دسته بندی: خلاقانه

دانلود کتاب آیین نامه ۱۴۰۰ + فهرست مطالب

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

یکی از مراحل اصلی که باید برای گرفتن گواهینامه بگذرانید، گذر از سد کلاس‌ها و آزمون آیین‌نامه است. برای اینکه بتوانید به راحتی ایت آزمون را پشت‌سر بگذارید، نیاز به کتاب آیین نامه رانندگی دارید. در این مطلب از همراه‌مکانیک، می‌توانید کتاب آیین نامه پایه سوم و وایه دوم را مطالعه و دانلود کنید.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

شرکت در آزمون آیین نامه
برای بسیاری از ما شرکت در آزمون‌های مختلف استرس‌زا و تصور اینکه نتوانیم از پس این آزمون  بربیاییم ترسناک است؛ آزمون آیین نامه رانندگی نیز از این قاعده مستثنی نیست. اما مانند هر آزمون دیگری، برای گذراندن این آزمون نیاز به مطالعه قبلی منابع داریم. منبع رسمی آزمون آیین‌نامه، کتاب آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی است که هر ساله به‌روزرسانی و منتشر می‌شود. در ادامه فهرست مطالب این کتاب را می‌بینید و می‌توانید جدیدترین نسخه این کتاب را برای سال ۱۴۰۰ دانلود کنید.
کتاب آیین‌نامه
فهرست کتاب آیین‌نامه رانندگی پایه سوم
فصل اول: قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی
فصل دوم: رانندگی ایمن
فصل سوم: آشنایی با سیستمهای فنی خودرو و سرویس و نگهداری
فصل چهارم: فرهنگ رانندگی
فصل پنجم: امداد و نجات
فصل ششم: آلودگی های ترافیک
دانلود کتاب آیین نامه رانندگی ۱۴۰۰
با استفاده از لینک‌های زیر می‌توانید کتاب آیین‌نامه رانندگی پایه سوم و دوم سال ۱۴۰۰ را دانلود کنید. البته پیشنهاد ما این است که علاوه بر خواندن کتاب، نمونه سوالات آیین نامه را نیز بخوانید تا با نوع سوالات این آزمون آشنا شوید.
 
دانلود کتاب آیین‌نامه پایه سوم

کتاب آیین نامه پایه سوم 1400
 

دانلود کتاب آیین‌نامه پایه دوم

کتاب آیین نامه پایه دوم 1400

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

همه آنچه باید درباره لاستیک‌های ران فلت دانست

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

در سال‌های اخیر عبارت لاستیک ران فلت در دنیای خودرو بسیار شنیده می‌شود. البته این لاستیک‌ها خیلی هم جدید نیستند ولی در بازار ایران با تاخیر وارد شده و نسبتا جدید حساب می‌شوند و بیشتر روی خودروهای لوکس می‌توان آنها را دید. حتی در برخی منابع معادل فارسی نیز برای لاستیک ران فلت ابداع شده و از آن با نام لاستیک پنچر رو نام برده می‌شود.
پیشینه‌ لاستیک‌های ران فلت به دهه ۱۹۸۰ میلادی بر می‌گردد. این لاستیک‌ها در صورت ترکیدن یا خالی شدن باد هم توانایی حرکت دارند. البته نه اینکه کاملا مانند لاستیک باد دار باشند و در این حد کارایی دارند تا شما را به نزدیک‌ترین مرکز سرویس، امداد یا لاستیک فروشی برسانند تا تایر خودرو را عوض کنید. لاستیک ران فلت در صورت ترکیدن با محدودیت کارایی می‌تواند ادامه دهد. برای مثال در اکثر این لاستیک‌ها حداکثر سرعت خودرو پس از ترکیدن لاستیک از ۸۰ کیلومتر بر ساعت نباید تجاوز کند و حداکثر مسافت قابل طی کردن بدون باد نیز معمولا چیزی در حدود ۵۰ مایل یا همان ۸۰ کیلومتر است. در ادامه می‌خواهیم بیشتر به جزییات لاستیک‌های ران فلت بپردازیم و معایب و مزایای آنها را نیز بررسی کنیم.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

لاستیک ران فلت چگونه کار می‌کند؟
لاستیک‌های ران فلت به طور عمده به دو گروه تقسیم می‌شوند:

لاستیک‌های self-supporting
لاستیک‌های support ring

در گونه نخست یا self-supporting، دیواره‌های جانبی لاستیک تقویت شده است تا از استحکام بالاتری برخوردار باشند. این استحکام بالاتر باعث می‌شود تا تایر حتی با خالی شدن باد نیز خیلی نخوابد و خودرو قابلیت حرکت خود را با محدودیت‌هایی حفظ کند.
در گونه دوم که رینگ ساپورت (support ring) نام دارد از یک حلقه درون لاستیک استفاده می‌شود. این حلقه معمولا از پلاستیک بسیار مستحکمی ساخته شده می‌شود، ولی ممکن است در ساخت آن از مواد دیگر نیز استفاده شود. در صورت خالی شدن باد لاستیک، این حلقه استحکام کافی را به دیواره لاستیک می‌دهد و از آن پشتیبانی می‌کند.  
از آنجایی که لاستیک‌های ران فلت در صورت خالی شدن باد نیز حرکت می‌کنند، ممکن است راننده ترکیدن لاستیک را متوجه نشود. به همین دلیل در خودروهای مجهز به این لاستیک حتما باید سیستم هشدار فشار باد تایر (TPMS) نصب شده باشد تا هرگونه تغییر در فشار باد تایرها به راننده نشان داده شود.
آیا می‌توان لاستیک ران فلت را تعمیر کرد؟
برخلاف لاستیک‌های عادی، لاستیک‌های ران فلت قابل تعمیر نیستند و تعمیر کردن آنها یک کار غیر اصولی است. با توجه به اینکه این لاستیک‌ها بدون باد نیز رانده می‌شوند سازه و آن بافت دیواره لاستیک‌ در ران فلت‌ها مستهلک می‌شود و استحکام خود را از دست می‌دهد. این مساله یکی از بزرگ‌ترین نقاط ضعف تایرهای ران فلت است. یک لاستیک معمولی پس از پنچر گیری یا تعمیر نیز مدت زمان زیادی می‌تواند برای شما کار کند اما یک لاستیک ران فلت در صورت تعمیر به دلیل از دست دادن بخشی از استحکام خود بیشتر از حالت عادی مستعد خراب شدن دوباره است.

آیا عمر یک لاستیک ران فلت با یک لاستیک معمولی یکسان است؟
لاستیک‌های راف فلت نیز از همان مواد بکار رفته در لاستیک‌های عادی ساخته می‌شوند پس نرخ سایش و سرعت مستهلک شدن آنها فرقی با یک لاستیک معمولی ندارد. یکی از کارهای مهم برای افزایش عمر لاستیک ران فلت، بازدید کردن مرتب فشار باد آنها هست. توجه داشته باشید که لاستیک ران فلت قیمت بالاتری از یک لاستیک معمولی دارد پس اگر آن را از دست بدهید متحمل خسارت سنگین‌تری خواهید شد. با این حساب ارزشش را دارد تا بیشتر هم مراقب لاستیک ران فلت خود باشید.
لاستیک‌های ران فلت، خوب یا بد؟
لاستیک‌های ران فلت کاملا بدون ایراد هم نیستند و باید ببینید که بر اساس نوع استفاده تان از خودرو آیا به چنین فناوری نیاز دارید یا خیر؟ در ادامه برخی از نقاط قوت و ضعف این لاستیک‌ها را برایتان ذکر خواهیم کرد.
نقاط قوت

رانندگی در حالت پنچری (بدون باد): بدون شک این اولین و مهم‌ترین نقطه قوت لاستیک ران فلت در مقایسه با یک لاستیک معمولی است. لاستیک ران فلت در هر صورت و بدون هیچ بادی هم شما را حداقل تا محلی می‌برد که بتوانید لاستیک خودرو را تعویض کنید. تنها نکته‌ای که راننده باید توجه کند حداکثر سرعت خودرو است. این حداکثر سرعت مجاز در حالت بدون باد معمولا در دفترچه راهنمای مصرف کننده خودرو نوشته می‌شود.
پایدار بالاتر در هنگام پنچری: از آنجایی که تایرهای ران فلت برای حرکت در حالت پنچری دارای دیواره‌های مستحکم‌تری هستند پس در صورت ترکیدن لاستیک تاثر کم‌تری روی پایداری خودرو احساس می‌شود و خودرو همچنان قابل هدایت خواهد بود. فرمان پذیری این لاستیک‌ها در حالت پنچری با حالت عادی فرقی ندارد و همین یک نکته مثبت بسیار مهم از نظر ایمنی است.
کاهش وزن خودرو: در صورتی که خودرویی به لاستیک‌های ران فلت مجهز باشد دیگر نیازی به لاستیک زاپاس وجود ندارد و این یعنی یک بار اضافه از خودرو حذف می‌شود. اثر این بار اضافی را که اتفاقا کم هم نیست را روی مصرف سوخت خودرو می‌توان مشاهده کرد.

نقاط ضعف

خشکی سواری: لاستیک‌های ران فلت از دیواره‌های سفت‌تری در مقایسه با لاستیک‌های معمولی استفاده می‌کنند و همین مقداری کیفیت سواری خودرو را کاهش می‌دهد. معمولا در خودروهایی که به صورت استاندارد به تایر ران فلت مجهز هستند، خودروساز سعی می‌کند از سیستم تعلیق نرم‌تری استفاده کند.
استهلاک: عمر یک لاستیک ران فلت با تایر معمولی فرق چندانی ندارد. اما همانطور که اشاره شد لاستیک ران فلت سواری خشک‌تری در مقایسه با لاستیک معمولی دارد. سازندگان لاستیک برای حل این مشکل اقدام به استفاده از مواد نرم‌تری در سطح لاستیک می‌کنند تا خشکی دیواره جبران شود. حال نرمی سطح لاستیک می‌تواند ساییدگی آن را سرعت بخشیده و مستهلک شدن لاستیک را تسریع کند. بر اساس یک مطالعه، به طور متوسط لاستیک ران فلت ۹ هزار کیلومتر کم‌تر از یک لاستیک معمولی عمر دارد. با این وجود باید در نظر داشت که در نظرسنجی مشابهی به طور کلی اکثر خریداران از تایر ران فلت رضایت داشتند و مزایای آن را بیشتر از معایب آن مورد توجه قرار داده‌اند.
نیاز به سیستم نمایش فشار باد تایر: همانطور که در ابتدا اشاره کردیم خودرویی که به تایر ران فلت مجهز است حتما باید سیستم TPMS داشته باشد وگرنه ممکن است راننده متوجه ترکیدن لاستیک خودرو نشده باشد.
قیمت بالا و دسترسی کم‌تر: تایرهای ران فلت هنوز عمومیت زیادی پیدا نکرده‌اند و به همین دلیل نمی‌توانید آنها را در همه لاستیک‌ فروشی‌های پیدا کنید. همچنین این تایرها قیمتی بالاتر از تایرهای معمولی دارند و به همین علت باید هزینه بیشتری نیز برای خرید یک تایر ران فلت کنید.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

پایان سخن
دلیل اصلی استفاده خودروسازان از لاستیک ران فلت امنیت بیشتر خودرو در صورت ترکیدن لاستیک است. با این وجود شما به عنوان مصرف کننده باید ببینید که آیا این تایرها ارزش اضافه پرداخت را دارند یا خیر؟  به طور کلی چنین تایرهای توصیه می‌شوند و اگر با قیمت و سایر معایب آنها مشکلی ندارید می‌توانید با مجهز کردن خودروی خود به این تایرها سواری ایمن‌تر و کم دردسرتری را تجربه کنید. در بازار کشورمان بسیاری از خودروهای آلمانی به تایرهای ران فلت مجهز هستند.

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

اصطلاحات مرسوم در آگهی‌های فروش خودرو چه معنایی می‌دهند؟

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

آگهی فروش خودرو برای خودش دنیایی دارد. این دنیا دهه‌هاست که در کشور ما به سبکی متفاوت از سراسر جهان جریان دارد و بازارگرمی با استفاده از اصطلاحات خاص جزء جدایی‌ناپذیری از آن به حساب می‌آید. اصطلاحاتی که با ورود مدل‌های جدید و مجهزتر به بازار بر تعداد آنها افزوده می‌شود.
برای ثبت آگهی فروش خودرو و خرید خودرو بدون تردید باید از این اصطلاحات به‌طور دقیق سر در بیاورید. پس اگر طی آینده نزدیک قصد خرید و فروش خودرو دارید تا پایان مقاله همراه ما بمانید.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

اطلاعات جانبی
هر اصطلاحی در آگهی فروش خودرو که به بدنه و قطعات فنی اصلی خودرو مربوط نباشد را می‌توان در بخش اطلاعات جانبی دسته‌بندی کرد. مواردی از قبیل آپشن‌ها، سال ترخیص از گمرک، تخفیف بیمه، شرایط سند خودرو و مانند اینها.
فول کامل
فول کامل در آگهی فروش خودرو ممکن است همیشه برابر با آن فول‌آپشنی که در ذهن داریم نباشد. در بسیاری از موارد فول کامل چنین معنایی می‌دهد: «ماشین من حداقل آپشن‌های لازم برای این‌که یک خودروی فول به حساب بیاید را دارد!» در هر صورت خودروهای وارداتی به ایران از مبادی مختلفی وارد کشور می‌شوند و به همین علت تعداد آپشن‌های آنها با یکدیگر متفاوت است.
اما برخی آپشن‌ها چون 2 عدد گرمکن، 6 کیسه هوای 10 نقطه‌ای، ترمز ABS، EBD، ESP، سنسور نور و باران، سنسور پارک عقب و مانیتور حداقل 7 اینچی همراه با دوربین پارک دنده عقب از ضرورت‌های یک خودروی وارداتی یا داخلی فول‌آپشن به حساب می‌آیند.

