دسته بندی: خلاقانه

اجرت و هزینه تعویض روغن موتور خودرو 1403

هزینه تعویض روغن موتور خودرو در سال ۱۴۰۲ تا حد نسبتا زیادی بالا رفته و دیگر نمی‌توان روی قیمت‌های قبل برای اجرت تعویض روغن حساب باز کرد؛ متعاقبا هزینه تعویض روغن در نمایندگی سایپا و همچنین هزینه تعویض روغن در نمایندگی ایران خودرو هم افزایش پیدا کرده و قیمت‌ها نسبت به سال گذشته رشد داشته است. در کل معمولا برای مشتریان به صرفه تر است که در تعویض روغنی‌های مجاز سطح شهر اقدام به سرویش ماشین خود کنند تا آنکه به نمایندگی بروند. در جدول زیر هزینه تعویض روغن موتور خودرو 1403 به طور میانگین آورده شده است.
 

نوع کالا یا خدمت

محدوده هزینه یا قیمت میانگین (تومان)

هزینه تعویض روغن پراید شامل 4 لیتر روغن 20w-50 ایرانی و فیلتر روغن (توجه: از ظرف 4 لیتری معادل نیم لیتر اضافه می‎‎‌‎آید که باید به مشتری عودت داده شود یا هزینه آن کسر گردد)

100,000+365,000

هزینه تعویض روغن تیبا ، پراید یورو4، ساینا، کوییک شامل 4 لیتر روغن 10w-40 ایرانی و فیلتر روغن (توجه: از ظرف 4 لیتری معادل حدود نیم لیتر اضافه می‎‎‌‎آید که باید به مشتری عودت داده شود یا هزینه آن کسر گردد)

440,000 + 130,000

هزینه تعویض روغن موتور خودرو 405، سمند معمولی و پارس معمولی با موتور 1800 شامل 4+0.5 لیتر روغن 20w-50 ایرانی و فیلتر روغن

410,000 + 100,000

هزینه تعویض روغن 206 تیپ 5 ، 405slx و پارس tu5 (شامل 4 لیتر روغن 10w-40 ایرانی و فیلتر روغن)

440,000 + 100,000

هزینه تعویض روغن ال 90 ، ساندرو و… (شامل 4+ 0.8 لیتر روغن 10w-40 ایرانی و فیلترو روغن)

840,000 + 140,000

هزینه تعویض روغن موتور سمند ef7 ، دنا پلاس ساده و… (شامل 4+1.5 لیتر روغن 10w-40ایرانی و فیلتر)

840,000+ 100,000

قیمت تعویض روغن 206 تیپ دو و سه شامل 3.5 لیتر روغن 20w-50 و فیلتر روغن

100,000+365,000

گفتنی است اجرت تعویض روغن معمولا توسط سرویس کار دریافت نمی‌شود و صرفا هزینه روغن و فیلترها از مشتری دریافت می‌گردد. اما شاید برخی مراکز خدمات دهنده سرویس و تعویض روغن مبلغ نه چندان زیادی در حد 100 تا 200 هزار تومان را به عنوان حق العمل دریافت کنند. همچنین قیمت روغن‌ها بر اساس قیمت‌های روز روغن موتور بهران (تابستان 1403) اعلام شده است. 
 
روغن مناسب خودروهای داخلی کدام است؟
توجه داشته باشید که به منظور تشخیص روغن مناسب خودروهای داخلی لازم است حتما از شرکت سازنده خودرو این موضوع را استعلام کنید. اما به طور کلی برای خودروهایی همچون پژو ۴۰۵ جی ال ایکس، سمند معمولی و پژو پارس معمولی که دارای موتور 8سوپاپ با تایپیت غیرهیدرولیک هستند، از روغن با درجه گرانروی 20w-50 استفاده می‌شود. واضح است که هرچه شاخص API بالاتر باشد، آن روانکار برای خودروی شما مناسب‌تر خواهد بود. همچنین پراید های قدیمی‌تر شامل عمده مدل های قبل از سال ۹۰ ، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳ با موتور TU3 که دارای تایپیت استکانی غیرهیدرولیک هستند هم معمولا از روغن موتور20W-50 استفاده می‌کنند.
مدل‌هایی همچون پژو ۲۰۶ تیپ ۵، پژو ۴۰۵ اس ال ایکس، پژو پارس ال ایکس و همچنین سمند  ef7 ، خانواده دنا و… که همگی دارای تایپیت هیدرولیکی هستند، از روغن موتورهایی با درجه گرانروی 10W-40 استفاده می‌کنند. گفتنی است برای مناطق بسیار سرد و کوهستانی یا فصول سرد سال در مناطق سردسیر، می توان از روغن هایی با درجه گرانروی پایین‌تر هم استفاده کرد. با این وجود باز هم تاکید می‌کنیم که روغن موتور مناسب اتومبیل خود را از خودروساز مربوطه استعلام کنید تا موتور ماشین شما همواره در بهترین وضعیت و سلامت کامل به کار خود ادامه دهد.
 
 

 
ویسکوزیته روغن
ویسکوزیته یا گرانروی یک ماده پارامتری است که میزان مقاومت آن ماده را در مقابل جاری شدن نشان می‌دهد. این پارامتر که با نام لزجت نیز شناخته می‌شود یکی از مهم‌ترین پارامترهایی است که در بحث انتخاب روغن موتور مورد توجه قرار می‌گیرد. ویسکوزیته در مایعات بر اثر نیروی جاذبه‌ بین مولکولی به وجود می‌آید و و با دما رابطه‌ عکس دارد، به‌طوری که هرچه دما بالاتر رود میزان گرانروی مایعات کاهش می‌یابد، به عبارت دیگر روغن موتورهایی با ویسکوزیته بالاتر باعث روغن‌کاری بهتر و  عملکرد نرم‌تر موتور خودرو خواهند شد، اما چنین روغن‌هایی پس از استارت خودرو زمان بیشتری طول می‌کشد تا به تمام اجزای موتور رسیده و در همه نقاط به گردش درآیند.
در مقابل روغن موتورهایی با ویسکوزیته پایین پس از شروع به کار موتور در زمان کمتری به تمام اجزای موتور خواهند رسید و در واقع موتور خودرو زمان کوتاه‌تری بدون روغن شروع به فعالیت می‌کند، اما در عوض روان‌کنندگی آن‌ها نیز کمتر خواهد بود!
میزان ویسکوزیته تمامی روغن موتورهای موجود در بازار روی بسته آن‌ها درج شده است و شما می‌توانید تنها با دانستن دو فاکتور API و SAE میزان کیفیت و ویسکوزیته روغن مورد نظرتان را مشاهده کرده و با توجه به میزان بودجه، نوع خودرو و متوسط دمای محیط زندگیتان بهترین روغن موتور را خریداری نمایید.
 
