واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
اعلام رسمی قدرت مرسدس C63 AMG جدید: ۶۷۰ اسب بخار!
مدت‌های است که میدانیم در نسل بعدی مرسدس C63 AMG پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربوی کنونی جای خود را به قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی ۲ لیتری چهار سیلندر توربو خواهد داد اما خروجی دقیق این سیستم را نمی‌دانستیم. هفتهٔ گذشته اما در جریان مسابقات ۲۴ ساعتهٔ نوربرگ‌رینگ، مرسدس یک پروتوتایپ از این خودرو را با پوشش‌های استتاری سبک به نمایش درآورده و برخی مشخصات آن را به رسانه‌ها اعلام کرده است. زیر کاپوت C63 جدید همان پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ M139 متعلق به هاچ‌بک A45 S قرار می‌گیرد اما این موتور در اینجا به‌صورت طولی نصب می‌شود و قدرت آن از ۴۲۱ اسب بخار به ۴۷۰ اسب بخار افزایش پیدا خواهد کرد. علاوه بر این، موتور الکتریکی که از AMG GT63 S E-Performance قرض گرفته شده و در عقب نصب می‌شود نیز حداکثر ۲۰۱ اسب بخار دیگر به توان موتور بنزینی اضافه می‌کند. با ترکیب قدرت این دو موتور، مجموع خروجی سیستم به ۶۷۰ اسب بخار می‌رسد که رقم بسیار چشمگیری است. این یعنی نسل جدید C63 حدود ۱۶۰ اسب بخار از نسل کنونی خود و همین‌طور بی‌ام‌و M3 کامپتیشن قوی‌تر خواهد بود. گشتاور این سیستم نیز ۷۵۰ نیوتن متر است که افزایشی ۵۰ نیوتن متری را نسبت به نسل کنونی نشان می‌دهد. البته حداکثر قدرت موتور الکتریکی به‌صورت موقتی و در بازه‌های ۱۰ ثانیه‌ای ارائه می‌شود و قدرت مداوم آن ۹۴ اسب بخار است. به گفتهٔ مرسدس، هرچند قوای محرکهٔ نسل بعدی C63 پیچیده‌تر بوده و قطعات الکترونیکی زیادی دارد اما وزن آن کمتر از موتور V8 قبلی خواهد بود. این موضوع نه‌تنها وزن روی محور جلو را کاهش می‌دهد بلکه مرکز ثقل خودرو را هم پایین می‌آورد. C63 جدید همچنین به سیستم هیبریدی خفیف با یک استارت ژنراتور ۴۸ ولتی هم مجهز است تا پیچیدگی آن بازهم بیشتر شود! خروجی این قوای محرکهٔ پیشرفته اما توسط همان گیربکس ۹ سرعتهٔ قبلی انتقال پیدا می‌کند. البته برخلاف نسل‌های قبلی C63 که همگی محرک عقب بودند، نسل جدید به سامانهٔ چهارچرخ محرک ۴Matic مجهز می‌شود که البته بیشتر نیرو را به چرخ‌های عقب می‌فرستد. این سدان پرفورمنس همچنین از سیستم تعلیق تطبیقی و فرمان گیری چرخ‌های عقب هم برخوردار خواهد بود. جلوپنجرهٔ پانامریکانا با سه ورودی هوای بزرگ در زیر آن، رینگ‌های ۱۹ اینچی جدید با لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت ۴S و چهار سر اگزوز در عقب نیز از ویژگی‌های ظاهری این ماشین خواهند بود. نسل بعدی C63 در دو نسخهٔ سدان و استیشن تولید خواهد شد و نسخه‌های کوپه و کانورتیبل آن با ادغام در نسخه‌های کوپه و کابریولت E کلاس، تحت مدل واحدی بنام CLE عرضه خواهند شد. انتظار می‌رود طی هفته‌ها یا ماه‌های آینده پوشش‌ها از چهرهٔ نسل جدید C63 کنار برود. عرضهٔ این خودرو به بازار نیز احتمالاً در اوایل سال ۲۰۲۳ صورت خواهد گرفت.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
اعلام برندگان اولین دوره قرعه‌کشی در سامانه تخصیص خودرو
اولین دوره از قرعه‌کشی در سامانه تخصیص خودرو در روز دوشنبه ۹ خرداد ماه برگزار شد و شرکت کنندگان این دوره می‌توانند با مراجعه به سایت sale.iranecar.com و با استفاده از کد ملی یا کد رهگیری از نتیجه قرعه‌کشی باخبر شوند. به گفته مدیرکل صنایع خودرو وزارت صمت، با توجه به افزایش ۱۷۵ درصدی تولید خودروی کامل در خودروسازان بزرگ کشور تا خرداد امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل (تولید کامل بالغ بر ۸۳ هزار خودرو در مقایسه با میزان ۳۰ هزار خودروی کامل تولید شده در مدت مشابه سال قبل ) ۳۸ مدل خودروی مختلف از ۶ خودروساز کشور در این دوره ارائه شد و چهار میلیون و ۱۷۵ هزار و ۳۵۲ نفر دراین سامانه ثبت نام کردند که سه میلیون و ۸۷۸ هزار و ۳۹۱ نفر در طرح عادی و۲۹۷ هزار و ۵۱ نفر در طرح حمایت از خانواده شرکت کردند. مجموع ظرفیت در نظر گرفته شده در خودروهای عرضه شده توسط خودروسازان در سامانه یکپارچه تخصیص برای این دوره ۱۷۶ هزار و ۹۱۱ خودرو بود که در قالب ۱۱۵ طرح فروش متنوع (فروش فوری، فوق العاده، پیش فروش‌های کمتر از یکسال و مشارکت در تولید) عرضه شد. بدین ترتیب شانس برنده شدن به طور میانگین تنها ۴.