دسته بندی: خلاقانه

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

کادیلاک ساخت نسخه‌ای شانزده سیلندر از اسکالید را در نظر داشته است!
پس از سال‌ها انتظار، کادیلاک بالاخره اسکالید V را معرفی کرده و به انتظار طرفداران برای یک اسکالید پرفورمنس محور پایان داد. بااین‌حال، ظاهراً این شرکت از سال‌ها پیش ایدهٔ ساخت نسخه‌ای اسپرت از این شاسی‌بلند بزرگ را در سر داشته است و یکی از این ایده‌ها واقعاً دیوانه‌وار بوده است. مدیر محصول اسکالید «دیوید شیاوون» در گفتگو با GM آتوریتی گفته است:زمانی ما حتی در مورد اسکالید ۱۶ سیلندر هم صحبت کردیممتأسفانه وی هیچ حرفی از جزئیات این پروژه مثل زمان اجرا یا میزان پیشرفت آن نزده است؛ بنابراین، مشخص نیست کادیلاک قصد داشته پیشرانهٔ شانزده سیلندر را از کجا تأمین کند. یک احتمال در این رابطه می‌تواند اقتباسی از پیشرانهٔ ۱۳.۶ لیتری V16 کانسپت سیکستین باشد که ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت داشت.به گفتهٔ شیاوون، اسکالید ۱۶ سیلندر تنها باری نبوده که کادیلاک ساخت یک نسخهٔ پرفورمنس از شاسی‌بلند پرچم‌دار خود را در نظر داشته است. وی دراین‌باره گفته است:دروغ خواهد بود اگر بگویم در آن زمان دوباره بحث نکردیم یا به آن فکر نکردیمدرهرحال، مشخص است که ایدهٔ ساخت اسکالید V16 هیچ‌گاه عملی نشده و این برند لوکس آمریکایی برای ساخت نسخهٔ پرفورمنس از اسکالید به دنبال راه‌حل‌های معقول‌تری رفته که نتیجهٔ آن اسکالید V بوده است. این خودرو به پیشرانهٔ LT4 کوروت C7 Z06 یعنی ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژ مجهز شده است که ۶۸۲ اسب بخار قدرت و ۸۸۵ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و این شاسی‌بلند عظیم‌الجثه را ظرف تنها ۴.۴ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رساند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

عصبی‌کننده‌ترین مد این روزهای دنیای تیونینگ چیست؟
صنعت تیونینگ نسبت به یک یا دو دهه پیش کاملاً گسترش یافته است اما برخی تیونرها همچنان راه‌های جدیدی را برای شخصی‌سازی خودروهای خود پیدا می‌کنند. گاهی اوقات این تغییرات باعث تولید خودروهای جذابی می‌شوند اما گاهی اوقات این‌گونه نبوده و محصول نهایی با انتقادات زیادی روبرو می‌شود. همین امر باعث شده سوالی به ذهن ما برسد: عصبی‌کننده‌ترین مد این روزهای دنیای تیونینگ چیست؟ حتی عصبی‌کننده‌ترین روند نباید از نظر عملکردی بی‌معنی باشد. برای مثال تغییرات اگزوز در سراسر دنیا منتقدان زیادی دارد زیرا هم آزاردهنده و هم بی‌فایده است. در برخی کشورها این تغییرات غیرقانونی هستند و مالکان در واقع مواد داخلی مبدل‌های کاتالیتیک خودروی خود را برای بهبود جریان گازها، افزایش صدای تولیدی و البته نقض قانون از بین می‌برند.از نظر ما تنها خودروهایی که شایسته تولید صدای زیاد هستند آن‌هایی خواهند بود که به حدی سرعت بالایی دارید که در واقع به مدت بسیار کمی می‌توانید صدایشان را بشنوید. هیچ‌کسی فکر نمی‌کند یک نیسان قشقایی با خروجی اگزوز بسیار بزرگ جذابیت‌های زیادی داشته باشد. در کشور ما همین موضوع دیده می‌شود. اخیراً بر تعداد خودروهایی که از انبارهای اگزوز غیراستاندارد استفاده کرده‌اند افزوده شده است. هر روز پرایدها و پژوهایی را می‌بینیم که از این اگزوزهای غیراستاندارد استفاده می‌کنند و تنها چیزی که عاید راننده و دیگر افراد می‌شود صدای گوش‌خراش و آزاردهنده است.دیگر روند ناراحت کننده را می‌توان کمبر زیاد چرخ ها دانست. برخی از این خودروها به حدی کمبر دارند که در عبور از کوچک‌ترین دست‌اندازها نیز مشکل خواهند داشت. البته نباید برخی از تیونینگ های بد را فراموش کرد، تیون هایی که کاملاً غیرعلمی هستند و هیچ هدفی در آن‌ها دیده نمی‌شود. تعداد خودروهایی که دارای ورودی‌های هوا، جلوپنجره و حتی اگزوزهای غیرواقعی هستند بیشتر شده است. البته هیچ قطعه غیرواقعی‌ای همچون کالیپرهای ترمز قرمز رنگ تقلبی ما را عصبانی نمی‌کند. این کاورها نه تنها کار سازنده درجه‌یک نیستند بلکه به عنوان کاور هم بسیار غیرقابل‌اعتماد نشان می‌دهند. این کاورها حتی در برخی مواقع از روی خودرو می‌افتند. نظر شما دراین‌باره چیست؟ چه تغییراتی در خودروها شما را عصبانی می‌کند؟ نظرات خود را با ما در میان بگذارید.بیشتر بخوانید:ارتفاع زدن؛ خوب، بد، زشت!

