دسته بندی: خلاقانه

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

بخش سوم اصطلاحات فرمول یک
Downforce یا نیروی رو به پایین: Downforce  یا نیروی رو به پایین در اتومبیلهای مسابقه ای توسط فشار ایجاد شده از طریق شکل آیرودینامیکی آن صورت می گیرد و به اتومبیل اجازه می دهد تا از طریق فشار ایجاد شده به لاستیکهای آن مسیر مسابقه و ویراژهای آن را با سرعت بیشتری طی کند و بدین ترتیب چسبندگی زیادی را در اتومبیل ایجاد می کند. میزان نیروی رو به پایین در اتومبیل ها در هر پیست , وابسته به کارکتر آن پیست می باشد. برای مثال در یک پیست سرعتی مانند مونزا ایتالیا , downforce در کم ترین میزان ممکن تنظیم می گردد. چرا که هدف دستیابی به سرعت بیشتر و عبور سریع تر جریان هوا بر روی بدنه اتومبیل می باشد و میزان Downforce در پیست کم سرعتی مانند مونت کارلو در بیشترین میزان ممکن برای عبور و جسبندگی بهتر از ویراژهای آن تنظیم می گردد. G-Force یا نیروی جی: G واحد اندازه گیری جاذبه زمین می باشد و این طور تعریف شده که شتاب ۱ جی دقیقا ۹.۸۰۶۶۵ متر بر ثانیه می باشد. یک مثال قدیمی نیروی جی منفی, کششی است که در هنگام شیرجه رفتن به درون آب اتفاق می افتد, بدین صورت که هنگامی که فردی در هنگام شیرجه زدن , به سطح آب برخورد می کند در لحظه برخورد , نیرویی از سرعت فرد می کاهد. میزان آن نیروی کاهنده وابسته به میزان سرعت برخورد فرد به سطح آب است. نیروی جی مثبت عکس العمل این است. برای مثال, اتومبیلهای مسابقه ای Top Fuel قادر هستند که از سکون کامل تا ۱۶۰ کیلومتر در ساعت رادر ۰.۸۶ ثانیه طی کنند و شتاب حرکتی (G) مثبت آنها به ۵.۳ جی می رسد.   Geravel Trap  یا تله شنی: تله های شنی (یا سنگ ریزه) در کنار بسیاری از ویراژهای پیستها وجود دارند. وظیفه این تله ها کاستن از سرعت اتومبیل ها و موتورسیکلت ها و هر وسیله موتوری است که از مسیر اصلی پیست خارج شده اند و امکان برخورد آن ها با موانع دیگری وجود دارد.  

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

ثبت تجاری مجدد EXT توسط جنرال موتورز؛ آیا اسکالید پیکاپ باز می‌گردد؟
جنرال موتورز طی ماه‌های اخیر نام‌های زیادی را به ثبت تجاری رسانده است. در آوریل امسال، این شرکت نام شورلت FNR را ثبت کرد. این نام کانسپتی بود که به مناسبت ۱۰ سال حضور شورلت در چین، در نمایشگاه شانگهای ۲۰۱۵ رونمایی شد و تصوری از خودروهای خودران آینده را ارائه می‌کرد. سپس این شرکت نام بیوک انویژن GX را ثبت کرد که کراس‌اووری سه ردیفه برای بازار چین است. در ماه جاری نیز جنرال موتورز نام‌های کوروت گرند اسپرت و EXT را به ثبت تجاری رسانده است. EXT نامی بود که بین سال‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۱۳ برای نسخهٔ پیکاپ کادیلاک اسکالید استفاده می‌شد. برخلاف اختراعات، نام‌های تجاری باید مورداستفاده قرار گیرند تا ثبت تجاری آن‌ها به قوت خود باقی بماند. به همین دلیل، جنرال موتورز دوباره اقدام به ثبت نام EXT کرده است زیرا آخرین باری که این شرکت این نام را به ثبت تجاری رساند، آوریل سال ۲۰۰۰ بود یعنی کمتر از یک سال قبل از عرضهٔ اسکالید EXT به بازار. البته ثبت دوبارهٔ این نام نمی‌تواند به معنای بازگشت پیکاپ نه‌چندان محبوب کادیلاک باشد اما احیای نام‌هایی مثل ماوریک، بلیزر، هامر و واگنییر نشان داده است که استفاده از نام‌های قدیمی حتی در نوع دیگری از محصولات هم می‌تواند سودآور باشد؛ بنابراین، شاید جنرال موتورز قصد داشته باشد نسخهٔ خاصی از سیلورادوی الکتریکی را با نام EXT عرضه کند یا پیکاپ کامپکتی را با نام بلیزر EXT برای رقابت با ماوریک به بازار بفرستد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