شاخص API
مقاله راهنمای خرید روغن موتور را با معرفی شاخص API ادامه می‌دهیم. شاخص API که از عبارت American Petroleum Institute گرفته شده، یک شاخص بین المللی است که توسط انجمن نفت آمریکا مطرح گردیده و نشان‌دهنده استاندارد کیفی روغن موتور است. شاخص API با دو حرف انگلیسی بر روی بطری روغن موتور مشخص می‌شود. حرف اول بیانگر نوع سوخت است که در سوخت دیزل با C و در نوع بنزینی با S نمایش داده می‌‌شود؛ حرف دوم نیز نشان دهنده سطح کیفیت روغن موتور است که بین A تا N متغیر است، هر چه حرف دوم به A نزدیک‌تر باشد کیفیت روغن نیز کمتر خواهد بود. شاخص‌های قدیمی به صورتSA/SB/SC/SD/SE/SF  بودند که این روغن موتورها از کیفیت پایینی برخورداند و تنها در خودروهای قدیمی کاربرد داشتند. امروزه سطح کیفیت روغن موتورها به طور چشمگیری افزایش یافته و در خودروهای جدید از روغن موتور‌هایی با شاخص SJ/SL/SM/SN استفاده می‌شود.
مطمئنا بهترین روغن موتور برای خودرو شما، همان روغن موتوری است که در دفترچه راهنمای خودرو شما نام آن قید شده است، اما بد نیست بدانید که شما در صورت لزوم می‌توانید از روغن موتورهایی با سطوح کیفیت بالاتر استفاده کنید، ولی از روغن موتورهایی با کیفیت پایین‌تر به هیچ عنوان استفاده نکنید. به طور مثال شما می‌توانید از روغن موتوری با کیفیت SN به جای SM استفاده کنید، زیرا کیفیت این روغن بالاتر از کیفیت روغن موتور SM بوده و نه تنها برای موتور خودرو شما ضرری ندارد، بلکه از نظر کیفیت مناسب‌تر نیز خواهد بود.
 

غلظت روغن موتور (SAE)
همان‌طور که پیشتر نیز اشاره کردیم ویسکوزیته یا گرانروی تاثیر بسزایی در انتخاب نوع روغن موتور دارد. SAE شاخصی است که توسط انجمن مهندسین خودرو (Society or Automotive Engineers) برای تعیین گرانروی یک روغن موتور استاندارد تعریف شده است. به کمک این شاخص‌ها می‌توان با نگاهی کوتاه به اطلاعات مندرج روی بطری روغن موتور و با مد نظر قرار دادن نوع کارکرد موتور و همچنین شرایط آب و هوایی که موتور خودرو باید در آن فعالیت کند، غلظت مناسب روغن موتور مورد نظر خود را مشخص نمود.
 
مشخص کردن مقدار غلظت
برای مشخص کردن غلظت روغن موتور، اعداد و حروفی که بر روی روغن‌ موتورها درج می‌شوند اغلب به صورت 10W-40 / 05W-40 /  SAE: 20W-50 هستند. شاید در نگاه اول درک چنین اعدادی بسیار سخت به نظر برسد، اما عدد اولی که قبل از حرف W قرار دارد، نشان دهنده گرانروی روغن موتور در دمای پایین مانند فصل زمستان است، پس هر چه قدر که این عدد کوچک باشد روغن موتور نیز رقیق‌تر است.
مقدار این عدد می‌تواند در استارت اول روزهای سرد زمستان نقش مهمی در سلامت موتور خودرو شما ایفا کند، زیرا برای روغن‌کاری موتور در این حالت روغن موتور باید بسیار رقیق باشد تا بتواند به خوبی قطعات درون موتور را پوشش دهد. غلظت بالای روغن موتور موجب کاهش روانکاری قطعات داخلی موتور می‌شود؛ بنابراین به زبانی ساده‌تر می‌توان گفت که مقدار عددی که قبل از W قرار می‌گیرد به شما نشان می‌دهد که غلظت روغن در چه حدی است و در استارت اول تا چه میزان اجزای داخلی موتور روغن‌کاری خواهند شد.
 

عدد دوم بعد از حرف W نیز بیانگر این موضوع است که روغن موتور مورد نظر تا چه درجه حرارتی از دمای محیط می‌تواند گرانروی خود را حفظ کند، زیرا با افزایش دمای محیط و متعاقبا افزایش دمای داخل موتور، ممکن است روغن موتور بیش از اندازه رقیق شده و چسبندگی خود را از دست بدهد. مطمئنا در صورتی که روغن موتور به هر دلیلی روانکاری یا چسبندگی خود را از دست بدهد، آسیب‌های فراوانی به اجزای موتور خودرو وارد خواهد شد. هرچه عددی که بعد از حرف W قرار می‌گیرد بزر‌گ‌تر باشد، روغن موتور نیز در دمای بالا چسبنده‌تر و سفت‌تر خواهد بود.
 
سینگل گرید
ناگفته نماند که در گذشته روغن‌های نسبتا ارزان قیمتی به بازار عرضه می‌شدند که تنها طی یک بازه دمایی خاص کارایی داشتند (SAE 30) و از همین جهت به آن‌ها روغن موتورهای مونوگرید یا سینگل گرید (Single-Grade) گفته می‌شد. با پیشرفت تکنولوژی مهندسین شرکت‌های ساخت روغن موتور توانستند روغن‌های مولتی گرید (Multi Grade) را تولید نمایند که به روغن‌های چهارفصل نیز معروف‌اند. امروزه اغلب روغن‌هایی که امروزه مورد استفاده قرار می‌گیرند از نوع مولتی گرید بوده و به همین دلیل در برابر دماهای مختلف انعطاف‌پذیری بالایی دارند؛ در واقع تمامی روغن موتورهایی که روی آن‌ها برای تعیین گرانروی از عدادی همچون 10W-40 استفاده شده است همگی از نوع مولتی گرید هستند.
 
