واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
کامیون‌های خودران مرسدس اکسور به برداشت نیشکر در برزیل کمک می‌کنند
این مرسدس بنز اکسورهایی که می‌بینید در کشور برزیل مشغول کمک به برداشت نیشکر هستند و ظاهر آن‌ها شاید خیلی خاص به نظر نرسد اما زیر پوستشان داستان دیگری وجود دارد چراکه اکسورها از سیستم خودران پیشرفته‌ای سود می‌برند. اکسور از سال ۲۰۱۹ تاکنون در برزیل حضور دارد و توسط مرسدس و شرکت تولید کننده تجهیزات کشاورزی گرانر برزیل ارتقا یافته است تا در برداشت نیشکر حضور فعالی داشته باشد. تا پایان سال ۲۰۲۲ حدود ۶۴۰ دستگاه اکسور توسط گرانر ارتقا خواهد یافت و ۵۸۰ دستگاه از آن‌ها به دست مشتریان خواهند رسید. وجود سیستم خودران پیشرفته به این معنی است که کامیون اکسور می‌تواند در زمان برداشت نیشکر کنترل سرعت و فاصله را به دست گیرد. اگرچه راننده می‌تواند هر زمانی در امر رانندگی دخالت کند اما اکسور می‌تواند با سرعت حدود ۶ کیلومتر در ساعت و به‌صورت خودکار در کنار برداشت کنند نیشکر حرکت کرده و تفاله‌ها را جمع‌آوری کند. فعال کردن عملکردهای خودران اکسور ساده بوده و نیازمند برنامه‌ریزی مسیر برداشت نیشکر خواهد بود. مدل‌هایی از مرسدس بنز اکسور که در برزیل حضور دارند از اکسل جلوی اضافی استفاده می‌کنند و لاستیک‌هایی دارند که بیرون از بدنه قرار دارند. این خودروساز آلمانی می‌گوید اکسور خودران بسیار کم‌مصرف‌تر از یک کامیون سنتی برداشت نیشکر است و هزینه‌های سرویس و نگهداری کمتری دارد. این کامیون همچنین می‌تواند به خاطر سرعت عملیاتی بیشتر در زمانی مشابه دو برابر بیشتر از یک کامیون معمولی تفاله جمع کند. این کامیون‌ها از استراتژی خودران اصلی دایملر تراک جدا هستند. دایملر تراک از طریق زیر برند تورک رباتیکس به دنبال توسعه ویژگی‌های خودران سطح ۴ برای کامیون‌ها در آمریکاست. دایملر تراک همچنین با ویمو همکاری می‌کند تا تکنولوژی خودران این شرکت را در کامیون فرایت لاینر کاسکیدیا بکار ببرد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
میز بیلیارد بوگاتی شیرون با قیمت ۳۰۰ هزار دلار!
اگر به دنبال گل سرسبد هایپرکارها باشید به احتمال زیاد بوگاتی را ملاقات خواهید کرد، برندی فرانسوی که به خاطر تولید برخی از بهترین خودروهای دنیا شناخته می‌شود. شاید بوگاتی به خاطر هایپرکارهای خود مشهور شده باشد اما دلیلی ندارد روی پروژه‌های دیگر کار نکند. جدیدترین محصول این شرکت میز بیلیارد تولید شده با متریال عالی و جزئیات باورنکردنی است. این محصول به سفارش مشتری تولید می‌شود و حدود ۳۰۰ هزار دلار هزینه خرید خواهد داشت. سطح ظرافت و تمرکز بوگاتی روی مهندسی به این برند اجازه می‌دهد تا محصولاتی را تولید کند که فقط افراد بسیار ثروتمند قادر به انتخابشان باشند. برای مثال هایپرکار شیرون را در نظر بگیرید. این خودرو یکی از خاص‌ترین اشیای متحرک دنیاست و ثروتمندان چندین میلیون دلار صرف خرید آن می‌کنند. بوگاتی شیرون نشان دهنده حد نهایی یک خودروی درون‌سوز است و بالاترین نقطه برای صنعت خودرو پیش از ورود به عصر الکتریکی سازی محسوب می‌شود. این هایپرکار از پیشرانه ۱۶ سیلندر ۸ لیتری کواد توربو با خروجی ۱۵۰۰ اسب بخاری و گشتاور ۱۶۰۰ نیوتون متری سود می‌برد. این نیروگاه فوق‌العاده بزرگ با گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه و سیستم چهار چرخ محرک همکاری می‌کند. فلسفه جابجا کردن مرزها، صرف‌نظر از هزینه‌ها را می‌توان در