واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
لیپ موتور C01 با قدرت ۵۳۶ اسب بخار رونمایی شد
رونمایی رسمی از خودروی مورد انتظار لیپ موتور با نام C01 در نمایشگاه خودروی منطقه بزرگ گواندونگ-هنگ کنک-ماکائو که به‌سادگی شنژن نامیده می‌شود انجام شد. سدان ساب کامپکت الکتریکی آینده‌نگری که پیش‌فروش آن آغاز شده و در همین نمایشگاه ۴۵ هزار دستگاه سفارش دریافت کرده است. قیمت C01 بین ۱۸۰ هزار یوان معادل ۲۶۷۷۰ دلار تا ۲۷۰ هزار یوان معادل ۳۹۷۵۰ دلار خواهد بود و برای اولین مالکان نیز گارانتی مادام‌العمر خواهد داشت که شاید همین موضوع باعث واکنش انفجاری برای رزرو آن شده باشد. این خودروی الکتریکی به‌گونه‌ای طراحی شده که بهترین راندمان آئرودینامیکی را به همراه داشته باشد. این امر با درب‌های بدون قاب و دستگیره‌های پنهان و خط سقف شیب‌دار رو به عقب و طراحی رینگ‌های با کمترین ضریب پسا ممکن شده است تا ضریب درگ آن را به رقم عالی ۰.۲۲۶ برساند. در داخل کابین الگوهای خودروهای الکتریکی جدید چینی تکرار شده که شامل سه صفحه نمایشگر شناور با اندازه‌های ۱۰.۲۵، ۱۲.۸ و ۱۰.۲۵ اینچی است. مالکان می‌توانند از بیش از ۴۰ برنامه از پیش نصب شده استفاده کنند. سیستم تشخیص صدای کاربر نسل ۳.۵ از iFLYTEK برای اطمینان از تعامل با کاربر استفاده شده است. پیشرانه الکتریکی این خودرو تنها ۸۵ کیلوگرم وزن دارد و ادعا شده بیش از یک میلیون کیلومتر دوام می‌آورد. این موتور با روغن خنک شده و برای رسیدن به دور ۱۶۰۰۰ در دقیقه و بازده ترکیبی ۸۸.۵ درصدی طراحی شده است. لیپ موتور C01 نسخه ۶۳۰ پرو پلاس با چهار چرخ محرکه، نسخه عملکرد بالای این خودرو است که دوموتوره بوده و حداکثر گشتاور آن ۷۲۰ نیوتن متر و حداکثر قدرت آن نیز ۵۳۶ اسب بخار است. این مجموعه اجازه می‌دهد تا بتوان به شتاب صفر تا صد در ۳.۶۶ ثانیه دست یافت. با نگاهی به ارقام پیش‌فروش می‌توان دریافت که سال ۲۰۲۲ سال موفق دیگری برای این شرکت چینی خواهد بود. از آوریل امسال تاکنون این شرکت ۹۰۸۷ دستگاه خودرو را در چین تحویل مشتریان داده است که افزایش بیش از ۲۰۰ درصدی نسبت به سال قبل را نشان می‌دهد. تحویل C01 از ماه سپتامبر به مشتریان آغاز می‌شود.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
آکورا تیزر هایپرکار مسابقه‌ای خود را منتشر کرد
آکورا امروز اولین تصاویر از خودروی مسابقه‌ای ARX-06 را منتشر کرد. خودروی موردبحث با آغاز سال ۲۰۲۳ در مسابقات قهرمانی ایمسا بخش GTP هیبرید شرکت خواهد کرد. این پروتوتایپ مسابقه‌ای بر اساس شاسی طراحی شده توسط ORECA شکل می‌گیرد و با قوانین مسابقات LMDh نیز هماهنگی دارد و بنابراین می‌تواند در مسابقات ۲۴ ساعته لمانز نیز حضور یابد. اگرچه ARX-06 فعلاً از پوشش‌های استتاری استفاده می‌کند اما مدیر اجرایی آکورا برخی جزئیات از چگونگی طراحی بدنه این محصول مسابقه‌ای را بازگو کرده است. او می‌گوید: فرایندی که ما برای طراحی ظاهری آکورا ARX-06 استفاده کردیم دقیقاً مشابه همان چیزی است که در خودروی سواری جدید آکورا بکار می‌رود. همان طراحان کلاس جهانی آکورا که پروژه‌های سواری و جاده‌ای را پیش می‌برند اسکچ های اولیه این خودروی مسابقه‌ای را تهیه کردند و سپس چندین طراحی بالقوه برای ARX-06 در نظر گرفته شد مدیر آکورا می‌گوید از اینجا به بعد تیم طراحی اقدام به تولید مدل‌های مقیاس کرد تا تست‌های آئرودینامیک و تونل باد انجام شود. طراحان این خودروساز سپس با کمک تیم توسعه پرفورمنس هوندا بازخوردهای لازم را از پروژه دریافت کردند. مدیر این خودروساز ژاپنی می‌افزاید: طراحی خودرو از طریق تست‌ها و بررسی‌های مداوم بهبود یافت و در نهایت به مدل نهایی رسیدیم که اهداف پرفورمنس ما را برآورده می‌ساخت و درعین‌حال عناصر طراحی مهم آکورا را حفظ می‌کرد. این یک فرایند جذاب بود نام خودرو از تجارب قبلی آکورا در مسابقات گرفته می‌شود. در واقع تاریخچه حضور چنین محصولاتی در مسابقات به سال ۱۹۹۱ و تنها ۵ سال پس از تأسیس آکورا بازمی‌گردد. نام ARX-06 مخفف عبارت Acura Racing eXperimental, generation 6 است. با کسب تجارب زیادی در کلاس Dpi ایمسا، آکورا به همکاری با تیم‌ها، رانندگان و قهرمانان سال ۲۰۱۹ و ۲۰۲۰ ادامه خواهد داد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
NHTSA مشکل پیشرانه فورد برانکو را بررسی می‌کند