فاکتور پایه روغن موتور  بر اساس ساختار
با مطالعه مواردی که تا اینجای مقاله راهنمای خرید روغن موتور به آن اشاره شده است به راحتی می‌توان از روی اطلاعات مندرج روی بسته‌های روغن موتور به کیفیت و گرانروی آن‌ها پی برد. از آن جایی‌که روغن موتورها با فرآیندهای بسیار مختلفی تولید می‌شوند در ادامه قصد داریم روغن موتورهای موجود در بازار را بر اساس نوع فرآیند تولید به سه نوع روغن موتور مینرال، روغن موتور نیمه سنتتیک، روغن موتور تمام سنتتیک تقسیم کرده و برایتان شرح دهیم.
روغن موتور مینرال (Mineral)
 روغن موتور مینرال یا معدنی از ساده‌ترین و ابتدایی‌ترین روغن موتورهای موجود در بازار محسوب می‌شوند که بر پایه نفت خام تولید می‌شود. این روغن موتورها اغلب فاقد افزودنی‌ بوده و به همین دلیل تنها برای خودروهای قدیمی و کلاسیک کاربرد دارند.
 

 
روغن موتور نیمه سنتتیک (Semi Synthetic):
روغن موتور نیمه سنتتیک ترکیبی از روغن موتورهای سنتتیک و روغن موتور مینرال است. روغن موتور نیمه سنتتیک از تمام مزایای روغن سنتتیک بهره نمی‌برند، اما در مقایسه با روغن موتورهای مینرال از کیفیت بالاتری برخوردارند. این نوع روغن موتور نسبت به روغن‌های سنتتیک از قیمت پایین‌تری برخوردار هستند و بیشتر در وانت‌ها و خودروهای شاسی بلند مورد استفاده قرار می‌گیرند.
 
روغن موتور تمام سنتتیک (Full Synthetic):
 آخرین موردی که در مقاله راهنمای خرید روغن موتور باید به آن اشاره شود این است که روغن موتور تمام سنتتیک به صورت شیمیایی و در آزمایشگاه‌ها ساخته می‌شوند و به همین دلیل نسبت به سایر روغن موتور‌‌های موجود از کیفیت بالاتر و قدرت روانکاری بیشتری برخوردار است. این نوع روغن موتورها به واسطه مکمل‌های پیشرفته خود رسوبات حاصل از احتراق سوخت را به طور کامل جذب کرده و مانع ایجاد خوردگی یا زنگ زدگی فلزات درون موتور خواهند شد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

چگونه قطعات تقلبی خودرو را از اصل تشخیص دهیم؟

هر چه قیمت ماشین بالاتر می‌رود، مصائب پیدا کردن قطعات یدکی اصلی آن هم بیشتر می‌شود. بعضا تشخیص اصل بودن قطعات خودرو برای افراد عادی ممکن نیست. بلکه تنها افراد حرفه‌ای و باتجربه می‌توانند کالاهای اصل را از تقلبی شناسایی کنند. اگر شما هم در خصوص نحوه تشخیص لوازم یدکی اصل از تقلبی کنجکاو هستید، در این مطلب قصد داریم چند روش کاربردی و نسبتا مطمئن برای این منظور معرفی کنیم. حتما تا پایان با ما همراه باشید.

 
نحوه تشخیص لوازم یدکی اصل توسط مشتری

شما به‌عنوان مشتری می‌توانید از چند راه ساده و سریع برای تشخیص اصل بودن قطعات خودرو استفاده کنید:
1. استعلام شناسه اصالت قطعات خودرو
چند سالی است که ستاد مبارزه با قاچاق کالا به حوزه لوازم یدکی تقلبی ورود کرده است. در سال‌های گذشته، این ستاد با همکاری وزارت صمت، ایده صدور شناسه کالا لوازم یدکی برای تشخیص محصولات اصل از تقلبی را پیگیری کرد. در حال حاضر بیش از 55 قلم محصول لوازم یدکی پرکاربرد مشمول صدور این شناسه هستند.
خرید و فروش این قطعات در کشور بدون داشتن شناسه اصالت قطعات خودرو ممنوع است. 2 راه برای استعلام اصالت شناسه رهگیری درج شده روی این کالاها وجود دارند. اول اینکه می‌توانید به سامانه جامع تجارت به‌نشانی ntsw.ir مراجعه کنید. همچنین می‌توانید با شماره‌گیری کد دستوری #7777*4* ضمن وارد کردن شناسه محصول در لحظه اصالت آن را استعلام بگیرید.
 
2. استعلام کد رهگیری منحصربه‌فرد قطعات یدکی شرکت‌ها
گاهی اوقات برخی از شرکت‌ها هم نسبت به درج کد رهگیری منحصربه‌فرد اختصاصی روی قطعات یدکی اقدام می‌کنند. به‌این ترتیب امکان تشخیص لوازم یدکی اصلی از تقلبی با استعلام کد رهگیری این محصولات فراهم می‌شود. در حال حاضر، شرکت سایپا یدک، شماره 50001813 و شرکت ایساکو شماره 300031 را برای استعلام اصالت لوازم یدکی خود در اختیار مشتریان قرار داده‌اند.
برخی از شرکت‌های خارجی هم از این رویه بهره می‌برند. به‌عنوان مثال، هر قطعه یدکی برند رنو دارای یک کد پیگیری اختصاصی است. این کد از 7 کاراکتر تشکیل می‌شود. 4 حرف بزرگ انگلیسی و 3 عدد که یکی در میان کنار هم قرار می‌گیرند. با استفاده از این کد پیگیری و همچنین بارکد روی محصول، می‌توانید اصالت کالا را از سامانه اختصاصی رنو بررسی کنید. در محصولات تقلبی معمولا کد پیگیری به‌صورت اشتباه درج می‌شود یا چند کالا دارای یک کد پیگیری هستند.
 

