با ما تماس بگیرید24/702133110602
تجارت با شما افتخار ماست
با ما تماس بگیرید24/702133110602

معرفی نسل جدید شورلت کلرادو، پیکاپی توانمندتر، مدرن‌تر و قدرتمندتر

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

معرفی نسل جدید شورلت کلرادو، پیکاپی توانمندتر، مدرن‌تر و قدرتمندتر
نزدیک به یک دهه از زمانی که شورلت نسل دوم پیکاپ میان سایز کلرادو را در نمایشگاه لس‌آنجلس ۲۰۱۳ معرفی کرد می‌گذرد و از آن زمان این پیکاپ‌ها بسیار مدرن‌تر، توانمندتر و زیباتر شده‌اند. به همین دلیل، حالا شورلت رسماً از نسل جدید کلرادو پرده‌برداری کرده تا توانایی رقابت خود را در این بخش که طی سال‌های اخیر توسط خودروسازان مختلفی موردتوجه قرار گرفته حفظ کند.نسل جدید کلرادو در طراحی مقداری از DNA سیلورادو را قرض گرفته اما این زیاد نیست و پیکاپ میان سایز شورلت همچنان هویت خاص خود را دارد. چراغ‌های جلوی باریک، جلوپنجره‌ای متمایز، کاپوت برآمده و طراحی مدرن قسمت عقب با پله‌هایی در طرفین سپر از ویژگی‌های ظاهری این پیکاپ جدید هستند. نسل جدید کلرادو از اتاق باری ۱۵۷ سانتی‌متری بهره می‌برد که در آن شیارهای برای قرار دادن موتورسیکلت یا دوچرخه و یک خروجی برقی ۱۱۰ ولتی تعبیه شده است.در قسمتی داخلی نیمهٔ پایینی درب قسمت بار خودرو نیز محفظه‌ای ایمن و ضدآب برای قرار دادن اشیاء مختلف تعبیه شده است؛ اما علیرغم این ویژگی‌های مثبت، تنوع نسخه‌های نسل جدید کلرادو کاهش پیدا کرده است زیرا این پیکاپ حالا فقط به‌صورت دو کابین و با اتاق بار کوتاه به بازار عرضه خواهد شد. این در حالی است که نسل قبلی در نسخهٔ یک‌ونیم کابین و همین‌طور دو کابین با اتاق بار کوتاه و کشیده تولید می‌شد.کابین کلرادو مدل ۲۰۲۳ مثل دیگر محصولات جدید شورلت بسیار مدرن‌تر و شیک‌تر از قبل شده است و حالا به‌صورت استاندارد با صفحه آمپر دیجیتالی ۸ اینچی و نمایشگر اطلاعاتی-سرگرمی ۱۱.۳ اینچی ارائه می‌شود. گذشته از این نمایشگرها، خریداران پیکاپ جدید شورلت از داشبوردی مدرن با دریچه‌های تهویهٔ دایره‌ای هم بهره‌مند خواهند شد که یادآور مدل‌های بلیزر و کامارو هستند.کلرادوی جدید در تیپ‌های مختلفی شامل WT، LT، Z71، ZR2 و تریل باس به بازار عرضه می‌شود که حتی تیپ پایه هم از سیستم ورود بدون کلید و سیستم صوتی با شش بلندگو بهره می‌برد. در تیپ‌های بالایی یعنی Z71 و ZR2 صندلی‌های پارچه‌ای و چرمی با گرم‌کن و تنظیم برقی هشت جهته برای راننده ارائه می‌شود و آپشن‌های مختلفی مثل شارژر بی‌سیم گوشی، کنترل تهویهٔ دو منطقه‌ای و برای اولین بار سانروف هم قابل سفارش خواهند بود.شورلت در نسل جدید کلرادو لیست پیشرانه‌ها را هم ساده کرده و حالا فقط یک موتور ۲.۷ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ جدید را جایگزین سه موتور چهار سیلندر، شش سیلندر و دیزلی قبلی کرده است. البته این موتور جدید که از سیلورادو گرفته شده است، با سه خروجی مختلف ارائه خواهد شد. نسخهٔ پایهٔ این موتور که زیر کاپوت تیپ‌های WT و LT قرار می‌گیرد، ۲۳۷ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد.نسخهٔ میانی با ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۵۲۸ نیوتن متر گشتاور، به‌صورت استاندارد در تیپ‌های Z71 و تریل باس ارائه می‌شود و برای تیپ‌های LT و WT هم قابل سفارش است؛ و نهایتاً بالاترین نسخهٔ موتور ۲.۷ لیتری هم فقط مختص تیپ آفرودی ZR2 است و همان ۳۱۰ اسب بخار قدرت را با گشتاور بیشتر ۵۸۲ نیوتن متری ارائه می‌کند. این پیشرانهٔ جدید بلوک و میل‌لنگ مستحکم‌تری دارد. انتقال نیروی هر سه نسخهٔ پیشرانه توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد که تعویض دنده‌های نرم‌تر و سریع‌تری خواهد داشت. کلرادو مدل ۲۰۲۳ روی پلت‌فرم جدیدی ساخته شده که فاصلهٔ محوری را ۷۹ میلی‌متر افزایش داده است. مهندسان همچنین چرخ‌ها را هم به جلو کشیده‌اند که باعث کوتاه‌تر شدن اوورهنگ و بهبود زاویهٔ حمله می‌شود. شورلت در نسل جدید کلرادو روی افزایش توانایی‌های آفرود تمرکز کرده و نسخهٔ جدید تریل باس را با افزایش ۵۱ میلی‌متری فاصله از زمین، سامانهٔ چهارچرخ محرک، فاصلهٔ عرضی بیشتر چرخ‌ها، دیفرانسیل لغزش محدود و رینگ‌های ۱۸ اینچی با لاستیک‌های ۳۲ اینچی آل ترین ارائه کرده است. زوایای حمله، فرار و شکست این نسخه با ۲۴۱ میلی‌متر فاصله از زمین به ترتیب ۳۰.۵ درجه، ۲۲.۴ درجه و ۲۱ درجه هستند.اما کسانی که توانایی‌هایی بیش از این می‌خواهند می‌توانند سراغ نسخهٔ ZR2 بروند که از افزایش ارتفاع ۷۶ میلی‌متری، کمک‌فنرهای مالتی‌متیک DSSV و لاستیک‌های ۳۳ اینچی بهره می‌برد. در این نسخه همچنین به لطف فاصلهٔ ۲۷۲ میلی‌متری از زمین و سپرهای منحصربه‌فرد، زوایای آفرودی مذکور به ۳۸.۳ درجه، ۲۵.۱ درجه و ۲۴.۶ درجه رسیده است. کلرادو ZR2 در ظاهر با جلوپنجرهٔ منحصربه‌فرد و لوگوی توخالی شورلت از دیگر نسخه‌ها متمایز شده و به ۱۰ دوربین مختلف مجهز شده که حتی می‌توانند زیر خودرو را هم برای جلوگیری از برخورد با موانع نشان دهند.در کلرادوی جدید بسته به تیپ حداکثر پنج حالت رانندگی مختلف شامل معمولی، یدک کشی، آفرود، تراین و باجا ارائه خواهد شد که آخری برای حرکت‌های پرسرعت در صحرا طراحی شده است. این پیکاپ میان سایز جدید با پیشرانهٔ پایه می‌تواند تا ۱۶۰۰ کیلوگرم را یدک بکشد که این رقم با نسخه‌های میانی و بالایی موتور به ۳۵۰۰ کیلوگرم افزایش پیدا می‌کند. در بخش ایمنی هم حتی تیپ پایهٔ کلرادو به ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد جلو، دستیار حفظ حرکت میان خطوط و نوربالای خودکار مجهز است درحالیکه موارد پیشرفته‌تری مثل کروز کنترل تطبیقی و دستیار نقاط کور هم قابل سفارش خواهند بود.نسل جدید شورلت کلرادو در میسوری ساخته می‌شود و در نیمهٔ اول سال آینده راهی نمایندگی‌های فروش خواهد شد.