به دنبال گزارش‌هایی از چندین خریدار، ادارهٔ ملی ایمنی بزرگراه‌ها یا NHTSA تحقیقاتی را در رابطه با فورد برانکو با پیشرانهٔ ۲.۷ لیتری V6 اکوبوست آغاز کرده است. در توضیح مشکل پیشرانهٔ این خودرو گفته شده است: در شرایط رانندگی عادی و بدون هیچ هشداری، ممکن است خودرو به دلیل خرابی بسیار بزرگ پیشرانه به خاطر سوپاپ معیوب، قدرت حرکت خود را از دست بدهد دفتر بررسی عیوب NHTSA اعلام کرده است که تاکنون ۳۲ شکایت از خریداران برانکو دریافت کرده که ادعا می‌کنند با چنین مشکلی مواجه شده‌اند. برخی از این افراد گفته‌اند خودروی آنها هنگام رانندگی با سرعت‌های بزرگراهی قدرت خود را از دست داده و قادر به روشن کردن مجدد پیشرانهٔ آن نبوده‌اند؛ اما شکایت‌های خریداران برانکو فراتر از موارد ارجاعی به NHTSA بوده و برخی از مالکان این خودرو موارد مشابهی را در فروم‌ها و فیس‌بوک مطرح کرده‌اند. علت اصلی این مشکل هنوز پیدا نشده است اما بر اساس گفته‌های خریداران، به نظر می‌رسد سوپاپ‌ها دچار شکستگی شده و قطعات آنها داخل سیلندر می‌ریزد. در صورت بروز این مشکل، میزان آسیب به حدی است که به گفتهٔ مالکان برانکو پیشرانهٔ خودرو باید به‌طور کامل تعویض شود. فورد در آوریل امسال در این رابطه گفت: ما از این مشکل آگاه و در حال بررسی هستیم. اگر خریداران با مشکلاتی مواجه شوند، مشمول گارانتی پنج ساله و ۹۶ هزار کیلومتری قوای محرکه خواهند بود ازآنجایی‌که گفته شده در برخی موارد پیشرانهٔ برانکو در سرعت‌های بالا با چنین مشکلی مواجه شده است، نگرانی‌ها فراتر از موارد مالی است زیرا خرابی ناگهانی موتور و خاموش شدن آن در بزرگراه می‌تواند خطر وقوع تصادف را به دنبال داشته باشد. بااین‌حال، آغاز تحقیقات NHTSA به معنای صدور فراخوان نیست اما این اداره فعلاً در حال بررسی موضوع است و اگر لازم بداند فراخوان خواهد داد. در این صورت، ممکن است ۲۵ هزار دستگاه برانکو مشمول فراخوان شوند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
ایلان ماسک خطاب به کارکنان: یا سر کار می‌آیید یا اخراج می‌شوید!
چند روز پس از آنکه ایلان ماسک خطاب به کارمندان خود گفت یا دورکاری را خاتمه دهند یا دنبال کار دیگری باشند حالا خبر می‌رسد مرد خبرساز دنیای خودرو به دنبال کاهش ۱۰ درصدی نیروی کاری شرکت خود است. مدیرعامل تسلا با فرستادن ایمیلی که به رؤیت رویترز رسیده است می‌گوید احساس بسیار بدی درباره اقتصاد دارد و می‌خواهد ۱۰ درصد ۱۰۰ هزار کارمند خود در سراسر دنیا را تعدیل کند. ماسک همچنین به مدیران این خودروساز در سراسر دنیا معلق کردن استخدام را اعلام نموده و خب این دستور برای برنامه‌های گسترش کارخانه جدید تسلا در برلین آلمان خوشایند نخواهد بود. این ایمیل پس از آن منتشر می‌شود که ماسک اوایل هفته قبل اعلام کرد انتظار بازگشتن کارمندان تسلا به سر کار را دارد. مدیرعامل تسلا اظهار داشته بود کارکنان شرکت باید حداقل ۴۰ ساعت در هفته کار کند و افرادی که این کار را انجام ندهند در واقع استعفای خود را اعلام کرده‌اند. قبلاً گفته می‌شد الزام بازگشت به کار کارکنان این شرکت در واقع پیش‌بینی برای جلوگیری تعدیل نیرو خواهد بود. برخی کارشناسان معتقدند ماسک با دانستن اینکه بسیاری از کارکنان به دفاتر خود بازنخواهند گشت این بیانیه را صادر کرده است و به همین خاطر می‌تواند بدون پرداخت غرامت و جریمه‌های احتمالی اقدام به کاهش نیرو کند. تسلا با مشکلات زیادی از جمله همه‌گیری کرونا و کمبود نیمه‌رساناها دست به گریبان بود اما با این وجود توانست عملکرد بسیار خوبی بر جای بگذارد. این خودروساز رقابت بسیار فشرده‌ای با بی ام و دارد و امسال می‌تواند پرفروش‌ترین خودروساز لوکس آمریکا باشد. اگرچه موفقیت این خودروساز به همگان ثابت شده است اما ماسک با ابراز نگرانی خود درباره اقتصاد جهانی به خاطر ریسک رکورد اقتصادی هشدار داده است. تورم به رکوردهای جدیدی می‌رسد و اگرچه محدودیت‌های ناشی از کرونا در دنیا رفع شده اما تسلا با مشکلات ناشی از همه‌گیری در خطوط تولید شانگهای خود مواجه شده است. ماسک قبلاً اظهار داشته باشد رکورد اقتصادی یک وضعیت مثبت خواهد بود. او مدعی شد: رکورد اقتصادی یعنی بارش طولانی‌مدت پول روی استخرها. برخی ورشکستگی‌ها باید رخ دهند اما به نظر نمی‌رسد بازارهای مالی چشم‌انداز خوبی برای تسلا متصور باشند. سهام این خودروساز چند روز پیش حدود ۳ درصد در آمریکا افت کرد. اما موضوع