مدل X، ترخیص Y
این عبارت برای خودروهای وارداتی به این معناست که اگر می‌بینید قیمت بالاتر از خودروهای هم‌رده اعلام شده به این دلیل است که خودرو سال‌ها در گمرک خوابیده بوده و کارکرد و استهلاک کم‌تری نسبت به مدل‌های مشابه دارد. البته توصیه می‌کنیم زیاد چنین عباراتی را جدی نگیرید و در اولویت قرار ندهید.
سفارش کشور X
این عبارت نیز مانند اصطلاح قبلی تنها یک دلیل برای اعلام قیمت بیشتر حین فروش خودروهای وارداتی محسوب می‌شود و بس. به این معنا که خودروی من در مقایسه با سایر مدل‌های هم‌رده آپشن‌های بیشتری دارد و فول‌تر است.
بد نیست بدانید معمولا خودروهای سفارش عمان در ایران بالاترین آپشن‌ها را دارند. اما بازهم دوستانه توصیه می‌کنیم حین خرید خودروی دست دوم برای این موارد خیلی هزینه نکنید.

X کلید
تعداد کلیدها اشاره به آپشن‌های ویژه خودروهای لوکس دارند. سه، پنج و هفت کلید اصطلاحاتی بازاری هستند که به تعداد دکمه‌های پنل سمت پای چپ راننده و روی داشبورد در خودروهای لوکس چون ب‌ام‌و، لکسوس و … اشاره می‌کنند.
البته غیر از این 3 تعداد کلید مشهور و مرسوم، مدل‌های دیگری با تعداد کلید متفاوت مانند چهار و هشت کلید نیز در بازار ایران مشاهده می‌شوند.
سه کلید معمولا شامل این موارد است:
سنسور پارک جلو، درِ صندوق برقی و قفل دیفرانسیلپنج کلید نیز اکثر اوقات علاوه بر آپشن‌های سه کلید این موارد را شامل می‌شود:
رادار نقطه کور و گرمکن فرمان
هفت کلید علاوه بر 5 آپشن قبلی عموما به این موارد اشاره دارد:
نوربالای اتوماتیک و سیستم پیش‌گیری از تصادف‌ها
رادار جلو و عقب
منظور آن رادارهایی که همگی فکر می‌کنیم از جمله رادار کروزکنترل، حرکت بین خطوط، پارک خودکار و … نیست. از نگاه بازار رادار چیزی ساده‌تر از این صحبت‌ها و همان سنسور پارک عقب و جلو خودمان است. سنسورهایی که حین نزدیک شدن به مانع با یک صدای بوق منقطع که ضمن کاهش فاصله دائم بلند‌تر و درنهایت ممتد می‌شود، هشدار لازم جهت عدم برخورد را به راننده اعلام می‌کنند.

آپشن X روشن
کولر روشن، اکو روشن، ESP روشن، گرمکن فعال و مواردی از این دست را در آگهی‌ها زیاد می‌بینید. مقصود فروشنده از درج این موارد تاکید بر سلامت خودرو و صحت کارکرد آپشن‌های آن است.
فرمان بشکن و تلسکوپی
این اصطلاح که معنای آن برابر با تنظیم ارتفاع فرمان است، در آگهی فروش خودرو های امروزی دیگر کاربرد سابق را ندارد. زیرا دهه‌هاست تنظیم ارتفاع فرمان تقریبا به یک قابلیت پیش‌فرض برای همه خودروها تبدیل شده. اما باید توجه داشت که فرمان بشکن و تلسکوپی با یکدیگر تفاوت دارند. فرمان تلسکوپی برخلاف بشکن برخوردار از قابلیت تنظیم در عمق است. آپشنی که هنوز در بسیاری از خودروهای جدید بازار نیز به چشم نمی‌خورد.
سند تک‌ برگ
سند تک‌برگ به این معناست که خودرو از صفر زیر پای مالک فعلی بوده و به‌اصطلاح بازار چند دست نگشته است.
چنین خودروهایی به قول واسطه‌ها و بنگاه‌داران «آرام‌تر» خواهند بود و به همین دلیل ممکن است اندکی قیمت بیشتری نیز داشته باشند.
X سال تخفیف بیمه
این اصطلاح تقریبا برای همه آشناست. اما از آن‌جایی که قول دادیم مقاله کاملی برایتان تدارک ببینیم، نمی‌توانیم از آن صرف نظر کنیم. مخصوصا که داستان‌اش با گذشته تفاوت‌های اساسی دارد.
این عبارت یعنی خودرو طی سال‌هایی که مشمول تخفیف بیمه شخص ثالث شده از بیمه استفاده نکرده است.

تخفیف بیمه به معنای عدم تصادف خودرو نیست
در شرایط طبیعی تخفیف بیمه به معنای عدم تصادف خودرو طی سال‌هایی که ذکر شده در نظر گرفته می‌شود اما همیشه نمی‌توان چنین برداشتی از این مفهوم داشت. می‌دانید چرا؟
زیرا در ایران ثبت اطلاعات و سوابق خودرو در بیمه یا پلیس راهنمایی و رانندگی آن‌گونه که باید و شاید انجام نمی‌شود.
گاهی ممکن است تصادفی صورت بگیرد و مالک خودرو برای این‌که امتیاز استفاده از تخفیف بیمه که سالانه به‌شکل تصاعدی بالا می‌رود را از دست ندهد، خسارت طرف مقابل را از جیب مبارک بپردازد.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

تخفیف بیمه شخص ثالث ارزش گذشته را ندارد
تخفیف بیمه تا چندی پیش گزینه ارزنده‌ای برای خریدار به حساب می‌آمد اما طبق قانون جدید در سال 1400 نمی‌توان آن را به کسی جز اعضای درجه یک خانواده مانند پدر، مادر، همسر و فرزندان آن‌هم تحت شرایطی انتقال داد.
پس چنین گزینه‌ای دیگر ارزش پرداخت بیشتر را ندارد و چندان نباید از سوی خریدار جدی گرفته شود.
بیمه بدنه
این موضوع را بدانید که بیمه بدنه هر خودرو به نام مالک آن صادر می‌شود و همراه با تفیف‌های عدم خسارت قابل انتقال به خودروهای دیگر آن شخص است.
بنابراین اگر فروشنده بیمه بدنه را به‌عنوان یک گزینه در آگهی ذکر می‌کند باید تضمین‌های لازم برای انتقال بیمه بدنه حین معامله را با درج در قولنامه و محکم‌کاری‌های دیگر از او بگیرید.
فروش ماشین پول لازم
هرزمان این عبارت را در آگهی فروش خودرو مشاهده کردید بدانید فروشنده قصد دارد به هر دلیلی خودروی خود را به سرعت تبدیل به پول کند و تخفیف قابل‌توجهی در کار است.
دارای پلاک کاپوتاژ
این عبارت جز یک پُز اضافه چیز دیگری نیست و خاصیتی ندارد. پلاک کاپوتاژ یعنی پلاک بین‌المللی خودرو جهت مسافرت به کشورهای دیگر از طریق مرز زمینی.
این پلاک به نام شخص مالک خودرو صادر می‌شود و دریافت آن دوندگی زیادی دارد اما برای خریدار یک گزینه سودمند نخواهد بود.
فقط مصرف‌کننده
این عبارت 2 تفسیر دارد:

اول این‌که فروشنده آن‌قدر از سلامت خودرو اطمینان دارد که قیمت‌اش را از نرخ نمایشگاه‌ها و بنگاه‌ها بالاتر تعیین کرده‌ است.
دوم اعلام این‌که واسطه‌ها و کسانی‌که قصد دارند به‌اصطلاح «توی سر» خودرو بزنند تا با قیمت پایین‌تر آن را بخرند و به قیمت بالاتر بفروشند، برای خرید این خودرو وقت صرف نکنند.

پلاک شهرستان، بازدید تهران
گاهی برخی از ساکنان شهرستان‌های کوچک برای فروش سریع‌تر خودرویشان به تهران می‌آیند و مدتی در خانه اقوام ساکن می‌شوند. اما چنین عبارتی می‌تواند مفهوم دیگری نیز داشته باشد.

یک ترفند بی‌رمق
معمولا خودروهایی که پلاک آنها متعلق به شهرهای شمالی و جنوب غربی کشور است به‌علت رطوبت بالای هوا در شهرهای این نواحی طرفدار کمتری دارند. زیرا طبق تفکر مرسوم در جامعه رطوبت بالا از عمر بدنه خودرو می‌کاهد.
در مواردی فروشنده با درج این کلمات قصد دارد به خریدار این پیام را برساند که اگرچه خودرو پلاک یک شهر ساحلی است اما در تهران یا هر شهر دیگری با آب‌وهوای معتدل از آن استفاده شده است. یک ترفند نه‌چندان کارآمد برای جلوگیری هر چه بیشتر از افت قیمت خودرو.
ماشین خانگی
این اصطلاح یعنی خودرو بیشتر اوقات در پارکینگ خانه آرمیده و استفاده طولانی‌مدت و سنگینی از آن نشده است. گاهی به‌عنوان مترادف این اصطلاح، از عنوان «ماشین دوم» هم استفاده می‌شود. اما این تیپ عناوین از آن اصطلاحات به قول معروف «کی داده و کی گرفته» هستند. زیاد رویشان حساب نکنید.
اطلاعات فیزیکی
همه مواردی که به سلامت فیزیکی کلی خودرو و قطعات آن مربوط می‌شود را در این بخش برایتان گردآوری کرده‌‌ایم.
زاپاس زیر ماشین نرفته
زاپاس زیر ماشین نرفته یعنی آن‌قدر کم از خودرو استفاده و به موقع به آن رسیدگی شده که هرگز نیازی به انداختن لاستیک زاپاس زیر خودرو نبوده است.
البته گاهی هم وقتی مالک خودرو همراه سایر لاستیک‌ها، زاپاس را نیز نو کرده باشد از این عبارت استفاده می‌کند.
لوازم اضافه
لوازم اضافه هیچ هدفی جز هدر دادن پول و سرمایه شما ندارد و تنها یک آپشن برای فروش سریع‌تر و به‌قیمت‌تر خودرو محسوب می‌شود.
هرگز در نگاه نخست فریب رینگ و لاستیک، سیستم صوتی، کف‌پوش سه بعدی، مانیتور بزرگ، دزدگیر تصویری، کی‌لس استارتر و هدآپ‌دیسپلی افترمارکت، آینه الکتروکرومیک مانیتوردار و امثالهم را نخورید.
اولویت با سلامت فنی و بدنه خودرو است و واسطه‌ها اغلب چنین آپشن‌هایی را به‌صورت استوک خریداری و روی خودرو نصب می‌کنند تا ضعف‌های فنی آن را پوشش بدهند.
منظورمان این نیست که به لوازم خودرو توجهی نداشته باشید، هرگز! مقصود ما این است که اولویت برایتان لوازم نباشد.

صفر خشک
این اصطلاح یعنی خودرو کاملا بدون کارکرد است و صفحه کیلومتر آن تنها مسیر طی‌شده با خودرو در کارخانه که معمولا باید کمتر از 100 کیلومتر باشد را نشان می‌دهد.
البته در آگهی فروش خودرو در ایران بسیار دیده می‌شود که خودرویی با 30 هزار کیلومتر پیمایش نیز «صفر خشک» خطاب می‌شود!

در حد…
عاجزانه تقاضا داریم، این عبارت را به هیچ‌عنوان جدی نگیرید. تصور نمی‌کنیم جز ایران کشور دیگری در دنیا موجود باشد که در آن برای خودرویی با 200 هزار کیلومتر کارکرد عبارت «در حد» یا «در حد صفر» به کار برود!
بالاخره هواپیماها نیز با این کارکردها دچار استهلاک می‌شوند و نیاز به تعمیرات اساسی دارند، چه برسد به خودروهای معمولی بازار.
کم‌کار
هرچه مدل ماشین پایین‌تر باشد، مفهوم این کلمه نیز متفاوت خواهد شد. اما به‌طور میانگین برای یک خودرو با عمر 10 سال، کارکرد زیر 150 هزار کیلومتر کم به حساب می‌آید؛ یعنی کارکرد متوسط 15 هزار کیلومتر در هر سال.
میانگین متوسط و بالای کارکرد سالانه خودرو
برخی 20 هزار کیلومتر کارکرد در سال را نیز در دسته کارکردهای پایین قرار می‌دهند، هرچند قرارداد ویژه‌ای در این خصوص وجود ندارد. اما بدانید خودرویی که به‌طور میانگین سالانه بیش از 30 هزار کیلومتر کارکرد داشته باشد، استهلاک بالایی را تجربه کرده است.
راستی‌آزمایی کارکرد خودرو با یک نگاه
اگر فروشنده‌ای مدعی بود خودروی او کم‌کارکرد است اما روی پدال‌ها، دستگیره‌ها، فرمان، سردنده، دکمه‌های شیشه بالابر پنجره‌ها و … ساییدگی مشاهده کردید حین کارشناسی سخت‌گیری بیشتری به خرج بدهید و حتما با استفاده از دستگاه‌های پیشرفته از کارکرد واقعی خودرو اطلاع حاصل کنید.
فنی درجه یک
معنای چنین عبارتی این است که نباید چندان به ظاهر شلخته خودرو، بدنه رنگ‌دار آن، داشبورد و روکش صندلی‌های پوسیده و طلق شکسته چراغ‌ها توجهی داشته باشید و در عوض بیشتر به سلامت فنی خودرو توجه کنید. البته در اغلب موارد چنین خودروهایی از نظر فنی نیز سلامت قابل دفاعی ندارند.
جلو عقب پلمپ
هر زمان این 3 کلمه را شنیدید یا مشاهده کردید بدانید که خودروی مذکور تصادف یا تصادف‌های نسبتا سنگین داشته اما آسیب‌هایش آن‌چنان سنگین نبوده که خودرو چپی محسوب بشود و شاسی‌ یا سقف و ستون‌هایش خسارت دیده باشند.
تازه‌تعمیر، لوازم مصرفی نو، فاکتور موجود
این موارد اگر صحت داشته باشند و فاکتورها قابل استعلام و پیگیری باشند برای خریدار یک گزینه مثبت محسوب می‌شوند.
چنان‌چه مصرف‌کننده باشید پرداخت اندکی هزینه بیشتر برای خرید چنین خودرویی البته به‌شکلی که به قول معروف «نه سیخ بسوزد، نه کباب» ارزش دارد.
موتور تعویض
اگر به هر دلیلی قصد خرید خودرویی با موتور تعویض شده دارید باید بدانید کارشناسی چنین خودروهایی نیاز به دقت، مهارت، دانش و تجربه بالایی دارد و کار هر کسی نیست.
همچنین باید برای خرید چنین خودروهایی از فروشنده مجوزهای لازم را درخواست کنید و استعلام بگیرید.
خودرو با اصالت
منظور از اصالت هم‌خوانی شماره شاسی، موتور و پلاک خودرو است. از این اصطلاح بیشتر برای خودروهای قدیمی و کلاسیک یا مدل‌های خاص استفاده می‌شود.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