خودروها و میز بیلیارد جدید این خودروساز دید. بوگاتی می‌گوید تنها بهترین متریال در قطعات این میز بیلیارد بکار رفته‌اند. همه‌چیز با فیبر کربن، آلومینیوم یا چرم اعلا پوشانده می‌شود. حتی سطحی که توسط توپ‌ها لمس می‌شود با چرم تولید شده در آلمان پوشانده می‌شود. این چرم‌ها با استفاده از فرایندهای خاصی تولید می‌شوند. فریم میز بیلیارد بوگاتی از آلومینیوم CNC تولید شده و با اینکه توسط پانل‌های فیبر کربنی سفارشی پوشانده می‌شود اما ظاهری آینه مانند دارد. خود میز نیز با استفاده از ژیروسکوپ پایدار باقی می‌ماند تا سطحی فوق‌العاده برای بازی فراهم شود. بوگاتی می‌گوید این میز را حتی می‌توان روی قایق‌های لوکس نصب کرد. این سیستم در عرض ۵ میلی‌ثانیه واکنش نشان می‌دهد تا سطح میز در سکوت کامل و به‌صورت تراز باقی بماند. توپ‌ها با دوربین دید مصنوعی کینس IV-500CA دسته‌بندی می‌شوند تا از دقت بالای بازی اطمینان حاصل شود. آیا شما دوست داریم مالک یکی از ۳۰ میز بیلیارد خاص بوگاتی باشید؟ شاید هم ساعت‌های مچی گران‌قیمت این برند را دوست دارید…
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
نیسان ناوارا R، پیکاپ ژاپنی با پیشرانه ۱۰۰۰ اسبی GT-R
نیسان ناوارا دیگر در اکثر بازارهای اروپایی عرضه نمی‌شود اما شما همچنان می‌توانید این خودرو را در استرالیا و نیوزلند خریداری کنید. نسل جدید این خودرو در حال توسعه است اما نسل پیشین آن همچنان حرف‌های زیادی برای گفتن در خارج از جاده دارد. البته نسل فعلی ناوارا از نظر پرفورمنس جاده‌ای نیز خودروی خوبی بوده است، بله درست خوانده‌اید! خودرویی که مشاهده می‌کنید با نام ناوارا R شناخته می‌شود و یک وانت بسیار دگرگون شده با پرفورمنس قابل‌توجه و کیت بدنه گیراست. همان‌گونه که دیده می‌شود یک کیت بدنه کامل برای خودرو تدارک دیده شده که شامل قوس چرخ های جدید، رکاب‌های جانبی متفاوت و سپر اسپرت تر است. کابین تغییرات زیادی ندارد اما سیستم اطلاعات سرگرمی جدید کنوود و پشت آمپرهای دیجیتالی در آن دیده می‌شوند. اما مهم‌ترین تغییر این خودرو در زیر کاپوت رخ داده است یعنی جایی که نیروگاه ۶ سیلندر ۴.۱ لیتری توئین توربوی نیسان GT-R با تیونینگ گیرا قرار دارد. این پیشرانه هم‌اکنون قدرت ۱۰۰۰ اسب بخاری تولید می‌کند. نیروگاه موردبحث با نام VR41 شناخته می‌شود و اساساً همان نسخه ۳.۸ لیتری گودزیلاست که حجمش به ۴.۱ لیتر می‌رسد. این قدرت از طریق یک گیربکس دوکلاچه ویژه به تمامی چرخ ها فرستاده می‌شود. این گیربکس توسط شرکت دادسون موتور اسپرت نیوزلند مهندسی می‌شود. ما اطلاعی از عملکرد این وانت نداریم اما حدس می‌زنیم ناوارا R جزو سریع‌ترین و قوی‌ترین وانت‌های دنیا باشد. این اولین پروژه شناخته شده در دنیاست که طی آن ناوارا از پیشرانه GT-R استفاده می‌کند. سیستم تعلیق نیز برای استفاده از ساب فریم‌های GT-R و تعلیق پیچشی مسابقه‌ای KW V4 و سیستم لیفت هیدرولیک HLS 4 کاملاً دگرگون شده است. این وانت بجای رینگ‌های ۱۶ اینچی استاندارد از نمونه‌های ۲۰ اینچی BBS استفاده می‌کند. قدرت توقف نیز توسط ترمزهای RC6 و RC4 آلکان تأمین می‌شود. تکمیل این پروژه بیش از ۲ سال طول کشیده است و اکثر کارها را شرکت بریتانیایی SB موتور اسپرت انجام می‌دهد. احتمالاً این وانت ژاپنی را امسال در فستیوال سرعت گوودوود ببینیم.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
کوپرا ترامار ۲۰۲۴، برادر اسپانیایی آئودی Q3 جدید