[

سباستین فتل پس از پایان فصل ۲۰۲۲ از فرمول یک خداحافظی خواهد کرد

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

سباستین فتل پس از پایان فصل ۲۰۲۲ از فرمول یک خداحافظی خواهد کرد
سباستین فتل، قهرمان چهار دورهٔ جهان رسماً بازنشستگی خود در فرمول یک پس از پایان فصل جاری را اعلام کرده است. این رانندهٔ ۳۵ ساله که بین سال‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۲۲ با خودروهای تیم‌های سائوبر، تورو روسو، ردبول، فراری و آستون‌مارتین رانندگی کرده، گفته است که تصمیم دارد دنیای هیجان‌انگیز فرمول یک را ترک کند و زمان بیشتری را با خانوادهٔ خود بگذراند. فتل برای اعلام خبر بازنشستگی خود، چند روز پیش در اینستاگرام اکانتی ساخته که هم‌اکنون دنبال کنندگان آن به نزدیک یک میلیون رسیده است.قهرمان چهار دورهٔ جهان در این صفحهٔ اینستاگرامی با انتشار ویدئویی سیاه‌وسفید، دلیل تصمیم خود برای بازنشستگی را توضیح داده است. فتل گفته است هرچند فرمول یک را از زمانی به یاد می‌آورد که در مرکز زندگی او بوده اما مسابقه دادن هرگز تنها اولویتش نبوده زیرا او پدر سه فرزند و شوهر یک همسر فوق‌العاده است. رانندهٔ کنونی تیم آستون‌مارتین با بیان اینکه می‌خواهد با خانواده‌اش وقت بگذراند افزوده است:اهداف من از برنده شدن در مسابقات و مبارزه برای قهرمانی به آیندهٔ فرزندانم تغییر کرده است. من می‌خواهم بزرگ شدن آن‌ها را ببینم، ارزش‌هایم را به آن‌ها منتقل کنم، به آن‌ها گوش بدهم و دیگر مجبور به خداحافظی نباشم. من می‌خواهم از آن‌ها یاد بگیرم. کودکان آیندهٔ ما هستند.وی در ادامه گفته است:رانندهٔ فرمول یک بودن چیزهایی را به همراه دارد که دیگر از آن‌ها لذت نمی‌برم.فتل در پایان اظهار داشت که بهترین مسابقه‌های او هنوز در پیش است و مشتاقانه منتظر چالش‌های جدید و ناشناخته خواهد بود. به اعتقاد وی، همیشه مسابقه‌ای برای پیروزی وجود خواهد داشت.سباستین فتل برای اولین بار در سن ۱۹ سالگی در سال ۲۰۰۷ با تیم ب‌ام‌و سائوبر وارد فرمول یک شد و سپس به تورو روسو رفت. فتل اما موفق‌ترین سال‌های فعالیت خود در فرمول یک را در تیم ردبول تجربه کرد و بین سال‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ برای چهار سال متوالی قهرمان جهان شد. وی در طول شش سال حضور در ردبول (بین سال‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۴) مجموعاً ۳۸ برد کسب کرد. این رانندهٔ آلمانی سپس بین سال‌های ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ برای فراری رانندگی کرد و در این سال‌ها موفق به کسب تنها ۱۴ برد شد. وی در این تیم شانس اضافه کردن یک قهرمانی دیگر به لیست افتخارات خود را هم از دست داد و دو بار پشت سر لوئیس همیلتون به‌عنوان نایب‌قهرمانی رسید. در سال ۲۰۲۱ هم فتل راهی آستون‌مارتین شد که آخرین ایستگاه در دوران فعالیت حرفه‌ای او خواهد بود.