 
پیشرفت‌های فناوری و فراگیر شدن تلفن‌های همراه هوشمند بین عموم مردم در کشورهای مختلف، باعث معرفی راهکارهای ساده و کاربردی در این زمینه شده است. کمپانی جک (JAC) هم مانند سایر شرکت‌های معتبر خودروسازی، در سال‌های اخیر راهکاری را برای شناسایی قطعات یدکی اصل از تقلبی برای مشتریان خود ارائه کرده است.
بر این اساس یک برچسب اختصاصی روی لوازم یدکی جک از سوی این شرکت نصب می‌شود. عبارت JAC MOTORS | GENUINE PART روی گوشه سمت چپ بالای برچسب با حروف بزرگ انگلیسی و چینی درج می‌شود. دقت داشته باشید که کلمه JAC در بسته‌بندی قطعات این برند همواره قرمز رنگ است. در زیر آن یک بارکد به همراه تاریخ تولید، تعداد قطعه درون بسته و محل تولید درج می‌شود.
مهم‌ترین قسمت برای تشخیص اصالت کالا، QR کد است که در سمت راست برچسب مشاهده می‌کنید. ابتدا باید لایه روی این QR کد را بردارید. سپس QR کد اصلی به‌همراه یک کد دیجیتال 16 رقمی را مشاهده خواهید کرد. به‌کمک تلفن همراه هوشمند خود این کد را اسکن کنید. در صفحه باز شده، کد دیجیتال 16 رقمی را وارد کنید. به‌این ترتیب در لحظه اصالت کالای خریداری شده مشخص می‌شود. علاوه بر آن در صورتی که قبلا اصالت کالا استعلام شده باشد، این موضوع نیز به اطلاع شما می‌رسد.
 

 
3. کیفیت بسته بندی لوازم یدکی  
نحوه تشخیص لوازم یدکی اصل با در نظر گرفتن کیفیت بسته‌بندی محصولات نیز امکان‌پذیر است. مواردی که باید در بسته‌بندی محصولات مختلف مد نظر قرار دهید عبارت‌اند از:

رنگ بسته‌بندی
جنس بسته‌بندی
فونت، سایز و رنگ بندی نوشته‌های بسته‌بندی
موقعیت قرارگیری نوشته‌ها، لوگو و برچسب‌ها روی بسته‌بندی

بار دیگر اجازه دهید به‌سراغ قطعات یدکی رنو برویم. تمام محصولات رنو در بسته‌بندی مقوایی اختصاصی عرضه می‌شوند. برخی از بسته‌ها با رنگ زمینه سفید و نوشته خاکستری هستند. در مقابل بعضی دیگر رنگ زمینه قهوه‌ای و نوشته‌های سفید رنگ دارند.
روی تمام بسته‌های لوازم یدکی رنو با فونت اختصاصی، دو عبارت “RENAULT GROUP” و “GENUINE PART” با حروف بزرگ به‌زبان انگلیسی و فرانسوی درج می‌شوند. این عبارت‌ها با الگوی خاصی روی سراسر بسته‌بندی محصولات قرار می‌گیرند. تصویر زیر نمونه‌ای از بسته‌بندی‌های اختصاصی لوازم یدکی رنو را نشان می‌دهد.
 

 
4. برچسب حساس به‌نور  
بعضی از شرکت‌ها از نوعی برچسب‌های اختصاصی برای کمک به تشخیص لوازم یدکی اصلی از تقلبی استفاده می‌کنند. در تولید این برچسب‌ها از نوعی جوهر استفاده می‌شود که با توجه به شدت نور، تغییر رنگ می‌دهد. به‌این ترتیب می‌توانید اصالت کالاها را تشخیص دهید.
مثلا شرکت رنو معمولا روی بسته‌بندی محصولات خود از این برچسب استفاده می‌کند. در تصویر فوق، نمونه برچسب‌های اختصاصی لوازم یدکی رنو را مشاهده می‌کنید. یک بخش از این برچسب دارای جوهر حساس به نور است. کافیست بسته بندی را زیر نور قرار دهید و زاویه تابش آن را تغییر دهید. خواهید دید که رنگ جوهر بین خاکستری و طلایی تغییر می‌کند. بسیاری از محصولات تقلبی بازار چنین برچسب‌هایی ندارند.  
 
نحوه تشخیص اصالت لوازم یدکی خودرو توسط کارشناسان
نحوه تشخیص لوازم یدکی اصل برای مشتریان را بررسی کردیم. در کنار این موارد، روش‌های دیگری نیز هستند که افراد متخصص برای سنجش اصالت قطعات یدکی به‌کار می‌گیرند. به‌عنوان مثال تعمیرکاران با بررسی کیفیت اتصالات (پرچ یا جوشکاری) در قطعات یدکی، کالاهای اصل را از تقلب شناسایی می‌کنند. همچنین می‌توان در آزمایشگاه‌ها، نوع آلیاژ قطعات را برای سنجش اصالت بررسی کرد.
 
کلام پایانی
در این مطلب نحوه تشخیص لوازم یدکی اصل از تقلبی را بررسی کردیم. خوشبختانه در سال‌های گذشته با فراگیر شدن شناسه اصالت قطعات خودرو، حجم محصولات تقلبی موجود در بازار کاهش پیدا کرده است. در کنار رعایت نکاتی که برشمردیم، پیشنهاد می‌کنیم که حتما برای خرید قطعات یدکی به‌سراغ فروشگاه‌های معتبر بروید که خدمات خود را در ازای ارائه گارانتی به‌مشتریان می‌دهند. شما از چه روش‌هایی برای تشخیص اصل بودن قطعات خودرو استفاده می‌کنید؟ تجربیات خود را در این زمینه با ما در میان بگذارید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

جدول قیمت روز سمند کارخانه و بازار آزاد + خرید قسطی

قیمت روز سمند سورن به حوالی 560 میلیون تومان در بازار آزاد رسیده و این روند نشان می‌دهد که خرید یک خودرو صفرکیلومتر در ایران به چه میزان دشوار شده است. این در حالی است که آخرین قیمت کارخانه سمند سورن تقریبا برابر 341 میلیون تومان بوده و حالا تفاوت قیمت سمند کارخانه و بازار آزاد بسیار افزایش پیدا کرده است. 