مهم دیگر درباره تصمیمات ماسک به جنگ او با اتحادیه آلمان در خصوص اتمامِ‌حجت بازگشت به کار کارمندان مربوط می‌شود. تأکید مدیرعامل تسلا بر بازگشت کارمندان به دفاتر خود با استقبال ژرمن‌ها مواجه نشده است. همان‌طور که گفته شد ماسک با ارسال ایمیلی به کارکنان خود گفته است همه باید حداقل ۴۰ ساعت در هفته به‌صورت حضوری کار کنند و از آنجایی که کارکنان تسلا در آمریکا اتحادیه‌ای برای خود ندارند بنابراین احتمال اینکه بتوانند از این دستور سرپیچی کنند پایین خواهد بود. اما شاید مجبور کردن کارکنان آلمانی به حضور در دفاتر تسلا در برلین به این راحتی‌ها نباشد. رویترز می‌گوید اگرچه آلمان قانون ویژه‌ای درباره دورکاری یا حضور کارمندان در محل کار ندارد اما وزارت کار این کشور برنامه‌هایی برای تصویب قوانین جدید به منظور تضمین انعطاف کاری بیشتر را در دست تهیه خواهد داشت. مشکل فعلی ماسک این است که کارکنان گیگا فاکتوری برلین اخیراً ۱۹ فرد را اولین شورای کارگری این کارخانه انتخاب کردند و یکی از اتحادیه‌ها اعلام کرده است از هر کارمندی که با خواسته ماسک مخالفت کند حمایت خواهد کرد؛ و از آنجایی که در حال حاضر حدود ۴ هزار نفر در کارخانه تسلا در آلمان کار می‌کنند، این اتحادیه می‌تواند روزهای شلوغی را تجربه کند. مدیر این اتحادیه گفته است: هرکسی که با چنین تقاضاهای یک‌طرفه‌ای مخالف باشد و بخواهد در برابر آنها بایستد از حمایت اتحادیه‌ها برخوردار خواهد بود تصمیم ماسک درباره بازگشت کارکنان به دفاتر خود با اقدامات دیگر خودروسازان همچون بی ام و، مرسدس بنز و فولکس‌واگن در تضاد است. مدیر منابع انسانی فولکس‌واگن می‌گوید: ما دید کاملاً متفاوتی به ایجاد فضای کار جذاب داریم و از توانمندسازی و مسئولیت‌پذیری در بین کارکنان به منظور متعادل کردن کار و زندگی شخصی حمایت می‌کنیم سخنگوی مرسدس بنز نیز خاطرنشان می‌سازد: دورکاری و حضور فیزیکی مدل کاری آینده خواهد بود
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
طرز برخورد با رانندگانی که در جاده‌ها بر روی اعصاب رانندگی می‌کنند
مهارت و هوشیاری در رانندگی، موضوعی است که دلایل زیادی می‌توان برای آن ذکر کرد. با این وجود، هنگامی که هر عملی از جانب شما در پشت‌فرمان، دقیق و حساب‌شده باشد، باز هم رانندگان دیگر در اطراف‌تان کارهایی انجام می‌دهند که واقعاً دیوانه‌کننده‌اند. صحبت از کسانی است که در جاده، بدون آن که دلیل خاصی وجود داشته باشد، خط خود را عوض می‌کنند، رانندگانی که وقتی می‌خواهید از آنها سبقت بگیرید، به سرعت خود اضافه می‌کنند (آن هم فقط به این دلیل که ناخودآگاه و غریزه حیوانی آنها حرکت به صورت گله‌ای را ترجیح می‌دهد و به آنها می‌گوید که رانندگی با سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت در کنار یک «موشک بی‌هدف» ۱۸۰۰ کیلوگرمی، ایمن و راحت است)، رانندگانی که به سپر عقب ماشین جلویی نزدیک می‌شوند و همین‌طور کسانی که نمی‌توانند خود را با سرعت جاده تطبیق دهند. البته نمونه‌های دیگری نیز از این دست می‌توان بیان کرد، امّا شاید همین‌ها برای رساندن مفهوم کافی بوده باشند. اگر راننده‌های بی‌محابا و سرکش را کنار بگذاریم (کسانی که به نوبه خودشان نیز مشکل‌ساز می‌شوند)، بیشتر رفتارهای عجیبی که در جاده‌ها مشاهده می‌کنیم ناشی از این واقعیت است که راننده‌های متوسط حاضر در پشت‌فرمان، تفکّر زیادی برای انتخاب‌هایشان ندارند. البته آنها قصدشان صدمه‌زدن یا عصبانی‌کردن شما نیست، بلکه به نوعی غریزه خود را دنبال می‌کنند و در اعماق ذهن‌شان، برخی آموزه‌های مربی رانندگی وجود دارد. شاید به همین دلیل است که در خط سرعت ۱۲۰ کیلومتر، با یک خودرو روبرو می‌شوید که با سرعت حدود ۹۰ کیلومتر بر ساعت در حال حرکت است. این گونه افراد، حتی نگاه هم به تابلوهای محدودیت سرعت نمی‌کنند. به جای این کار، در هر سرعتی که احساس راحتی بکنند، رانندگی می‌کنند. همه‌چیز در اینجا کاملاً به صورت ناخودآگاه است. راننده‌های ناهشیار به‌راحتی می‌توانند در جاده شما را عصبانی کنند. امّا «خشم» سود چندانی ندارد و اگر هم به میان‌سالی رسیده‌اید، رفته‌رفته باید نگران تأثیر خشم بر سلامتی‌تان باشید. بیایید از یک زاویه بهتر به این موضوع نگاه کنیم. اگر عملکرد کسی از روی ناخودآگاه باشد، احتمالاً در جواب محرّک‌هایی است که از پیرامون خود دریافت می‌کند. به دلیل اینکه این‌گونه افراد واقعاً توجهی به عملی که انجام می‌دهند، ندارند، عمل آگاهانه شما هیچ تأثیری بر آنها نخواهد داشت. یکی از رایج‌ترین و در عین حال، رنجش‌آورترین رفتار ناآگاهانه‌ای که در جاده‌ها مشاهده می‌شود، «تمایل به حرکت گله‌ای» است. ما در اعماق وجودمان، حیواناتی اجتماعی هستیم و بنابراین، بسیاری از مردم وقتی در کنار دیگر خودروها رانندگی می‌کنند، سطح مشخصی از قوّت قلب و اطمینان را دارند؛ موضعی که البته «مسخره» و «احمقانه» است. در واقع، خطرناک‌ترین چیز در جاده، حضور یک خودرو یا کامیون چسبیده به شماست.