[

بازیابی انرژی جنبشی (KERS) به روش William F1

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

بازیابی انرژی جنبشی (KERS) به روش William F1
ایدهٔ بازیابی انرژی جنبشی خودروها به هنگام ترمز کردن و کاهش سرعت به بسیار قبل بازمی‌گردد. تلاش‌ها بر روی این مسئله منجر به طراحی سیستمی به نام kers یا kinetic energy recovery system شد که امروزه با توجه به گسترش خودروهای هیبریدی و افزایش توجه خودروسازان و طرفداران خودرو به بازدهی و مصرف سوخت خودروها، رواج زیادی یافته است. به‌طوری‌که در هر سه خودرو معروف هیبریدی مک لارن p1, پورشه ۹۱۸, لافراری و اکثر خودروهای فرمول ۱ می‌توان آن را یافت.Williams F1 ایدهٔ طراحی این سیستم بسیار ساده است. یک موتور/ژنراتور الکتریکی متصل به سیستم انتقال قدرت در کنار جعبه‌دنده تعبیه شده است. این سیستم در حالت عادی تأثیری بر عملکرد خودرو ندارد تا هنگامی‌که راننده ترمز می‌کند. در هنگام ترمز کردن، سیستم به‌صورت ژنراتوری شروع به کار می‌کند و با کاهش دادن سرعت خودرو، انرژی جنبش خودرو را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند که این انرژی در باتری مخصوص سیستم kers ذخیره می‌شود. در هنگام نیاز، راننده با فشار دادن دکمه مخصوص و یا در بعضی خودروها به‌صورت اتوماتیک، سیستم در حالت موتوری قرار می‌گیرد و با استفاده از انرژی‌ای که قبلاً در باتری‌ها ذخیره کرده بود قدرت بیشتری را برای خودرو فراهم می‌کند و انرژی ذخیره شده در باتری را دوباره به انرژی جنبشی خودرو تبدیل می‌کند.ورود تکنولوژی KERS به دنیای هایپرکارهای خیابانی این سیستم در چندین سال اخیر مورد توجه تیم‌های فرمول ۱ قرار گرفت. برای آن‌ها بزرگ‌ترین مشکل عدم توانایی باتری‌های معمول در دریافت انرژی تولید شده هنگام ترمز و بازپس دهی آن به هنگام شتاب گیری در مدت‌زمان کوتاه (ظرفیت توان پایین) بوده است. به‌طور مثال این خودروها در مدت‌زمان کمتر از ۳ ثانیه از سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت به صفر می‌رسند که باتری‌ها توانایی دریافت این مقدار انرژی را در این مدت‌زمان کم ندارند و از طرفی هنگام شتاب گیری این سیستم کل انرژی خود را باید در مدت‌زمان حداکثر ۶ ثانیه به موتور الکتریکی متصل به جعبه‌دنده تحویل دهد تا خودرو بتواند بیشترین قدرت ممکن را اضافه بر موتور اصلی خود دریافت کند-که این امر مهم‌ترین امتیاز این سیستم برای خودروهای فرمول ۱ است- و این نیز برای باتری‌های معمول ناممکن است.Williams F1 تیم تحقیقات هیبریدی ویلیامز F1 به دنبال پیدا کردن جایگزینی برای باتری‌ها به سراغ ایدهٔ قدیمی ذخیرهٔ انرژی به‌صورت مکانیکی یعنی فلایویل رفتند و با اعمال تغییراتی که موجب عملکرد بهتر آن شد، استفاده از آن را عملی ساختند.Williams F1 KERS Technology این سیستم مانند سایر سیستم‌های kers از یک موتور/ژنراتور متصل به سیستم انتقال قدرت و یک واحد کنترل الکترونیکی برای مدیریت و زمان‌بندی انتقال انرژی به سیستم تشکیل شده است. تفاوت این سیستم در این است که به‌جای ذخیرهٔ انرژی در یک باتری یا ابرخازن از یک فلایویل چرخان استفاده می‌کند. ایدهٔ عملکرد این سیستم بسیار ساده است، اما ساخت آن به گونه کارآمد خیلی آسان نیست. این سیستم علاوه بر موتور متصل به جعبه‌دنده دارای یک موتور ژنراتور دیگر متصل به فلایویل برای تحویل و بازپس‌گیری انرژی است. برای رسیدن به بهترین بازدهی و عملکردی این فلایویل باید در حد ممکن سبک باشد و در عین حال ظرفیت انرژی آن کاسته نشود که نتیجهٔ آن رساندن سرعت دوران به مقداری بین ۵۰ تا ۱۰۰ هزار دور در دقیقه است. در چنین سرعتی اصطکاک هوا گرمای نامطلوبی را در پی دارد که باعث اتلاف انرژی می‌شود. برای مقابله با این مشکل فلایویل را در محفظه خلأ قرار می‌دهند، اینجاست که سؤال بعدی مطرح می‌شود. چه طور بدون از بین رفتن خلأ محفظه با آن تبادل انرژی داشت. در جواب این مشکل طراحان سازنده تصمیم می‌گیرند تا موتور الکتریکی متصل به آن را نیز در درون محفظه خلأ قرار دهند و در نهایت محفظهٔ خلأ، موتور و فلایویل مانند یک سیستم یکپارچه شوند.KERSKERS یک استاتور در لایه خارجی سیستم سوار شده است و توسط روغن خنک می‌شود تا گرماهای تولید شده به علت تلفات جریان گردابی را از بین ببرد. فلایویل نیز از مواد کامپوزیتی مغناطیسی تشکیل شده است. برای تحمل فشارهای وارده به آن در سرعت‌های بالا باید در ساخت آن از فیبرها استفاده شود و با توجه به اینکه برای حرکت دادن موتور، باید دارای خاصیت مغناطیسی باشد در فرآیند ساخت آن به فیبرها ذرات فلزی تزریق شده است که به آن اجازه می‌دهد به یک آهن‌ربای دائمی تبدیل شود. یک‌تکه بودن فلایویل در این سیستم در مقابل فلایویل های دارای تکه‌های جداگانه مزایای زیادی به آن داده است از جمله قابلیت تحمل سرعت‌های دورانی بالاتر و کاهش تلفات eddy هنگام انتقال انرژی. بدنه خارجی آن را، برای هر چه سبک‌تر شدن از آلومینیوم ساخته‌اند و از فایبرگلاس برای تقویت آن استفاده کرده‌اند.Williams F1 Foley -مهندس و طراح این سیستم برای ویلیامز- سیستم خود را یک جانشین آشکار برای باتری‌ها و ابرخازنها می‌داند که می‌تواند به سادگی باتری‌های kers های معمول نصب شود و مانند آن‌ها در هر قسمتی از خودرو که فضای کافی وجود دارد قرار بگیرد. به نظر او بیشتری کارایی این دستگاه در خودروهای مسابقه است. او می‌گوید باتری‌ها داری ظرفیت انرژی و قدرت خوبی هستند اگر بخواهید در کل روز از خودرو خود استفاده کنید اما در مسابقات که شما نیازمند انتقال انرژی در کمترین زمان ممکن هستید، ظرفیت آن‌ها بسیار ناچیز است. همچنین باتری‌ها عمر مفید کوتاهی دارند و استفادهٔ مداوم از آن‌ها باعث افت بازدهی آن‌ها می‌شود. ابرخازنها ظرفیت قدرت (انتقال انرژی) خوبی دارند اما ظرفیت ذخیرهٔ انرژی آن‌ها ناچیز است. به‌طور مثال معادل ظرفیت ذخیرهٔ انرژی فلایویل که ۴۰ کیلوگرم وزن دارد، سیستمی معادل ۱۵۰ کیلوگرم از خازن‌ها را نیازمند است.نویسنده: سید محمدحسین سادات رسول برچسب هاتکنولوژی فرمول یک F1 ویدئو کلیپ