متن قانون سامان‌دهی صنعت خودرو منتشر شد؛ نامفهوم و فاقد جزئیات فنی
مصوبه مجلس برای ورادات خودرو، به تایید شورای نگهبان رسیده و حالا در اختیار دولت است تا اجرا شود. این قانون، ۱۰ ماده و ۵ تبصره دارد. متن قانون ساماندهی صنعت خودرو به شرح زیر است: ماده ۱- دولت مکلف است حقوق ورودی خودروهای سواری را براساس حجم موتور، میزان مصرف سوخت و میزان آلایندگی تعیین نماید. ماده ۲- دولت موظف است طی مدت سه سال از لازم الاجراء شدن این قانون با اجرای صحیح سیاستهای کلی اصل چهل و چهارم (۴۴) قانون اساسی و سیاستهای کلی تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی با اقدامات سیاستگذاری، نظارتی و تنظیم گری (رگولاتوری) و رعایت قانون اجرای سیاستهای کلی اصل چهل و چهارم (۴۴) قانون اساسی مصوب ۱۳۸۷/۱۱/۸ با اصلاحات و الحاقات بعدی آن زمینه رقابت پذیری در صنعت خودرو را فراهم نماید. ماده ۳- وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است با همکاری وزارتخانه های ارتباطات و فناوری اطلاعات، نیرو و راه و شهرسازی و معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری نسبت به تدوین سند راهبردی فناوری های نوین در صنعت خودروسازی از جمله خودروهای تمام برقی، ترکیبی (هیبریدی – انواعی که قابلیت پر شدن مخزن انرژی (شارژر) از طریق اتصال به منبع های خارجی را نیز دارند و خودران و نیز امکان استفاده از سوختهای غیرسنگوارهای غیر فسیلی) دیگر حداکثر ظرف یک سال پس از لازم الاجراء شدن این قانون اقدام کند. تبصره- دولت مجاز است ضمن ترویج روشهای کاهش و بهینه سازی مصرف سوخت، نسبت به وضع عوارض پلکانی بر دارندگان خودروهای پر مصرف (نسبت به حجم سیلندر) و با تولید خودروهای با مصرف بالاتر از حد مجاز به تشخیص سازمان ملی استاندارد اقدام نماید و درآمد حاصل را پس از واریز به حساب خزانه داری کل کشور و درج در بودجه های سنواتی به یارانه تسهیلات بانکی جهت گسترش حمل و نقل عمومی موضوع احکام مندرج در ماده (۴) این قانون اختصاص دهد. آیین نامه اجرائی این تبصره حداکثر ظرف سه ماه پس از لازم الاجراء شدن این قانون توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت تهیه میشود و به تصویب هیأت وزیران می رسد. ماده ۴- واردات خودرو برابر آیین نامه ای که توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت با رعایت شرایط زیر پیشنهاد می شود و به تصویب هیأت وزیران می رسد مجاز است. ۱- تعیین مشخصات فنی خودرو با اولویت واردات خودروهای برقی، ترکیبی، کم مصرف، ایمن و مورد استفاده عامه ٢- تأمین خدمات پس از فروش و انتقال فناوری ۳- تعیین صلاحیت های فنی و حرفه ای واردکنندگان و برخورداری از نمایندگی رسمی خودروساز خارجی ۴- تعیین سقف واردات خودرو با ملاحظه تنظیم بازار، حمایت از تولید با کیفیت داخلی و رعایت منابع ارزی کشور با اولویت مصرف ارز برای کالاهای اساسی و ضروری تبصره ۱- واردات موارد ضروری غیر تجاری که مصادیق آن توسط هیات وزیران تعیین می شود، مشمول این ماده نمی باشد. تبصره ۲- حکم این ماده برای مدت پنج سال از تاریخ ابلاغ اعتبار دارد. ماده ۵ – وزارت صنعت، معدن و تجارت با رعایت مواد (۲) و (۳) قانون بهبود مستمر محیط کسب و کار مصوب ۱۳۹۰/۱۱/۱۹ با اصلاحات و الحانات بعدی مکلف است در افق سند چشم انداز بیست ساله بسترهای لازم را برای ورود فناوری های جدید و مستقل تولید خودرو با همکاری شرکتهای معتبر خودروسازی جهان و با به صورت سرمایه گذاری مشترک با شرکتهای فعال موجود فراهم سازد. آیین نامه اجرای این ماده ظرف سه ماه پس از لازم الاجراء شدن این قانون توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت با همکاری اتاقها و انجمن های تخصصی تولیدی ذی ربط تهیه میشود و به تصویب هیأت و وزیران می رسد. ماده۶- سازمان ملی استاندارد مکلف است در اجرای استانداردهای مصوب مرتبط با خودروهای وارداتی، ساخت داخل و قطعات آنها در هر سال به گونه ای برنامه ریزی کند که از واردات و تولید خودروهای خارج از استانداردهای مذکور جلوگیری نماید. همچنین شماره گذاری خودروها توسط نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران منوط به تأیید سازمان ملی استاندارد است. تبصره ۱- تولید کنندگان داخلی خودرو مکلفند نسبت به نصب برچسب نشان دهنده درصد (ثبت تولید داخلی بر اساس دستورالعمل صادره از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت بر روی هر کدام از محصولات خود اقدام نمایند. دستورالعمل مذکور بر اساس روش ساخت، میزان تولید داخل، کیفیت و خدمات پس از فروش تدوین می شود. وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است بر حسن اجرای این تبصره نظارت نماید. تبصره ۲- وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است ظرف سه ماه پس از لازم الاجراء شدن این قانون، آیین نامه اجرائی ارتقای کیفیت تولید خودرو کاهش مصرف سوخت، اجرای کامل استانداردهای مصوب و استانداردهای مورد نیاز قطعه سازی، استانداردهای ایمنی و آلایندگی و همچنین رقابت پذیر نمودن و توسعه شبکه و کیفیت خدمات پس از فروش را تهیه و جهت تصویب به هیأت وزیران تقدیم کند. وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است آیین نامه مذکور را پس از تصویب در هیأت وزیران جهت اجراء به کلیه خودروسازان و مراکز ذیربط ابلاغ نماید. ماده ۷ – شرکتهای خودروسازی موظفند هنگام فروش، قیمت تمام شده خودرو، درصد سود و قیمت قطعی را محاسبه و به شورای رقابت اعلام کنند تخلف از این امر، جرم محسوب شده و مرتکب به یکی از مجازاتهای تعزیری درجه شش موضوع ماده (۱۹) قانون مجازات اسلامی مصوب ۱۳۹۲/۲/۱ با اصلاحات و الحاقات بعدی محکوم می شود. ماده ۸- منظور از خودرو در این قانون انواع