در این بین تداوم عرضه گسترده خودرو در بورس کالا میتواند تا حدودی راهگشا باشد و قیمت ها را به نفع مصرف کننده واقعی قدری تعدیل کند. البته اگر بخواهیم به نقطه مناسبی در عرضه خودرو برسیم، باید شرایط طوری باشد که مشتریان واقعی بتوانند با مراجعه به نمایندگی خودروسازان یا واردکنندگان، ماشین مورد نیاز خود را نهایت ظرف یکی دو ماه بدون قرعه کشی یا مزایده دریافت کنند. در این صورت می‌شود گفت که مشکلات عرضه خودرو و نوسانات قیمتی شدید آن تا حد زیادی حل خواهد شد. 
در جدول زیر قیمت روز سمند شامل قیمت کارخانه سمند و قیمت بازار انواع این خودرو در تاریخ 20 مرداد 1403 به اطلاع رسیده است. قیمت کارخانه سورن پلاس Xu7p (جدیدترین عضو خانواده سمند) به‌تازگی مشخص شده است.

خودرو 
مدل ساخت
قیمت کارخانه
قیمت بازار

سمند LX EF7
1401
158,288,000
561,000,000

سمند LX EF7 دوگانه
1401
169,330,000
608,000,000

سمند LX معمولی
1401
160,715,000
480,000,000

سمند LX EF7
1400
–
535,000,000

سمند LX معمولی
1400
–
467,000,000

سورن پلاس (تیپ 3)
1403
399.601.000
725,000,000

سورن پلاس Xu7p
1403
469,424,000
620,000,000

سورن پلاس دوگانه
1403
504,191,000
780,000,000

سورن پلاس
1402

398.139.000

700.000.000

سورن پلاس دوگانه سوز
1402

372.475.000

760.000.000

سورن پلاس XU7P
1402

459.118.000

595.000.000

در این لیست قیمت بهای کارخانه درج شده که به آن مبالغ مالیات، بیمه، شماره گذاری و سایر موارد قانونی اضافه می‌شود.

بیشتر بخوانید:

انواع مدل‌های سمند همراه با قیمت و شرایط خرید اقساطی در نمایشگاه آنلاین همراه مکانیک
برای دیدن خودروها روی عکس زیر کلیک کنید

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

از امروز برای ثبت نام خودرو نیازی به گواهینامه ندارید!

مدیرکل هیات عمومی و هیات‌های تخصصی دیوان عدالت اداری امروز اعلام کرد که بند ۲ ماده ۴ دستورالعمل بازار خودرو شورای رقابت، که متقاضیان خرید خودرو را ملزم به داشتن گواهینامه رانندگی می‌کرد، باطل شده است. یدالله اسمعیلی فرد در همین راستا، به ماده ۹۲ دیوان عدالت اداری اشاره کرد و توضیح داد که مطابق این ماده، اگر مصوبه‌ای در هیات عمومی باطل اعلام شود، مرجع طرف شکایت یا سایر دستگاه‌های مربوطه، موظف به رعایت مفاد رای در دستورات و تصمیم‌گیری‌های بعدی هستند. او تاکید کرد که تعیین شرط داشتن گواهینامه برای خرید خودرو خارج از صلاحیت شورای رقابت بوده و متقاضیان برای دریافت خودرو نیازی به گواهینامه ندارند.
اسمعیلی فرد اضافه کرد که در جلسه هیات عمومی در روز سه‌شنبه ۱۶ مرداد ماه، بند ۲ ماده ۴ دستورالعمل ۶۳۳ شورای رقابت مورد بررسی قرار گرفت و باطل اعلام شد. این بند الزام داشتن گواهینامه رانندگی برای خرید خودرو را تعیین کرده بود، اما هیات عمومی تصریح کرد که این الزام نوعی قانون‌گذاری است و شورای رقابت اختیار چنین تصمیم‌گیری‌هایی را ندارد. بنابراین، متقاضیانی که به دلیل این شرط نتوانسته‌اند خودرو دریافت کنند، اکنون می‌توانند با رعایت سایر شرایط، برای خودروی مورد نظر خود ثبت نام کرده و آن را دریافت کنند.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

گیربکس cvt بهتر است یا at؟

جعبه دنده اتوماتیک خودروهای سواری معمولا از نوع AT یا CVT هستند. AT مخفف عبارت Automatic Transmission به‌معنی سیستم انتقال قدرت اتوماتیک است. همچنین CVT هم مخفف عبارت Continuously Variable Transmission به‌معنی سیستم انتقال قدرت ضریب متغیر است. هر چند رانندگی با خودروهای دارای هریک از این گیربکس‌ها شباهت زیادی با هم دارد؛ اما این دو جعبه دنده چه از نظر ساختار و عملکرد و چه از نظر ویژگی‌هایی مانند مصرف سوخت، شتاب‌گیری و … با هم متفاوت هستند. اگر کنجکاوید که گیربکس CVT بهتر است یا AT، حتما این مطلب را تا پایان دنبال کنید.

 
تفاوت گیربکس CVT با AT از نظر قطعات تشکیل دهنده

گیربکس AT ساختمان پیچیده‌تری در مقایسه با جعبه دنده CVT دارد. تعداد قطعات تشکیل دهنده جعبه دنده CVT خیلی کمتر است. این گیربکس از سه بخش اصلی تسمه فلزی، فولی محرک و متحرک تشکیل می‌شود. هر فولی نیز یک جفت قرقره مخروطی شکل دارد. فولی‌ها به‌واسطه تسمه به‌یکدیگر متصل می‌شوند.
این در حالی است که ساختمان گیربکس AT از قطعات بیشتری تشکیل شده است. شفت‌های ورودی و خروجی، چرخ‌دنده‌ها، مبدل گشتاور، سیستم‌های هیدرولیک و الکترونیک ساختار این گیربکس‌ها را تشکیل می‌دهند. تجربه نشان می‌دهد که قیمت تمام شده گیربکس AT معمولا بالاتر از جعبه دنده CVT است.
 