۲ درصد خواهد بود که البته نسبت به برنامه‌های فروش خود شرکتها به مراتب بالاتر است. به عنوان مثال در آخرین عرضه ایران خودرو ۱۱.۵ میلیون نفر به‌ازای عرضه ۵۰ هزار خودرو ثبت نام کرده بودند در حالی که با عرضه یکپارچه خودرو میزان ثبت‌نام کنندگان محصولات این شرکت به سه میلیون و ۶۹۹ هزار خودرو به‌ازای عرضه صدهزارتایی، کاهش یافت و به عبارت دیگر احتمال دسترسی مصرف‌کنندگان به خودرو برای یک محصول پرطرفدار خودروسازداخلی، به میزان هشت برابر افزایش یافته است. در طرح فروش فوق العاده محصولات سایپا هم در مجموع ۳۴۰ هزار و ۶۹۷ نفر شرکت کردند. ظرفیت محصولات عرضه شده سایپا در این طرح ۲۰ هزار و ۸۸۷ خودرو در نظر گرفته شده است. در این طرح ۴ هزار و ۸۲۵ دستگاه خودرو تیبا۲ عرضه می‌شود. علاوه بر این هزار و ۵۰۰ دستگاه ساینا ای ایکس، ۶ هزار و ۸۴۵ دستگاه تیبا اس ایکس، ۴ هزار و ۹۰۴ دستگاه کوییک آر با گیربکس معمولی، ۸۹۷ دستگاه کوییک اس و هزار و ۹۱۶ دستگاه کوییک با گیربکس معمولی عرضه می‌شود. جالب اینکه در طرح پیش فروش محصولات سایپا تنها ۱۰ هزار و ۷۶۸ نفر شرکت کردند در حالی که ظرفیت محصولات عرضه شده سایپا در این طرح ۱۹ هزار و ۳۵۴ خودرو است. بنابراین همه ثبت نام کنندگان پیش فروش سایپا، واجد دریافت خودرو و برنده خواهند بود. قرار است در پایان همین ماه دومین عرضه در این سامانه انجام شود و به طور منظم و برای عرضه عادلانه و شفاف خودرو این روند ادامه یابد. سامانه یکپارچه تخصیص خودرو به دستور وزارت صمت و زیر نظارت تحت نظارت سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بر اساس اجرای بند ۵ از دستورات ابلاغی رئیس‌جمهور در خصوص چگونگی عرضه خودرو برای ایجاد شفافیت و افزایش رضایتمندی مردم، از روز سه‌شنبه هفته گذشته کار خود را آغاز کرد. چهار میلیون متقاضی و ناتوانی خودروسازان در تولید منابع خبری مختلف، مجموع خودروهای قابل عرضه توسط شرکت‌های مختلف فعال در ایران را، سالانه حدود یک میلیون تا ۱/۲ میلیون دستگاه عنوان کرده‌اند. در سال ۱۴۰۰، تعداد ۹۹۱ هزار و ۶۹۸ خودرو در ایران تولید شده است. از سویی دیگر، سید رضا فاطمی امین، وزیر صمت، در سخنانی که بهمن‌ماه سال ۱۴۰۰ انجام داد، ابراز امیدواری کرده‌بود که تیراژ تولید خودرو در ایران، به ۱/۶ میلیون دستگاه در سال ۱۴۰۱ برسد. حتی با فرض بر تحقق رویاپردازی‌های وزیر صمت، تناسبی بین ۱/۶ میلیون خودروی تولیدی و چهار میلیون متقاضی دیده نمی‌شود. این شرایط، نیاز مبرم به واردات خودرو، تغییر در فرایند تولید شرکت‌های داخلی و سامان‌دهی بخش خصوصی را نشان می‌دهد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
زینگر از خودروی جدید ۹۱۱ بیگ سور رونمایی کرد
زینگر جدیدترین محصول خود را معرفی کرد. این خودرو ۹۱۱ بیگ سور نام دارد و همانند دیگر پروژه‌های این تیونر محصولات پورشه شاهد خلق خودرویی ظریف و جذاب هستیم. بیگ سور از پوشش آبی هورایزون با نوارهای نارنجی مسابقه‌ای سود می‌برد و این ترکیب اشاره‌ای به اسپانسر مشهور پورشه یعنی شرکت گلف اویل دارد. این پوشش را روی خودروهای مسابقه‌ای معروف دهه ۶۰ و ۷۰ میلادی به ویژه پورشه ۹۱۷k دیده‌ایم. همین طرح آبی به کابین نیز راه یافته است و نشانه‌هایی از آن را می‌توانیم روی تونل گیربکس و رکاب‌های جانبی ببینیم. صحبت از کابین شد و باید گفت زینگر از صندلی‌های اسپرت با تنظیم برقی در ۴ جهت سود برده است. این صندلی‌ها پوشش چرمی دارند و در بخش‌هایی از آن تریم پیانو بلک نیز دیده می‌شود. پوشش چرمی به صندلی‌های عقب و بخش محفظه بار نیز راه یافته و دوخت های سفارشی آن جزو موارد برجسته هستند. طرح چرمی قهوه‌ای رنگ در داشبورد و پانل درب‌ها هم به چشم می‌خورد. زیر کاپوت بیگ سور پیشرانه ۴ لیتری قرار دارد که در واقع نسخه ارتقا یافته از پیشرانه ۳.۸ لیتری کاسورث محسوب می‌شود. این پیشرانه توسط شرکت اِد پینک ریسینگ توسعه یافته و زینگر آن را حد نهایی یک پیشرانه ۶ سیلندر تخت تنفس طبیعی می‌داند. نیروگاه آهنین موردبحث قدرت ۳۹۰ اسب بخاری و گشتاور ۴۲۷ نیوتون متری تولید می‌کند. نیروی تولیدی هم از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ های عقب فرستاده می‌شود. این گیربکس توسط شرکت مشهور گترگ تأمین می‌شود. بیگ سور با این مجموعه شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۳.۳ ثانیه‌ای را ثبت می‌کند و برای رسیدن به سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت نیز به ۸.۲ ثانیه زمان نیاز دارد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