خودروی سواری، وانت، مینی بوس، اتوبوس، کامیون، کامیونت، کشنده تریلر و موتورسیکلت است. ماده ۹- وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است با همکاری سازمان ملی استاندارد، سازمان نظام مهندسی معدن و سازمان نظام مهندسی کشاورزی ظرف شش ماه پس از لازم الاجراء شدن این قانون، نسبت به ساماندهی و ارتقای کیفیت سایر خودروهای سنگین وارداتی و تولید داخل از جمله ماشین های راهسازی، معدنی، کشاورزی و منابع طبیعی اقدام نماید. ماده ۱۰- تردد، حمل بار و مسافر توسط وسایط نقلیه موتوری پس از رسیدن به سن فرسودگی در کلانشهرها ممنوع می باشد. تبصره ۱- دولت موظف است از محل صرفه جویی حاصل از بهبود و مدیریت مصرف سوخت ناشی از اجرای این قانون، مساز و کار و تسهیلات لازم را جهت جایگزینی خودروهای فرسوده حمل و نقل عمومی با خودروهای نو، فراهم کند. تبصره ۲- تولید کنندگان خودرو و موتورسیکلت در داخل کشور موظفند به ازای تولید هر چهار دستگاه خودرو با موتورسیکلت، گواهی اسقاط خودرو با موتورسیکلت معادل را از مرکز اسقاط دریافت کنند. شماره گذاری خودروها و موتورسیکلت منوط به ارائه گواهی اسقاط توسط خودروسازان و موتورسیکلت سازان معادل بیست و پنج درصد (۲۵%) تولید ماهانه است، مراکز اسقاط مکلف به ارائه گواهی اسقاط مورد تقاضای تولید کنندگان خودرو و موتورسیکلت هستند. واردکنندگان خودرو و موتورسیکلت موظفند به ازای واردات هر خودرو و موتورسیکلت به تناسب مصرف و نوع سوخت، علاوه بر پرداخت عوارض گمرکی، گواهی اسقاط خودروی معادل را دریافت کنند. تعداد گواهی اسقاط به تناسب مصرف سوخت و قیمت خودروی وارداتی توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت با همکاری سازمان ملی استاندارد ایران تعیین می شود. تبصره ۳- آیین نامه اجرائی موضوع این ماده حداکثر ظرف سه ماه پس از ابلاغ این قانون به پیشنهاد مشترک سازمان حفاظت محیط زیست و وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان ملی استاندارد ایران و بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران به تصویب هیأت وزیران می رسد. تعیین حجم موتور، مصرف سوخت، سقف قیمت و عوارض ورودی در اختیار دولت است براساس ماده یک قانون واردات خودرو که توسط رئیس مجلس شورای اسلامی ابلاغ شد؛ تعیین جزئیات و محدودیت‌ها در اختیار دولت گذاشته شده است. با این شرایط، هنوز مشخص نیست که خودروهای وارداتی، چه مقدار سقف قیمت، حجم موتور و مالیات خواهند داشت. ظاهرا مجلس شورای اسلامی، تاکید ویژه بر واردات مدل‌های برقی و کم‌مصرف دارد؛ درحالی‌که خودروهای برقی و پلاگین هیبرید ساخت برندهای مشهور جهان، ارزان‌قیمت نیستند و ارزبری بالایی خواهند داشت. همچنین، واردات مدل‌های گران‌قیمت که بیش از یک میلیاد تومان هزینه خرید دارند؛ برای عامه مردم با درآمد کمتر از ۱۰ میلیون تومان درماه، فایده‌ای نخواهد داشت. مثلا نیسان لیف به عنوان ارزان‌ترین خودرو برقی ساخت ژاپن، آستانه قیمت ۲۷ هزار دلار دارد. تویوتا یاریس هاچبک هم، درکلاس خودروهای کوچک شهری ساخت ژاپن، در مدل پایه به قیمت ۱۶ هزار دلار فروخته می‌شود. قانون تصویب شده در مجلس و شورای نگهبان “سامان‌دهی صنعت خودرو ” نام دارد. این عبارت، کمک به توسعه‌ی صنعت خودروسازی در ایران و رفع کمبود خودروهای مورد نیاز جامعه را نشان می‌دهد؛ درحالی‌که واردات خودرو با قیمت بیش از یک میلیارد تومن، قطعا چنین هدفی را محقق نخواهد کرد. بسیاری از کارشناسان معتقدند، مصوبه مجلس با شرایطی مشابه قانون واردات سال ۱۳۹۶ اجرا خواهد شد. مدل‌های وارداتی ساخت برندهای مشهور، تقریبا دو برابر قیمت واقعی به مصرف کننده فروخته خواهند شد و حدود ۵۰ درصد تخفیف عوارض واردات برای خودروهای برقی یا پلاگین هیبرید، وجود خواهد داشت. تاثیر ورادات بر بازار خودرو در ماه‌های آینده اگر فرض کنیم خودروهای اقتصادی ساخت ژاپن و کره با قیمتی حدود ۲۰ هزار دلار مجوز واردات بگیرند، در ایران ۱/۲ تا ۱/۵ میلیارد تومان قیمت خواهند داشت. مدل‌های برقی با حداقل قیمت ۳۰ تا ۳۵ هزار دلار هم، چنانچه تخفیف عوارض و مالیات بگیرند، بیش از ۱/۲ میلیارد تومان قیمت خواهند داشت. ظاهرا می‌توان اطمینان داشت، موج جدیدی از واردات خودروهای چینی طی ماه‌های آینده آغاز شود. نباید فراموش کنیم که تحریم‌های اقتصادی اعمال شده بر کشورمان، مشابه سال ۱۳۹۷ هستند و تغییر نکرده‌اند. با این شرایط، نمی‌توان امیدی به فعالیت برندهای ژاپنی و کره‌ای و اروپایی در ایران داشت. هر خودروساز خارجی که فعالیت تجاری در امریکا و اروپا داشته باشد، ریسک ارائه نمایندگی رسمی به شرکت‌های داخلی را نمی‌پذیرد. احتمالا قواعد مربوط به واردات خودرو، از نظر قیمت دلاری و حجم موتور، متناسب با مدل‌های تولید چین با قیمت ۱۰ تا ۱۵ هزار دلار خواهد بود. اگر عوارض و مالیات دریافتی از خودروهای وارداتی مشابه سال ۱۳۹۶ باشد؛ سدان‌ها و هاچبک‌های چینی از برندهای کمترشناخته شده، حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰ میلیون تومان برای خریدار ایرانی، هزینه خواهند داشت. شاسی‌بلندهای کوچک  مشابه ام‌وی‌ام X33 و چری تیگو ۷ هم، ۷۰۰ میلیون تا یک میلیارد تومان خواهند بود. در حال حاضر، خودروهای چینی صادراتی ساخت برندهای مشهور این کشور، مثل جیلی، بی‌وای‌دی، چری و چانگان، معمولا بیش از ۱۵ هزار دلار قیمت دارند. اگر برای دولت و مجلس، کاهش انحصار خودروسازان داخلی و رفع کمبود خودروهای صفر کیلومتر اهمیت داشته باشد، نیاز به واردات خودرو با قیمت نهایی کمتر از ۵۰۰ میلیون تومان وجود دارد. در غیر این صورت، صف‌های طولانی برای پیش خرید طولانی مدت تولیدات سایپا و ایران خودرو، پابرجا خواهد ماند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