 
مقایسه گیربکس CVT با AT از نظر نحوه عملکرد
برای پاسخ به این سوال که ” گیربکس CVT بهتر است یا AT؟” باید نیم نگاهی به عملکرد این دو جعبه دنده داشته باشیم. در جعبه دنده CVT قدرت موتور به فولی محرک انتقال می‌یابد و قرقره‌های آن به چرخش در می‌آیند. سپس تسمه فلزی، قدرت را به فولی محرک انتقال می دهد. فولی محرک هم به دیفرانسیل متصل است و قدرت را به چرخ‌ها می‌فرستد.
در ساختمان گیربکس CVT خبری از چرخ دنده نیست. تعویض دنده در این گیربکس به‌صورت پیوسته صورت می‌گیرد. باتوجه به دور موتور، فاصله بین قرقره‌ها در فولی محرک کم و زیاد می‌شود. فاصله بین قرقره‌های فولی متحرک نیز دقیقا معکوس آن تغییر می‌کند. در نظر داشته باشید که طول تسمه فلزی ثابت است. به‌همین دلیل با تغییر فاصله قرقره‌ها، قطر تسمه به‌دور هر فولی تغییر می‌کند. به‌کمک این فرآیند، سرعت چرخش قرقره‌ها کنترل می‌شود و در نتیجه تغییر دنده اتفاق می‌افتد. دستورات لازم برای تنظیم فاصله قرقره‌ها توسط کامپیوتر گیربکس صادر می‌شود.
ساختمان گیربکس AT با جعبه دنده معمولی تا حد زیادی متفاوت است؛ اما از منطق یکسانی با آن استفاده می‌کند. به‌این ترتیب که سیستم‌های هیدرولیک یا الکترونیک این گیربکس جایگزین تعویض دنده‌ها به‌صورت دستی می‌شوند. بر اساس داده‌هایی که از طریق سنسورها در اختیار کنترلر گیربکس قرار می‌گیرد، دستور لازم برای تغییر دنده به‌صورت خودکار به‌سیستم‌های هیدرولیک یا الکترونیک صادر می‌شود. بنابراین تغییر دنده در گیربکس AT مانند گیربکس دستی تنها در ضرایب از پیش تعیین شده و مشخص اتفاق می‌افتد.

بیشتر بخوانید:

 
تفاوت گیربکس CVT با AT از نظر کیفیت تعویض دنده
تفات گیربکس CVT با AT از نظر ساختمان و عملکرد، منجر به تفاوت‌های دیگری بین این دو جعبه دنده می‌شود. کسانی که تجربه رانندگی با هر دو گیربکس را دارند، حتما می‌دانند که گیربکس CVT تعویض دنده را خیلی نرم‌تر و روان‌تر انجام می‌دهد. هر چند شوک تعویض دنده در گیربکس AT نسبت به جعبه دنده دستی خیلی کمتر است؛ اما تا حدی راننده این اتفاق را احساس می‌کند.
 

 
مقایسه گیربکس CVT با AT از نظر شتاب گیری
پاسخ بعضی از کارشناسان به سوال ” گیربکس CVT بهتر است یا AT؟”، جعبه دنده AT است. استدلال اصلی این دسته از افراد هم انتقال قدرت بهتر سیستم گیربکس AT است. تجربه نشان می‌دهد که تعویض دنده در گیربکس CVT نسبت به AT آرام‌تر صورت می‌گیرد. به‌همین دلیل شتاب‌گیری اولیه و ثانویه خودروهای دارای گیربکس AT معمولا بهتر از ماشین‌ها با جعبه دنده ضریب متغیر است.
این موضوع در مسیرهای سربالایی خیلی بیشتر خودنمایی می‌کند. همچنین ناگفته نماند که دور موتور خودروها با گیربکس CVT معمولا بالاتر از AT است و به‌همین دلیل احتمالا تا حدی سروصدای موتور در کابین خودرو بیشتر احساس می‌شود. مگر آنکه عایق‌بندی صوتی خودرو با کیفیت بالاتری انجام بگیرد.
 
تفاوت گیربکس CVT با AT از نظر مصرف سوخت
در بررسی مزایا و معایب گیربکس CVT و AT باید به یک نکته مهم یعنی میزان مصرف سوخت اشاره کرد. طراحی جعبه دنده CVT به‌گونه‌ای است که همواره حداکثر راندمان گشتاور خودرو استفاده می‌شود. به‌همین دلیل تجربه نشان می‌دهد که میزان مصرف سوخت خودروهای دارای گیربکس CVT در مقایسه با AT حداقل 10 درصد کمتر است.
 
مقایسه گیربکس CVT با AT از نظر تعمیر و نگهداری
در بحث مزایا و معایب گیربکس AT و CVT موضوع عمر مفید این دو جعبه دنده محل اختلاف است. معمولا اگر خیلی به خودرو فشار نیاورید و روغن گیربکس با کیفیت استفاده و به‌موقع تعویض کنید، نیازی به تعویض گیربکس در مدت استفاده از خودرو نخواهید داشت.
هر چند قیمت کلی گیربکس AT بیشتر از CVT است؛ اما باید توجه داشته باشید که معمولا قیمت قطعات گیربکس CVT به‌صورت مجزا گران‌تر است. فاصله زمانی تعمیر و نگهداری یا سرویس گیربکس CVT از AT بیشتر است؛ اما در عین حال هزینه هر باز تعمیر و نگهداری این گیربکس هم بالاتر است.
 

 
تفاوت گیربکس CVT با AT از نظر کلاس خودرو
مقایسه گیربکس CVT با AT را از نظر کلاس خودروها به پایان می‌رسانیم. معمولا گیربکس CVT طراحی جمع و جور دارد و از وزن سبک‌تری نسبت به AT برخوردار است. این گیربکس برای استفاده در خودروهای سبک مناسب است. در حالی که خودروهای لوکس، اسپرت و آفرود معمولا از گیربکس‌های اتوماتیک AT بهره می‌برند.
 