[

خداحافظی کامل جنرال موتورز با پیشرانه‌های درون‌سوز هنوز تاریخ دقیقی ندارد

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

خداحافظی کامل جنرال موتورز با پیشرانه‌های درون‌سوز هنوز تاریخ دقیقی ندارد
جنرال موتورز اهداف بلندپروازانه‌ای برای انتقال به دوران الکتریکی دارد. بدین منظور، این شرکت نه‌تنها ۳۵ میلیارد دلار برای توسعهٔ خودروهای خودران و الکتریکی تا سال ۲۰۲۵ سرمایه‌گذاری خواهد کرد بلکه امیدوار است بتواند تا سال ۲۰۳۵ به سبد محصولات تمام الکتریکی برسد. بااین‌حال، گزارش جدیدی می‌گوید هنوز تاریخ دقیقی برای خداحافظی کامل برخی برندهای این شرکت با پیشرانه‌های درون‌سوز وجود ندارد. به گفتهٔ این گزارش، شورلت و جی‌ام‌سی احتمالاً آخرین برندهای جنرال موتورز هستند که پیشرانه‌های درون‌سوز را کنار خواهند گذاشت اما زمان این اتفاق هنوز مشخص نیست.مدیرعامل جنرال موتورز «مری بارا» وعده داده است که این شرکت تا سال ۲۰۲۶ در سراسر جهان ۳۰ مدل خودروی الکتریکی مختلف عرضه خواهد کرد. همچنین تا سال ۲۰۳۰ دو برند کادیلاک و بیوک تمام الکتریکی خواهند شد. درواقع، اگر جنرال موتورز بتواند این برنامه‌های خود را عملی کند، تا سال ۲۰۲۶ اسکالید تنها خودروی بنزینی در سبد محصولات کادیلاک خواهد بود. این غول خودروسازی آمریکا تا سال ۲۰۲۷ نیز کراس‌اوور الکتریکی ارزان‌قیمتی که هم‌اکنون با همکاری هوندا در دست توسعه است را به بازار عرضه خواهد کرد اما جی‌ام‌سی و شورلت تا زمانی که جنرال موتورز صلاح بداند به ارائهٔ پیشرانه‌های درون‌سوز ادامه خواهند داد.با توجه به اینکه برخی خریداران ممکن است به جایگاه‌های شارژ دسترسی نداشته باشند یا سبک زندگی آن‌ها با خودروهای الکتریکی سازگار نباشد، این تصمیم کاملاً منطقی به نظر می‌رسد. علاوه بر این، به نظر نمی‌رسد به این زودی‌ها کوروت بتواند تمام پیشرانه‌های درون‌سوز خود را کنار بگذارد هرچند که هم‌اکنون نسخه‌های هیبریدی آن در حال آزمایش هستند. جنرال موتورز همچنین باید مشکلات یدک کشی و حمل بارهای سنگین در پیکاپ‌های سنگین خود را هم برای دوران الکتریکی برطرف کند.

[

فونیکس آریزو ۶ پرو در آستانه رونمایی

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

فونیکس آریزو ۶ پرو در آستانه رونمایی
برند فونیکس به‌عنوان زیرمجموعه لوکس مدیران خودرو در نظر دارد تا در روزهای آینده به‌صورت رسمی از گران‌ترین سدان خود یعنی آریزو شش پرو رونمایی کند.فونیکس آریزو شش پرو درواقع فیس لیفتی از آریزو ۶ بوده که با تغییرات جزئی در نمای خارجی و داخلی و همچنین ارتقا در بحث امکانات رفاهی نسبت به نسخه قدیمی خود راهی بازار می‌شود. در آریزو ۶ جدید سعی شده تا چهره این خودرو بروزتر و لوکس‌تر از قبل به نظر برسد. همچنین با تغییر الگوی کنسول وسط و اجزای داشبورد جهت بهبود ارگونومی و ارتقای کیفیت متریال داخلی، حس بهتری به سرنشینان خودرو القا می شود.آریزو ۶ پرو مجهز به پیشرانه ۱.۵ لیتر توربو با قدرت ۱۵۶ اسب بخار و ۲۳۰ نیوتون متر گشتاور بوده که از طریق جعبه دنده CVT نه سرعته قدرت را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.دیروز نیز یکی دیگر از خودروسازان کرمانی در مراسمی از سدان اسپرت J7 KMC رونمایی کرد. با توجه به بسته بودن واردات خودرو و نیاز بازار کشور به سدان‌های نیمه لوکس و متوسط، در هفته‌های آینده رقابت داغی میان آریزو ۶ پرو و KMC J7 شکل خواهد گرفت. 

[

افزایش قابل‌توجه سرقت خودروهای هیوندای و کیا در آمریکا!

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

افزایش قابل‌توجه سرقت خودروهای هیوندای و کیا در آمریکا!
میزان سرقت برخی محصولات هیوندای و کیا در آمریکا افزایش محسوسی داشته است و گفته می‌شود شبکه‌های اجتماعی یکی از دلایل این امر به شمار می‌روند. ویدئوهای زیادی در تیک‌تاک و یوتیوب منتشر شده‌اند که نشان می‌دهند برخی محصولات هیوندای و کیا را به چه راحتی می‌توان سرقت کرد. این خودروها فاقد ایموبیلایزر پیشرانه هستند. پلیس سنت پائول مینه سوتا می‌گوید میزان سرقت محصولات کیا نسبت به سال گذشته بیش از ۱۳۰۰ درصد افزایش یافته و این رقم برای محصولات هیوندای برابر با ۵۸۴ درصد است! پلیس امسال از ۲۵۶ سارق محصولات کیا بازجویی کرده درحالی‌که این رقم سال پیش فقط ۱۸ نفر بوده است. میزان بازجویی از سارقان محصولات هیوندای نیز از ۳۱ مورد سال پیش به ۲۱۲ سارق در سال جاری میلادی می‌رسد. در مناطق دیگر هم داستان مشابهی وجود دارد. در گرندز رپیدس میشیگان، محصولات هیوندای و کیا حدود ۴۵ درصد از سرقت‌های خودرویی ماه ژوئن را تشکیل می‌دهند. در این منطقه سرقت خودروهای کیا افزایش ۲۵۴ درصدی را نشان می‌دهد و این میزان برای هیوندای ۲۲۲ درصد بوده است. افزایش سرقت خودروهای این شرکت‌های کره‌ای در ممفیس، سینسیناتی و کلمبوس نیز گزارش شده است.برخی از مقامات دولتی می‌گویند محصولات مشخصی از هیوندای و کیا هدف سرقت هستند زیرا از ایموبیلایزر پیشرانه استفاده نمی‌کنند. یکی از اعضای شورای شهر میلواکی به کیا نوشته است:ما از کیا موتورز آمریکا می‌خواهیم تغییراتی اساسی در مکانیسم‌های بکار رفته برای امنیت خودروهای خود را اعمال کند. ما این کار نه تنها برای حفاظت از اموال و دارایی‌های مشتریان خودروهای شما انجام می‌دهیم بلکه می‌خواهیم فشار کاری پلیس و دیگر منابع نیز کاهش یابدهیوندای و کیا با انتشار بیانیه‌ای اظهار داشته‌اند از افزایش میزان سرقت‌ها آگاه شده‌اند و تمامی محصولات ۲۰۲۲ خود را با ایموبیلایزرهای پیشرانه تولید می‌کنند. یکی از مقامات پلیس گرندز رپیدس می‌گوید بخش اعظم سارقان محصولات هیوندای و کیا به اصطلاح سارقان خرده‌پا هستند. او می‌گوید:بخش اعظم سارقان نوجوانان هستند؛ بنابراین شما می‌توانید آن‌ها را دستگیر کرده و راهی زندان کنید اما این کودکان با چه عواقبی روبرو خواهند شد. چه تضمینی وجود دارد که آن‌ها بعد از آزاد شدن دوباره این کار را انجام ندهند