خودروی مهاجر
این عبارت به خودروهای قاچاق اطلاق می‌شود. ماشین‌هایی که نمی‌توانند در ایران پلاک شوند و استفاده از آنها جرم است. البته برخی از کلکسیونرها خودروهای خاص و کلاسیک مهاجر را برای تکمیل کلکسیون خود خریداری می‌کنند.
در مجموع خرید و فروش چنین خودروهایی قانونی نیست. هرچند ممکن است گاهی آگهی فروش خودرو هایی از این دست را در اینترنت مشاهده کنید.
عبارت‌های مربوط به رنگ خودرو
یکی از مهم‌ترین بخش‌های یک خودرو که حین کارشناسی آن مورد توجه ویژه قرار می‌گیرد، بدنه و اتاق خودرو است.
بدنه شامل ورق فولادی و رنگ روی آن می‌شود، بخشی که ازقضا در بازار خودروی ایران اصطلاحات زیادی برایش به کار می‌رود.
بدون رنگ
بدون رنگ به این معناست که جز سپرها، هیچ قسمتی از بدنه خودرو رنگ نشده و رنگ بدنه فابریک کارخانه است.
بی‌رنگ بدون نقطه
این عبارت در اکثریت قریب به اتفاق موارد از آرایه ادبی اغراق استفاده می‌کنند. ازقضا روی بدنه چنین خودروهایی می‌توانید نه‌تنها یک نقطه بلکه چندین و چند نقطه یا خط و خش نیز بیابید.

خودروهایی در این سطح اگر بدون رنگ واقعی باشند معمولا به قول بنگاهی‌ها «لازرورقی» نگهداری شده‌اند و ارزش خرید بالایی دارند.
این را بدانید که رنگ سپرها جزو بدنه نیست و حتی اگر سپرها کامل رنگ شده باشند، بازهم می‌توان خودرو را بدون رنگ حساب کرد.
برخی با ذکر «بدون نقطه، حتی سپرها» بازارگرمی بیشتری می‌کنند تا نشان بدهند خودروی آنها کاملا فابریک است.

بدون خط و خش
عبارت بدون خط و خش یک پله پایین‌تر از بی‌رنگ بدون نقطه می‌ایستد. البته توجه کنید خودرویی که کارکرد بالاتر از 100 هزار کیلومتر دارد قاعدتا نمی‌تواند هیچ خط و خش یا آثاری از قلم‌گیری و لیسه‌کشی نداشته باشد.
به همین دلیل پیش از خرید، سلامت بدنه چنین خودرویی حتما باید به‌کمک دستگاه توسط یک کارشناس متخصص بررسی شود.
آب‌رنگ
آب‌رنگ یعنی خودرو تصادف سنگینی نداشته و تنها به‌علت سایش بدنه به موانع، درِ پارکینگ یا سایر خودروها یک لایه نازک روی بخش یا بخش‌های آسیب‌دیده بدنه رنگ پاشیده شده است.
قسمت X گریسی
گریسی یکی از شیوه‌های صافکاری بدون رنگ است که به «تقه زدن گریسی» نیز شهرت دارد. در این روش فرآیند صافکاری به این صورت است که اگر ورق بدنه و رنگ آن آسیب ندیده باشد، بخش خسارت‌دیده با گریس چرب و به‌کمک ابزار و شیوه‌های تجربی ویژه صاف می‌شود. البته این روش تقریبا دیگر منسوخ شده است.
یک لکه رنگ
در حالت عادی یک لکه رنگ به این معناست که قسمت محدودی از بخش‌های کمترحساس بدنه هم‌چون درها و گلگیرها رنگ یا بتونه همراه با رنگ شده است.
 گاهی یک خودروی سالم با 2 لکه رنگ کم‌مساحت نیز در دسته خودروهای یک لکه رنگ قرار می‌گیرد. البته باید این لکه یا لکه‌های رنگ را حتما بررسی و از محل آنها اطلاع حاصل کنید. زیرا ممکن است شخصی رنگ‌آمیزی سقف خودرویش را یک لکه به حساب بیاورد!
سه لکه رنگ
توجه داشته باشید که در خودروی سه ‌لکه رنگ، چنان‌چه لکه‌های رنگ‌شدگی وسیع باشند و در بخش‌های حساس بدنه خودرو قرار بگیرند، ماشین مورد نظر دوررنگ یا چپی به حساب می‌آید. اما لکه‌های رنگ جزئی را می‌توان همان 3 لکه به حساب آورد و به اندازه آنها از قیمت خودرو کسر کرد.
یک توصیه دوستانه به فروشندگان خودرو
این‌بار روی صحبت‌مان با فروشنده‌هاست: «خودرویتان را برای کارشناسی به هر واسطه بدون دانشی نسپارید و تنها از موسسات معتبر در این زمینه کمک بگیرید تا افت قیمت خودروی شما به‌صورت منطقی محاسبه شود و کمتر ضرر کنید.»
دوررنگ
خرید یک خودروی دوررنگ تا حد زیادی ریسکی است و تنها در مواردی ارزش دارد که 4 لکه رنگ یا بیشتر تنها در اطراف خودرو باشند و شاسی خودرو، سقف و ستون‌های آن از نظر کارشناس سالم تشخیص داده شوند.
لکه‌های رنگ دور بدنه به‌علت تصادف‌های نیمه‌سنگین و جهت زیبایی قابل بررسی و تامل هستند.
کامل رنگ
درست است که این عبارت تکلیف خریدار را مشخص می‌کند اما خرید چنین خودرویی با وجود قیمت پایین ریسک بالایی دارد و باید حتما با دقت چند برابر عملکرد آن از نظر فنی مورد بررسی دقیق قرار بگیرد.
فول سرامیک
اجرای پوشش محافظتی نانوسرامیک روی بدنه خودرو اقدام موثری در حفاظت از رنگ بدنه محسوب می‌شود.
اما باید توجه داشت نانوسرامیک بدنه خودرو تنها در صورتی از رنگ حفاظت می‌کند که به‌طور اصولی و توسط افراد متخصص اجرا شده باشد. بنابراین نمی‌توان در چنین مواردی تنها به ادعای فروشنده اعتماد کرد.

کاپوت تعویض
با مشاهده عبارت «کاپوت تعویض» در نگاه نخست این‌گونه به نظر می‌رسد که صدمات وارده به خودرو تنها محدود به درپوش موتور است. اما باید گفت با یک «دو، دوتا؛ چارتا»ی ساده می‌توان نتیجه گرفت خودرویی که کاپوت آن تعویض شده، خسارات زیادی در بخش‌های جلوی خودرو، تجهیزات فنی و حتی شاسی دیده است. پس برای خرید چنین خودرویی علاوه بر تقبل ریسک بالا، باید کارشناسی دقیق‌تری درخواست کنید.
اتاق تعویض
خرید چنین خودروهایی کار همه‌کس نیست و تنها از عهده افراد دست‌به‌آچار و کسانی‌که مشکلی با تعمیر مکرر خودرو ندارند، برمی‌آید.
البته قیمت فروش یک خودروی اتاق تعویض باید کاملا متناسب با شرایط آن تعیین شود. ضمن این‌که ضروری است فروشنده مدارک لازم جهت اخذ مجوزهای لازم برای تعویض اتاق خودرو را ارائه بدهد.
رنگ تعویض
اگر رنگ خودرویی با مجوز (که دوندگی‌های زیادی دارد) تعویض شده باشد و اصالت‌اش از طریق استعلام‌های رسمی تایید شود، می‌توان به خرید آن فکر کرد. البته در موارد خاص و معمولا نمونه‌های بازسازی‌ و تقویت‌شده از مدل‌های دهه 90 میلادی که ارزش‌اش را داشته باشند.
تعویض رنگ خودرو حتما باید با مجوز صورت گرفته و در شناسنامه مالکیت خودرو موسوم به سند سبز ذکر شده باشد.
کاور بدنه
توجه کنید که خودروهایی با کاور بدنه مات و نزدیک به رنگ بدنه نیاز به مجوز ندارند. اما خودروهای خاصی که از کاورهای طلایی، کروم‌ یا آینه‌ای، مخملی و … بهره می‌برند، حتما باید از پلیس و کارشناس مراکز تعویض پلاک مجوزهای لازم را دریافت کرده باشند.
رنگ‌های ممنوعه
همچنین ذکر این نکته خالی از لطف نیست که تغییر رنگ خودرو به زرد، خاکی ارتشی و فسفری ممنوع است. پس اگر خودرویی یافتید که رنگ آن به یکی از این رنگ‌ها تغییر کرده و فروشنده‌اش مدعی اصالت خودرو است هرگز زیر بار خریدش نروید.
خودروهای دو تا یکی
مطمئن باشید هیچ فروشنده‌ای در آگهی خود اعلام نمی‌کند خودرویش «دو تا یکی» است. این خودروها معمولا حاصل ادغام قطعات ماشین‌های سرقتی و تصادفی هستند و غیرقانونی محسوب می‌شوند.
فروش این خودروها یا در قالب کلاهبرداری یا با اطلاع خریدار که قاعدتا در دسته افراد خلافکار قرار می‌گیرد انجام می‌شود.
البته این نکته را هم ذکر کنیم که تشخیص دو تا یکی بودن یک خودرو کار آن قدرها ساده‌ای هم نیست و تنها از کارشناسان آموزش‌دیده و باتجربه برمی‌آید.
بی‌گدار به آب نزنید
این‌همه عبارت را توضیح دادیم تا نکات مهمی را خدمت‌تان عرض کنیم. همان‌گونه که پیش‌تر نیز ذکر شد متاسفانه به‌علت عدم ثبت تصادف‌ها و سوابق دقیق خودروها در سامانه‌های مربوط به پلیس راهنمایی و رانندگی و بیمه در ایران، نمی‌توان مانند کشورهای توسعه‌یافته بدون کارشناسی تخصصی و به صِرف تضمین بنگاه فروش خودرو یک ماشین دست دوم را خریداری کرد.
خودرو یک سرمایه است
خودرو در کشور ما یک کالای سرمایه‌ای است و نسخه‌های دست دوم نیز به اندازه خودشان قیمتی به حساب می‌آیند، پس ریسک خرید آنها بالا محسوب می‌شود.
بر همین اساس هرگز نباید بی‌گدار به آب بزنید و کارشناسی رنگ، بدنه، کارکرد واقعی، قطعات فنی و آپشن‌های خودرو را سرسری بگیرید.
چند نکته پراهمیت

کارشناسان سنتی نمی‌توانند صحت کارکرد همه آپشن‌ها و قطعات حساس خودروهای مدرن را تایید کنند و برای این خودروها نیازمند یک کارشناس دوره‌دیده و در عین حال مجرب هستید.
مکانیک معتمد و کاردرست محله شما الزاما کارشناس خوبی برای تایید سلامت یک خودروی امروزی حتی از میان انواع چینی‌های به‌روز بازار نیست.
پیشنهاد می‌شود در عوض اعتماد به اشخاص مدعی و بدون شناسنامه حرفه‌ای مشخص، از شرکت‌های فعال در زمینه خرید و فروش و کارشناسی خودرو کمک بگیرید.
همه موارد ادعا شده از سوی فروشنده اعم از حقوقی و فنی باید توسط یک کارشناس خبره شرکتی استعلام گرفته و تایید شوند.
با خرید از نمایشگاه خودروهای از هر جهت کارشناسی‌شده همراه مکانیک می‌توانید در وقت و هزینه‌تان صرفه‌جویی کنید و از هر جهت آسوده‌خاطر باشید.

همین الان فرم پُر کن!

اگر قصد دارید از میان خودروهای از پیش کارشناسی‌شده یک گزینه را انتخاب و در وقت و هزینه خود صرفه‌جویی کنید، به نمایشگاه خودروهای کارشناسی شده همراه مکانیک سر بزنید.
چنان‌چه در جست‌وجوی یک راه مقرون‌به‌صرفه برای فروش آنلاین خودرو هستید و دربه‌در میان پلت‌فرم‌های عمومی و تخصصی مختلف به‌دنبال بهترین سایت خرید و فروش خودرو بدون هزینه می‌گردید، اینجا کلیک کنید. همراه مکانیک همواره در کنار شماست.
اگر خودروی دست دوم ایده‌آل‌تان را پیدا کرده‌اید اما برای کارشناسی آن مردد هستید، توصیه می‌کنیم فکر خرید بدون کارشناسی را از سرتان بیرون برانید و بدون فوت وقت فرم کارشناسی خودرو در محل با ضمانت همراه مکانیک برای شهرهای تهران، کرج و مشهد را تکمیل کنید.