«عملکرد گله‌ای» خودش را در رفتارهای زیر نشان می‌دهد: رانندگی در کنار شما در حالتی که آزادراه خالی و مسیر آزاد است. ماندن در نقطه کور خودروی شما سبقت‌گیری و سپس کاهش سرعت برای هماهنگی با سرعت شما با فاصله طول یک یا دو خودرو در جلو چسبیدن بدون‌دلیل به سپر عقب خودروی شما، آن هم در حالتی که خطوط دیگر خالی هستند. افزایش سرعت برای رسیدن به شما در حالتی که از آنها سبقت می‌گیرید. به جای از کوره در رفتن در مقابل این رفتارها، سعی کنید که با انگیزه‌های ناخودآگاه راننده بازی کنید. اگر راننده‌ای در کنار شماست و سعی در تنظیم سرعت مطابق با سرعت خودروی شما دارد، یک ترمز ناگهانی (اگر کسی پشت‌سرتان نیست) و یا شتاب ناگهانی (اگر جلویتان خالی است) می‌تواند راهگشا باشد. اگر به اندازه کافی از آنها دور شوید، غریزه گله‌ایِ آنها تقلیل یافته واحتمالاً شما را فراموش خواهند کرد. همین موضوع کمابیش برای خودروهایی که با سرعت هماهنگ، در پشت سر شما حرکت می‌کنند، صادق است. رانندگان زیادی در جاده‌ها هستند که تمایل دارند سرعت خود را با سرعت خودروی جلویی تنظیم کنند و روند شتاب‌گیری یا ترمز آن خودرو را دنبال نمایند. آنها از این کار، هیچ‌گونه منظوری ندارند و فقط اصول گله‌ای را دنبال می‌کنند که در پس‌زمینه مغزشان پنهان است. امّا اگر با شدّت هر چه تمام‌تر، از سرعت از ۹۶ به ۱۱۲ کیلومتر بر ساعت شتاب بگیرید، آنها مطمئناً به دنبال‌تان نخواهند آمد. اگر به خودرویی در سمت راست‌تان نزدیک می‌شوید که سرعت بالاتری دارد، سعی کنید که در پشت‌سر آن جای بگیرید؛ چرا که چنین افرادی معمولاً وقتی کسی را در آینه بغل‌شان می‌بینند، دچار استرس می‌شوند. پس از اندکی گذر زمان، می‌توانید دوباره به خط قبلی برگردید و سبقت خود را انجام دهید. در این حالت، باید با استفاده از یک شتاب‌گیری ناگهانی از این خودرو فاصله بگیرید و شعله «رفتار گله‌ای» وی را خاموش کنید. اکنون حالتی را درنظر بگیرید که یک خودرو در پشت‌سرتان بدون آن که دلیل خاصی وجود داشته باشد، در یک مسیر باز به سپر عقب چسبیده است. در این حالت، بهتر است خط خود را عوض کرده و سپس شتاب بگیرید. در بیشتر مواقع این نوع افراد به دنبال شما نمی‌آیند. اگر خودرویی در نقطه کور شما پرسه می‌زند، سعی کنید که در همان جهت راهنما بزنید. در نتیجه آنها یا به پشت‌سرتان متمایل می‌شوند و یا برای جا گرفتن در خط مسیر، برای سبقت گرفتن از شما عجله می‌کنند. در همین حال، یک راه‌حل جایگزین، حرکت به سمت خط دیگر مسیر در جهت مخالف و اندکی شتاب‌گیری است. تمام این تاکتیک‌ها و دیگر مواردی که ممکن است به ذهن هر کدام از ما برسد، در یک چیز مشترک هستند؛ این که طراحی آنها به گونه‌ای است که با ایجاد علائم ظاهری و هشداردهنده بیشتر به رانندگان ناآگاه، غریزه گله‌ای را مغلوب کنند. این روش‌ها شما را از یک موجود مبهم و نامعلوم در آینه‌ها یا پنجره جلو به اتومبیل واقعی و قابل‌تشخیص تبدیل می‌کنند؛ وسیله نقلیه‌ای که نباید زیاد به آن نزدیک شد. امّا یک کار وجود دارد که نباید آن را برای هشیار کردن راننده‌ای که توجه کافی در پشت فرمان ندارد، به کار برد و آن «بوق زدن» است. این کار موجب وحشت آنها می‌شود. در حالی که یک راننده ماهر با شنیدن بوق، دقت بیشتری در رانندگی به خرج می‌دهد، امّا بیشتر رانندگان ناشی، عملکردی کاملاً برعکس دارند. آنها در حالتی که چشم‌شان به داشبورد است، فرمان را با سرعت به جهت خلاف صدایی که شنیده‌اند، منحرف می‌کنند؛ موضوعی که می‌تواند منجر به حادثه‌ای ناخوشایند شود. اگر بتوانید رفتار بعدی رانندگان را پیش‌بینی کنید و بدانید که پس از هر نوع رفتاری، چه اقدامی باید انجام دهید تا شرایط امن‌تری در جاده، هم برای این راننده و هم برای خود ایجاد نمایید، در آن صورت یک «شوالیه جِدای» در جاده‌ها خواهید بود. فقط به یاد داشته باشید که همیشه از قدرت‌هایتان برای مقاصد خوب، و نه شیطانی، استفاده کنید تا همه چیز به خوبی پیش برود. منبع: roadandtrack