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

آیا واقعاً خودروی‌های الکتریکی بدون آلایندگی هستند؟
در این عصر و دوره خودروهای برقی مورد توجه عموم مردم قرار می‌گیرند. آن‌ها به سرعت در حال توسعه و نفوذ به بازار هستند. این کار به دلیل افزایش گازهای گلخانه‌ای در سراسر جهان به‌ویژه CO2 در حال انجام شدن است. بنابراین محققین به این نتیجه رسیده‌اند که خودروهای برقی ازنظر CO2/km از خودروهای بنزینی برتر هستند.در حقیقت این خودروها از نیروی موتور الکتریکی استفاده می‌کنند که با نیروی مغناطیسی کار می‌کند. هیچ سوختی را نمی‌سوزاند. اما فاکتور مهم این است که آیا واقعاً خودروی‌های برقی بدون آلایندگی هستند؟تا جایی که به خودروهای برقی مربوط می‌شود پاسخ دادن به این سؤال پیچیده است زیرا باید عوامل مختلفی در نظر گرفته شود. در تحقیقات انجام شده توسط تویوتا به این سؤال پاسخ منفی می‌دهد. اما بسیاری از تولیدکنندگان بر این باورند که خودروهای برقی مفید هستند و آن‌ها شروع کرده‌اند تا کاملاً الکتریکی بشوند.در ابتدا بسیار مهم است که پیشرانه الکتریکی را خوب بشناسید. اساساً در خودرو دو بخش مهم وجود دارد موتور و منبع انرژی. در خودروهای الکتریکی یک موتور با RMF (میدان مغناطیسی دوار) وجود دارد.در واحد پایه مقداری سیم وجود دارد که با الکتریسیته تبدیل به مغناطیس می‌شوند. زمانی که آهنربا شدند دو قطب S و N ایجاد می‌شوند این سیم‌ها به‌طور پیوسته همدیگر را دفع می‌کنند که باعث ایجاد دورانی می‌شوند که قبلاً به‌عنوان RMF معرفی شد. این دوران به چرخ‌ها منتقل می‌شود. دومین قطعه منبع انرژی است. برای تأمین انرژی یک بسته باتری متشکل از انواع مختلف سلول، وجود دارد. این باتری‌ها شارژ می‌شوند همان‌طوری که در خودروی بنزینی با پر کردن باک سوخت انجام می‌شود. هنگامی‌که باتری‌ها به‌طور کامل شارژ می‌شوند به مبدل AC/DC انتقال می‌یابند. در حقیقت قدرت باتری از نوع DC است که باید تبدیل به جریان AC بشود. این توضیح ساده از پیشرانه الکتریکی بود که هیچ سوختی را نمی‌سوزاند.آلایندگی تولید شده توسط فرایند توسعه باتری و موتور الکتریکی بیشتر از توسعه موتور IC (احتراق درون‌سوز). این امر به‌طور مستقیم نشان نمی‌دهد که پروسه ساخت موتور احتراق درون‌سوز از الکتریکی آسان‌تر است. بلکه پیچیده‌تر و دربرگیرنده انواع گسترده‌ای از جنبه‌هاست. در صنعت انواع مختلفی از باتری‌ها وجود دارد، امّا سه نوع مختلف در صنعت خودرو استفاده می‌شود. باتری سرب اسیدی، NiMH یا (Nickle Metal Hydride) و Li-ion (لیتیوم-یونی). باتری سرب اسیداین باتری زودتر از باتری‌های دیگر اختراع شد. همان‌طور که نامش نشان می‌دهد بخش اصلی این باتری سرب (Pb) است. باتری سرب اسید متشکل از صفحات سرب متصل به پایانه منفی و سرب دی اکسید (PbO2) متصل به پایانه مثبت است. این صفحات در آب و سولفوریک اسید (H2SO4) الکترولیت غوطه‌ور می‌شوند. باتری NiMHنیکل متال هایدرید بعد از باتری سرب اسید اختراع شده است. و به خودروهای الکتریکی و هیبرید در سال ۲۰۰۱ معرفی شد توسط خودروهایی همچون تویوتا پریوس و هوندا اینسایت.الکترود مثبت شامل نیکل اکسی هیدروکسید و NiOOH و الکترود منفی ماده‌ای است که هیدروژنی با نام هیدرید فلز ذخیره می‌کند. هیدرید فلزی یک ساختار فلزی است که می‌تواند اتم‌های هیدروژن تشکیل دهنده M+xH(MH) جذب کند. الکترولیت محلول آبی هیدروکسیدهای فلزی مثل KOH, LiOH, و NaOH است. در طول شارژ الکترون‌های اضافی داخل آلیاژ متال هایدرید فشرده می‌شود. عدم تعادل بار، اتم‌های هیدروژن را از الکترولیت داخل متال هایدرید جذب می‌کند تا تشکیل MH بدهد. سپس الکترولیت، هیدروژن خود را از Ni(OH)2 به دست می‌آورد تا Ni(OH)2 را تبدیل به Niooh بکند.BatterySpecific powerSpecific energyPower densityEnergy densityNiMH۱۳۰۰ W/kg۴۶ W-hr/kg۲۲۰۰ W/L۸۰ W-hr/Lدو واکنش بالا مربوط به شارژ باتری استدو واکنش بالا مربوط به تخلیه باتری است.باتری لیتیوم یونیبیشترین باتری که در صنعت مورد استفاده قرار می‌گیرد باتری لیتیومی است. این باتری دارای برتری نسبت به دو باتری دیگر است به دلیل عملکرد عالی و رنج حرکتی خوب است. خانواده یون لیتیوم یک گروه وسیعی از آند و کاتد را نشان می‌دهد. که در آن بین دو الکترود جابجا می‌شود. طرح شیمی کبالت اکسید توسط Dr.Goodenough اختراع و ثبت شد.تا آنجا که به باتری‌ها مربوط می‌شود، مواد مورد استفاده برای انجام واکنش‌ها بسیار پیچیده است. تمام فرآیند تولید باتری آلایندگی بیشتری نسبت به توسعه پیشرانه‌های سوختی دارد به دلیل این امر که موتورهای درون‌سوز نیاز به سیستم ذخیره انرژی پیچیده ندارد بلکه نیاز به باک سوخت ساده دارند. حتی برخی مواد استفاده شده در خود موتور الکتریکی بدون-آلایندگی نیستند. آن‌ها باید مقاوم در برابر گرما و الکتریسیته باشند. علاوه بر آلایندگی انرژی مصرف شده در فرآیند ساخت پیشرانه‌های الکتریکی نیز از موتورهای درون‌سوز بیشتراست. با این حال پیشرانه سوختی در برابر الکتریکی پیچیده‌تر است.به‌علاوه مبدل AC/DC برای تغییر جریان DC به جریان AC استفاده می‌شود. خودروهایی که ما در برخی شرایط استفاده می‌کنیم قدیمی، آلوده و در شرایط خوبی نیستند. که حذف این خودروها یا تغییر در ساختار افزون‌تر به محیط زیست کمک می‌کند تا انجام شدن این مرحله در جهان نیاز به خرید یک خودروی الکتریکی جدید نیست. قیمت یک پک بزرگ باتری زیاد است. برای مثال یک خودروی برقی ساده در حدود ۳۵ تا ۴۰ هزار پوند هزینه دارد درحالی‌که اتومبیل‌های بنزینی ارزان‌تر در حدود ۲۵ تا ۳۰ هزار پوند قیمت دارند. این تصور غلط باید ریشه‌کن شود زیرا خودروهای برقی کربن خنثی نیستند و فقط مردم را فریب می‌دهند. بسیاری از تحقیقات نشان می‌دهد که میزان گازهای گلخانه‌ای تولید شده در پیشرانه بنزینی نسبت به کل فرآیند الکتریکی‌سازی کمتر است. دلیل دیگری که باید ذکر شود این است که خودروهای برقی نیاز به الکتریسیته دارد که از نیروگاه‌های سوخت فسیلی تأمین می‌شود. در ماشین‌های بنزینی با یک باز سوخت‌گیری باک حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰ کیلومتر می‌توان شعاع حرکتی داشت. اما خودروهای برقی دارای رنج حرکتی کوتاهی هستند به زبان دیگر یعنی نیاز بیشتر به شارژ کردن خودرو و درنهایت نیاز بیشتر به الکتریسیته.تنها یک راه حل وجود دارد که خودروهای برقی کاملاً خنثی نامیده بشوند و آن این است الکتریسیته مورد نیاز از منابع تجدید پذیر تولید شود مواد باتری‌ها ساده‌تر شوند. همه این‌ها زیرساخت‌های عظیمی می‌طلبند. همچنین ما می‌توانیم پیشرانه‌ها را هم SI وهم CI را تبدیل به آلایندگی کمتر کنیم. روش دیگر بحث سوخت است. سوخت‌های الکلی، دارای کربن کمتر و سوخت‌های سبز… بعضی از کمپانی‌ها در حال پژوهش در مورد این نوع سوخت‌های هستند مثل پورشه و کونیگزگ که سوختی به نام ولکانو را برای هیولای خود جمرا منتشر کرده است. هیدروژن یک راه حل اصلی به شمار می‌آید که تویوتا در حال توسعه آن است. تویوتا یاریس جدید یک موتور سه سیلندر دارد که از سوخت هیدروژن مایع استفاده می‌کند.تبدیل کردن گاز هیدروژن حلال اصلی این مشکل می‌تواند باشد. در این حالت لذت پیشرانه‌های بنزینی که صدای آن‌ها هست حفظ خواهد شد. در مجموع خودروهای برقی کربن خنثی نیستند و صراحتاً هیچ یک از شرکت‌ها نمی‌توانند از محدودیت‌ها عبور کنند و کاملاً بدون آلایندگی شوند.نویسنده: محمد مختاری آذر