معرفی نسل جدید لکسوس RX با ظاهری تکاملی و پیشرانه‌های پلاگین‌هیبریدی
RX یکی از موفق‌ترین محصولات در تاریخ لکسس محسوب می‌شود. این خودرو برای اولین بار در سال ۱۹۹۸ به بازار آمد و برای هشت سال متوالی بیش از ۱۰۰ هزار دستگاه از آن در ایالات‌متحده به فروش رسید. حال این شرکت قصد دارد با نسل پنجم RX که از طراحی تکاملی، تکنولوژی‌های پیشرفته و قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی جدید بهره می‌برد، این موفقیت را ادامه دهد. طراحی تکاملی اما منسجم‌تر طراحان لکسس در نسل جدید RX همان فرمول موفق قبلی را ادامه داده‌اند ولی بااین‌وجود، تغییراتی در ظاهر خودرو ایجاد کرده‌اند که مهم‌ترین آن‌ها نسخهٔ جدیدی از جلوپنجرهٔ دوکی‌شکل است. قسمت بالایی این جلوپنجره حالا برخلاف قبل مسدود و همرنگ بدنه بوده و در قسمت پایین هم از طراحی بدون قاب با الگوی الماسی استفاده شده است. این جلوپنجره توسط چراغ‌های جدیدی احاطه شده که دی‌لایت‌ها را هم در خود جای داده‌اند. کمی پایین‌تر نیز ورودی‌های هوای عمودی به چشم می‌خورد که با قابی مشکی‌رنگ، مه شکن‌ها را هم در برگرفته‌اند. با حرکت به سمت عقب خودرو، طراحی تکاملی بیشتر خود را نشان می‌دهد زیرا فرم پروفیل جانبی RX جدید شباهت زیادی به نسل قبلی دارد. در عقب اما مثل دیگر شاسی‌بلندهای جدید لکسس، حالا چراغ‌ها از طریق یک نوار LED به هم متصل شده‌اند. سپر عقب نیز با خروجی‌های هوا در طرفین، نمای اسپرت‌تری پیدا کرده است. RX جدید به‌صورت استاندارد روی رینگ‌های ۱۹ اینچی خاکستری تیره قرار می‌گیرد اما خریداران می‌توانند رینگ‌های ۲۱ اینچی با طراحی متفاوت را هم سفارش دهند. داخل شیک‌تر و پیشرفته‌تر در خودروهای لوکس کابین اهمیت زیادی دارد و طرفداران لکسس با دیدن نمای داخلی نسل جدید RX خشنود خواهند شد زیرا در اینجا شاهد یک صفحه آمپر دیجیتالی و همین‌طور رابط کاربری کاملاً جدید لکسس هستیم که کیلومترها از نسل قبلی جلوتر است. این سیستم اطلاعاتی-سرگرمی جدید از دستیار هوشمند و به‌روزرسانی از راه دور برخوردار است. نسخه‌های پایهٔ این خودرو مثل NX با نمایشگر مرکزی ۹.۸ اینچی ارائه می‌شوند اما نمایشگر بزرگ‌تر ۱۴ اینچی هم برای آن قابل سفارش خواهد بود. در اینجا همچنین ساعت آنالوگ قبلی هم حذف شده تا RX به دوران دیجیتال وارد شود. دستگیرهای در داخلی دکمه‌ای، شیفتر ساده و داشبوردی زیبا با نورپردازی چندرنگ هم از دیگر ویژگی‌های داخلی RX جدید هستند درحالیکه خریداران از تریم‌های آلومینیومی، چوبی و یا مشکی‌رنگ نیز بهره‌مند می‌شوند. نسل جدید RX در شش تیپ مختلف بنام‌های استاندارد، پریمیوم، پریمیوم پلاس، لاکچری، F اسپرت هندلینگ و F اسپرت پرفورمنس به بازار عرضه خواهد شد که تیپ‌های بالاتر از سقف شیشه‌ای پانوراما و هدآپ دیسپلی بهره می‌برند. پلت‌فرم جدید و کاهش وزن RX مدل ۲۰۲۳ روی پلت‌فرم جدید GA-K ساخته شده که با مدل‌های ES و NX مشترک است. این پلت‌فرم جدید هم افزایش استحکام و هم کاهش وزنی تا ۹۰ کیلوگرم را به همراه دارد. همچنین به گفتهٔ لکسس، این خودرو در عقب به سیستم تعلیق جدید چند اتصالی مجهز شده است. هرچند در این ماشین فاصلهٔ محوری ۶۰ میلی‌متر نسبت به نسل قبلی افزایش پیدا کرده اما طول کلی خودرو بدون تغییر همچنان ۴,۸۹۰ میلی‌متر باقیمانده که این اوورهنگ عقب را کوتاه کرده و از سوی دیگر، فضای پای سرنشینان عقب را افزایش داده است. پیشرانه‌های جدید در نسل جدید کراس‌اوور محبوب لکسس، پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری V6 قبلی در مدل RX350 حالا با یک موتور ۲.۴ لیتری توربوشارژ جدید جایگزین شده است. این موتور ۲۷۵ اسب بخار قدرت و ۴۳۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که کاهشی ۲۰ اسب بخاری در قدرت اما افزایش ۶۸ نیوتن متری در گشتاور نسبت به قبل داشته است. این پیشرانه به یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک متصل می‌شود که نیرو را به چرخ‌های جلو یا هر چهارچرخ انتقال می‌دهد. نسخهٔ چهارچرخ محرک ظرف ۷.۲ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که ۰.۷ ثانیه از قبل سریع‌تر است. ازآنجایی‌که این روزها قیمت بنزین افزایش یافته است، احتمالاً خیلی از خریداران مدل هیبریدی RX350h را انتخاب خواهند کرد که جایگزین RX450h قبلی شده است. این نسخه به یک پیشرانه ۲.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی مجهز است که در کنار نسل چهارم سیستم هیبریدی تویوتا و سامانهٔ چهارچرخ محرک استاندارد قرار گرفته است. خروجی این سیستم ۲۴۶ اسب بخار قدرت و ۳۱۶ نیوتن متر گشتاور است که نسبت به ۳۰۸ اسب بخار و ۳۳۵ نیوتن متر RX450h قبلی کاهش قابل‌توجهی داشته است. بااین‌حال، به گفتهٔ لکسس، RX350h جدید سریع‌تر بوده و حالا بجای ۷.۹ ثانیه، ظرف ۷.۴ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. علاوه بر این نسخهٔ هیبریدی، لکسس یک نمونهٔ پلاگین‌هیبریدی کاملاً جدید را هم با نام RX450h+ تدارک دیده است که البته مشخصات آن هنوز اعلام نشده ولی احتمالاً از همان قوای محرکهٔ ۳۰۲ اسب بخاری NX450h+ پلاگین‌هیبریدی استفاده خواهد کرد. دراین‌بین اما نسخه‌ای که بیش از همه جلب‌توجه می‌کند، مدل پلاگین‌هیبریدی قدرتمند RX500h Sport Performance است. این نسخه یک مدل هیبریدی پرفورمنس محور است، از یک پیشرانهٔ ۲.۴ لیتری چهار سیلندر توربو، اکسل عقب الکتریکی با یک موتور قدرتمند و گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک بهره می‌برد. این سیستم مجموعاً ۳۶۷ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و خودرو را ظرف ۵.۹ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رساند. RX500h اسپرت پرفورمنس همچنین از ظاهری اسپرت‌تر با سپرهای منحصربه‌فرد، جلوپنجرهٔ مشکی‌رنگ و ورودی‌های هوای تهاجمی‌تر هم برخوردار است درحالیکه در داخل نیز غربیلک فرمان چرمی با پدال‌های تعویض دنده، تریم جیر در رو دری‌ها، پارکابی‌های F اسپرت و پدال‌های آلومینیومی برای آن در نظر گرفته شده است. نسل جدید RX به پکیج ایمنی و کمک‌رانندهٔ Safety System+ 3.0 مجهز شده که شامل مواردی مثل کروز کنترل پویای راداری، سیستم پیش از برخورد بهبودیافته با قابلیت تشخیص عابر پیاده، سیستم توقف اضطراری، هشدار خروجی از خط و… می‌شود. این کراس‌اوور جدید ژاپنی اواخر امسال راهی نمایندگی‌های فروش لکسس در ایالات‌متحده خواهد شد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
کانسپت جانشین الکتریکی لکسوس LFA در گوودوود معرفی می‌شود
کانسپت اسپرت و الکتریکی شده لکسوس برای اولین بار در خارج از ژاپن به نمایش درخواهد آمد. این خودروساز ژاپنی می‌خواهد خودروی مفهومی خود را در فستیوال سرعت گوودوود ۲۰۲۲ معرفی کند. این نمایشگاه فرصتی مناسب برای نمایش محصولات خاص و جدید به شمار می‌رود و علاوه بر کانسپت یاد شده خودروهای لکسوس RZ 450e و UX 300e نیز در گوودوود حضور خواهند داشت. تمامی این محصولات در خیابان الکتریک به نمایش درخواهند آمد یعنی جایی که برای خودروهای الکتریکی در نظر گرفته شده است. لکسوس در تبلیغات خود از این کانسپت به عنوان جایگزین معنوی LFA برای عصر الکتریکی نام می‌برد. کانسپت اسپرت و الکتریکی شده این خودروساز ترکیبی از طراحی کوپه و پرفورمنس احساس‌برانگیز یک خودروی الکتریکی است هرچند هنوز تمامی جزئیات آن را در دست نداریم. این خودروساز قول شعاع حرکتی ۷۰۰ کیلومتری و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعتی حول‌وحوش ۲ ثانیه را داده است. نسخه تولیدی نهایی این کانسپت می‌تواند به لطف وزن پایین و استفاده احتمالی از باتری‌های حالت‌جامد به قول‌های لکسوس جامه عمل بپوشاند. لکسوس می‌گوید این کانسپت نشان دهنده دید خاص ژاپنی‌ها به الکتریکی سازی در سال‌های آینده خواهد بود. خودروی RZ 450e نیز برای آینده نزدیک‌تر تدارک دیده می‌شود. این شاسی‌بلند لوکس از پلتفرمی کاملاً جدید برای خودروهای الکتریکی سود می‌برد. RZ 450e به‌صورت سفارشی از غربیلک فرمان یوغ سود خواهد برد و حداکثر شعاع حرکتی ۴۵۰ کیلومتری خواهد داشت. نهایتاً هم به UX 300e می‌رسیم که نماینده محصولات کنونی این خودروساز است. این کراس اوور هم‌اکنون در دسترس خریداران اروپایی قرار دارد و قدرت ۲۰۱ اسبی و شعاع حرکتی ۳۱۵ کیلومتری را ارائه می‌کند. فستیوال سرعت گوودوود از دوم تا ششم تیر امسال برگزار خواهد شد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