کوپرا این هفته مراسم جذابی را برای معرفی برخی از محصولاتش و تحقق هدف فروش سالانه ۵۰۰ هزار دستگاهی تدارک دید. وقتی بدانید کوپرا از زمان تأسیس در سال ۲۰۱۸ تاکنون فقط حدود ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو فروخته است بزرگی این هدف را درک خواهید کرد. یکی از محصولات جدید زیر برند سئات خودروی ترامار Teramar خواهد بود. نام این خودرو از شهری ساحلی در نزدیکی بارسلونا گرفته شده است. ترامار یک کراس اوور جمع‌وجور خواهد بود که اشتراکات فنی زیادی با نسل بعدی آئودی Q3 دارد. علاوه بر این ترامار به همراه پسرعموی آلمانی خود در کارخانه گیور گروه فولکس‌واگن در مجارستان تولید خواهد شد. با توجه به برخی اطلاعات موجود می‌توان گفت کوپرا ترامار حدود ۴.۵ متر طول خواهد داشت. انتظار می‌رود نسل بعدی آئودی Q3 خودرویی نسبتاً بزرگ‌تر نسبت به نسل فعلی با طول ۴.۴۸ متر باشد. همان‌گونه که در تصاویر دیده می‌شود درگاه شارژ ترامار روی گلگیر جلو قرار دارد. کوپر می‌خواهد این خودرو را با قوای محرکه پلاگین هیبریدی عرضه کند. هنوز مشخصات باتری این خودرو اعلام نشده اما گفته می‌شود ترامار در حالت الکتریکی شعاع حرکتی ۱۰۰ کیلومتری خواهد داشت. نسخه‌های درون‌سوز این کراس اوور کامپکت نیز با جدیدترین پیشرانه‌های بنزینی گروه فولکس‌واگن تولید خواهند شد. ما میدانیم ترامار آخرین خودروی کوپرا با پیشرانه‌های درون‌سوز خواهد بود و بنابراین پس از آن فقط محصولاتی الکتریکی تولید خواهند شد. این کراس اوور کلاس C از پیکربندی به‌روز شده MQB استفاده خواهد کرد. این خودروی جدید قرار است در سال ۲۰۲۴ عرضه شود و بالاتر از آتکا و اولین محصول مستقل این برند یعنی فورمنتور قرار گیرد. کوپرا در همان مراسم ویژه خود نسخه به‌روز شده از کانسپت اوربان ربل را نیز به نمایش گذاشت. این خودرو ۹۵ درصد مشابه نسخه تولیدی نهایی است و در سال ۲۰۲۵ از راه خواهد رسید.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
شرایط فروش اقساطی پیکاپ T8 اعلام شد
پیکاپ KMC T8 از جدیدترین محصولات کرمان موتور به حساب می‌آید که نتیجه‌ی همکاری این شرکت با خودروسازی جک است. این خودرو یک پیکاپ دو دیفرانسیل تقریباً بزرگ است. در طراحی این خودرو از پیکاپ‌های بزرگ آمریکایی الگو برداری شده است. محصول KMC T8 مجهز به یک با یک پیشرانه ۴ سیلندر توربو ۱۶ سوپاپ ۲ لیتری است. این موتور توانایی تولید ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتون متر گشتاور را دارد. قدرت این پیشرانه از طریق یک جعبه دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی به چرخ‌های عقب یا هر ۴ چرخ منتقل می‌شود. همچنین این پیکاپ کرمان موتور دارای آلایندگی یورو ۵ است. خودروی پیکاپ T8 با طول کلی ۵۳۲۵ میلی متر، عرض ۱۸۸۰ میلی متر، ارتفاع ۱۸۳۰ میلی متر و فاصله بین دو محور ۳۰۹۰ میلی متری طراحی شده است. وزن خشک این خودرو نیز کمتر از ۲ تن است. این پیکاپ می‌تواند باری به وزن ۹۰۰ کیلوگرم را حمل کند. از امکانات و تجهیزات این خودرو می‌توان به سیستم ورود و استارت بدون کلید، چراغ‌های جلو زنون با سنسور نور و قابلیت تنظیم ارتفاع از داخل، چراغ‌های روشنایی در روز، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، آینه‌ها و شیشه‌های برقی (با Power Window و سیستم تک‌لمسی)، فرمان مجهز به کلیدهای کنترل سیستم صوتی، ترمزهای چهار چرخ دیسکی مجهز به ABS, EBD, BOS، سیستم کنترل ایستایی در سربالایی HAC، سیستم ترمز کمکی هیدرولیکی