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

قیمت و مشخصات هیوندای پالیسید ۲۰۲۳ منتشر شد
پالیسید به عنوان بزرگ‌ترین شاسی‌بلند هیوندای، فیس‌لیفت اساسی را برای نسخه‌ی جدید تجربه می‌کند. این محصول، یکی از ارزان‌ترن مدل‌های سه‌ردیف صندلی بازار امریکا است.اولین مدل پالیسید، سال ۲۰۱۸ در نمایشگاه لس‌آنجلس رونمایی شد تا جای‌گزین سانتافه XL شود. تولید انبوه پالیسید به عنوان شاسی‌بلند پرچمدار هیوندای با فروش رضایت‌بخش در امریکا همراه بود و سال ۲۰۲۱ توانست به تعداد ۸۶ هزار و ۵۰۰ دستگاه تحویل خریدار شود. این مدل در بازار کره جنوبی هم، سالانه بیش از ۵۰ هزار دستگاه فروش دارد.سال ۲۰۲۳، ارزان‌ترین نسخه با کد SE، آستانه قیمت ۳۶ هزار دلار خواهد داشت و ۱۴۰۰ دلار گران‌تر از مدل ۲۰۲۲ خواهد بود. پالیسید فول آپشن با نام کالیگرافی شناخته می‌شود و به قیمت ۵۰ هزار دلار فروخته خواهد شد. تمام مدل‌های پالیسید، گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته دارند. نصب سیستم دو دیفرانسیل، هزار دلار به قیمت نسخه‌های مختلف این خودرو، اضافه می‌کند.سال ۲۰۲۳، پالیسید XRT با قیمت ۴۱ هزار دلار به محصولات هیوندای اضافه می‌شود. این مدل با جزئیات سیاه‌رنگ در بدنه، متفاوت از دیگر نسخه‌های پالسید خواهد بود تا حس اسپرت بیشتری را منتقل کند و مشابه کیا تلوراید، مناسب افراد علاقه‌مند سفر و طبیعت‌گردی باشد. علاوه‌بر سپر و جلوپنجره و ریل باربند، رینگ‌های ۲۰ اینچ پالیسید XRT هم سیاه‌رنگ هستند. خریدار این مدل می‌تواند سیستم دو دیفرانسیل با حالت‌های رانندگی مخصوص برف و یدک‌کشی، قفل دیفرانسیل و سیستم کنترل کشش هیوندای HTRAC هم برای پالسید XRT سفارش دهد.برای امریکا و اروپا، پالیسید مجهز به پیشرانه‌ی ۳/۸ لیتر V6 با قدرت ۲۹۱ اسب بخار و گشتاور ۳۵۵ نیوتن‌متر عرضه می‌شود. مدل دو دیفرانسیل پالسید، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۷/۵ ثانیه و نهایت سرعت ۲۱۰ کیلومتر برساعت دارد. میانگین مصرف سوخت پالسید، ۱۰ تا ۱۱ لیتر در صد کیلومتر است.کیا تلوراید و هیوندای پالیسید، با قیمت و امکانات مشابه در بازار جهانی حضور دارند. این خودروها، حدود ۲ تا ۵ هزار دلار  نسبت به تویوتا هایلندر و جیپ گرند چروکی، ارزان‌تر هستند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