کلام پایانی
در این مطلب بررسی کردیم که گیربکس CVT بهتر است یا AT. همان‌طور که مشاهده کردید از نظر کیفیت تعویض دنده، قیمت و مصرف سوخت، گیربکس CVT دست برتر را دارد. در مقابل از نظر شتاب‌گیری و هزینه تعمیر و نگهداری، گیربکس AT از شرایط بهتری برخوردار است. معمولا سلیقه رانندگی افراد تعیین می‌کند که کدام‌یک از این دو گیربکس را برای خودروهای اتوماتیک ترجیح دهند. افرادی که رانندگی آرام و روان را دوست دارند، با گیربکس CVT خیلی راحت‌تر هستند. در مقابل کسانی که رانندگی توأم با هیجان را انتخاب می‌کنند، بیشتر به گیربکس AT گرایش دارند.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

فروش اقساطی پژو پارس با وام 350 میلیونی + تحویل فوری

پژو پارس یکی از خودروهای محبوب و شناخته‌شده در بازار ایران است که با طراحی زیبا، امکانات مناسب و عملکرد قابل قبول، توانسته جایگاه ویژه‌ای در میان خودروهای سواری کسب کند. این خودرو با موتور TU5 قدرتمند 1.6 لیتری، مصرف سوخت بهینه و گیربکس پنج‌سرعته دستی، تجربه‌ای لذت‌بخش از رانندگی را برای مالکان خود به ارمغان می‌آورد. پژو پارس دارای سیستم تعلیق مستقل جلو و نیمه‌مستقل عقب است که رانندگی نرم و راحتی را فراهم می‌کند. همچنین این خودرو به امکاناتی نظیر سیستم ترمز ABS، ایربگ‌های راننده و سرنشین جلو، سیستم تهویه مطبوع خودکار و صندلی‌های راحت با تنظیمات دستی مجهز است.
همراه مکانیک در همکاری با لیزینگ‌های معتبر کشور، امکان خرید اقساطی پژو پارس صفر و کارکرده را با شرایط ویژه فراهم کرده است. در ادامه به این شرایط پرداخته‌ایم.

 
شرایط فروش اقساطی پژو پارس
شرکت همراه مکانیک، از معتبرترین شرکت‌های فروش و خدمات پس از فروش خودرو کشور، برنامه‌ای استثنایی برای فروش اقساطی پژو پارس با وام 350 میلیونی ارائه داده است. این طرح با هدف تسهیل فرآیند خرید خودرو برای مشتریان و ارائه خدماتی متمایز طراحی شده است و جزئیات آن را در جدول زیر مشاهده می‌کنید.

خودرو
قیمت (به تومان)
پیش‌پرداخت (به تومان) 
زمان تحویل خودرو

پژو پارس
780,000,000
445,000,000 
فوری

اعداد جدول بالا مربوط به طرح بازپرداخت 24 ماهه همراه مکانیک است که با 9 برگ چک تسویه می‌شود؛ اما به همت همراه مکانیک، متقاضی می‌تواند با توجه به شرایط مالی خود، بازه زمانی بازپرداخت را از بین 6 تا 60 ماه انتخاب کند. قابل توجه است که تحویل خودرو، همزمان با واریز پیش‌پرداخت انجام خواهد شد. شما می‌توانید سایر مدل‌های موجود این خودرو در نمایشگاه همراه مکانیک را نیز، به صورت قسطی و با شرایط دلخواه خودتان خریداری کنید.

مزایای خرید اقساطی پژو پارس از همراه مکانیک
در این فروش اقساطی مزایای ویژه‌ای برای کاربران همراه مکانیک در نظر گرفته شده است که در ادامه درباره آن‌ها می‌خوانید:

تحویل فوری 24 ساعته: تحویل خودرو در عرض 24 ساعت، بدون نگرانی بابت تاخیر.
بدون نیاز به ضامن: تسهیل روند دریافت وام، بدون نیاز به ضامن معتبر.
بازپرداخت 5 ساله: امکان بازپرداخت وام در دوره‌های 6 تا 60 ماهه، متناسب با شرایط مالی مشتری.
سند شش دانگ به نام خریدار: ثبت سند خودرو به نام خریدار بلافاصله پس از خرید، بدون نگرانی از مسائل قانونی و مالکیتی.
خودرو کارشناسی‌شده و دارای ضمانت‌نامه: بررسی و کارشناسی خودرو توسط کارشناسان مجرب، همراه با ضمانت‌نامه معتبر تا سقف 800 میلیون تومان برای بخش‌های فنی و بدنه خودرو.

علاقه‌مندان می‌توانند با استفاده از لینک فوق قرارگرفته در مطلب، بیشتر با این فرصت استثنائی همراه مکانیک آشنا شوند.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

بالاخره قیمت ری را اعلام شد/ با این قیمت ری را می‌خرید؟

مدیرعامل ایران خودرو، علیمردان عظیمی، در نامه‌ای به رئیس اداره نظارت بر ناشران گروه صنعتی و معدنی سازمان بورس و اوراق بهادار، قیمت خودرو ری را را در کارخانه بدون حساب کردن هزینه‌های جاری، ۹ میلیارد و ۷۵۸ میلیون و ۳۷ هزار و ۶۲۱ ریال اعلام کرد. این مبلغ تنها بهای کارخانه ری راست و هزینه‌های اضافی مانند مالیات بر ارزش افزوده، شماره‌گذاری، بیمه شخص ثالث و سایر عوارض قانونی به این قیمت اضافه خواهد شد.
ایران خودرو سوم مرداد ماه سال جاری، قیمت ری را برای مصرف‌کننده نهایی را یک میلیارد و ۲۷۰ میلیون تومان اعلام کرد. این در حالی بود که وزیر صمت همان روز اظهار داشت که قیمت نهایی این خودرو کمتر از یک میلیارد تومان خواهد بود، که نشان از ناهماهنگی بین ارقام اعلامی داشت. ۱۳ روز بعد، مدیرعامل ایران خودرو در نامه‌ای به سازمان بورس، بهای کارخانه ری را را دقیقا مشخص کرد. با احتساب هزینه‌های جاری، قیمت نهایی ری را حدود یک میلیارد و ۱۰۰ تا یک میلیارد و ۱۷۰ میلیون تومان خواهد بود.
ری را از موتور قوی داخلی به نام EFP توربو و نسل هفتم گیربکس شش سرعته اتوماتیک DAE بهره می‌برد و با قیمت 976 میلیون تومانی، به بازار خودرو ایران وارد خواهد شد. نظر شما چیست؟ آیا شما این کراس‌اورر ملی را با این قیمت می‌خرید؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

ثبت نام فروش ویژه کی ام سی J7 با تحویل 90 روزه

شرکت خودروسازی کرمان موتور در جدیدترین بخش‌نامه خود، شرایط فروش ویژه کی ام سی J7 را اعلام کرد.
شرایط جدیدترین فروش نقدی کی ام سی J7 امروز توسط شرکت کرمان موتور منتشر شد. ثبت نام برای این فروش ویژه از 20 تا 21 مرداد ماه سال جاری و به شکل اینترنتی ادامه خواهد داشت و متقاضیان با مراجعه به سایت رسمی کرمان موتور می‌توانند نسبت به ثبت نام خود در این فروش اقدام کنند.