HBA، کنترل کشش TCS و پایداری الکترونیکی ESC، سیستم کنترل دینامیکی خودرو VDCو قفل دیفرانسیل برقی عقب اشاره کرد. از رقبای این خودرو در بازار می‌توان به آمیکو آسنا و فوتون تونلند اشاره کرد. شرکت کرمان موتور شرایط فروش پیکاپ t8 KMC را با موعد تحویل۹۰ روز کاری اعلام کرد. در این شرایط فروش، پیکاپ T8 با قیمت مصوب ۸۶۹ میلیون تومان به فروش می‌رسد. این خودرو در رنگ‌های سفید، مشکی، قرمز و آبی زنگاری به فروش می‌رسد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
اولین تجربه رانندگی با نسل جدید تویوتا سکویا، همچنان زیر سایه رقبای آمریکایی
خودروهای خیلی کمی به‌اندازهٔ تویوتا سکویا عمری طولانی می‌کنند. نسل قبلی بزرگ‌ترین شاسی‌بلند تویوتا در سال ۲۰۰۸ وارد بازار شد و به مدت ۱۵ سال روی خط تولید باقی ماند درحالی‌که دیگر رقبا در کلاس فول سایز بشدت در راحتی، توانایی‌های حرکتی و تکنولوژی پیشرفت می‌کردند. بالاخره اما نسل جدید سکویا با مدل ۲۰۲۳ و پلت‌فرم مشترک با تویوتا تاندرا و لکسس LX600 به بازار آمده است. از همین پلت‌فرم در نسل جدید لندکروزر که در بازار ایالات‌متحده عرضه نمی‌شود هم استفاده شده است و بنابراین، زمانی که برای اولین بار پشت فرمان سکویای جدید نشستیم، انتظارات خیلی بالایی داشتیم. نسل سوم سکویا روی کاغذ خودروی کاملاً قابل‌توجهی است زیرا به‌صورت استاندارد از سه ردیف صندلی و یک پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری V6 توئین توربوی هیبریدی با ۴۳۷ اسب بخار قدرت و ۷۹۰ نیوتن متر گشتاور بهره می‌برد. به لطف این پیشرانه، قطعاً مصرف سوخت سکویا نسبت به نسل قبلی کاهش پیدا می‌کند. البته هنوز نه تویوتا و نه EPA مصرف سوخت این خودرو را اعلام نکرده‌اند اما مطمئناً بسیار به مصرف تاندرا هیبریدی جدید چهارچرخ محرک نزدیک خواهد بود که به‌صورت ترکیبی بین ۱۱.۷ تا ۱۲.۴ در هر صد کیلومتر است. این ارقام کاهش قابل‌توجهی را نسبت به مصرف ۱۵.۷ تا ۱۶.۸ لیتری نسل قبلی سکویا نشان می‌دهند. حداکثر ظرفیت بکسل سکویای جدید بسته به مدل بین ۴۰۹۰ تا ۴۳۲۰ کیلوگرم است و با مجموعهٔ گسترده‌ای از تیپ‌های مختلف شیک و زیبا مثل نسخهٔ آفرودی TRD Pro با قفل الکترونیکی دیفرانسیل عقب، کمک‌فنرهای فاکس و لاستیک‌های ۳۳ اینچی آل ترین به بازار عرضه می‌شود. تیپ‌های لوکس‌تر لیمیتد، پلاتینوم و تیپ پرچم‌دار کپستون نیز باید بتوانند نظر خریداران را به خود جلب کنند. بااین‌حال، نسل جدید سکویا روی جاده عملکرد متوسطی دارد. البته پیشرانهٔ هیبریدی و گیربکس ۱۰ سرعتهٔ خودرو هرزمانی که گاز را تخته کنید بسیار نرم و قدرتمند عمل می‌کنند اما دیگر رفتارهای رانندگی سکویا حسی شبیه یک شاسی‌بلند غول‌پیکر زمخت دارند که هدایت آن دشوار است. به خاطر عرض خیلی زیاد خودرو، حفظ آن بین خطوط دشوارتر از چیزی است که انتظار داریم و فرمان سبک نیز این مشکل را بدتر می‌کند. پدال ترمز هم احساس اسفنجی دارد که اعتمادبه‌نفس راننده را می‌گیرد. برای مقایسه، محصولات جنرال موتورز که معیار کنونی پویایی رانندگی در بخش شاسی‌بلندهای فول سایز محسوب می‌شوند، با پدال ترمز سفت و فرمان بااحساس، چابکی بهتری در این کلاس دارند. از سوی دیگر اما به نظر می‌رسد سکویا بیشتر از شورلت و جی‌ام‌سی روی کیفیت سواری تمرکز کرده است. پشت فرمان تیپ‌های لیمیتد و پلاتینوم، تحت تأثیر سکوت داخلی آن‌ها قرار گرفتیم زیرا به‌جز صدای باد جزئی که از اطراف آینه‌های جانبی به گوش می‌رسید، کابین شاسی‌بلند بزرگ تویوتا ساکت و آرام است. سکویا به‌صورت استاندارد در عقب با فنرهای پیچشی و کمک‌فنرهای غیرفعال ارائه می‌شود اما برای تیپ‌های پلاتینوم و کپستون، فنرهای بادی و کمک‌فنرهای تطبیقی هم قابل سفارش هستند. بااین‌حال، مزیت اصلی این کمک‌فنرهای سفارشی صرفاً کاهش ارتفاع خودرو در هنگام بارگیری صندوق است زیرا روی جاده ما تفاوت قابل‌توجهی با کمک‌فنرهای استاندارد حس نکردیم. صندلی‌های جلوی راحت سکویا در کنار کنسول مرکزی عریضی قرار گرفته‌اند که فضای فراوانی برای قرار دادن اشیاء مختلف دارد. در اینجا به‌جز تیپ پایهٔ SR5، در تمام تیپ‌ها یک نمایشگر ۱۴ اینچی لمسی برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی ارائه می‌شود. البته برای تیپ پایه هم امکان سفارش این نمایشگر وجود دارد تا جایگزین نمونهٔ ۸ اینچی استاندارد آن شود. بااین‌حال، صندلی‌های ردیف دوم و سوم سکویا چندان مناسب نیستند. در اینجا فضای سر حتی در ردیف دوم هم محدود است خصوصاً زمانی که سانروف پانوراما برای آن سفارش داده شود. فضای پا نیز خصوصاً در ردیف سوم کم است. البته یکی از دلایل اصلی این مشکل استفاده سکویا از محور عقب صلب است درحالی‌که اکثر رقبا در عقب به تعلیق مستقل مجهز هستند. این نوع تعلیق فضای ارزشمندی را در کف خودرو اشغال می‌کند و فضای صندلی‌های ردیف سوم سکویا را آن‌قدر محدود کرده است که بیشتر مناسب کودکان خواهد بود. همچنین مثل اکثر شاسی‌بلندهای سه ردیفه به‌جز مدل‌های کشیده‌ای مثل شورلت سابربن و فورد اکسپیدیشن مکس، در سکویا هم در زمان باز بودن صندلی‌های ردیف سوم فضای بار بسیار محدود و تنها ۳۴۰ لیتر خواهد بود. البته می‌توان صندلی‌های ردیف سوم را تا ۱۵ سانتی‌متر به جلو کشید که این کار فضای بار را به ۶۲۳ لیتر افزایش می‌دهد اما این کار به قیمت کاهش چشمگیر فضای پای سرنشینان ردیف سوم تمام خواهد شد. همچنین این صندلی‌ها هنگام خواباندن هم خیلی صاف روی کف خودرو جمع نمی‌شوند. البته برای صندوق یک طبقهٔ بلند هم قابل سفارش است که کف مسطحی را فراهم می‌کند اما این کار ارتفاع کف صندوق را افزایش می‌دهد و بارگیری اشیاء بزرگ و سنگین را دشوار خواهد کرد. قیمت نسل جدید سکویا در تیپ پایه SR5 محرک عقب از ۵۹,۷۹۵ دلار آغاز می‌شود که سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک ۳ هزار دلار به این رقم اضافه می‌کند. قیمت تیپ‌های پلاتینوم و کپستون هم به ترتیب از ۷۲,۳۹۵ دلار و ۷۶,۷۹۵ دلار آغاز می‌شود درحالی‌که عنوان گران‌ترین عضو این خانواده به مدل TRD Pro با قیمت ۷۸,۳۹۵ دلار می‌رسد. این تیپ به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز است. به‌طورکلی، اگر در سال ۲۰۰۸ بودیم، می‌توانستیم برخی کاستی‌های سکویای جدید را نادیده بگیریم اما با توجه به پیشرفت چشمگیر شاسی‌بلندهای فول سایز امروزی، خیلی دوست داشتیم تویوتا تلاش بیشتری در زمینهٔ رفتار جاده‌ای و فضاسازی داخلی شاسی‌بلند بزرگ جدید خود انجام می‌داد. هرچند نسل جدید سکویا پیشرفت قابل‌توجهی نسبت به نسل قبلی داشته است و این پیشرفت‌ها قطعاً نظر مالکین کنونی این خودرو را جلب خواهند کرد اما کاستی‌های بزرگی که دارد، احتمالاً جذابیت آن را برای خریداران باهوش‌تر کاهش خواهد داد. مشخصات فنی Toyota Sequoia 2023 پیشرانه ۳.۵ لیتری V6 توئین توربو هیبریدی قدرت ۴۳۷ اسب بخار گشتاور ۷۹۰ نیوتن متر گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک محور محرک چهارچرخ شتاب صفر تا ۹۶ ۵.۷ ثانیه مسافت ۴۰۰ متر ۱۴.۵ ثانیه حداکثر سرعت ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت طول ۵,۲۸۵ میلی‌متر عرض ۲,۰۲۲ میلی‌متر ارتفاع ۱,۸۸۴ میلی‌متر فاصلهٔ محوری ۳,۰۹۹ میلی‌متر وزن ۲۶۷۵ کیلوگرم حجم صندوق بار ۳۴۰ تا ۶۲۳ لیتر مصرف سوخت ۱۲.۰ لیتر ترکیبی حدودی قیمت پایه ۵۹,۷۹۵ دلار