شکایت آئودی از Nio چین به خاطر نقض کپی‌رایت نامگذاری
آئودی از شرکت چینی Nio در دادگاه مونیخ شکایت کرد. این خودروساز آلمانی مدعی شده چینی‌ها علائم تجاری خاص خودش را در طراحی محصولات نقض کرده‌اند. Nio هم‌اکنون به دنبال حضور در اروپاست و این کار را با عرضه محصولاتش در نروژ شروع کرده و تا سه‌ماهه پایانی امسال نیز روانه بازار آلمان خواهد شد. اولین خودرویی که قرار است روانه خانه آئودی شود سدانی با نام ET7 خواهد بود و به نوعی رقیب آئودی A6 به شمار خواهد رفت.البته این مدل‌های ES6 و ES8 هستند که علیرغم شاسی‌بلند بودن برای آئودی مشکل‌ساز شده‌اند. یکی از نشریات آلمانی می‌گوید آئودی به خاطر احتمال اشتباه گرفتن این خودروها با سدان های اسپرت S6 و S8 از Nio شکایت کرده است. رسانه‌ها با آئودی درباره این خبر تماس گرفته‌اند اما ارباب حلقه‌ها فعلاً پاسخی به آن‌ها نمی‌دهد. سخنگوی این خودروساز اظهار می‌دارد: “آئودی همانند بسیاری از کمپانی‌های موفق همیشه نگران حفاظت کامل از حقوق تجاری خود است.” ژرمن‌ها از تصمیم Nio برای عرضه این خودروها در بازار اروپا ناراحت شده‌اند زیرا معتقدند این خودروها حقوق تجاری آئودی را نقض می‌کنند. البته همه فکر نمی‌کنند که این تاکتیک موفقیت‌آمیز باشد. فردیناند دادنهافر که پرفسور مرکز تحقیقات خودرویی دویسبورگ است اظهار می‌دارد ریسک اشتباه گرفتن یک شاسی‌بلند با یک سدان بسیار کم خواهد بود. برخی دیگر از کارشناسان نیز این پرونده قضایی را دارای نتیجه معکوس می‌دانند و هشدار می‌دهند شاید آئودی با واکنش بدی در چین روبرو شود، جایی که ژرمن‌ها فروش بالایی دارند.Nio نیز احتمالاً به دنبال ختم به خیر کردن این ماجرا خواهد بود زیرا در میانه تلاش‌های بین‌المللی شدن است. محصول جدید این خودروساز چینی شبیه سایر محصولات الکتریکی نیست و زمانی که شارژ باتری‌اش تمام شود کل باتری در مراکز ویژه‌ای تعویض خواهد شد و این فرایند زمان بسیار کمتری را نسبت به شارژ باتری تلف می‌کند. به این ترتیب Nio برای فروش محصولاتش باید جایگاه‌های تعویض باتری را تأسیس کند و تنها به زیرساخت‌های شارژ در اروپا متکی نباشد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

فولکس واگن بیتل ۶۰۰ با برچسب قیمت ۶۰۰ هزار دلاری!!
شاید در نگاه اول این یک شوخی به نظر برسد اما حقیقت دارد! Milivié یک شرکت تازه تأسیس آلمانی است که با هدف رستوماد خودروهای خاطره انگیز آلمانی توسط مهندس جاناتان انگلر تأسیس شد است و چه چیزی خاطره انگیزتر از فولکس واگن بیتل. این خودرو که اولین محصول این برند به حساب می‌آید قرار است تنها به تعداد ۲۲ دستگاه ساخته شود تا نشانی از ۲۲ میلیون دستگاه تولید بیتل باشد؛ اما شاید قابل توجه ترین نکته در این خودرو قیمت چشمگیر ۶۰۰ هزار دلاری آن باشد.به گفته این شرکت، هر خودرو توسط تیم آن‌ها با بیش از هزار ساعت کار برای بازسازی و بهبود خودرو از تمام جهت ساخته می‌شود.طراحی بیرونیبا نگاهی به خودرو متوجه می‌شویم که تقریباً تمام بخش‌های خودرو دستخوش تغییرات اساسی شده است و با یک بیتل کاملاً جدید و دگرگون شده روبه‌رو هستیم. پنل‌های بدنه اصلی با خطوط تمیزتر و روان‌تر مدرنیته شده‌اند، تریم کرومی بدنه کاملاً حذف شده و در نمای کلی بدنه شاهد بخش‌هایی الهام‌ گرفته شده از پورشه هستیم. همه نشان‌های فولکس‌ واگن جای خود را به نشان‌های کمپانی Milivié داده‌اند. گلگیرهای جلو و عقب عریض‌تر و سفارشی‌سازی شده و چراغ‌های کلاسیک با نمونه‌های تمام LED با طراحی جدید جایگزین شده‌اند. کاپوت نیز از نو طراحی شده و کمی بلندتر از نمونه اصلی است و یک لیپ با طراحی منحنی به پایین سپر اضافه شده است. رینگ‌های آلیاژی ۱۹ اینچی پنج پره مختص به این مدل طراحی شده است، دستگیره‌ درب‌های جدید، آینه‌های مدرن، اسپویلر جدید که بر روی درب موتور نصب شده و سر اگزوز تیتانیومی نمای بیرونی این بیتل متحول شده را تشکیل می‌دهند.نمای داخلیبا نگاهی به داخل خودرو برجسته‌ترین ویژگی آن دو صفحه نمایش دیجیتال ۱۲.۳ اینچی است که کابین را متحول کرده است. داشبورد و فضای داخلی خودرو به‌طور کامل از نو طراحی شده و در روند طراحی آن نیم‌نگاهی هم به پورشه ۹۱۱ داشته‌اند. کابین فضای کافی برای چهار سرنشین در چهار صندلی انفرادی از جنس فیبر کربن را دارد. کمپانی Milivié با اضافه کردن امکانات رفاهی شامل شارژ بی‌سیم، پورت‌های USB، سیستم صوتی با ۹ بلندگو با تقویت‌کننده هوشمند، سنسورهای پارک، چراغ‌ها و برف‌پاک‌کن خودکار، فرمان الکترونیکی و سیستم تهویه مطبوع جدید سعی در هر چه مدرن‌تر نشان دادن این خودرو داشته است. علاوه بر این، هر یک از این ۲۲ بیتل با یک چمدان سفارشی که توسط بیل امبرگ طراحی شده به مشتری ارائه می‌شود که با رنگ‌تریم داخلی کابین مطابقت دارد.بخش فنیشاسی فابریک بیتل با سیستم تعلیق دوبل مستقل در جلو و عقب به همراه دمپرهای سفارشی ارتقا داده شده است. موتور ۲.۲۸ لیتری تخت چهار سیلندر هوا خنک با کاربراتورهای دوگانه Weber تقویت شده و به‌طور خاص برای هر Milivié به سفارش مشتری تنظیم می‌شوند و با یک سیستم اگزوز از جنس فولاد ضدزنگ تکمیل شده است. قدرت موتور از طریق یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده دستی ساخت کمپانی ZF به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. ترمزها نیز با دیسک‌های جدید ۳۴۳ میلی‌متری (۱۳.۵ اینچ) و کالیپرهای سبک‌وزن ارتقا یافته است.این شرکت در حال حاضر سفارش‌هایی را با قیمت اولیه ۵۷۰۰۰۰ یورو (۶۰۰ هزار دلار) برای هر خودرو می‌پذیرد. Milivié اولین مدل را در جولای ۲۰۲۳ تحویل خواهد داد و کل تولید ۲۲ دستگاهی آن تا ماه می ۲۰۲۵ تکمیل می‌شود.ترجمه: سجاد عباسی