مدل خودرو
قیمت  مصوب
نوع فروش
 زمان تحویل

کی ام سی J7 مدل 1403
13,423,000,000 ریال
نقدی 
90 روز کاری

کی ام سی J7 در این فروش با قیمت 1 میلیارد و 342 میلیون و 300 هزار تومان به فروش می‌رسد و طبق گفته کرمان موتور، با پرداخت یک‌مرحله‌ای این مبلغ، خودرو پس از 90 روز کاری به خریداران تحویل داده خواهد شد. کی ام سی J7 در این طرح، در رنگ‌های مشکی، سفید، قرمز، آبی زنگاری، قهوه‌ای متالیک و خاکستری طوسی روشن متالیک به فروش می‌رسد و متقاضیان پس از ثبت نام در بخش فروش اینترنتی کرمان موتور به آدرس customer.kermanmotor.ir می‌توانند در این فروش ثبت نام کنند.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

تاثیرات درگیری ایران و اسرائیل بر قیمت‌های بازار خودرو

به گزارش همراه مکانیک به نقل از اقتصاد 24، بازار خودرو ایران در برابر احتمال وقوع جنگ با اسرائیل، بی‌تفاوت به نظر می‌رسد.
یکی از امیدهایی که می‌توانست نوسانات قیمت‌ها را در بازار خودرو ایران را کاهش دهد، واردات خودرو بود که به گفته کارشناسان عملی نیست. ابراهیم شجاعت، کارشناس بازار خودرو، معتقد است که آخرین اقدام دولت در این زمینه صرفا عوام‌فریبانه بوده و مشکلاتی که از دهه نود تاکنون در مسیر واردات خودرو وجود داشته، همچنان باقی است.
بازار خودرو همیشه در فاصله‌ای مشخص از بازار ارز، نسبت به اخبار مثبت و منفی واکنش نشان می‌دهد. این بار نیز از این قاعده مستثنی نبوده و پس از تنش‌های اخیر بین ایران و اسرائیل، فعالان بازار از رکود آن خبر می‌دهند. به‌رغم این، واکنش بازار خودرو به نوسانات ارزی دیرتر اما ناگزیر است و سرانجام شاهد جهش قیمتی خواهیم بود. امیدواری به واردات خودرو به عنوان راهی برای کنترل این نوسانات، به دلیل مشکلات عدیده، از جمله عدم تخصیص ارز توسط بانک مرکزی، عملی نشده است. ابراهیم شجاعت در همین خصوص اظهار داشت که بازار خودرو همچنان در رکود به سر می‌برد و قیمت‌ها ثابت یا حتی کاهشی است. وی بیان کرد که دولت با اقداماتی مانند واردات آزاد خودرو سعی در فریب دادن مردم دارد، اما این سیاست‌ها تاکنون عملی نشده‌اند. به گفته شجاعت، چالش اصلی واردات خودرو از ابتدا موضوع ارز بوده است و بانک مرکزی با تخصیص ارز برای واردات مخالف است.

به گفته شجاعت، حتی شرکت‌های معتبر نیز با مشکلات جدی در واردات خودرو مواجه هستند و خودروهایشان یا در بنادر باقی مانده‌اند یا روی عرشه کشتی منتظر تخصیص ارز هستند. وی معتقد است که سیاست‌های عوام‌فریبانه دولت برای واردات خودرو تاکنون عملی نشده و فقط افرادی با کارت بازرگانی توانسته‌اند خودرو وارد کنند. شجاعت همچنین به مشکلات واردات خودرو در دهه نود اشاره کرد و گفت که این مشکلات باعث شد خودروهای وارداتی با کیفیت پایین به دست مشتریان برسد. حال باید منتظر بود و دید که دولت جدید چه سیاست‌هایی برای بازار خودرو اتخاذ خواهد کرد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

جزئیات شرایط فروش فوق العاده کوییک اعلام شد + قیمت

به گزارش همراه مکانیک، طبق اعلام رسمی گروه خودروسازی سایپا، فروش فوق‌العاده و پیش فروش کوییک GXR-L ساعت ۱۰ صبح چهارشنبه 17 مرداد ماه 1403 از طریق سایت رسمی فروش اینترنتی محصولات این خودروسازی به نشانی saipa.iranecar.com انجام می‌شود. این فروش و پیش‌فروش تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت.
جزئیات فروش فوق‌العاده کوییک
طبق اعلام سایپا، فروش فوق‌العاده کوییک از چهارشنبه 17 مرداد آغاز می‌شود. کوییک در این فروش فوق‌العاده به قیمت 384 میلیون و 824 هزار تومان به فروش می‌رسد و پس از گذشت 90 روز کاری از پذیرش، به متقاضیان تحویل داده می‌شود. رنگ‌های موجود در این فروش را، در جدول زیر مشاهده می‌کنید.

جزئیات پیش‌ فروش کوییک

در این طرح، کوییک به شکل پیش فروش هم به در دسترس متقاضیان قرار گرفته است و پیش فروش نیز از چهارشنبه 17 مرداد آغاز می‌شود. طبق اعلام سایپا، برای شرکت در پیش فروش باید مبلغ پیش‌پرداخت (علی‌الحساب) به قیمت 192 میلیون و 400 هزار تومان پرداخت شود. قیمت نهایی خودرو در زمان بستن قرارداد با مشتریان اعلام خواهد شد و زمان تحویل خودرو پیش‌فروش‌شده بین آذر تا اسفند 1403 خواهد بود.

شرکت در این فروش فوق‌العاده و پیش فروش برای خودرو کوییک GXR-L از چهارشنبه 17 مرداد ماه آغاز شده و تا اتمام ظرفیت در سایت رسمی فروش اینترنتی سایپا به آدرس saipa.iranecar.com ادامه دارد. توصیه می‌شود متقاضیان پیش از ثبت نام، شرایط اختصاصی درج‌شده در تصویر فوق را مطالعه کنند. 

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co