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

صفرشویی و کارواش نانو چیست؟ توضیح جامع اصطلاحات کارواش

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

صفرشویی، کارواش نانو، کارواش سبز و… اصطلاحاتی هستند که این روزها زیاد می‌شنویم اما شاید از جزئیات، مزایا و معایب هرکدام اطلاع چندانی نداشته باشیم. به همین بهانه در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک به سراغ توضیح جامع اصطلاحات کارواش رفته‌ایم. اگر شما هم به دنبال بهترین روش برای شست‌وشوی خودرویتان هستید؛ با ما همراه باشید.
کارواش سنتی
ابتدایی‌ترین و البته متداول‌ترين نوع کارواش همین کارواش‌های سنتی هستند. در کارواش سنتی، بدنه خودرو به‌وسيله کف و آب بسيار پرفشار شسته و با دستمال‌ خشک مي‌شود. درواقع شست‌وشوي خودرو در اين نوع کارواش با شست‌وشو در پارکينگ منزل و توسط شيلنگ آب تفاوت چنداني ندارد. تنها فشار بيش‌تر آب در کارواش سنتي باعث سريع‌ترشدن فرآيند مي‌شود. مهم‌ترين مزيت کارواش سنتي ارزان‌تر بودن آن نسبت به ديگر انواع کارواش است اما معايب آن نيز شامل مواردي مثل مصرف زياد آب، عدم امکان شست‌وشوي داشبورد و موتور خودرو با آب پرفشار و هم‌چنین امکان آسیب رسیدن به رنگ برخی قسمت‌های خودرو مثل سپرها می‌شود.

کارواش اتوماتیک
در کارواش اتوماتیک، اصول و مواد به‌کاررفته در شست‌وشو مثل کارواش سنتی است. با این تفاوت که در اين نوع کارواش، خودرو در حين عبور از يک منطقه تونل مانند، بدون دخالت دست و با استفاده از یک‌سری برس چرخان شسته می‌شود. به همین دلیل، فرآیند شست‌وشو در این نوع کارواش خیلی سریع‌تر از کارواش سنتی است. فشار آب کنترل‌شده‌تر از روش سنتی و احتمال کم‌تر آسیب به رنگ خودرو نیز دیگر مزیت این نوع کارواش محسوب می‌شود. اما در مقابل، دقت شست‌وشو در کارواش اتوماتيک خيلي بالا نيست و اگر خودرويتان خيلي کثيف باشد ممکن است در پايان عمليات شست‌وشو، کماکان بعضي از لکه‌ها روي بدنه باقي بمانند.

کارواش بخار
يکي ديگر از انواع کارواش، کارواش بخار است که در آن خودرو به‌جای آب با بخار آب شسته می‌شود. در این نوع کارواش، ابتدا آب در دستگاه مخصوصی بخار می‌شود و فشار آن بالا می‌رود و سپس با استفاده از يک نازل مخصوص روي قسمت‌هاي مختلف خودرو پاشيده مي‌شود. در کارواش بخار نيازي به استفاده از مواد شوينده نيست چراکه دما و فشار بالاي بخار باعث از بين رفتن آلودگي‌ها خواهد شد.

به‌علاوه، از مواردي مثل صرفه‌جويي در مصرف آب، عدم نياز به خشک‌کردن بدنه خودرو بعد از شست‌وشو، سريع‌بودن فرآيند شست‌وشو، امکان شست‌وشوي قسمت‌هاي حساس مثل داشبورد و موتور، درخشندگي رنگ بدنه خودرو بعد از کارواش و ضدعفوني‌شدن داخل خودرو توسط بخار مي‌توانیم به‌عنوان دیگر مزایای کارواش بخار یاد کنیم. اما با این وجود، بهتر است در فصل سرما از رفتن به کارواش بخار پرهیز کنید، چراکه برخورد بخار داغ با بدنه بسیار سرد خودرو باعث انبساط سریع رنگ بدنه می‌شود و در طولانی مدت به آن آسیب می‌رساند.
کارواش نانو
در کارواش نانو که به کارواش بدون آب نیز معروف است، شست‌وشوی خودرو تنها با استفاده از مواد نانو و دستمال میکروفایبر انجام می‌شود. در این نوع کارواش ابتدا مواد نانو روی بدنه خودرو اسپری می‌شود. این مواد به‌دلیل ساختار مولکولی بسیار ریز خود (در حد نانومتر) به‌راحتی به سطح زیرین آلودگی‌های روی بدنه نفوذ و یک سطح لغزنده ایجاد می‌کنند. در نتیجه می‌توانیم به‌سادگی و تنها با یک دستمال، اين آلودگي‌ها را از سطح بدنه پاک کنيم. البته بايد حتماً از دستمال ميکروفايبر استفاده کنيم تا از ايجاد خط‌وخش روی بدنه جلوگیری شود.

هرچند استفاده از کارواش نانو هزینه بالاتری نسبت به کارواش‌های سنتی دارد اما این هزینه به بهره‌مندی از مزایایی مثل صرفه‌جویی در مصرف آب، درخشان‌شدن رنگ بدنه، آب‌گریزی و دیرتر کثیف‌شدن بدنه و هم‌چنین امکان شستن خودرو در فضاهاي محدود می‌ارزد.
کارواش نانو بخار
کارواش نانو بخار همان‌طور که از اسمش مشخص است، ترکیب دو کارواش نانو و بخار است. در این کارواش برای شستن برخی قسمت‌های خودرو از بخار و برخی قسمت‌های دیگر از مواد نانو استفاده می‌شود. کارواش نانو بخار به‌دلیل عدم استفاده از آب و به‌جای نذاشتن پسماند آن‌چنانی، کارواشی دوست‌دار محیط زیست محسوب می‌شود و به همین دلیل، برخی به آن کارواش سبز نیز می‌گویند.
کارواش تاچلس
همان‌طور که از نام کارواش تاچلس (Touchless) مشخص است، در اين نوع کارواش شست‌وشوي خودرو بدون دخالت دست انجام مي‌شود. منظور از کارواش تاچلس اتوماتيک همان کارواش اتوماتيک است که قبلاً توضيح داديم اما در کارواش تاچلس دستي، ابتدا مواد شوينده مخصوص (شامپو تاچلس) در آب حل مي‌شود، سپس کف توليدشده با دستگاه فوم‌پاش روي سطح بدنه پاشيده مي‌شود و پس از مدت زمانی استراحت و حل‌کردن آلودگی‌ها، با آب شسته می‌شود.
صفرشویی
اما به مبحث جذاب صفرشویی می‌رسیم. اگر بخواهیم صفرشویی را در یک عبارت توصیف کنیم، باید بگوییم «شست‌وشوی بسیار مفصل خودرو». در صفرشویی تمامی اجزای یک خودرو، به‌خصوص اجزای داخلی کابین، با دقت بسیار بالا و توسط شوینده‌های مخصوص شسته می‌شود به‌طوری‌که خودرو تا حدود زیادی به روز اول و زمان صفرکیلومتری خود شبیه شود. معمولاً برای صفرشویی هر قسمت از خودرو مثل چرم صندلی، داشبورد، کفپوش، رینگ و… از مواد مخصوص همان قسمت استفاده می‌شود تا هیچ آسیبی به متریال مربوطه وارد نشود. برای زدودن کثیفی‌ها هم دستگاه‌های مخصوصی به‌کار گرفته می‌شود تا تمامی آلودگی‌های موجود در درزها و قسمت‌های عمیق به‌خوبی پاک شود.

صفرشویی در چند سطح انجام می‌شود و در بالاترین سطح آن، تمامی اجزای داخلی کابین مثل صندلی‌ها، کمربندهای ایمنی، کنسول میانی و… باز و از کابین خارج می‌شود تا بتوانیم به‌راحتی تمام قسمت‌های کف خودرو را تمیز کنیم. صفرشویی هزینه نسبتاً بالایی دارد اما در صورت انجام‌شدن اصولی، خودرو مثل روز اول تمیز می‌شود و می‌توانیم تا مدت‌ها از آن لذت ببریم.
کلام پایانی
در شرایط فعلی و با افزایش قیمت خودرو، نگهداری اصولی از خودروهای فعلی‌مان اهمیت بالایی پیدا کرده است و بدون شک یکی از قسمت‌هایی که نیاز به رسیدگی مداوم دارد، رنگ بدنه است. بنابراین همیشه سعی کنید تا خودروی خود را قبل از این‌که بیش از حد کثیف شود بشویید تا آلودگی‌ها باعث آسیب‌هایی مثل مات‌شدن رنگ یا خط‌وخش نشود.
انتخاب روش مناسب برای شست‌وشوی خودرو نیز به سلیقه، نوع آلودگی و بودجه شما بستگی دارد اما اگر دوست دارید که خودرویتان پس از سال‌ها استفاده هم‌چنان درخشندگی روز اول را داشته باشد، ترجیحاً از روش‌های جدید مثل کارواش نانو یا بخار استفاده کنید. اگر هم خودرویی را به‌صورت کارکرده خریداری کردید؛ صفرشویی گزینه بسیار مناسبی است. چراکه می‌تواند تا حدود زيادي حس يک خودرو صفرکيلومتر را برايتان ايجاد کند.
 
بیشتر بخوانید
از روش صحیح شستن خودرو چه می‌دانید؟
راهنمای جامع خرید کفپوش خودرو

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

هوک ماشین چیست و منظور از هوک برقی چیست؟

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالت بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

هوک عقب اصطلاحی است که این روزها در آگهی‌های فروش برخی خودروهای لوکس به چشم می‌خورد. با وجود این‌که هوک عقب یک آپشن ساده است اما بسیاری از افراد با ماهیت و نحوه استفاده از آن آشنایی کاملی ندارند. اگر شما هم جزو همین دسته هستید، در ادامه با ما همراه باشید تا با هوک ماشین، کاربرد و نحوه استفاده صحیح از آن آشنا شویم.

برای مطالعه مقالات فنی و آموزشی خودرو، کلیک کنید

هوک ماشین (HOOK) چیست؟
هوک (hook)، در اصطلاح به معنی قلاب یا چنگک است و در آپشن‌های خودرو هم به قلاب تقریباً U شکلی گفته می‌شود که با قرارگیری در قسمت عقب یا جلوی خودرو، برای بکسل کردن یا بکسل شدن استفاده می‌شود. البته به قلاب‌های افقی که تقریباً در سپر جلو و عقب همه خودروها وجود دارد، هوک گفته نمی‌شود و منظور از هوک، قلابي عمودی است که معمولاً در قسمت مياني سپر ديده مي‌شود و به شاسي متصل است.
هوک در مقايسه با بکسل‌بندهاي عادي قدرت و استحکام بسيار بيش‌تري دارد و معمولاً براي يدک‌کشيدن تريلرها و حتي قايق از آن استفاده مي‌شود. به همين دليل، کاربرد اصلي اين قطعه در خودروهاي با شاسي مستقل مثل پيکاپ‌هاي درشت‌هيکل و SUV‌هاي آفرودي است اما در برخي از کراس‌اوورها و حتي سدان‌ها نيز شاهد استفاده از هوک هستيم که نمي‌تواند چندان کاربردي باشد.

منظور از هوک برقي چيست؟
در خودروهاي قديمي و به‌خصوص انواع آفرودي، هوک قطعه‌اي ثابت است و هميشه مي‌توانيم آن را در قسمت عقب يا جلوي خودرو ببينيم اما در خودروهاي جديدتر و شهري، به‌دليل بحث زيبايي از هوک‌هاي تاشونده به‌صورت برقي استفاده مي‌شود که در اصطلاح به آن هوک برقي مي‌گويند. در خودروهاي مجهز به هوک برقي، دکمه‌اي درون صندوق‌بار قرار دارد که با استفاده از آن دکمه مي‌توانيم در مواقع نياز هوک عقب را باز کنيم و پس از استفاده، مجدداً آن را پشت سپر مخفي کنيم. از جمله خودروهايي که در بازار کشور ما به هوک برقي مجهز هستند مي‌توانيم به فولکس واگن پاسات، فولکس واگن تيگوان، ولوو XC90 (برخي نسخه‌ها) و ب‌ام‌و X4 (برخي نسخه‌ها) اشاره کنيم.