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

توافق نهایی هوندا و سونی برای تولید خودروهای الکتریکی
هوندا و سونی جزئیات مربوط به جوینت ونچر مشترک خود را نهایی کردند. این جوینت ونچر که ارزش افزوده بسیار بالایی خواهد داشت با نام سونی هوندا موبیلیتی شناخته می‌شود و نسل جدید سرویس‌های حمل‌ونقل را ارائه خواهد کرد. این توافق باعث همکاری دو شرکت نام‌آشنای ژاپنی در مهم‌ترین صنایع یعنی خودرو و تکنولوژی خواهد شد. جوینت ونچر ۵۰/۵۰ موردبحث امسال شکل خواهد گرفت و هدف آن شروع فروش خودروهای الکتریکی و سرویس‌های حمل‌ونقل در سال ۲۰۲۵ است. البته جزئیات این توافق باید به تائید نهادهای قانون‌گذار برسد. یاسوهیده میزونو که در حال حاضر یکی از مدیران ارشد هونداست مدیرعامل کمپانی جدید خواهد بود. میزونو قبلاً مدیر ارشد بخش خودروسازی هوندا بود و از اول ژوئن وظیفه هدایت جوینت ونچر هوندا و سونی را بر عهده خواهد گرفت. ایزومی کاوانیشی که نایب‌رئیس سونی محسوب می‌شود رئیس و مدیر ارشد عملیاتی این شرکت تازه تأسیس خواهد بود.مقر سونی هوندا موبیلیتی در توکیو خواهد بود و تجارب هوندا در زمینه مهندسی و ساخت خودرو و خدمات پس از فروش را با دانش سونی در زمینه تجسم، احساس، ارتباطات و سرگرمی سونی ترکیب خواهد کرد. این توافق در واقع نهایی کردن پیش‌نویس توافقی است که چند ماه قبل به دست آمده بود. انتظار می‌رود کمپانی جدید این دو شرکت اقدام به فروش خودروهایش در اروپا، آمریکا و ژاپن بکند. توشیهیرو میبه مدیرعامل هوندا قبلاً گفته بود این شرکت مشترک طبق انتظارات مقیاس کوچکی خواهد داشت اما یک گام مهم در تلاش برای رسیدن به مدل‌های تجاری جدید برای صنعتی در حال تغییر محسوب می‌شود.میبه گفته است:ما در این کمپانی جدید به دنبال خلق ارزش‌های جدید از طریق ترکیب صنایع مختلف با یکدیگر خواهیم بودهوندا که در میانه یک تغییر مهم قرار دارد اظهار داشته بود سرمایه‌گذاری ۳۷.۱۶ میلیارد دلاری را طی ۱۰ سال آینده روی الکتریکی سازی انجام خواهد داد و ۳۰ خودروی تمام الکتریکی را تا سال ۲۰۳۰ عرضه خواهد کرد. این خودروساز ژاپنی می‌خواهد تا آن سال به ظرفیت تولید ۲ میلیون دستگاه خودروی الکتریکی برسد. این برند همچنین می‌گوید از فروش سخت‌افزاری غیرتکراری به سمت فروش تکراری سرویس‌های متشکل از نرم‌افزار و سخت‌افزار حرکت خواهد کرد. پلتفرم جدید این خودروساز که e:Architecture نام دارد سال ۲۰۲۶ عرضه و در نسل بعدی محصولات الکتریکی هوندا بکار خواهد رفت.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