قطار مشهد -یزد از مسیر خارج شد؛ بیش از ۱۵ کشته و ۵۰ زخمی
ساعاتی پیش، خروج از ریل و واژگونی چند واگن از قطار مشهد –یزد، منجر به مرگ شماری از مسافران شد. اندک اطلاعات موجود، زمان حادثه را ساعت ۰۵:۳۰ صبح امروز ۱۸ خرداد ۱۴۰۱ نشان می‌دهد. قطار مشهد در مسیر یزد، هنگام عبور از منطقه‌ی عباس‌آباد ـ ریزو نزدیک شهر طبس، لز ریل خارج و ۵ واگن واژگون شده‌اند. علت حادثه، برخورد با بیل مکانیکی گزارش شده است. میرحسن موسوی، معاون مسافری راه‌آهن  در مصاحبه با خبرگزاری فارس گفته است: طبق اطلاعات ما این بیل مکانیکی در کنار خط بوده است که بوم آن به لکوموتیو و واگن‌های مسافری برخورد می‌کند و ۵ واگن از خط خارج می‌شوند. این بیل مکانیکی طبق اطلاعات ‌اولیه به منظور بهسازی خط‌آهن در آن منطقه مستقر بوده است اما فاصله کافی از خط ند‌اشته است. این قطار ۳۴۸ نفر مسافر داشته است و طبق اعلام سازمان اورژانس ۱۰ نفر از مسافران این حادثه متأسفانه جان باخته‌اند و حدود ۱۲ نفر مصدوم داریم. در حال حاضر از ایستگاه راه‌آهن طبس قطار فوق‌العاده به محل وقوع حادثه اعزام شده است تا مسافران را به ایستگاه راه‌آهن طبس منتقل کند و از آنجا با اتوبوس مسافران جابه‌جا می‌شوند. کمیسیون عالی سوانح به محض دریافت اطلاعات اولیه به محل حادثه اعزام شده است. بروز این حادثه از سوی کمیسیون عالی سوانح مشخص خواهد شد و دلیل اصلی وقوع این حادثه پس از بررسی‌های کمیسیون اعلام می‌شود. در حال حاضر این خط ریلی کماکان مسدود است ونیروهای امدادی و قطار نجات به محل حادثه اعزام شد‌ه‌اند. فرماندار شهرستان طبس و مدیرعامل جمعیت هلال احمر خراسان جنوبی، شمار کشته‌شدگان این حادثه را ۱۷ نفر تا ساعت ۱۱ صبح ۱۸ خرداد ۱۴۰۱ اعلام کرده‌اند. همچنین، حال ۱۵ مصدوم نیز وخیم گزارش شده است. برخورد با بیل مکانیکی و خروج ۵ واگن از ریل! از نظر فنی، خروج یک واگن از مسیر خط آهن می‌تواند منجر به واژگونی دیگر واگن‌ها یا حتی تمام تجهیزات متصل به قطار شود. این نوع حوادث در ایران و دیگر کشورهای جهان سابقه دارد؛ اما مقایسه‌ی وزن قطار مسافری و بیل مکانیکی، تردیدهایی به ذهن می‌‌آورد. در سال‌های اخیر، سرقت اجسام فلزی از دکل‌های برق، درپوش چاه فاضلاب و دیگر اقلام مرتبط با خدمات عمومی شدت گرفته است. همچنین، فعالیت بیل مکانیکی در ساعت ۵:۳۰ صبح، زمانی که خورشید به‌تازگی طلوع کرده است، عجیب به نظر می‌رسد. کارکنان راه‌آهن و شرکت‌های پیمانکار برای فعالیت در نزدیکی خط آهن، نیازمند رعایت قوانین مشخص و ثبت هماهنگی با مرکز راه‌بری حمل و نقل ریلی هستند. در تصاویر موجود از بیل مکانیکی، ظاهرا آسیب جدی به این وسیله دیده نمی‌شود و صرفا بخشی از قسمت متحرک (بیل) با قطار برخورد کرده است. از مجموع موارد فوق می‌توان نتیجه گرفت، اگر عامل حادثه مرتبط با بیل مکانیکی باشد، شخص یا اشخاصی خارج از مجموعه‌ی شرکت‌های مرتبط با راه‌ آهن ایران، مقصر باشند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