نحوه استفاده از هوک ماشین
برای استفاده کردن از هوک باید توجه داشته باشید که حتماً از طناب‌های مخصوص پلی استر با حلقه‌های فلزی در دو سر آن استفاده کنید که آسیبی به هوک یا قطعه بکسل‌شده نرسد و استفاده از زنجیر یا طناب‌های معمولی به‌هیچ عنوان توصیه نمی‌شود. نکته دیگری که در استفاده از هوک باید به آن توجه داشته باشید، وزن بار بکسل‌شده است که از حداکثر وزن قابل کشش توسط خودرویتان (مندرج در دفترچه راهنمای خودرو) بیش‌تر نباشد. چراکه کشیدن بارهای بسیار سنگین حتی در مسافت‌های کوتاه می‌تواند آسیب جدی به شاسی خودرو وارد کند.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

جمع‌بندی؛ خودرو مجهز به هوک عقب بخریم یا نه؟
خریدن یا نخریدن خودروی مجهز به هوک به نوع خودرو و سبک استفاده شما از آن بستگی دارد. هوک عقب برای مصارف آفرودی، کشیدن تجهیزات کشاورزی (مثل مخازن سمپاشی) پشت وانت‌بارها و هم‌چنین بکسل گاری مخصوص حمل اسب، آپشنی بسیار کاربردی است. اما حقیقت این است که هوک برقی در کراس‌اوورها و سدان‌های لوکس بازار ایران، یک آپشن فانتزی محسوب می‌شود که کاربرد چندانی ندارد. (البته برخی از مالکین از آن به‌عنوان جایگزینی برای گارد عقب و کاهش صدمه در تصادف استفاده می‌کنند که ما این‌کار را توصیه نمی‌کنیم).
جالب است بدانید که این روزها وجود هوک برقی در برخی خودروهای لوکس بازار کشور ما، می‌تواند تا بیش از 50 میلیون تومان به قیمت خودرو اضافه کند که اصلاً منطقی نیست. بنابراین اگر خیلی به این آپشن علاقه دارید، قبل از خرید با خودتان به جمع‌بندی برسید که آیا قرار است از هوک استفاده هم کنید یا صرفاً تمایل دارید خودرویتان تمامی آپشن‌های ممکن را داشته باشد؟

بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار
گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

ترمز اضطراری خودرو چیست؟

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالت بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

در این مقاله به طور جامع درباره سیستم ترمز اضطراری خودرو توضیح خواهیم داد. همان‌طور که می‌دانید خودروسازان از زمان تولید خودروهای خود همه ساله سعی در ارتقا دادن آن‌ها داشته‌اند. این افزایش کیفیت و ارتقا در تمامی زمینه‌ها از جمله طراحی، بازده و قدرت پیشرانه، سیستم تعلیق و پایداری و از همه مهم‌تر ایمنی و سیستم ترمز بوده است. اهمیت مسئله ایمنی خودروها بر کسی پوشیده نیست و ارتقا در این بخش همیشه از معیار‌های تعیین‌ کننده در کیفیت خودروها بوده است و خودروسازان باکیفیت همیشه از ایمنی خودروهای تولید شده خودشان به کرات تعریف و تمجید کرده‌اند.

طی دو دهه گذشته با پیشرفت حیرت‌انگیز تکنولوژي و معرفی انواع سنسور‌ها و دوربین‌ها، راه برای نصب سیستم‌های ایمنی فعال و مبتنی‌بر استفاده از سنسور‌ها در اتومبیل‌ها باز شده است؛ تا جایی که این میزان پیشرفت به قسمت سیستم ترمز هم راه پیدا کرد و سیستم ترمز خودکار نیز پدیدار شد.

از ABS تا ترمز خودکار
یکی از اولین پیشرفت‌های خودروسازان در زمینه ارتقا سیستم ترمز خودرو، معرفی سیستم ترمز ضد قفل یا همان ABS است که به راننده اجازه می‌دهد تا از نهایت قدرت ترمز‌ها بدون‌ آن‌که موجب قفل شدن آن‌ها شود استفاده کند. همچنین ترکیب این سیستم با سیستم الکترونیکی کنترل پایداری (ESP) موجب عملکرد بسیار خوب سیستم ترمز در مسیر‌های لغزنده و سرعت‌ها بالا در سر پیچ‌ها شد.
این سیستم‌ها به خوبی کار خود را انجام می‌دهند، اما مشکل اساسی اینجاست که هنوز هم به راننده احتیاج دارند تا عملکرد خود را انجام دهند و طبیعتا در صورت عدم دخالت راننده هیچ عمللکردی نخواهند داشت. به همین دلیل کمپانی‌ها خودروسازی دست به معرفی سیستم AEB یا همان سیستم ترمز اضطراری خودکار زدند. البته این سیستم اسم‌های دیگری همانند دستیار ترمز و یا Brake support نیز دارد که عملکرد همگی یکسان است.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

اگر بخواهیم عملکرد این سیستم را به صورت کاملا عامینه بیان کنیم باید گفت که این سیستم در صورت تشخیص اینکه شما در صورت لازم ترمز نکرده‌اید بجای شما ترمز خواهد کرد (فعلا تا سرعت‌های نزدیک ۶۰ کیلومتر بر ساعت) و از برخورد با موانع جلوگیری خواهد کرد. البته باید اشاره کرد عملکرد این سیستم در برخوردهای روبرو و یا پشت سر است که بر طبق آمار‌ها این برخوردها حدود ۸۰ درصد تصادفات را دربرمی‌گیرند و معمولا خسارت مالی زیادی را به همراه می‌آورند.
سیستم ترمز اضطراری خودرو چگونه کار می‌کند؟
خودروهای مدرن امروزی به انبوهی از سیستم‌های تشخیصی با رادار و یا لیزر مجهز هستند. این خودروها می‌توانند فاصله خودرو را تا خودروی روبروی تشخیص می‌دهند. با این قابلیت اتومبیل‌ها می‌توانند به سیستم‌هایی مثل کروز کنترل فعال مجهز شوند که با تشخیص فاصله از سایر خودروها و تطبیق سرعت خود با خودروی روبرویی دیگر نیازی خاموش و روشن کردن کروز کنترل نیست و این امر به صورت خودکار انجام خواهد شد.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

سیستم AEB برای اولین بار در سال ۲۰۰۹ توسط ولوو معرفی شد و این سیستم نیز از همین رادار‌ها برای تشخیص فاصله استفاده می‌کند. سیستم AEB با تخمین فاصله از خودروهای روبرو و در صورت تشخیص کمتر شدن فاصله با خودرو روبرو به صورتی که خطر برخورد وجود داشته باشد وارد عمل خواهد شد. البته خودرسازان متفاوت سیستم‌های متفاوتی را توسعه داده‌اند. برای مثال کمپانی سوبارو سیستم تشخیص AEB را با سیستم EyeSight خود یکپارچه کرده است که بجای رادارها از دوربین‌ استفاده می‌کند و با تهیه تصاویر سه بعدی از محیط اطراف به پایش فاصله‌ها می‌پردازد.

استفاده از سرعت کامپیوتر‌ها باعث نهایت ایمنی خواهد شد. در صورت بروز اتفاقی قطعا کامپیوترها خیلی سریعتر از واکنش‌های انسانی عمل‌ می‌کنند و سیستم ترمز را به کار می‌اندازند و به لطف سیستم ABS از حداکثر قدرت ترمز نیز استفاده می‌کنند. با این حال طبیعتا CPU سیستم ترمز با مشاهده یک مانع و اینکه راننده از مانع اطلاعات دارد و ترمز گرفته است  و موفق به توقف خودرو قبل از برخورد خواهد شد وارد عمل نخواهد شد و اختلالی در رانندگی ایجاد نخواهد کرد. البته ذکر این نکته نیز خالی از لطف نیست که هیچ سیستمی بدون نقص نیست و این سیستم نیز عیوبی دارد. سیستم AEB ممکن از در محیط شهری و مخصوصا در ترافیک و محیط شلوغ دچار پنیک و سردرگمی شود و مکررا اقدام به ترمزگیری کند اما در هر صورت ارزش این سیستم زمانی مشخص می‌شود که از برخوردی خطرناک و حادثه ساز جلوگیری کند. سیستم‌های AEB ابتدایی می‌توانستند در سرعت‌ ۳۰ کیلومتر بر ساعت عملکرد بهینه‌ای داشته باشند اما پیشرفت‌های خاصل شده این سرعت به ۶۰ کیلومتر بر ساعت رسیده است.

تلفیق رادار و دوربین برای عملکرد بهتر
رادار‌ها عملکرد خوبی برای ارزیابی مکان یک جسم دارند، اما از تشخیص نوع جسم عاجز هستند و در مقابل دوربین‌ها عملکرد کاملا برعکسی دارند. سیستم‌های AEB مدرن‌تر امروزه از ترکیب رادارها و دوربین‌ها استفاده می‌کنند. به لطف این پروس رادارهای این سیستم می‌توانند مسیر حرکت و مکان جسم را به طور دقیق پایش کند و دوربین‌ها هم مي‌توانند خودروها، عابرین پیاده، دوچرخه و موتور سیکلت‌ها را از هم تشخیص دهد تا عملکرد این سیستم هرچه بی نقص‌تر شود.

ارائه سیستم ترمز اضطراری خودرو روی تمامی محصولات!
موسسه‌های سنجش ایمنی سرشناس و معتبری مثل ANCAP اصرار زیادی روی مجهز شدن تمامی محصولات عرضه شده در بازار استرالیا به سیستم ترمز اضطراری خودرو دارند. همان‌طور که استفاده از سیستم‌های ABS، ESP و کنترل کشش در خودروهای عرضه شده در این کشور اجباری است.
همان‌طور که می‌دانید استفاده از سیستم‌های بیشتر و پیشرفته‌تر هزینه تمام شده خودروها را افزایش خواهد داد و این می‌تواند در قرار گرفتن این دست آپشن‌های ایمنی مهم در خودروها تاثیرگذار باشد. برای مثال فولکس واگن خودرو کوچک شهری خود یعنی Up را در مدل‌های پایه هم به صورت استاندارد به سیستم AEB مجهز کرده کرده است. این خودرو در مدل پایه خود ۱۳ هزار و ۹۹۰ دلار قیمت دارد و این موضوع بیانگر این است که مشکلی از نظر هزینه برای قراردادن سیستم AEB در خودروها وجود ندارد.
کراس‌اوور تیگوان نیز به صورت استاندارد به این آپشن مجهز است اما در اقدامی عجیب در سایر خودروهای فولکس واگن باید بهای اضافه شدن این آپشن‌ها را بپردازید. این رویه در سایر خودروسازان هم صدق مي کند و برند‌هایی نظر اشکودا و مزدا نیز چنین عملکردی را دارند. اتفاق افتادن چنین مسئله‌ای ممکن است روشنگر این موضوع باشد که خودروسازان از اشتیاق خریداران برای قرار دادن این آپشن در خودروها خبر دارند و با استفاده از این آپشن‌ها سعی دارند تا خریداران را بیشتر به سمت خرید خودروهای گران قیمت‌تر سوق دهند.

به نظر می‌رسد بهترین راه حل برای این موضوع، قانون‌گذاری است تا بتوانیم شاهد اجباری شدن استفاده از چنین سیستم‌های در همه خودروها باشیم. موسسه‌های معتبر سنجش ایمنی خودروها مثل EURONCAP امروزه اهمیت زیادی برای سیستم‌های ایمنی فعال مثل سیستم ترمز اضطراری قائل هستند و خودروهای فاقد این سیستم هرچقدر که امنیت بالایی از نظر محافظت از سرنشینان در برابر ضربه داشته باشند بدون داشتن سیستم‌های ایمنی فعال کار بسیار سختی حتی برای دریافت ۵ ستاره ایمنی کامل را دارند.
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار
گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

رادیاتور ماشین چیست و چه کاربری دارد + نکات نگهداری صحیح

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالت بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

رادیاتور ماشین یکی از مهم‌ترین بخش‌های فنی ضمیمه‌شده به موتور اتومبیل است که اگر هرگونه خللی در کارکرد آن پدید بیاید، خطر صدمه دیدن جدی موتور اتومبیل وجود دارد. در این مقاله سعی داریم همه چیز درباره رادیاتور خودرو و عملکرد آن را به زبان ساده با شما درمیان بگذاریم تا اطلاعات بیشتری در مورد این بخش حساس اتومبیل‌تان به دست آورید.
رادیاتور خودرو چیست؟
اصولا رادیاتورها یک نوع مبدل حرارتی هستند که ماده سیال داغ با عبور از درون آن دمای خود را به طرز محسوسی از دست می‌دهد و مجددا به درون شبکه خنک‌کننده موتور یا هر وسیله دیگری که نیاز به کاهش دما داشته باشد، بازمی‌گردد.
رادیاتور ماشین معمولا یک مجموعه مشبک حاوی لوله‌های عبور آب، پره‌های خنک‌کننده، مخزن آب ورودی، مخزن خروج آب و همچنین مخزن هواگیری به علاوه درپوش رادیاتور است‌.

رادیاتور خودرو چگونه کار می‌کند؟
این مجموعه به کمک دو لوله ورودی و خروجی به موتور متصل می‌شود و سپس درون آن از مایع خنک‌کننده حاوی آب و ضدیخ پر خواهد شد. با روشن شدن موتور اتومبیل، واترپمپ با مکش مایع خنک‌کننده به درون موتور، سیال را از مخزن خروجی رادیاتور ماشین به مجاری تعبیه‌شده درون بدنه موتور می‌کشد. مایع خنک‌کننده ابتدا پشت ترموستات جمع می‌شود تا دمای آن به حد استاندارد (حدود ۸۳ تا 90) درجه برسد. پس از آن شیر ترموستات به‌طور خودکار مسیر خروج آب به سمت رادیاتور را باز می‌کند و آب بر اثر مکش و فشار ایجاد شده ناشی از واترپمپ، با فشار مناسب از طریق شلنگ‌ها و لوله‌های مرتبط به سمت مخزن ورودی رادیاتور راه پیدا می‌کند. همان‌طور که اشاره شد، درون بخش مشبک رادیاتور که معمولا از جنس مس یا آلومینیوم ساخته می‌شود، مجاری و لوله‌هایی جهت گذر آب تعبیه‌شده است.
این لوله‌ها معمولا به‌صورت تخت و باریک ساخته می‌شوند تا رادیاتور فضای کمتری بگیرد و عملیات انتقال حرارت آن به پره‌های متصل به این لوله‌ها، با راندمان بالاتری صورت پذیرد. آب داغ به درون مجاری داخل رادیاتور راه پیدا می‌کند و پره بسیار باریک آلومینیومی که معمولا به‌صورت زیگزاگ مجاری عبور آب را به یکدیگر متصل کرده‌اند، گرمای آب را به نحو چشم‌گیری به خود جذب می‌کنند. پره‌های داغ شده نیز در اثر برخورد با هوای ورودی از قسمت جلوی خودرو به‌تدریج خنک خواهد شد.