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
نبرد برق، بنزین و دیزل در درگ مدل Y، ماکان GTS و X3 M40d
تاکنون درگ‌های زیادی بین خودروهای برقی و بنزینی دیده‌ایم که در این رقابت‌های معمولاً به خاطر گشتاور فوری و فقدان گیربکس سنتی، برتری با الکتریکی‌ها است؛ اما علاوه بر این دو، در خودروها نوع دیگری از پیشرانه هم دیده می‌شود که گازوئیلی یا دیزلی است. البته معمولاً در خودروهای پرفورمنس از پیشرانه‌های دیزلی استفاده نمی‌شود اما این قاعده استثناهایی هم دارد که یکی از آنها بی‌ام‌و X3 M40d است. مهم‌ترین مزیت پیشرانه‌های دیزلی نسبت به نمونه‌های بنزینی تولید گشتاور بیشتر است که این ویژگی در خودروهای اسپرت می‌تواند پرفورمنس مناسبی را فراهم کند. بنابراین، آیا یک خودروی دیزلی اسپرت در خط مستقیم به لطف گشتاور بالای خود می‌تواند حریف نمونه‌های بنزینی یا الکتریکی شود؟ برای فهمیدن پاسخ این سؤال، کارواو بی‌ام‌و X3 M40d را در برابر پورشه ماکان GTS و تسلا مدل Y قرار داده است. قوی‌ترین عضو این جمع، ماکان GTS است که پیشرانهٔ ۲.۹ لیتری V6 توئین توربوی آن ۴۴۰ اسب بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. البته مدل Y هم که از نوع دوربرد است، خیلی ضعیف‌تر پورشه نبوده و از ۴۳۴ اسب بخار قدرت و ۴۹۴ نیوتن متر گشتاور بهره می‌برد که توسط دو موتور الکتریکی در جلو و عقب تولید می‌شود. X3 M40d اما که از یک پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربودیزل استفاده می‌کند، با تنها ۳۴۰ اسب بخار قدرت حدود ۱۰۰ اسب بخار از رقبای بنزینی و الکتریکی خود ضعیف‌تر است که اختلاف قابل‌توجهی محسوب می‌شود. بااین‌حال، برتری این ماشین گشتاور چشمگیر ۷۷۰ نیوتن متری است که با اختلاف زیادی از هردو رقیب خود بیشتر است. وزن هر سه خودرو نزدیک به ۲ تن بوده و تقریباً هم‌وزن یکدیگر هستند ولی بااین‌وجود، X3 با ۲۰۰۵ کیلوگرم، سنگین‌ترین عضو جمع به‌حساب می‌آید. با توجه به مواردی که گفته شد، آیا کراس‌اوور دیزلی باواریایی به لطف گشتاور بالای خود می‌تواند در ۴۰۰ متر حریف رقبای بنزینی و برقی شود؟ پاسخ این سؤال را در ویدئوی زیر ببینید. مقایسه مشخصات فنی ب‌ام‌و X3 M40d پورشه ماکان GTS تسلا مدل Y دوربرد پیشرانه ۳.۰ لیتری I6 توربودیزل ۲.۹ لیتری V6 توئین توربو الکتریکی دو موتوره قدرت ۳۴۰ اسب بخار ۴۴۰ اسب بخار ۴۳۴ اسب بخار گشتاور ۷۷۰ نیوتن متر ۵۵۰ نیوتن متر ۴۹۴ نیوتن متر گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ۷ سرعته دوکلاچه تک سرعته محور محرک چهارچرخ چهارچرخ چهارچرخ وزن ۲۰۰۵ کیلوگرم ۱۹۶۰ کیلوگرم ۱۹۸۰ کیلوگرم قیمت ۶۱,۵۹۰ پوند ۶۶,۱۰۰ پوند ۵۴,۹۹۰ پوند
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
بیوک الکترا ایکس کانسپت، کراس اووری کوپه و پاک برای چین
تیم طراحی بیوک روزهای مهمی را تجربه می‌کند. علاوه بر معرفی کانسپت الکتریکی وایلدکت که پیش‌نمایشی از جهت‌گیری طراحی این خودروساز در آمریکای شمالی خواهد بود، بیوک از کانسپت الکترا ایکس نیز رونمایی کرده است. این خودرو هم پیش‌نمایشی از محصولات آتی آمریکایی‌ها برای مشتریان چینی محسوب می‌شود. کانسپت موردبحث که توسط تیم طراحی و مهندسی PATAC جنرال موتورز در شانگهای توسعه یافته است از برخی اشتراکات با کانسپت وایلدکت سود می‌برد. در واقع بیوک می‌گوید این خودرو پیش‌نمایشی از نسل جدید محصولات الکتریکی شکل گرفته بر اساس پلتفرم منعطف اولتیوم جنرال موتورز خواهد بود. الکترا ایکس از لوگوی جدید بیوک سود می‌برد. این خودروساز بخش جلوی خودرو را با دماغه کوسه معرفی می‌کند، دماغه‌ای که به سمت جلو کشیده می‌شود و با جلوپنجره ذوزنقه‌ای جدید به‌صورت یکپارچه درمی‌آید. بخش جلویی با چراغ‌های متفاوت تکمیل می‌شود. این چراغ‌ها با لامپ‌های الهام گرفته از هواپیماها که در گوشه جلوپنجره قرار دارند همراه می‌شوند و در واقع امضای طراحی بیوک برای آینده به شمار می‌آیند. این چراغ‌ها همچنین در زمان نزدیک شدن مالک به خودرو به‌صورت جالبی روشن و خاموش خواهند شد. نهایتاً نیز اطلاعات ضروری را می‌توان روی زمین تاباند تا عابران پیاده امنیت بیشتری داشته باشند. اگرچه بیوک از این کانسپت به عنوان یک