دوئل لوتوس امیرا و تویوتا سوپرا
مرحلهٔ مقدماتی، گروه کوپه‌های کامپکت، دوئل پلی‌آف امروز باید اولین دوئل گروه کوپه‌های کامپکت در مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی را برگزار می‌کردیم. در این گروه در مرحلهٔ مقدماتی شش خودرو به مصاف هم رفتند که از بین آن‌ها سه کوپهٔ اسپرت مستقیماً به مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی راه پیدا کردند اما چون این تعداد فرد است، باید از بین بازندگان هم خودرویی که با کمترین اختلاف شکست خورده بود را به مرحلهٔ بعد می‌فرستادیم. این کار اما در این گروه با چالش مواجه شد زیرا هم تویوتا سوپرا و هم لوتوس امیرا هردو با ۴۷ درصد آراء شکست خورده بودند. به همین دلیل و همچنین ازآنجایی‌که به‌تازگی تجربهٔ رانندگی هم با امیرا و هم سوپرای دستی توسط وب‌سایت‌های اروپایی منتشر شده است، تصمیم گرفتیم با نگاهی به چکیدهٔ این بررسی‌ها، دوئلی بین این دو خودرو برگزار کنیم تا برنده به جمع سه خودروی پیروز قبلی در مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی اضافه شود. آخرین دوئل گروه کوپه‌های کامپکت در مرحلهٔ مقدماتی هم بین لوتوس امیرا و نیسان Z برگزار شده بود که نتیجهٔ آن را مشاهده می‌کنید. نتایج دوئل قبلی بین لوتوس امیرا و نیسان Z مجموع آراء: ۹۵۷ آراء نیسان: ۶۰۲ آراء لوتوس: ۳۵۵ پیروز دوئل: نیسان Z با کسب ۶۳ درصد از کل آراء لوتوس امیرا تاریخ معرفی: فستیوال گودوود ۲۰۲۱ پلت‌فرم: المنتال لوتوس امتیاز از اتو اکسپرس: ۴.۰ از ۵.۰ امتیاز از اتوکار: ۴.۰ از ۵.۰ گارانتی: ۳ سال یا ۵۸ هزار کیلومتر گارانتی قوای محرکه: ۳ سال یا ۵۸ هزار کیلومتر چکیده: امیرا خودروی بسیار مهمی برای لوتوس است و به‌طورکلی جایگزین مناسبی از بریتانیا برای پورشه کیمن محسوب می‌شود. البته این خودرو از لحاظ شخصیت بسیار با کیمن متفاوت است زیرا لوتوس می‌دانسته است که برای رقابت با یکی از بهترین خودروهای اسپرت بازار در قلمروی آن با مشکل مواجه خواهد شد و به همین دلیل مسیر متفاوتی را دنبال کرده است. این تصمیم در اکثر موارد به‌خوبی جواب داده است زیرا امیرا صدای عالی و ظاهر هیجان‌انگیزی دارد و کابین آن از لحاظ طراحی و کیفیت کیلومترها بهتر از تمام محصولات قبلی لوتوس است. بااین‌حال، مشکلاتی هم هست که از امتیازات امیرا کم می‌کنند. اولین مشکل، فرمان است که بازخورد مناسبی ارائه نمی‌کند و در هنگام استفاده‌های سخت، از دقت بالایی برخوردار نیست. مورد بعدی، عملکرد نه‌چندان خوب گیربکس است که کیلومترها با کیمن فاصله دارد؛ و درنهایت، واکنش‌های شاسی خودرو هم خیلی نرم است که با شخصیت یک خودروی اسپرت در تضاد خواهد بود. غیر از این موارد اما امیرا حرکت قدرتمندی از سوی لوتوس محسوب می‌شود که البته جایگزین کیمن نخواهد بود بلکه می‌تواند یک رقیب واقعی با شخصیت خاص خود برای آن باشد. به‌طورکلی، امیرا شایستگی موفقیت را دارد اما هنوز پیشتاز کلاس خود نیست. تویوتا سوپرا تاریخ معرفی: نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۹ پلت‌فرم: CLAR ب‌ام‌و امتیاز از اتو اکسپرس: ۴.۰ از ۵.۰ امتیاز از اتوکار: ۴.۰ از ۵.۰ گارانتی: ۳ سال یا ۵۸ هزار کیلومتر گارانتی قوای محرکه: ۵ سال یا ۹۶ هزار کیلومتر چکیده: تویوتا GR سوپرای دستی نسخهٔ موردعلاقهٔ ما از این خودرو محسوب می‌شود زیرا با تعویض دنده‌های عالی، ویژگی‌ای را فراهم می‌کند که همیشه احساس کمبود آن را در سوپرا داشتیم. تویوتا اما در حین توسعهٔ این گیربکس، تغییراتی مثل کالیبراسیون مجدد سیستم فرمان برقی و ESP و باز تنظیم کمک‌فنرها را هم در شاسی سوپرا ایجاد کرده است. بااین‌حال، بزرگ‌ترین تهدید حتی برای این نسخهٔ دستی با بهبودهای مذکور، نسل آیندهٔ بی‌ام‌و M2 است. بی‌ام‌و نیز مثل سوپرا با گیربکس دستی ارائه خواهد شد و درعین‌حال قوی‌تر و کاربردی‌تر (به لطف برخورداری از صندلی‌های عقب و صندوق بار بسیار بزرگ‌تر) بوده و احتمالاً فقط کمی گران‌تر از کوپهٔ تویوتا خواهد بود. بااین‌وجود، وقتی عرضهٔ یک کوپهٔ اسپرت دستی به بازار اتفاق بسیار نادری محسوب می‌شود، ارائهٔ سوپرا با گیربکس دستی واقعاً خوشحال‌کننده خواهد بود. به‌طورکلی، تویوتا را به خاطر ارائهٔ گیربکس دستی برای سوپرا که آن را از یک کوپهٔ خوب به عالی تبدیل کرده و میزان درگیری راننده را افزایش داده است تحسین می‌کنیم. البته این گیربکس فقط برای نسخهٔ شش سیلندر ارائه می‌شود و سوپرای چهار سیلندر از آن بی‌بهره خواهد بود. مقایسهٔ مشخصات فنی   لوتوس امیرا تویوتا GR سوپرا ترکیب موتور وسط موتور جلو پیشرانه ۳.۵ لیتری V6 ۳.۰ لیتری I6 تنفس سوپرشارژ توربوشارژ قدرت ۴۰۰ اسب بخار ۳۴۰ اسب بخار گشتاور ۴۲۰ نیوتن متر ۵۰۰ نیوتن متر گیربکس ۶ سرعته دستی ۶ سرعته دستی محور محرک عقب عقب شتاب صفر تا ۹۶ ۴.۳ ثانیه ۴.۶ ثانیه حداکثر سرعت ۲۹۰ کیلومتر/ساعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت مصرف سوخت ۱۱.۲ لیتر ترکیبی ۸.۵ لیتر ترکیبی تولید آلایندگی ۲۴۳ گرم/کیلومتر ۱۹۸ گرم/کیلومتر وزن ۱۴۴۰ کیلوگرم ۱۴۵۷ کیلوگرم طول ۴,۴۱۲ میلی‌متر ۴,۳۸۰ میلی‌متر فاصلهٔ محوری ۲,۵۷۵ میلی‌متر ۲,۴۷۰ میلی‌متر حجم صندوق بار ۱۵۰ لیتر ۲۹۰ لیتر ظرفیت سرنشین ۲ نفر ۲ نفر قیمت ۶۴,۹۹۵ پوند ۵۳,۴۹۵ پوند این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