به‌دلیل سرد شدن سریع‌تر آب رادیاتور، مهندسان معمولا از فن برقی و یا پروانه‌های متصل به موتور، جهت دمش بیشتر هوا به رادیاتور استفاده می‌کنند تا هوای داغ هرچه سریع‌تر از بخش فنی خودرو خارج شود و آب سرد شده مجددا وارد مدار خنک‌کننده موتور شود؛ بدین ترتیب دمای موتور اتومبیل همواره در یک حد استاندارد باقی می‌ماند و خطراتی مثل داغ شدن بیش‌ازحد رینگ‌ها، خرابی پیستون، خرابی یاتاقان‌ها و به طور کلی آسیب دیدن جدی موتور و قفل شدن آن، به طور کامل از بین خواهد رفت.
از آنجا که مایع خنک‌کننده داغ شده معمولا فشار بالایی دارد، جهت تنظیم فشار از درهای سوپاپ‌دار برای رادیاتورها استفاده می‌شود تا در صورت وجود فشار بخار بیش‌ازحد درون سیستم، خطر خرابی رادیاتور از بین برود و بخارات اضافه بتوانند به‌راحتی از درون سیستم خنک‌کننده خارج شوند.
استفاده از مخازن هواگیری در کنار پیچ هواگیری در رادیاتور ماشین
همچنین جهت جلوگیری از هوا گرفتن مایع خنک‌کننده درون موتور که اثرات خنک‌کنندگی سیستم را به میزان چشمگیری کاهش می‌دهد، معمولا علاوه بر پیچ هواگیری، از مخازن هواگیری در کنار رادیاتور ماشین استفاده می‌شود تا هوای درون سیستم بتواند راهی برای خروج داشته باشد. معمولا مخزن هواگیری رادیاتور خودروهایی مثل پژو ۴۰۵ و پژو پارس چسبیده به بخش فلزی رادیاتور و به‌صورت یکپارچه است. اما در سایر خودروها نظیر ۲۰۶، پراید، تیبا و…، این مخزن به‌صورت جداگانه در گوشه‌ای از موتور نصب شده است.
انواع رادیاتور ماشین
رادیاتور خودروها معمولا از جنس فلز مس و یا آلومینیوم ساخته می‌شود. در این بین مسیر لوله‌ها و راستای پره‌ها می‌تواند موازی (همراستا) یا عمود بر هم باشد. اکثر خودروهای موجود در بازار ما عموما از رادیاتورهایی استفاده می‌کنند که در آن لوله‌ها و پره‌ها هم‌راستا هستند که البته این راستا می‌تواند به‌صورت عمودی یا افقی باشد.
حرکت آب در رادیاتورهای افقی به‌صورت افقی است و پره‌هایی که به شکل زیگزاگ این لوله‌ها را به یکدیگر متصل کرده‌اند نیز راستای افقی دارند. در این رادیاتورها مخازن ورودی و خروجی آب در سمت چپ و راست رادیاتور نصب می‌شوند.
اما در رادیاتورهای عمودی، مخازن ورودی و خروجی آب در قسمت بالا و پایین نصب شده و مسیر حرکت آب نیز از بالا به پایین است. خودروهایی مثل پراید و تیبا از این مدل هستند اما پژو ۴۰۵ از رادیاتور با مسیر افقی استفاده می‌کند.

ناگفته نماند هر چه تعداد پره‌های خنک‌کننده بین لوله‌های آب بیشتر باشد، قدرت خنک‌کنندگی رادیاتور بیشتر می‌شود اما با این حال این میزان یک حد استاندارد دارد که معمولا حدود 600 عدد در یک متر است.

اگر به دنبال جواب سوال علت کم شدن آب رادیاتور چیست؟ هستید به همین مقاله در اینجا مراجعه کنید.

چه زمانی باید رادیاتور خودرو را چک کنیم؟
همان طور که به آن پرداختیم رادیاتور ماشین از مهم ترین قطعات خودرو بوده که باید توسط راننده به طور منظم تست و بررسی شود و در صورت وجود هرگونه ایراد یا کارنکردن صحیح آن، فورا بررسی و به مراکز تعمیرگاهی مراجعه شود. در ادامه به چند روش نگهداری رادیات می پردازیم:

یکی از نکات بسیار مهمی که باید هموار به ان توجه داشته و آن را چک نمایید، سطح آب مخزن رادیاتور است. سطح آب مخزن رادیاتور را به خصوص اگر مالک خودروی ایرانی هستید، به صورت هفتگی چک نمایید. کاهش آب رادیاتور خبر از مشکلاتی مانند سوراخ بودن یا پوسیدگی لوله های گردش آب، سوراخ شدن رادیاتور، خراب شدن واتر پمپ و یا واشر واتر پمپ، خرابی واشر سرسیلندر و… باشد.
سعی کنید بر اساس یک برنامه منظم ماهانه یا سالیانه بر اساس نوع خودرو، آب داخل رادیاتور را تعویض کرده و هواگیری به طور صحیح انجام دهید. در هنگام تعویض آّب رادیاتور بهتر است رسوبات ته نشین شده در لوله های رادیات هم تمیز شود.
هر 3 ماه یکبار اجزا سیستم رادیات خودرو را بررسی کنید. اجزایی مانند شلنگ ها و لوله ها رادیاتور که از بیرون قابل مشاهده هستند و به آن ها دسترسی دارید را بررسی کنید. در صورت مشاهده مواردی همچون: علائم پوسیدگی، شکستگی یا ترک خوردگی لوله ها و تورم یا برآمدگی یک جهته شلنگ ها، باید شلنگ ها و لوله هارا تعویض نمایید.
همواره به درب رادیاتور خودرو توجه داشته باشید. هرگونه پوسیدگی یا خرابی واشرها در قسمت بسته شدن درب رادیات موجب بیرون ریختن آب رادیاتور از مخزن شده و موجب جوش آوردن خودرو و مشکلات بعدی می شود.
همواره به درجه آمپر آّب خودرو توجه داشته باشید. افزایش دمای آّب رادیاتور و کارکردن فن خودرو در دور تند به طور متناوب می‌تواند نشان از خرابی ترموستات خودرو باشد. باز و بسته شدن ترموستات ضامن عملکرد صحیح گردش اب در سیستم رادیاتور بوده و قفل کردن آن می تواند منجر له جوش آوردن خودرو و سوختن واشر سر سیلیندر خودرو شود.

کلام آخر
همان‌طور که اشاره شد، رادیاتور ماشین وظیفه بسیار مهمی در موتور خودرو بر عهده دارد و در صورت خرابی یا عدم عملکرد درست آن صدمات جدی به پیشرانه وارد می‌آید. مواردی مثل سوزاندن واشر سر سیلندر و آسیب رسیدن به بخش‌های حساسی مثل رینگ و یاتاقان‌ها از جمله مهم‌ترین آسیب‌های ناشی از خرابی رادیاتور می‌توانند باشند.
بنابراین توصیه می‌شود همواره از عملکرد صحیح این قطعه اطمینان حاصل کنید و از وجود ترکیب مناسب آب و ضدیخ در سیستم خنک‌کننده اتومبیل مطمئن شوید. همچنین هر دو تا سه سال به تعمیرگاه رادیاتورسازی مراجعه کرده و رادیاتور خودرو خود را رسوب‌زدایی کنید تا بدین ترتیب این قطعه حساس عمر بالاتری داشته باشد و همواره عملکرد صحیح خود را ارائه دهد تا صدمه جبران‌ناپذیری ‌به موتور وارد نیاید.

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار
گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

نکات و هزینه نگهداری خودرو سال 1401

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالت بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

در نگهداری خودرو باید چه نکاتی را رعایت کنیم؟ نگهداری از خودرو صفر چگونه است؟ هزینه تقریبی نگهداری خودرو چقدر است؟ کدام خودروها هزینه نگهداری پایین‌تری دارند؟ بهترین روش نگهداری خودرو چیست؟ همه این‌ها سوالاتی هستند که دارندگان خودرو ممکن است از خود بپرسند. زیرا سرویس و نگهداری ایده‌ال از اتومبیل باعث افزایش طول عمر آن شده و نگهداری از خودرو را به مقوله‌ای مقرون‌به‌صرفه‌تر تبدیل خواهد کرد. در ادامه به صورت مجزا به نکات و هزینه‌های نگهداری از خودروهای پرفروش داخلی اشاره خواهیم کرد.

نکات و هزینه نگهداری خودرو: سرویس روغن
سرویس به موقع روغن موتور اولین و اساسی‌ترین نکته در نگهداری خودرو به حساب می‌آید. بهترین روش نگهداری خودرو این است که مالک روغن پیشرانه را سر موعد و یا حتی کمی زودتر تعویض کند؛ بدین ترتیب طول عمر قطعاتی مثل یاتاقان‌ها، میل‌لنگ، رینگ و پیستون، سوپاپ‌ها و… افزایش پیدا خواهد کرد و در عین حال آلودگی‌های داخل موتور به حداقل خواهد رسید؛ درنتیجه موتور به راحتی دچار دوده و دیگر آلودگی‌های مضر نخواهد شد.

عموما توصیه می‌کنیم که ظرف ۵ تا ۷ هزار کیلومتر حتما روغن موتور را تعویض و فیلترهای مربوطه را هم با گزینه‌های نو جایگزین کنید. ضمنا این باور اشتباه قدیمی که گفته می‌شود نیاز نیست فیلتر روغن در مرتبه اول عوض شود را نیز دور بیندازید؛ چراکه فیلتر کثیف می‌تواند روغن تمیز را مجددا آلوده کند و مضراتی برای موتور به همراه داشته باشد.
جدول زیر هزینه تقریبی سرویس روغن خودروهای داخلی مثل پراید سمند ۲۰۶ پژو ۴۰۵ و… به اطلاع شما می‌رساند:

نوع خدمت یا کالا

محدوده هزینه (اجرت + قیمت کالا)

سرویس کامل روغن موتور انواع پراید، تیبا، ساینا و کوییک

350 تا 450 هزار تومان

سرویس کامل روغن موتور پژو ۲۰۶ تیپ ۵، پژو ۴۰۵ اس ال ایکس، رانا و پژو پارس tu5
 

400 تا 600 هزار تومان

سرویس کامل روغن موتور پژو  405 glx، سمند معمولی، پژو پارس ساده

450 تا 550 هزار تومان

سرویس کامل روغن موتور سمندef7

450 تا 600 هزار تومان

سرویس روغن l90

550 تا 650 هزار

توجه: هزینه‌های فوق بر اساس بازه قیمت روغن و فیلترهای پرفروش محاسبه شده است. واضح است که می‌توان روغن و فیلتر کمی ارزان‌تر و یا بسیار گران‌تر هم در بازار پیدا کرد.
نگهداری از سیستم خنک‌کننده موتور خودرو
سامانه خنک‌کننده موتور، شامل رادیاتور، شلنگ‌ها و منبع انبساط باید از مایع استاندارد پر شوند تا اجزای درونی موتور در طول زمان با مشکل ناشی از ازدیاد دما و خوردگی مواجه نشوند. نگهداری خودرو در تابستان از این نظر حساسیت بیشتری خواهد داشت و کم شدن سطح و کیفیت مایع خنک‌کننده می‌تواند در فصول گرم سال به موتور خودرو آسیب بیشتری بزند. اما نگهداری خودرو در زمستان هم به نوبه خود بسیار حساس است؛ به عنوان مثال اگر مایع ضدیخ در زمستان به مقدار کافی و باکیفیت مناسب درون رادیات و مجاری موتور موجود نباشد، احتمال یخ‌زدگی و خرابی موتور وجود خواهد داشت.

یک قطعه دیگر که در این میان اهمیت فراوانی دارد، ترموستات است که خصوصا در تابستان از جوش آوردن موتور جلوگیری می‌کند و در زمستان اجازه می‌دهد تا سیستم گرمایشی اتومبیل به نحو مطلوب‌تر دمای کابین را به حد استاندارد برساند.

 با این حساب توصیه می‌کنیم هر دو سال نسبت به تعویض مایع سیستم خنک خنک‌کننده رادیاتور و همچنین ترموستات موتور اقدام کنید تا از خطرات احتمالی جلوگیری کرده باشید. همچنین بهتر است هر دو یا سه سال رادیاتور را اصطلاحا سیخ بزنید تا کاملا تمیز شود و کارایی آن افت نکند.
جدول زیر هزینه تقریبی تعویض مایع ضدیخ-ضدجوش و ترموستات انواع خودروهای ایرانی را به استحضار می‌رساند.
 

نوع کالا یا خدمت

محدوده هزینه و قیمت

تعویض ضدیخ پراید، تیبا، ساینا و کوییک

200 تا 250 هزار تومان

تعویض ضدیخ 206 تیپ 5، پارسtu5، 405slx، رانا

250 تا 300 هزار تومان

تعویض ضدیخ سمند معمولی پژو405، پژو پارس ساده

250 تا 300 هزار تومان

تعویض ضدیخ ال90

250 تا 300 هزار تومان

تعویض ترموستات پراید، تیبا، کوییک و ساینا (قیمت قطعه + اجرت تعویض)

120 تا 170 هزار تومان

تعویض کامل هوزینگ ترموستات 206 تیپ پنج، پارس تیوفایو و… (قیمت قطعه + اجرت)

250 تا 300 هزار تومان

تعویض ترموستات ال 90 (قیمت قطعه + اجرت)

170 تا 200 هزار تومان

نکات و هزینه نگهداری خودرو: تسمه ها
تسمه تایم و تسمه دینام دو قطعه مهم و مصرفی در اکثر خودروهای داخلی محسوب می‌شوند که باید حتما سر موقع تعویض شوند. به طور عمومی می‌شود گفت که تسمه دینام معمولا در بازه حدود ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر نیاز به تعویض پیدا می‌کند و این رقم برای تسمه تایم معمولا بین ۵۰ تا ۷۰ هزار کیلومتر ذکر شده است.