المپیان موتورز O1، تلاش برای ترکیب تکنولوژی مدرن و استایل سنتی
تقریباً تمامی خودروهای الکتریکی کنونی تلاش دارند از نظر طراحی ظاهری و تکنولوژی تا حد امکان مدرن و چشمگیر به نظر برسند؛ اما یک استارت آپ تازه‌نفس با نام المپیان موتورز جهت‌گیری متفاوتی دارد و می‌خواهد از طراحی رترو برای ظاهر و کابین محصول جدیدش استفاده کند. این شرکت تیزری کوتاه از اولین خودروی خود یعنی O1 منتشر کرد. حرف O از اول نام این شرکت گرفته شده و المپیان موتورز اظهار می‌دارد استانداردهای زیباشناسی و کیفیت سطح بالایی را ارائه خواهد کرد. خود O1 از طراحی کاملاً سنتی سود می‌برد و قوس‌های چرخ شناور و نمای عقب قطره اشک مانند نیز مؤید این نکته هستند. زیر بدنه این خودرو باتری ۸۲ کیلووات ساعتی قرار دارد. این باتری طبق گفته شرکت موردبحث شعاع حرکتی ۴۹۰ کیلومتری را ارائه خواهد کرد. نسخه پایه این خودرو به‌صورت دیفرانسیل عقب در دسترس خواهد بود و حداکثر سرعتش نیز به ۲۵۷ کیلومتر در ساعت و فراتر از آن خواهد رسید. اما آنچه جالب‌تر به نظر می‌رسد کابین O1 است که باعث می‌شود طراحی داخلی خودرویی همچون تسلا مدل ۳ شلوغ به نظر برسد! المپیان موتور می‌گوید ۸۰ درصد دکمه‌ها و سوئیچ‌های موجود در خودروهای مرسوم را حذف کرده است و خبری از نمایشگرهای دوبعدی در این خودرو نخواهد بود. این شرکت اظهار می‌دارد بجای نمایشگر از کنترل‌های صوتی و دستوری استفاده کرده است. ما هنوز سیستم کنترل صوتی این خودرو را بررسی نکرده‌ایم و نمی‌توان قضاوتی قطعی از این نظر داشت. O1 قیمت پایه ۱۰۰ هزار دلاری خواهد داشت و قبلاً کار پیش‌فروش آن با دریافت سپرده ۵۰۰ دلاری شروع شده است. البته فعلاً تاریخ تولید O1 اعلام نشده و چیزی جز رندرهای مجازی از آن دیده نمی‌شود. این خودرو فعلاً در مراحل اولیه توسعه قرار دارد و امیدواریم فرایند تولید آن به سرانجام برسد. قطعاً وجود خودروهای متفاوت و متنوع در عصر الکتریکی‌ها با استقبال خریداران مواجه خواهد شد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
خرید لاستیک، چالش جدید مالکان خودروهای الکتریکی
خودروهای الکتریکی کم‌کم جای پای خود را در بازارهای جهانی باز می‌کنند اما زمانی که نوبت به تعویض لاستیک‌های کهنه برسد بسیاری از مالکان این خودروها با وضعیت جالب و دشواری روبرو خواهند شد. صنعت لاستیک‌سازی نه تنها در حال تقلا برای تولید کافی لاستیک‌های مناسب خودروهای الکتریکی است بلکه مالکان مجبور خواهند بود از بین طراحی‌های مهم لاستیک‌ها یکی را انتخاب کنند. به گزارش پدال و به نقل از اتونیوز، اکثر خودروهای الکتریکی کنونی از لاستیک‌های بسیار خاص که توسط برندی ویژه تولید شده‌اند استفاده می‌کنند. برای مثال محصولات تسلا معمولاً با لاستیک‌های ویژه میشلین که از تکنولوژی آکوستیک سود برده‌اند عرضه می‌شوند. این یک نام پر زرق و برق برای فومی است که به داخل تایر چسبانده می‌شود. اگرچه گزارش‌های مستقل نشان داده‌اند این لاستیک‌ها از نظر سرکوب صدای اضافی برتری‌های بسیار کمی نسبت به نمونه‌های عادی دارند اما تقریباً تمامی مالکان محصولات تسلا می‌خواهند دقیقاً همان نوع لاستیک اولیه را برای خودروی خود انتخاب کنند. البته باید دانست یک دست کامل این لاستیک‌ها حداقل هزینه ۱۰۰۰ دلاری دارد. خریدارانی که مالک خودروهای الکتریکی ارزان‌تر همچون شورولت بولت، نیسان لیف یا هیوندای کنا هستند شاید تمایلی به پرداخت چنین مبلغی را نداشته باشند و اینجاست که مشکلات شروع می‌شوند. لاستیک‌های ویژه کمی برای خودروهای الکتریکی وجود دارد و اگر خریداران دنبال چنین محصولاتی باشند با چالش‌هایی مواجه خواهند شد. البته ایده تولید لاستیک ویژه خودروی الکتریکی جالب به نظر می‌رسد. جدای از تلاش برای تولید لاستیکی ساکت‌تر، این لاستیک‌ها با طراحی خاص خود باعث کاهش مقاومت چرخشی می‌شوند و همین موضوع روی شعاع حرکتی خودرو تأثیر مثبت دارد. از طرفی این ویژگی در تضاد با چسبندگی استثنایی خودرو خواهد بود. مالکان خودروهای الکتریکی که چسبندگی بیشتری را برای لاستیک‌ها می‌خواهند شاید با قربانی کردن شعاع حرکتی خودروی خود کنار بیایند. البته فراموش نکنید که میزان پیمایش یک خودروی الکتریکی تأثیر بسیار مهمی در تصمیم برای خرید خواهد داشت و این رتبه‌بندی پیمایش نیز روی چسبندگی و مقاومت چرخشی لاستیک تأثیر دارد. خوشبختانه برخی لاستیک سازان در حال پاسخ‌دهی به تقاضای رو به رشد مالکان خودروهای الکتریکی هستند. اتوکار می‌گوید لاستیک‌های پیرلی، بریجستون، گوودیر، میشلین و… می‌توانند در خودروهای گوناگونی بکار روند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
پشت فرمان جی‌ام‌سی سی‌یرا فیس‌لیفت، ارتقاء تجمل و توانایی‌های آفرود
جی‌ام‌سی در فیس‌لیفت سی‌یرا در تلاش است تا این پیکاپ را به‌طور هم‌زمان هم از لحاظ تجمل و هم توانایی‌های آفرود ارتقاء دهد و همین‌طور خود را به‌عنوان یک برند لوکس در بازار جا بیندازد. بری انجام این کار، جی‌ام‌سی در خانوادهٔ سی‌یرا تغییراتی ایجاد کرده است. پیش‌ازاین، مدل‌های دنالی و AT4 لوکس‌ترین و توانمندترین اعضای این خانواده بودند اما حالا این عناوین به ترتیب به مدل‌های جدید دنالی اولتیمیت و AT4X رسیده است. این دو تیپ جدید علاوه بر تغییرات ظاهری قابل‌توجه در قسمت جلو و همین‌طور کابین کاملاً جدید که در تمام نسخه‌های فیس‌لیفت سی‌یرا ارائه می‌شود، از ویژگی‌های اختصاصی هم برخوردار هستند تا هم موقعیتشان به‌عنوان پرچم‌داران جدید این خانواده تثبیت شود و هم قیمت گران خود را توجیه کنند. به‌عنوان‌مثال، این دو تیپ به سیستم صوتی جدید Bose با ۱۲ بلندگو و تنظیمات بیشتر و ماساژور صندلی‌های جلو مجهز شده‌اند. دنالی اولتیمیت در مقایسه با دنالی معمولی از تودوزی چرمی باکیفیت‌تر، آستر سقف جیر و تریم چوبی واقعی با نقشهٔ کوه دنالی بهره می‌برد. در AT4X هم محافظت بیشتر از زیر بدنه، قفل الکترونیکی دیفرانسیل‌های جلو و عقب، تراول بیشتر تعلیق و کمک‌فنرهای مالتی‌متیک سوپاپ‌دار ارائه می‌شود که AT4 معمولی از آن‌ها بی‌بهره است. قیمت پایهٔ AT4X از ۷۷,۳۹۵ دلار و دنالی اولتیمیت از ۸۲,۷۹۵ دلار آغاز می‌شود که بین ۱۴ تا ۱۸ هزار دلار از AT4 با قیمت پایهٔ ۶۳,۳۹۵ دلار و دنالی با ۶۳,۶۹۵ دلار بیشتر است. این افزایش قیمت صرفاً برای متریال داخلی بهتر و قطعات آفرودی ارتقاءیافته کمی زیاد به نظر می‌رسد؛ بنابراین، برای اینکه بفهمیم آیا پرچم‌داران جدید خانوادهٔ سی‌یرا ارزش این قیمت گران‌تر را دارند یا نه، راهی کالیفرنیای جنوبی شدیم تا پشت فرمان هردوی آن‌ها بنشینیم. از نظر فنی، دنالی اولتیمیت مدل ۲۰۲۲ تفاوتی با سی‌یرای پیش از فیس‌لیفت ندارد زیرا همچنان با همان پیشرانهٔ ۶.۲ لیتری V8 تنفس طبیعی ۴۲۰ اسب بخاری، گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک و سامانهٔ چهارچرخ محرک سفارشی ارائه می‌شود؛ بنابراین، این نسخه هم باید بتواند مثل سی‌یرا مدل ۲۰۱۹ که قبلاً آزمایش کردیم، ظرف حدود ۵.۴ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد. کسانی که نمی‌خواهند هزار دلار اضافی برای پیشرانهٔ V8 پرداخت کنند، می‌توانند پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی دیزلی را انتخاب کنند که گشتاور ۶۲۵ نیوتن متری آن با موتور V8 برابر است. مصرف سوخت ترکیبی این موتور دیزلی هم ۹.۸ لیتر در هر صد کیلومتر است که به میزان قابل‌توجهی از ۱۳.۸ لیتر موتور هشت سیلندر کمتر خواهد بود. سی‌یرا ۱۵۰۰ مثل پسرعموی خود، سیلورادو، برای یک پیکاپ هندلینگ خوبی دارد. فرمان خودرو دقیق است، پدال ترمز مطمئن عمل می‌کند و کمک‌فنرهای تطبیقی استاندارد در نسخهٔ دنالی، هم به کنترل حرکات بدنه کمک می‌کند و هم با وجود رینگ‌های ۲۲ اینچی، سواری راحتی را فراهم می‌کنند. ما همچنین تکنولوژی خودران سوپر کروز را هم آزمایش کردیم. این سیستم در ترافیک شلوغ عالی عمل می‌کند و با سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت، در پیچ‌ها خودرو را ثابت نگه می‌دارد و به‌طور خودکار تغییر لاین می‌دهد. البته برای آزمایش کامل این سیستم به تجربهٔ رانندگی طولانی‌تری نیاز است. در هرکدام از صندلی‌های دنالی اولتیمیت که بنشینید مشخص خواهد بود که چقدر همه‌چیز بهتر از قبل شده است. طرح داشبورد حالا افقی‌تر شده و جی‌ام‌سی با صفحه آمپر دیجیتالی ۱۲.