[

تست و بررسی تویوتا کمری ۲۰۰۷ بازار ایران

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

تست و بررسی تویوتا کمری ۲۰۰۷ بازار ایران
در روزگاری که مرزهای کشور به روی واردات خودروهای به‌روز بسته است و مردم دسترسی به خودروهای خارجی صفر کیلومتر ندارند، مجبور به خرید نسخه‌های کارکرده می‌شوند. این واقعیت برای کسی پنهان نیست که بازار خریدوفروش خودروهای کارکرده چینی راکد است و امروزه کمتر کسی به سراغ خودروهای چینی با کارکردهای بالا می‌رود. پس با این حساب خریداران مجبور به انتخاب خودروهای کره‌ای یا ژاپنی کارکرده می‌شود؛ همه می‌دانند که در بازار کارکرده برندهای ژاپنی نسبت به برندهای کره‌ای برای خریداران قابل‌اعتمادترند. در این مقاله به برسی یکی از این خودروهای کارکرده قابل‌اعتماد ژاپنی می‌پردازیم. در ابتدای مقاله باید بگوییم که کمری مورد تست ما حدود ۶۰۰.۰۰۰ کیلومتر کارکرد دارد!شاید نوشتن در مورد طراحی ظاهری کمری، سخت‌ترین قسمت این مقاله باشد؛ زیرا تویوتا در طراحی خارجی کمری تا حد امکان خطوط شکسته را حذف کرده و تعداد خطوط شکسته و تند تیز در کمری به تعداد انگشتان یک دست هم نمی‌رسد!وقتی کمی  به سپر جلو دقت کنید، متوجه می‌شوید که فرم سپر مانند اکثر محصولات تویوتا در آن زمان (کرولا و یاریس) بوده است و تغییر زیادی نداشته. بر روی در کاپوت دو خط برآمده وجود دارد که باعث می‌شود چهره خودرو کمی عضلانی به نظر برسد. چراغ‌ها جلو همانند چراغ‌های عقب، متوازی‌الاضلاع و بسیار ساده اما با گرافیک خوب هستند. چراغ‌های مه شکن هم به‌صورت خیلی ساده در طرفین سپر جاگذاری شده است.در نمای جانبی، طراحی به اوج سادگی خود می‌رسد. در این قسمت تنها یک خط طراحی از پشت گلگیر جلو شروع شده و با شیبی ملایم به سمت چراغ‌های عقب هدایت شده. پوشیده شدن قاب پنجره‌های جانبی با کروم باعث شده تا خودرو کمی حال و هوای لوکس بودن بگیرد.همان‌طور که پیش‌تر گفته شد چراغ‌های عقب مانند چراغ‌های جلو متوازی‌الاضلاع هستند؛ این مورد سبب شده تا طراحی قسمت جلو و عقب خودرو هماهنگ‌تر به نظر برسد قسمت عقب و جلو می‌شود. روی در صندوق یک اسپویلر قرار گرفته که بیشتر جنبه زیبایی دارد و کمکی به‌پایداری خودرو نمی‌کند. فرم سپر عقب بسیار ساده است و تنها طرح آن خطی افقی است که از میانه آن رد شده. در پایین‌ترین قسمت سپر دیفیوزر و سر اگزوز استیلی قرار گرفته تا طراحی خودرو کمی از سادگی در بیاید.شاید از دید برخی‌ها طراحی کمری بسیار کسل‌کننده و به‌اصطلاح پیرمردی باشد؛ صحیح، اما نکته مهم اینجاست که این سبک طراحی باعث می‌شود که در طولانی‌مدت چهره خودرو کمتر قدیمی به نظر برسد و سریع از مد نیافتد. تفاوت تیپ SE با سایر تیپ‌ها چیست؟ تویوتا در تیپ SE تلاش کرده تا چهره خودرو را کمی اسپرت جلوه دهد ازاین‌رو می‌توان به‌اضافه شدن: سر اگزوز استیلی، دیفیوزر، رینگ‌های ۱۷ اینچ شش پره اسپرت، رکاب‌های حجیم‌تر، اضافه شدن یک فلاپ پلاستیکی زیر سپر جلو و عقب و جلوپنجره با طرح لانه‌زنبوری اشاره کرد. علیرغم تغییرات نسبتاً گسترده خارج خودرو، کابین تغییرات زیادی را تجربه نکرده و تنها وجه تمایزش با سایر تیپ‌ها غربیلک ۳ شاخه فرمان و   تریم داخلی نقره‌ای است.البته متأسفانه در تیپ SE فقط سیستم تعلیق کمی اسپرت شده و مشخصات فنی خودرو تغییری نکرده و مانند سایر تیپ‌هاست. مشخصات فنی و آپشن‌های رفاهی و ایمنی موتور چهار سیلندر کمری می‌تواند حداکثر ۲۴۰۰ سی‌سی هوا و سوخت را در خود جا دهد و ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتون متر گشتاور را به لطف سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها ((VVT.i تولید کند. شتاب صفر تا صد این خودروی ۱.۵ تنی، ۱۰.۵ ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی آن ۸ لیتر اعلام شده.یقیناً کمری در بحث آپشن به‌پای رقیبی همچون آزرا نمی‌رسد. اما نمی‌توان از آپشن‌هایی مانند: تنظیم برقی صندلی راننده در ۸ جهت، کامپیوتر سفری، کروز کنترل، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، شیشه اتوماتیک راننده، سیستم صوتی با ۸ بلندگو، دوربین و سنسور دنده عقب، مانیتور ۷.۲ اینچی، دریچه تهویه سرنشینان عقب، پرده عقب برقی و استارت دکمه‌ای (در نسخه‌های فول) و چراغ‌های زنون به‌راحتی گذر کرد.