به‌ویژه حتما نسبت به تعویض به موقع تسمه تایم اقدام کنید؛ زیرا اگر این قطعه دچار پارگی و خوردگی شود، احتمال دارد سوپاپ‌ها از حالت تایم خارج شده و با پیستون برخورد کنند. در این صورت هزینه نسبتا گزافی جهت تعمیر سرسیلندر و سوپاپ‌ها به شما تحمیل خواهد شد.

نوع خدمت یا کالا

میانگین قیمت

تسمه تایم پراید، تیبا، ساینا و کوییک

200 هزار تومان

اجرت تعویض تسمه تایم پراید، تیبا و…

200 هزار تومان

تسمه تایم 206 تیپ دو

300 هزار تومان

اجرت تعویض تسمه تایم 206 تیپ دو

200 هزار تومان

تسمه تایم سمند ef7 و دنا

400 هزار تومان

اجرت تعویض تسمه تایم سمند ef7 و دنا

350 هزار تومان

تسمه دینام پراید و تیبا و… (قیمت تسمه + اجرت)

80 + 50 هزار تومان

تعویض تسمه دینام پژو 405، پارس، سمند معمولی (قیمت تسمه + اجرت)

200 + 80 هزار تومان

هزینه نگهداری خودرو: لنت ترمز
بهترین روش نگهداری خودرو در بحث لنت ترمزها بدین صورت است که در هر ۲۰ تا ۳۰ هزار کیلومتر نسبت به بازرسی میزان مصرف لنت ترمز دیسکی اقدام کنید و یا از تعمیرکار بخواهید که این کار را انجام دهد. بسته به نوع لنت، معمولا این قطعه مصرفی بعد از هر ۳۰ تا نهایتا ۵۰ هزار کیلومتر احتیاج به تعویض پیدا می‌کند. البته لنت ترمزهای عقب معمولا مدت بسیار طولانی تری عمر خواهند کرد. مسلما همه ما از نقش لنت در قدرت ترمزگیری خودرو آگاه هستیم و نباید در تعویض به موقع این قطعه حساس سهل‌انگاری کنیم.

نوع خدمت یا کالا

محدوده هزینه و قیمت

اجرت تعویض لنت ترمز جلو پراید، پارس، 206 و…

80 هزار تومان

لنت جلو پراید، تیبا و…

120 هزار تومان

لنت عقب پراید، تیبا و…

180 هزار تومان

لنت جلو پارس، 405، سمند و…

150 تا 250 هزار تومان

لنت عقب پارس، 405، سمند و…

200 تا 300 هزار تومان

لنت جلو + عقب 206

150 + 250 هزار تومان

هزینه و نکات نگهداری خودرو: شمع و وایر
شمع و وایر نیز یکی دیگر از قطعات مصرفی خودرو هستند که در صورت خرابی روی عملکرد پیشرانه، کشش خودرو، قدرت موتور و… تاثیر منفی خواهند گذاشت. بنابراین نیاز است که حتما شمع و وایرها با نمونه‌های استاندارد و سالم در بازه‌های زمانی نسبتا مشخص تعویض شوند. گفته شده که بهتر است شمع‌ها در هر ۲۰ تا ۲۵ هزار کیلومتر تعویض شوند و وایر نیز نهایتا پس از چهل هزار کیلومتر با نمونه نو و باکیفیت جایگزین شود.

نوع کالا یا خدمت

محدوده هزینه و قیمت

یک دست شمع مناسب برای کلیه خودروهای داخلی

150 تا 400 هزار تومان

اجرت تعویض شمع پراید، پارس، 405، 206 تیپ دو

80 هزار تومان

اجرت تعویض شمع پژو 206 تیپ پنج

100 هزار تومان

جمع بندی
در پایان لازم است مجددا تاکید کنیم که حتما سرویس روغن موتور و فیلتر‌های مربوطه را به موقع انجام دهید. ضمنا روغن گیربکس دستی را نیز هر ۸۰ کیلومتر تعویض کنید. در مورد گیربکس‌های اتوماتیک AT هم معمولا این رقم چیزی حدود ۶۰ هزار کیلومتر عنوان می‌شود. در مورد نگهداری از خودروهای توربوشارژ نیز علاوه بر موارد فوق، به نوع بنزین مصرفی هم دقت کنید تا بازدهی و عمر موتور خودرو کاهش پیدا نکند.
ناگفته نماند در مورد هزینه نگهداری خودروهای چینی هم بهتر است به دفترچه راهنمای آنها مراجعه کنید یا با نمایندگی مربوطه تماس بگیرید تا بهترین روش نگهداری خودروهای چینی را به اطلاع شما برسانند.

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار
گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

اجرت و هزینه تعویض لنت جلو و عقب خودرو سال 1401

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالت بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

لنت ترمز چیست؟
لنت ترمز یکی از اجزای حیاتی خودرو است که هر چند وقت یک‌بار نیاز به تعویض شدن دارد و بخش قابل‌توجهی از هزینه سرویس‌های دوره‌ای را به خود اختصاص می‌دهد. از این رو، مالکان خودروها همیشه تمایل دارند از هزینه تعویض لنت خودرو مطلع باشند تا بتوانند در این شرایط نه‌چندان خوب اقتصادی، هزینه‌های نگهداری خودرو خود را بهتر مدیریت کنند. به همین بهانه در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک به سراغ بررسي اجرت تعويض لنت خودرو و ساير هزينه‌هاي مربوطه براي چند خودرو پرفروش داخلي رفته‌ايم. اگر شما هم تمايل داريد تا از هزينه تعويض لنت خودرو خود آگاه شويد، در ادامه با ما همراه باشيد.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

در گذشته جهت ساخت لنت‌ها از آزبست استفاده می‌شد که به دلیل سرطان‌زا بودن، در حال حاضر استفاده از آن ممنوع شده است. امروزه از لنت‌هایی همچون لنت‌های سرامیکی استفاده می‌شود که دارای عملکرد مناسب و البته قیمت بالا است. طول عمر لنت‌ها به نوع خودرو، شیوه رانندگی، نوع لنت، تعداد سرنشینان و محل رانندگی بستگی دارد که در ادامه به نشانه‌های تمام شدن لنت ترمز می‌پردازیم.
نشانه‌های تمام شدن لنت ترمز
لنت ترمز
در این بخش قصد داریم عوامل نشان‌دهنده اتمام لنت‌های ترمز را معرفی کنیم. اگر می‌خواهید از اتمام لنت ترمز خودروتان مطلع شوید می‌توانید از راهکارهای زیر استفاده کنید:
صدای سوت لنت:
یکی از راه‌های تشخیص تمام شدن لنت، صدای سوت لنت است. هرچند که صدای سوت لنت در بعضی از محصولات نشان از کیفیت کم لنت ترمز دارد و پس از مدتی از بین می‌رود، اما اگر طولانی‌مدت این صدا به گوشتان برسد، نشان از اتمام لنت دارد. این صدا گه‌گاه آن‌چنان بلند است که حتی با وجود بسته بودن شیشه‌ها نیز به گوش می‌رسد. برای بررسی می‌توانید چرخ را بازکرده و فاصله روتور و لنت را بررسی کنید. این فاصله می‌بایست بیش از 6 میلی‌متر باشد.
صدای خرخر در لنت ترمز:
در بالای لنت‌ ترمز، یک‌تکه فلزی کوچک قرار دارد که به تشخیص این عارضه کمک می‌کند. پس از اتمام اصطلاحاً گوشت لنت ترمز، این تکه فلزی با روتور تماس پیدا کرده و به شما هشدار می‌دهد که لنت ترمز کاملاً تمام‌شده و باید آن را تعویض کنید. درصورتی‌که به این صدا بی‌اهمیت باشید، این تکه فلزی به روتور آسیب می‌زند و آن را گود می‌کند که باعث ایجاد هزینه‌های تعمیرات بیشتری می‌شود. البته لازم به ذکر است که تماس بیش از حد باعث گرم شدن و دود کردن ترمز نیز می‌شود که بسیار خطرناک است. در حالت کلی چنان‌چه به‌هنگام ترمزگیری صدای غیرمعمولی به گوشتان می‌رسد بسیار با وسواس عمل کنید، چرا که اگر روتور آسیب ببیند باید هزینه گزافی را جهت صافی سطح یا حتی تعویض آن متقبل شوید. پس این راه تشخیص تمام شدن لنت ترمز را جدی بگیرید.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

کشیدن خودرو در هنگام ترمز:
شاید برای شما نیز پیش آمده باشد که به هنگام رانندگی احساس کنید کنترلی بر روی ماشین ندارید یا به هنگام ترمزگیری، اصلا خودرو گوش به فرمان شما نیست، انگار که لنت ترمزهای شما از کار افتاده است. این‌ها همگی می‌تواند حاکی از خرابی سیستم ترمز و به تبع آن لنت ترمز باشد. اگر در تعویض قبلی تنها یک لنت را عوض کرده باشید، پس از اتمام لنت دیگر، در هنگام ترمز، خودرو به سمت لنتی که توان بیشتری دارد کشیده می‌شود که می‌تواند در بزرگراه‌ها بسیار خطرآفرین باشد و حتی باعث انحرافات خطرناک خودرو شود.
درواقع در یک چرخ کالیپر چسبیده است و این امر باعث تولید نامتعادل اصطکاک خواهد شد. همچنین چنان‌چه نیروهای اعمالی به چرخ‌ها یکسان نباشد باید دوباره منتظر کشیده شدن خودرو به یک سمت باشید. البته ناگفته نماند که کشیده شدن خودرو تنها به‌دلیل این عارضه نیست و ممکن است ناشی از آسیب‌های جلوبندی خودرو، کم بودن ‌باد تایرها، ساییده شدن لاستیک‌ها و چند عامل دیگر نیز باشد.
لرزش پدال ترمز:
در مورد لنت ترمز و راه‌های تشخیص خرابی آن خوب است بدانید که اگر خودرو شما مجهز به سیستم ABS باشد، در ترمزهای شدید، شاهد لرزش شدید پدال ترمز خواهید بود. این امر به‌دلیل سیستم عملکردی ترمزهای ABS بوده و کاملا طبیعی است، زیرا این سیستم به‌وسیله اتصال و جدا کردن پیاپی لنت، مانع لیز خوردن و قفل شدن چرخ می‌شود، اما اگر در هنگام ترمز عادی نیز این لرزش را احساس کردید، بدانید که این‌بار ایراد از سیستم ترمز شما است و این امر ناشی از سطح ناصاف روتور بوده و می‌بایست به یک تعمیرکار مطمئن مراجعه کنید.
 نامتناسب بودن فشار وارده به پدال و عملکرد ترمز:
نرم و یا شل بودن بیش از حد پدال ترمز
در میان راه‌های تشخیص تمام شدن لنت ترمز این روش کمی تجربی است و برای افرادی که به خودرویشان دقت می‌کنند مشهود خواهد بود. اگر افت عملکرد نسبت به زمان‌های قبل محسوس باشد و مجبور باشید برای ترمز کردن بیشتر پدال را بفشارید، می‌بایست به فکر تعمیر آن باشید. همچنین اگر به‌هنگام ترمزگیری پدال بیش از حد پایین برود، نشانه دیگری از مشکل در سیستم ترمز بوده و احتمالا لنت‌ ترمزها ساییده شده یا سیستم هیدرولیک دچار مشکل شده است که با نشت روغن ترمز خود را نشان می‌دهد.
چنان‌چه در کف پارکینگ با روغن مواجه شدید حتما ترمز خودرو را چک کنید. شایان ذکر است نکته مقابل این عمل، یعنی حساس بودن بیش از حد ترمز نیز چندان نشانه خوبی نبوده و می‌تواند بیانگر فرسوده بودن روتور یا وجود رطوبت در روغن ترمز باشد.

تشخیص زمان تعویض لنت ترمز
جهت تعویض به‌موقع لنت‌ها، در ابتدا سعی کنید تا خودروی خود را به خوبی بشناسید که این امر به لطف اینترنت بسیار ساده شده است. در گام بعدی مسافت طی شده را چک کنید، هر چند زمان دقیقی برای تعویض لنت‌ها وجود ندارد؛ ولی بین 35 تا 40 هزار کیلومتر لنت‌ها را بررسی کنید و چنان‌چه ضخامت لنت‌ها به حدود 80 درصد مقدار اولیه خود رسیده است، زمان تعویض لنت‌ها فرارسیده است. در نهایت علائم فوق را بشناسید و به‌محض برخورد با هریک از موارد ذکر شده به مکانیک مجرب و ماهر مراجعه کنید. 
هزینه تعویض لنت خودرو
البته قبل از پرداختن به اجرت تعويض لنت خودرو و ساير هزينه‌ها بايستي يادآور شويم که با توجه به تفاوت در برند لنت ترمز و هم‌چنين مهارت و انصاف برخي تعميرکاران، امکان اعلام يک نرخ کاملاً دقيق وجود ندارد و نرخ‌ها به‌صورت بازه‌اي با تقريب نسبتاً دقیق اعلام می‌شود. بنابراین ممکن است در عمل با نرخ‌هایی چند درصد بالاتر یا پایین‌تر از این موارد اعلامی روبه‌رو شوید. نکته دیگر این است که اجرت تعویض لنت عقب خودرو بیش‌تر از اجرت لنت جلو است چراکه اکثر خودروهای داخلی، ترمز عقب کاسه‌ای دارند که تعویض لنت آن سخت‌تر است.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

هزینه تعویض لنت ترمز محصولات سایپا
ابتدا به سراغ محصولات پرفروش و البته کم خرج سایپا یعنی پراید و تیبا می‌رویم. لنت جلو پراید در برندهای بسیار متنوعی در بازار موجود است که بسته به کیفیت و کشور سازنده، تفاوت قیمت زیادی باهم دارند. قیمت لنت ترمز جلو پراید از حدود 60 هزار تومان برای انواع معمولی ایرانی شروع می‌شود و برای برخی برندهای کُره‌ای تا حدود 450 هزار تومان نیز می‌رسد. اجرت تعویض لنت جلو پراید هم بین 75 تا 100 هزار تومان متغیر است. با این اوصاف، هزینه تعویض لنت جلو پراید چیزی بین 135 تا 550 هزار تومان آب می‌خورد.
اجرت تعویض لنت عقب پراید بین 160 تا 200 هزار تومان متغیر است. قیمت این قطعه هم در بازار از حدود 90 هزار تومان شروع می‌شود و برای انواع کٌره‌ای به 500 هزار تومان هم می‌رسد! بنابراین برای تعویض لنت ترمز عقب پراید بایستی بین 250 تا 700 هزار تومان هزینه کنید.