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
معرفی رسمی هایپرکار مسابقه‌ای کادیلاک GTP با پیشرانه V8 اختصاصی
کادیلاک سرانجام رسماً از هایپرکار مسابقه‌ای استقامتی خود با نام Project GTP Hypercar پرده‌برداری کرده است. اولین حضور مسابقه‌ای این کادیلاک در رقابت‌های رولکس ۲۴ دیتونا در ژانویهٔ ۲۰۲۳ خواهد بود و سپس در مسابقات لمانز سال آینده هم شرکت خواهد کرد. آزمایش‌های پیست این هایپرکار اما از همین تابستان آغاز می‌شود. GTP در ظاهر از ویژگی‌های طراحی محصولات جاده‌ای کادیلاک استفاده می‌کند که این موضوع بیشتر در قسمت جلو با چراغ‌های عمودی دیده می‌شود. خطوط تیز بدنه نیز محصولات مدرن این شرکت را تداعی می‌کند. البته به گفتهٔ کادیلاک، این صرفاً یک پیش‌نمایش از ظاهر هایپرکار GTP است و هرچند آزمایش‌های آئرودینامیک در تونل باد کامل شده است اما خودرو باید تحت آزمایش‌های واقعی در پیست قرار گیرد و بسته به تجربهٔ رانندگان و مهندسان در شرایط واقعی ممکن است همه‌چیز تغییر کند. شاسی این خودرو از دالارا گرفته شده و نیروی موردنیاز آن توسط یک پیشرانهٔ ۵.۵ لیتری V8 میل‌سوپاپ بالا با سیستم هیبریدی عمومی بخش LMDh تأمین می‌شود. در حال حاضر هیچ جزئیات فنی دیگری از این هایپرکار اعلام نشده است. البته میدانیم که پیشرانهٔ GTP همان نمونهٔ مورداستفاده در کوروت C8.R مسابقه‌ای نیست زیرا به گفتهٔ کادیلاک، این هایپرکار از پیشرانهٔ کاملاً جدیدی استفاده می‌کند که به‌طور خاص برای آن طراحی شده است. کادیلاک اما در بخش LDMh مسابقات با رقبای زیادی مواجه خواهد بود زیرا لامبورگینی با انتشار تیزری خبر از ورود به این مسابقات را داده و آکورا هم به‌تازگی پیش‌نمایشی از هایپرکار مسابقه‌ای لمانز خود را منتشر کرده است. در همین حال، چندی پیش بی‌ام‌و نیز هایپرکار خود بنام M Hybrid V8 را برای حضور در این بخش رونمایی کرد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
معرفی نسل جدید پژو ۴۰۸ با چهره تازه و کابین کاملاً جدید
پژو به‌تازگی تیزری از یک کراس‌اوور کوپهٔ فست‌بک جدید با نام ۴۰۸ منتشر کرده است اما در چین ۴۰۸ دیگری وجود دارد. این خودرو یک سدان کامپکت است که هیچ ارتباطی با کراس‌اوور مذکور ندارد و حالا نسل سوم آن در چین رونمایی شده است. البته هرچند پژو این خودرو را با عنوان نسل جدید معرفی کرده است اما نگاهی دقیق‌تر نشان می‌دهد که این صرفاً یک فیس‌لیفت بزرگ از نسل قبلی ۴۰۸ است که ظاهر و داخل آن را بسیار به هاچ‌بک ۳۰۸ اروپایی شبیه کرده است. نسل دوم پژو ۴۰۸ در سال ۲۰۱۴ معرفی شد و در سال ۲۰۱۸ فیس‌لیفت ظریفی را تجربه کرد و حالا این دومین فیس‌لیفت سدان کامپکت پژو به‌حساب می‌آید. در این فیس‌لیفت اما ابعاد خودرو هیچ تغییری نداشته و مثل قبل فاصلهٔ محوری و طول آن به ترتیب ۲,۷۳۰ میلی‌متر و ۴,۷۵۰ میلی‌متر است. این یعنی ۴۰۸ جدید هنوز هم از همان پلت‌فرم EMP2 نسل قبلی استفاده می‌کند. از این فراتر، در نسل جدید حتی پروفیل جانبی و کل اتاق خودرو هم با نسل قبلی یکسان است اما نمای جلوی و عقب کاملاً بازطراحی شده است. در جلوی خودرو با چراغ‌های جدیدی که دی‌لایت‌های دندان ببری آن‌ها تا روی سپر کشیده شده است، شاهد نمایی کاملاً مشابه نسل جدید ۳۰۸ و فیس‌لیفت ۳۰۰۸ هستیم. در اینجا همچنین جلوپنجره مطابق با زبان طراحی جدید پژو بزرگ‌تر شده و ورودی‌های هوای روی سپر نیز نمای اسپرت‌تری به خودرو بخشیده‌اند. تغییرات عقب ۴۰۸ نیز به همان اندازه چشمگیر است. در اینجا چراغ‌های LED باریکی دیده می‌شود که مثل سدان بزرگ‌تر ۵۰۸ توسط یک نوار مشکی به هم متصل شده‌اند درحالی‌که اسپویلر یکپارچهٔ برجسته‌ای هم در لبهٔ درب صندوق کار شده است. رنگ‌های بیرونی جدید نیز طراوت بیشتری به ظاهر این خودرو می‌بخشند هرچند که رینگ‌های آلیاژی پنج پره آن مثل نسل قبلی به نظر می‌رسند. در داخل ۴۰۸ داشبورد جدید iCockpit پژو ارائه شده است که با صفحه آمپر دیجیتالی ۱۲ اینچی، نمایشگر ۱۰ اینچی اطلاعاتی-سرگرمی، دکمه‌های پیانو مانند در وسط داشبورد و غربیلک فرمان کوچک، بسیار مدرن‌تر از قبل به نظر می‌رسد. زیر کاپوت نسل جدید ۴۰۸ اما هیچ تغییری صورت نگرفته این و این سدان فرانسوی همچنان با همان پیشرانه‌های نسل قبلی در چین عرضه خواهد شد که شامل دو موتور ۱.۲ لیتری سه سیلندر ۱۳۶ اسب بخاری و ۱.۶ لیتری چهار سیلندر ۱۶۷ اسب بخاری می‌شود. انتقال نیروی این موتورها به چرخ‌های جلو نیز توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد. برای این خودرو نباید انتظار ارائهٔ نسخه‌های پلاگین‌هیبریدی محصولات اروپایی پژو را داشت زیرا پلت‌فرم قدیمی آن امکان تجهیز به این پیشرانه‌ها را ندارد. نسل جدید پژو ۴۰۸ در چین توسط پژو-دانگ‌فنگ تولید می‌شود و هم‌اکنون امکان پیش‌خرید آن وجود دارد. انتظار می‌رود قیمت این خودرو افزایش چندانی نسبت به نسل قبلی نداشته باشد که از ۱۱۹,۷۰۰ یوآن معادل ۱۷,۹۰۰ دلار آغاز می‌شود. اصلی‌ترین رقبای پژو ۴۰۸ جدید در چین فورد فوکوس سدان، هوندا اینتگرا، فولکس‌واگن لاماندو و تویوتا کرولا هستند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
اولین نمونه تولیدی دِوِل سیکستین با پیشرانه V8 معرفی شد
بالاخره اولین نمونهٔ تولیدی دِوِل سیکستین رونمایی شد و سفر چندین سالهٔ این هایپرکار شانزده سیلندر به پایان رسید. خودرویی که در ویدئوی زیر مشاهده می‌کنید برای یک خریدار خاص ساخته شده است و هم‌اکنون تنظیمات نهایی آن در حال انجام است. این سیکستین اما فقط هشت سیلندر در سینهٔ خود دارد و باید آن را دِوِل ایت نامید! گفته شده خریداران این هایپرکار پیشرانهٔ شانزده سیلندر نمی‌خواسته است زیرا ظاهراً در محل زندگی او محدودیتی برای خرید خودروهای شانزده سیلندر وجود دارد. این تمام چیزی است که در مورد تغییر پیشرانهٔ سیکستین میدانیم و هیچ توضیح دیگری در این رابطه داده نشده است. بنابراین، این سیکستین خاص فاقد ۵ هزار اسب بخار قدرتی است که در زمان معرفی اولیهٔ آن در حدود ۱۰ سال پیش وعده داده بود. البته این خودرو هنوز هم از لحاظ قدرت هیچ کمبودی ندارد زیرا پیشرانهٔ V8 توئین توربوی آن ۲۰۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. فعلاً هیچ اطلاعات دیگری در مورد این پیشرانهٔ هشت سیلندر منتشر نشده است ولی گفته شده همچنان در مرحلهٔ تیونینگ است و به نظر می‌رسد هنوز به ۲ هزار اسب بخار قدرت نرسیده است. این سیکستین هشت سیلندر رسیدن به حداکثر سرعت ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت را هدف قرار داده است و بنابراین حتی با نیمی از سیلندرها هم هرگز خودروی کندی نخواهد بود. بااین‌حال، طبق گزارش‌ها، دومین نمونهٔ تولیدی این خودرو به پیشرانهٔ V16 مجهز خواهد بود که توان تولید ۵۰۰۰ اسب بخار قدرت را دارد. البته قدرت این موتور روی ۳۰۰۰ اسب بخار محدود می‌شود زیرا حداکثر توان آن برای یک خودروی جاده‌ای خیلی زیاد خواهد بود. هرچند شاید این ارقام خیلی دور از ذهن به نظر برسند ولی این پیشرانه واقعاً وجود دارد و قبلاً کار کردن آن را دیده‌ایم. به‌طورکلی، هرچند شاید دِوِل سیکستین خودروی چندان مشهوری نباشد اما با ۵.