۳ اینچی جدید و نمایشگر لمسی ۱۳.۴ اینچی به نمایشگرهای بزرگ رقبا پاسخ داده است. درواقع، کابین جدید و بهبودیافتهٔ سی‌یرا دنالی و دنالی اولتیمیت پاسخی ضروری به کابین‌های لوکس در بالاترین نسخه‌های فورد F150 و رم ۱۵۰۰ بوده است؛ بنابراین، حالا گران‌ترین نسخه‌های سی‌یرا از کابین زیباتر و لوکس‌تری برخوردار شده‌اند که آن‌ها را هم‌سطح رقبا قرار می‌دهد. بااین‌حال، جی‌ام‌سی هنوز هم در برخی جزئیات در پس رقبا قرار می‌گیرد. تودوزی چرمی در برخی جاها خیلی خوب کار نشده و قطعهٔ تزئینی فلزی که روی داشبورد قرار دارد نیز توخالی به نظر می‌رسد. همچنین کاور سانروف مثل آستر سقف از جیر نیست و باید به‌صورت دستی آن را باز و بسته کرد. کابین AT4X به‌اندازهٔ دنالی اولتیمیت شیک و لوکس نیست. در اینجا خبری از سوپر کروز و تزئینات کرومی نیست و تریم‌های چوبی هم کمتر هستند. مثل اولتیمیت، AT4X نیز صرفاً به‌صورت دو کابین با اتاق بار کوتاه عرضه می‌شود اما برخلاف دنالی، این تیپ فقط با پیشرانهٔ ۶.۲ لیتری V8 قابل خریداری خواهد بود. آزمایش ما با AT4X در اطراف پارک آنزا بورگو انجام شد که یک شیب نسبتاً طولانی خاکی و صخره‌ای در آن وجود دارد. این شیب به‌خوبی مزیت وجود قفل الکترونیکی دیفرانسیل‌ها را نشان داد زیرا به پیکاپ کمک کردند تا بدون مشکل از میان ماسه‌ها و مسیرهای ناهموار عبور کند. به لطف دوربین‌هایی که دورتادور سی‌یرا را نشان می‌دهند، می‌توان به وضوح موانع نزدیک را مشاهده کرد درحالیکه ریل‌های رکاب نیز از آسیب‌دیدگی جدی بدنه جلوگیری می‌کنند. علاوه بر این، حالت رانندگی تراین نیز با فراهم کردن امکان رانندگی با یک پدال، خزیدن روی صخره‌ها را آسان می‌کند. در بخش صحرایی این پارک با لاستیک‌های گودیر رانگلر دوراترک رانندگی کردیم که باد آن‌ها روی ۱۵ psi تنظیم شده بود. این لاستیک‌ها که با نمونه‌های مورداستفاده در سیلورادو ZR2 متفاوت هستند، در اینجا عالی عمل کردند. موضوع عجیب اما اینکه سپر جلوی سی‌یرا AT4X به‌اندازهٔ سیلورادو ZR2 تهاجمی نیست. البته به گفتهٔ جی‌ام‌سی، دلیل عدم استفاده از سپر ZR2 در AT4X این است که خریداران به ظاهر شیک سی‌یرا علاقه دارند و شرکت نمی‌خواسته به این محبوبیت خدشه وارد کند. همچنین به دلیل فاصلهٔ کمتر سی‌یرا AT4X از زمین، لاستیک‌های آن از نمونه‌های گودیر رانگلر تریتوری ۳۳ اینچی سیلورادو ZR2 کمی کوچک‌تر هستند و به همین دلیل، زاویهٔ حملهٔ ۲۵.۵ درجه‌ای AT4X به میزان ۶.۳ درجه از ZR2 کمتر است. البته علیرغم محافظه‌کاری‌هایی که در طراحی سپر و سایز لاستیک‌های سی‌یرا AT4X صورت گرفته، این خودرو نشان داد که توانمندترین پیکاپ تاریخ جی‌ام‌سی محسوب می‌شود. کمک‌فنرهای سوپاپ‌دار سی‌یرا روی مسیرهای ناهموار بیابانی به‌طور شگفت‌انگیزی سواری نرمی را فراهم می‌کنند و حتی هنگام عبور از روی چاله‌ها و برآمدگی‌های بزرگ نیز در کابین تکان‌های چندان بزرگی احساس نمی‌شود. بااین‌حال، فنرهای شمش در عقب سی‌یرا باعث می‌شوند قسمت پشتی پیکاپ نسبت به F150 رپتور و رم TRX که از فنرهای پیچشی استفاده می‌کنند تکان‌های بیشتری داشته باشد. به همین دلیل، این دو پیکاپ مذکور برای حرکت با سرعت‌های بالا در صحراها مناسب‌تر هستند. به‌طورکلی، هم طرفداران قدیمی جی‌ام‌سی و هم کسانی که برای اولین بار سراغ این برند می‌روند مطمئناً از افزایش توانایی‌های آفرود و بهبود کابین سی‌یرا مدل ۲۰۲۲ خشنود خواهند شد اما برای بهره‌مندی از این ویژگی‌ها، باید اضافه مبلغ قابل‌توجهی را پرداخت کنند که سی‌یرا را به قلمروی رپتور و TRX وارد می‌کند. مشخصات فنی GMC Sierra AT4X 2022 پیشرانه ۶.۲ لیتری V8 قدرت ۴۲۰ اسب بخار گشتاور ۶۲۵ نیوتن متر گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک محور محرک چهارچرخ شتاب صفر تا ۹۶ ۵.۵ ثانیه مسافت ۴۰۰ متر ۱۴.۱ ثانیه حداکثر سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت طول ۵,۹۱۵ میلی‌متر عرض ۲,۰۶۲ میلی‌متر ارتفاع ۱,۹۹۰ میلی‌متر فاصلهٔ محوری ۳,۷۴۶ میلی‌متر وزن ۲۶۳۰ کیلوگرم ظرفیت بکسل ۴ تن مصرف سوخت ۱۴.۷ لیتر ترکیبی قیمت پایه ۷۷,۳۹۵ دلار
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
تویوتا GT86 با پیشرانه ۸ سیلندر فراری و گیربکس ۶ سرعته دستی!