شاسی‌بلند نام می‌برد اما تناسبات آن شبیه محصولات کوپه است و پروفایل کم ارتفاع نیز مؤید این نکته است. آنچه بر جذابیت‌های الکترا ایکس می‌افزاید رینگ‌های ۲۱ اینچی با ظاهر جذاب و آئرودینامیک هستند. داخل کابین نیز چهار صندلی برای ایجاد حداکثر راحتی نصب می‌شود و سانروف پانورامیک نیز فضای فراخی را فراهم می‌کند. صندلی‌های از پوشش پارچه تولید شده از بطری‌های پلاستیکی بازیافتی سود می‌برند. ورودی‌های هوای نازک به‌صورت یکپارچه با پانل پشت آمپرها درآمده‌اند. این کانسپت از سیستم کاکپیت مجازی‌ای سود می‌برد که به چیپ های اسنپ دراگون کوالکام، نمایشگر ۳۰ اینچی و… مجهز است. این نمایشگر می‌تواند تصاویری با کیفیت ۶K فراهم کند و تراکم پیکسل آن به محدودیت چشم انسان می‌رسد. این خودرو از ارتباط ۵G برای پاسخ سریع سود می‌برد و می‌توان از راه دور نیز ویژگی‌های آن را به‌روز کرد. اگر نمی‌خواهید اثرانگشت شما روی نمایشگر بماند از دستورات صوتی می‌توانید استفاده کنید تا ویژگی‌هایی همچون کولر، صندلی‌ها و چراغ‌ها را کنترل نمایید. تکنولوژی دستیار راننده سوپر کروز و ikey نیز به مالکان اجازه استفاده از گوشی همراه به عنوان کلید را خواهد داد. مدیر طراحی سایک-جنرال موتورز PATAC می‌گوید: بیوک به خاطر استایل زیبای محصولاتش در چین شناخته می‌شود. الکترا ایکس قواعد بازی را برای ما تغییر خواهد داد. بسیاری از عناصر طراحی این کانسپت در محصولات آتی شرکت بکار خواهند رفت
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
پژو ۲۰۷ صندوقدار، مشخصات، قیمت، رقبا، مزایا و معایب
یکی از محصولات جدید ایران‌خودرو که کمتر موردتوجه قرار گرفت، پژو ۲۰۷ صندوقدار بود. این خودرو طی مراسمی در دی‌ماه سال ۱۳۹۵ هم‌زمان با دنا پلاس رونمایی و فروش آن از اسفند ۱۳۹۶ آغاز شد. اولین سری ۲۰۷ صندوقدار در خرداد ۱۳۹۷ به خریداران تحویل داده شد اما تنها حدود دو سال بعد بی‌سروصدا و به دلیل نامعلومی از خط تولید ایران‌خودرو کنار گذاشته شد. ۱۳۹۹ آخرین مدل این خودرو است ولی بااین‌حال، هنوز هم نمونه‌های صفرکیلومتر ۲۰۷ صندوقدار در بازار پیدا می‌شود. در ادامه این خودرو را به‌طور کامل بررسی می‌کنیم. معرفی کلی پژو ۲۰۷ صندوقدار چند سال پس از عرضه پژو ۲۰۶ در کشورمان و موفقیت آن در بازار، پروژه ساخت نسخه صندوقدار این هاچ‌بک محبوب فرانسوی در دستور کار قرار گرفت تا بتواند نظر کسانی که به خاطر صندوق بار کوچک از خرید ۲۰۶ صرف‌نظر می‌کنند را هم جلب کند. این نسخه که بعداً ۲۰۶ SD نام گرفت، با هزینه ایران‌خودرو و همکاری پژو توسعه پیدا کرد و در سال ۱۳۸۶ معرفی شد. سپس در سال ۲۰۰۸، شعبه برزیلی پژو اقدام به معرفی ۲۰۷ صندوقدار کرد که بر اساس همان ۲۰۶ SD ساخته شده بود. در ایران نیز هرچند ۲۰۶ SD در ابتدا با بی‌مهری بازار مواجه شد اما رفته‌رفته موردقبول قرار گرفت و خریداران خود را پیدا کرد. به همین دلیل، حدود ۱۰ سال بعد ایران‌خودرو تصمیم گرفت ۲۰۷ صندوقدار را هم در کشور عرضه کند. تغییرات پژو ۲۰۷ صندوقدار ۲۰۷ صندوقدار در قسمت جلو کاملاً با نسخه هاچ‌بک یکسان است و تنها تفاوت ظاهری آن همان اضافه شدن صندوق است. بااین‌حال، برای اینکه نمای عقبی این خودرو از ۲۰۶ SD متمایز شود، ایران‌خودرو اقدام به طراحی سپر عقب جدیدی برای آن کرده است. اصلی‌ترین تفاوت این سپر با ۲۰۶ صندوقدار وجود دو مه شکن در طرفین آن بجای یک مه شکن تکی در وسط است. علاوه بر این، یک اسپویلر هم روی درب صندوق نصب شده تا نمای عقبی ۲۰۷ صندوقدار کمی بیشتر از ۲۰۶ SD متمایز شود درحالی‌که چراغ‌های عقب نیز مشابه ۲۰۷ هاچ‌بک با گرافیک متفاوت نسبت به ۲۰۶ هستند. تجهیزات پژو ۲۰۷ صندوقدار ۲۰۷ صندوقدار در داخل نیز هیچ تفاوت خاصی با ۲۰۷ هاچ‌بک نداشته و از همان طراحی و ویژگی‌ها استفاده می‌کند؛ بنابراین، در اینجا هم شاهد همان تجهیزات نسخهٔ هاچ‌بک شامل دو ایربگ، کلیدهای کنترلی روی غربیلک فرمان، سیستم تهویهٔ اتوماتیک، نمایشگر لمسی، دی‌لایت، پنجره‌های برقی در هر چهاردر، سنسور دنده‌عقب، دوربین دید عقب، رینگ آلومینیومی، ترمز ABS و کروز کنترل هستیم. البته این خودرو به فرمان برقی و آینه‌های جانبی تاشو برقی هم مجهز است که در ۲۰۷ هاچ‌بک وجود نداشتند. از اوایل سال ۱۳۹۸ اما ایران‌خودرو رینگ آلومینیومی را از ۲۰۷ صندوقدار حذف کرد و آن را با رینگ فولادی و قالپاق به بازار فرستاد. پیشرانه، گیربکس و