درگ پورشه ۹۱۱ توربو S در برابر تسلا مدل X پلد با شش سرنشین؟
وزن دشمن اصلی سرعت است. هرچقدر وزن خودرو بیشتر باشد شما باید تلاش بیشتری به‌ منظور حرکت سریع‌تر خودرو انجام دهید. وزن روی مصرف سوخت، شتاب گیری و… تأثیر می‌گذارد. البته این موضوع مشکلی برای تسلا مدل X پلد نیست چراکه در صورت وجود شش نفر در کابین نیز این خودرو ما را تحت تأثیر قرار خواهد داد. به تازگی درگ تایمز ویدئویی از مسابقه درگ این شاسی بلند الکتریکی با پورشه ۹۱۱ توربو S منتشر کرده است. قدبلند بی‌صدای تسلا قدرت ۱۰۲۰ اسبی خود را به تمامی چرخ ها می‌فرستد. تسلا بدون سرنشینان وزن ۲۴۱۸ کیلوگرمی دارد درحالی‌که وزن پورشه به ۱۶۴۹ کیلوگرم می‌رسد. البته پورشه قدرت بسیار کمتری دارد و خروجی ۶۴۰ اسبی و گشتاور ۸۰۰ نیوتون متری به دست آمده از پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۷ لیتری به تمامی چرخ ها فرستاده می‌شود. در مسابقه اول پورشه استارت کندی دارد اما مسابقه دوم بهتر شروع می‌شود و پورشه از تسلا پیش می‌افتد اما مدل X پلد درست قبل از خط پایان رقیب آلمانی را پشت سر می‌گذارد و مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۰.۳۲۶ ثانیه و با سرعت ۲۲۴.۱۸ کیلومتر در ساعت طی می‌کند. این عملکرد برای پورشه برابر با ۱۰.۴۲۷ ثانیه و سرعت ۲۱۱.۷۷ کیلومتر در ساعت بوده است. مسابقه سوم نیز با نتیجه‌ای مشابه به پایان می‌رسد. ۹۱۱ توربو S مثل موشک شلیک می‌شود و اندکی پیش می‌افتد اما این تسلاست که قبل از خط پایان رقیب را شکست می‌دهد. این بار شاهد ثبت رکورد ۱۰.۳۶۷ ثانیه و سرعت ۲۲۳.۱۶ کیلومتر در ساعت برای مدل X پلد و زمان ۱۰.۴۸۱ ثانیه و سرعت ۲۱۲.۷۴ کیلومتر در ساعت برای پورشه هستیم. خودروسازان می‌توانند محصولات الکتریکی را به هیولاهای پرفورمنس تبدیل کنند اما این قدرت بیشتر به معنی شعاع حرکتی پایین‌تر خواهد بود. البته با پیشرفت تکنولوژی باتری این موضوع نیز حل خواهد شد و در سال‌های آینده شاهد خودروهای الکتریکی ارزان و سریع خواهیم بود. ولی باید گفت همه نیازمند شاسی‌بلندی ۱۰ ثانیه‌ای که بتواند شش نفر را حمل کند و پورشه را شکست دهد نیستند اما خب این خودرو همین الان وجود دارد. تسلا مدل ایکس  Plaid ۲۰۲۱ پورشه ۹۹۲ توربو S پیشرانه سه موتوره AWD All-Wheel Drive موتور AC permanent magnet synchronous motor,carbon-fiber-wrapped rotor, liquid-cooled, with variable frequency drive(یک موتور جلو و دو موتور عقب) ۳.۷L شش سیلندر مسطح توربوشارژر گیربکس تک سرعته  هشت سرعته DCT شتاب (۰-۶۰ mph) ۲.۵ ثانیه ۲.۱ ثانیه بیشیته سرعت ۱۶۳ mph (262 km/h) ۲۰۵ mph (330 km/h) حداکثر قدرت ۱,۰۲۰ اسب بخار ۶۴۰ اسب بخار ضریب آئرودینامیک ۰.۲۴ Cd ۰.۳۳ Cd وزن ۵,۴۱۲ lbs (2,455 kg) ۳,۵۶۰ lbs (1,615 kg) قیمت پایه $۱۳۸,۹۹۰ $۲۰۴,۸۵۰   تماشا در یوتیوب:

