمان مناسب صادر نشود. خرابی کامپیوتر خودرو ممکن است دلایل مختلفی داشته باشد که نیاز به بررسی متخصص دارد.
 
7. کاهش سطح مایع خنک کننده موتور
وقتی مایع خنک کننده موتور به‌هر دلیل کاهش پیدا کند و به‌مقدار کمتر از حد استاندارد برسد، این احتمال وجود دارد که هوا وارد مدار سیستم خنک کننده شود. در این حالت ممکن است سنسور دما در اندازه‌گیری دمای مایع خنک کننده دچار اشتباه شود. در نتیجه سیگنال‌های غلط برای کامپیوتر خودرو ارسال کنید. به‌همین دلیل ممکن است حتی خودرو جوش بیاورد؛ اما فن روشن نشود. بنابراین لازم است که حتما به‌صورت منظم سطح مایع خنک کننده خودرو را کنترل کنید.
 
8. سوختن الکترو موتور فن
سوختن الکترو موتور فن اتفاق رایجی نیست؛ اما به‌هر حال نمی‌توان بروز این مشکل را نادیده گرفت. اگر دلیل کار نکردن فن ماشین، سوختن موتور باشد، باید به‌فکر تعویض این قطعه باشید.
 

 
9. شکستن پروانه فن
وارد شدن ضربه به جلوی ماشین در اثر تصادف، ممکن است باعث آسیب دیدن و شکستن پروانه‌های فن شود. این اتفاق به‌دلیل مشکل در سینی فن یا جانمایی اشتباه آن نیز رخ می‌دهد. اگر پروانه‌های فن بشکند، حتی در صورت روشن شدن نیز نمی‌تواند هوای خنک را به سمت رادیاتور هدایت کند و موجب جوش آوردن خودرو می‌شود.
 
اگر به‌دلیل کار نکردن فن خودرو جوش آورد، چه‌کار کنیم؟
اگر آمپر آب ماشین به حد نهایی رسید و ماشین جوش آورد، در این حالت، ابتدا ماشین را خاموش نکنید. بلکه از ماشین پیاده شده و کاپوت خودرو را بالا بزنید. در صورتی که مشکل مربوط به کار نکردن فن خودرو بود، مقداری آب با دمای محیط را روی سطح رادیاتور بریزید. پس از خنک شدن رادیاتور، خودرو را خاموش کنید. دقت داشته باشید که اگر فن به‌درستی کار می‌کرد، نباید آب روی رادیاتور بریزید. همچنین به‌هیچ وجه درب رادیاتور را در شرایط جوش آوردن ماشین، باز نکنید.
 

 
دلیل روشن شدن فن بعد از استارت ماشین چیست؟
گاهی اوقات بعد از استارت زدن ماشین، فن روشن می‌شود. سپس بعد از مدتی کار کردن، خاموش می‌شود. در حالت طبیعی، فن تنها وقتی وارد مدار می‌شود که دمای آب موجود در رادیاتور، خیلی بالا باشد. این در حالی است که بعد از استارت زدن، آب سیستم خنک کننده هنوز در دمای محیط قرار دارد.
دلیل اصلی بروز این اختلال، مشکل پیدا کردن سنسور دمای سیستم خنک کننده ماشین است. این موضوع باعث می‌شود بعد از استارت زدن، سیگنال غلط مبنی بر بالا بودن دمای آب رادیاتور به کامپیوتر خودرو ارسال شود. در نتیجه ECU هم دستور روشن شدن فن را صادر می‌کند. معمولا با استفاده از دستگاه دیاگ می‌توانید پی به خرابی سنسور آب ببرید.
 
کلام پایانی
در این مطلب دلایل کار نکردن فن خودرو را بررسی کردیم. در بسیاری از مواقع مشکل مربوط به فیوز یا رله فن است. در طول رانندگی حتما نسبت به عملکرد فن ماشین حساس باشید. ضمن اینکه نیم نگاهی به آمپر آب نیز داشته باشید. فراموش نکنید که تعمیر فن یا هر یک از قطعات سیستم خنک کننده در مقایسه با تعمیر قطعات موتور به‌دلیل آسیب دیدن ناشی از حرارت زیاد، هزینه به‌مراتب کمتری را در بر دارد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co