مصرف سوخت پژو ۲۰۷ صندوقدار ۲۰۷ صندوقدار در بخش قوای محرکه هم تفاوتی با همتای هاچ‌بک خود ندارد و از همان پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری TU5 استفاده می‌کند که ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور را به چرخ‌های جلو تحویل می‌دهد. البته برخلاف ۲۰۷ هاچ‌بک، نسخهٔ صندوقدار در ابتدا فقط با گیربکس اتوماتیک به بازار عرضه شد. این گیربکس همان نمونهٔ چهار سرعتهٔ اتوماتیک قدیمی پژو است که AL4 نام دارد و چندان خوش‌نام نبوده است. البته در اواخر تولید ۲۰۷ صندوقدار، نسخهٔ گیربکس دستی آن‌هم به تولید رسید اما تیراژ آن محدود بود و در حال حاضر در بازار خیلی کم یافت می‌شود. طبق اعلام ایران‌خودرو، ۲۰۷ صندوقدار با گیربکس اتوماتیک به‌صورت ترکیبی در هر صد کیلومتر ۷.۳ لیتر بنزین مصرف می‌کند. رانندگی و سواری پژو ۲۰۷ صندوقدار تجربهٔ رانندگی ۲۰۷ صندوقدار تفاوت خاصی با ۲۰۶ SD نداشته و بنابراین کاملاً آشنا خواهد بود. این یعنی در اینجا هم شاهد سواری نرم‌تر و هندلینگ بهتر نسبت به ۲۰۷ هاچ‌بک به خاطر تغییر در سیستم تعلیق عقب هستیم. در داخل کابین، صدای پیشرانه در دورهای پایین چندان به گوش نمی‌رسد و هرچند در دورهای بالاتر این صدا بسیار بیشتر می‌شود اما بازهم خیلی آزاردهنده نخواهد بود. همچنین به لطف وجود ترمزهای دیسکی در هر چهارچرخ با سامانهٔ ABS، قدرت توقف خودرو نیز در این کلاس خیلی خوب ارزیابی می‌شود. یکی از مشکلات ۲۰۷ صندوقدار اما گیربکس اتوماتیک آن است زیرا این گیربکس چهار سرعتهٔ قدیمی عملکرد چندان خوبی از خود نشان نداده است. اصلی‌ترین مشکل گیربکس AL4 که پس از مدتی استفاده بیشتر خود را نشان می‌دهد، تقه یا تکان در هنگام تعویض دنده است درحالی‌که در هنگام استفاده از حالت تیپ ترونیک یا همان تعویض دندهٔ دستی نیز کُندی آزاردهنده‌ای خواهد داشت. به خاطر همین عملکرد نامطلوب گیربکس، شتاب صفرتاصد ۲۰۷ صندوقدار با گیربکس اتوماتیک از سوی ایران‌خودرو ۱۲.۶ ثانیه اعلام شده که حدود یک ثانیه از ۲۰۷ دستی کندتر است. مزایا و معایب پژو ۲۰۷ صندوقدار مزایا و معایب خودروهای داخلی را باید با توجه به شرایط و بضاعت صنعت خودروسازی کشور بیان داشت و بنابراین طراحی نسبتاً جذاب و بروزتر نسبت به دیگر خودروهای تولید داخل، تجهیزات نسبتاً مناسب در این بخش از بازار، ترمزهای قدرتمند، پیشرانهٔ کم‌مصرف‌تر و کم‌استهلاک‌تر نسبت به موتور قدیمی XU7 پژو و فراوانی قطعات یدکی و نمایندگی‌های خدمات پس از فروش را می‌توان ازجمله مزیت‌های پژو ۲۰۷ صندوقدار دانست. از سوی دیگر، گیربکس اتوماتیک قدیمی با عملکرد نامطلوب، فضای تنگ صندلی‌های عقب مثل کل خانوادهٔ ۲۰۶ و ۲۰۷، کیفیت پایین متریال داخلی و بازار دست‌دوم ضعیف‌تر نسبت به ۲۰۷ هاچ‌بک به خاطر توقف تولید هم از اصلی‌ترین معایب این ماشین هستند. قیمت و رقبای پژو ۲۰۷ صندوقدار همان‌طور که گفته شد، پژو ۲۰۷ صندوقدار بعد از مدل ۱۳۹۹ دیگر به تولید نرسید و بنابراین مدت‌ها است که قیمت کارخانه‌ای برای آن اعلام نمی‌شود. بااین‌حال، نمونه‌های صفرکیلومتری که از این خودرو هنوز هم در بازار وجود دارد با قیمتی در حدود ۵۳۰ میلیون تومان به فروش می‌رسند. اگر موفق به یافتن نسخهٔ دستی این خودرو شوید هم باید چیزی در حدود ۳۸۰ میلیون تومان برای خرید آن هزینه کنید؛ اما صرف‌نظر از نسخهٔ دستی، ۲۰۷ صندوقدار اتوماتیک با این قیمت خودروهایی مثل دنا پلاس توربو اتوماتیک و تارا اتوماتیک را به‌عنوان اصلی‌ترین رقبای خود می‌بیند که هردوی آنها از کابین جادارتر، تجهیزات بیشتر و گیربکس بهتری برخوردار هستند. جک J4 با گیربکس اتوماتیک CVT و قیمت بازار ۵۰۰ میلیون تومانی هم یکی دیگر از رقبای اصلی ۲۰۷ صندوقدار به‌حساب می‌آید. جمع‌بندی به‌طورکلی، در اوضاع کنونی بازار خودروی کشور، پژو ۲۰۷ صندوقدار با قیمت بسیار گزافی به فروش می‌رسد و با این قیمت دنا پلاس توربو اتوماتیک می‌تواند گزینهٔ بهتری باشد. خاتمهٔ تولید این خودرو و عرضهٔ محدود آن به بازار نیز باعث شده خیلی از خریداران سراغ گزینه‌های متداول‌تری بروند تا بعداً در فروش دست‌دوم دچار مشکل نشوند. همچنین حتی اگر هم‌اکنون یک نمونهٔ صفرکیلومتر ۲۰۷ صندوقدار را بخرید، خودرویی با مدل ۱۳۹۹ خواهید داشت که دو سال از روی آن گذشته است. از سوی دیگر اما اگر خواهان خودرویی خاص‌تر هستید که خیلی در خیابان‌ها دیده نشود و آن را برای مدتی طولانی نگه خواهید داشت، ۲۰۷ صندوقدار به لطف طراحی جوان‌پسند و تجهیزات نسبتاً مناسب می‌تواند گزینهٔ مناسبی باشد. موارد مثبت فراوانی قطعات و نمایندگی‌ها پیشرانهٔ نسبتاً بی‌آزار تجهیزات نسبتاً مناسب طراحی جوان‌پسند موارد منفی کیفیت پایین متریال داخلی قیمت گران فضای پای اندک صندلی‌های عقب عملکرد نامطلوب گیربکس بازار دست‌دوم ضعیف مشخصات فنی پژو ۲۰۷ صندوقدار پیشرانه TU5P حجم موتور ۱۵۸۷ سی‌سی سوپاپ ۱۶ قدرت ۱۰۵ اسب بخار گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک محور محرک جلو شتاب صفرتاصد ۱۲.