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

خداحافظی با آیونیک، خودرویی که مسیر الکتریکی هیوندای را روشن کرد
هیوندای آیونیک قدیمی به آخر خط رسیده است زیرا سازندهٔ کره‌ای ماه آینده به تولید این خودرو در کارخانهٔ خود در اولسان کره جنوبی پایان خواهد داد. هرچند آیونیک در آمار فروش موفقیت بزرگی کسب نکرد اما زمانی که در سال ۲۰۱۶ به بازار آمد، به اولین خودرو جهان تبدیل شد که سه نوع قوای محرکهٔ هیبریدی، پلاگین‌هیبریدی و الکتریکی را ارائه می‌کرد؛ بنابراین، خداحافظی با آیونیک پایان فصل مهمی در تاریخ اخیر هیوندای خواهد بود. پیش‌نمایش این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۲ با کانسپت i-oniq در قالب یک هاچ‌بک اسپرت الکتریکی با پیشرانهٔ بنزینی افزایش‌دهندهٔ برد ارائه شد. این کانسپت می‌توانست تا ۱۲۰ کیلومتر را به‌صورت تمام الکتریکی طی کند درحالی‌که برد کلی آن به ۷۰۰ کیلومتر می‌رسید. کانسپت مذکور درنهایت جای خود را به یک مدل تولیدی داد که سه پیشرانهٔ مختلف را ارائه می‌کرد. آیونیک هیبریدی و پلاگین‌هیبریدی هردو از یک پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری چهار سیلندر و یک موتور الکتریکی استفاده می‌کردند که مجموعاً ۱۴۰ اسب بخار قدرت را به چرخ‌های جلو تحویل می‌دادند. هرچند پیشرانهٔ این دو نسخه یکسان بود اما درحالی‌که نسخهٔ هیبریدی از باطری ۱.۵۶ کیلووات ساعتی استفاده می‌کرد، نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی به باطری‌های بزرگ‌تر ۸.۹ کیلووات ساعتی مجهز بود که برد تمام الکتریکی ۴۷ کیلومتری را فراهم می‌کرد. نسخهٔ هیبریدی هم به‌صورت ترکیبی در هر صد کیلومتر تنها ۴ لیتر بنزین مصرف می‌کرد. نسخهٔ تمام الکتریکی آیونیک اما به یک پکیج باطری بزرگ ۳۸.۳ کیلووات ساعتی مجهز بود که یک موتور الکتریکی با ۱۳۴ اسب بخار قدرت و ۲۹۵ نیوتن متر گشتاور را تغذیه می‌کرد. به لطف این باطری‌ها، خودرو با هر بار شارژ کامل می‌توانست تا ۲۷۵ کیلومتر را طی کند. پس از آیونیک، هیوندای این نام را به یک خانواده برای عرضهٔ مدل‌های تمام الکتریکی خود تبدیل کرد که اولین عضو آن کراس‌اوور آیونیک ۵ بود. هرچند به گفتهٔ هیوندای، هیچ جانشین مستقیمی برای آیونیک اصلی وجود نخواهد داشت اما این خودرو عملاً با مدل جدید آیونیک ۶ جایگزین می‌شود.  

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

گرامیداشت ۳۵ سال ارتقای محصولات بی ام و توسط ای سی اشنایتزر
ای سی اشنایتزر در حال گرامی داشت ۳۵ سال تیونینگ محصولات بی‌ام‌و است و به همین خاطر پکیج ارتقای جدیدی را برای محصولات متنوع این برند عرضه می‌کند. این شرکت پکیج “۳۵ سال ارتقا” را در نظر می‌گیرد که شامل اسپلیتر جلو و رکاب‌های جانبی خواهد بود. این قطعات ظاهر مشکی براق دارند و نوشته‌های ۳۵ سال با ای سی اشنایتزر نیز در روی خودروها دیده خواهند شد. این پکیج‌های سفارشی روی بی ام و سری ۳ تورینگ، سری ۴ کانورتیبل و سری ۵ به نمایش گذاشته شده‌اند. سری ۳ سفید رنگی که مشاهده می‌کنید از اسپلیتر جلو و رکاب‌های جانبی یاد شده سود می‌برد و نوشته‌های ۳۵ سالگی نیز روی بدنه وجود دارند. ای سی اشنایتزر همچنین سری ۳ تورینگ را با دو نوع رینگ‌های جدید در نظر گرفته است تا ظاهر متمایزتری داشته باشد. سری ۴ کانورتیبل نیز همان تغییرات یعنی اسپلیتر جلو، رکاب‌های جانبی و نوشته‌های جدید روی بدنه را دارد. این خودرو نیز از همان رینگ‌های افترمارکت سری ۳ تورینگ سود می‌برد. اما بیشترین تغییرات در بی‌ام‌و سری ۵ دیده می‌شود، جایی که این خودرو از اسپلیتر جلو، رکاب‌های جانبی و اسپویلر جدید برخوردار شده است. ای سی اشنایتزر از سال ۱۹۸۷ تاکنون کیت‌های ارتقای خود را برای محصولات بی‌ام‌و، مینی و تویوتا عرضه می‌کند. برخی از این پکیج‌ها جزو بهترین‌های بازار هستند. این شرکت با انتشار بیانیه‌ای اعلام کرده توسط خوانندگان مجله اتو موتور اند اسپرت ۱۶ بار به عنوان بهترین تیونر محصولات بی‌ام‌و انتخاب شده است. برچسب هااخبار خودرو ای سی اشنیتزر تیونینگ

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

جگوار ای تایپ رودستر بازسازی شده معرفی شد
بخش ویژه بازسازی محصولات جگوار که با نام جگوار کلاسیک شناخته می‌شود خودروی بازسازی شده و ارتقا یافته‌ی ای تایپ رودستر ۱۹۶۵ را به مالکش تحویل داد. مالک این خودرو از همان اولین سال تولید ای تایپ رودستر به دنبال این خودرو بوده است و جگوار کلاسیک با یافتن یک نمونه از این خودرو که تنها دو روز پس از تولد مالک کنونی تولید شده بهترین کار را برای خوشحال شدنش انجام داده است. البته باید دانست این خودرو نیازمند فرایند بازسازی گسترده بوده تا به شرایط خاص کنونی بازگردانده شود. این ای تایپ رودستر احیا شده از رنگ آبی خاصی سود می‌برد و طبق گفته جگوار، رنگ بدنه از رنگ پرچم بریتانیا الهام گرفته است. چراغ‌های جلوی LED نیز جایگزین نمونه‌های اولیه شده‌اند. وقتی به کابین نگاه کنید شاهد پوشش چرم قرمز رنگ خواهید بود، رنگی که از صندوق‌های پست بریتانیا الهام گرفته‌اند. این خودرو نسبت به ای تایپ رودستر سری ۱ بهبود یافته است. بجای پیشرانه ۶ سیلندر ۴.۲ لیتری اصلی هم‌اکنون شاهد نیروگاه آهنین ۴.۷ لیتری هستیم. اگزوز و منیفولد جدید نیز باعث می‌شوند پیشرانه صدای بهتری تولید کند. نیروی پیشرانه نیز از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی به‌روزتر که عملکردی نرم‌تر، آرام تر و بهتر از گیربکس‌های دهه ۶۰ میلادی دارد به چرخ ها فرستاده می‌شود. واضح است که با نصب پیشرانه جدید می‌بایست تغییراتی در سایر بخش‌ها نیز صورت می‌گرفت و به همین خاطر سیستم تعلیق، ترمزها و لاستیک‌ها نیز بهبود یافته‌اند. در کابین این خودرو سیستم اطلاعات سرگرمی کلاسیکی را می‌بینیم که از یک نمایشگر کوچک برای نمایش جهت‌های ناوبری استفاده می‌کند. این سیستم همچنین دارای نمایشگر لمسی و بلوتوث است. یک پلاک ویژه روی داشبورد نیز نوشته‌ای تایپ ۱۹۶۱ تا ۲۰۲۱ را نشان می‌دهد. ای تایپ جزو مشهورترین خودروها برای تولید یک محصول بازسازی شده با برخی ویژگی‌های مدرن است. برای مثال یک ای تایپ از ساختار ای تایپ کوپه سری ۳ برای پذیرش پیشرانه ۱۲ سیلندر ۶.۱ لیتری ۴۰۰ اسب بخاری استفاده کرده بود. این خودرو نیز دارای سیستم تعلیق و ترمزهای بهتر بود. در بدنه این خودرو مواردی همچون چراغ‌های LED، سپر جلوی کرومی و… دیده می‌شدند. کمپانی ایگل نیز روی تولید ای تایپ‌های مدرن شده فعالیت می‌کند. تغییرات اعمال شده روی این خودروها شامل قطعات آلومینیومی مونوکوک، گیربکس و بلوک پیشرانه است تا وزن کلی خودروها کاهش یابد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