آپشن‌های ایمنی کمری عبارت‌اند از: ایربگ راننده و سرنشین، چهار ترمز دیسکی و ترمز ABS. همچنین کمری توانسته ۵ ستاره کامل ایمنی را در تست‌های تصادف کسب کند. تجربه رانندگی مطمئناً کمری تا به اینجای کار نتوانسته برتری خاصی نسبت به رقبای خود به دست آورد.، اما تویوتا برگ برنده خود را در تجربه رانندگی کمری رو می‌کند!بلافاصله بعد از ورود به کابین کمری متوجه کیفیت بالای متریال استفاده شده در کابین می‌شوید به‌طوری‌که می‌توانید احساس کنید که این پلاستیک در طی این سال‌ها همچنان کیفیت روز اول را دارد و دچار افت کیفیت آن‌چنانی نشده. خودرو بسیار نرم و بی‌صدا روشن می‌شود و در حالت سکون هیچ صدا و لرزشی ندارد و مانند یک خودرو خاموش است. کمری تا سرعت ۵۰ کیلومتر در ساعت تقریباً هیچ صدا و لرزشی ندارد و مانند یک خودروی هیبریدی عمل می‌کند. عملکرد گیربکس ۵ سرعته کمری بسیار بی‌صدا و نرم است و اصلاً تقه نمی‌زند؛ به‌طوری‌که شما به‌ندرت متوجه عوض شدن دنده می‌شوید. کمری در چاله‌ها و دست‌اندازهای داخل شهر و جاده بسیار فوق‌العاده عمل می‌کند و حسی کم‌نظیر را به شما ارائه می‌کند (البته نه به‌خوبی بنز و یا بی ام و!). شیشه‌ها و آیینه‌های بزرگ در کمری، موجب شده تا دید به اطراف قابل قبول باشد و نقاط کور به حداقل برسد. اولین نکته‌ی منفی که در رانندگی داخل شهر با کمری متوجه شدم، ابعاد نسبتاً بزرگ خودروست. این مورد باعث می‌شود تا در ترافیک‌ها و کوچه‌های تنگ حسابی به دردسر بیافتید.لازم به ذکر است مصرف سوخت کمری در داخل شهر حدود ۱۰ لیتر و در خراج شهر حدود ۶.۲ لیتر است (در صورت رانندگی اکونومی)بعد از حدود یک ساعت رانندگی در خارج از شهر متوجه نرمی و راحتی بی‌نظیر صندلی‌ها شدم به‌طوری‌که بعد از حدود ۱۰۰ کیلومتر رانندگی اصلاً دچار خستگی نشدم. ابعاد بزرگ خودرو موجب ایجاد فضای بزرگ در کابین شده به‌طوری‌که اگر صندلی‌های جلو را تا انتها به سمت عقب بدهید هنوز فضا برای سرنشینان عقب هست. در کابین نیز فضاهای بسیار زیادی برای قرار دادن اجسام وجود دارد.صندوق‌عقب کمری بسیار بزرگ است و در سفرهای طولانی کاربردی ظاهر می‌شود. یکی از ویژگی‌های جالب کمری، وجود دریچه دسترسی به صندوق‌عقب از داخل کابین است که ویژگی فوق‌العاده‌ای برای سفرهای طولانی است. عایق‌بندی کابین کمری نیز مناسب است و به‌جرئت می‌توان گفت حتی از خودروهای کره‌ای بالاتر از خود هم بهتر عمل می‌کند. عملکرد ترمزها به نحوی است که احساس امنیت نسبی را برای راننده فراهم می‌کند اما ای‌کاش کمی قوی‌تر بود. شتاب کمری در حد یک سدان میان سایز خانوادگی مناسب است اما نمی‌توان از آن انتظار زیادی داشت. البته شتاب و کشش کمری مطمئناً بهتر از انواع پژو و سمند است.هندلینگ کمری مانند خودرویی شبیه به سراتو یا مزدا ۳ نیست. (البته به دلیل کلاس متفاوت بدنه منطقی است) اما این‌طور نیست که احساس ناامنی و نارضایتی را به راننده و سرنشینان منتقل کند.دسترسی به ادوات کابین بسیار راحت است به‌طوری‌که شما می‌توانید ساعت‌ها در خودرو لم بدهید و از رانندگی آرام و نرم کمری لذت ببرید! هزینه‌های نگهداری و تعمیرات به گفته مالک این خودرو حدود ۶۰۰.۰۰۰ هزار کیلومتر در مناطق کوهستانی و پردست‌انداز کشور حرکت کرده، اما هزینه تعمیر اساسی زیر و بند نداشته است. حتی موتور و گیربکس این خودرو هم هنوز پلمپ است.به گفته مالک هزینه سرویس‌های دوره این خودرو حدود یک میلیون تومان آب می‌خورد.اما متأسفانه قطعات جانبی کمری مانند: قطعات داخلی کابین بسیار کمیاب و گران هستند. البته قیمت قطعات اصلی خودرو نیز آن‌چنان جالب نیست. کمری خودرویی مناسب برای خانواده‌هایی است که اهمیت چندانی به‌ ظاهر و آپشن‌های خودرو و یا قدیمی بودن آن نمی‌کنند و ملاک اصلی‌شان برای خرید خودرو سواری نرم، بی‌دردسر و راحت است. مطمئناً اگر از کمری استفاده منطقی داشته باشید تا سالیان سال می‌تواند پاسخگوی نیاز شما باشد.در پایان از جناب آقای بهزاد شیرازی جهت صرف وقت با تیم تست مجله پدال تشکر می‌کنیم.مشخصات موتور۴ سیلندر ۲۴۰۰ سی‌سی تنفس طبیعیقدرت۱۵۶ اسب بخارگشتاور۲۱۵ نیوتون مترگیربکس۵ سرعته اتوماتیکشتاب صفر تا صد۱۰.۵ ثانیهوزن خالص۱۵۰۰ کیلوگرمحجم باک۷۰ لیترمصرف سوخت ترکیبی۸ لیترقیمت (۲۰۰۷ تا ۲۰۱۱)۶۵۰ تا ۱۱۰۰ میلیون تومانطراحی ظاهری۶۰٪امکانات۵۰٪کیفیت۹۰٪رانندگی و  عملکرد فنی۹۰٪ارزش در مقابل قیمت۹۰٪

[

هامر H1 اورلندینگ تفریحی، محصولی ایده‌آل برای گشت‌وگذار در طبیعت

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

هامر H1 اورلندینگ تفریحی، محصولی ایده‌آل برای گشت‌وگذار در طبیعت
بازار امروز پر از کمپرهای آماده ساخت و جدید، تریلرهای مسافرتی و خانه‌به‌دوش‌های لوکس و رده میانی است اما شرکت ولف ریگز پاتون در بحث تولید خودروهای تفریحی جزو مشهورترین‌ها به شمار می‌رود. این کمپانی اخیراً هامر H1 کلاسیک را به وسیله نقلیه‌ای مخصوص گشت‌وگذار در طبیعت تبدیل کرده‌اند. این هامر H می‌تواند از تخت خواب بزرگ، دوش ویژه و ویژگی‌های بیشتر برخوردار باشد. هامر H1 اورلندینگ از فریم و پوسته‌ای تمام آلومینیومی سود می‌برد. بخش پشتی خودرو باز می‌شود تا فضای ذخیره‌ای بزرگی را به نمایش بگذارد. در این بخش می‌توان وسایل جانبی متنوعی را قرار داد. نردبان، لاستیک زاپاس بزرگ، باک پروپان و… می‌توانند از این بخش در دسترس باشند. هامر موردبحث ارتفاع ۴۰.۶ سانتی‌متری از سطح زمین دارد و به قوای محرکه جدیدی مجهز شده است. خودروی موردبحث تمامی تجهیزات رفاهی مورد انتظار خریداران را دارد. دوش ویژه هامر H1 در بخش پشتی نصب شده و دستشویی نیز در همین بخش دیده می‌شود. البته دستشویی می‌تواند در دیواره مخفی شود و فضای ایستاده بیشتری را در دوش ایجاد کند، این فضا به‌طور سورپرایز کننده‌ای بزرگ خواهد بود. ولف ریگز تخت خواب را در بخش جلوی خودرو قرار داده و صندلی‌های جلویی نیز در کنار آن خودنمایی می‌کنند. فضای سر زیادی برای سرنشینان وجود دارد و در تخت خواب نیز دو نفر به راحتی می‌توانند استراحت کنند. طراحی این خودروی تفریحی به سه بخش کابین، فضای خواب و نشیمن تقسیم می‌شود. بخش استراحت L شکل کابین در جلو قرار دارد و یک طرف آن از اجاق با دو شعله برخوردار شده و بخش دیگر هم ظرف‌شویی را در خود جای می‌دهد. به نظر می‌رسد این خودروی تفریحی از یخچال و فریزر نیز سود می‌برد. فضای ذخیره‌ای زیادی نیز در اطراف کابین تعبیه شده است. این شرکت تبحر زیادی در تولید خودروهای تفریحی با استفاده از محصولات مشهور دنیا را دارد. هامر H1 یک نماد در صنعت خودرو بوده و برای کارهای گردشگری بسیار کارآمد نشان می‌دهد.

[

چرا هربرت دیس از مدیرعاملی فولکس واگن برکنار شد؟

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

چرا هربرت دیس از مدیرعاملی فولکس واگن برکنار شد؟
اعضای هیئت عالی نظارت فولکس واگن در اقدامی ناگهانی هربرت دیس، مدیرعامل این خودروساز را برکنار کرده و الیور بلوم، مدیرعامل پورشه را به عنوان جانشین او انتخاب کردند.حرکت دراماتیک گروه فولکس واگن برای برکناری هربرت دیس، مدیر عامل مبارز خود، یک هفته پیش و دقیقا زمانی که حمایت خانواده میلیاردر پورشه و پیئش از او شروع به فروپاشی کرد، آغاز شد.به گزارش اتوموتیو نیوز اروپا، حمایت تزلزل‌ناپذیر این خانواده که مالک اکثریت فولکس واگن است، به دیس کمک کرده بود تا از درگیری‌های مکرر با نمایندگان قدرتمند کارگران جان سالم به در ببرد. اما از آنجا که شکست‌های کلیدی پروژه‌ها با نارضایتی کارگران همراه شد، خانواده پورشه و پیئش به این نتیجه رسیدند که هربرت دیس باید برود.به گفته‌ی افراد مطلع از مذاکرات، روز تعیین کننده برای این اتفاق ۲۰ جولای بود. کمیته عالی هیئت نظارت فولکس واگن، متشکل از نمایندگان خانواده مالک، مقامات ایالت نیدرزاکسن آلمان و رهبران کارگری، تشخیص داد که زمان حضور دیس در خودروساز بزرگ آلمانی به پایان رسیده است. او این موضوع را حوالی ناهار روز بعد، در حالی که هنوز از کارخانه تولید شاسی‌بلند این خودروساز در چاتانوگا ایالت تنسی آمریکا بازدید می‌کرد، فهمید.در پایان، برکناری دیس بازتابی وحشیانه از چالش‌های پیش روی رهبران غول‌های صنعتی است که تلاش می‌کنند برای عصر دیجیتال مدرن‌سازی انجام دهند.اتحادیه‌های فولکس واگن حتی بر اساس استانداردهای آلمانی که نمایندگان کارگران نیمی از کرسی‌های هیئت‌های نظارت را به خود اختصاص می‌دهند، نفوذ قابل توجهی دارند. رهبران آن‌ها و دولت در برابر تغییرات شدید و مصلحتی که مشاغل را به خطر می‌اندازد، مقاومت می‌کنند.در حالی که هربرت دیس در تعیین جهت‌دهی استراتژیک برای فولکس‌ واگن برتری داشت، دوران مدیریت او پر از پیچ و خم و عملکرد شرکت در وضعیتی نامساعد بود. مدیر بیرونی که در سال ۲۰۱۵ از بی‌ام‌و آورده شد، متحدان کافی برای خود جمع نکرد و به طور فزاینده‌ای منزوی شد. تهدید به کاهش هزینه‌ها و تاخیر در توسعه نرم‌افزار برای خودروهای آینده در نهایت به قیمت از دست رفتن موقعیت او تمام شد.فیلیپ هوچوا، تحلیلگر جفریز، در گزارشی نوشت:برکناری و خروج هربرت دیس، مدیرعامل فولکس واگن، با توجه به این‌که او در ماه‌های اخیر به حاشیه رانده شده بود، نباید تعجب‌آور باشد. البته زمان‌بندی انجام این کار تاسف‌آور و نمونه دیگری از اختلال عملکرد فولکس‌واگن است.سخنگوی فولکس‌واگن از اظهارنظر درباره رویدادهایی که منجر به اخراج هربرت دیس شد، خودداری کرد. برکناری دیس چه زمانی آغاز شد؟تلاش‌ها برای حذف دیس قبل از تعطیلات تابستانی فولکس واگن در آخر هفته گذشته در جریان بحث‌های فردی بین هیئت رئیسه هشت نفره در هیئت نظارت این شرکت آغاز شد. دیس برای تقویت پیشرفت در بازاری که بزرگ‌ترین خودروساز اروپا مدت‌ها در آن عقب مانده، در ایالات متحده بود.در حالی که مدیرعامل دور از خانه بود، نمایندگان کلیدی سهامداران اصلی فولکس واگن شروع به بررسی این موضوع کردند که در صورت تشدید تنش‌ها در داخل شرکت، چه کسی می‌تواند جایگزین هربرت دیس شود. خصومت‌های مکرری از جمله در اواخر سال گذشته، زمانی که دیس هشدار داد این شرکت در خطر عقب ماندن از تسلا قرار دارد و در مورد کاهش مشاغل فکر می‌کند، بین اعضای هیئت مدیره و مدیرعامل وجود داشت.در ماه دسامبر، هیئت مدیره‌ فولکس‌واگن مورد بازنگری قرار گرفت و برخی مسئولیت‌ها از دیس سلب شد و در عین حال رهبری CARIAD، واحد نرم‌افزار خودروساز را به او واگذار کردند.از آن زمان، اختلافات در CARIAD، عرضه برنامه‌ریزی شده مدل‌های جدید مهم، از جمله شاسی‌بلند پورشه ماکان الکتریکی را عقب انداخت. تلاش هربرت دیس برای جلب حمایت گسترده‌تر به منظور اجرای استراتژی ۸۹ میلیارد یورویی (۹۱ میلیارد دلاری) خودروی الکتریکی و نرم‌افزاری‌اش شروع به از بین بردن حمایت در میان اعضای خانواده پورشه و پیئش کرد. جانشین دیس کیست؟در جریان مذاکرات هفته گذشته، الیور بلوم، مدیرعامل پورشه، با سابقه طولانی خود در سمت‌های عملیاتی کلیدی در فولکس‌ واگن و سابقه جوان‌سازی بخش خودروهای اسپرت، به عنوان جانشین دیس معرفی شد. از آنجا که بازیگران قدرتمند فولکس‌واگن مزایا و معایب قرار دادن رهبری جدید را از مدت‌ها پیش بررسی می‌کردند، شروع به انجام این تغییر کلیدی برای بهبود اوضاع کردند.ساعاتی پس از بازگشت هربرت دیس از چاتانوگا، او از تصمیم هیئت مدیره مطلع شد و ۲۴ ساعت فرصت خواست تا پاسخ دهد. پس از مشورت با مشاوران حقوقی، او به این نتیجه رسید که وقت آن رسیده است تا صندلی ریاست غول خودروسازی آلمان را ترک کند.دیس روز جمعه به هانس دیتر پوئتش، رئیس هیئت مدیره فولکس واگن برای برگزاری جلسه اطلاع داد. جلسه هیئت نظارت ۲۰ نفره شرکت در ساعت ۱۶:۳۰ به وقت آلمان تشکیل شد. پانزده دقیقه قبل از شروع جلسه، اعضای هیئت رئیسه به سایر اعضای هیئت نظارت اطلاع دادند که جایگزینی دیس در دستور کار قرار دارد. هیئت مدیره به اتفاق آرا به برکناری دیس رای داد.هربرت دیس که با راه‌اندازی بزرگ‌ترین خودروی برقی صنعت شناخته می‌شود، در کمتر از یک ماه آینده راه را برای الیور بلوم باز می‌کند. احتمالاً او همچنان حق دارد طبق قراردادش تا اکتبر ۲۰۲۵ به طور کامل حقوق خود را دریافت کند. بسته به نتایج عملیاتی و عملکرد سهام این خودروساز، مبلغ پرداختی می‌تواند به بیش از ۳۰ میلیون یورو برسد.

[

موتورسیکلت پژو جانگو ۱۵۰ راهی بازارهای شرق آسیا شد

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

موتورسیکلت پژو جانگو ۱۵۰ راهی بازارهای شرق آسیا شد
در کشورهای جنوب شرق آسیا همچون فیلیپین، اسکوترها و موتورسیکلت‌های کم‌حجم پادشاه خیابان‌ها هستند. با وجود خیابان‌هایی پر از خودرو و موتورسیکلت، مراکز شهری شلوغ و مناطق مسکونی پرتراکم، تردد با اسکوتر کاربردی‌ترین روش برای افراد خواهد بود. از آنجایی که اسکوترهای بیشتری در بازار حضور می‌یابند، مصرف‌کنندگان نیز گزینه‌های بیشتری دارند و به مسائلی همچون طراحی ظاهری، عملکرد و کیفیت ساخت توجه بیشتری می‌کنند. به‌طور ویژه در کشور فیلیپین برندهایی همچون وسپا و حتی لامبرتا محبوبیت رو به رشدی دارند و این محبوبیت بین افراد ثروتمندتر بیشتر است. شرکت فرانسوی پژو نیز به منظور کسب سهم از بازار اسکوترهای پریمیوم در این کشور محصول جدیدی را در نظر می‌گیرد. افرادی که اقدام به عرضه موتورسیکلت پژو در فیلیپین می‌کنند قبلاً محصولاتی همچون CFMoto و MV آگوستا را نیز روانه بازار کرده‌اند. ما به مراسم رسمی عرضه موتورسیکلت پژو دعوت شدیم جایی که اولین محصول با نام جانگو ۱۵۰ عرضه می‌شود. جانگو ۱۵۰ از تمامی شاخصه‌های لازم برای حضور در بازار اسکوترهای سطح بالا برخوردار بوده و طراحی منحصربه‌فرد رترو نیز بر خصوصیات مثبت این موتورسیکلت می‌افزاید. طراحی جانگو ۱۵۰ به حدی خاص است که نمی‌توان آن را با دیگر اسکوترهای اروپایی اشتباه گرفت و از نظر کیفیت ساخت نیز محصولی خوب به نظر می‌رسد و موقعیت نشستن راحتی دارد.پیشرانه تک سیلندر ۱۵۰ سی‌سی این موتورسیکلت از تکنولوژی تزریق سوخت الکترونیکی سود می‌برد و قدرت ۱۱ اسب بخاری را ارائه می‌کند. جانگو ۱۵۰ همچنین به‌صورت استاندارد از ترمز ضد قفل، چراغ‌های LED، فضای ذخیره‌ای بزرگ و صندلی راحت برای دو نفر سود می‌برد. پژو می‌گوید قیمت این موتورسیکلت در فیلیپین از معادل ۳۵۴۰ دلار شروع می‌شود.

[

جستجو برای محصولات

بازگشت به بالا
محصول به سبد خرید شما اضافه شد
/* ]]> */