۳ متر طول و ۲.۲ تن وزن، هیچ خودروی دیگری در جاده‌ها شبیه به آن نخواهد بود. البته در داخل این ماشین انواع و اقسام قطعات قرض گرفته از کوروت C8 را خواهید دید اما از بیرون و هنگام رانندگی مثل یک هیولا به نظر می‌رسد. این خودرو فراتر از چیزی است که بسیاری از استارتاپ‌ها می‌سازند و بنابراین امیدواریم بتوانیم خیلی زود نمونهٔ V16 آن را هم ببینیم. تماشا در یوتیوب:
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
معرفی فیس‌لیفت نیسان آلتیما با تغییرات ظاهری جزئی و تکنولوژی‌های بیشتر
نیسان از فیس‌لیفت سدان آلتیما با تغییرات ظاهری جزئی و تکنولوژی‌های بیشتر پرده‌برداری کرده است تا بتواند آن را همچنان در دنیایی که تحت سلطهٔ شاسی‌بلندها است حفظ کند. فیس‌لیفت آلتیما با جلوپنجرهٔ V شکل جدیدی که در تیپ SR با کروم مشکی‌رنگ احاطه شده از نسخهٔ قبلی متمایز شده است. این جلوپنجرهٔ جدید نمای اسپرت‌تری به خودرو بخشیده است و با رینگ‌های ۱۹ اینچی آلیاژی جدید تکمیل می‌شود. نیسان همچنین دو رنگ بیرونی جدید خاکستری آسمانی و قرمز متالیک را هم برای آلتیما مدل ۲۰۲۳ ارائه کرده است. مهم‌ترین به‌روزرسانی داخلی این سدان ژاپنی تجهیز به نمایشگر بزرگ‌تر ۱۲.۳ اینچی است که از آرمادا گرفته شده و جایگزین نمونهٔ ۸ اینچی قبلی می‌شود. این نمایشگر از اندروید اتو و اپل کارپلی بی‌سیم، ناوبری کامل و خدمات نیسان کانکت بهره می‌برد. آلتیما بسته به تیپ با تجهیزاتی مثل صفحه آمپر دیجیتالی ۷ اینچی، صندلی‌های جاذبه صفر با روکش چرمی سفارشی، تنظیم برقی هشت جهتهٔ صندلی راننده، شارژر بی‌سیم گوشی‌های هوشمند، وای فای داخلی، سیستم صوتی پریمیوم Bose با ۹ بلندگو و سیستم مقابله با سروصدا ارائه می‌شود. همچنین تمام تیپ‌های خودرو به‌صورت استاندارد به پکیج ایمنی Safety Shield 360 نیسان هم مجهز هستند. آلتیما در تیپ‌های مختلفی شامل S، SV، SR، SL و SR VC-Turbo به بازار عرضه می‌شود که همگی به‌صورت استاندارد محرک جلو هستند اما برای تیپ‌های SV، SR و SL سامانهٔ چهارچرخ محرک هوشمند نیسان هم قابل سفارش خواهد بود. ای ماشین همچنان با همان پیشرانه‌های ۲.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی و ۲ لیتری چهار سیلندر توربوی ضریب تراکم متغیر قابل خریداری خواهد بود. موتور اول در نسخهٔ محرک جلو ۱۸۸ اسب بخار قدرت و ۲۴۴ نیوتن متر گشتاور و در نسخهٔ چهارچرخ محرک ۱۸۲ اسب بخار قدرت و ۲۴۱ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. پیشرانهٔ توربوشارژ قوی‌تر اما که فقط در تیپ SR VC-Turbo و به‌صورت محرک جلو ارائه می‌شود، ۲۴۸ اسب بخار قدرت و ۳۷۰ نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال نیروی هردو موتور از طریق یک گیربکس CVT صورت می‌گیرد که از تیپ SR به بالا به پدال‌های تعویض دندهٔ دستی هم مجهز است. تیپ SR همچنین از تنظیمات تعلیق اسپرت‌تری هم بهره می‌برد. فروش نیسان آلتیما مدل ۲۰۲۳ از پاییز امسال در ایالات‌متحده آغاز می‌شود.