اما در مورد دیگر خودروهای پرفروش سایپا یعنی خانواده تیبا، ساینا و کوییک باید بگوییم که اجرت تعویض لنت آن‌ها تفاوت چندانی با اجرت تعویض لنت پراید ندارد اما قیمت لنت ترمز این خودروها کمی بالاتر از پراید است. قیمت لنت ترمز جلو تیبا، ساینا و کوییک از حدود 80 هزار تومان شروع می‌شود و به 500 هزار تومان نیز می‌رسد.
قیمت لنت ترمز عقب محصولات پلت‌فرم X200 سایپا هم در بازار بین 225 تا 530 هزار تومان متغیر است. برای آگاهی از اجرت تعویض لنت خودرو پراید و سایر محصولات پرفروش سایپا می‌توانید جدول زیر را مطالعه کنید:

نام قطعه

قیمت قطعه (تومان)

اجرت تعویض قطعه (تومان)

لنت ترمز جلو خانواده پراید

60.000 – 450.000

75.000 – 100.000

لنت ترمز عقب خانواده پراید

90.000 – 500.000

160.000 – 200.000

لنت ترمز جلو خانواده تیبا، ساینا و کوییک

80.000 – 500.000

75.000 – 100.000

لنت ترمز عقب خانواده تیبا، ساینا و کوییک

225.000 – 530.000

160.000 – 200.000

هزینه تعویض لنت ترمز محصولات ایران خودرو
اما به محصولات محبوب ایران خودرو یعنی خانواده پژو 405، پژو پارس و سمند می‌رسیم که لنت ترمز جلو آن‌ها باهم مشترک است و در بازار بین 150 تا 450 هزار تومان قیمت دارد. البته اجرت تعویض لنت جلو این خودروها تفاوت خاصی با خودروهای ارزان‌تر سایپا ندارد و بین همان 75 تا 100 هزار تومان متغیر است.

اما ترمز عقب قطعه‌ای است که ایران خودرو خیلی به بازی‌کردن با آن علاقه دارد و مرتب ترمز عقب خودروهای خود را از دیسکی به کاسه‌ای و حتی بالعکس تغییر می‌دهد! اجرت تعویض لنت عقب پژو 405، پارس و سمند اگر ترمز از نوع کاسه‌ای باشد بین 160 تا 200 هزار تومان است اما در صورت دیسکی بودن ترمز عقب، هزینه کمی پایین‌تر و به حوالی 140 تا 180 هزار تومان می‌آید. لنت ترمز عقب کاسه‌ای این خودروها هم بین 150 تا 570 هزار تومان در بازار به فروش می‌رسد. اگر ترمز عقب پژو پارس شما از نوع دیسکی باشد هم بایستی برای تهیه لنت آن چیزی بین 120 تا 450 هزار تومان هزینه کنید.

برای خریداری لنت ترمز جلو پژو 206 تیپ 2 هم می‌توانید از حدود 140 هزار تومان برای انواع ایرانی تا حدود 1 میلیون تومان برای قطعه اصل فرانسوی هزینه کنید. این قطعه برای پژو 206 تیپ 5 میانگین قیمتی بالاتری دارد و معمولاً قیمت آن از 150 هزار تومان شروع و به 700 هزار تومان ختم می‌شود. لنت ترمز عقب پژو 206 تیپ 2 هم بین 170 تا 550 هزار تومان در بازار قیمت دارد. برای خرید لنت ترمز عقب پژو 206 تیپ 5 هم نمونه‌های مختلفی با بازه قیمتی 100 تا 550 هزار تومان پیش روی شما قرار دارد. اجرت تعویض لنت خودرو پژو 206 هم تفاوت خاصی با سایر محصولات ایران خودرو ندارد.
قیمت و اجرت لنت ترمز ال90
اما به محصول محبوب مشترک ایران خودرو و پارس خودرو یعنی رنو تندر 90 یا همان ال 90 خودمان می‌رسیم که اجرت تعویض لنت آن در حد محصولات پژو و سمند ایران خودرو است اما میانگین قیمت لنت ترمز تندر 90 در بازار نسبت به این خودروها بالاتر است. قیمت لنت ترمز جلو ال 90 از حدود 150 هزار تومان شروع می‌شود و برای نمونه‌های اصلی فرانسوی تا بیش از 1 میلیون و 300 هزار تومان نیز می‌رسد. هر دست لنت ترمز عقب این فرانسوی کم‌استهلاک هم در بازار بین 250 هزار تا 1.4 میلیون تومان قیمت دارد.
برای اطلاع دقیق‌تر از هزینه تعویض لنت پژو پارس و سایر خودروهای پرفروش ایران خودرو می‌توانید جدول زیر را مشاهده کنید:

نام قطعه

قیمت قطعه (تومان)

اجرت تعویض قطعه (تومان)

لنت ترمز جلو خانواده پژو 405

150.000 – 450.000

75.000 – 100.000

لنت ترمز عقب خانواده پژو 405

150.000 – 570.000

160.000 – 200.000

لنت ترمز جلو خانواده پژو پارس

150.000 – 450.000

75.000 – 100.000

لنت ترمز عقب خانواده پژو پارس

120.000 – 570.000

140.000 – 200.000

لنت ترمز جلو خانواده سمند

150.000 – 450.000

75.000 – 100.000

لنت ترمز عقب خانواده سمند

150.000 – 570.000

160.000 – 200.000

لنت ترمز جلو پژو 206 تیپ 2 و تیپ 3

140.000 – 1.000.000

75.000 – 100.000

لنت ترمز عقب پژو 206 تیپ 2 و تیپ 3

170.000 – 550.000

160.000 – 200.000

لنت ترمز جلو پژو 206 تیپ 5 و تیپ 6

150.000 – 700.000

75.000 – 100.000

لنت ترمز عقب پژو 206 تیپ 5 و تیپ 6

100.000 – 550.000

140.000 – 180.000

لنت ترمز جلو رنو تندر 90

150.000 – 1.300.000

75.000 – 100.000

لنت ترمز عقب رنو تندر 90

250.000 – 1.400.000

160.000 – 200.000

کلام پایانی
در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک سعی کردیم تا اجرت تعویض لنت خودرو و سایر هزینه‌های آن را برای چند محصول پرفروش داخلی به اطلاع شما برسانیم. اما فارغ از هزینه تعویض لنت خودرو، این قطعه یکی از اجزای حیاتی خودرو است و به‌صورت مستقیم با حفظ جان و مال سرنشینان خودرو و عابران پیاده در ارتباط است. بنابراین سعی کنید که در تعویض به‌موقع این قطعه کوتاهی نکنید و حتماً از لنت‌های باکیفیت و برندهای شناخته شده بازار استفاده کنید تا همیشه سفری ایمن و مطمئن داشته باشید.

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار
گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

کارت سوخت موتور|پیگیری کارت سوخت موتورسیکلت

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالت بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

پیگیری کارت سوخت موتور سیکلت چگونه انجام می‌شود؟ ثبت نام کارت سوخت موتور سیکلت را از چه طریقی انجام بدهیم؟ کارت سوخت موتورسیکلت‌های نوشماره چه مدت بعد از خرید موتور صادر می‌شود؟ این پرسش‌ها و سوالات دیگری از این دست معمولا در ذهن مالکان موتورسیکلت‌ها نقش می‌بندند. در این نوشتار همه‌چیز درباره نحوه استعلام کارت سوخت موتورسیکلت را بیان خواهیم کرد. ادامه مقاله را از دست ندهید.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

پیگیری کارت سوخت موتور سیکلت های نوشماره چه فرآیندی دارد؟
کارت سوخت موتور سیکلت های صفرکیلومتر به‌طور خودکار صادر می‌شود اما گاهی ممکن است به هر دلیلی این کارت به دست مالک موتور نرسد. در چنین شرایطی چه باید کرد؟ برای پیگیری کارت سوخت موتور نوشماره، صفرکیلومتر و کارت‌های المثنی باید طبق این گام‌ها پیش بروید:

ارسال کد M*VIN Number به سامانه پیامکی 1101202040 و استعلام شرایط کارت سوخت موتور
مراجعه به دفاتر پلیس+10 در صورت عدم صدور کارت سوخت موتور سیکلت

مالک یا وکیل قانونی او حین مراجعه به دفاتر پلیس+10 باید مدارک و اطلاعات زیر را جهت ثبت نام کارت سوخت موتور سیکلت به متصدی باجه کارت سوخت ارائه بدهد:

اصل و کپی کارت، سند یا بنچاق موتورسیکلت
مدارک شناسایی مالک موتور یا وکیل قانونی او
بیمه‌نامه موتورسیکلت
فیش واریزی به‌وسیله دستگاه کارتخوان مستقر در دفتر پلیس+10
آدرس دقیق پستی مالک موتورسیکلت به همراه کد پستی معتبر

البته جهت مراجعه به دفاتر پلیس+10 توجه به این 3 نکته ضرورت دارد:

وکیل قانونی مالک موتورسیکلت باید حتما وکالت‌نامه‌ای را به متصدی باجه سوخت در دفتر پلیس+10 ارائه بدهد که در آن عنوان «کارت سوخت» ذکر شده باشد.
کارت سوخت موتورسیکلت فروخته شده متعلق به مالک جدید آن است حتی اگر به نام فروشنده یا مالک قبلی صادر شده باشد.
اشخاص حقوقی جهت پیگیری کارت سوخت موتور سیکلت نیاز به ارائه معرفی‌نامه سازمانی دارند.

بیشتر بخوانید:

در صورت درخواست صدور کارت سوخت المثنی برای موتورسیکلت، کارت سوخت قبلی باطل خواهد شد. به همین منظور توصیه می‌شود تنها زمانی درخواست خود جهت دریافت کارت هوشمند سوخت المثنی را به ثبت برسانید که کارت قبلی به هر دلیلی مفقود شده باشد.
چنان‌چه چند ماه از اقدام شما جهت ثبت نام کارت سوخت موتور سیکلت‌تان گذشته و هم‌چنان خبری از آن نیست، ممکن است کارت به آدرس شما ارسال شده اما به علت عدم حضورتان در منزل به اداره پست برگشت خورده باشد. در این شرایط باید به سامانه post.ir مراجعه و با ورود به بخش پیگیری مرسولات سازمانی و کارت سوخت، شماره VIN یا شاسی موتور خود را وارد کنید تا بتوانید از شرایط کارت‌تان باخبر شوید.
درصورتی‌که در سامانه پست اثری از کارت سوخت موتور خود نیافتید می‌توانید ضمن تماس با شماره تلفن 84470000 با پیش‌شماره 021 متعلق به شرکت پست جمهوری اسلامی ایران، راهنمایی‌های لازم را دریافت کنید.

حداکثر عمر موتورسیکلت برای صدور کارت سوخت چقدر باید باشد؟
حین پیگیری کارت سوخت موتور سیکلت باید توجه داشته باشید که از نظر قانونی موتورهای با عمر بیش از 10 سال فرسوده به حساب می‌آیند و به آنها کارت هوشمند سوخت تعلق نمی‌گیرد.

بیشتر بخوانید:

آیا برای ثبت نام کارت سوخت موتور سیکلت می‌توان از طریق موبایل اقدام کرد؟
خیر. در حال حاضر تنها راه ثبت نام برای دریافت کارت هوشمند سوخت موتور سیکلت مراجعه حضوری مالک یا وکیل او به دفاتر پلیس+10 است.
رمز پیش‌فرض کارت سوخت موتور چیست؟
به‌صورت پیش‌فرض رمز کارت موتورسیکلت‌های صفرکیلومتر، نوشماره و المثنی 4 رقم سمت راست کد ملی مالک موتور است.
چگونه رمز کارت سوخت موتور را حذف یا بازیابی کنیم؟
در حال حاضر تنها راه تغییر یا حذف رمز کارت سوخت موتور سیکلت مراجعه حضوری مالک وسیله نقلیه به مراکز اعلام‌شده توسط شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در هر شهر است.
کارت سوخت موتورسیکلت‌های نوشماره چه مدت بعد از خرید موتور صادر می‌شود؟
به‌طور کلی فرآیند صدور کارت سوخت پس از دریافت اطلاعات مالک وسیله نقلیه شامل راستی‌آزمایی ناجا و شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، شخصی‌سازی اطلاعات و پاکت‌گذاری آن جهت تحویل به پست 20 روز زمان می‌برد. پس از آن بین یک تا 3 هفته بعد باید در انتظار دریافت کارت سوخت موتور خود باشید.
سخن پایانی
در این نوشتار هر آن‌چه جهت پیگیری کارت سوخت موتور سیکلت، مورد نیاز شما است را گردآوری کردیم اما بازهم اگر پرسشی در ذهن‌تان هست که بدون پاسخ باقی مانده می‌توانید با مراجعه به پورتال www.niopdc.ir یا تماس با شماره 09627 متعلق به مرکز پاسخ‌گویی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران به جواب آن برسید.

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار
گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد