واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
آئودی از شیشه های بازیافتی در خودروی Q4 ای-ترون استفاده می‌کند
آئودی پروژه آزمایشی یک سالهای با شرکت شیشه سنت گابین با هدف بازیافت شیشه جلوی خودروهای اسقاطی را اجرا می‌کند که بخشی از محصولات بازیافتی آن در آئودی Q4 ای-ترون استفاده خواهد شد.زمانی که خودرو یا قسمت‌هایی از آن به پایان عمر خود می‌رسد، بازیافت یکی از گزینه‌های روی میز به شمار می‌رود. از گذشته تا کنون، بازیافت خودرو و قطعات آن یکی از اولویت‌های خودروسازان بوده، اما یکی از مواد شگفت‌انگیز برای بازیافت، شیشه جلوی خودرو است.به گزارش اتوکار، انتظار می‌رود پروژه آزمایشی جدید و یک ساله بین شرکت آئودی و تعدادی از شرکای کسب و کار تولید شیشه، فناوری بازیافت قطعات خودرو را تغییر دهد، اما این کار به آن سادگی که به نظر می‌رسد، نیست.ماده اصلی شیشه ماسه سیلیس است که با چند افزودنی دیگر ذوب می‌شود. تا به حال، شیشه جلو خودروهای بازیافتی فقط برای ساخت بطری مناسب بوده و از کیفیت کافی برای برآورده کردن الزامات ایمنی مورد نیاز جهت قرارگیری مجدد به عنوان شیشه جلو خودرو برخوردار نبوده است. شیشه جلوی خودرو چند لایه است و شباهت زیادی به ساندویچ دارد که در آن شیشه جای نان را می‌گیرد و پلیمری که معمولاً پلی وینیل بوتیرال (PVB) است، به عنوان مخلفات داخلی ساندویچ استفاده می‌شود.بعد از اینکه دو تکه شیشه برش خوردند و دوباره روی قالب گرم شدند تا شکل جدیدی به وجود بیاید، سه جزء به هم فشرده شده و در اتوکلاو (یک زودپز بزرگ) گرم می‌شوند و آنها را به هم می‌چسبانند. صفحه شیشه همچنین ممکن است حاوی عناصر گرمایشی سیمی یا آنتن باشد و مجهز به حسگر باران و پایه آینه داخلی باشد. همه‌ی این موارد به علاوه PVB، چیزی است که بازیافت آن را به شیشه‌ای خالص برای استفاده مجدد به عنوان مواد شیشه جلو بسیار دشوار می‌کند.بنابراین پروژه آئودی چگونه می‌خواهد بر این مشکل غلبه کند؟ پس از جمع‌آوری صفحه‌های ترک خورده و شکسته در نمایندگی‌ها، یکی از شرکای پروژه با نام Reiling Glas Recycling، صفحه‌های شکسته را خرد می‌کند و از آهن‌ربا، جداکننده‌های فلزات غیرآهنی، واحدهای استخراج و واحدهای مرتب‌سازی الکترواپتیکال برای حذف تمام ضایعات استفاده می‌کند. پس از آن، گرانول‌های شیشه‌ای به شرکت شیشه سنت گابین (Saint-Gobain Glass) می‌روند، جایی که با رنگ از هم جدا می‌شوند.برای ساختن شیشه صفحه‌ای جدید، گرانول‌ها که تا آن زمان تا حد امکان خالص‌سازی شده‌اند، با ماسه کوارتز، کربنات سدیم و گچ (نام شیک کربنات کلسیم) مخلوط می‌شوند. از این میان، بین ۳۰ تا ۵۰ درصد مخلوط از شیشه بازیافتی تشکیل شده، اما تیم پروژه امیدوار است که با گذشت زمان، مقدار آن را بهبود بخشد.مواد خام قبل از اینکه به شرکت وابسته به نام سنت گابین سکوریت (Saint-Gobain Sekurit) برود، به شکل مستطیل‌های بزرگ شیشه‌ای به ابعاد ۳ متر در ۶ متر ساخته می‌شود که آن را به شیشه‌های درجه یک خودرو تبدیل می‌کند. گفته می‌شود بازیافت شیشه‌های ایمنی چند لایه به این روش ۳۰ درصد کمتر از شروع از صفر، دی اکسید کربن تولید می‌کند.اگر این پروژه موفق باشد و اجازه تولید کامل داده شود، شرکت شیشه سنت گابین در نظر دارد سالانه تا ۳۰،۰۰۰ تن از خرده شیشه‌های بازیافتی را به شیشه‌های باکیفیت خودرو تبدیل کند که بخشی از آن در آئودی Q4 ای-ترون استفاده خواهد شد.سازنده فرانسوی شیشه سنت گابین می‌گوید که این مقدار مواد بازیافت شده، باعث صرفه‌جویی در منابع طبیعی از جمله آب می‌شود و صرفه‌جویی انرژی آن معادل کاهش روزانه انتشار دی اکسید کربن به میزان ۷۵ تن خواهد بود.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
تویوتا هایلوکس شش چرخ، خودروی مناسب قطب‌نوردی
همه آن قسمت از برنامه تاپ‌گیر را به یاد داریم که کلارکسون و مِی برای رسیدن به قطب شمال از یک تویوتا هایلوکس قرمز استفاده کردند. آن هایلوکس مشهور ثابت کرد که می‌توان با تجهیزات مناسب و خودرویی به کیفیت تویوتا به قطب هم سفر کرد. حال با معرفی نسخه شش چرخ از همان نسل هایلوکس، قطب‌نوردی فصل تازه‌ای را تجربه خواهد کرد.سازنده ایسلندی این خودرو، «Arctic Trucks»، به ساخت خودروهای بزرگ و به‌شدت تجهیزشده برای عبور از شرایط دشوار مشهور است. این مجموعه در سال ۲۰۰۸ و برای رسیدن به قطب، با چالش‌هایی روبه‌رو شد و امروز و پس از گذشتن سالیان، تصمیم گرفت که مشکل گذشته خود را یکبار و برای همیشه حل کند.این شرکت با توسعه یک تویوتا هایلوکس و استفاده از چرخ‌های مخصوص، «هایلوکس AT44 6×6» را خلق کرده است که به‌جای بهره‌وری از دو محور چرخش چرخ، سه محور دارد! گروه «Barcroft Cars» در کانال یوتیوب خود این هایلوکس را که برای شرایط بسیار سخت ساخته شده، به نمایش درآورده است.Arctic Trucks برای ساخت هایلوکس AT44 6×6 باید تمام اجزای خودروی اصلی را از یکدیگر جدا می‌کرد. آنها ۸۰ درصد قاب پلتفرم هایلوکس را با مواد محکم‌تر بهینه کردند و ۲۰ درصد دیگر آن را کاملا از نو ساختند. این شرکت حدود ۵۰۰ ساعت زمان را صرف بهبود و تست اجزایی چون فنربندی کرد و نهایتا از بهینه‌شدن مرکز ثقل خودرو نیز اطمینان حاصل کرد؛ همان‌طور که می‌دانید، هرچه مرکز ثقل خودرو پایین‌تر باشد، عملکرد آفرود و جاده‌ای آن بهتر خواهد شد.یک موتور ۳ لیتری دیزل نیروبخش این هایلوکس قطب‌نورد است که برای دوام بیشتر در شرایط یادشده، از جت سوخت بهینه‌شده استفاده می‌کند. این جت سوخت باعث می‌شود تا عملیات سوخت‌رسانی در دمای منفی ۴۳ درجه سانتی‌گراد نیز همچنان انجام شود و راننده با یخ‌زدگی سوخت مواجه نگردد.به لطف بزرگ‌تر شدن ابعاد بدنه هایلوکس AT44 6×6، مخزن سوخت آن نیز بزرگ‌تر شده است؛ مخزن دیزل این آفرودر ۷۵۰ لیتر سوخت را در خود جای می‌دهد. قطب‌نوردان می‌توانند برای حمل وسایل موردنیاز خود نیز به فضای بار ۱۴۰۰ لیتری این وانت آفرود اتکا کنند. تایرهای ۴۴ اینچی هایلوکس AT44 6×6 برای عبور از شرایط دشوار با دیواره‌های نرم ساخته شده‌اند که به عملیات کاهش باد تایر کمک می‌کند (کاهش باد تایر در قطب به‌منظور افزایش چسبندگی تایر با سطح یخ و برف انجام می‌شود).فورد F-150 محصولی دیگر از Arctic TrucksArctic Trucks مدعی شده که استفاده از شش چرخ به‌جای چهار چرخ، درکنار کمک به افزایش سطح در تماس با زمین، باعث افزایش فضای بار و مخزن سوخت می‌شود. البته که این نخستین‌بار نیست که Arctic Trucks خودروهای سرسخت می‌سازد؛ بنابراین می‌توان از کیفیت بالای مخلوق آنها تاحد مناسبی اطمینان حاصل کرد. در نهایت و با وجود اینکه سازنده اشاره‌ای به قیمت این خودرو نکرده است اما یوتیوبر یادشده قیمت آن را ۲۷۵ هزار دلار اعلام می‌کند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
آغاز تولید تیارا مکث موتور
حدود دو ماه پیش در نمایشگاه خودروی تهران، خودروی تیارا مکث موتور، به عنوان جدیدترین خودروی گروه ماموت، در ایران معرفی شد. تیارا در واقع همان بایک روژیانگ X5، که در سال ۲۰۲۱ معرفی شد. با تولید این محصول مکث موتور به زمره‌ی تولید کنندگان شاسی بلند خواهد پیوست.اخیرا نیز طی مراسمی با حضور مسئولان دولتی، مدیران مکث موتور و مدیران گروه ماموت خودرو، تولید خودروی تیارا آغاز شد. براساس اطلاعات منتشر شده این خودروساز خصوصی برای سال اول تیراژ ۵ هزار دستگاهی از تیارا، را در نظر گرفته است.دکتر یوسفی‌مقدم قائم مقام تولید ماموت خودرو با تاکید بر نگاه پیشرو در تولید اعلام کرد: از حدود ۶ سال قبل که درصدد ایجاد خطوط تولید خودروهای سواری بودیم تصمیم بر استفاده از به‌روزترین تجهیزات و دانش تولید گرفتیم و امروز خط تولید تیارا با افتخار از تجهیزاتی بهره می‌برد که در بزرگ‌ترین خودروسازی‌های دنیا استفاده می‌شود.وی در ادامه افزود: تجهیز خط تولید تیارا با تجهیزات مدرن اروپایی با همکاری وزارت صمت محقق شد.همچنین مهندس وطن‌خواه مدیرعامل مکث موتور ضمن معرفی تیارا به عنوان یک کراس‌اوور شهری گفت: تیارا با ظرفیت ۷ سرنشین علاوه بر اینکه یک کراس‌اوور خانوادگی محسوب می‌شود، به خاطر طراحی زیبای بدنه و کابین راحت برای تمامی سنین و مصارف مناسب است.وی ادامه داد: درب‌های عقب این خودرو در مقایسه با رقبای خود کشیده‌تر است و سرنشینان ردیف سوم به راحتی می‌توانند سوار و پیاده شوند.مدیرعامل مکث موتور با اشاره به امکانات خودرو گفت: تیارا دارای دوربین ثبت وقایع، دوربین ۳۶۰ درجه، کروز کنترل، ایموبلایزر موتور، سقف شیشه‌ای پاناروما، مانیتور ۱۰/۲۵ اینچی، ملاستر تمام دیجیتال ۱۲/۳ اینچی، آینه‌های گرم‌کن‌دار، تهویه تمام اتوماتیک با دریچه‌های عقب، سنسور نور و سیستم تشخیص محل پارک خودرو است.وطن خواه افزود: تیارا همچنین به سیستم کنترل پایداریESP، سیستم کمکی ترمز ABS + EBD + BA، ترمز پارک برقی EPB، اتوهلد و سیستم نمایش تصویری نقطه کور مجهز است.این محصول جدید، با طول، عرض، ارتفاع و فاصله بین محورهای به ترتیب ۴.۷۸۸، ۱.۸۷۵، ۱.۷۳ و ۲.۸۱۵ متر، در گروه شاسی بلندهای متوسط قرار می‌گیرد.تیارا در بخش پیشرانه دارای یک موتور ۱/۵ لیتری توربوشارژر است که ۱۵۵ اسب بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند. این قدرت توسط یک جعبه دنده شش سرعته خودکار منتقل می‌شود.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
هنسی ماموت در برابر سه دیفندر، نبرد طناب‌کشی جذاب!
هنسی ماموت در یک نبرد طناب‌کشی غیرمحتملی که دست‌پخت کانال یوتیوب کار واو است شرکت می‌کند. این کانال ماموت TRX را در برابر سه بولر لندروور دیفندر آماده رالی قرار می‌دهد. با یک ترکیب عجیب روبرو هستیم اما مسابقات طناب‌کشی همواره جذاب بوده‌اند و البته فقط قدرت تولیدی پیشرانه تعیین کننده برنده نهایی نخواهد بود.به گزارش وبسایت Motor1، هیولای هنسی بر پایه رم ۱۵۰۰ TRX شکل می‌گیرد و پیشرانه ۸ سیلندر ۶.۲ لیتری استوک آن که قدرت ۷۰۲ اسب بخاری و گشتاور ۸۸۱ نیوتون متری دارد با برنامه ارتقای هنسی خروجی ۱۰۲۶ اسبی و گشتاور ۱۳۱۵ نیوتون متری را ارائه می‌کند. این خودرو از سیستم چهار چرخ محرک، دیفرانسیل قفل شونده و گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک سود می‌برد و وزنش به ۳۲۰۰ کیلوگرم می‌رسد. بولر دیفندر از همان پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربودیزل استاندارد استفاده می‌کند و قدرتش به ۳۰۰ اسب بخار و گشتاور به ۴۰۰ نیوتون متر می‌رسد. اگرچه قدرت این خودرو نسبت به ماموت بسیار کمتر است اما وزن آن نیز فقط ۲۲۰۰ کیلوگرم بوده و این موضوع در مسابقه طناب‌کشی مزیت نخواهد بود.اولین مسابقه طناب‌کشی بین یک لندروور و هنسی ماموت برگزار می‌شود. وانت هنسی توانسته چند متر قبل از اینکه مسابقه مساوی شود دیفندر را شکست دهد و هر دو خودرو تلاش زیادی انجام می‌دهند. در مسابقه دوم یک دیفندر دیگر به کمک برادر خود می‌آید اما این موضوع هم کمکی نمی‌کند. نهایتاً سومین دیفندر هم وارد مسابقه می‌شود و سرانجام هنسی ماموت شکست می‌خورد. هنسی از همان استارت مسابقه شانسی ندارد و سه دیفندر سریعاً هنسی ماموت را به سمت خود می‌کشند و برنده می‌شوند. مسابقات طناب‌کشی همان‌طور که گفتیم همیشه جذابیت‌های خاصی دارند اما واقعاً چیزی درباره توانایی‌های عملکردی خودروها را بیان نمی‌کنند. ماموت قدرت زیادی نسبت به رقیب خود دارد اما بولر دیفندر از همان ابتدا نیز خودش را بازنده نشان نمی‌دهد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
نتیجه تست آیرودینامیک تسلا سایبرتراک منتشر شد
وانت‌پیکاپ‌ها جزو بزرگ‌ترین و غیرآیرودینامیک‌ترین خودروهای بازار محسوب می‌شوند چراکه کاربری آنها باعث می‌شود تا چندان نیازی به طراحی بهینه آنها در برابر جریان باد نباشد. خودروسازان معمولا پیکاپ‌وانت‌هایشان را آنقدر بزرگ درست می‌کنند که بخش جلوی آنها عموما به طراحی صاف و مقاوم در برابر جریان باد تبدیل می‌شود؛ اگر محفظه بار سرباز آنها را نیز درنظر بگیرید، خواهید دید که مقاومت آنها در برابر باد از همیشه بیشتر خواهد شد.وانت تسلا سایبرتراک را همگی به خوبی می‌شناسیم. خودرویی که با طراحی انقلابی و نه‌چندان همه‌پسند خود سر زبان‌ها افتاد. شاید بسیاری تصور کنند این خودرو نیز مانند سایر وانت‌ها چندان آیرودینامیک نباشد اما ظاهرا این تصور چندان صحیح نیست!اخیرا یک شبیه‌سازی در شبکه اجتماعی ردیت منتشر شده که جریان سیال پیرامون بدنه سایرتراک را نشان می‌دهد. همان‌طور که در تصویر مربوطه مشاهده می‌کنید، جریان سیال در حد خود روان بوده و فاقد نقاط ایجاد کننده جریان‌های گردابه‌ای (ویک) است. نکته جالب توجه این است که سقف تیز این خودرو ظاهرا چندان مشکل آیرودینامیکی ایجاد نمی‌کند.البته این شبیه‌سازی از چند جهت زیر سوال خواهد بود؛ نخست آنکه در بسیاری از شبیه‌سازها، جنس بدنه جسم تحت شبیه‌سازی نیز برای نرم‌افزار تعریف می‌شود، حال آنکه جنس بدنه سایبرتراک چه چیزی تعریف شده است، جای سوال دارد. طبق قوانین آیرودینامیک، ستون‌ها و لبه‌های تیز باعث ایجاد جریان ناهموار سیال می‌شوند اما شکستگی سقف و برخی دیگر از لبه‌های تیز این خودرو در این شبیه‌سازی چندان مشکلی در جریان باد ایجاد نکرده‌اند! مورد دیگر نیز سرعت سیال پیرامون این مدل است؛ رفتار سیال در سرعت‌های گوناگون متفاوت خواهد بود پس این فاکتور نیز در شبیه‌سازی حائز اهمیت خواهد بود.ظاهرا طاق چرخ‌های برجسته سایبرتراک باعث ایجاد جریان ناهمواره باد می‌شوند؛ البته این مشکل در سایر خودروها نیز وجود دارد اما ممکن است کمتر باشد. خودروسازان این مشکل را با رینگ‌های پوشیده حل می‌کنند. همان‌گونه که مشاهده می‌کنید، جریان آشفته سیال در ستون C این خودرو نیز وجود دارد. براساس داده‌های رسمی، ضریب درگ سایبرتراک برابر ۰.۳۹ است که برای یک وانت-پیکاپ، رقمی قابل‌تامل محسوب می‌شود.