توصیه‌های مهم رانندگی خارج از جاده (آفرود)
اخیراً خودرویی دو دیفرانسیل خریده‌اید؟! قبل از اینکه از جاده خارج شده و به دل طبیعت بزنید این نکات مهم را حتماً مرور کنید…بخش اول: رانندگی در صخره‌ها و شیب‌هایک آفرود ساده یا بسیار سخت؟ این انتخابی بود که ما در جاده‌ی کوهستانی با آن روبرو شدیم. ما از آن دسته افرادی نیستیم که از چالش ابایی داشته باشیم اما پس از تجربه کردن یک آفرود جدی و روبرو شدن با موانع سرسخت، با شک و تردیدهایی مواجه شدیم. استاد آفرود آقای آنتونی کلیفتون تصمیمات را می‌گرفت و به تویوتا هایلوکس حاضر در تست‌ها فرمان می‌داد.اگرچه اکثر مالکان خودروهای ۴×۴ هرگز تجربه‌ای مشابه با تجربه‌ی تویوتا هایلوکس ما نخواهند داشت اما به لطف آن چیزی که در خلال این آزمون‌ها آموختیم مهارت بسیار بهتری پیدا کردیم. این آموزش‌های پایه برای تمامی راننده‌ها با هر نوع مهارت آفرود مفید هستند. همچون همیشه، بهترین راه برای آموختن جزئیات شروع از صفر و پیشرفت تدریجی و تمرین‌های سخت است. شناختن خودروی خودشناختن تجهیزات خود و سطح آگاهی‌ها موضوعی خوب برای شروع و یک مرحله اساسی و حیاتی است. آیا خودروی شما به جعبه انتقال با دنده‌های پایین مجهز است؟ و اگر پاسخ مثبت است چگونه آن را فعال می‌کنید؟ آیا قفل دیفرانسیل‌های عقب، جلو و یا مرکزی دارید؟ از مزیت‌های استفاده از آن‌ها آگاه هستید؟یک آفرود پایه به شما کمک می‌کند تا با خودروی خود آشنا شده و درعین‌حال میزان اعتمادبه‌نفس خود را نیز تخمین بزنید و سیستم‌های متنوعی را در سرعت‌های پایین بکار گیرید. یک تست ابتدایی درگیر کردن تمامی سیستم‌ها به محض روبرو شدن با اولین مانع است اما مشکل این است که شما توانایی‌های خودرو در هر تنظیم به خصوص را یاد نمی‌گیرید و هیچ‌یک باعث نمی‌شوند محدودیت‌های خودرو را بفهمید. اجتناب از این اشتباه به شما اجازه می‌دهد تا برخی از توانایی‌های خودرو را برای زمانی که با شرایط واقعاً سختی مواجه می‌شوید نگه‌دارید. تجهیزات اضافیاکثر اصلاحات خودروهای آفرود به منظور زیبایی انجام می‌شوند. در مقابل، آفرودرهای جدی به دنبال استفاده از لاستیک‌های بزرگ‌تر و سیستم تعلیق خاص هستند اما این اصلاحات هزینه‌ی زیادی داشته و شاید باعث ابطال گارانتی خودروی شما شود.موارد زیر کم‌هزینه بوده و کاربردی هستند:بهبود نقطه‌های جک زنی زیر خودرو.یک جک آفرود کامل برای سهولت تعویض لاستیک‌ها.کمپرسور الکتریکی باکیفیت برای باد کردن لاستیک‌ها و تنظیم فشار آن‌ها.کیت ریکاوری کامل که شامل تسمه‌ها، زنجیرها و دستکش‌ها می‌باشد.تجهیزت پزشکی اولیه. ۷ نکته مهم رانندگیآفرودهای فصلی همیشه در ابتدا دور و بر مانع می‌گردند تا بهترین خط برای کمترین مقاومت و پایین‌ترین شانس آسیب خودرو را پیدا کنند. این موضوع را در هنگام مواجه با زمین‌های صخره‌ای و موج‌دار به یاد داشته باشید. فشار پایین‌تر لاستیک برای بهبود کشش: ما فشار لاستیک هایلوکس برای سطوح صخره‌ای را به ۱.۱ بار کاهش دادیم. این امر به لاستیک اجازه می‌دهد تا قالب و فرم صخره‌ها را به خود گرفته و درعین‌حال فشار کافی برای دوری از لغزش در زمان گردش فرمان را داشته باشد. آهسته راندن تا حد ممکن: این کار شانس آسیب را به حداقل می‌رساند و به چرخ‌ها اجازه می‌دهد تا تماس خود با سطح زمین را حفظ کنند. ما اکثراً از دنده‌های سنگین اول و دوم در مواجه شدن با شدیدترین موانع استفاده می‌کردیم و این کار باعث ایجاد کشش کافی می‌شد. عبور از صخره: شاید بردن لاستیک روی یک صخره بزرگ کاری عجیب به نظر برسد اما مزیت‌های زیادی برای این کار وجود دارد. با عبور از روی یک صخره، ارتفاع کف خودرو از زمین افزایش یافته و شانس کمی برای برخورد رکاب با سنگ و همچنین سایش دیواره‌های لاستیک با لبه‌های تیز صخره وجود خواهد داشت. درگیر کردن قفل دیفرانسیل: تنها زمانی که در سطوح لغزنده حرکت می‌کنید این کار باعث بهبود کشش خواهد شد. به یاد داشته باشید با این کار شعاع گردش خودرو تحت تأثیر قرار خواهد گرفت. هایلوکس یک قفل دیفرانسیل الکترونیکی دارد که فعال/غیرفعال کردن آن آسان است. استفاده از قدرت زیاد تنها در زمانی که زمین روبرو بسیار لغزنده است: نیروی زیاد تنها برای حرکت آنی موردنیاز خواهد بود. قدرت زیاد می‌تواند منجر به آسیب خودرو شود. در موقع پایین آمدن از تپه از کنترل نزول تپه استفاده کنید: اگر خودروی شما به این سیستم مجهز است، پایین‌ترین نسبت دنده را انتخاب کرده و به خودرو اجازه دهید با کنترل الکترونیکی چرخ‌ها از تپه پایین آید. بهترین تمرین این است که پای خود را نزدیک پدال ترمز نگه دارید تا در مواقع افزایش سرعت خودرو آن را کنترل کنید. هرگز بدون خودرویی پشتیبان وارد زمین‌های سرسخت نشوید: بدون حضور خودرویی که بتواند در مواقع ضروری شما را حمایت کنید شاید به دردسر بیفتید؛ مخصوصاً اگر پوشش تلفن همراه در آن منطقه وجود نداشته باشد.