اعلام قیمت و مشخصات کامل نسل جدید هوندا HR-V
پس از پیش‌نمایشی که چندی پیش ارائه شد، هوندا نسل جدید HR-V را به‌طور کامل برای بازار ایالات‌متحده معرفی کرده است. نسخهٔ آمریکایی این خودرو کاملاً با چیزی که در اروپا عرضه می‌شود متفاوت است زیرا آمریکایی‌ها به خودروی بزرگ‌تری نسبت به نسخهٔ اروپایی نیاز دارند. به همین دلیل، HR-V مخصوص بازار آمریکای شمالی برخلاف نسخهٔ اروپایی که بر اساس پلت‌فرم هاچ‌بک ساب‌کامپکت جاز ساخته شده است، از پلت‌فرم نسل جدید سیویک استفاده می‌کند. نسل جدید HR-V آمریکایی ۲۳۹ میلی‌متر کشیده‌تر از قبل شده و فاصلهٔ محوری آن‌هم ۴۳ میلی‌متر افزایش پیدا کرده است. قیمت این خودرو در بازار ایالات‌متحده بدون احتساب هزینهٔ ۱,۲۴۵ دلاری حمل تا مقصد، از ۲۳,۶۵۰ دلار شروع و به ۲۸,۹۵۰ دلار ختم می‌شود. این ابعاد و قیمت، HR-V را به برادر بزرگ‌تر خود یعنی CR-V بسیار نزدیک‌تر می‌کند زیرا قیمت این کراس‌اوور کامپکت از ۲۶,۸۰۰ دلار شروع می‌شود. البته نسل بعدی CR-V که سال آینده به بازار خواهد آمد احتمالاً از لحاظ ابعاد و قیمت افزایش خواهد داشت. نسل جدید HR-V فقط با یک پیشرانهٔ ۲ لیتری تنفس طبیعی چهار سیلندر عرضه می‌شود که از سیویک گرفته شده و ۱۵۸ اسب بخار قدرت و ۱۸۷ نیوتن متر گشتاور دارد. هرچند این اعداد ۱۷ اسب بخار و ۱۵ نیوتن متر از موتور ۱.۸ لیتری نسل قبلی بیشتر هستند اما در HR-V برخلاف سیویک خبری از موتور ۱.۵ لیتری توربو یا گیربکس دستی نیست و نیروی موتور توسط یک گیربکس CVT به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند. برای این خودرو سامانهٔ چهارچرخ محرک هم با پرداخت ۱,۵۰۰ دلار اضافی قابل سفارش خواهد بود. به گفتهٔ هوندا، سامانهٔ چهارچرخ محرک HR-V جدید می‌تواند در شرایط لغزنده نسبت به نسل قبلی نیروی بیشتری را به چرخ‌های عقب ارسال کند. همچنین تمام نسخه‌های این خودرو صرف‌نظر از محرک جلو یا چهارچرخ محرک به‌صورت استاندارد به سیستم کنترل پایین رفتن از شیب‌ها مجهز هستند. کم‌مصرف‌ترین نسخهٔ این کراس‌اوور جدید ژاپنی در هر صد کیلومتر به‌صورت ترکیبی به ۸.۴ لیتر بنزین نیاز خواهد داشت. اشتراک با سیویک در داخل HR-V جدید هم به‌وضوح دیده می‌شود و در اینجا نیز نوار لانه‌زنبوری روی دریچه‌های تهویه، کنترل‌های دوار سیستم تهویه و نمایشگر تبلت مانند در بالای داشبورد دیده می‌شود. البته با نگاهی دقیق‌تر می‌توان تفاوت‌هایی با سیویک در چیدمان کنسول و دکمه‌ها را مشاهده کرد. در تیپ پایهٔ LX و همین‌طور تیپ اسپرت با قیمت ۲۵,۶۵۰ دلار، صفحه آمپر دیجیتالی ۷ اینچی و نمایشگر مرکزی ۷ اینچی به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود درحالی‌که در تیپ EX-L با قیمت ۲۷,۴۵۰ دلار، نمایشگر مرکزی به ۹ اینچی ارتقاء پیدا می‌کند و اندروید اتو و اپل کارپلی بی‌سیم به لیست تجهیزات افزوده می‌شود. هرچند این HR-V جدید مخصوص بازار ایالات‌متحده است اما هوندا قصد دارد در آینده این خودرو را با نام ZR-V در چین و اروپا هم عرضه کند.