۶ ثانیه حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت مصرف سوخت ۷.۴ لیتر ترکیبی طول ۴,۲۱۱ میلی‌متر عرض ۱,۶۶۹ میلی‌متر ارتفاع ۱,۴۵۶ میلی‌متر فاصلهٔ محوری ۲,۴۴۳ میلی‌متر وزن ۱۱۵۲ کیلوگرم ظرفیت باک ۵۰ لیتر حجم صندوق بار ۴۰۰ لیتر رینگ و لاستیک ۱۴ اینچی آلومینیومی
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
پیش‌نمایش وولینگ الکتریکی جدید در اندونزی با رینگ‌های کوچک
شرکت چینی وولینگ که به خاطر تولید خودروی ارزان‌قیمت و محبوب مینی الکتریکی شناخته می‌شود از محصول کوچک جدیدی در اندونزی رونمایی کرده است. این خودرو در جاکارتا وولینگ الکتریکی نام دارد و از ابعاد کوچک، قوای محرکه الکتریکی و استایلی آینده‌نگرانه سود می‌برد. از نظر طراحی باید گفت این خودروی کوچک وجه اشتراکی با مدل قبلی ندارد. وولینگ الکتریکی دارای ماهیت تک جعبه‌ای با کاپوت کوچک و شیشه جلوی بزرگ است. در این بخش نوار LED را می‌بینیم که به سمت پروفایل کشیده می‌شود و بخش پایه آینه‌ها را تشکیل می‌دهد. چراغ‌های جلو نیز در سپر قرار گرفته‌اند. طراحان این خودرو می‌گویند طراحی در نظر گرفته شده برای محصول جدید وولینگ از عینک‌های واقعیت مجازی الهام گرفته است. در بخش جانبی هم موارد قابل‌ذکر شامل رینگ‌های کوچک هستند که این خودرو را شبیه محصولات کوچک داخل سوپرمارکت‌ها نشان می‌دهد. دیگر ویژگی جالب وولینگ الکتریکی هم شیشه‌های بخش عقب هستند که بسیار بلندقدتر از شیشه‌های جلویی به نظر می‌رسند. نمای عقب عمودی نیز دارای چراغ‌هایی مشابه نمونه‌های جلو است. در رونمایی رسمی این خودرو اشاره‌ای به مشخصاتش نشده است اما چند هفته پیش اطلاعات خودروی مشابه وولینگ ایر در چین منتشر شد. این خودرو در چین با دو نسخه عرضه خواهد شد. مدل دونفره از طول ۲۵۹۹ میلی‌متری برخوردار خواهد بود درحالی‌که طول مدل چهارنفره به ۲۹۷۴ میلی‌متر خواهد رسید. پیشرانه الکتریکی هر دو نمونه قدرت ۴۰ اسب بخاری تولید می‌کند که بیشتر از خروجی مدل‌های مینی الکتریکی و نانو الکتریکی است. وولینگ الکتریکی در رویداد “دنیای خودت را الکتریکی کن” که در جاکارتا برگزار می‌شود به نمایش گذاشته خواهد شد. این خودرو به زودی روانه بازار اندونزی می‌شود و به عنوان خودروی رسمی جلسه G20 در بالی انتخاب شده است. انتظار می‌رود وولینگ ایر مشابه در چین نیز از سه‌ماهه سوم ۲۰۲۲ روانه بازار شود.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
پورشه سرمایه جدیدی را به گروه ریمک تزریق کرد
گروه ریمک که بخش اعظم سهام شرکت بوگاتی-ریمک را در اختیار دارد حدود ۵۰۰ میلیون یورو سرمایه جدید را برای پیشبرد برنامه‌های خود جذب کرد. پورشه یکی از شرکت‌هایی است که در جدیدترین سرمایه‌گذاری ریمک حضور دارد. این سرمایه‌گذاری توسط سافت بانک ویژن و بازوی دارایی شخصی گلدمن ساکس هدایت می‌شود هرچند برخی سهامداران کنونی ریمک شامل پورشه و صنایع سرمایه‌گذاری نیز در آن شرکت دارند. این سرمایه جدید باعث می‌شود ارزش ریمک به بیش از ۲ میلیارد یورو برسد. بخشی از این سرمایه به بخش تکنولوژی ریمک تزریق خواهد شد که از بازوی تولید هایپرکار این شرکت جداست و وظیفه اش توسعه قطعات الکتریکی خودرویی برای خودروسازان خواهد بود. این شرکت همکاری‌های گسترده‌ای با هیوندای، کونیگ زگ و استون مارتین دارد. ریمک تکنولوژی می‌خواهد ظرفیت تولید قطعات مختلفی از سیستم‌های هیبریدی گرفته تا شاسی را به دست آورد. پورشه در سال ۲۰۱۸ سرمایه‌گذاری روی ریمک را شروع کرد و رفته‌رفته میزان سهام خود در این شرکت را افزایش داد. البته هدف پورشه تصاحب کامل ریمک نیست. این خودروساز آلمانی حدود ۲۰ درصد سهام گروه ریمک را در اختیار دارد اما مت ریمک همچنان بزرگ‌ترین سهامدار این خودروساز اهل کرواسی محسوب می‌شود.