بخش دوم: رانندگی در شن و ماسهدر اینجا توصیه‌های پایه برای این نوع از آفرود را شرح داده‌ایم…رانندگی در ساحل آفریقای جنوبی از سال ۲۰۰۱ ممنوع شده اما هنوز هم مکان‌های زیادی برای طرفداران آفرود وجود دارد که می‌توانند خودروهای خود را وارد سخت‌ترین زمین‌ها بکنند. یکی از مکان‌ها تپه‌های شنی آتلانتیس است. ما از سوی تویوتا برای تست مهارت‌هایمان دعوت شدیم و در آنجا یک تویوتا فورچونر انتظار ما را می‌کشید.نکات ضروری زیر را حتماً به یاد داشته باشید:اگر تازه‌کار هستید هرگز به تنهایی در زمین‌های شنی رانندگی نکنید. همراهی یک تیم می‌تواند توصیه‌هایی کارشناسی و کمک‌های ضروری را با خود به همراه داشته باشد.فشار باد لاستیک‌ها کمتر باشد زیرا باعث پهن‌تر شدن اندک آن‌ها می‌شود. یکی از متخصصان این رشته فشار ۱.۲ بار را برای چرخ‌های جلو و فشار ۰.۹ بار را برای کشش چرخ‌های عقب پیشنهاد می‌کند. در زمان مسابقه، تمامی شرکت‌کنندگان فشار لاستیک‌ها را به ۰.۸ بار کاهش دادند و از موانع واقعاً سختی عبور کردند. خوشبختانه تمامی لاستیک‌ها سالم باقی ماندند.کنترل کشش را خاموش کنید تا از توقف تحویل قدرت در زمان هرزگردی چرخ‌ها جلوگیری شود.قفل دیفرانسیل برای حداکثر کردن کشش در شن و ماسه بسیار مفید است اما باعث تأثیر منفی روی دور زدن خودرو می‌شود.حرکت آنی یک موضوع کلیدی برای آفرود در شن و ماسه است. از سرعت کافی برای عبور مناسب خودرو از روی شن‌ها استفاده کنید. دور پیشرانه را نسبتاً بالا نگه دارید تا از وجود قدرت کافی در مواجه با مسیرهای سخت مطمئن شوید. همیشه در ابتدا دور و بر محیط قدم بزنید تا از نقاط کور آگاهی پیدا کنید. به یاد داشته باشید شناختن مسیرهای شنی تنها با تجربه میسر خواهد شد.تلاش کنید در زوایای صحیح از پستی و بلندی‌های شنی عبور کرده و برای جلوگیری از چپ کردن چرخ‌های جلو را مستقیم نگه دارید.زمانی که خودرو از حرکت باز ایستاد، برای جلوگیری از فرو رفتن چرخ در شن فوراً گاز دادن را متوقف کنید.همیشه برای حرکت آسان خودرو را در بخش نزولی شن‌ها پارک کنید. هرگز در زمان‌ گیر افتادن تقلا نکنید بلکه از جاذبه برای ایجاد حرکت آنی و خارج شدن از شرایط بد کمک بگیرید. زمانی که مجبور شدید خودرو را روی شن‌ها متوقف کنید به یاد داشته باشید که قبل از خاموش کردن خودرو کمی آن را تغییر جهت داده نگه دارید. این امر باعث جمع شدن شن‌ها و شروعی آسان‌تر می‌شود.رانندگی در شن زمانی که خیس یا سرد باشد بسیار آسان‌تر است. رانندگی در شن‌های گرم برای افراد تازه‌کار می‌تواند بسیار چالش‌برانگیز باشد. دنده سنگین یا سبک؟تصور عمومی این است که دنده سبک معمولاً برای رانندگی در شن بهتر است زیرا تمرکز روی حرکت آنی می‌باشد. البته چندین مزیت برای استفاده از دنده سنگین در شن و ماسه وجود دارد: سیستم‌های کنترل پایداری و کشش خودروهای آفرود مدرن تنها در دنده سنگین به‌طور کامل خاموش می‌شوند. از دنده سوم و بالاتر در زمانی که حرکت آنی نیاز است استفاده کنید.همچنین ممکن است قفل دیفرانسیل تنها در دنده سنگین در دسترس باشد. اولین دنده سبک شاید برای رانندگی تکنیکی در شن و ماسه بیش از سبک باشد. بنزینی یا دیزلی؟اگر تنها هدف شما فتح شن‌ها بوده، یک پیشرانه‌ی حجیم بنزینی بهترین انتخاب است (البته در زمان نزدیک شدن به پمپ‌بنزین گریه خواهید کرد) زیرا: محدوده‌ی وسیع‌تر دور پیشرانه بنزینی به راننده اجازه می‌دهد قدرت بیشتری در اختیار داشته باشد. پیشرانه‌های بنزینی بزرگ قدرت بیشتری نسبت به نمونه‌های توربودیزل دارند و این موضوع در شن و ماسه موردنیاز است. تحویل قدرت در این پیشرانه‌ها نرم‌تر بوده و کنترل این خودروها آسان‌تر است. دستی یا اتوماتیک؟راننده‌های ماهر اکثراً از گیربکس‌های دستی برای حفظ و کنترل قدرت پیشرانه استفاده می‌کنند. هرچند، شما نیاز دارید تا در مواجه با هر مانع دنده‌ی مناسب را انتخاب کنید. یک دنده‌ی اشتباه می‌تواند باعث گیر افتادن خودرو شود. گیربکس اتوماتیک می‌تواند برای رانندگان تازه‌کار مناسب باشد و به آن‌ها اجازه دهد که بجای اندیشیدن به استفاده از دنده درست و کنترل کلاچ، روی حفظ مسیر رانندگی و حرکت آنی تمرکز کنند.امیدواریم این توصیه‌های کلیدی بتوانند در زمان آفرود رفتن به درد شما بخورند. یک نکته‌ی کلیدی دیگر اینکه در زمان حضور در طبیعت و انجام یک آفرود توجه ویژه‌ای به حفظ محیط‌زیست داشته باشید. منبع: carmag