ریویان R1Tبراساس داده‌های رسمی، وانت ریویان R1T آیرودینامیک‌ترین وانت بازار جهانی بوده و از ضریب درگ ۰.۳ سود می‌برد. همین مسئله به افزایش گستره مسافت قابل‌پیمایش این خودروی برقی کمک می‌کند؛ موردی که در طراحی مرسدس‌بنز EQXX تاثیر فراوانی داشته است.اگر ضریب آیرودینامیک سایبرتراک را با دیگر محصول تسلا، سدام مدل S، که ضریبی برابر ۰.۲۰۸ دارد مقایسه کنید، می‌بینید که مدل S در واقعیت حدودا دو برابر سایبرتراک آیرودینامیک‌تر است. براساس اطلاعات، مدل سایبرتراک که برای اندازه‌گیری ضریب درگ وارد تونل باد شده بود، فاقد برف‌پاک‌کن و آینه‌بغل بوده است که خود تاثیر به‌سزایی در افزایش این ضریب دارند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
افتتاح خط تولید خودروسازی فردا در بروجرد
بیش از ۶۰ سال از تولید خودرو در ایران و آغاز این صنعت در کشور می‌گذرد. اگرچه این صنعت در ایران با صنعت خودرو در سطح جهان قابل مقایسه نیست، اما در چند سال اخیر و در زمان تحریم‌ها شاید بهبود نسبی در این صنعت، به خصوص در بخش خصوصی بوده‌ایم.خودروسازی فردا با همکاری ایران خودرو در سال ۱۳۹۲ در سمنان تاسیس شد. اگرچه این خودروسازی جز شرکت‌های جوان شمرده می‌شود ولی در چند سال اخیر روند رو به رشدی را داشته است و محصولات خودروسازی فردا به خصوص کراس اوورهای فردا موتورز با استقبال خوبی در بازار بی رمق و کم تنوع ایران رو به رو شده است. حال اخیرا خودروسازی فردا با خرید کارخانه خودروسازی بروجرد که در گذشته شرکت‌های مختلفی در آن مشغول فعالیت بودند، دومین خط تولید محصولات این شرکت را افتتاح کرد. این کارخانه پس از سمنان دومین خط تولید خودروسازی فردا به حساب می‌آید. خودروسازی فردا در طی ۴ سال، از ۹۶ تا ۱۴۰۰، توانسته حدود ۳۰ هزار دستگاه خودرو تولید کند، در صورتی که ظرفیت اسمی این خودروساز ۱۲۰ هزار دستگاه است.فردا موتور تصمیم دارد در این کارخانه به مونتاژ محصولات فردا SX5 و T5 که دارای پلتفرم مشترک هستند بپردازد. در این کارخانه قبلا محصولات نیسان پیکاپ مونتاژ می‌شد و جز پیشرفته‌ترین خطوط تولید خودرو در ایران محسوب می‌شود. پر واضح است با راه اندازی دوباره‌ی این کارخانه تیراژ محصولات فردا موتورز افزایش خواهد یافت.مدیرعامل گروه خودروسازی با اعلام خبر آغاز تولید آزمایشی محصولات از سه هفته قبل در این سایت تولیدی بیان داشت:با پایان تولید آزمایشی در انتهای ماه جاری، تولید انبوه خودروهای SX5 و T5 در سایت بروجرد آغاز خواهد شد و پس از آن کامیونت نیز به محصولات تولیدی در استان لرستان افزوده می‌شود.وی در ادامه افزود:با توجه به وجود خطوط رنگ پیشرفته در سایت بروجرد، این سایت تولیدی می‌تواند به افزایش عمق داخلی سازی محصولات فردا موتورز در ایران کمک کند.احیای این کارخانه، یکی از برنامه‌های مورد تاکید رییس جمهور در سفر استانی به لرستان بود که با سرمایه‌گذاری گروه خودروسازی فردا، بازسازی خطوط تولیدی این مجموعه در کوتاه‌ترین مدت انجام شد و اکنون تولید در خطوط این کارخانه آغاز شده است. باید اشاره کنیم که خودروسازی فرداموتورز یک کارخانه برای تولید محصولات سنگین و تجاری در سلفچگان نیز در اختیار دارد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
گودیر لاستیک‌های ماه‌نورد جنرال موتورز و لاکهید مارتین را تأمین می‌کند
گودیر به ماه بازمی‌گردد. این کمپانی لاستیک‌های ماه نورد آرتمیس پروجکت را تأمین خواهد کرد. قرار است لاکهید مارتین و جنرال موتورز با همکاری یکدیگر این ماه نورد را تولید کنند. گودیر قبلاً روی لاستیک بدون باد کار کرده و کانسپت هایی را تولید کرده است. طراحی نهایی این محصول باید قادر به کارکرد بی عیب و نقص روی محیط خشن ماه به مدت چند سال باشد. همچنین دمای روی ماه بسیار متفاوت بوده و از ۱۵۰ درجه سانتی‌گراد زیر صفر در طول شب تا دماهای فراتر از ۱۲۰ درجه سانتی‌گراد در طول روز متغیر خواهد بود. گریس هلسل نایب‌رئیس بخش عملیات جهانی و مدیر تکنولوژی ارشد گودیر می‌گوید:همه آن چیزی که از تولید لاستیک برای شرایط بسیار سخت ماه آموخته‌ایم به ما کمک خواهد کرد تا لاستیک‌های بدون باد بهتری را روی زمین تولید کنیماین شرکت قبلاً در تولید قطعاتی برای مأموریت آپولو ۱۱ در سال ۱۹۶۹ شرکت داشته است. گودیر قطعاتی همچون فریم پنجره برای ماژول فرماندهی، پانل نگه‌دارنده نشانگرها و کیسه‌های کپسول به منظور پشتیبانی از افتادن آن در اقیانوس را تولید کرده است. ماه نوردها بخشی از بررسی ماه هستند که از زمان مأموریت‌های آپولو ۱۵، ۱۶ و ۱۷ بکار می‌روند. این وسایل پیشرفته چندین کیلومتر از محل فرود دور می‌شوند و اطلاعات ارزشمندی را جمع‌آوری می‌کنند. البته باید گفت ماه نورد جدید لاکهید مارتین و جنرال موتورز قرار است مسافت بیشتری را در طول سالهای سرویس خود طی کند. لاکهید مارتین می‌خواهد با فروش مجوز ماه نورد خود به دیگر شرکت‌ها آن را تجاری‌سازی کند. تاکنون تنها طراحی دیجیتالی ماه نورد جنرال موتورز را دیده‌ایم که ساده بوده و بخش تخت پایینی آن جزو موارد قابل‌ذکر است. همچنین فضایی برای دو نفر به علاوه فضای بار در بخش پشتی وجود دارد. علاوه بر کنترل انسانی، این ماه نورد قادر به کنترل از راه دور خواهد بود. پروجکت آرتمیس می‌خواهد انسان‌ها را به ماه بازگرداند. هنوز چندین سال با تولید نهایی این وسیله فاصله داریم زیرا قرار است تست‌های آن شروع شده و سپس به تدریج مراحل توسعه آن کامل شوند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
ربات‌های شبیه‌ساز AB Dynamics، تست تصادف خودروها را ایمن‌تر می‌کنند
شرکت AB Dynamics از ربات‌های مختلفی در آزمایش خودروها بهره می‌برد که ضمن افزایش دقت و سرعت، تست تصادف خودرو را نیز ایمن‌تر می‌کنند.آزمایش خودروها بخش مهمی از فرایند توسعه را تشکیل می‌دهد و برنامه‌های ارزیابی جهانی خودروهای جدید مانند Euro NCAP تست‌های تصادف معیار را تکامل داده‌اند تا اطمینان حاصل شود که همه خودروها از ایمنی کافی برخوردار هستند.به گزارش اتوکار، آزمایش‌ها در شرایط کنترل‌شده برای اطمینان از مقایسه‌های مشابه انجام می‌شوند، اما مواردی نیز وجود دارد که آزمایش در شرایط واقعی ارزشمند است. تفاوت بین آزمایش شرایط واقعی و تست NCAP در این است که خودرو به جای وصل شدن به سورتمه نیاز به رانندگی دارد، اما مانند تست‌های NCAP، استفاده از راننده انسانی مطرح نیست. جایگزین آن چیزی است که شرکت تجهیزات آزمایشی AB Dynamics آن را «اتوماسیون آزمونگاه» می‌نامد و شامل طیف وسیعی از ربات‌های رانندگی می‌شود. ربات‌های رانندگی از زمانی که برای اولین بار در سال ۱۹۹۷ مورد استفاده قرار گرفتند، قهرمانان گمنام Euro NCAP و سایر سازمان‌های ایمنی بوده‌اند.مانند بسیاری از ربات‌های صنعتی، اینها چیزی نیست که ما تصور کنیم. به عبارت دیگر، آنها ربات‌های انسان‌نما نیستند، بلکه ماشین‌هایی هستند که برای انجام عملکردهای فردی مانند فرمان، پدال گاز، ترمز و تعویض دستی دنده طراحی شده‌اند. ربات‌ها علاوه بر انجام آزمایش‌های بدون راننده در آنچه که شرکت آن را «سناریوهای برخورد» می‌نامد، در ارائه نتایج تکرارپذیر عالی هستند و کار خود را شاید پنج یا ۱۰ بار متوالی، دقیقاً به همان روش ممکن انجام می‌دهند.شرکت AB Dynamics مثالی از راننده انسانی ارائه می‌دهد که یک روز را صرف انجام تست ترمز می‌کند و تنها به سه نتیجه قابل قبول از ۲۷ تلاش خود می‌رسد. سیستم ترمز ربات می‌تواند این کار را در چند دقیقه به خوبی انجام دهد. اگرچه ممکن است به هیچ شکل و حالتی شبیه راننده انسانی نباشند، این ربات‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که می‌توانند تقریباً در هر وسیله نقلیه‌ای، از ماشین گرفته تا کامیون و اتوبوس، نصب شوند.برخی از تست‌های انطباق ایمنی در واقع استفاده از ربات‌ها را مشخص می‌کنند. یکی از این تست‌ها تست پایداری غلتشی «قلاب ماهیگیری» به شمار می‌رود که در ایالات متحده برای آزمایش پایداری غلتشی خودروهای بلندتر مانند شاسی‌بلندها اجباری است. این تست شامل ورودی فرمان نسبتاً وحشیانه به یک طرف و سپس به سمت دیگر، با یک مکث از پیش تعریف شده بین این دو حالت می‌شود. ربات فرمان می‌تواند هر بار با یا بدون راننده روی صندلی رانندگی، آزمایش را دقیقاً به همان روش انجام دهد.شبیه‌سازی تست تصادف به کمک ربات، به غیر از بدون راننده بودن در صورت خطر تصادف، مزایای سلامتی نیز به همراه دارد. رانندگان تست می‌توانند از طریق انجام تست‌های واژگونی مانند تست قلاب ماهیگیری، تست ترمز و موارد دیگر از مشکلات کمر، لگن و سایر مشکلات مفاصل خود رنج ببرند. یک مثال بسیار ناخوشایند «آزمایش سوء استفاده» است، که در آن خودرو در موقعیت‌های سخت مانند قرار گرفتن در هوا روی سطح شیب‌دار یا رانندگی در یک تیر چوبی یا ساحل شنی آزمایش می‌شود که برای راننده آزمایشی انسانی خطرناک خواهد بود.سایر قطعات جالب کیت عبارتند از CBAR (ربات ترمز و گاز ترکیبی) که مجدداً می‌تواند با راننده یا بدون راننده استفاده شود و ربات تعویض دنده که دو محرک سروو آن به اهرم تعویض دنده اجازه می‌دهد تا در دو محور افقی حرکت کند. همچنین ربات فعال‌کننده کلاچ وجود دارد که می‌تواند با CBAR برای حالت کاملا بدون راننده استفاده شود. همه ربات‌ها به طور موثر خودرو را از طریق مجموعه‌ای از سیستم‌های کنترلی (مانند گاز، ترمز، کلاچ، دنده، فرمان) هدایت و کنترل می‌کنند. این مجموعه‌های کنترلی دقیقا شبیه مواردی است که راننده انسانی از آن استفاده می‌کند، بنابراین هیچ شکی وجود ندارد که نتایج نشان‌دهنده شرایط واقعی است. تست تصادف نسکار ۱۳۰ مایل بر ساعتشرکت AB Dynamics اخیراً با نسکار همکاری کرد تا تست تصادف بدون راننده در شرایط واقعی و در مسیر یک خودروی مسابقه‌ای نسل آینده سری Cup ۲۰۲۲ را در پیست تالادگا سوپراسپیدوی (Talladega Superspeedway) انجام دهد. آزمایش از این قرار بود که خودرو با سرعت ۲۰۹ کیلومتر بر ساعت (۱۳۰ مایل بر ساعت) رانده شده و با زاویه ۲۴ درجه و دقت فراوان به مانع (کاهش انرژی فولاد و فوم) برخورد کند. ربات‌های فرمان، پدال‌ها و تعویض دنده از آسیب رساندن به راننده انسانی در تست تصادف واقعی پیشگیری کردند و خودروی آزمایش دقیقاً با سرعت ۲۰۹/۲۳ کیلومتر بر ساعت (۱۳۰/۰۱۵ مایل بر ساعت) به مانع برخورد کرد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
همه چیز دربارهٔ ایربگ‌ها
اختراع ایربگ، یا همان کیسهٔ هوا برای اولین بار در سال ۱۹۵۱ ثبت گردید و دو سال بعد، توسط مهندسین Walter Linderer از آلمان و John Hetrick از آمریکا منتشر شد. اولین ایربگ نیز در سال ۱۹۷۰ به جهت بالا بردن سطح ایمنی سرنشینان بر روی خودروها نصب گردید. امروزه سطح ایربگ به حدی بالا رفته است که یک خودروی ایمن از نظر ایربگ باید برای سرنشینان جلو، زانوی راننده، جانبی، سقف و حتی کیسه هوای خارجی برای حفاظت از عابران نیز تدارک دیده شده باشد.ایربگ یا کیسه هوای ایمنیچرا این‌قدر مهم هستند؟در صورت تصادف از جلو، خودرو با کاهش سرعت یا توقف سرعت شدید مواجه می‌شود، بدن سرنشینان نیز در جهت حرکت خودرو با شتاب زیاد پرتاب می‌شود، عقب نگه‌داشتن اولیه بدن از نیم تنه بالا به عهدهٔ سیستم‌های ایمنی اولیه مانند کمربند ایمنی پیش کِشنده است، اما دیگر قسمت‌های بدن، از جمله سر، دست‌ها و پاها هنوز هم با شدت، رو به جلو حرکت می‌کنند، عملکرد کیسه هوا به طوری است که در زمان تشخیص تصادف، با توزیع سریع فشار هوا در کیسه ای فشرده‌شده، منبسط می‌شود و جلوی برخورد بدن انسان با قطعات سخت کابین، مانند داشبورد و فرمان را می‌گیرد و تا حد زیادی میزان خطر صدمه را کاهش می‌دهد.ایربگ های فورد اکواسپرتاجزاء و قطعات ایمنی مربوط کیسهٔ هوابرای مثال، ما از یک فورد EcoSport، اجزاء و مکانیزم ایربگ را برایتان توضیح می‌دهیم.فورد EcoSport شش ایربگ دارد، دو سنسور در کنار درب‌ها، در پایین ستون B نصب شده است، کمربند ایمنی هوشمند و سیستم تشخیص سوئیچ، سنسور شدت ضربه، سیستم جمع‌بندی ابزار و ادوات (شامل نمایش اطلاعات ایربگ بر روی سیستم)، و ماژول کنترل پیشگیری از برخورد (RCM).مکانیزم فعالیت ایربگ RCM شامل الگوریتم‌های از پیش تعریف شده است که شدت حادثه را پیش‌بینی می‌کند و پس از آن تصمیم می‌گیرد که ایربگ چگونه و با چه شدتی باز شود. این سیستم به سوئیچ‌ها و شتاب سنج‌های نصب شده در بدنهٔ خودرو متصل است که از طریق کنترل شبکه (CAN) و گذرگاه‌های کنترلی با استفاده از سیگنال‌های مخصوصی به‌عنوان ورودی به الگوریتم‌ها در کامپیوتر مرکزی دستور می‌دهد و پس از آن عمل باز شدن را در کسری از ثانیه انجام می‌دهد. هنگامی که یک تصادف شناسایی شود، سیگنال تشخیص ضربه، توسط RCM به سایر واحدهای کنترلی فرستاده می‌شود که روشن شدن چراغ‌های خطر، باز کردن درب‌های خودرو، غیرفعال کردن سیستم سوخت‌رسانی و یا قطع جریان باتری و حتی ارسال تماس اضطراری در صورت اتصال به اینترنت نیز در پی آن حادثه انجام خواهد شد.انواع ایربگ در یک خودرو ایربگ، یک کیسهٔ پلیمری نازک است که به صورت تاخورده و فشرده شده در محفظهٔ مخصوصی نگه‌داری می‌شود؛ در لایه های این کیسه از پودر نشاستهٔ ذرت و نوعی گچ فرانسوی به نام پودر تالک سفید رنگ به منظور روان کنندهٔ و جلوگیری از چسبندگی لایه های کیسه هوا استفاده می‌شود. در نمونه‌های اولیهٔ ایربگ از هوای فشرده استفاده می‌شد که پس از مدت اندکی، مشخص شد که فرآیند انبساط و باز شدن کیسه، بیش از حد طولانی است و در اکثر حوادث کاربردی ندارد. در طرح‌های بعدی، توسط یک واکنش شیمیایی موفق شدند فشار و سرعت باز شدن را بسیار بهبود ببخشند. واکنش سدیم آزید (NaN3)، نیترات پتاسیم (KNO3) و دی‌اکسید سیلیکون (SiO2) که برای تولید گاز نیتروژن، در سوخت جامد توسط یک چاشنی عمل می‌کند و در صدم ثانیه آنها را به صورت کامل باز و منبسط می‌کند؛ دستیابی به این واکنش شیمیایی، انقلابی در ایمنی ایربگ ها به پا کرد، به‌طوری که کل زمان این فرآیند، از آغاز تصادف تا باز شدن کامل ایربگ ها را تنها در ۰.۰۴ ثانیه ممکن کرد. این واکنش به‌قدری سرعت فرآیند انبساط را افزایش داده است که چشم انسان به‌طور طبیعی قادر به دیدن صحنهٔ باز شدن نخواهد بود، چراکه سرعت پلک زدن انسان بین ۰.۱ تا ۰.۳ ثانیه است. از طرفی دیگر، هرچه سرعت برخورد به سرعت فرآیند انبساط ایربگ ها نزدیک‌تر باشد احتمال خطر بسیار بالا می‌رود پس مسلماً هرچه سرعت خودرو بیشتر باشد خطر آسیب‌دیدگی فرد بیشتر است، چرا که در سرعت‌های بالا عمل باز شدن ایربگ ها، دیرتر از زمانی است که فرد با داشبورد برخورد می‌کند.ایربگ دارای منفذهای کوچکی است که پس از باز شدن، سریعاً از حالت انبساط درآمده و به سرنشینان اجازهٔ خروج زود هنگام از خودرو را می‌دهند. لذا در حال حاضر مهندسین در تلاش هستند، ترکیبات جایگزینی برای واکنش شیمیایی فعلی ارائه دهند که همان عملکرد ولی با خطر مواد سمی کمتر را داشته باشد.پس طرز کار ایربگ را به طور مختصر بیان می‌کنیم:در جلوی خودرو دو سنسور بکار رفته که در دو طرف خودرو و قسمت محفظه چرخ‌ها قرار گرفته‌اند و به‌وسیله سیم به واحد کنترل مرکزی ارتباط دارند. در هنگام اصابت ضربهٔ شدید، یک سنسور الکترومکانیکی به کار می‌افتد و به دستگاه کنترل مرکزی هشدار می‌دهد. دستگاه کنترل مرکزی، جریان مدار پر شده خازنی را برای سوزاندن سوخت جامدی که در محفظه ایربگ قرار دارد به کار می‌اندازد. بخار حاصل از گاز تولید شده به سرعت کیسه را پر می‌کند. همزمان با آن کمربند ایمنی سفت شونده، که اغلب دارای ماده منفجره است، در هنگام تصادف، پیستون داخل سیلندر آن، در اثر انفجار کشیده شده و کمربند را محکم می‌کند و راننده را به صندلی می‌چسباند. این سنسور دارای محفظه‌ای است که در داخل آن، یک ساچمه قرار دارد، این ساچمه، در حالت عادی به وسیله مگنت جذب شده، از حرکت باز می‌ماند. در هنگام ضربه، برق مگنت قطع شده، ساچمه به طرف ترمینال‌ها حرکت می‌کند و به مدار دستگاه محترق کننده سوخت وصل می‌شود.پیشرفت و توسعه در بازار جهانیتکنولوژی ایربگ، به منظور توسعه در وسایل نقلیه، باید تحت نظارت و تنظیم مقررات سازمان‌های ایمنی باشد، به‌عنوان مثال ایمنی خودرو باید طبق کمیسیون اقتصادی اروپا (ECE) و قوانین و مقررات سازمان ملی تصادفات آن یعنی EuroNCAP تست شده، تائید شود و پس از رتبه‌بندی ایمنی در صنعت خودروسازی فروخته شوند.با توجه به تبلیغات گستردهٔ EuroNCAP، تولیدکنندگان مجبور شده‌اند برای افزایش رتبهٔ ایمنی وسایل نقلیه خود، امتیاز خود را به رتبه‌های بالاتر در تست‌های تصادف به دست بیاورند.به‌عنوان مثال، تست‌های انجام شده در ماه اوت ۲۰۱۲ در سازمان NCAP به شرح زیر است: تأثیر جلو ماشین به ماشین: تصادف در ۶۴ کیلومتر/ساعت در ۴۰ درصد هم‌پوشانی. تأثیر جانبی ماشین به ماشین: جانبی با سرعت تأثیر در ۵۰ کیلومتر/ساعت. تأثیر ضربه توسط تیرک: تیرک جامد به‌وسیله نقلیه در ستون B و در ۲۹ کیلومتر/ساعت. حفاظت از عابر پیاده: این بخش عملکرد کلاه سر گذاشتن را در هنگام برخورد با یک عابر پیاده ارزیابی می‌کند. حفاظت از کودک: سیستم پیشگیری، از جمله Isofix، بررسی می‌شود. تست برخورد از عقب: در هنگام برخورد از عقب خودرو، تا چه سطحی از صندلی سرنشینان محافظت می‌شود. ایمنی کمکی: تست NCAP نقاط اضافی برای یادآوری کمربند ایمنی، هشدار سرعت، و غیره را ارائه می‌دهد.باید توجه داشته باشید که رتبه‌بندی و نظریه‌پردازی در مورد تصادف خودروها به‌طور دقیق کاری بسیار دشوار است چراکه نوع تصادفات بسیار مختلف است و غیرممکن است که برای تمامی تصادفات بتوان میزان صدمه را رتبه‌بندی کرد؛ پس درجه‌بندی از الگوریتم‌های تصادف و پیدا کردن تعادل بین تشخیص درست و نادرست در تصادفات شدید برای مهندسان کار سختی است، ولی این سازمان با استفاده از این تست‌ها آستانهٔ تحمل و محافظت از سرنشینان را توسط ایربگ ها بررسی می‌کنند و در تصادف‌های مشابه، با سرعت‌هایی بالاتر و پایین‌تر میزان این محافظت را درجه‌بندی می‌کنند.آیندهٔ ایربگ هامزایای ایمنی کیسه هوا بدون شک بر همگان ثابت شده است، و در طول این سالیان، از آسیب‌های جدی بسیاری جلوگیری شده و زندگی انسان‌های بی‌شماری را نجات داده است. اما این سیستم‌ها هنوز هم به تکامل نیاز دارد و همچنان تحت نظر مهندسین در حال پردازش و پیشرفت است. مثلاً به تازگی، فشار تورم برخی از ایربگ ها را می‌توان با توجه به شدت تصادف تنظیم کرد. همچنین واکنش کمربند ایمنی را برای جلوگیری از صدمات به علت باد شدن بیش از حد کیسه هوا کنترل می‌شود. تعداد ایربگ ها در وسایل نقلیه مدرن در حال رشد است و تاکنون، به نقطه ای رسیده است که هنگام تصادف، گویا توسط یک تشکچه هوا احاطه شده‌اید.ایربگ عابر پیادهگاهی ایربگ ها انسان را می‌کشندبله! بچه‌های کمتر از ۱۲ سال و نوزادان در مقابل آنها در خطر مرگ قرار دارند. به علت نیروی بیش از حدی که هنگام فعال شدن ایربگ به کودکان وارد می‌شود آسیب‌های جدی و حتی مرگ را در پی دارد. به همین دلیل در خودروهایی که مجهز به ایربگ هستند گزینه ای برای خاموش کردن کیسه هوای سرنشین جلو دارند، و زمانی که یک صندلی کودک نصب شده است، باید با کمربند ایمنی از کودک محافظت شود و ایربگ سرنشین را غیرفعال کنید. این نیز مهم است که خود راننده به اندازه کافی دور از فرمان و یا داشبورد باشد، چراکه صدمات ناشی از کیسه هوا اجتناب‌ناپذیر است. البته این را نیز در نظر داشته باشید که صرفه‌جویی از کیسه‌های هوا در زندگی بسیار خطرناک‌تر از آسیب‌های استفاده از آن‌هاست.ایربگ های جانبی و پرده ای علاوه بر اینکه بسیاری از تکنولوژی‌های فعال ایمنی مانند ABS، ESC، نگه‌داشتن خودرو بین خطوط، هشدارها و ترمز خودکار، میزان تصادفات را کاهش می‌دهند، احتیاط و رعایت مقررات رانندگی توسط خود انسان، تضمین بهتری برای محفوظ ماندن از خطرات و تصادفات خواهد بود. در هر حال، همیشه پیشگیری بهتر از درمان است.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
درگ سدان‌های فوق لوکس! رولزرویس فانتوم، مایباخ ۵۷S و تویوتا سنچوری
محبوبیت مسابقات درگ در اینترنت طی سالهای اخیر بسیار افزایش یافته و به‌جایی رسیده است که کانال‌های زیادی در یوتیوب اقدام به برگزاری این مسابقات بین خودروهای مختلف می‌کنند. همچنین بسیاری از این درگ‌ها صرفاً برای سرگرمی برگزار می‌شوند و در آنها هیچ خبری از خودروهای اسپرت و پرفورمنس نیست. حال در اینجا می‌توانید یکی از این درگ‌ها را ببینید.مردان تراتل هاوس به این نتیجه رسیده‌اند که برگزار مسابقهٔ درگ بین سه سدان فوق لوکس متعلق به دههٔ ۲۰۰۰ می‌تواند بسیار سرگرم‌کننده باشد. بدین منظور، آنها یک رولزرویس فانتوم مدل ۲۰۰۵، یک تویوتا سنچوری مدل ۲۰۰۴ و یک مایباخ ۵۷S مدل ۲۰۰۷ را گرد هم جمع کرده‌اند. هر سهٔ این خودروها به پیشرانه‌های V12 مجهز هستند اما تنها مایباخ از موتور توئین توربو بهره می‌برد. در این جمع، فانتوم با ۶.۷۵ لیتر، حجیم‌ترین موتور و سنچوری ضعیف‌ترین پیشرانه را دارد. پس بیایید نگاه دقیق‌تری به اعداد و ارقام داشته باشیم.سدان فوق لوکس تویوتا از یک پیشرانهٔ ۵ لیتری V12 تنفس طبیعی استفاده می‌کند که تنها ۲۸۰ اسب بخار قدرت و ۳۴۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این موتور باید وزنی ۲۰۵۰ کیلوگرمی را جابجا کند. در همین حال، موتور ۶.۷۵ لیتری V12 تنفس طبیعی فانتوم ۴۶۰ اسب بخار قدرت و ۷۲۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این V12 بزرگ اما باید جثه‌ای ۲۵۳۰ کیلوگرمی را حرکت دهد؛ و نهایتاً به قوی‌ترین و سنگین‌ترین عضو گروه یعنی مایباخ می‌رسیم که ۲۷۴۴ کیلوگرم وزن دارد و پیشرانهٔ ۶ لیتری توئین توربوی آن ۶۲۰ اسب بخار قدرت و ۱۰۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. با نگاه به این اعداد احتمالاً خواهید فهمید که کدام خودرو پیروز می‌شود ولی بااین‌حال شگفتی‌هایی هم در این ویدئو وجود دارد و همه‌چیز آن‌طور که انتظار دارید پیش نمی‌رود؛ بنابراین، تماشای این درگ عجیب بین سدان‌های فوق لوکس خالی از لطف نخواهد بود. مشخصات فنیتویوتا سنچوریرولزرویس فانتوممایباخ ۵۷Sپیشرانه۵.۰ لیتری V12۶.۷۵ لیتری V12۶.۰ لیتری V12 توئین توربوقدرت۲۸۰ اسب بخار۴۶۰ اسب بخار۶۲۰ اسب بخارگشتاور۳۴۰ نیوتن متر۷۲۰ نیوتن متر۱۰۰۰ نیوتن مترگیربکس۴ سرعته اتوماتیک۶ سرعته اتوماتیک۵ سرعته اتوماتیکمحور محرکعقبعقبعقبوزن۲۰۵۰ کیلوگرم۲۵۳۰ کیلوگرم۲۷۴۴ کیلوگرم