چند سال پیش رایان تورک به عنوان یکی از مشهورترین رانندگان چند سال اخیر یک دستگاه تویوتا GT 86 مجهز به پیشرانه ۸ سیلندر ۴.۵ لیتری تنفس طبیعی فراری ۴۵۸ ایتالیا را ساخت و کاملاً هم خبرساز شد. البته این تنها تویوتا از این دست نیست و به تازگی خودروی تقریباً مشابه دیگری نیز رؤیت شده است. یکی از کاربران شبکه‌های اجتماعی که مالک شرکت تیونینگ با نام Sideways Fab & Customs است یک تویوتا GT 86 با پیشرانه فراری را معرفی می‌کند. همانند خودروی تورک، این تویوتا نیز برای دریفت کردن طراحی شده و علاوه بر تغییر پیشرانه تغییراتی نیز در بدنه GT 86 دیده می‌شود. نیروبخش این تویوتا پیشرانه F136 فراری و مزراتی است. این پیشرانه اولین بار در سال ۲۰۰۱ معرفی شد و در طیف متنوعی از محصولات مزراتی و فراری بکار رفت. اولین خودروهای مجهز به این پیشرانه ۳۸۵ اسب بخاری مزراتی و کوپه و اسپایدر بودند و فراری ۴۵۸ اسپچیاله نیز از آن سود برد. اگرچه به نظر می‌رسد این پیشرانه از فراری کالیفرنیا قرض گرفته شده است اما در واقع نسخه تولید مزراتی بوده و از منیفولد فراری کالیفرنیا استفاده می‌کند. البته قدرت این پیشرانه مشخص نیست. به جرات می‌توان گفت پیشرانه موردبحث از روی یک مزراتی اوراقی برداشته شده است. بجای هماهنگ کردن F136 با گیربکس اصلی، شرکت موردبحث از گیربکس ۶ سرعته T56 دستی ساخت ترمک برای انتقال نیرو به چرخ های عقب استفاده می‌کند. نکته جالب اینکه این تویوتا ۸۶ صدایی کاملاً متفاوت نسبت به آنچه انتظار داریم تولید می‌کند. احتمالاً این خودرو از سیستم اگزوز و ورودی خاص خود استفاده کرده است و بجای شنیدن صدای نرمال یک مزراتی یا فراری صدایی شبیه به محصولات ۸ سیلندر آمریکایی به گوش می‌رسد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
بیوک وایلدکت؛ کانسپت زیبا و جذاب الکتریکی معرفی شد
بیوک امروز از کانسپت زیبای وایلدکت الکتریکی رونمایی کرد. این خودرو نگاه بیوک به طراحی آتی محصولاتش را نشان می‌دهد. لوگوی جدید، چراغ‌های جلوی متمایز و طراحی چشم‌نواز جزو مواردی هستند که در محصولات جدید بیوک دیده خواهند شد. شارون گاسی مدیر طراحی بیوک و جی ام سی می‌گوید: کانسپت وایلدکت الکتریکی نشان دهنده آینده طراحی برند ماست. بیوک همیشه برندی آینده‌نگر بوده است و این خودروی مفهومی جهت‌گیری آتی ما را نشان می‌دهد. ما احتمالات بدون محدودیتی را برای آینده الکتریکی در نظر خواهیم گرفت کانسپت موردبحث ظاهر جدید محصولات بیوک را به نمایش می‌گذارد. این خودروساز آمریکایی از وایلدکت الکتریکی به عنوان محصولی با نمای جلوی برجسته و دارای پوزه کم ارتفاع، جلوپنجره ذوزنقه‌ای و چراغ‌های تیز نام می‌برد. در بخش عقب نیز چراغ‌های تیغه مانند را می‌بینیم که با پانل‌های بدنه همراه شده‌اند. این چراغ‌ها تا حدی مشابه نمونه‌های نصب شده در بخش جلو هستند. این کوپه ۲+۲ به عنوان محصولی مفهومی دارای تناسبات بدنه رو به عقب است و از روح کم ارتفاع و پهن‌پیکر سود می‌برد. شیشه‌ها نیز با زاویه‌ای تند به خط سقف رسیده‌اند و پروفایلی نرم و روان را ایجاد کرده‌اند. وایلدکت الکتریکی همچنین از درب‌های خاص و نشانگر میزان شارژ خارجی استفاده می‌کند. زیر خودرو هم رینگ‌های بزرگ ۱۸ پره دیده می‌شوند. مدیر بیوک می‌افزاید: هرچه بیشتر به این کانسپت نگاه می‌کنید جزئیات بیشتری را می‌بینید. تناسبات بدون محدودیت زمانی این خودرو به میراث طراحی غنی بیوک اشاره می‌کنند و درعین‌حال از جدیدترین تکنولوژی‌ها سود می‌برند بیوک در حرکتی که متضاد طراحی بدنه است از طراحی متوازن، هماهنگ و گرم برای کابین استفاده می‌کند. این خودروساز به همین خاطر از رنگ سبز در بخش داخلی، کف‌پوش‌ها و درب‌ها استفاده کرده است. این عناصر با تریم آلومینیوم پولیش خورده و عناصر نارنجی همچون کمربندهای ایمنی همراه شده‌اند. نمایشگر لمسی سیستم اطلاعات سرگرمی نیز جزو دیگر موارد قابل‌ذکر است. کنسول مرکزی نیز به‌صورت یکپارچه از داشبورد شروع شده و به صندلی‌های عقب می‌رسد. این کنسول از گرافیک و رنگ منحصربه‌فردی استفاده می‌کند و کاراکتر سبک‌وزن و جادار کابین را به نمایش می‌گذارد. بیوک از جدیدترین تکنولوژی‌ها برای کانسپت زیبای خود استفاده می‌کند. آمریکایی‌ها اظهار می‌دارند کانسپت وایلدکت الکتریکی دارای حالت Zen خواهد بود که نور کابین را کاهش می‌دهد، رایحه‌های خوش پخش و ماساژور صندلی‌ها را فعال می‌کند. گاسی خاطرنشان می‌سازد: ما در حال تجربه یک تغییر واقعی هستیم و این کانسپت نماینده آن است. این خودرو فصل بعدی میراث طراحی بیوک را به نمایش می‌گذارد زیرا ما در حال حرکت به سمت آینده‌ای تمام الکتریکی هستیم رونمایی این خودروی مفهومی با اعلام سبد محصولات بیوک برای آمریکای شمالی و الکتریکی شدن تا پایان دهه جاری میلادی مصادف شده است. این خودروساز تا سال ۲۰۲۴ اولین محصول الکتریکی خود را روانه بازار خواهد کرد.