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

تسلا مدل S پلد رکورد ۴۰۰ متر جدیدی را ثبت کرد؟
رسانه‌ها اخیراً اعلام کرده سدان پرچم‌دار و پرفورمنس تسلا مدل S پلد رکورد ۴۰۰ متر جدیدی را بر جای گذاشته است. گفته می‌شود این خودروی الکتریکی مسافت ۴۰۰ متر را در ۸.۸۳۴ ثانیه و با سرعت ۲۵۹.۶۹ کیلومتر در ساعت طی کرده تا رکورد جدیدی ثبت شود. تسلا می‌گوید مدل S پلد توانایی ثبت شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۱.۹۹ ثانیه‌ای را دارد. این خودروساز همچنین رکورد ۴۰۰ متر خودروی موردبحث را ۹.۲۳ ثانیه و با سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت اعلام کرده است. جدیدترین رکوردی که این خودرو ثبت کرد در ماه فوریه بود که زمان ۸.۹۴ ثانیه‌ای و سرعت ۲۵۱ کیلومتر در ساعتی را نشان می‌داد. البته وزن این خودرو نسبت به نسخه استاندارد کاهش یافته بود.ما ویدئویی از رکوردشکنی جدید این خودرو یا تأییدیه رسمی آن را نداریم اما برخی افراد در شبکه‌های اجتماعی مستنداتی را بارگذاری کرده‌اند هرچند ایلان ماسک مدیرعامل تسلا به این اظهارات پاسخ داده است. او به همان روش همیشگی خود با یک کلمه پاسخ داده است تا احتمالاً بیش از پیش برجسته شود. یکی از طرفداران و مالکان مشهور تسلا یعنی زاک جزئیات این رکوردشکنی را منتشر کرد و ماسک نیز با کلمه “خوب!” پاسخش را داد. زاک می‌گوید مدل S پلد رکوردی جهانی را بر جای گذاشته است. توئیت او همچنین شماره ۹۴۷ روی خودرو و برخی نوشته‌های دیگر را نشان می‌دهد. گفته می‌شود وزن این خودرو چند کیلوگرمی کاهش یافته تا پرفورمنس بهتری داشته باشد. همچنین در یکی از فروم های تسلا گفته می‌شود راننده این خودرو با نام mulot30th فعالیت دارد و این رکورد را تائید کرده است. متأسفانه مالک خودرو می‌گوید در خلال رکوردزنی دوربینی وجود نداشته اما در تست بعدی حتماً از دوربین استفاده خواهد کرد. به این ترتیب ما فقط باید به اخبار منتشر شده و بلیت مسابقه درگ و برخی جزئیات دیگر از فروم ها تکیه کنیم.با این وجود رکورد ۸.۸ ثانیه‌ای فوق‌العاده خوب خواهد بود هرچند خیلی سورپرایز کننده نیست زیرا این خودرو با تغییراتی در قوای محرکه و کاهش وزن همراه بوده است. مدل S پلد از زمان ورود به بازار رکوردهای متنوعی را بر جای گذاشته و البته اکثر آن‌ها مستند بوده‌اند. گفته می‌شود انجمن هات رود ملی آمریکا قوانین را تنظیم کرده تا به مدل S پلد اجازه رکوردزنی بدون نیاز به استفاده از رول کیج را بدهد. ما همچنان منتظر انتشار جزئیات رسمی این رکوردشکنی خواهیم بود تا آن را در اختیار شما عزیزان قرار دهیم.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

فورد با اعلام فراخوان موستانگ مک ای تحویل آن به مشتریان را معلق کرد
فورد با تشخیص یک مشکل مهم در موستانگ مک ای اقدام به فراخوان این خودروی الکتریکی کرد. البته ظاهراً راه‌حل رفع این مشکل پیدا نشده است. یکی از فروم های مک ای می‌گوید فعلاً قطعه‌ای برای حل این مشکل در دسترس نیست هرچند فورد اظهار می‌دارد در آینده دستورالعمل تعمیر و به‌روزرسانی نرم‌افزاری را ارائه می‌کند. در همین اثنا فورد فروش خودروهای تحت تأثیر فراخوان را متوقف کرده است.این خودروساز آمریکایی با انتشار بیانیه‌ای اعلام کرده است:ما جزئیات اصلی فراخوان خود را اعلام می‌کنیم. لطفاً در نظر داشته باشید که این به معنی توقف فروش نیست زیرا نمایندگی‌ها همچنان می‌توانند موستانگ مک ای را بفروشند اما اجازه تحویل به مشتری را ندارند. در خودروهای تحت تأثیر مشکل، جریان شارژ سریع DC و رویدادهای پدال باز مکرر می‌تواند منجر به ولتاژ بالا شده و داغ شدن کنتاکتورها را در بر داشته باشد. داغ شدن شاید منجر به دفرمه شدن سطح تماس الکتریکی شود و این امر منجر به باز ماندن کنتاکتور خواهد شد یا اینکه آن را ذوب خواهد کرد. کنتاکتور داغ شده که در زمان رانندگی باز باشد منجر به از دست رفتن قدرت پیشرانه خواهد شد و ریسک تصادف را افزایش خواهد داددر ادامه این بیانیه می‌خوانیم:راه‌حل رفع فوری این مشکل به‌روزرسانی نرم‌افزار ماژول کنترل انرژی باتری خواهد بود. فورد ماه آینده اقدامات مقتضی را انجام خواهد داد ولی مالکان تا آن زمان می‌توانند خودروی خود را به نمایندگی‌ها ببرند تا به‌روزرسانی نرم‌افزاری کامل شود.این فراخوان شامل موستانگ مک ای تولیدی از ۲۷ می ۲۰۲۰ تا ۲۴ می ۲۰۲۲ می‌شود. در واقع حدود ۱۰۰ هزار دستگاه خودروی تولیدی باید فراخوان شوند هرچند مشخص نیست چه تعداد از آن‌ها این مشکل را دارند. در صورتی که ایرادات یاد شده رخ دهند هشدار “به‌صورت ایمن توقف کنید” در پشت آمپرها به نمایش در خواهد آمد و احتمالاً پیشرانه از کار بیفتند. فورد می‌گوید در این حالت خودرو متوقف خواهد شد. البته تمامی سیستم‌های ۱۲ ولتی از جمله ترمزها و فرمان برقی همچنان کاربردی خواهند ماند. از آنجایی که خودروسازان خودروهای الکتریکی جدید را تولید می‌کنند ظاهراً چنین فراخوان‌هایی به تعداد زیاد دیده خواهد شد. فورد قبلاً موستانگ مک ای را چند باری فراخوان کرده بود و همین موضوع درباره رقبایی همچون تسلا مدل Y نیز صادق است.